歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!第一章、總體概述一、工程概述運河西路北起吳橋，南至下甸橋，在梁溪河入京杭大運河口處需建梁溪河橋。梁溪河橋整體呈西北——東南走向，與梁溪河呈斜交狀，夾角約度，河寬約米；西北側主要為湖濱碼頭及油庫，分布少量建筑，地勢較平坦，東南主要為堆砂場及建筑垃圾，地勢稍有起伏。運河西路梁溪河大橋是運河西路跨越梁溪河的一座橋梁。梁溪河大橋按連續梁方案實施，橋梁跨徑布置為米，橋梁計入橋臺后總長為363.6米，橋梁寬度米，橋梁建筑面積平方米二、技術標準、道路等級：城市次干道、雙向五車道、二塊板形式、設計車速：50km／；、設計荷載：汽車城一級，人群荷載按《城市橋梁設計荷載標準》(—)執行；、橋面橫向布置：米防撞護欄米機動車道米活動隔離墩米非機動車道米人行道，總寬度米；、地震基本烈度：基本烈度為度，地震動峰值加速度為．05g；、通航等級：五級航道，米，米，米，3.5米，設計最高通航水位米、豎曲線：凸曲線5000m；縱坡：雙向％；橫坡：雙向％。、路面：瀝青混凝土路面、結構體系溫度20℃，體系溫差升溫。、降溫25℃，主梁日照頂板升溫按《公路橋函設計通用規范》(、支座沉降：主橋中間墩不均勻沉降按2.0cm考慮，過渡墩及引橋均按1cm考慮。、高程及坐標體系：高程采用黃海高程系統，坐標采用城市坐標系統。、設計基準期：年；、耐久性設計：按《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》(—)。三、設計要點、橋梁總體布置橋梁跨徑布置為*(引橋)()(主橋)*(引橋)米，橋梁全長為米。主橋為變截面預應力混凝土連續梁，三孔一聯，在中孔號主墩上設置固定支座，其余位置均設滑動支座。引橋為普通鋼筋混凝土連續梁，三孔一聯，在號墩及號墩上設置固定支座，其余位置均設滑動支座。橋梁橫斷面布置為米防撞護欄米機動車道米活動隔離墩米非機動車道米人行道，總寬度米。、主橋箱梁設計主橋箱梁為變截面單箱雙室箱梁，跨中梁高米，主孔墩頂梁高米，端支點梁高米。箱梁頂板寬米，厚度厘米，底寬米，厚度～厘米，腹板為直腹板，腹板厚度厘米。箱梁在支點處均設置橫隔板，端支點處隔板厚米，中墩支點處隔板厚米，中墩處隔板每道布置兩個*米進人孔。、引橋箱梁設計引橋箱梁為等高度單箱雙室箱梁，梁高米，箱梁頂板寬米，厚度厘米，底寬米，厚度～厘米，腹板為直腹板，腹板厚度～厘米。箱梁在支點處均設置橫隔板，端支點處隔板厚米，中墩支點處隔板厚米。橫梁設置預應力，預應力鋼束采用標準強度為，彈性模量為，公稱直徑為，公稱面積為。錨下張拉控制應力為。、下部結構設計\*⑴、主橋中墩(號、號墩)主橋中墩采用雙柱式橋墩，墩身順橋向寬米，橫橋向寬米。承臺厚度米，單幅橋橋墩承臺順橋向寬米，橫橋向寬米。基礎采用三排群樁基礎，單幅橋每個承臺下設根米直徑的鉆孔灌注樁，樁長米，懸臂澆筑施工臨時支撐可利用、號橋墩的承臺作為錨固或支撐點。\*⑵、主橋邊墩(號、號墩)主橋邊墩采用雙柱式橋墩，墩身順橋向寬米，橫橋向寬米。承臺厚度米，單幅橋橋墩承臺川頁橋向寬米，橫橋向寬米。基礎采用二排群樁基礎，單幅橋每個承臺下設根米直徑的鉆孔灌注樁，樁長米。\*⑶、引橋墩、臺引橋橋墩采用雙柱式橋墩，墩身順橋向寬米，橫橋向寬米。承臺厚度米，單幅橋橋墩承臺順橋向寬米，橫橋向寬米。基礎采用單排樁基礎，單幅橋每個承臺下設根米直徑的鉆孔灌注樁，樁長米。橋臺為型重力式橋臺，橋臺分兩幅設置，單幅每座橋臺設雙排共根鉆孔灌注樁基礎。樁頂設置承臺，厚度，單幅橋橋臺承臺順橋向寬米，橫橋向寬米。臺身高米，底寬米，頂寬米，臺帽寬米，臺背寬米。臺后在車行道范圍內設置搭板，板厚米，板長米。橋臺中心線處設置寬度為沉降縫。\*⑷、橋面系和附屬工程橋面鋪裝：橋面鋪裝采用～厘米鋼筋混凝土鋪裝三涂—改進型防水層．厘米中粒式瀝青混凝土()厘米改性瀝青面層(—，—)。人行道：人行道寬度米，人行道板面層采用毛面花崗巖材料。欄桿：欄桿設計與景觀設計綜合考慮。防撞護桿：為流線形的鋼筋混凝土防撞護欄。活動隔離墩：在非機動車道與機動車道間設置活動隔離墩。伸縮縫：在、、、號墩臺處設置伸縮縫，全橋共設道伸縮縫。過橋管線：根據業主要求，電力管線過橋為孔，從路右側人行道下通過；孔通信管線及燃氣管從右幅箱梁靠路中的翼緣板下通過預埋支架通過；熱力管及自來水管從左幅箱梁靠路中的翼緣板下通過預埋支架通過，熱力管及自來水管通過主橋后即入地。四、沿線自然地理概況、地形地貌：粱溪河橋整體呈西北一東南走向，與梁溪河呈斜交狀，夾角約度，河寬約米；橋寬米，兩岸均有駁岸。橋梁西北側為省運集團江南公司物資經銷分公司，大部分為水泥地，分布少量建筑，地形較平坦；東南側為無錫市航道工程公司，堆有大量建筑垃圾，地形稍有起伏；擬建橋址區天然地面高程～米；地貌單元為長江三角洲太湖沖湖積平原。、區域地震烈度：無錫市抗震設防烈度為六度，根據《公路工程抗震設計規范》—規定本橋梁按六度設防，根據液化判別資料分析，判別該場地地表下米內(—)層亞砂土夾粉砂不液化。根據本場地的土層特征與容許承載力，按《公路工程杭震設計規范》(—)第4.2.3條有關規定，本工程場地土為Ⅲ類場地土。、區域地質無錫市區地層隸屬于江南地層區，修水～錢塘江分區，蘇州～長興小區。區內地層目老至新有古生界志留系、泥盆系、石炭系、二疊系，中生界三疊系、侏羅系、白堊系以及新生界第三系和第四系。境內第四紀沉積物覆蓋廣泛，除泥盆系出露地表并組成境內山體外，其余地層均隱伏于第四系之下。、氣象、水文無錫市氣候溫和濕潤，雨量充沛，屬長江下游季風溫濕氣候帶，春夏之交多“梅雨”，四季分明。據無錫市氣象臺統計資料：年的年平均降水量為，年平均蒸發量為，年平均相對濕度％，年平均氣溫℃，最高氣溫℃(年月)，最低氣溫—℃(年月)。無錫市地表水系十分發育，河網密布，除太湖外，主要有京杭大運河橫貫市區，錫澄運河、錫北運河連接長江，梁溪河、洋溪河通向太湖。河湖水位的變化與降水量年際、年內的變化基本一致，稍有滯后，從近幾十年來資料反映，市區多年平均水位為米，歷史最高水位為米(年)，最低水位為米(年)；百年一遇設計洪水位為米。(上述水位均為黃海高程，吳淞高程黃海高程米)。、地下水經本次勘察揭示，場地米深度范圍內的主要含水層有層，分別為：\*⑴全新統上層滯水、潛水；①雜填土層，地下水類型屬上層滯水，該層地下水的補給來源主要為大氣降水和溝渠、河道滲流，與地表水聯系較密切，在地表水水位較高時，主要接受其補給，反之，則主要是排泄，地下水位受季節和降雨影響變化較大；\*⑵、灰巖裂隙水⑤層灰巖內裂隙及溶洞，因裂隙連通性較差，透水性能差，為弱含水層。該層地下水主要是接受橫向補給，與地表水聯系相對較少，排泄主要是側向逕流排出區外，其地下水位一般變化較小。通過對勘探點上層滯水、潛水的地下水位測量，勘探期間地下水穩定水位：埋深～、平均；標高～、平均。因該層受大運河水位、氣候影響極大、因此地下水位穩定性差。根據現場對地下水的觀察，該處所出露的地下水清澈、透明、無異味，結合對場地周邊的了解，該片場地主要為河道及廠區，附近無對地下水的污染源存在，結合無錫地區區域水文地質資料，判斷地下水對砼無腐蝕性，對鋼結構具弱腐蝕性。、結論與建議\*⑴、經本次勘察揭示，本場地淺部未發現有不良地質作用存在，但在深部基巖內發育有溶洞，溶洞內充填物為硬塑粘性土，為該場地主要不良工程地質作用，綜合分析本場地屬穩定場地，適宜建橋。\*⑵、橋址區屬沖湖積平原區，勘探揭露深度內為～套第四紀沉積的軟塑～硬塑狀粘性土，工程地質條件一般。\*⑶、橋址區分布層地下水，分別為上層滯水、潛水及灰巖裂隙水。勘探期間測得上層滯水、潛水穩定水位：埋深～2.10m、平均1.71m；標高～2.28m、平均1.78m。對砼無腐蝕性，對鋼結構有弱腐蝕性。\*⑷、無錫市抗震設防烈度為度，設計基本地震加速度值為0.05g，設計地震分組為第一組。本場地土類別為類。本場地不存在液化土層。