化工概念資料

答：天然石油又稱原油。從外觀看，它是從淡黃色、暗綠、暗褐到黑色的流淌或半流淌的粘稠液體；

組成看，它是由極其眾多的化合物組成的一種復雜混合物，其中炭元素和氫元素占95%?99%以上。

第2題從化學組成看，原油由哪些元素組成？

答：原油要緊由碳（C）、氫（H）兩大元素組成，成為一種以煌類化合物為主的復雜混合物；其中碳

87%,氫占11?14%；其次是由硫（S）、氮（N）、氧（0）所形成的含硫、含氮、含氧化合物，及膠

狀物質；它們構成為非燃化合物，硫、氮、氧合計占1?蜴；再確實是微量的重金屬元素，如鈕V、，

鈉Na、銅Cu、鐵Fe、鉛Pb……，其含量只有PPm級，以及微量的非金屬元素，如碑As、磷P、氯C

其含量只有PPm級或PPb級。

第3題石油儲份中燒類分布有何規律？

答：汽油儲份（低于200℃）中含有C5?C11的正構烷煌及異構烷燒，單環環烷煌及單環芳香燃；

煤、柴油儲份（200-350℃）中，含有CH?C20的正構烷燒及異構烷燃，單環環烷煌及雙環、

烷短，以及單環、雙環和三環芳香煌；

蠟油儲份（350-520℃）中，含有C20?C36左右的正構烷妙及異構烷妙，單環、雙環及三環以

烷煌和芳香煌。

第4題原油中硫以什么形狀存在？

答：硫在原油儲份中的分布一樣是隨著儲份沸程的升高而增加，大部分均集中在重儲份和渣油中，掰

中的存在形狀差不多確定的有：元素硫、硫化氫、硫醇（RSH）、硫酸（RSR）、環硫酸、二硫化物（R

噫吩及其同系物。

硫酸是石油中含量專門大的硫化物。硫酸是中性液體，對金屬沒有腐蝕作用，然而在高溫下會分解后

化物。

二硫化物在石油儲份中含量較少，而且多集中在高沸點儲份中。二硫化物也是中性，不與金屬作用，

熱安定性較差，受熱后可分解出活性硫化物。

噪吩及其同系物的穩固性較高，是石油中的要緊一類含硫化合物。

第5題原油中氧及其儲分以什么形狀存在？

答：原油中的氧大部集中在膠狀、瀝青狀物質中，除此之外，原油中氧均以有機化合物狀態存在，12

化合物可分為酸性氧化物和中性氧化物兩類。酸性氧化物中有環烷酸、脂肪酸以及酚類，總稱為石汨

性氧化物有醛、酮等，它們在原油中含量極少。

在原油的酸性氧化物中，以環烷酸為最重要，它約占原油酸性氧化物的90%左右。環烷酸的喧

原油產地不同而異，一樣多在1%以下。

環烷酸在原油儲分中的分布規律專門專門，在中間微分中（沸程約為250?350℃左右），環烷酸含量

而在低沸分以及高沸重分中環烷酸含量比較低。

第6題原油中氮以什么形狀存在？石油是由哪些要緊燃類組成？石油中非燃化合物有哪些？

答：原油中氮含量均低于萬分之幾至千分之幾。我國大多數原油含氮量均低于千分之五。大部分氮性

狀、瀝青狀物質形狀存在于渣油中。原油中的氮化物可分為堿性和非堿性兩類。所謂堿性氮化物是由

氯酸（HC104）在醋酸溶液中滴定的氮化物。非堿性氮化物則不能。

要緊是同烷妙、環烷妙、芳香姓組成，一樣不含烯姓。

石油中非燃化合物含量并不多，要緊是硫、氧、氮等元素和碳、氫元素形成的有機化合物，約占石油

20%o其中有含氧化合物、含硫化合物、含氮化合物及膠質瀝青等。

第7題什么是油品的比重和密度？有何意義？

答：物質的密度是該物質單位體積的質量，以符號P表示，單位為千克/米3。

液體油品的比重以其密度與規定溫度下水的密度之比，無因次單位，常以d表示。我國以油品

時的單位體積重量與同體積的水在4℃時的重量之比作為油品的標準比重。

由于油品的實際溫度并不正好是20℃,因此需將任意溫度下測定的比重換算成20℃的標準艮

