xxx產業集聚區基礎設施PPP+EPC項目（二期工程）xxx橋施工方案編制審核批準xx建路橋集團有限公司xx產業集聚區基礎設施項目總承包部四工區二〇一六年十二月目錄1編制依據 河景路建華中橋施工方案1編制依據《杭州大江東產業集聚區河景路三期工程（頭蓬快速路-梅林大道）工程施工圖設計》（建華中橋）《杭州市建筑施工現場安全文明施工標準化圖冊》；《公路施工技術安全技術規范》（JTJ076-95）；《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）；《建筑機械使用安全技術規程》（JGJ33-2001）；《鋼筋焊接及驗收規程》（JGJ18-2012）；《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ46-2005）；《建筑施工高處作業安全技術規范》（JGJ80-1991）；《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ-1-2008）《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》（CJJ-2-2008）《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1－2012）；《公路橋涵施工技術規范》（JTG/TF50-2011）；《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規范》（JTGE30-2005）；《中華人民共和國安全生產法》；《中華人民共和國環境保護法》；《水土保持法》（2005）；《固體廢物污染環境防治法》；《污水綜合排放標準》（GB8978-2002）；《建設工程安全生產管理條例》（國務院第393號）；中華人民共和國及交通部有關部門頒發的主要現行法規、施工規范、驗收標準及辦法；本工程現場實際情況。2編制原則（1）按照設計圖紙及與工程有關的標準、規范等相關文件進行切實可行的施工方案編制，確保施工方案能夠正確指導施工。（2）施工方案編制科學、合理，結合施工現場實際情況并充分考慮各種不利因素及不可預見的施工干擾，確保橋梁施工有序進行，優質、高效完成施工任務。（3）根據橋梁施工特點，掌握成功的施工經驗，運用先進成熟的施工方法，結合本工程實際情況和特點，合理進行施工平面布置，嚴格控制每道工序，在提高工程質量、按期完成施工任務的基礎上，減少工程消耗，降低生產成本。（4）根據我單位的多年施工經驗，考慮工程地質、工程特點和工期要求，嚴格依照“三檢制”施工，采用機械作業，確保工程質量及安全，保證按期竣工。（5）根據現場施工環境，考慮當地居民交通需要，本著“方便居民、創造品牌效益”的原則精心組織施工。3工程概述河景路是杭州大江東產業集聚區干線路網的重要組成部分，是集聚區內東西向主干道。起點位于河莊街道，與規劃濱江二路相交，終于梅林大道，路線總長為13.268Km，其中K2+120～K3+600段為老路利用段，新建段總長11.788Km，其中由我部承建的施工區間為K3+870～K13+268.308，全長9.398km。全線共設橋梁11座。建華中橋中心樁號K9+381.785，橋寬50m,全長44.04m。全橋共1聯：橋跨布置為3x13m，橋梁與路線設計線右偏角100°，上部結構采用預應力混凝土（后張）空心板，先簡支后結構連續；下部結構采用柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎。建華中橋上跨一條規劃河道，規劃寬度20m，常水位為4.0m，設計水位為5.43m，無通航及水源保護要求。橋位平面位于直線上，橋面橫坡為雙向1.5%，縱斷面位于R=4200m的豎曲線上。建華中橋主要工程量見下表。建華中橋主要工程量表序號項目主要工程量備注1C50混凝土945.4m32C50鋼纖維14.7m33C30混凝土734.2m34C30水下混凝土2329.8m35C30預制混凝土26.4m36C25混凝土37.1m37C25預制混凝土51m38C20混凝土74.4m39瀝青混凝土198.2m310防水層1950m211拋丸1950m2橋面鋪裝12Фs15.2鋼絞線28753kg13HPB300鋼筋79382.7kg14HRB400鋼筋434304.5kg15D10冷軋帶肋鋼筋網24063kg16塑料波紋管D內=50mm5157.1m17塑料波紋管D內=55mm606.7m184cm芝麻灰花崗巖步道石220.2m2194cm厚縱向盲道石板磚44m220D40型伸縮裝置101.5m21伸縮縫鋼板1352.8kg22鑄鐵柵蓋72個橋面排水2380×10mm鋼板60.4kg24Ф54*1.8mm鋼管14456.0kg樁基礎25Ф60*1.8mm鋼管66kg樁基礎26欄桿88.1m27GJZ200×250×42板式橡膠支座304個28GJZF4150×200×37板式橡膠支座152個29群錨15-4816套30群錨15-596套31φ100PVC管82.8m32φ200PVC管145.2m33M10水泥砂漿264.2m234級配碎石512.8m335挖基（普通土）2000.277m3墩柱基坑建華中橋措施工程量見下表。建華中橋措施工程量表編號項目名稱單位工程量備注1保通路土方開挖m31583.3回填宕渣m31065.24cm細粒式瀝青混凝土m373.66cm中粒式瀝青混凝土m3110.520cm水穩碎石基層m3368.2保通路拆除工程量m2632場地降水水泵個565寸泵降水井米5043發電機C30砼m31鋼管m25.2Φ50*2.5彩鋼瓦m25.05厚0.5mm靜音柴油發電機個1100KW移動式柴油發電機個150KW4泥漿池及沉淀池土方開挖m3832土方回填m3832防護網修建及拆除m2201.6護欄修建及拆除m6725施工場地圍擋修建及拆除m2624基礎修建及拆除m3283.1水文氣象大江東位于杭州市東部，屬于亞熱帶季風氣候區，四季交替明顯，雨量充沛，日照充足。冬季盛行西北風，以晴冷、干燥天氣為主，屬低溫少雨季節，夏季空氣濕潤，屬高溫、強光照季節，春季降雨豐富，且降水時間長，秋季天氣干燥，冷暖變化大。工程區地處東南季風劇烈活動地帶，夏季盛行東南風，冬季多西北風。根據杭州市氣象臺資料，常年平均氣溫在16.8℃，極端最高氣溫為41.3℃（2013年8月1日），極端最低氣溫為-9.6℃（1969年2月6日）。歷年平均降水量1435mm，年最大降水量達1755.6mm（1999年），年最小降水量僅774.4mm（1978年）。全年有兩個明顯的降水期：4～6月份為梅雨期，日降水量超過10mm的年平均天數為38天，以6月份居多，平均降水量為240.7mm，最多可達750.9mm（1999年）；7月下旬到10月上旬為臺風雨期，常有暴雨、大雨發生，24小時最大降雨量252.4mm（1963年9月12日，12號臺風，余杭臨平站），72小時最大降雨量為306.5mm（1996年6月29日，余杭臨平站）。最近最大日降雨量為191.3mm（2007年10月7日20時至8日20時，“羅莎”臺風所致）臺風過境時中心風力最大可達12級，基本風壓35kg/m2。冬季為寒冷季節，無霜期230～260天，基本雪壓為40kg/m2。3.2工程地質本路段地層共劃分為8個工程地質層組，36個工程地質層。路線位于沖海積平原區，地形較平坦，施工沿線地表多為農田和村莊。場地上部分布全新統上組沖海積中密～密實狀粉土、粉砂層，厚度一般在20.0m左右；其下為全新統中組流塑狀淤泥質土、全新統下組軟塑狀黏土，厚度一般在20.0～25.0m左右；中部為第三系上組沖湖積、海積的粉質黏土、黏土層，厚度一般在5.0～8.0m左右，其下為第三系上組沖積圓礫（礫砂層），厚度一般大于20.0m，分布穩定。4施工組織根據本工程的特點，為確保工程實施過程中的有效組織管理，優質、安全、按期地完成任務，施工前完善各方面手續、組建合理的組織機構，派遣經驗豐富的施工技術人員和現場管理人員進行現場作業指導。