\*⑸、若橋梁基樁的設計深度接近溶洞頂面，建議在橋梁基樁施工前對每一基樁位置均布置個鉆孔，了解樁端下部基巖厚度及溶洞狀況。不能滿足要求時，基樁底面穿過溶洞，進入穩定基巖內。五、施工調查、現場施工條件：梁溪河橋整體呈西北一東南走向，與梁溪河呈斜交狀，河寬約米；西北側為主要為湖濱碼頭及油庫，分布少量建筑，地勢較平坦，東南主要為堆砂場及建筑垃圾，地勢稍有起伏。該處河道與大運河相交，河水較深，河面較寬。河面來往船只不多。靠近橋位有現成碼頭，可進行建材的吊運。東南橋位已拆除臨時建筑，作為橋梁施工場地。項目部及臨時駐地在紅星橋堍搭設彩鋼瓦房屋。詳見項目部平面布置圖。、筑路材料：周邊地區筑路材料較為豐富；砂：取自蘇北及安徽境內，主要通過水運至項目新建碼頭。碎石、石灰：取自宜興境內，主要通過水運至項目新建碼頭路基取土：采用航道疏浚土方。支座、伸縮縫、鋼材、水泥、白灰等主材：在準入廠家范圍內選擇，進場后須經業主及監理工程師檢驗合格后方可采用。瀝青原材料：在準入廠家范圍內選擇，進場后須經業主及監理工程師檢驗合格后方可采用。六、施工目標、質量標準目標工程施工與使用材料符合招標文件與圖紙的相關標準、規范，工序主要檢查項目合格率，非主要檢查項目合格率及其以上，確保單位工程質量等級優良。、工期目標施工工期個月，與招標文件中對該橋的工期要求相同。、安全目標按照國家及行業相關標準及本公司的安全目標執行，施工中實行“預防為主”的思想，保證無重傷及以上人身事故，杜絕重大機械、設備損壞事故，杜絕火災、負主要責任的重大交通事故及其它重大事故。、文明施工與環境保護目標為減少施工中對周圍環境的破壞和干擾，施工中將從施工方案、施工工藝、施工現場管理等諸多方面入手，狠抓現場文明施工，保護環境，爭創文明樣板工地。、施工管理目標根據工程進度及施工方法，施工現場成立精干、高效的現場施工組織及管理機構。組織兩支橋梁作業隊、一支路基作業隊，配置足夠技術力量、合理的勞動力和機械設備，有效組織工程材料，強化施工進度計劃管理，強化工程質量管理，強化工程安全管理、強化文明施工與環境保護管理，實行橫向到邊，縱向到底的全方位有效控制，確保本工程優質、如期完成。、施工界面的協調在施工中，我單位將采取積極溝通，主動配合，服從統一指揮的態度，搞好接口界面的協調與施工。七、工程施工重點與解決方案、技術重點與解決方案本工程的技術重點是主跨懸臂掛籃以及水中墩的施工，該項工程對施工的技術要求較高。為此施工中要研究和落實具體而詳細的實施性技術方案、進行有效的施工技術交底，采用富有經驗的技工操作以及對施工過程的有效監控。、施工管理重點施工組織是施工管理的重點。在施工中要切實抓好主橋的管理，尤其對掛籃的安全方面的管理。、橋梁主體的施工順序橋梁施工左右幅同時進行，先進行鋼板樁圍堰，然后進行樁基，接著進行承臺、墩柱的施工，最后進行上部的掛籃施工。八、施工組織總體布置、工程特點與關鍵該標以橋梁為主，施工難度較大，工程技術要求高，其中主橋預應力混凝土連續箱梁橋是本標段的重點。其特點是技術復雜，施工難度大，工期緊。施工關鍵是水中墩與懸臂掛籃的施工。是該工程施工的關鍵，也是工程的施工難點，制約工程的進度的關鍵。、施工資源的配置勞動力配備：擬投入個施工隊，共人，高峰期勞動力人數為人。施工時依計劃做相應調整。機械配備：主要施工機械設備及相關的儀器計劃投入余臺套，以滿足本項目現高效、安全、快速及高質量施工的基本要求，并且在設備的安排上略有富余，以做備用和周轉的需要。資金投入方面：根據現場的實際需要，本投標人根據工程進度需要投入工程資金—萬元，以滿足實施的實際需求。材料使用：業務人員根據所需各項材料的種類和數量提前進行現場調查、試驗和選擇，根據材料使用及供應計劃，及時組織滿足工程質量及數量要求的各類材料進場，依據施工進度和材料的進場情況，對材料實施動態管理。、總體實施方案\*⑴、考慮到施工專業性、工程分布地域、工程特點、施工工期以及平衡投入等因素，擬部署個專業隊。橋梁作業隊負責工程橋梁結構，路基作業隊負責路基土方、路面底基層、排水防護工程。\*⑵、本工程不設拌和場，工程用砼全部采用商品砼。\*⑶、項目部及職工生活場所采用自搭彩鋼瓦房屋；\*⑷、制定完善的保工期、保質量、保安全與文明施工措施及責任制，營造和諧的建設環境，建立與保持良好的連續均衡施工秩序，以加快總體施工進度。、主要施工技術\*⑴、樁基、立柱、蓋梁、橋臺施工均采用常規作業，但施工中需加強控制，確保內外質量滿足施工要求。\*⑵、連續箱梁結構連續箱梁結構采用懸臂掛籃法施工。\*⑶、水中承臺水中承臺采用鋼板樁圍堰，現場開挖澆注法施工。\*⑷、路基工程路基按“三階段、四區段、八流程”組織挖裝、運卸、鋪平、壓檢一條龍機械化施工。路基灰土與路面底基層采用路拌法施工。第二章、施工場地布置與施工準備一、施工場地布置根據施工現場的場地與施工的總體布置，對施工現場進行設計布置如下。、臨時設施、臨時道路布置\*⑴、臨時便道進場后進行臨時便道施工，臨時便道設在道路南側。并設置出入路口，在臨時便道與地方道路交叉處設立警示標志，并經常對施工便道及地方道路進行維修、養護。\*⑵、臨時電力設施的布設我們計劃當地電網電力。在橋邊設置變壓器，供應各施工隊的生產、生活用電供電，輸電線路采用護套線由地面布置，埋置地面下。各施工點設置連接盒。部分電力采用自發電。\*⑶、臨時水源施工用水及臨時駐地的生活用水采用自來水。\*⑷、生產設施橋梁施工現場：需設置鋼筋及模板加工場地，考慮沿線均為廠區及住房等，加工場地利用橋頭空地，時間上與路基施工相協調。道路設施停放場地：在道路東南角場地，設置加油點，修理區，停車區，以及部分臨時設施。材料堆放場地：石灰消解在東南角場地，并設置隔離設施；其它材料堆放在施工區域附近，并派人值班；材料碼頭：在橋梁附近建造材料碼頭，道路用石灰、結構物用碎石、黃砂、塊石采用船運至現場碼頭。\*⑸、施工現場臨時便道完成后對施工現場進行圍欄處理，設置進入現場的進出口，設置場內臨時道路等。、大臨設施的規劃布置\*⑴、臨時設施項目部及施工隊生活住房與用地，在紅星橋堍搭設彩鋼瓦房屋。\*⑵、鋼筋加工場全線結構鋼筋在鋼筋加工場內集中進行，場地設置主要在橋址位置。、通訊，交通對外通信采用手機進行，為了信息化管理需要我方對所有電腦進行上網，以方便業主，監理信息共享，區域內采用對講機內部聯系。工地常備轎車一輛，工具車兩部。、文明施工布置在施工現場及辦公駐地架立、配備“五牌一圖”(工程概況牌、安全紀律牌、安全標語牌、安全記錄牌、文明施工制度牌和施工現場平面布置圖)，在被交道路附近設置警示、危險等標準化標志牌。、現場排水及防洪設施在運河兩側岸上，備足草袋、木樁等防洪設施。路基填筑段要每層設置臨時路拱，在坡腳完善臨時排水及擋護設施。沿線周圍設置截、排水溝，將雨水匯集，排入附近溝渠。、設置消防、保安設施按照施工工地的實際上情況，根據施工總平面圖的布置，建立消防、保安等組織機構和有關的規章制度，布置安排好消防器具、保安等措施。二、施工組織機構設置與隊伍部署施工組織機構如圖所示：項目經理：蔡華興項目經理：蔡華興項目副經理：張蘇建項目副經理：張蘇建項目總工：王建豐項目總工：王建豐試驗室：陳艷計劃科：張義質檢科：吳鎮工程科：王志華財務科：楊永道試驗室：陳艷計劃科：張義質檢科：吳鎮工程科：王志華財務科：楊永道機料科：于保洋橋梁隊：陳云忠道路隊：姚明橋梁隊：陳云忠道路隊：姚明、施工組織機構施工現場建立工程項目經理部。項目經理部領導班子主要人員包括：項目經理人、總工程師人。設工程科、質檢科、計劃科、機料科、財務科、試驗室共五科一室六個職能部門。、隊伍部署橋梁擬投入個施工隊：橋梁隊人，負責主橋與引橋的鉆孔、承臺、墩柱、橋面附屬施工以及引橋現澆箱梁與主橋掛籃施工；路基隊負責全線的路基土方工程、石灰土底基層、排水防護工程有關項目。三、技術準備、按照“擇優選擇，競爭上崗”的原則，選派現場施工人員，所有工作人員須進行技術培訓和崗位培訓后才能上崗。、完善施工用水、用電布置，細化材料和設備購置計劃，組織施工人員、機具進場。