油品的比重取決于組成它的煌類分子大小和分子結構，油品比重反映了油品的輕重。

第8題什么是油品的蒸汽壓？有何意義？

答：在某一溫度下，液體與在它液面上的蒸汽呈平穩狀態時，由此蒸汽而產生的壓力稱為飽和蒸汽壓

蒸汽壓，單位為毫米汞柱（mmHg）。

通常用雷德飽和蒸汽壓來表明汽油蒸發能力的大小和形成氣阻的可能性以及缺失輕質組分的1

為汽油規格中的要緊質量指標，蒸汽壓愈高，表明油品越容易汽化蒸發缺失，在發動機的輸油管道4

阻。

第9題什么是油品的粘度？有何意義？環烷燒含量對油品粘度有何阻礙？

答；當液體受外力而作層流淌時，在液體分子間存在內摩擦阻力，因而產生一定的粘滯性，分子間住

阻力越大，則粘度也越大。

油品的粘度是指油品在層流狀態下反映油品流淌性能的指標，常用表示方法有：

動力粘度口一一內摩擦系數，單位是達因?秒/厘米2常稱“泊”，但在實際應用中，常用1/100泊

稱“厘泊”。

運動粘度Y——為動力粘度與同溫度壓力的密度之比，單位是厘米2/秒，稱“海”，淹的1

為“厘泡”。

在石油商品規格中還采納各種條件粘度，如恩氏粘度、賽氏粘度、雷氏粘度等。它們差不多」

儀器，在規定條件下測定。

油品在流淌和輸送過程中，粘度對流量和阻力降有專門大的阻礙。粘度是一種隨溫度而變化及

數，溫度升高則粘度變小。有的油品的粘度隨溫度變化小，有的則變化大，受溫度變化小的油品我優

的粘溫性能好。專門要講明的是，油品混合物的粘度是沒有可加性的。

環烷燒含量對油品粘度阻礙較大，一樣含環烷燃多，油品粘度就大。

第10題什么是油品的儲程？有何意義？

答：關于一種純的化合物，在一定的外壓條件下，都有它自己的沸點，例如純水在1個標準大氣壓大

沸點是100℃。

油品與純化合物不同，它是復雜的混合物，因而其沸點表現為一段連續的沸點范疇，簡稱沸:

在規定的條件下蒸鐳切割出來的油品，是以初儲點到終儲點（或干點）的溫度范疇，稱為儲程

程”）來表示其規格的。

我們能夠從儲程數據來判定油品輕重鐳分所占的比例及蒸發性能的好壞。

初儲點和10%點儲出溫度的高低將阻礙發動機的起動性能，過高冷車不易起動，過低易形成

中斷油路（專門是夏季）。50%點播出溫度的高低將阻礙發動機的加速性能。90%點和干點儲出溫度菜

不易蒸發和不完全燃燒的重質儲分含量多少。

第11題：什么是初儲點？

答：當油品在恩氏蒸儲設備進行加熱蒸儲時，儲出第一滴液時的汽相溫度（HK）o

第12題：什么是干點？

答：當蒸儲到（恩氏蒸儲中進行）油品剩最后一滴液體時的最高溫度（KK）o

第13題什么是油品的閃點，有何意義？

答：閃點是在規定試驗條件下，加熱油品時逸出的蒸汽和空氣組成的混合物與火焰接觸發生瞬時閃"

低溫度。用C表示。

按照測定方法和儀器的不同，分開口（杯）和閉口（杯）兩種測定方法，前者用以測定重質油品

用以測定輕質油品。

閃點常用來劃定油品的危險等級，例如閃點在45c以上稱為可燃品，45c以下稱為易燃品，著）

性專門大。

第14題什么是油品的燃點？

答：在規定試驗條件下，油品蒸汽和空氣混合物在接近火焰時著火并連續燃燒至少5秒鐘所須之最和

以℃表示。

第15題什么是油品的自燃點？

答：在規定試驗條件下，當油品在沒有火焰時而自行著火的最低溫度。

第16題：什么是凝點？

答：油品被冷卻至某一溫度時，其會產生混濁現象，這一溫度稱為凝點。

第17題：什么是實際膠質，它對油品質量有何阻礙？

答：實際膠質是指100毫升油品在規定條件下，蒸發后殘留的膠狀物質的毫升數。

實際膠質用以測定汽油、煤油和柴油在發動機中產生膠質的傾向，也是表示安定性好壞的一:

第18題表明油品易燃易爆性的特點指標有哪些？

答：石油產品（包括原油本身）差不多上易燃易爆物，它們這些特性往往以閃點、燃點、自燃點、疹

來衡量，它們對油品生產、貯運及使用過程中的安全有著緊密的關系。

第19題什么叫泡點？什么叫露點？

答：泡點溫度是在恒壓條件下加熱液體混合物，當液體混合物開始汽化顯現第一個汽泡的溫度。

泡點壓力是在恒溫條件下逐步降低系統壓力，當液體混合物開始顯現汽化第一個汽泡的壓力。

露點溫度是在恒壓條件下冷卻氣體混合物，當氣體混合物開始冷凝顯現第一個液滴的溫度。

露點壓力是在恒溫條件下壓縮氣體混合物，當氣體混合物開始冷凝顯現第一個液滴的壓力。

第20題什么叫比熱？

答：比熱又稱熱容，它是指單位物質（按重量或分子計）溫度升高1℃所需的熱量，單位是千卡/公尸

千卡/公斤分子?℃。液體油品的比熱低于水的比熱，油汽的比熱也低于水蒸汽的比熱。

第21題什么叫抗爆性？什么叫MON、RON和抗爆指數？

答：發動機燃料在汽缸燃燒時，發生劇烈震動，敲擊聲和輸出功率下降的現象，這種現象稱為爆震。

表示發動機燃料可能產生的爆震程度，如果不易產生爆震，則認為該燃料的抗爆性好。抗爆性是發利

的重要指標之一。汽油的抗爆性以辛烷值表示，輕柴油的抗爆性以十六烷值或柴油指數表示。辛烷正

烷值越高，表示燃料的抗爆性越好。燃料的抗爆性與其化學組成有關。

汽油的抗爆性用辛烷值表示。評定辛烷值的方法有馬達法和研究法兩種，評定用的發動機轉速分別為

分和600轉/分。馬達法辛烷值（MON）表示高轉速時汽油的抗爆性，研究法辛烷值（RON）表示低轉退

的抗爆性。上述兩種辛烷值都不能全面地反映車輛運行中燃料的抗爆性能，因此提出了運算車輛運行

性能的體會關系通式：抗爆指數=內飛0"1（25021（3。KI、K2、K3為系數，對不同類型的車輛是不足

與發動機的運轉特性和運轉條件有關，它們差不多上能過典型的道路試驗來確定的。一樣簡化式，沫

輛數的平均抗爆性能。通常，Kl=0.5,K2=0.5,K3=0,即抗爆指數（RON+MON）/2。

第22題什么叫辛烷值？

答：汽油抗爆性的表示單位。在數值上，等于規定條件下與試樣抗爆性相同的標準燃料（異辛烷、口

合物）中所含異辛烷（2,2,4-三甲基戊烷）的體積百分數。例如，某汽油的抗爆性，在專用辛烷值包

測定時，與74%異辛烷和26%正庚烷的標準燃料的抗爆性相同，則該汽油的辛烷值等于74。目前測定

的方法有許多種。可分實驗室法和道路法兩大類。

第23題什么叫十六烷值？

答：評定柴油著火性能的一種指標。是在規定試驗條件下，用標準單缸試驗機測定柴油的著火性能，

定組成的標準燃料（由十六烷值定為100的十六烷和十六烷值定為。的a-甲基蔡組成的混合物）骷

能相比而得到的實際值，當試樣的著火性能和在同一條件下用來比較的標準燃料的著火性能相同時，

燃料中的十六烷所占的體積百分數，即為試樣的十六烷值。柴油中正構烷煌的含量越大，十六烷值性

燃燒性能和低溫起動性也越好，但沸點凝點將升高。

第24題柴油的牌號用什么表示？輕柴油有哪幾種牌號？

答：柴油的牌號用凝固點來表示。凝固點0℃確實是0號柴油，輕柴油牌號有10號，0號，一10號,

號，—35號。

第26題什么叫柴油的安定性？

答：是指柴油的化學穩固性，即在貯存過程中抗氧化性能的大小。柴油中有不飽和燒，專門是二烯館

氧化反應后顏色變深，氣味難聞，產生一種膠質物質。

第27題什么叫凝固點？

答：凝固點用以表示柴油的牌號，如0號輕柴油的凝固點要求不高于0℃,它是柴油產品的重要指標

油品在低溫下的流淌性能。

第28題什么是蒸儲？

答：蒸儲是將一種混合物反復地使用加熱汽化和去熱冷凝相結合的手段使其部分或完全分離的過程。

用液體混合物中各組分沸點和蒸汽壓（即相對揮發度）的不同，在精儲塔內，輕組分持續汽化上升度

重組發持續冷凝下降提濃，相互間持續地進行傳熱傳質，在塔頂得到純度較高的輕組分產物，在塔房

度較高的重組分產物。它是實現分離目的的一種最差不多也是最重要手段。

第29題傳熱的差不多方式與特點是什么？

答：傳熱的差不多方式有熱傳導、對流、輻射三種。

熱傳導的特點：物體中溫度較高部分的分子因振動而與相鄰的分子碰撞，并將能量的一部分傳紿

如此，熱量就從物體的一部分傳到另一部分叫熱傳導，物體的分子不發生相對位移。

對流傳熱的特點：在流體中，由于流體質點的移動，將熱能由一處傳到另一處的傳熱叫對流傳與

流傳導中，亦相伴流體質點的熱傳導，但要緊是由于流體質點位置的變動。

輻射的特點：是一種以電磁波形式傳播能量的現象。物體在放熱時，熱能變為輻射能，以電磁加

發射而有空間傳播，當遇到另個物體時，則部分或者全部地被吸取，又重新轉變為熱能。

第30題什么是飽和蒸汽？

答：在單位時刻內逸出液面與回到液體的分子數相等。蒸汽與液體的數量保持不變，汽、液兩態達到

這種狀態稱飽和狀態。這時蒸汽和液體的壓力稱為飽和壓力，而它們的溫度為飽和溫度，對應一定勝

力有一定的飽和溫度。飽和蒸汽是蒸汽與液體處于平穩狀態時蒸汽。

第31題含硫化合物對石油加工及產品質量有哪些阻礙？

答：1）嚴峻腐蝕設備。

2）在加工過程中生成H2S及低分子硫醇等有毒氣體造成有礙人體健康的空氣污染。

3）汽油中有含硫化合物，會降低汽油的感鉛性及安定性，使燃料性質變壞。

4）在氣體和多種石油儲分的催化加工時，造成催化劑中毒。

第32題含氮化合物對油品有何阻礙？

答：氮化物在石油中含量雖少，但對石油加工及產品使用都有一定的阻礙。氮代物能使催化劑中毒，

貯存中，會因氮化物與空氣接觸氧化生膠而使油品顏色變深，氣味變臭，并降低油品安定性，阻礙油

常使用。

第33題液化汽中最重要組分是什么？

答：C3、C4o

第34題什么是干氣、富氣、貧氣？

答：通常將石油氣體按其中碳三、碳四以上的重質氣體含量多少分為三類：

1）凡碳三、碳四以上的重質氣體含量150克/米3以上的油氣稱為富氣。

2）含量在50克/米3以下稱為干氣。

3）含量在50~150克/米3稱為貧氣。

第35題什么叫輕關鍵組分？什么叫重關鍵組分？

答：在分離過程中起關鍵作用的組分稱為關鍵組分。因為要反映出一個分離過程，因此關鍵組分必定:

有些組分，它們全部或大部分進入塔頂產品中。換句話講，它們在塔頂的回收率高于在塔底的回收率

組分中最重的一個確實是輕關鍵部分。反過來，全部或大部分進入塔底產物的組分，也即在塔底的叵

于塔頂的回收率的組分中，最輕的一個是重關鍵組分.