本項目設項目經理、常務副經理、總工程師、副經理、安全總監、總經濟師、支部副書記各一名，下設七部門與總承包部對口管理，即：工程管理部、質量管理部、安全環保部、機電物資部、計劃合同部、財務管理部、綜合管理部，項目組織機構見下圖所示項目組織機構圖項目經理項目經理常務副經理常務副經理工程施工交通較為便利，局部區域無道路通行，施工中根據需要修筑從現有道路至工作面的施工便道。安全總監副經理總經濟師總工程師支部副安全總監副經理總經濟師總工程師支部副書記計劃合同部綜合管理部安全環保部工程管理部質量管理部機電物資部財務管理部計劃合同部綜合管理部安全環保部工程管理部質量管理部機電物資部財務管理部橋下部結構施工隊橋下部結構施工隊橋上部結構施工隊項目組織機構人員表序號職務姓名備注1項目經理王平峰2常務副經理譚建國3副經理劉澤榮4總經濟師張俊5總工程師吳政連6安全總監王富友7支部副書記余雙祥8工程管理部主任張格日樂圖9質量管理部主任陸衍好10機電物資部主任談永清11計劃合同部主任馮曉博12安全環保部主任張虎13財務管理部副主任劉鈺14綜合管理部主任袁曉剛15橋基施工隊王成16橋面施工隊暫無5施工總平面布置由于受周圍環境、場地的限制，為滿足工程施工需要，在整個施工期內，場地布置遵循的原則是：滿足施工需要，又節約用地；要利于施工高速、連續進行，又要盡量減少對群眾生產、生活的影響；同時注意場內布置和場外布置相結合，臨時設施的布置修建與周圍建筑物及社會環境保持協調一致，使場地布置為工程施工按計劃順利進行提供保證和體現施工場地文明有序。為便于施工管理，施工現場設置值班室，在建華中橋周圍設置圍擋進行封閉管理。5.1臨時設施布置根據工程施工要求，建華中橋臨時設施按總包部指定標準化樣式布置，場內采用集裝箱房作為臨時辦公場所，布局合理，按照休息區、生產區分開標識，為保持場地清潔，防止泥水污染，道路用混凝土硬化。現場施工場地全封閉管理，在施工綠線范圍內采用一類圍擋對施工區域進行封閉，圍擋高度2.4m，下部基礎采用高40cm灰砂磚二四墻基礎，每3米設一處37墻立柱，立柱中心預留10*10cm方孔槽，孔槽內插入8*8cm方形鋼管立柱，后填充M20水泥砂漿固定；待立柱穩固后將3*5cm方鋼管橫梁安裝在立柱上、中、下部，最后安裝426型彩鋼板，橫梁及彩鋼板均使用自鉆螺絲固定并確保穩固，效果如下圖：鋼筋在新灣鋼筋場下料后進行鋼筋籠制作，運至建華中橋施工現場進行安裝。鋼筋廠統一布置，統一供應。施工場地嚴格按照標準化手冊進行封閉圍擋，并統一標語、標牌，標語標牌的制作要體現企業形象。5.2臨時用水工程用水主要是樁基施工用水，橋梁施工用水取自降水井，利用水泵增壓后供橋梁施工使用；生活用水采用自來水。5.3供電橋梁施工用電自變壓器低壓側接引。開工前期擬采用靜音柴油發電機供施工用電，待系統電形成后改用系統電。根據結構物分布情況，計劃在K9+900左側布置一臺500KVA變壓器提供橋梁施工用電。計劃配置1臺100KW靜音柴油發電機組，另備移動式50KW發電機組1臺，用彩鋼瓦、鋼管設置發電機房。5.4通訊所有管理人員配移動電話，必要時配備對講機，確保通訊暢通。5.5混凝土供應本工程砼擬采用附近商品砼，經多方比較及考察，由鼎昌混凝土廠作為本工程的混凝土供應商。5.6預應力空心板供應本工程梁板均為后張法預應力混凝土空心板，在梁場未建設完成并投入使用前，所有橋梁空心板梁均向周邊專業梁廠直接采購。5.7臨時保通道路根據現場勘察情況，為滿足施工人員及設備通行要求，根據本橋現場實際情況，利用原有道路可以進入施工現場。為保證原有道路通暢，擬在綠線范圍內修建保通路一條，根據保通路設計要求不低于原道路標準，包括轉彎半徑、路面寬度等，保通路面采用路基鋪筑50cm厚的宕渣，20cm厚水泥碎石基層，6cmAC-20C中粗粒式瀝青混凝土，4cmAC-13C細粒式瀝青混凝土，路面寬7m，其具體布置見總平面布置圖。5.8臨時改渠建華中橋設計跨規劃河道，現狀地形為鄉道和灌溉渠，因施工需要而改渠，為滿足防洪、排澇及灌溉要求，擬埋設φ1.0m的混凝土圓管涵來保證灌溉渠流水暢通。具體布置詳見施工總平面圖。6施工計劃及措施6.1施工計劃本橋計劃2017年04月14日正式開工，2017年09月01日完工，其中瀝青混凝土橋面工程結合道路路面統籌安排，將根據實際情況予以調整。施工進度計劃根據實際開工日期及施工情況進行適當調整。具體建設周期見施工計劃橫道圖。6.2保證措施為保證橋梁工程優質、高效、按期完成，施工做到統籌兼顧、科學管理、合理組織安排施工，擬采取如下保證措施：6.2.1組織措施成立合理的專項施工組織機構，充分調動各職能部門工作積極性，全面做好技術支持、質量管理、安全管控、文明施工等相關工作，并根據施工任務的特性，選派經驗豐富的管理人員負責該項任務的施工。選擇我公司有同類工程施工經驗的施工隊伍進行施工。選用的施工機械機動靈活、高效低耗、環保、運行安全可靠。其性能及工作參數滿足工程設計、施工條件、施工方案、工藝流程等要求。6.2.2技術措施開工前，由項目經理、技術負責人領導工程管理部、質量管理部、試驗室、測量部、安全環保部組建完整技術管理體系，各部門之間相互配合，各盡其職。按照技術管理體系要求，開工前進行相關的技術準備工作：（1）進行施工圖紙的會審，由技術負責人組織對施工圖紙進行會審，并形成《圖紙會審記錄》，對會審中發現的問題應及時上報總包部進行處理；（2）施工時嚴格按照批復的施工方案進行施工。（3）開工前，技術負責人組織對施工現場負責人、參與施工的全體作業人員進行技術交底，確保作業人員熟知施工技術參數、質量要求及檢測標準等內容，以保證施工精準、無偏差，最后形成交底記錄存檔。6.2.3質量措施施工所采用的鋼筋、混凝土、預應力鋼絞線、波紋管、支座等材料必須符合設計要求。施工開始前，取樣送檢，經檢驗合格后方可投入施工。對施工中用到的材料，嚴格執行進場檢驗及過程抽檢制度，不合格的材料立即清場。開工前，測量人員應嚴格執行測量程序，測量放樣應符合相關測量精度要求。施工過程中嚴格執行“三檢”制度，確保每道工序驗收合格后方可進行下一工序施工。6.2.4安全措施根據橋梁施工特點，做好施工安全防護，主要包括基坑開挖防護、高空作業防護、高空墜落等。根據施工環境特點做好防暑、防汛相關工作。避免因防護不到位、應急處理不及時而引發安全事故，影響施工進度。6.2.5經濟措施建立完善的財務管理制度，必須有充足的資金，保證施工順利進行；建立獎罰制度，調動施工作業隊的積極性，加快施工進度，保證工程質量。7資源配置計劃為確保工程順利施工，根據河景路橋梁工程施工進度安排及各項工作的工程量，高峰期強度等指標，結合機械設備以及工程的具體結構特點，按工程高峰期所需人員及機械設備進行配置。7.1人員配置人員配置表工程名稱工種人數備注建華中橋普工12電工1振搗工5鋼筋工12電焊工4模板工10挖掘機司機1吊車司機3司索工2駕駛員11裝載機司機1鉆機操作人員4安全員2管理人員6合計747.2機械設備機械設備一覽表序號名稱規格型號數量（臺/套）備注1反循環鉆機22挖掘機13裝載機14灑水車15砼罐車56汽車吊徐工100t17污水泵48拖板車19運梁車110平板車111靜音發電機100KW150KW112電焊機313切割機214砂輪機215鋼筋切斷機216鋼筋彎曲機217插入式振搗器418泥漿泵319汽車吊25t2注：施工設備配置根據施工現場實際情況適當調整。8施工方案8.1施工程序本橋上跨規劃河道，規劃寬度20m，常水位為4.0m，設計水位為5.43m，無通航及水源地保護要求。橋梁施工現狀地面為鄉道和耕地，無河流及魚塘，不需要打設鋼板樁。施工程序：施工準備→鉆孔灌注樁施工→臺身及墩柱施工→蓋梁施工→板梁安裝→普通混凝土橋面鋪裝及附屬設施→伸縮縫安裝→完工驗收。8.2施工準備8.2.1施工前準備（1）施工前完善各方面手續、避免和當地村民產生糾紛；（2）根據設計圖紙編制施工方案，做好技術、安全交底工作；（3）做好鋼筋、混凝土等的外購及儲備工作，確保施工期間料源充足；（4）合理規劃交通線路，安排專人現場指揮交通，避免交通事故發生。8.2.2測量放樣開工前，由測量人員會同監理工程師對現場的原始地面進行斷面測量，形成斷面圖、測量記錄資料，并經監理工程師現場復核并簽字確認。根據設計圖，測量人員進行橋梁各部位的放樣，并做好明顯標記；施工過程中做好控制點復測、高程控制及校核工作。8.2.3清理路面施工前清除樁基范圍內的原有道路路面和可能影響作業或安全的障礙物，以保證樁基作業順利實施。