對本系統全體施工人員我們將組織熟悉施工現場并進行集中施工技術規范的交底和安全文明施工交底。、施工前各工班應對施工條件進行檢查，對原材料、成品檢查、驗收，符合相關規定后，方可進行施工。、試驗室組建及前期試驗準備工作，如原材料試驗和砼配合比，土工擊實試驗等試驗工作。在工地試驗室未正式投入運行前，各類試驗和各種配合比在其它符合資格的試驗室進行。、交接樁、導線復測、施工前的復樁和測量放樣工作。、技術交底由項目經理親自主持編寫施工手冊。設計人員與施工隊進行技術交底，由設計人員向施工隊闡明要點、難點、各系統工程的注意事項，組織施工人員學習設計方案并熟識施工圖，所有參與人員簽名記錄備案。四、前期協調、與當地的街道、交通、公安部門建立聯系。、與當地群眾建立和諧正常的關系，盡量幫助他們解決由于施工而帶來的不便。、辦理有關證件手續、征求業主意見、聽取監理工程師指示、進行工程信息咨詢、溝通與當地政府有關部門人員的關系。五、機具準備、物資器械準備材料、構（配）件、訂制品、機具和設備是保證施工順利進行的物資基礎，這些物資的準備工作必須在工程開工之前完成。根據各種物資的需要量計劃，分別落實貨源，安排運輸和儲備，使其滿足連續施工的要求。物資準備工作主要包括建筑材料的準備；構（配）件和制品的加工準備，建筑安裝機具的準備和生產工藝設備的準備。、構（配）件、制品的加工準備根據工程預算提供的構（配）件、制品的名稱、規格、質量和消耗量，確定加工方案和供應渠道以及進場后的儲存地點和方式，編制出其需要量計劃，為組織運輸、確定堆場面積等提供依據。、裝運機具的準備根據各子系統的技術方案和合同進度要求，安排施工進度，確定施工機械的類型、數量和進場時間，確定施工機具的供應辦法和進場后的存放地點和方式，編制建筑安裝機具的需要量計劃，為組織運輸，確定堆場面積等提供依據；、生產工藝設備的準備按照擬建工程生產工藝流程及工藝設備的布置圖，提出工藝設備的名稱、型號、生產能力和需要量，確定分期分批進場時間和保管方式，編制工藝設備需要量計劃，為組織運輸，確定堆場面積提供依據。、安裝、調試施工機具按照施工機具需要量計劃，組織施工機具進場，根據施工總平面圖將施工機具安置在規定的地點或倉庫。對于固定的機具要進行就位、搭棚、接電源、保養、調試和安全檢查等工作。對所有施工機具都必須在開工之前進行檢查和試運轉。六、材料準備主要是根據施工預算進行分析，按照施工進度計劃要求，按材料名稱、規格、使用時間、材料儲備額和消耗定額進行匯總，編制出材料需要量計劃，為施工備料、確定倉庫、場地堆放所需的面積的組織運輸等提供依據，必要時搭建臨時倉庫。第三章、施工計劃與進度保證措施一、工期目標合同工期為2006年1工期目標：除非不可抗力因素，確保日歷工期個月。二、工期總體計劃詳見附表：《施工總體計劃表》三、工期計劃分析計劃總工期為2006年1、施工準備工作：2006\*①、各種技術準備工作，施工接洽等\*②、施工現場準備，便道便橋施工。\*③、修建生產生活房屋、架設電力線及安裝供水管道等臨時設施，設備停放場地等工作可根據實際隨施工進展而進行。\*④、前期施工設備如鉆機等進場；、鋼板樁圍堰：年1月日～采用兩臺震動打樁錘施工，計劃一個月完成。施工時間為年月日～年月日。、、墩鉆孔樁基礎工程：、墩鉆孔樁共有根，直徑1.2m。一般粘土層平均按1.5m／考慮，根據地質報告，鉆一根樁長60m約需小時，考慮到清孔、下鋼筋籠、灌注混凝土、移鉆機及施工中可能出現的一些問題，平均一根樁完成時間按天考慮。計劃采用臺鉆機，則完成、墩樁時間為天，加準備及其他時間計劃為個月。施工時間為年2月6、其他鉆孔樁基礎工程：年1月1其他樁基鉆孔直徑為、.2m兩種形式，共計根，其中直徑為1.5m的根，1.2m的根，擬采用臺型正循環鉆機。一般粘土層平均按1.5m／考慮，根據地質報告，鉆一根樁長60m約需小時，考慮到清孔、下鋼筋籠、灌注混凝土、移鉆機及施工中可能出現的一些問題，平均一根樁完成時間按天考慮。則完成時間為天，加準備及其他時間計劃為個月。施工時間為年1月8、、墩計劃：年月5日承臺的施工時間為天，承臺個，模板套，時間為天，計劃個月；墩柱的施工時間為天，個墩柱，模板套，時間為天。計劃個月；、其他墩工程計劃如下：年2月承臺的施工時間為天，承臺個，模板套，時間為天；墩柱的施工時間為天，個墩柱，模板套，時間為天；橋臺臺身的施工時間為天，臺身個，模板套，時間為天，計劃個月；、引橋現澆箱梁：引橋現澆箱梁采用滿堂支架，分左右兩幅。共個，支架模板套，單幅的施工時間為個月，采用流水作業計劃個月；施工時間為年5月日～、主橋掛籃現澆主橋連續箱梁采用掛籃現澆，用套掛籃，塊支架模板套，則塊的施工時間為天，單段的施工時間為天，的時間為天。邊跨合攏段的時間為天，中跨合攏段的時間為天。則用時為個月；計劃時間為年4月日～、橋面工程計劃如下：采用流水作業施工法作業，故計劃工期為個月。年8月、引道：年2月引道擋土墻：計劃時間個月。引道土方工程：計劃時間個月。引道基層與下封：時間個月。雨水管線、電力管線工程：計劃時間為個月。四、確保工期的措施\*⑴、強化計劃管理工程計劃管理，在現場施工管理中包含三個內容：要組織連續地均衡地施工，要全面完成各階段的各項計劃任務或指標，要以最低的消耗取得最大效益，主要措施如下：\*①、生產計劃與實際情況對比分析根據總網絡計劃，關鍵路線計劃，日、周工程計劃，在實施施工過程中，將實際完成情況記錄下來，并與原計劃進度進行對比分析，及時發現薄弱環節和矛盾，提出補救措施，預測完成將要進行的工程量的所需時間，提出加快某些施工工序的具體方案。每周定期舉行計劃協調例會，收集上周現場施工、計劃落實等各種信息，研究問題，下達下周的施工任務。\*②、加強實質性監管加強現場的督促檢查，包括檢查施工準備，施工計劃和合同的執行情況，檢查和綜合平衡勞動力、物質供應和機械設備，督促有關部門，督促各類資源的供應。\*⑵、施工項目進度控制項目進度控制的目的是提前完成預定的工期。進度控制將有限的投資合理使用，在保證工程質量的前提下按時完成工程任務，以質量、效益為中心搞好工期控制。施工控制難度最大，問題最多，必須使用正確的方法和對策，進行及時有效的控制。\*①、施工進度的前期控制：工期預控制是對工程施工進度進行控制，達到項目要求的工期目標。施工順序要安排合理、均衡有節秦才能實現計劃工期。根據合同對工期的要求、設計計算出的工程量，根據施工現場的實際情況、總體工程的要求、施工工程的順序和特點制定出工程總進度計劃。根據工程施工的總進度計劃要求和施工現場的特殊情況而制定月進度計劃，制定設備的采、供計劃。施工現場的勘測，作好施工前的準備，為施工創造必要的施工條件，作好施工前的一切準備工作，包括：人員、機具、材料、施工圖紙等。\*②、施工進度的中間控制在施工過程中進行進度檢查、動態控制和調整，及時進行工程計量，掌握進度情況，按合同要求及時聯系進行工程量的驗收。對影響進度的諸因素建立相應的管理方法，進行動態控制和調整，及時發現及時處理。落實進度控制的責任，建立進度控制協調制度，有問題進行及時的協調；落實施工過程中的一切技術支持，增加同時作業的施工面，采用高效的施工方法、施工新工藝、新技術、縮短工藝間和工序間的間歇時間；對施工進度提前的、對應急工程及時的實行獎勵，以及確保施工使用資金的及時到位；按合同要求及時協調有關各方面的進度，以確保工程符合進度的要求。每月要檢查計劃與實際進度的差異、形象進度、實物工程量與工作量指標完成情況的一致性，提交工程進度報告。當實際計劃與進度計劃發生差異時，分析產生的原因，提出調整方案和措施，如進度計劃、修改設計、材料、設備、資金到位計劃等，必要時調整工期目標。\*③、施工進度的后期控制進度的后期是控制進度的關鍵時期，當進度不能按計劃完成時，分析原因采取措施，改進工藝，實行流水立體交叉作業，增加人員，增加工作面，加強調度。工期要突破時，制定工期突破后的補救措施，調整施工計劃，資金供應計劃、設備材料等，組織新的協調。