現澆梁鋼管支架技術交底2020年4月19日文檔僅供參考施工安全技術交底書工程名稱:單位工程名稱交底單位交底時間接受交底單位交底地點交底內容：現澆梁鋼管支架施工安全技術交底一、地形地貌橋址所在地位于福清市甲飛客運站東側，附近有龍江路等，道路條件好，交通方便。該橋處于龍江出海口沖洪積平原區，地面標高1.03?8.74m,地形起伏相對平緩。勘探深度范圍內地層上部主要由填土、淤泥、卵石等組成，其下為燕山晚期侵入巖花崗花崗巖及其風化層。具體地質見附件（大橋工程地質縱斷面圖）二、設計施工方案根據現場地質實際情況，本設計方案決定采用第二、三、四聯采用鋼管基礎+貝雷片+滿堂支架，第五聯鋼管樁底部設置①1030X16mm的預埋鋼板，鋼管底部與鋼板用12mm厚三角鋼板做角撐，鋼板底部用①12鋼筋固定在1.2m厚的20.0mX1.5m的C30混凝土條形基礎上。2.1、鋼管樁支架地基處理首先對現場施工場地平整，測量組已對施工鋼管樁的位置放樣。第二、三、四聯鋼管樁采用50T履帶吊機夾DZ-120型振動錘進行插打。施工機械就位，先將第一跨鋼管樁打完，然后安裝樁頂橫向墊梁、縱向貝雷梁，再將施工機械移位至橋跨前端位置進行下一跨施工，依此類推。第五聯現澆箱梁施工前，首先將橋跨處場地推平、碾壓，壓實，原地面鉆孔樁泥漿池、原地面軟基必須清除進行換填，分層碾壓、夯實，要求基頂面的壓實后其地基密實度能達到要求。2020年4月19日文檔僅供參考地基處理施工工藝要點（針對本橋第五聯）：1）場地平整，清除表層土，原地面鉆孔樁泥漿池、原地面軟基必須清除進行換填，進行表面松散土層碾壓，修筑機械設備進出道路，排除地表水，施工區周邊作排水溝以確保場地排水通暢防止積水。2）測量放線，定出控制軸線、沖擊碾壓與振動碾壓場地邊線。3）根據設計要求的壓實度及沉降量，初步確定沖擊碾壓參數，在大面積沖擊碾壓施工前選擇有代表性的路段進行碾壓試驗。經過試驗，總結出人員安排、采用機械的規格及性能，確定沖擊碾壓機振動碾壓的遍數，沖擊能及振動功率等參數，確定質量檢測方法及評價標準。4）沖擊時自邊坡坡腳一側開始，順（逆）時針行駛，以沖壓面中心線為軸轉圈，而后按縱向錯輪沖壓，全路幅排壓后，再自行向內沖壓。5）沖擊碾壓路段橫向距民房及其它構造物20m內減少沖擊遍數，沖擊碾壓不低于12遍沖擊工作時間盡量安排在白天。6）沖擊過程中如果因輪跡過深而影響壓實進行時，用用平地機平整后在進行沖擊壓實，若路基表面揚塵，可用灑水車適量均勻灑水繼續沖擊。7）沖擊結束，用平地機整平施工沖壓路段，然后采用重型鋼輪壓路機將路基表面碾壓密實平整。8）待沖擊碾壓地基各項檢測合格后，方可進行上部墊層施工。地基處理后承載力不小于300Kpa。在地基處理完成后鋪設一層15cmC15素混凝土墊層進行防水處理。在墊層頂面設置0.5%單向排水橫坡（以主橋中心線向兩側排水,并設置相應排水溝），排水溝分段開挖形成坡度，低點開挖集水坑或引至排水系統，防止基礎范圍內被水浸泡，排水溝用M5砂漿抹底抹面。