普速鐵路無縫線路脹軌跑道處理作業指導書1.作業項目普速鐵路線路區段無縫線路脹軌跑道處理作業。

2.作業目的對普速鐵路線路區段，無縫線路發生脹軌跑道范圍的線路進行整治，恢復通車，保證行車安全。

3.作業組織3.1勞動組織：一般作業人數不少于8～10人。

3.2機具材料：鋸軌機具、鉆孔機具、全套氣割備品、皮斗等運砟工具、夯拍搗固機具、復緊扣件螺栓機具、澆水降溫器具、撬棍翻軌器、撥道器、軌縫調整器、石砟叉子；鼓包、長孔夾板、接頭螺栓及墊圈、軌溫表、道尺、板尺、弦線20m、超高板、鋼板尺；絕緣手套、絕緣靴、短路銅線（70m㎡）、反光移動減速信號（含終端）牌、停車牌、反光減速地點標、T字標、對講機、定位手機。

3.3防護方式：按規定設置駐站與現場防護。

3.4帶班盯控：車間主任（副）現場盯控，班組長及以上職務帶班。

4.作業程序4.1作業條件此項作業需納入故障修。

4.2作業步驟和要點4.2.1封鎖線路、通知車站、工區：①“先防護，后處理”。

馬上設置停車信號防護，準時通知車站，并登記。

②狀況不明，不準冒險放行列車；留意鄰線來車。

4.2.2應急處理：①有條件時，澆水降溫；②無條件或澆水降溫無效時，應切斷鋼軌，放散應力。

再用無齒鋸切割鋼軌接頭，鉆孔上夾板，重新鎖定線路；③短軌地段，有軌縫可利用時，松開夾板、扣件調整軌縫，再重新鎖定。

若消失連續瞎縫無軌縫可利用，則實行切軌、鉆孔、上夾板的方法恢復線路。

④切斷鋼軌按規定安裝短路銅線。

4.2.3開通線路：①處置后限速放行列車，首列放行車速不超過5km/h，派人看管。

②嚴禁盲目放行列車；③防護員在故障地點來車方向以綻開的黃色信號旗（燈）進行防護。

4.2.4恢復線路：①檢查并整修線路，逐步提高行車速度，直至達到正常放行列車條件；②不臆測提高列車速度；③線路質量不能恢復如初，人員、防護不準撤除。

5.質量標準5.1堅決攔停，信息精確?????，出動快速，防護設置正確。

封鎖登記范圍精確?????。

5.2澆水降溫時，澆水范圍為脹軌地段兩端50-100米范圍內，由兩端向中間澆水降溫，輕澆慢淋。

5.3切割鋼軌時，在脹軌地段以外（最好選擇在直線地段）用氧乙炔切割鋼軌，斜切或采納“K”字型切口，切口寬度視脹軌狀況確定。

5.4安裝短路銅線前檢查短路銅線有無破損、斷頭現象，用鋼絲刷對鋼軌與卡具接觸部位打磨；安裝拆除短路銅線時，按規定穿戴防護備品。

5.6各種鋼軌鉆孔必需在軌腰中和軸位置，鉆孔后必需倒棱。

5.7填滿枕盒道砟并堆高砟肩，夯拍道床。

復緊脹軌范圍及其前后各50m范圍內的扣件。

處置過程中，觀看軌向變化狀況。

5.8線路幾何尺寸符合《普速鐵路線路修理規章》第6.2.1-1條作業驗收標準規定。

5.9一般線路接頭螺栓扭矩標準：60kg/m及以上鋼軌扭矩為700-900N?m，50kg/m、43kg/m鋼軌扭矩為600N?m，其它類型接頭螺栓根據《普速鐵路線路修理規章》規定執行。

5.10扣板（彈片）扣件扭矩應保持在80～140N·m。

彈條扣件中部前端下顎與軌距擋板離縫作業后不應大于1mm。

6.安全要求6.1嚴格執行《普速鐵路工務安全規章》、《營業線上線作業安全防護管理方法》等各項要求，落實有效的防護措施。

6.2一旦發生防護員聯絡中斷，防護員馬上組織作業人員下道到安全處所避車，待恢復聯絡后，確認無車方可上道作業。

6.3作業人員上道作業或穿越線路，侵入鄰線限界，必需執行“手比、眼看、口呼”的規定。

6.4在線下避車時應嚴格執行拉繩防護方法。

6.5在電氣化區段作業時，對電氣化及信號裝置的連接線，必需保持其正常連接。

6.6留意防護員