\*④、多方溝通和緊密配合各方的配合是講求材料、設備、供應、人員、機具的科學調配。使互相制約的工程變為步調一致，減少工時，節約成本，達到按需求時間完成工程的目的。多方及時溝通；準時參加工程例會，發現問題主動積極與有關單位協作解決，不推卸責任，不回避問題。及早發現，及時解決。以用戶為主的合理安排施工。\*⑤、不可預測情況的緊急應對在以防為主的管理措施下，當出現特殊情況時我們采取有效的應急處理對策。當遇有關單位未能按期交出作業面等，非我單位所能控制的局面時，可申報停工延期及退場，以節約工時，若遇施工條件變化時，如地震、惡劣天氣環境、高溫、洪水、下沉等不可抗力時，我們根據具體情況采取：搶救成品、及早轉移物資，盡量減少損失，盡早復工，加班加人保質量補工期。若遇技術失誤時，如施工過程中，在應用新技術，新材料，新工藝、新產品缺乏經驗時，不能保證質量，并影響施工進度時。我們成立攻關小組加大人力的投入，或建議甲方更換品牌或型號等對策和相關措施。\*⑶、技術保證制度工程的技術管理包括施工圖紙會審、編制施工組織設計、技術交流，技術檢查、擬定各項技術措施和實施各種技術規程、提出合理化建議、加強工程技術監督管理，這些工作有助于確保工程質量和進度。工程中推廣應用先進的技術，合理的施工工藝，可以給工程帶來良好的經濟效益，主要措施如下：\*①、建立健全技術管理制度，包括技術責任制度，圖紙會審制度，技術交底制度，材料、設備進場檢驗制度，施工技術日志，工程質量驗收制度，工程技術檔案制度，在施工中嚴格執行。\*②、制定獎勵條例，鼓勵技術人員。管理干部在施工過程提出合理化建議，對原設計進行優化，對經過實踐證明保證質量前提下可以提前工期，降低工程造價的給予獎勵。\*③、科學設計完善的施工計劃：施工進度計劃使用橫道圖表示。根據現有資料分析，將項目的各項任務的各個階段和先后順序，關鍵和非關鍵的工作通過網絡形式對整個系統統籌規劃，區分輕重緩急進行協調，使此系統對資源進行合理的安排，有效地加以利用，達到預定工期目標。\*⑷、資金管理保證制度資金是工程實施的基本保障，如果資金運作不良，工程進度將難以得到保證。為確保工程項目的正常運作，制定如下資金使用保障措施：\*①、使用的三個階段：前期資金用于施工各種機械、工具的準備，并作為購買材料的預付款。中期資金用于每個月的工程進款、設備到貨款、材料款及人工施工費用。后期資金用于設備貨款、各系統檢驗、調試費用。\*②、使用必須以工程進度為依據，由項目經理根據工程總體計劃提出詳細的工程量表，并結合工程進展分月度提出下一階段調整工作量計劃。\*③、工程量計劃由工程總工審核批準，并報供應部門和財務部門核算，擬制人工、材料、設備等費用計劃報總經理批準，經批準文件作為調撥資金的基本憑證。\*④、對于本項目所收工程款，實行專款專用，不得挪用于其他工程。\*⑤、對于本項目出現之臨時資金問題，我公司將調撥工程備用金或建設單位臨時借款，確保工程之正常使用。\*⑸、合同管理保證制度以項目經理及合同管理人員專門處理各種合同有關事宜，以確保工程合同順利的履行，保證雙方的利益得到實現。加強工程合同變更、設計修改、工程暫停及復工、費用索賠、工程延期及工程延誤、合同爭議的調解及合同解除的處理和管理工作，合同管理人員對以上工程的變更、修改等進行緊密跟蹤，收集資料，保存書面記錄備案。及時將有關變更的工程量簽證單提交甲方和監理審批，確保工程按時順利進行。第四章、各分項分部工程施工方案通過認真學習招標文件和研究有關圖紙、現場勘察。針對本工程施工特點,制定主要工程項目的施工方案設計如下：一、橋梁工程本合同橋梁基礎為鉆孔灌注樁，采用正循環旋轉式鉆機成孔法。下部結構為承臺、墩柱和肋板式橋臺。引橋上部為*米鋼筋混凝土連續箱梁，采用滿堂式支架現澆法施工。主橋上部為預應力變截面單箱雙室箱梁，施工采用懸臂掛籃法施工、鉆孔灌注樁工藝流程及施工方法\*⑴、鉆孔采用正循環旋轉式鉆進工藝正循環鉆進工藝是通過鉆桿中心孔由鉆頭底部邊噴出泥漿邊旋轉切削，把泥塊攪拌成泥漿從孔內浮出。在成孔施工中，通過調節鉆壓、轉速、泥漿指標等參數來控制鉆進速度、防止孔斜、縮徑等現象的產生，起到護壁作用。砂土層和粉土層，為防止坍孔可用稠泥漿護壁；亞粘土層、粘土層用稀泥漿護壁，使孔壁達到基本穩定，不出現縮徑和大量超徑。\*⑵、施工工藝流程（如圖）\*⑶、施工方法\*①、施工準備在已確定的樁位處標出護筒的位置和開挖范圍，開挖前用十字交叉法：將樁中心引至開挖區外，作四個標記點，并做好保護(直到成孔后)。一般由人工開挖至確定的標高，將中心引回，埋入護筒，使護筒中心與樁位中心重合，最后在四周換填并夯實。一般情況下護筒埋深應為其直徑的倍，并高出地面。并且護筒頂端應高出地下水位以上。\*②、泥漿制作泥漿由水、粘土(膨潤土)和添加劑組成，造漿用的粘土應符合下列技術要求：膠體率不低于％，含砂率不大于％，造漿率不低于．／。泥性能指標應符合下列技術要求：泥漿相對密度．—．，漏斗粘度—，含砂率—％，膠體率不小于％，失水率不大于／。鉆孔附近設置制漿池、沉淀池，并用循環槽連接，用于鉆孔過程中排出孔外的含有鉆渣的泥漿循環凈化后重復使用。泥漿池設在線外，主要利用沿線魚塘等做為泥漿排放池。開鉆前，準備足夠數量的泥漿，保證鉆孔工作的順利進行。鉆孔灌注樁工藝流程圖平整場地（搭設工作平臺）平整場地（搭設工作平臺）測量放樣 測量放樣報驗報驗復核復核泥漿池開挖泥漿池開挖埋設護筒埋設護筒驗收鉆機就位自制泥漿驗收鉆機就位自制泥漿清孔驗收驗收鋼筋籠制作驗收砼拌和配合比調整配合比試驗原材料試驗泥漿處理泥漿循環鉆機移位澆灌砼清孔下導管下鋼筋籠鉆孔清孔驗收驗收鋼筋籠制作驗收砼拌和配合比調整配合比試驗原材料試驗泥漿處理泥漿循環鉆機移位澆灌砼清孔下導管下鋼筋籠鉆孔\*③、鉆機就位在埋好護筒和備足護壁泥漿后，立好鉆架并調整和安設好起吊系統，將鉆頭吊起，徐徐放進護筒內，啟動卷揚機把鉆盤吊起，墊方木于鉆盤底座下面，將鉆機調平并對準鉆孔。然后裝上轉盤，要求轉盤：中心同鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上，鉆桿位置偏差不大于。\*④、鉆進啟動泥漿泵和轉盤，使之空轉一段時間，待泥漿輸進鉆孔中一定數量后，開始鉆進。開始鉆進時進尺適當控制，在護筒刃腳處低檔慢速鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁。鉆至護筒刃腳下后，可按土質情況以正常速度鉆進。鉆進過程中要經常注意土層變化，每進尺或在土層變化處應撈取漿樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表，并與地質柱狀圖核對，操作人員必須隨時填寫鉆孔施工記錄，交接班時應詳細交代本班鉆進情況，及下一班需要注意的事項。鉆孔過程中要保持孔內的水頭高度，并要防止扳手等金屬工具或其他棄物掉入。鉆進過程中定時檢查泥漿指標，泥漿如有損耗、漏失，及時補充。遇土層變化，可適當調整泥漿指標。鉆進過程中經常檢查轉盤，如有傾斜或位移，及時糾正。鉆孔達到設計標高后，對成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、豎直度等，幾何尺寸進行全面檢查，確定滿足設計要求后，進行下一道工序。孔徑檢測采用籠式井徑器，孔深和孔底沉渣檢測采用標準測錘檢測，樁機豎直度采用鉆桿測斜法。\*⑤、清孔終孔檢查符合設計要求后，立即進行清孔。清孔采用換漿法兩次清孔工藝。在鉆至設計標高后，稍提鉆錐離孔底—20cm空轉，并保持泥漿正常循環，以中速將相對密度的較純泥漿壓入，把鉆孔內懸浮鉆渣較多的泥漿換出。直至泥漿的各項指標符合規范要求。經檢驗合格后，立即提鉆并吊裝鋼筋骨架和安裝導管。然后再用導管進行第二次清孔，同時填寫終孔檢查記錄，經檢驗合格后，立即灌注水下混凝土。清孔完畢后在～分鐘內進行第一斗砼的灌注，保證孔底沉渣厚度小于規范和設計值。