鋼管柱支架搭設振動下沉鋼管樁2020年4月19日文檔僅供參考a、利用測量儀器定出樁位中心線，確保鋼管樁的垂直度；b、吊放鋼管樁，測量鋼管樁中心偏差及傾斜度并進行調整，符合要求后鋼管樁整體下插，在入土或河床的瞬間應再次調整鋼管樁中心偏差及斜度，符合要求后迅速著床（否則應再次調整），此時在自重作用下，鋼管樁入土；c、在鋼管樁各項偏差滿足要求的前提下，利用振動錘下沉鋼管樁，由于此時鋼管樁入土淺，任何偏載或水平力極易造成鋼管樁的傾斜。打樁時先打2?3錘，然后檢查鋼管樁的傾斜度，調整完畢，接著增加打樁次數，然后校正樁的傾斜度。停錘時，以樁尖標高為控制依據。若鋼管樁達到設計標高，但貫入度異常時，則須連續沉樁。為防止“假極限”或“吸入”現象，沉樁時，應休息一天時間再復打。現場應確保鋼管樁的入土深度，并視設計樁尖處的貫入度適當調整鋼管樁樁底標高。鋼管樁下沉過程中，應及時檢查鋼管樁的傾斜度，傾斜度應控制在0.5%以內，發現傾斜度過大時應及時采取措施調整導向，必要時應停止下沉，采取其它措施進行糾正。鋼管樁下沉過程中，應隨時觀察其貫入度，當貫入度小于1cm/錘時停振分析原因，或用其它輔助方法下沉，禁止強震久震。每個墩位的鋼管樁捶打完成后，應對樁的偏斜及入土深度按照要求進行檢查，檢查無誤后進行樁間的連接。若遇到卵石層無法打進，經過加工將鋼管端部加工成圓錐形，再次打入，以保證入土深度。鋼管樁橫向采用［16剪刀撐與上下兩道I36b平撐，縱向也采用［16剪刀撐與上下兩道I36b平撐。2I36b橫向墊梁安裝經測量放線后置于鋼管樁頂，樁頂橫梁2I36b在鋼管樁位置加焊兩塊三角鋼板（牛腿）進行加強。縱向貝雷梁的位置需放線確定，以保證軸線不偏移，將以拼接好貝雷梁安裝固定在2I36b橫梁上，貝雷梁下端用U型卡將其固定在2I36b橫梁上。第五聯施工時為了保證模板頂部標高與箱梁底部標高相等，需在混凝土擴大條2020年4月19日文檔僅供參考形基礎施工時對鋼管柱位置進行放樣，并由梁體頂面至底面計算出混凝土基礎頂部標高，再吊裝鋼管樁支撐立于砼基礎上。后續安放2I36b橫梁與貝雷梁與前3聯操作相同。翼緣板處滿堂支架搭設①布設立桿底托根據立桿位置布設立桿底托，安裝于貝雷梁上10X10X400cm橫向方木上，底托放置平整、牢固，底部無懸空現象。②鋼管支架安裝根據立桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。安裝時應保證立桿處于墊塊中心，一般先全部裝完一個作業面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜撐桿，保證支架的穩定性。斜撐經過扣件與碗扣支架連接，安裝時盡量布置在框架結點上。③頂橫桿安裝為便于在支架上高空作業，安全省時。根據梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設左、中、右三個梁底控制點，然后用明顯的標記標明位置，以便安裝頂橫桿。支架搭設注意事項a.各種桿件拼裝前必須認真仔細地檢查每個桿件和扣件的完好性，對有損傷、變形等不合格的桿件和扣件堅決不能使用；b.采取全站儀對硬化后的地基進行放樣，按支架設計圖測放出立桿的位置控制點，支架長度、寬度、布設間距等必須滿足支架設計施工圖要求；c.