8.3鉆孔灌注樁施工8.3.1灌注樁施工建華中橋采用鉆孔灌注樁基礎，共布置樁基40根，樁徑均為1.2m。鉆機通過現有道路進入施工現場。8.3.2工藝流程施工工藝流程圖架設導管架設導管測量沉渣厚度灌注水下砼吊運砼制備砼測量砼面高度拔出護筒截除樁頭、無損檢查鉆機就位開挖計埋設護筒制作護筒準備工作鉆進鉆孔注漿供水泥漿池泥漿沉淀泥漿備料設置泥漿泵立鋼筋籠清孔組拼及檢驗導管制作鋼筋籠8.3.3樁位放樣復測控制網導線，測放墩位和樁位；確定樁中心，對現場測量控制點，方向樁做好有效保護。8.3.4材料機具進場鉆機、鋼筋原材等材料設備按圖紙方案及設計規范要求進場。灌注樁混凝土采用商品混凝土。8.3.5埋設護筒為防止孔口塌落，保證孔內水位，需埋設鋼護筒。要求如下：①采用挖埋式護筒的施工方法。②護筒采用鋼護筒，壁厚10mm，護筒頂面高度應高出施工地面0.5m。③護筒埋設保證準確、正、直，護筒平面位置的偏差應不大于5cm，護筒傾斜度的偏差應不大于1%。④護筒內徑宜比樁徑大20cm，為增加剛度防止變形，在護筒上、下端口和中部外側各焊一道加勁肋。⑤護筒埋置深度宜為2～4m，特殊情況應以加深以保證鉆孔和灌注混凝土的順利施工。8.3.6安裝鉆機鉆機中心應對準樁中心，鉆頭中心與鉆孔樁的中心偏差不大于1cm。鉆機定位后，底座必須平整，穩固，確保在鉆進中不發生傾斜和位移。鉆機就位，鉆架就位后確保上下共線（即樁中心、鉆架平臺中心，鉆桿中心三點共線），縱橫向水平（即鉆架底盤的縱橫向水平），用線墜校對垂直線，用水準儀校對水平線。鉆機就位復核準確無誤后將鉆架進行固定。8.3.7泥漿池設置及泥漿制備根據現場地形環境，在橋梁0#和1#，2#和3#分別設置10m×8m×2m泥漿池和16m×8m×2m沉淀池，為防止漏漿，池內側和底部砂漿護壁，廢漿及時采用泥漿車進行外運至沉渣儲存池，沉渣儲存池尺寸和布置見附圖。（1）泥漿的制備及循環凈化、檢測頻率a根據現場實際情況：采用優質泥漿。各項指標如下：泥漿比重：1.3～1.45；粘度（s）：16～22；含砂率（％）：新制泥漿不大于4；PH值：應大于6.5；膠體率（％）：不小于95%。b根據樁基的分布位置設置多個制漿池、儲漿池及沉淀池，并用循環槽連接。出漿循環槽槽底縱坡不大于1.0%，使沉淀流速不大于10cm/s以便于石碴沉淀，多余的水經沉淀凈化確認無污染后通過臨時水溝排到附近溝渠，臨時排水渠統一設在線路前進方向右側。c施工中采用制漿機制造泥漿。泥漿造漿材料選用優質粘土，必要時再摻入適量CMC羧基纖維素或Na2CO3純堿等外加劑，保證泥漿自始至終達到性能穩定、沉淀極少、護壁效果好和成孔質量高的要求。試驗員負責泥漿配合比試驗，對全部樁基的泥漿進行合理配備。d施工中鉆碴隨泥漿從孔內排出進入沉淀池，人工用網篩將石碴撈出。然后使處理后的泥漿經泥漿池凈化后返回鉆進的孔內，形成不斷的循環。鉆孔棄碴（廢泥漿）通過泥漿運輸車運送到監理認可的指定地方，不得任意堆棄在施工場地內或直接向水塘、河流排放，以避免污染環境。e泥漿檢測頻率：根據《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》（CJJ-2-2008），泥漿指標應根據鉆孔機具、地質條件確定。對制備的泥漿應試驗全部性能指標，鉆進時應隨時檢查泥漿比重和含砂率，并做好檢測記錄。鉆機開鉆前，先配夠一根樁的泥漿需用量，泥漿比重控制在1.3-1.45，在砂礫層鉆進時，除適當增大泥漿比重，還可投入適量粘土塊，必要時加入膨潤土及摻加劑。每個泥漿池分為制漿池、過濾池和儲漿池,制漿池制備的泥漿首先進入儲漿池，再由儲漿池供泥漿泵吸入，經高壓軟管、鉆桿進入孔底沖擊土層，從鉆孔中流出的帶有鉆渣的泥漿經泥漿槽流入過濾池，再由過濾池經初步沉淀后流入儲漿池，如此循環。儲漿池安裝一臺泥漿泵，制漿池中安裝制漿機。儲漿池內泥漿泵與高壓軟管相聯接，起循環作用，泥漿循環見下圖：8.3.8鉆孔作業①為了保證成孔質量和施工進度，施工中依據設計要求選用反循環鉆機。適用鉆孔深度65m，鉆孔直徑1.2～2.0m,功率40KW。②鉆機就位前，應對鉆孔各項準備工作進行全面檢查，確認無誤后就位，鉆機安裝后的底座和頂端應平穩，保證在鉆進過程中不產生位移或沉陷。鉆機應保持良好工作狀態，電氣部分無安全隱患，電機外殼應接地。③鉆機就位：在埋設好護筒和備足護壁泥漿后，反循環鉆機就位，調整好起吊系統后，將鉆頭徐徐放進護筒內，然后安裝轉盤、鉆桿、水龍頭等。④鉆機就位后，調平機座，認真量測檢查鉆頭中心與護筒中心是否在一條鉛垂線上，與孔位中心的偏差是否在規范允許范圍之內。確認無誤后，最后再次檢查鉆桿的垂直度是否滿足要求及鉆桿、鉆頭等部位連接是否牢固、運轉是否良好、鉆頭直徑和設計樁徑是否相同，校核鉆具的長度，同時檢測泥漿的各項指標，一切就緒后就可開始施鉆。⑤開鉆：將鉆頭提高距離孔底20～30cm，真空泵加足清水（不得使用臟水），關閉控制閥使管路封閉，打開真空管路使氣水暢通，然后啟動真空泵產生負壓，待泥漿泵充滿水時關閉真空泵，立即啟動泥漿泵。當泥漿泵出口真空壓力達到0.2MPa以上時，打開出水控制閥，把管路中的泥水混合物排到沉淀室，形成反循環，啟動鉆機慢速開始鉆進。⑥開鉆時先在孔內灌注泥漿，不進尺，只空載轉動，使泥漿充分進入孔壁。泥漿比重等指標根據地質情況而定，一般控制在1.3～1.45左右。⑦開孔時鉆機輕壓慢轉，隨著深度增加而適當增加壓力和速度，在土質松散層時采用比較濃的泥漿護壁，且放慢鉆進速度和轉速，輕鉆慢進以控制塌孔。待導向部位或鉆頭全部進入地層后，按正常轉速即可。⑧采用減壓鉆進，即鉆機的主吊鉤始終要承受鉆具的重力，而孔底承受的鉆壓應不超過鉆具之和（考慮浮力）的80%。⑨施工中注意事項： a.開始鉆進時保持低檔慢速鉆進，剛開鉆時泥漿比重有一個相對穩定的時期，每隔30分鐘檢測泥漿指標并及時調整；根據鉆桿進尺，當鉆頭接近護筒底部時，要特別注意將鉆進速度放至最慢檔位且調整泥漿比重，使護筒底部有足夠的泥漿護壁，防止護筒底部薄弱環節出現坍孔。在鉆進過程中要控制進尺，輕壓、低檔慢速進行，施工中將鉆頭適當提起，防止出現鉆頭及鉆桿的質量全部靠孔底承受形成擴孔。b.當平衡架移動至鉆架滑道下端時，停止鉆盤轉動，待泥漿循環2-3分鐘后，并使反循環系統延續工作至孔底沉渣基本排凈，然后關閉泥漿泵，將鉆頭提離孔底，再接長鉆桿。此時需要仔細檢查鉆桿接頭的磨損及密封情況，以防止漏氣、漏水。c.鉆進中不得隨意提動鉆具，孔壁不穩定地層提升作業時一定要采取回灌措施，保持水頭高度以防坍孔。鉆進過程中要經常檢查鉆機的水平情況，并隨時用兩臺全站儀檢查鉆桿位置及垂直度，以此保證鉆桿的垂直度，確保成孔質量。d.鉆進過程中鉆渣應放置于橋臺樁位以外位置，并堆放整齊，嚴禁污染未施工樁的作業面。e.保持孔內水位并經常檢查泥漿比重。在鉆進過程中，始終保持孔內水位高于地下水位或孔外水位1.0m～1.5m。并控制鉆進，及時排渣、排漿，現場采用泥漿泵排漿，多余泥漿采用泥漿泵抽至泥漿池中循環利用，防止污染河水。f.接換鉆桿或因其它原因短時停鉆再次開鉆時，應按開孔時處理。若因特殊原因長時間停鉆時，應提出鉆頭。g.鉆孔作業應分班連續進行，并詳細填寫施工記錄，交接班時應交待鉆進情況及下一班注意事項。h.經常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不合要求時應隨時改正。要經常注意地層情況，在地層變化處均應撈取渣樣，判斷后記入記錄表中并與地質剖面圖核對。⑩鉆孔的安全要求接換鉆桿或提升鉆頭應平穩，防止沖撞護筒和護壁，進出孔口時，嚴禁孔口附近站人，防止發生鉆錐撞擊人發生人身事故。因故停鉆時，孔口應加蓋保護，并嚴禁鉆錐在孔內以防埋鉆。8.3.9成孔檢查鉆孔灌注樁在成孔過程中及終孔后以及灌注砼前，均需對鉆孔進行階段性的成孔質量檢查。（1）孔徑和孔形檢測：孔徑檢測是在樁孔成孔后，下入鋼筋籠前進行的，是根據樁徑制做籠式井徑器入孔檢測，籠式井徑器用φ25的鋼筋制作，其外徑等于設計樁徑，但不得大于鉆孔的設計孔徑，長度等于孔徑的3～4倍。其長度與孔徑的比值選擇，可根據鉆機的性能及土層的具體情況而定。檢測時，將井徑器吊起，孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔內，上下通暢無阻表明孔徑大于給定的籠徑。