第36題按原油的含硫量可把原油分為哪幾類？

答：可分為低含硫原油（含硫〈0.5%）、含硫原油（含硫0.5?2.0%）、高含硫原油（含硫＞2.0%）

第37題渣油要緊由哪些元素組成？其燃類按結構不同分幾種？

答:要緊由碳氫兩種元素組成，此外還有少量氧氮硫等元素，其煌類分為烷燒、環烷煌、芳煌三種。

第38題瓦斯要緊有那些成分組成？

答：瓦斯要緊由甲烷和乙烷，還有氫氣、乙烯、丙烷、丙烯、正丁烷、異丁烷、丁烯、異丁烯、反丁

順丁烯-2等。

第39題沸點、閃點、自燃點之間的關系是什么？

答：油品沸點愈低，則閃點愈低；自燃點愈高，則閃點愈高、自燃點愈低。

第40題輕柴油中各種燃類的十六烷值規律是如何樣的？

答：1）正構烷的十六烷值在各族煌中最高，并隨鏈長的增長而增加。

2）異構烷的十六烷值比正構烷低，鏈的分支越多，其十六烷值越低。

3）正構烯：!：空的十六烷值僅略次于正構烷，支鏈的阻礙與烷燒尖似。

4）無側鏈的環烷煌的十六值低于正構烷和正構烯；無側鏈的芳燒，專門是稠環芳燒，其十六烷值在咯

最低。

5）環烷和芳煌帶有長側鏈時能夠提升其十六烷值，當側鏈有分支時，其十六烷值相應降低一些。

第41題輕柴油的使用性能包括哪些？

答：輕柴油的使用性能包括如下方面：

1）具有良好的霧化性能、蒸發性能和燃燒性能；

2）具有良好的燃料供給性能；

3）對機件沒有腐蝕和磨損作用；

4）良好的儲存安定性和熱安定性。

第42題原料中的什么組分使汽油辛烷值增加？

答：原料中的環烷煌和芳煌能使汽油辛烷值增加。

第43題汽油的初儲點和10%儲出溫度講明了什么？

答：汽油的初儲點和10%儲出溫度，講明了汽油在發動機中的啟動性能。如10%饋出溫度過高，在冬彎

區使用這種汽油時，汽車啟動就有困難。

第44題汽油的50%儲出溫度講明了什么？

答：汽油的50%儲出溫度講明了汽油在發動機中的加速性能。若這一儲出溫度過高，當發動機由低速

為高速而需要加大油門增加進油量時，燃料就會來不及完全氣化，使燃燒不完全，甚至燃燒不起來，

就不能發出需要的功率。50%點溫度對發動機的啟動，預熱也有較大的阻

礙。

第45題汽油的90%儲出溫度和干點講明了什么？

答：90%儲出溫度和干點講明了汽油在發動機中蒸發完全的程度。那個溫度過高，講明重質成分過多,

是降低發動機的功率和經濟性。

第46題什么原因要規定柴油的350c儲出量？

答：儲分組成較輕的燃料的蒸發速度快，這關于高速柴油機是有利的。儲分較重的燃料因噴入燃燒室

能專門快氣化和形成可燃混合物，因而燃燒將在膨脹行程中連續進行。而且未蒸發的油滴還會裂解產

分氣體燒和難于燃燒的炭粒，使積炭量和燃料消耗量增加，經濟性降低。因此，從改善起動性能考慮

用儲分組成較輕的燃料為宜。然而，微分組成太輕也是有害的，因為在自燃開始的瞬時，如果所有城

料都同時燃燒，結果使燃燒第二時期一急燃期的壓力增長率過大，容易引起發動機爆震，因此燃料也

后期過長及使用過輕的燃料都將容易引起爆震。各種柴油機的微分組成是按照柴油機的轉速和使用多

的。我國統一標準規定，輕柴油（適用于1000轉/分以上的高速柴油機）的儲程為：300C,留出量不小

350℃譙出量不小于85~95%0

第47題汽油中各種燒類辛烷值大小地規律是如何樣的？

答：對同一族煌類來講，分子量愈小，或者講其沸點愈低，則辛烷值愈高；則分子量大小相近地同形

支化度越高、分子結構越緊湊，則辛烷值越高。

對不同族煌類來講，它們各自的辛烷值大致按芳燒、環烷、烯煌及環烷煌的順序遞減。

煌族組成及單體結構與辛烷值的具體關系如下：

1）鏈烷煌

（1）直鏈烷隨碳數增加、辛烷值快速降低，例如正丁烷加臚89.6,7?6293.8,而正辛烷的MON及R（

零。

（2）支鏈烷燒的支化度愈高，則辛烷值愈高。例如同為八碳烷燒，i…仁的辛烷值為負值，2-甲基月

眥滬23.1,初忙20.7；2,3-二甲基乙烷加肝78.9,就淤71.3；2,3,4-三甲基戊烷血肝木嘛100。

（3）關于同樣支化度的鏈烷則支鏈愈接近分子的中心，即分子越緊湊辛烷值愈高。例如，2-甲基庚;

就將23.1,此爐20.7；3-甲基庚烷斷作35.0,用嘛26.8,3-乙基己烷/加加52.4,而將33.5。

2）烯嫌

同樣隨著碳數的增加，直鏈烯的辛烷值下降，隨支化度提升而增加。關于支化度及碳數相同的分子，

接近分子的中心，辛烷值愈高。例如1-庚烯/姒g50.7,〃〃竹54.5,而3-庚烯（反）觥照79.3,

應用89.8。

3）環烷

（1）隨著環數增大辛烷值減少。

除環丙烷外，辛烷值隨環上側鏈增長而降低，如甲基環己烷/姒上71.1,7?6滬74.8,乙基環己烷，北滬，

必加45.6。

（2）在側鏈上導入支鏈能夠改善辛烷值，取代基愈不對稱愈密集辛烷值愈高,如1,1-二甲基環戊烷MO.

而滬92.3,1,3二甲基環戊烷（順）訛*73.1,向滬79.2。

4）芳煌

在汽油沸程范疇內的芳煌值都專門高，研究法辛烷值都在100以上，馬達法辛烷值都在90以上，但右

導入直鏈將使辛烷值降低。直鏈越長，降低越多。如甲苯，觥滬100.3,AC滬105.8；正丁基苯觥滬9

7?^100.40關于二取代煌，則按下述順序降低：1.3〉1,4>1.2；對三取代芳煌，對稱性越好，辛烷，

如1,3,5-三甲苯觥滬106,1,2,3-三甲苯航用100.06。

第48題汽油蒸汽壓對辛烷值有什么阻礙？

答：汽油中丁烷含量直截了當阻礙汽油的蒸汽壓。汽油的M0N及RON均隨著蒸汽壓的升高而增加，手

增加的幅度更為明顯。丁烷不僅本身具有高的RON和MON,而且有高的調和辛烷值。汽油蒸汽壓每增.