支架應利用設備組拼，在施工時能確保質量和安全，支架搭設中必須保證立桿的垂直度和橫桿的水平，支架的縱向、橫向、豎向分別成一條線搭設形成整體，確保支架模板有足夠的強度、剛度和穩定性以及平面尺寸；2020年4月19日文檔僅供參考―d.支架等按施工圖采用標準化、系列化、通用化構件拼裝，局部地方如施工平臺可采取鋼管搭設，但一定要與碗扣式腳手架鋼管扣死、扣牢；e.剪刀撐的搭設要隨支架的升高同步進行，以保證支架的穩定和施工安全。剪刀撐應在整個支架高度上連續設置，其斜桿的接長宜采用搭接法連接，搭接長度至少1m，并用至少2個旋轉扣件固定，在與之相交的橫向水平桿或立桿上。斜桿的下端必須支撐在方木上；f.支架施工結束后必須對所有桿件的連結進行全面檢查，檢查每個扣件及碗扣是否卡緊，方能鋪方木；g.施工中不得隨意減少設計扣件的數量，嚴格按照設計要求設置；底托、頂托螺桿旋出長度不應大于桿長的1/3。三、安全生產措施1、所有施工設備和機具在使用前均必須由專職人員負責進行檢查、維修、保養，確保狀況良好。架子工、起重工、電工、電焊工等主要工種必須經過培訓并經考核取得合格證，方可持證上崗操作杜絕違章作業。2、施工現場內設置醒目的安全警示標志；防火、防大風、防觸電、防雷擊等安全設施完備、有效，不得擅自拆除或移動，且定期檢查，如有損壞，及時修理。3、操作人員必須配戴安全帽，無安全帽者不得進入施工現場。高空作業超過3米以上者必須拴安全帶，腳手架、腳手板要搭設牢固，支架上所使用的器材，要放穩固，螺栓裝箱，小工具裝袋，嚴禁亂放，防止墜落傷人。施工人員，必須按規定佩帶防護用品。4、現場運輸道路平整、暢通，排水設施良好；特殊、危險地段設醒目的標志，夜間設有照明設施。5、施工現場內各種材料分類碼放整齊穩固，廢舊物品及時清理，以保持現場的整潔有序。2020年4月19日文檔僅供參考6、現場的高壓塔外設圍欄，確保安全。7、施工現場按標準設置臨時圍欄和門衛，做好防盜、防火、防破壞工作；施工現場入口及危險作業部位設安全生產標志、宣傳畫、標語、警示牌等，隨時提醒職工、行人和車輛注意安全。8、做好各種工程車輛的檢修與維護、消除事故隱患，不使用帶病設備。9、做好司機的安全教育，落實安全責任制。10、抓好現場管理，堅持文明施工，保障人身、機械和器材的安全。施工車輛在城市道路上限速行駛，不侵道不搶行，做到文明禮讓，嚴格按照城市道路車輛行駛的各項交通規范行駛，以防交通事故的發生。做好線路沿線臨時便道的交通警示設置，并指派專人協同交通管理部門做好各個平交道口的交通安全管理工作，杜絕交通事故。11、施工時，安排專人負責各種機械設備安全作業范圍監督、檢查，杜絕傷人事故的發生。12、嚴禁酒后作業。13、吊車由專人指揮操作，各錨點牢固，吊裝周圍嚴禁站人，防止發生碰撞、墜落、傾翻等事故。14、在施工第四聯時，本項目瑞亭大橋上跨玉塘村村道，在現澆現澆梁施工時，要保證現有道路的通行能力，及人車的通行安全。決定設立行車門洞，門洞寬5米，限高4米。在門洞頂、縱向工字鋼腹部位置設置一道安全防護設施，采用安全防護網加鋪設木板全封閉防護，防止墜落物砸傷行人和車輛。同時進出口上方懸掛醒目的限高、限速以及小心經過等提醒標志。同時做好防撞裝置，在門洞進出口，利用彩旗、砂桶、砂帶等把鋼管樁、支架基礎維護起來，砂桶局管樁間的距離應大于5米；而且做好交通標識牌。