（2）孔深和孔底沉渣檢測：孔深和孔底沉渣采用測錘進行檢測。測錘一般采用錐形錘，錘底直徑13cm～15cm，高20～22cm，質量4kg～6kg。測繩必須經檢校過的鋼尺進行校核。根據《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》（CJJ-2-2008）的規定，灌注前沉渣應符合設計要求。（3）成孔豎直度檢測：試籠檢測器的制作：試籠檢查器為直徑與設計樁徑相同的鋼筋籠，長度為3～4d（d為設計樁徑），有足夠的剛度以保證其在下降的過程中不發生變形。試籠主筋鋼筋直徑以不小于16mm為宜，并配置加強箍筋或內支撐。當檢孔器在空頂對中下落時，通過在護筒頂觀測吊繩相對于放樣中心點偏移情況，可計算出成孔后的傾斜度。計算方法如下：鉆孔垂直度計算示意圖如圖，鉆孔偏斜率i=E/H×100％eo/E=ho/（ho+H）綜合以上兩式可求出i，即孔的傾斜度。式中eo—護筒放樣中心點到吊繩的偏差值（m）ho——吊點至護筒點高度（m）H—試籠檢查器下落高度（m）（4）成孔質量檢驗標準：鉆孔灌注樁成孔后，在灌注水下砼前，其質量檢驗的標準見下表。鉆孔灌注樁成孔質量允許偏差編號檢測項目允許偏差備注1孔的中心位置群樁：≤10cm；單排樁：≤5cm2孔徑不小于設計樁徑3孔的傾斜度≤1%樁長，且不大于5004孔深不小于設計規定5孔底沉渣厚度＜20cm6孔內泥漿指標相對密度：1.3～1.45，膠體率：≥95％，粘度：16s～22s，含砂率：≤4％在頂、中、底部分別取樣以其平均值為準8.3.10第一次清孔清孔是樁基施工、保證成樁質量的重要一環，通過清孔確保樁孔的質量指標、孔底沉渣厚度、循環液中含鉆渣量和孔壁泥垢等符合樁孔質量要求。當鉆孔達到設計高程后，經對孔徑、孔深、孔位、豎直度進行檢查確認鉆孔合格后，即可進行第一次清孔。采用抽漿法進行清孔：在終孔后停止進尺，利用鉆機的反循環系統的泥石泵持續吸渣5min～15min左右，使孔底鉆碴清除干凈。但孔壁易坍塌的鉆孔使用抽漿法清孔時，操作要注意，防止坍孔。清孔應達到以下標準：孔內排出的泥漿手摸無2～3mm顆粒，泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s。同時保證水下砼灌注前孔底沉渣厚度：嵌巖樁≤5cm。嚴禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。8.3.11鋼筋籠制作及吊放（1）鋼筋骨架制作：鋼筋籠骨架在制作場內分節制作，分段入孔，上下兩端保持順直。①采用胎具成型法：用槽鋼和鋼板焊成組合胎具，每組胎具由上橫梁、立梁和底梁三部分構成。上橫梁和立梁分別通過插軸、角鋼與底梁連接，并與焊在底梁上的鋼板組合成同直徑、同主筋根數、有凹槽的胎模。每個胎模的間距為設計加勁箍筋的距離，即按每節鋼筋骨架的加勁箍筋數量設立胎具。將加勁箍筋就位于每道胎具的同側，在加勁箍筋內側設置三角筋，以提高鋼筋籠剛度的凹槽擺焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上橫梁、立梁，滾出鋼筋骨架，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋，按設計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固，最后安裝和固定聲測管。②鋼筋骨架保護層的設置焊接定位鋼筋：定位鋼筋按設計圖紙彎制而成，焊在骨架主筋外側。沿鉆孔豎向每隔2m設置一道，每道沿圓周對稱的設置4個定位鋼筋。（2）鋼筋骨架的存放、運輸與現場吊裝①鋼筋骨架臨時存放的場地必須保證平整、干燥。存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的木方或枕木，以免受潮或沾上泥土。每組骨架的各節段要排好次序，掛上標志牌，便于使用時按順序裝車運出。鋼筋骨架在轉運至墩位的過程中必須保證骨架不變形。采用汽車運輸時要保證在每個加勁筋處設支承點，各支承點高度相等；采用人工抬運時，應多設抬棍，并且保證抬棍在加勁筋處盡量靠近骨架中心穿入，各抬棍受力盡量均勻。②鋼筋籠入孔時，由汽車式吊車配合鉆機吊裝：在安裝鋼筋籠時，采用兩點起吊。第一吊點設在骨架的上部，第二吊點設在骨架長度的中點到上三分點之間。鋼筋籠直徑大于1.2m，長度大于6m時，應采取措施對起吊點予以加強，以保證鋼筋籠在起吊時不致變形。吊放鋼筋籠入孔時應對準孔徑，保持垂直，輕放、慢放入孔，入孔后應徐徐下放，不宜左右旋轉，嚴禁擺動碰撞孔壁。若遇阻礙應停止下放，查明原因進行處理。嚴禁高提猛落和強制下放。第一節骨架放到最后一節加勁筋位置時，穿進工字鋼，將鋼筋骨架臨時支撐在孔口工字鋼上，再起吊第二節骨架與第一節骨架連接，連接采用焊接或直螺紋套筒冷軋連接。采用焊接時上、下主筋位置對正，保持鋼筋籠上下軸線一致：先焊接一個方向的兩根接頭，然后稍提起，以使上下節鋼筋籠在自重作用下垂直，再焊接其它所有的接頭，接頭必須按50％錯開35d且不小于50cm焊接。接頭焊好后，骨架吊高，抽出支撐工字鋼后，下放骨架。如此循環，使骨架下至設計標高。鋼筋籠接長示意圖鋼筋籠吊裝示意圖接頭應采用搭接雙面焊縫，進行雙面焊困難時方可采用單面焊。兩連接鋼筋軸線應一致。雙面焊縫的長度不得小于5d，單面焊縫的長度不得小于10d(d為鋼筋直徑)。焊縫高度應等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊縫寬度應等于或大于0.7d，并不得小于8mm。(d為主筋直徑)骨架最上端的定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，反復核對無誤后再焊接定位于孔中心上，完成鋼筋籠的安裝。墩柱底10cm以上樁身鋼筋應采取措施隔離樁頭砼，采用塑料袋包裹，鑿除樁頭砼后可保持樁身鋼筋的清潔。鋼筋籠定位后，在4h內澆注砼，防止坍孔，樁身砼應一次灌注完成，不得中途停頓。③聲測管的布置及數量必須滿足設計要求，與鋼筋籠一起吊放。聲測管要求全封閉（下口封閉、上端加蓋），管內無異物，水下砼施工時嚴禁漏漿進管內。聲測管與鋼筋籠一起分段連接（采用套管絲扣連接），連接處應光滑過渡，管口高出設計樁頂50cm，每個聲測管高度保持一致。聲測管采用Φ54×1.8mm鋼管，安裝長度符合設計要求，鋼管接頭采用Φ60×1.8mm鋼管連接，底端用鋼板封閉好，聲測管與加強筋采用綁扎連接牢固，聲測管位置布置均勻、順直。8.3.12第二次清孔第二次清孔的目的是使孔底沉碴厚度、泥漿液中含鉆碴量和泥漿符合質量要求和設計要求，為水下砼灌注創造良好的條件。將采用導管循環進行清孔：在鋼筋籠及導管安裝完成后，一邊利用導管及泥漿泵的循環系統的泥石泵持續注漿，把孔底泥漿、鉆碴混合物排出孔外，一邊向泥漿池注入清水，使泥漿濃度下降。但泥漿濃度越低孔壁易坍塌，清孔時注意操作，防止坍孔。清孔達到以下標準：泥漿相對密度1.03～1.10，含砂率小于2%，粘度17～20Pa.s,膠體率＞98%，同時應滿足沉淀物厚度≤50mm，杜絕以加深孔深來替代清孔。在澆筑水下混凝土前，孔底沉渣物不得超過設計圖紙的規定值，提前做好灌注水下混凝土的準備工作，縮短清孔至灌注水下混凝土間隔時間。8.3.13灌注水下砼（1）采用直升導管法進行水下砼的灌注。導管采用直徑300mm的鋼管，壁厚20mm，每節長2.0或2.5m，配1～2節長1～1.5m短管，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水。導管使用前，應進行接長密閉試驗。下導管時應防止碰撞鋼筋籠，導管支撐架用型鋼制作，支撐架支墊在鉆孔平臺上，用于支撐懸吊導管。砼灌注期間時用鉆架吊放拆卸導管。 （2）水下砼施工采用罐車運輸砼、輸送泵泵送至導管頂部的漏斗中。砼進入漏斗時的坍落度控制在18～22cm之間，并有很好的和易性。砼初凝時間應保證灌注工作在首批砼初凝以前的時間完成。首批混凝土入孔后，導管埋入混凝土中的深度≥1m，末批混凝土澆筑過程中導管宜控制在3～6m。（3）水下灌注時先灌入的首批砼，其數量必須經過計算，使其有一定的沖擊能量,能把泥漿從導管中排出,并保證把導管下口埋入砼的深度不少于1m。必要時可采用儲料斗。