\*⑥、鋼筋骨架的制作與起吊就位鋼筋骨架在場外鋼筋制作場進行制作、存放，最后用平板車或人工抬運至樁孔附近。鋼筋骨架整體制作、分節吊裝。鋼筋骨架采用加勁筋成型法制作。制作時，按設計尺寸做好加勁筋圈，標出主筋的位置。扶正加勁筋，校正與主筋的垂直度，點焊。用機具或人轉動骨架，將其余主筋逐根焊好，然后將骨架移至支架上，套入盤筋，按設計位置布好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固。在鋼筋骨架周圍每米焊個弧形鋼筋“耳朵”，起導向和保證混凝土保護層厚度的作用。制好的鋼筋骨架放在平整、干燥的場地上。存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高方木以免粘上泥土。每組骨架的各節點要排好次序，便于使用時按順序裝車運出。在骨架每個節段上都要掛上標志牌，寫明墩號、樁號、節號等。存放鋼筋骨架還要注意防雨、防潮，且不宜過多。鋼筋骨架的運輸采用平車加托架進行托運。運距較短時，用人工抬運。鋼筋籠分節吊裝，采用汽車吊。為了保證骨架起吊時不變形，采用兩點吊。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離地面后，第一吊點停止起吊，繼續提升第二吊點，隨著吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直時停止起吊。當骨架進入孔口后將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。當骨架下降到第二吊點附近的加勁筋接近孔口時，可用木棍或型鋼等穿過加勁筋的下方，將骨架臨時支承于孔口，將吊鉤移至骨架上端，取出臨時支承，繼續下降到骨架最后一個加勁筋處，按上述辦法暫時支承。然后吊來第二節骨架，使上、下兩節骨架位于同一豎直線上，進行焊接。接頭完成后稍提骨架，抽去臨時支托，將骨架徐徐下降，使全部骨架降至設計標高為止。骨架最上端定位，由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，并反復核對無誤后再焊接定位。然后在定位鋼筋骨架頂的頂吊圈下面插入兩根平行的工字鋼或槽鋼，將整個定位骨架支托于護筒頂端。兩工字鋼或槽鋼的凈距應大于。然后撤下吊繩，用短鋼筋將工字鋼或槽鋼及定位筋的頂吊圈焊于護筒上，一方面可以防止導管或其他機具的碰撞而使整個鋼筋骨架變位或落入孔中；另一方面也可起到防止骨架上浮的作用。鋼筋籠焊接安裝完畢后，必須可靠固定，防止鋼筋籠掉入孔底或上升。灌注完的混凝土開始初凝時，割斷定位骨架豎向筋，使鋼筋骨架不影響混凝土的收縮，避免鋼筋混凝土的粘結力受損失。\*⑦、灌注水下混凝土采用商品砼，混凝土輸送車運輸，混凝土泵灌注。灌注水下混凝土采用導管法。導管用直徑25cm的鋼管制作，節與節之間為卡扣式連接。導管使用前作水密、承壓和接頭抗拉等試驗，保證導管不漏水。導管內壁做到光滑、順直、無局部凹凸。導管頂部應設漏斗、儲料斗。儲料斗應能夠儲放灌注首批混凝土必須的儲量。開始灌注前，再次核對鋼筋骨架標高、導管下口距孔底距離、孔深、沉淀厚度、孔壁有無坍塌現象等，不滿足要求時，要經處理后方可開始灌注混凝土。混凝土運輸車運至現場，由砼輸送車或輸送泵送入導管漏斗內進行灌注，施工中用鉆機自帶的吊架提升導管。砼首批灌注量必須滿足導管埋深1m以上。當首批砼儲滿料斗后，拉起隔水鐵板，使料斗內的混凝土通過導管落入孔底。φ1.2m鉆孔樁首批砼灌注方量**()4.5m3φ1.5m鉆孔樁首批砼灌注方量**()7.1m3水下混凝土灌注應緊湊、連續地進行，嚴禁中途停工。在灌注過程中，要防止混凝土拌合物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底。灌注過程中，應注意觀察管內混凝土下降和孔內水位升降情況，及時測量并記錄導管埋置深度和混凝土面高度，正確指揮導管的提升和拆除。導管提升時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。提升導管時做到不過快、過猛，以防拖帶表層砼造成泥渣浮漿的侵入，拆除導管只允許一節一卸，拆下的導管由工人進行及時清洗，集中堆放，以備下次再用。導管的埋深一般控制在～范圍內。混凝土面接近鋼筋骨架底部時，為防止鋼筋骨架上浮，采取以下措施：、使導管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以減少混凝土的沖擊力。、當孔內混凝土面進入鋼筋骨架—2m后，適當提升導管，減小導管埋置深度；增大鋼筋骨架下部的埋置深度。為確保樁頂質量，在樁頂設計標高以上加灌一定高度。增加的高度一般為—1.0m。此段混凝土基坑開挖后鑿除，鑿除時須防止損毀樁身。\*⑧、塌孔、涌砂的預防及處理在松散粉砂土或流砂中鉆進時，控制進尺速度，選用較大相對密度、粘度、膠體率的泥漿，使孔壁形成堅實泥皮，同時要根據實際地質情況決定護筒的埋沒深度。\*、發生孔口坍塌時，可立即拆除護筒并回填鉆孔，重新埋設護筒再鉆。\*、發生孔內坍塌時，判明坍塌位置，回填砂和粘質混合物到坍孔處以上1m～2m，如塌孔嚴重時應全部回填，待回填物沉積密實后再鉆進。\*、清孔時派人補漿，保證孔內必要的水頭高度。供漿管避免直接插入鉆孔中，應通過水池使水減速后流入鉆機中。\*、吊放鋼筋骨架時應對準鉆孔中豎直插入，嚴防觸及孔壁。\*⑷、樁基檢測方法\*①、孔徑檢測孔徑檢測采用籠式井徑器入孔檢測，籠式井徑器用直徑為和直徑為鋼筋制作，外徑等于鉆孔設計孔徑，長度等于孔徑的～倍。檢測時，將井徑器吊起，使籠的中心孔的中心與起吊鋼絲繩保持一致，放入孔中，上下通暢無阻表明孔徑符合要求。\*②、孔深和孔底沉渣檢測孔深和孔底沉渣采用標準測錘檢測。\*③、樁孔豎直度檢測采用鉆桿測斜法，施工中將帶有鉆頭的鉆桿放入孔底，在孔口處的鉆桿上裝一個與孔徑或護筒內徑一致的導向環，使鉆桿保持在樁孔中心線位置上，將帶有扶正圈的鉆孔測斜儀下入鉆桿內，分點測斜，并描點繪圖。\*④、樁基完整性檢測采用低應變檢測法或超聲波檢測法，檢測混凝土灌注樁的完整性。超聲波檢測法為，檢測首先在樁基施工時，預埋豎聲測管，一般埋設三根測管，管的下口封死。測管選用金屬管，金屬管采用套管連接。測管綁在鋼筋上和鋼筋籠一起下入孔內，施工中要保持管間平衡。、承臺工藝流程及施工方法承臺采用現場澆注法施工。\*⑴、基坑開挖土質基坑用挖掘機配合人工開挖。開挖過程中，須加強排水，開挖至距基底20cm時，由人工清理至設計標高。嚴禁超挖。\*⑵、樁頭清理基樁砼到達強度后鑿除樁頭砼，樁檢合格即可進行承臺施工。\*⑶、承臺澆注首先做好基底墊層，然后現場綁扎焊接承臺鋼筋，鋼筋安裝時預埋墩身連接鋼筋。基礎模板采用定型平面鋼模，利用基坑壁對稱支撐和對拉螺桿加固。砼采用商品砼，砼運輸車運送，輸送泵輸送入模，水平分層澆筑。對澆筑好的承臺在拆模經監理工程師驗收合格后應盡早回土覆蓋。、墩柱施工墩柱采用定型模板現場澆注法，分節一次支立，一模到頂一次澆筑成型，鋼筋籠提前加工成型，采用吊車整體吊裝就位，墩柱按設計尺寸預先逐根埋入主筋的方式。混凝土采用商品砼。\*⑴、將立柱與承臺的結合部位鑿毛沖冼干凈，精確放樣立柱中心及模板邊線。\*⑵、立柱主筋與先期預埋入承臺的立柱主筋采用綁條焊焊接。\*⑶、施工中采用整體鋼模板，吊裝前要進行打光、磨平、除銹、試拼并涂刷脫模劑，采用汽車吊一次或分次吊裝就位。鋼護筒底部嵌入海綿條，四周用砂漿封好，以防漏漿。控制好模板的垂直度及模板邊線，用纜風固定。\*⑷、混凝土采用吊車垂直運輸。墩柱混凝土入模采用串筒，串筒下口距混凝土面不大于2m，串筒上端連接料斗，以防混凝土離析。混凝土分層進行澆筑振搗，振點采用梅花形布置，間距為30mm，混凝土振搗以混凝土表面泛漿，混凝土不再顯著下沉，不再有氣泡冒出為準。混凝土澆筑完后一段時間，進行灑水養護，養護～天。\*⑸、當混凝土強度達．即可拆模，拆模時注意防止模板碰損墩身混凝土。