帕，RON可增加0.9。

第49題什么是層流？什么是湍流？

答：流體在管道中流淌時其狀態可分為層流：流體質點始終沿著與管軸平行的方向成層的流淌

湍流：流體質點除沿著管軸向前流淌外，還由于流速大小和流淌方向隨時發生變化，作不規則的徑位

使質點互相碰撞發生旋渦，這種流體狀態稱湍流。

第50題什么是反應物？什么是生成物？什么是吸熱反應？什么是放熱反應？

答：在化學反應中，參與化學反應的物質稱反應物；

在化學反應中，最終生成的物質稱為生成物；

放出熱能的化學反應稱放熱反應；

在環境中吸取熱能的反應稱吸熱反應。

第51題什么叫燃料效率？燃料高熱值和低熱值？

答：燃料效率是總吸熱量與燃料凈發熱量之比，用“百分比”表示。燃料的高熱值是指每公斤燃料完

后所生成的水已冷凝為液態時運算出的熱值。

燃料的低熱值是指每公斤燃料完全燃燒后生成的水為汽態時運算出的熱值。

第52題燃燒的化學反應式有哪些？

答：碳的燃燒：C+O2-CO2

2C+02f2co

氫的燃燒：2H2+02-2H20

燃料中硫也能燃燒：S+02->S02

第53題燃燒的過程是什么？

答：燃料的燃燒差不多上燃料中的碳和氫與空氣中氧反應，產生二氧化碳和水并放出熱量的過程。

第54題燃燒的三要素是什么？

答：一定的溫度、空氣（氧氣）、可燃物。

第55題什么是高發熱值？什么是低發熱值？

答：單位質量燃料完全燃燒后，生成的水呈汽態時，所放出的熱量，即為低熱值。單位質量燃料完成:

生成水呈液態時所放出的熱量即為高發值。

第56題什么是熱負荷？

答：單位時刻內傳給被熱介質的有效熱量稱為熱負荷。

關鍵詞：試水膏，試油膏，量油膏，量油尺，試水膏顏色，試水膏工廠，探水膏，探油膏，測水膏，.