首批混凝土需要量計算式如下：(按最大樁徑最深樁基計算)h=HWγW/γC其中：－灌注首批混凝土所需數量(m3)D－鉆孔直徑(m)H1－樁孔底至導管底端間距一般為0.4m。H2－導管初次埋置深度，H2≥1.0m。d－導管內徑h－樁孔內混凝土達到埋置深度H2時，導管內混凝土柱平衡導管外砼(或泥漿)壓力所需的高度(m)。h=HWγW/γCHW:樁孔內砼達到埋置深度H2時，孔內的泥漿高度，mγW：泥漿密度，kg/m3γC：灌注砼密度，kg/m3經計算先灌入的首批砼量約為3.4m3，實際應按泥漿密度確定。（4）使用剪球法灌注第一批砼，導管底距樁底為40cm左右，以便于球塞能順利地從管底排出。灌注開始后，應緊湊、連續地進行，嚴禁中途停工。在整個灌注過程中，導管埋入砼的深度宜控制在2-6m；當樁身較長時，導管埋入砼中的深度可適當加大。剪球法樁基混凝土灌注圖（5）灌注水下砼時，隨時探測鋼護筒頂面以下的孔深和所灌注的砼面高度，以控制沉淀層厚度、埋導管深度和樁頂標高。測錘法：用繩系重錘吊入孔中，使之通過泥漿沉淀層而停留在砼表面，根據測繩所示錘的沉入深度換算出砼的灌注深度。測砣一般制成圓錐形，錘重不宜小于4kg，測繩采用質輕、掛力強，遇水不伸縮，標有尺度的測繩。（6）在砼灌注過程中，要防止砼拌和物從漏斗溢出或從漏斗處掉入孔底，使泥漿內含有水泥而變稠凝固，致使測深不準。同時應設專人注意觀察導管內砼下降和井孔水位上升，及時測量復核孔內砼面高度及導管埋入砼的深度，做好詳細的砼施工灌注記錄，正確指揮導管的提升和拆除。探測時必須仔細，同時以灌入的砼數量校對，防止錯誤。（7）施工中導管提升時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導管法蘭盤卡住鋼筋管架，可轉動導管，使其脫開鋼筋骨架后，移到鉆孔中心。當導管提升到法蘭接頭露出孔口以上一定高度，可拆除1節或2節導管（視每節導管長度和工作平臺距孔口高度而定）。拆除導管動作要快，拆裝一次時間一般不宜超過15min。要防止螺栓、橡膠墊和工具掉入孔中，要注意安全。已拆下的導管要立即清洗干凈，堆放整齊。當砼澆筑面接近設計高程時，應用取樣盒等容器直接取樣確定砼的頂面位置，保證砼頂面澆筑到樁頂設計高程以上1.0m左右。泥漿外運，泥漿采用泥漿車及時外運，嚴禁隨意傾倒廢棄泥漿。（8）要經常檢查砼的坍落度，砼灌注過程中按上中下三次隨機取樣，分別制取15×15×15cm砼試樣各一組，用于砼28天抗壓強度試驗。（9）鄰孔樁應待混凝土灌注完畢，并達到2.5MPa抗壓強度后才能開鉆。在滿足此條件下，為加快完成鉆孔工作，可以多機同時作業。8.3.14質量控制①在鉆孔過程中，始終保持孔內泥漿水頭高于施工水位（或地下水位）1m以上，并派專人負責及時連續補充泥漿，防止出現縮孔和塌孔現象。根據不同地層情況，嚴格控制泥漿比重和性能指標。易塌孔地層在泥漿中加入適量的膨潤土，以加大孔壁強度。做好地面排水，尤其是護筒附近，防止地面受水浸泡，導致孔口坍塌。②坍塌處理：若在孔口坍塌，則回填重新埋護筒再鉆；若在孔內坍塌，首先在坍塌位置，回填砂和粘土混合物到塌孔位置以上1～2m；若塌孔嚴重時則全部回填，待回填物沉積密實后再進行鉆進。③鉆孔偏斜的處理：在偏斜處吊住鉆頭上下反復掃孔進行修正，偏斜嚴重時回填砂粘土到偏斜處，待沉積密實后再進行鉆進。④孔的垂直度：鉆孔灌注樁的垂直度是保證承載能力的重要一環，為避免鉆孔傾斜，在鉆機就位和鉆孔過程中，要隨時注意校核鉆桿的垂直度，發現傾斜及時糾正。對于地基不均勻、土層呈斜狀分布和土層中夾有大的孤石或其它硬物的情形，施工前必須做好預護措施。在不均勻地層中鉆孔時，鉆機自重大、鉆桿剛度大較為有利。進入不均勻硬層、斜狀巖層和碰到孤石時，鉆速要打慢檔。⑤孔深：測量有誤達不到設計深度。常用的測繩一經水泡就會出現收縮現象，有的收縮量可達1cm/m左右，測50m的孔就會產生0.5m左右的誤差。更大的測量誤差是由于測繩易斷引起的，斷了以后不知道的人仍以斷處為起點繼續使用，往往可差數米。采用細鋼絲測繩要當心數標松動錯位。徹底避免誤測的辦法是在施工現場或附近地面上設置長度標記作為準繩，每次終孔一定把測繩拿去核實。⑥孔徑：在沉積的粘性土和粉土中鉆孔容易出現縮孔現象。尤其要重視液性指數IL＞0.75呈軟塑狀態和流塑狀態的粘性土而在IL＞1.0呈流塑狀態的淤泥質軟土層成孔縮孔現象更不可避免。與孔徑有關的質量問題有：a孔徑小于規范要求，樁的截面縮小，承載能力降低，降低了樁的安全系數。b軟弱土層一般都在地層上部，縮頸現象也發生在此段，而樁的內應力也是上段大，容易造成樁身抗壓強度不夠而破壞。c由于孔徑達不到要求，導致鋼筋籠無保護層，樁的抗壓彎能力削弱或喪失。防治的主要措施是加強對孔徑的檢測與控制，提高泥漿質量，增大泥漿比重和粘性及稠度。鉆頭直徑應適當加大，也可采用處理孔斜的導正器法，在導正器上焊一定數量的合金刀片，在鉆進或起鉆的過程中起掃孔作用。此外在易于產生縮孔的土層中施工，減少空孔時間也是非常重要和有效的措施。⑦泥漿：在鉆孔灌注樁的施工中，無論對于成孔質量還是最終對樁的承載能力的發揮，泥漿質量都是相當重要的因素。泥漿質量差，其后果是： a形成不了護壁泥膜或形成的泥皮粘附力差，易于脫落，導致孔壁穩定性差，在砂性土地層易于塌壁，在流塑狀粘土層則易于縮孔。b泥漿稠度大、比重大，含砂率高，形成的泥皮質量差、厚度大，大大降低樁的側摩阻力。c稠漿在鋼筋籠鋼筋上沉積粘附，導致鋼筋與砼握裹力降低。泥漿比重過大，使得砼水下灌注阻力增大，降低砼的流動半徑，使砼骨料大部分堆積在樁芯部位，而鋼筋籠外幾乎無骨料，不僅樁身質量不好而且樁的側摩阻力也難以發揮。控制泥漿質量措施：a建立良好的泥漿循環凈化系統。泥漿的循環凈化系統，首先應建造沉淀池、制漿池，池的容積應與鉆孔的體積相匹配。兩池相通，同時在孔口到沉淀池之間要有10～20m左右的沉淀槽，沿途設置幾道濾砂網，在沉淀池口同樣設置濾砂網。為了保護泥漿泵，不使砂粒在循環過程中進入孔內，在制漿池設置濾砂罩，不使砂粒進入聯噴頭管道。b及時地測定泥漿的各種指標。因為土層的結構不一致，當鉆到每種地層時，泥漿的各種指標也盡不同，當鉆到砂土層時，要配制好粘度大、比重大的泥漿，當鉆到礫石和巖石層時，要加大泥漿比重，這樣才能即時排出鉆渣。當鉆到粘土時，比重相對減小，同時要回收排出粘土漿備用。當鉆孔結束清孔時，使用粘土泥漿，逐步將砂率降低，直至符合規范標準。c沉渣與沉淤：沉渣是鉆孔過程中鉆機切削和孔壁塌落的巖士，主要是砂、礫石和碎巖屑等，而沉淤則是比重大、稠度大的劣質泥漿由于空孔時間過長沉淀而成的流塑狀混合物，沉淤的厚度往往大于沉渣，沉渣與沉淤均在樁底形成軟弱隔層，能導致端承力喪失殆盡。沉淤的控制主要是提高泥漿質量和減少空孔時間。沉渣的清除采用反循環成孔工藝能達到較好的效果，速度能達到2～3m／s．是正循環的40倍以上，故攜渣能力強。采用該法，關鍵是控制好孔內泥漿面的落降，落降快、落差大則易塌孔，因此補漿要跟上，而且抽渣時間要短。灌注前抽吸二分鐘左右，一方面抽出一定的沉渣，另一方面泥漿的抽吸作用導致一部分沉渣、沉淤上浮，而且短時間內不會沉淀。此時灌注砼，砼墜落的巨大沖擊力還能濺除最后殘余的部分沉渣與沉淤，可基本上將孔底沉渣清除干凈。d泥漿檢測頻率：根據《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》（CJJ-2-2008），泥漿指標應根據鉆孔機具、地質條件確定。對制備的泥漿應試驗全部性能指標，鉆進時應隨時檢查泥漿比重和含砂率，并做好檢測記錄。8.3.15施工質量保證措施①在鉆孔過程中應認真核對地質資料，做好原始記錄，特別注意土層分布土層分解面等情況，如發現與地質勘探資料不相符合情況，及時向監理及設計報告。②鉆孔完畢須經監理工程師檢查簽認后方可進入下一步施工；鋼筋籠綁扎要符合設計要求，經監理工程師檢查簽認后才能灌注砼；在此期間，應嚴加檢查鉆孔的質量。③加強試驗工作,認真進行計量，砼拌和嚴格按配合比進行。④在樁基施工中，由于相鄰的樁間隔小，因此采用跳樁施工先施工第一根、第三根、第五根、等先灌注的樁有了一定的強度之后再繼續施工第二根、第四根、以避免出現樁的強度受相鄰的樁施工的影響而下降的情況。8.3.16成樁質量檢驗及質量標準①成樁7～14天后，距設計樁頂30cm范圍內應人工清鑿樁頭到設計標高。