拆模后要罩上塑料薄膜。拆除的模板運至指定場地，將模板上的混凝土殘渣清除干凈，人工用砂紙和磨光機把板面的砂漿和脫模劑打磨干凈，露出金屬本色，隨后進行校正，以備下次使用。、鋼筋混凝土箱梁施工方法地基采用地面30cm灰土外加10cm砼基礎，架設滿堂鋼管支架，砼采用泵送機運輸，現澆箱梁分二次澆筑法的施工方法。\*⑴、施工順序地基處理→搭設支架→安裝模板→支架預壓→鋼筋制安→混凝土澆筑→混凝土養護→模板拆除→支架拆除\*⑵、地基處理首先挖除地表不適宜填筑材料，然后進行地基處理。澆筑厚的砼的條型基礎，以防止鋼管支架對地面的剪切作用，使集中應力分散至地基上，增強了安全性，可靠性，同時也有效防止了雨水對石灰土地基的滲透。地基達到一定強度后，即可根據支架大樣由布置圖上的尺寸在其上彈礎縱橫線，以便支架的搭設。沿路線方向每側各開挖一條深60cm的排水溝。\*⑶、支架搭設按設計要求，箱梁施工采用滿堂支架、人工搭設。用三種類型連接扣件（對接、直角、轉向）進行支架搭設。鋼管腳手搭設需符合其相應的應用技術《規程》，垂直向每隔間距小于1.5m設縱橫向水平連桿，分別用直角扣件，對接扣件同立桿，水平桿相連接，對接扣件垂直向連接鋼管扣件最大承受為。直角扣件垂直向連接的鋼管扣件最大承受力約為，故箱梁腹板處立桿跟下部立桿連接均采用個扣件，以保證受力要求。為增加橫向與縱向的整體穩定性，縱向自每5m設置一道剪刀撐，保證足夠剛度、強度，其支架底部與條形基礎相接觸墊一塊正方形邊長為6cm的鐵片，以保證砼基礎所能承受的剪切力。\*⑷、模板安裝支架搭設后，做好模板的組拼設計，要求各接縫的處理措施必須保證嚴密、平實、不漏漿，同時模板的拼裝必須上升至美學角度考慮，有鏡面效應，保持與整體工程的協調性，尤其對模板折角的處理，堅持高起點、高標準、高要求，同時借鑒相關橋梁的成熟方案。模板安裝后，及時清除表面垃圾。\*⑸、支架預壓在箱梁施工前，支架應事先預壓，以消除支架和地基的彈性變形和非彈性變形，預壓荷載為箱梁自重的。預壓后的各部位的相對變形控制在5mm以內。\*①、堆載重量堆載預壓采用砂袋進行，為滿足預壓效果，同跨徑梁底支架承受的重量取最大值。堆載厚度按堆放的砂袋厚度為準。\*②、預壓在堆載前后以及卸載后，測量標高及沉降量，可以觀測出支架的彈性與沉降值，預壓時間至每天觀測沉降量在1mm為止。\*⑹、鋼筋制安\*①、鋼筋必須符合設計要求并應具有出廠質量證明書。進場鋼筋必須按不同種、等級牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應立牌以資識別。鋼筋在儲存過程中，應避免銹蝕和污染，鋼筋宜堆置在倉庫內，露天堆置時，應墊高并加遮蓋，并對鋼筋進行抽檢，進行原材和焊接試驗，合格后方可使用。\*②、鋼筋尺寸嚴格按設計圖紙進行施工，焊接采用單面焊長度應不小于，采用雙面焊長度不小于（為鋼筋直徑），并注意焊縫厚度不小于，焊縫隙寬度不小于（為鋼筋直徑），且及時把焊渣清理干凈。\*③、鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結實，必要時，亦可用點焊焊牢。\*④、為保證保護層厚度，應在鋼筋與模板之間設置水泥砂漿墊塊，墊付塊應與鋼筋扎緊，并互相錯開。墊塊應設槽口，以便砼砂漿進入，使箱底板上沒有墊塊影子。\*⑤、鋼筋的級別、直徑、根數和間距均應符合設計要求，綁扎成焊接的鋼筋骨架不得有變形、松脫和開焊，鋼筋位置的偏差不得超過《規范》所允許的偏差。\*⑥、鋼筋安裝在預壓卸載后，可進行實地安裝。\*⑦、在澆筑混凝土前，應對已安裝好的鋼筋預埋件會同監理單位進行檢查并確認。\*⑺、砼施工\*①、砼配合比）水泥選用普硅，水泥應符合現行國家標準，附有制造廠的水泥品質試驗報告等合格證明文件。水泥進場后，應按其品種、標號分批進行檢查驗收，分別堆放，防止受潮，堆垛高度不宜超過袋。）細骨料一般采用級配良好，質地堅硬，顆粒潔凈的河砂，砂中雜質含量通過試驗測定砂的壓碎指標試驗合格后方可使用。）粗骨料應采用堅硬的碎石，按產地批量分批進行碎石雜質含量、壓碎指標試驗，合格后方可使用。最大粒徑不得超過結構最小邊尺寸的和鋼筋最小凈距的。砼采用連續級配。）澆砼前，并應檢查砼的均勻性和坍落度，為適宜泵送砼施工需要，需摻入適量外加劑（減水劑、緩凝早強劑）等。\*②、澆注順序：先澆筑底板、橫梁、腹板，再澆筑頂板、翼板\*③、砼澆筑與振搗在鋼筋模板工程驗收合格后，砼直接進入泵送機，考慮到砼澆筑時氣溫較高保證砼順利進行澆筑，配吊機以防泵送機出現短時故障。因箱梁鋼筋較密，腹板與橫梁以及其交接處，鋼筋較多密集。砼高度控制在每層30cm左右，盡量用插入式振動棒進行振搗。底板、頂板用平板式振搗器復振，以及腹板用插入式振動棒進行復振、杜絕漏振，在砼終凝前抹平。澆筑砼時，插入式振動器移動間距不應超過振動器作用半徑的倍，與側模應保持10cm的距離，插入下層10cm，每一處振搗完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒，應避免振動棒碰撞模板、鋼筋。對每個部們，必須振動到該砼停止下沉，不再冒氣泡，液體狀態。待結構砼澆筑完成后，對砼裸露應進行修整、抹平，等定漿后再抹第二次。澆筑腹板、底板與澆筑頂板、翼板時間間隔按《公路橋涵施工技術規范》執行，以免收縮不均引起過大次內力，因安裝頂板內模、頂板鋼筋需時間長，同時也考慮到天氣的變化情況。箱梁澆筑分上、下兩層，下層為箱梁底板和腹板（到上承托點），上層為箱梁頂板，合攏段不分層。下層澆筑完畢后，砼表面必須鑿毛、清洗。嚴格按施工縫處理，方可進行上層施工。施工時宜從連續梁的一端開始，然后向另一端逐孔推進，要求整體連續澆筑。以減少施工縫，同時應適當增加人力、機具。砼施工過程中，注意預埋防撞護欄，中間路緣石的錨固鋼筋，泄水孔以及通氣孔。\*④、頂板砼面標高及平整度的控制由于頂板上直接為瀝青砼鋪裝，故嚴格控制好標高在翼板兩側及中心線防撞護欄。頂板平整度除澆筑時采用3m長的木尺刮平，木蟹抹平外，接近終凝時還用砼抹光機抹平，并隨后再用木蟹細抹，確保砼表面平整度，減少收縮裂縫。\*⑸、砼養護及質量檢驗澆筑完畢后，應立即養護。養護時間至少為天，用塑料薄膜或草包蓋上，每天灑水幾次。必須按要求做好試塊，一方面評定砼強度，另一方面確定拆模及拆支架的時間。\*⑹、落架普通砼箱梁支架的拆除必須在箱梁砼強度達到規定強度才能進行，從一側邊孔開始落架，而每一孔從中往兩面三刀邊開始落架，并及時拆支座周圍的模板及障礙物，以便梁體自由伸縮。每次卸支架時，多孔連續梁宜保留的支架。拆架時間根據同條件養護的砼試塊強度決定。\*⑺、質量控制方法、手段\*①、認真研究現澆箱梁各工序的施工工藝，合理劃分施工段落。建立和健全施工序質保體系，實現工序到人，責任到人。\*②、實行工序交接制度，上一道工序未交接驗收，絕對不允許進入下一道工序的施工。\*③、建立各級、各部門責任人崗位職責考核制度，明確各責任人的職責范圍和所承擔的責任。\*④、建立責任人獎懲制度，按崗位職責考核結果執行獎懲措施。\*⑤、在施工的全過程實行全面質量管理并制定專項質量管理制度，由項目經理督促執行。\*⑥、嚴格執行圖紙技術交底制度，使施工人員在按圖紙施工的過程中明確知道本工序的設計及規范要求，每道工序必須制定明確的技術方案，杜絕盲目、隨意施工。\*⑦、嚴格控制各工序的質量，對不合格的堅決返工。\*⑧、加強對原材料的事先試驗、檢測，杜絕不合格材料進入工地，凡未經檢測合格的原材料堅決不予使用。、橋面工程\*⑴、橋面砼鋪裝\*①、施工順序施工準備→澆筑鉸縫混凝土→橋面左中右線位放樣→按照設計要求清洗橋面→澆筑橋面鋪裝兩側混凝土高控制帶→運輸混凝土→鋪裝混凝土→收漿抹面拉毛→覆蓋養生。\*②、工序要點為使橋面鋪裝與面下混凝土構件緊密結合，應對橋面鋪裝下面的混凝土拉毛，并且高水沖干凈。澆筑橋面混凝土前，應在橋面范圍內布點測量高程，嚴格控制測量線位，直線5m一點曲線2m一點放樣左、中、右線位。