測油尺，不銹鋼量油尺，采樣器，取樣桶，石油取樣器，采樣繩

來源：時刻：2007-7-1115:42:37

油品差不多知識

本欄目介紹加油站經營中的一些要緊油品如汽油、柴油、煤油和潤滑油等常用油品的性能要求和用油知識。

汽油柴油煤油潤滑油

汽油

汽油是汽油發動機的專用燃料。按其應用場合有車用汽油、航空汽油和汽油之分；按其組成特性分有含鉛汽油和無鉛汽油。為減少

汽車污染，改善空氣質量，我國已規定，從2000年1月1日起，全國所有煉油廠一律停止生產車用含鉛汽油，改產無鉛汽油；同

年7月1日起，全國各銷售網點一律停止銷售車用含鉛汽油，改售無鉛汽油，相應地全國所有汽車一律停止使用含鉛汽油，改用無鉛

汽油，實行汽油無鉛化。

汽油無鉛是一個相對而言的概念，目前市場上銷售和使用的含鉛汽油，如90號車用汽油鉛含量不大于0.35g/L,93號、97

號不大于0.45g/L。無鉛汽油并不是汽油中一點不含鉛，按照質量指標，它的鉛含量不大于0.013g/L,只只是與含鉛汽油相比要

少得多。什么原因無鉛汽油含量不大于0.013g/L?如果鉛含量超過0.013g/L,就會毒害發動機催化變換器內的催化劑，因此國際

上對無鉛汽油的定義是以低于該數值為標準的。

一、性能要求

按照汽油機的工作原量，先將汽油和空氣混合氣吸入氣缸，通過壓縮后由火花塞點燃，放出熱量，使空氣膨脹，產生壓力，推動活

塞下行，經連桿帶動曲軸旋轉而對外作功，同時將廢氣排出。由此可概括汽油的使用性能：良好的蒸發性能；良好的抗爆性能；良好的

的抗氧化安定性能和良好的抗腐性能。這稱為汽油的四大品質要求。

(-)蒸發性

汽油由液態轉化為氣態的性能，稱為汽油的蒸發性。汽油蒸發性是否良好，直

阻礙汽油機中的燃燒是否正常，阻礙發動機的功

率和經濟性能，因而汽油的蒸發性能十分重要。

汽油必須具備適宜的蒸發性能，蒸發性能太好，則汽油在未達到

汽化器前就會在供油管路中蒸發，形成氣栓，導致汽油不能順利進入汽化

器，嚴峻時會中斷供油，使發動機熄火，停止工作，這確實是所謂的氣阻

現象。汽油蒸發性太差，會使油氣混合氣中含有較多的懸浮狀汽油液滴，

混合氣組分不平均，燃燒不完全，發動機工作不穩固。液滴進入氣缸后破

壞氣缸壁上的油膜，流入潤滑油箱會稀釋潤滑油。最終導致發動機功率下

降，磨損加劇，燃料耗量增大，甚至縮短發動機使用壽命。

因此，汽油要具有良好的蒸發性能。我國用儲程和飽和蒸氣壓兩

個指標來評定，汽油的饋程為35—205℃o

(二)抗爆性

汽油的抗爆性是指汽油在發動機中燃燒時不發生爆震現象的性

能。汽油應具有良好的抗爆性，以保證發動機運轉正常，不發生爆震，充

分發揮功率。用來評定汽油抗爆性能的指標是辛烷值和抗爆指數。

辛烷值是車用汽油最重要的質量指標之一，是一個國家煉油工業

水平和汽車設計制造技術水平的綜合反映。汽油是辛烷值越高，其抗爆性

越好。

所謂辛烷值是指和汽油抗爆性相同的標準燃料中所含異辛烷的體

積百分數。使用中汽油的辛烷值則是與標準燃料在試驗儀器上測定得到的

一個比較值。

辛烷值的測定方法有馬達法和研究法兩種，馬達法測定較為苛刻，

因而同一種汽油用研究法測定的辛烷值要比馬達法測定的辛烷值高8個

單位左右。

抗爆指數（ONI）是同種汽油研究法辛烷值（RON）與馬達法

辛烷值（MON）的平均數，即

ONI=（MON+RON）/2用來表示汽油的道路行駛中的抗爆性

能，更接近于車輛運行時的實際情形。

隨著汽油發動機壓縮比的持續提升，發動機的功率隨之提升，經

濟性增強，但發動機產生爆震的傾向增大，為此對辛烷值的要求也越高。