②對每根樁進行無破損檢測，樁的檢測采用超聲波法進行檢測，經檢驗合格后轉入下道工序施工。③鉆孔樁質量標準a樁頂平面位置偏差：群樁不大于10cm；單排樁不大于5cm。強度、樁長、樁徑不小于設計值。b樁身要連續、均勻，無縮徑、斷層或夾層，樁底沉渣滿足設計要求，樁頭鑿除預留部分后無殘余松散層和薄弱混凝土層。c嵌入墩柱內樁頭及錨固鋼筋長度符合設計要求。8.3.17樁頭鑿除①樁頂混凝土的質量不良部分，必須截掉和清除。②灌注混凝土的高度應高出樁頂設計高程80-100cm，以保證截斷高度以下的混凝土質量良好。8.3.18泥漿池成型與恢復鉆孔施工過程中會產生大量泥漿，需要就近建造泥漿池儲存泥漿，在施工結束后，對泥漿池進行清理，恢復原有地形地貌。8.4墩柱施工8.4.1概述本工程橋墩設計為圓柱墩接蓋梁型式，共有圓柱墩20個，直徑1.1m。現狀地面標高為5.34m左右，其中墩柱底標高為2.0m，墩柱施工時須下挖到墩柱底標高，開挖深度在3.34m左右，采用放坡開挖，兩側采用井點降水降底地下水位。8.4.2施工流程施工放樣→墩柱開挖→墩柱支架搭設→鋼筋綁扎→模板安裝→墩柱混凝土澆筑→模板拆除→砼養護。8.4.3施工放樣測量人員依據設計圖紙測放并核實墩柱中心線；測設柱頂標高時，采用紅油漆在柱頂預埋鋼筋上作出標志，以此作為墩柱立模時的依據。8.4.4鋼筋加工及安裝墊層施工完成后，將鑿樁頭后的樁基鋼筋按設計要求修整，對樁頭進行鑿毛，并將墊層面清掃干凈。用墨線彈出控制線，定出鋼筋的準確位置，鋼筋材料檢驗合格后方可投入使用。鋼筋表面潔凈、無銹蝕、無油污泥漿，平直，無局部彎折。鋼筋的調直、切斷、彎曲和部分焊接作業在鋼筋加工場內集中進行，鋼筋原材料及加工后的成品鋼筋分別集中堆于原料堆放區和成品堆放區，相同種類、規格、形狀、用途的鋼筋堆放在一起，鋼筋下面設木方支墊。施工現場鋼筋存放下面鋪設木方墊木，用苫布遮蓋。成品鋼筋堆放及現場鋼筋堆放外掛標識牌，說明使用部位、規格、數量、尺寸等內容。主筋采用雙面搭接焊時，焊縫長度≥5d，焊縫寬度≥0.7d，焊縫厚度≥0.3d。墩柱鋼筋在加工場加工成成品后，利用拖板車運至施工現場，25t汽車吊吊裝。墩柱主筋一次安裝就位，將墩柱鋼筋籠按照圖紙要求進行定位，并預留符合規范要求的搭接長度，墩柱鋼筋采取現場焊接的搭接方式。8.4.5墩柱模板根據施工進度及結構特點，墩柱采用專業鋼結構廠家生產的定型鋼模板支立。模板剛度、強度、幾何尺寸、表面平整度等均嚴格按照相關規范要求執行。定型鋼模板在使用前用清潔鋼球或角磨機將面板上的銹斑打磨掉，鏟除、清掃模板面上的水泥砂漿等（使用過一次后），然后用抹布擦試干凈。模板支立前涂刷脫模劑，模板拼接時接縫處粘貼雙面膠，基面底部用砂漿封住空隙。模板支立采用繃線法調直，吊錘球法控制其垂直度。加固通過型鋼、方木、拉桿與基坑周圍擠密、撐實，確保模板穩定牢固、尺寸準確。墩柱定型鋼模板采用25t汽車吊吊裝，每套模板在初次使用前，均要求在平整的場地處進行一次試組拼，發現問題及時修整，確保混凝土結構尺寸符合設計要求。試組拼完成后利用汽車吊將處理好的模板依據前期測放的墩柱中心線依次準備對位安裝。施工時，汽車吊司機和專業起重指揮人員必須充分合作，嚴格遵守各項安全規程。模板四周設置纜風繩，材質選用直徑A6圓鋼或鋼絲繩，纜風繩角度45°~60°，設置地錨并與之連接，地錨采用長3m的6寸鋼管錨入地層中。用線錘或全站儀對墩柱模板進行兩個方向垂直度校正，調整四周纜風繩，使模板垂直度及平面位置達到設計要求，然后將纜風繩四個方向用法蘭螺栓調整固定模板。模板就位后，各項尺寸偏差滿足設計及規范要求。8.4.6混凝土澆筑 橋梁墩柱采用商品混凝土，混凝土配合比嚴格按照監理批準后的配合比進行拌合。混凝土到達現場后要隨時抽樣，測定混凝土坍落度并制作試塊，現場不得任意加水。混凝土采用混凝土罐車運至現場，澆筑采用混凝土泵車進行澆筑，澆筑連續進行，邊澆筑邊振搗。混凝土振搗分層進行，分層厚度不得大于30cm。振搗操作要求做到快插慢拔，每一個振動點振搗時間應以被振搗混凝土不再顯著下沉，表面泛漿為宜。振搗上層混凝土時，振搗棒應插入下層混凝土5～10cm，以利于上下層結合。振動棒插點要均勻排列，可采用“行列式”或“梅花式”次序移動，以免漏振，振動棒使用時，距離模板不應大于振動作用半徑1.5倍，與模板應保持50～100mm的距離為宜，且不宜緊靠模板振動，同時應盡量避免振搗過程中碰撞鋼筋、預埋件等。混凝土澆筑過程中利用標記嚴格控制混凝土頂面高程。混凝土強度達到2.5MPa時，應對墩、臺柱頂面進行人工鑿毛，并采用潔凈水沖洗干凈。8.4.7拆模養護混凝土強度達到設計允許強度后方可拆除模板，拆模時嚴禁生拉硬拽、用鐵錘敲擊模板，注意保護棱角部分，嚴禁損壞混凝土。模板拆除要輕放，禁止從高空中直接下拋。澆筑完成后及時將混凝土表面覆蓋土工布并灑水養護，覆蓋時不得損傷或污染混凝土表面，對于難以覆蓋土工布的地方，貼塑料薄膜，每次養護以保持混凝土表面處于濕潤狀態為宜，養護時間不少于7天。8.5蓋梁施工8.5.1施工工藝流程抱箍、主副梁安裝→施工平臺架設→安裝底模→綁扎、安裝蓋梁鋼筋→側模安裝→澆筑混凝土→砼養護→模板及抱箍拆除。8.5.2施工平臺及防護由于橋墩蓋距離地面高度較小，施工平臺及防護欄采用Φ48鋼管進行搭設。施工平臺沿蓋梁四周布置，立桿間距2m，橫桿間距為1m，在施工平臺上滿鋪5cm厚的木板，木板與鋼管之間采用鐵絲綁扎牢靠，工作平臺寬度為0.8m，外側用防護網進行防護，邊緣處設置20cm高的擋腳板，上下蓋梁工作平臺采用鋼管搭設臨時扶梯。防護欄桿采用Φ48的鋼管搭設，在橫梁上每隔2米設一道2m高的鋼管立柱，豎向間隔0.5m設一道鋼管橫桿，鋼管之間采用扣件連接。8.5.3抱箍安裝施工抱箍主要由柱箍、牛腿、緊固件及工字鋼四部分組成，采用在墩柱頂部偏下位設置抱箍，根據柱間距和蓋梁結構尺寸，選擇兩根I45b工字鋼架設在抱箍兩側的牛腿上，作為蓋梁模板支撐梁。抱箍高度為0.3m，由直徑為1.1m的兩個半圓通過6根M36高強螺栓連接而成，安裝前在抱箍與墩柱之間加2~3mm橡膠片，以增加抱箍與墩柱之間的摩擦力。具體步驟：（1）蓋梁抱箍施工之前，進行施工放樣，測出兩墩柱的中點和墩頂標高，同時計算出蓋梁施工期間的支撐體系的總高度和各分部支撐的高度。蓋梁模板示意圖蓋梁施工支架搭設圖（2）在墩柱上定位抱箍時，先根據蓋梁底的設計標高減去支撐體系到抱箍頂面的施工高度，即為抱箍的頂面標高，采用掛尺的方法把地面標高引到墩柱上，并在墩柱上標示出抱箍的頂面高程線。（3）在地面上先把兩片抱箍用螺栓進行初步連接，在用螺栓把抱箍的孔位逐一連接好以后帶上螺帽，螺帽的擰緊程度只是把螺帽擰到能看到外帽沿與螺桿相平即可，然后用方木條卡入抱箍之間的縫隙臨時楔緊。（4）在進行抱箍緊固時，對每個高強螺栓都平行施加預拉力，即把每側的螺栓都均勻擰到相似的堅固程度，觀察抱箍與墩柱的結合面，防止由于不均勻擰緊高強度螺栓引起墩柱受到偏壓，造成施工隱患。（5）檢查好抱箍后，用吊車在抱箍的牛腿上架上工字鋼，并在兩根工字鋼之間裝上橫向拉結桿件，防止吊裝及定位過程中發生橫向失穩引發意外。共設10根Φ16拉桿，每根柱子前后側各設一根。8.5.4蓋梁底模安裝蓋梁模板采用定型鋼模由專業模板廠設計制作。承重工字鋼搭設完畢后，在工字鋼梁布設底模的支撐，測量放樣出蓋梁中心線及邊線，并對底模進行標高調整，使底模的坡度與蓋梁設計坡度相符，采用汽車吊進行模板吊裝，模板接縫間要墊3mm厚的橡膠條，防止接縫漏漿造成砼面色差或麻面。底模安裝好后要要進行抱箍承載力測試，觀察并測量抱箍是否下沉，如未下沉，方可進行下道工序。8.5.5鋼筋制作、安裝蓋梁的鋼筋片骨架在鋼筋場地提前制作，用運輸車運至施工現場，用汽車吊進行吊裝。（1）主筋綁扎時，在底模上墊上混凝土保護層的墊塊，墊塊沿底模板呈梅花形布置，間距為50cm。（2）蓋梁鋼筋在制作安裝前，必須進行原材檢測，認定合格后方可進場使用。鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹清除干凈。（3）鋼筋焊接前，必須根據施工條件試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持考試合格的上崗證。（4）凡施焊的各種鋼筋均應有材質證明書或試驗報告單。