嚴格控制橋面鋪裝混凝土帶標高，混凝土鋪設要均勻，用振動器壓實，整平板整平，人工收漿拉毛后及時用薄膜覆蓋養生。\*③、橋面砼施工澆筑橋面混凝土前先沿橋縱向根據滾筒長度放出橋面標高控制線，控制線上設置滾筒軌道，軌道采用Ф的螺紋鋼與預制梁枯面的鋼筋頭焊接鋪設，軌道頂面標高即為該位置處橋面砼的設計標高。橋面鋼筋采用Ф鋼筋焊接網，鋼筋網鋪設時，網與網間需有不小于的搭接長度，兩張網片拼接時在搭接區中心及兩端采用鐵絲綁扎牢固。鋼筋網下間隔設置砼墊塊，以保證鋼筋網位置符合設計要求。橋面混凝土澆筑時，先將底層表面澆水潤濕。混凝土采用泵車輸送的商品砼，使用平板振動機和插入式振動機振搗密實，再用振動梁拖振，滾筒提漿，施工時要嚴格控制好大面平整度和橫坡度。橋面鋪裝砼澆筑時要確保伸縮縫處線條直順，確保橋梁外側線條直順，并預留好泄水管位置。初凝后表面拉毛，覆草包澆水養護。混凝土澆前，橋面要保持濕潤，確保鋪裝層與箱梁混凝土密接，澆筑完畢后進行覆蓋、灑水養護，養護時間不少于天。混凝土抗壓強度低于前不得承受行人或其他物件的荷載，低于設計強度％前不得通行各種車輛。\*⑵、防撞護欄施工外側防撞護欄設計為鋼筋混凝土防撞護欄，采用定型鋼模板進行施工，成形一聯，施工一聯。模板拼縫間夾橡膠條，以防漏漿。防撞護欄埋入箱梁頂面的預埋筋同箱梁頂層鋼筋焊接相連，定位時拉線進行，以確保其位置準確，從而防止護欄兩側砼保護層厚度出現偏差。護欄除在伸縮縫處斷開外，每隔5m設一條縫，縫寬2cm，縱向鋼筋依縫斷開，縫內填入泡沫板，表面用焦油聚胺脂填料嵌縫，以防止漏水。鋼筋綁扎完成后，重新進行施工放樣，以確保護欄的線形，線形采用墨斗彈出兩條，一條為模板就位線，一條為離就位線或的立模控制線。側模立設時底部與上部采用對拉固定，對拉螺桿上套有硬塑料管，其中下部內側模采用支撐固定在橋面鋪裝上。側模底部采用乳膠粘貼橡膠條進行處理，并在就位線內側橋面鋪裝砼上設置二條較小的砂漿上漿帶，以防止漏漿。為防止側模上浮，通過設置吊鉤吊住側模頂部，吊鉤的另一端鉤在護墻鋼筋上。混凝土澆筑采取分層澆筑，每層厚度不超過，振搗棒應均勻排列振搗，振搗時要特別重視斜面的振搗。防撞護欄砼澆筑時，振搗必須充分，盡量使砼內的空氣排出，防止護欄表面出現蜂窩、麻面。混凝土澆筑完畢，進行壓光及灑水養護，養護期不少于天。注意預埋扶手鋼板。護欄鋼管焊接安裝時，必須對直校平，以使線形順適，外表美觀，防止出現明顯的下垂和拱起。\*⑶、排水系統施工泄水管在澆筑橋面鋪裝混凝土時安裝，泄水孔的進水口略低于橋面面層，形成一個空洞以匯集水流。安裝排水管之前先熟悉設計圖紙，保證其安裝軸線的位置正確，管道接口要嚴密、牢固。\*⑷、伸縮縫（型鋼）施工伸縮縫的施工需在瀝青砼攤鋪后進行，需切割瀝青砼路面，再安裝伸縮縫。伸縮縫間隙的大小與安裝時的橋梁平均溫度相適應，安裝時要根據溫度情況確定相應的寬度，根據現場情況適當地進行調整組裝定位值。施工時按設計圖紙提供的尺寸，在梁端、梁端與橋臺處預留安裝伸縮縫裝置的槽口，并預埋錨固鋼筋伸縮裝置上橋前，檢查梁兩端間隙量與設計值是否一致。預埋鋼筋尺寸、數量是否準確。安裝前，應先對上部構造端部間的空隙寬度和預埋鋼筋的位置進行檢查，并將預留凹槽內砼打毛，清掃干凈。伸縮縫裝置的中心線與橋梁中心線相重合，偏差量不大于10mm，伸縮縫標高與設計標高相吻合后，將伸縮縫裝置上的錨固筋與梁上預埋筋焊接。伸縮縫安裝應按圖紙規定設置，嚴格按廠方提供的參數及要求進行。伸縮縫安裝完成后，縫間必須平整，并無堵塞、滲漏、變形、開裂等現象。伸縮縫安裝完成經驗收后進行伸縮縫砼澆筑，立設模板時應嚴密無縫，防止砼掉進伸縮縫內，同時，也不允許將砼濺落到密封橡膠片上，若發生上述現象應立即予以清除。砼要振搗密實，并及時進行養生。整個伸縮縫的施工按排一個專業化的施工隊進行，確保工程質量。安裝后的橋面伸縮縫做到伸縮性能有效，縫面與橋面結合良好，并保持平整。二、道路工程、素土填筑\*⑴、施工方法優化配備挖掘機、自卸汽車、推土機與平地機、壓路機按“四區段、八流程”組成挖、裝、運、卸、鋪、平、壓、檢一條龍機械化施工。四區段即：填土區段、平整區段、碾壓區段、檢測區段；八流程即：測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實、檢查簽證、路面整修、邊坡整修。\*⑵、路基填筑施工工藝流程圖（如圖）填料選擇基底處理平整攤鋪含水量調整碾壓檢測整修路拱刷修邊坡放線填料的各項試驗控制松鋪厚度按要求翻曬、灑水或摻灰按試驗確定的壓實遍數進行壓實度（是否復壓）、標高（是否再填）、中線等整形上土取土坑悶灰路基填筑施工工藝框圖\*⑶、工藝說明及技術措施要點\*①、施工參數：施工前通過土料試驗、擊實試驗和現場壓實試驗，合理確定各類土石料的最佳含水率范圍，匹配平、壓機械與攤鋪厚度、碾壓遍數、壓實厚度等施工參數，報監理工程師確認后再展開施工。\*②、土料含水量調整：方法一為在取土場翻曬土料，達到上路含水量要求，施工方法是：用拖拉機拖鐵鏵犁翻松土料，晾曬至含水量適宜時用圓盤耙破碎、翻曬土料，用推土機集土、裝載機采裝、自卸汽車運填。方法二是用挖掘機取土、自卸汽車運上路基，推土機初平后用鐵鏵犁、圓盤耙破碎、翻晾土料。\*③、鋪土整平：根據鋪土厚度及自卸車載土量，設專人指揮均布卸土，推土機攤鋪平整、穩壓并形成％橫坡的拱型層面：全斷面分段填鋪，不允許局部縱向鋪填。作業段長度視土料含水量、天氣條件、日填土強度及碾壓機械效率而定。填鋪順序從中心向兩側(或從路緣向中心)進行，宜采用后退法鋪填；每一填層的兩側邊緣，須按設計斷面加寬30cm；填土含水率控制在最佳含水率±％范圍內；兩段路堤接頭處，每層端頭預留～3m長的搭接臺階。\*④、路基壓實：先輕壓后重壓，每一填層按從路緣向中心或從中心向兩側順序行駛碾壓，每層壓實厚度20cm，前后兩次輪跡須重疊；做到“五保證”：及時碾壓、壓夠遍數、壓到邊緣、壓到結合部、不漏壓；作業段銜接處設臨時標志；實行“一層一驗”制度，配足人員隨層收坡。避免后期削肥補瘦的通病。\*⑤、壓實度檢查：采用核子密度儀或環刀法檢測壓實度。\*⑥、整修路容：路基填筑完成后，進行貫通測量，測設中線樁(直線、曲線20m、緩和曲線10m)及路肩邊樁(：)，并實測其高程；按設計高程及邊坡率進行進行逐段掛線整修刷坡，達到路拱平整、路肩平直、邊坡與護道平順，路容美觀，排水溝整齊通暢。、石灰土施工\*⑴、施工方法石灰處治土采用路拌法施工，由穩定土路拌機拌和，每層壓實厚度20cm。\*⑵、施工工藝流程準備下承層施工放樣備料攤鋪、破碎土料灑水悶料整平輕壓擺放和攤鋪石灰拌和與灑水整形碾壓養生。\*⑶、技術措施要點采用Ⅲ級以上袋裝磨細生石灰粉；所備土料經攤鋪、破碎、灑水悶料后整平，用輕型壓路機碾壓～遍，使其表面平整：此后將石灰均勻地攤鋪在整平的表面上，采用穩定土路拌機拌和，拌和深度達到改善底層；拌和時設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度，配合拌和機操作員調整拌和深度；拌和應破壞約的下承層表面，以利上下層粘結；拌和過程中及時檢查含水量，使其略大于最佳值，同時嚴禁在拌和層底部留有“素土”夾層；采用平地機整形，每次整形都應達到規定的坡度和路拱，并特別注意接縫順適平整：碾壓時，控制混合料含水量處于最佳含水量±％，如表面水分不足，適當灑水；降雨時應停工，如果天氣預報有雨也應暫停施工；兩工作段銜接處搭接拌和，前一段拌和后留～5m不碾壓，后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌和并與后一段一起碾壓：灑水保濕養生，不使其表層干燥，也不要過分潮濕。、石灰穩定土底基層\*⑴、機械設備配備與準備配備的施工機械有穩定土拌和機、平地機、～壓路機、～輪胎壓路機、振動壓路機、自卸汽車、裝載機、灑水車，開工前做好保養、試機工作。配備的檢測儀器有土壤液塑限聯合測定儀，石灰有效鈣和氧化鎂含量測定設備，重型擊實儀，石灰劑量測定設備，標準養護室等。