提升辛烷值的方法有：改進煉油工藝；在汽油中加入高辛烷值組分和加入

抗爆劑。

（三）安定性

汽油在常溫順液相條件下抗擊氧化的能力，稱為汽油的抗氧化安

定性。安定性好的汽油，長期儲存也不變質，反之汽油在儲存和使用過程

中會顯現顏色變深，生成粘稠膠狀沉淀物。使用這類安定性差的汽油，會

在油箱、輸油管和過濾器中形成膠狀物，堵塞油路甚至中斷供油。膠狀物

還能使氣門粘滯，關閉不嚴，降

發動機功率，在高溫時會分解生成積炭沉積在氣缸蓋、氣缸壁和活塞

頂上，致使氣缸散熱不良、發生過熱，引起爆震和加大磨損。此外，汽油

膠質的增加會使辛烷值下降，酸度升高，因此，汽油必須具有良好的安定

性。

汽油安定性用實際膠質和誘導期兩個指標來評定。

阻礙汽油安定性的全然緣故是汽油中存在不安定組分，專門是不

飽和燒如二烯燒等。它們雖含量不多，但極易氧化，對油品質量危害專門

大。

汽油的安定性還受到儲存條件的阻礙，如溫度、空氣、陽光、水

分和金屬等，都會加速汽油的氧化變質。

改善汽油安定性的方法通常有：采納先進的煉油工藝，如重整和

加氫裂化，盡可能除去汽油中的不良組分；采納降低儲存溫度、減少溫差

變化，盡量使油罐容量裝至安全高度，幸免與水分、金屬接觸等，以延緩

油品的氧化變質速度，也有利于減少蒸發損耗；加入抗氧化添加劑，提升

油品的抗氧化能力。

（四）腐蝕性

在儲運和使用過程中，油品中的不良成分對與之接觸的金屬產生

腐蝕的能力稱腐蝕性，汽油中的不良組分包括硫及硫化物、水溶性酸或堿

和有機酸性物質等，所以，質量指標符合國家標準的合格汽油是可不能對

金屬產生嚴峻腐蝕的。

評定汽油腐蝕性的指標有：硫含量、腐蝕試驗、水溶性酸或堿和

酸度。

二、車用汽油的品種、牌號和選用

我國車用汽油按現行標準有3個品種9個牌號。

（一）汽油

按馬達法辛烷值劃分有66號、70號，其含義如70號汽油表

示其馬達法辛烷值不低于70,按規定到2000年前停止生產，66號汽

油已剔除。

（二）車用汽油

按研究法辛烷值劃分為90號、93號和97號等3個牌號。其

含義如90號汽油表示其研究法辛烷值不低于90o90號、93號車用

汽油相當于國際上的一般汽油，97號則相當于高級汽油。其質量執行G

B484—93國家標準。

（三）無鉛車用汽油

該類汽油按研究法辛烷值劃分為90號、93號、95號和97

號等4個牌號，其含義如90號表示其研究法辛烷值不低于900要緊用

于裝有尾氣催化轉換器的汽車，消費量越來越大，顏色

白透亮，為國際先進水平。質量執行SH0041-93石化行業標準。

（四）高清潔汽油

加有汽油清凈劑的汽油稱清潔汽油或高清潔汽油。由于汽油清凈

劑是一種具有清凈、分散、抗氧、破乳和防銹性能的多功能復合汽油添加

劑，因而它能有效地抑制發動機內部沉積物的生成，并能分散、清除已生

成的氧化沉積物，保持金屬表面的清潔。從而保證發動機動力性能的正常

發揮，節約燃料，降低HC、CO污染物的排放，減少汽車修理費用。與

此類似還有高清潔柴油。汽油清凈劑可直截了當加入油罐車或汽車油箱中,

加入量（質量比）一樣為1:2000-2500,具體可參照產品講明書。

使用高清潔汽油的優點是明顯的，因此受到越來越多用戶的確信

和歡迎。

（五）選用

選用汽油的依據是壓縮比。壓縮比是發動機氣缸的總容積與燃燒

室容積之比值。壓縮比高的汽車，應使用高辛烷值（高牌號）的汽油，反

之，選用較低牌號的汽油。

三、注意事項

①汽油具有一定毒性，平常不要以汽油作溶劑洗手或其他物品，

嚴禁用嘴吸汽油，也盡可能少吸聞油蒸氣。