焊條、焊劑應有合格證，各種焊接材料的性能應符合《鋼筋焊接及驗收規程》的規定。（5）對于制作的鋼筋網片或骨架必須具有足夠的剛度和穩定度。拼裝時應按設計圖紙放樣，拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋進行接頭檢查。骨架焊接時，不同直徑的鋼筋的中心線應在同一平面上。（6）蓋梁鋼筋制作安裝完成后，應整體檢查骨架尺寸，鋼筋的直徑、根數、間距、位置和預埋鋼筋、預埋件保護層墊塊的留設情況等。各項指標達到規范、設計要求經監理工程師認可后可以進入下道工序。8.5.6蓋梁側模安裝蓋梁鋼筋綁扎完成后進行側模拼裝和吊裝，在進行側模安裝前，先在蓋梁的鋼筋籠兩側綁上混凝土保護層的墊塊，綁扎方式與底模墊塊的方式相同。側模采用地面拼裝完成，再吊裝上梁的施工方法。在地面拼裝好蓋梁的側模以后，用吊車采用兩點吊裝的方式吊上蓋梁底模上。在進行兩側模的拼裝和吊裝的過程中，采用臨時支撐的方法，用鋼絲繩配合手拉葫蘆把側模與墩柱伸出筋臨時拉在一起，當兩片側模都吊裝完成后用拉桿進行固定。8.5.7混凝土澆筑混凝土由拌合站集中拌合后，混凝土罐車運至現場，吊車配合入倉，插入式振搗棒振搗。澆筑要分層進行，層厚不大于30cm。振搗工采用插入式振搗棒進行混凝土振搗，操作時必須嚴格做到快插慢拔，嚴禁慢插快拔。振搗時間及插搗間距必須控制好，防止漏振、欠振和過振。振搗時間以混凝土面不下沉、表面無氣泡逸出、表面平坦且泛漿為準。振搗過程中，要注意避免使振搗棒棒頭碰觸模板、鋼筋。每層混凝土振搗完成之后才能進行下一層的布料，嚴禁邊振搗邊布料或一層尚未振搗完就開始后面的布料。混凝土澆筑同時要做好機械、用電線路的檢修等輔助工作，避免造成混凝土澆筑間歇。一旦發現有漏漿現象必須立即停止該處混凝土的振搗，采取措施止漿，然后進行回漿，防止出現露石、砂斑、砂線等缺陷。混凝土澆筑過程中，要派專人觀察和測量抱箍是否下沉，如未下沉可繼續施工；如出現下沉，應立即停止混凝土澆筑，處理好后，經監理工程師同意簽字后再繼續施工。8.5.8養護及模板拆除為防止人工覆蓋式養護會出現不及時，無法有效保證混凝土表面濕潤，養護方法擬采用噴霧式養護。在每個蓋梁上設置橫向4道、縱向4道PVC管道。管道由腳手架固定，管道每40cm設置一個噴頭，利用水泵抽水，24小時不停養護，使混凝凝土表面保持濕潤，養護期為14天。噴霧養護見下圖：蓋梁噴霧養護圖蓋梁混凝土強度達到2.5MPa方可拆除側模板，底模的拆除必須在混凝土強度達到100%強度要求后進行。8.6橋梁墊石及支座施工（1）墊石施工特點：平面結構尺寸小、高程控制嚴、配筋率少。施工時，采用支立模板現澆，人工抹面，初凝后采用覆蓋灑水養護。（2）本橋梁所有支座應符合《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2006）的要求。支座頂面不設置坡度，縱橫向坡度由梁底楔形塊混凝土調整至水平。（3）本橋橋臺永久支座采用GJZF4150×200×37型四氟滑板式橡膠支座，橋墩永久支座均采用GJZ200×250×42板式橡膠支座，安裝流程如下：①工廠組裝，仔細調平；②使支座墊石頂面平整、光滑，且四角高差不大于2mm；③上封層鋼板比表面平整度不大于最大尺寸千分之一，且應保證安裝時上封層鋼板上表面水平；④在墊石頂面涂抹一層環氧砂漿，將支座與上預埋組件連接后安裝在墊石頂面；⑤仔細檢查支座位置及標高后，用無收縮高強度環氧樹脂砂漿由壓漿嘴灌漿，砂漿灌滿并從頂面漫出以確保壓漿密實；⑥待環氧樹脂砂漿達到設計強度后，再次校核支座中心位置及標高；⑦清潔上預埋鋼板的上面，安裝主梁模板并進行主梁澆筑等作業；8.7預應力混凝土空心板預制及安裝8.7.1預應力混凝土空心板的制作在梁場未建設完成并投入使用前，所有橋梁空心板梁均采用向周邊專業梁廠直接采購，在梁板預制過程中，我部將派駐專業質檢技術人員，嚴格控制梁板質量。預制施工工藝流程預制空心板梁施工工藝流程見下圖：模板準備模板要具有足夠的強度、剛度和穩定性，選擇有資質的鋼結構加工廠進行加工，嚴格控制下料、彎制和焊接工藝，保證梁體各部位結構尺寸正確。端模采用整體式定型鋼模，側模采用拼裝式大塊定型不銹鋼鋼模，面板厚均為10mm不銹鋼板，加勁肋采用[63mm槽鋼，側模外側采用[80mm槽鋼加工成桁架。立模時要注意接縫質量，安裝寬度比設計小5mm為宜，脫模劑在立模前均勻刷鋪，立模做到尺寸準確、平直穩定，不給架梁帶來隱患。梁體預制（1）砼配合比選定梁板砼配合比設計標號都為C50混凝土，混凝土配合比經由中心試驗室通過試驗確定并報監督站復核、監理審批，并且符合設計及規范要求。在施工過程中，根據材料含水量的情況，理論配合比進行修正，得出現場的實際施工配合比，用于現場施工。（2）制梁底座安裝制梁底座在處理好的地基上鋪一層素混凝土，在其上再鋪[5mm的槽鋼，間距為15cm，槽鋼上焊接6mm的鋼板做為底模。預制斜板時，必須注意斜交方向與橋的實際斜交方向一致。預制板兩端的三角塊體應根據橋梁橫坡作適當調整，當橋梁縱坡大于1%時還需考慮縱坡的影響。（3）鋼筋制作安裝對要加工的鋼筋先調直、除銹，并嚴格按圖紙尺寸下料加工，加工好的半成品鋼筋要分類掛牌存放。鋼筋綁扎擬采用“場外定型、分片吊裝、底座上整拼”的加工形式。即預先在底座外將鋼筋按設計圖紙分段綁扎在合格的定型骨架上，然后采用人工或機械配合的方式把骨架安裝在底座上，再進行整體成型。鋼筋骨架在底模上成型后，核對實際尺寸，確認無誤后即可點焊，點焊節點數不少于骨架總節點的2/3。錨下鋼筋數量和品種多，須認真綁扎，以免梁體張拉時錨下撕裂。在梁體鋼筋綁扎時，用φ8鋼筋按設計曲線在骨架上固定好波紋管，在梁體端模安裝好錨墊板。波紋管接頭部位、波紋管與錨墊板的接頭要密封以防施工脫落，確保砼澆注時不能通過接頭滲入管道中，同時在波紋管內套PVC管，以保證鋼絞線施工。鋼筋制作安裝時應特別注意不得遺漏各種預埋鋼筋、鋼板，并保證預埋尺寸的準確。采用高標號砂漿做成的半圓形球狀作為保護墊塊，用于確保鋼筋與模板間的保護層厚度，使保護墊塊與模板成為線接觸，有利于保持梁體外觀。（4）立模及拆模模板安裝采用人工配合機械進行施工，模板與底座接觸面。模板與模板間的拼接縫采用3～8mm的橡膠封條進行止縫，模板上下固定采用φ16～φ18的螺栓拉桿固定，模板安裝完成后，應檢查其尺寸、平整度、剛度及穩定性是否符合要求。側模拆除應在砼強度達到2.5MPa以上方可拆除，內模應在砼強度能保證在其表面不發生塌陷和裂縫現象時方可拆除。拆模時應小心，不能造成梁體內傷及棱角破損，拆除后模板必須磨光整平，并刷脫模劑；模板移位過程中，嚴禁碰撞，以免產生惡意變形。（5）梁體砼澆筑、養護砼澆筑采用“斜向分段、水平分層、連續澆筑、一次成型”的施工方法，首先進行底板砼澆筑，澆筑方向從梁的一端循環進展至另一端，在將近另一端時，為避免梁端砼產生蜂窩等不密實現象，改從另一端反向投料。從而在距該端近2～3m處合攏。底板澆筑完成后立即進行內模的安裝，為防止底板與腹板接縫處出現冷縫，內模安裝好后立即進行腹板砼的澆筑，腹板砼澆筑過程中同時進行頂板鋼筋綁扎并及時進行澆筑。澆筑砼時應注意如下事項：=1\*GB3①振搗采用插入式振搗器振搗，根據砼澆筑進度循環前進，在梁端鋼筋較密處加強振搗確保砼振搗質量。②砼澆筑過程中應隨時檢查與校正支座鋼板、端部錨墊板，制孔器等其他預埋件的位置。③為防止波紋管的脫落，以免造成堵孔、移位及彎曲等現象，振搗棒不得觸擊波紋管、鋼板及模板。④梁板端部預埋件、加固鋼筋較多，應特別注意砼的密實性，必要時可以使用小骨料砼澆筑。⑤砼質量檢查試件應在砼澆筑時分初期、中期、后期分別取樣檢測，試件組數的要求按規范進行，并隨梁按規定的方式進行養護，并進行編號，以此作為張拉、移梁的依據。梁板拆模后應立即用土工布或麻袋進行覆蓋，在梁長方向布置一條膠管并在膠管上開小孔，進行24小時不間斷灑水養生。專人負責養生工作，并做好養生記錄，養生時間不小于14天。在預制場內設立專用的養護池進行試件的養護。張拉工藝預應力束的張拉必須同時滿足預制板混凝土強度達到90%以及混凝土齡期15天以上方可進行，張拉順序為先張拉頂板鋼束，后張拉底板鋼束，但必須按順時針或逆時針的順序進行。后張法預應力空心板的預應力筋施工包括預留管道的埋設、穿束、張拉等。（1）預留管道的埋設預留孔道采用波紋管成孔。