\*⑵、底基層施工工藝流程底基層路拌法施工的主要工序為準備下承層施工測量攤鋪配料拌和整平與碾壓成型初期養護。\*⑶、施工方法\*①、下承層準備與施工測量：施工前對下承層（底基層或土基）按質量驗收標準進行驗收，并精心加工。之后，恢復中線，直線段第～25m設一樁，平曲線段每～15m設一樁，并在兩側路面邊緣外～0.5m處設指示樁，在批示樁上用紅漆標出基層（或底基層）邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。\*②、備料：所用材料應符合質量要求，并根據各路段基層（底基層）的寬度、厚度及預定的干密度，計算各路段需要的干燥集料數量。根據混合料的配合比、材料的含水量以及所用車輛的噸位，計算各種材料每車料的堆放距離，打格子分層攤鋪土和粉煤灰、石灰等結合料。\*③、攤鋪與拌和：用平地機、推土機或人工按試驗路段所求得的松鋪系數進行攤鋪，攤鋪力求均勻。攤鋪工作就緒后，就可使用穩定土路拌機進行拌和作業。路拌時，首先調整液壓分配閥的控制手柄，使路拌機的工作裝置漸漸深入混合料之中直至達到標尺要求的深度，這樣拌和機就可以工作速度開始作業。工作速度以～1.5km/h最為適宜。在拌和開始階段要反復檢查拌和深度，是否留有夾層或切入下承層太深。拌和路線應自基層的最外沿向中心線靠攏。拌和中適時測定含水量，如含水量大于最佳時，應進行自然蒸發，使含水量達到最佳值。若含水量小于最佳值，應補充灑水進行拌和。一般在攤鋪灑水時，用水量應稍大些，這樣可避免二次拌和所造成的浪費。\*④、碾壓：拌和好的混合料以平地機整平，并刮出路拱，然后進行壓實作業。壓實應遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線段，由兩側中肩向路中心碾壓，即先邊后中；平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達到質量要求。在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對于局部低洼之處，不再進行找平，留待鋪筑基層時處理。\*⑤、養生與交通管理：重視保濕養生，養生時間應不少于天，當施工中斷，臨時開放交通時，也應采取保護措施。\*⑥、施工中應特別注意的事項石灰要充分消解，要全部通過1cm的篩孔；按用量比例分別布土、粉煤灰和消石灰，消石灰用人工布灰，確保灰量均勻，布料時必須確保配合比的準確與均勻；采用路拌機反復拌和，拌和過程中應注意混合料的含水量和拌和深度，必須拌至路基表面，避免出現素土夾層，隨進檢查拌和的均勻性，不允許出現花白條帶，土塊應打碎，最大尺寸不大于15mm；拌和好的混合料不得過夜，要當天碾壓成型，壓實度的檢查應用灌砂法從底基層的全厚取樣；底基層的施工接縫應采用對接形式或平接縫處理，確保接縫處的縱向與橫向的平整度；做好灑水養生，防止底基層表面水分蒸發而開裂；底基層表面高出設計標高部分應予刮除并掃出路外，對局部低于標高之處，不能采用貼補，必須將局部底基層鏟除重鋪。三、雨水工程、施工方法采用明挖法施工。、技術措施要點．溝槽開挖溝槽視管道埋深采用擋板支撐、直槽開挖法施工或采用大開挖法施工。．管基基槽分段開挖完成后及時施作墊層、管基砼。管基砼分兩次澆注，先澆底下部分，注意預留安放管節座漿砼～3cm，管節安裝后澆筑管底以上部分砼，并保證基底砼與管壁的結合。碎石墊層人工鋪填，沖擊夯夯實。．下管、安管管節用吊車上坡向安裝，使接頭面向來水方向，要對好口座好漿，要保證每節管道的平順和坡度的準確。每節管道要緊貼在基座上，使管節受力均勻。在敷設過程中，要保持管內清潔無臟物，無雜物。管節接頭要嚴格按規范要求施工。．溝槽回填溝槽采用裝載機配人工分層回填，沖擊夯或手扶振動壓路機等小型機具壓實，分層回填厚度小于。施工注意事項：管道工程必須要隱蔽驗收合格后及時回填；回填前槽底淤泥、雜物清凈，積水排干；管道兩側對稱均勻回填，以防管道移位：井室等附屬構筑物回填土應在四周同時進行；管頂填土2m以上時嚴禁用重型壓路機械壓實。．閉水試驗以兩個檢查井區間為一個試驗段，試驗時將上、下游檢查井的排入、排出口嚴密封閉，由上游檢查井注水。閉水試驗的水位，應為試驗段上游管道內頂以上2m；如上游管道內頂至檢查口高度不足2m，試驗水位可至井口為止。閉水試驗在管道灌滿水后經進行，對滲水量測定時間不少于。第五章、質量保證措施一、質量標準、質量目標質量標準：工程施工與使用材料符合招標文件與圖紙的相關標準、規范，工程質量達到優良標準。質量目標：工程一次交驗合格率為；顧客滿意度分以上；每年創市優工程不少于項；二、創優規劃及落實措施、創優規劃目標\*⑴、總體規劃開工必優，一次成優，全面創優。確保本合同段工程質量達到優質工程標準。確保全部單位工程均達到交通部現行《工程質量檢驗評定標準》的要求。\*⑵、具體規劃\*①、工程一次交驗合格率達到％，優良率達％以上。\*②、消除質量通病。\*③、杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工受傷率控制在‰以下。\*④、確保在個月內，保質保量地按期完成業主下達的施工任務。\*⑤、確保達到環境保護和水土保持的要求。、創優規劃落實措施\*⑴、建立健全創優組織\*①、建立以項目經理為組長、項目總工程師為副組長的創優領導小組，工程質量組具體負責本工程的創優工作，工程技術部協助工作，各施工隊隊長和分管技術的人員負責各自管段項目的質量創優工作。創優領導小組定期活動，分析質量管理和工程質量情況，找準影響質量的因素，采取對策和改進措施，并付諸實施，以保證本工程優質達標。\*②、創優領導小組制定創優規劃和措施，層層分解，做到縱向到底，橫向到邊，形成自上而下的質量管理網絡。在隊與隊、組與組之間深入開展創優工程活動競賽，確保工程一次成優。\*⑵、創優規劃落實措施在項目上場之初建立一整套完善的創優管理制度，和本工程的質量監理與管理協調，并采取相應的切實可行的落實措施，有計劃、有步驟、有針對性、有序地實現本工程項目的創優目標。\*①、細化措施、責任到人根據本合同段工程橋梁所有項目的特點、規模等實際情況，分別制定詳細的創優目標和措施，并將各項目、各分部、各分項工程、各施工工序、各環節等創優標準確定并落實到各具體負責的施工隊，明確責任到施工隊、作業工班和個人。\*②、創優教育通過多種形式對所有參建職工進行創優教育，教育廣大職工處理好“創優與工期、創優與效益、創優與個人收入、創優與企業信譽及發展”的關系。在創優準備階段做好“三感”教育（緊迫感、責任感、光榮感），在創優提高階段進行“三新”教育（思想上新高度、管理上高水平、創優出新成果）。\*③、做好全面質量管理運用全面質量管理，指定施工全過程中質量、工期、安全、經濟效益、文明施工和技術經濟資料的保證措施，并做好落實實施工作。\*④、組織質量攻關，突破創優難點通過開展：\*、“四新”成果應用；\*、小組活動；\*、組織以質量為主的勞動競賽；\*、樹立樣板工程，統一質量標準等四項活動，積極組織質量攻關活動，突破創優難點。\*⑤、開展多種形式的服務活動，為創優創造條件主要開展：\*、思想政治工作為創優活動服務；\*、機關為基層服務；\*、后勤為施工第一線服務等服務活動，為本合同段創優工作創造條件，確保創優目標的實現。\*⑥、勤檢查、細檢驗根據制定的詳細創優目標和本合同段工程實際進度，對本合同段所有工程項目的施工及時檢查；并嚴格按照相關規范標準詳細檢驗，對于關鍵部位按照比現行規范標準高一級的標準進行檢驗。建立細致的創優檔案，及時記錄各項目創優的進度、安全、質量等實際情況，為落實創優規劃所確定的創優目標提供必要的、詳細的數據，以便及時指導和管理。\*⑦、跟進管理、獎罰分明建立相應配套的創優獎懲制度，明確到具體施工的作業工班和個人。根據實際的創優目標完成情況，嚴格實行獎優罰劣的制度。對于沒有達