波紋管采用塑料波紋管，滿足《預應力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2004）的要求，塑料波紋管分正常管節和連接管節，施工時，根據實際預留孔道的長度，將正常管節用接頭管節接長，然后用膠帶將接頭密封，防止漏漿。根據預應力束坐標，將波紋管固定在定位鋼筋上。安裝時，應盡量避免彎曲，以防管壁咬扣開裂，同時嚴防電焊燒傷管壁。安裝完畢，應仔細檢查波紋管有無開裂、孔洞、接頭是否密封良好，對存在的問題應及時采取有效措施，防止留下隱患。（2）穿束孔道較長時，穿束利用穿束機進行，為保證穿束順利和保護波紋管，在鋼絞線頭部應裹膠帶保護或裝穿束帽頭。（3）安裝錨具、夾片穿束完畢，在錨固端應穿上錨具，打緊夾片。所使用的預應力錨具及其配套設備，應符合中華人民共和國國家標準《預應力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370-2007）、中華人民共和國交通行業標準《公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》（JT/T329-2010）等技術要求。預應力錨具按規范要求做抽樣試驗，經試驗合格后方能用于本工程施工。安放錨具前，應對灌注混凝土時漏入墊板喇叭口內的水泥漿、雜物進行清理，錨板的錐孔內不得有泥土、砂粒等，若有應徹底清理干凈，將鋼絞線逐根穿入錨板孔內，并將錨板順著鋼絞線推至墊板處，并將夾片套入。（4）張拉根據《關于進一步加強橋梁預應力施工質量管理通知》（浙交{2012}125號）有關規定執行，采用智能張拉壓漿工藝。=1\*GB3①張拉試驗預應力鋼束在使用前必須做張拉、錨固試驗。預應力施工前先進行管道摩阻、喇叭口摩阻、錨口摩阻等預應力瞬時損失測試，確定預應力損失，由設計方對張拉控制應力進行調整。以保證預施應力準確，如試驗值與設計值偏差大時應分析原因，并進行設計調整。=2\*GB3②張拉設備的選擇和檢驗按公路橋涵施工技術規范（JTG/TF50-2011）選擇初應力為0.1δcon，錨固應力為δcon，據此選擇張拉設備。張拉千斤頂行程根據鋼絞線伸長值確定，安全系數為1.2～1.5倍；油泵要與千斤頂配套。張拉千斤頂油表精度為1.0級，最大讀數比施工讀數大50%；選用的頂壓器與錨具、千斤頂配套。預應力張拉設備使用前應先委托具有相應資質的單位校定，測定千斤頂、油表線性回歸方程，根據千斤頂的張拉力計算出壓力表讀數。使用期間的校驗期限應視機具設備的情況確定，當千斤頂使用超過6個月、200次或在使用過程中出現不正常現象應重新校驗。=3\*GB3③施工方法為使張拉力控制準確，預施應力采用雙控措施，預施應力值以油壓表讀數為主，以預應力筋伸長值進行校核。預應力分階段張拉完成，梁體混凝土達到設計強度的90%后，且混凝土齡期不小于15天時，方可張拉預應力鋼束。預制梁內正彎矩鋼束及墩頂連續段處的負彎矩鋼束均采用兩段同時張拉，錨下控制應力為0.75fpk=1395Mpa。張拉前對預應力束進行編號，張拉時要求按編號順序雙束對稱進行。張拉時要做好張拉記錄。預應力筋張拉程序為：0→初始應力（10%σcon）→100%σcon（持荷5min）→σcon錨固。測量伸長值之后若發現超標則應先行放張，查明原因并采取相應措施后方可再按張拉程序重新張拉。=4\*GB3④張拉操作工藝使用穿束機穿好各預應力孔道鋼絞線，安裝錨具，帶好夾片，安裝頂壓器，然后將鋼絞線從千斤頂中心穿過，安裝好工具錨后即可張拉。張拉時當鋼絞線預應力達0.1σcon時停止供油。檢查夾片完好后開始正式張拉。上述工作完成后，打開送油閥向千斤頂油缸充油開始對鋼絞線進行張拉。張拉值的大小以油壓表的讀數為主，以預應力鋼絞線的伸長值加以校核，實際張拉伸長值與理論伸長值誤差應控制在±6%范圍內。超過此數值要立即上報監理工程師，查明原因并采取補救措施。當油壓達到張拉噸位后，關閉送油閥油路，并持荷5min，測量鋼絞線伸長值加以校核。若油壓稍有下降，須補油到設計噸位的油壓值，千斤頂頂壓器頂緊夾片鎖定鋼絞線，及時做好記錄。=5\*GB3⑤張拉要求張拉鋼絞線之前，對梁體應作全面檢查，如有缺陷，須事先征得監理工程師同意，修補完好且達到設計強度，并將承壓墊板及錨下管道擴大部分的殘余灰漿鏟除干凈，否則不得進行張拉。高壓油表、千斤頂經過校核合格后方可進行使用，不得超過有效周期；每次張拉時必須有專人負責及時填寫張拉記錄；千斤頂不準超載，不得超出規定的行程，轉移油泵時必須將油表拆卸下另行攜帶轉送；張拉鋼絞線時，必須兩邊同時張拉，兩端伸長應基本保持一致，嚴禁一端張拉，如設計有特殊規定時可按設計文件辦理。=6\*GB3⑥張拉安全高壓油管使用前應做耐壓試驗，不合格的不能使用。油壓泵上的安全閥門應調至最大工作油壓下能自動斷開的狀態。油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用的高壓油管連同油路各部接頭，均須完整、緊密、油路暢通，在最大工作油壓下保持5min以上均不得漏油，若有損壞者應及時修理更換。張拉時，千斤頂前、后不準站人，也不得踩踏高壓油管，量測伸長值人員應站在側面。張拉時發現張拉設備運轉聲音異常，應立即停機檢查維修。錨具、夾具均應設專人妥善保管，避免銹蝕、沾污、遭受機械操作損傷或散失。工具夾片外涂地板蠟或是其他方式以利于退錨，遇到個別滑絲時，用小型千斤頂單根張拉以便退錨。=7\*GB3⑦張拉伸長值校核張拉伸長值的量測：預應力張拉前，應先調整到初應力σ0（控制應力σk的10%）再開始張拉和量測伸長值。實際伸長值除張拉時量測的伸長值外，還應加上初應力σ0時的推算長度值，并扣除混凝土結構在張拉過程中產生的彈性壓縮值。實際伸長值ΔL的計算公式為：ΔL＝△L1＋△L2－C式中：△L1——從初應力σ0至最大張拉應力σk之間的實測伸長值；△L2——初應力σ0時的的推算伸長值；△L2＝L×σ0/Eg；C——構件的彈性壓縮值，本工程不考慮；L——預應力孔道長度；Eg——預應力鋼絞線的彈性模量。（5）孔道壓漿、封錨=1\*GB3①壓漿前的準備工作壓漿前割切錨外預應力筋，采用砂輪切割機切除，不得用電焊焊割，切割的余留長度不得超過2cm。壓漿前先吹入壓縮空氣清洗預應力筋孔道，接著用含有0.01kg/L生石灰或氫氧化鈣的清水沖洗管道，直到將松散顆粒除去及清水排出為止，再用壓縮空氣吹凈管道內的積水，保持孔道濕潤，以使水泥漿與孔壁結合良好。=2\*GB3②孔道壓漿梁板預制壓漿材料和設備應符合《關于進一步加強橋梁預應力施工質量管理通知》（浙交〔2012〕125號）的要求。孔道壓漿要求密實，水灰比控制在0.3～0.35，水泥漿稠度控制在14～18s；泌水率最大不超過2%，泌水應在24h內全部被漿吸回；水泥漿內可以要求摻適量的預應力孔道灌漿劑。漿體7天齡期強度＞25MPa，28天齡期強度＞50MPa。采用不低于結構混凝土強度的細石混凝土封錨，封錨混凝土應無收縮高性能混凝土，水膠比≤0.4，封錨端混凝土厚度不小于5cm。壓漿宜在張拉后48小時內完成壓漿作業。壓漿應使用活塞式壓漿泵，不得使用壓縮空氣式壓漿泵，壓漿最大壓力宜為0.5～0.7Mpa。采用二次壓漿的方法，兩次壓漿的時間一般控制為30～45min，壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿，并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止，為保證管道中灌滿灰漿，關閉出漿口后，應保持不小于0.5MPa的一個穩壓期，該穩壓期不小于3min。孔道壓漿后應立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除錨墊板、錨具及端面混凝土上的污垢。=3\*GB3③封錨梁端砼表面須鑿毛處理，梁端及錨墊板附近清除干凈后安裝鋼筋網片，可將部分箍筋點焊在錨墊板上。封端砼必須認真振搗，使錨具處砼密實，封端時應嚴格控制梁長和梁高，使其符合設計要求。預制好后的梁板應在每塊板端用紅漆書寫橋名、梁板編號、澆筑日期、張拉日期、壓漿日期。梁體儲存和堆放梁體預制好后，采用龍門吊吊裝，儲存在梁場內，并用支墊（如枕木、混凝土枕梁等）按正確的支墊位支墊堆放，不得將梁直接放在地上，以防止地面不平引