②注意儲存油品的質量變化，專門要注意實際膠質的變化。加油

站對經營油品要做到“先進先出二

③嚴格執行有關的操作規程，在儲運、接卸油過程中，嚴防水分、

機雜及其他油品混入。

④當汽車使用不匹配牌號的汽油時，可通過調整點火提早角來保

證發動機正常工作。當加用低于要求的牌號汽油時，應告訴駕駛員可將點

火角適當推遲；當使用高于要求的牌號汽油時，可將點火角適當提早，以

保證發動機的功率，降低汽油消耗。

⑤為防止汽車在夏季高溫地區行駛中可能發動氣阻，專門是載重

汽車和大型客車等，要加大對發動機的冷卻、通風，必要時，對汽油泵、

進油管可采納隔熱、滴水等方法。

⑥汽車油箱要經常裝滿汽油，以減少油箱中的空氣量，防止汽油

氧化生膠。

柴油

柴油要緊作為柴油機的燃料。由于柴油機具有熱效率高、功率大、

耗油少、燃料火災危險性較小等優點，使用廣泛。隨著柴汽比（柴油與汽

油的生產量之比）的調整，柴油的消費量將進一步增加。

一、性能要求

由于柴油機的結構特點與汽油機不盡相同，兩者的工作原理也不一樣,

柴油機的工作原理是先將新奇空氣吸入氣缸并壓縮，使壓力、溫度升高，

接著將柴油以霧狀噴入被壓縮的高溫空氣中形成混合氣，即著火燃燒，使

氣體急劇膨脹產生高壓，推動活塞向下運動，經連桿帶動曲軸旋轉、而對

外作功，同時將廢氣排出。因此柴油在性能上要求有：良好的蒸發和霧化

性能；良好的燃燒性能；良好的安定性能和無腐蝕性及低磨損性能。

（一）蒸發和霧化性

輕柴油要具有良好的蒸發性，能與空氣形成平均的可燃混合氣，

為此要有合適的僧分組成和一定的粘度范疇，既能保證柴油機動力的正常

發揮，降低油耗，減少磨損，又能保證高壓油泵的潤滑和柴油的霧化質量。

柴油的蒸發性用幅程和閃點兩個指標來評定。柴油的儲程為200

-365℃o閃點對柴油的蒸

發性能并無多大聯系，它可看作是柴油在儲存、接卸和使用中的

防火安全指標。

有必要提一下柴油的凝點和冷濾點。凝點指柴油失去流淌性的最

高溫度。冷濾點是指柴油中形成蠟結晶不能通過濾網的最低溫度，同種柴

油，冷濾點高于凝點4~6℃o

柴油的凝點越低，輸轉倒裝作業越順利，發動機泵送性越好。但

凝點不能作為柴油可能使用的最低溫度，因為在溫度降低時，柴油在弟固

之前蠟結晶的顯現就會造成供油不暢甚至中斷，因而柴油凝點要比環境溫

度低5~10℃,這種柴油才能順利使用。冷濾點與柴油的實際使用溫度

有良好的對應關系，且不管柴油是否加有流淌改進劑，都可用來判定柴油

可能使用的最低溫度。

（二）燃燒性

柴油的燃燒性也叫發火性或抗爆性，它表示柴油自燃的能力。

柴油經高壓油泵噴入燃燒室霧化，與空氣形成可燃混合氣自行燃

燒，那個過程的長短決定了柴油機能否正常工作。為此要求柴油具有良好

燃燒性能，在較短的時刻內自燃并正常地完全燃燒。

評定柴油燃燒性能的指標是十六烷值。

十六烷值是指和柴油燃燒性能相同的標準燃料中所含正十六烷的

體積百分數。柴油十六烷值的測定和汽油辛烷值測定相似，使用中柴油的

十六烷值是與標準燃料在專門試驗機上測試得出的比較值。

使用十六烷值高的柴油，易于啟動，燃燒平均且完全，發動機功

率大，油耗率低，但過高反而會加大油耗量。因而高速柴油機可使用十六

烷值不小于45的輕柴油，中低速柴油機可使用十六烷值35?40的重柴

油。

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（三）安定性

柴油的安定性是柴油在儲存和使用過程中抗擊氧化的能力。安定

性好的柴油在儲存過程中外觀顏色變化不大，不易生成膠質。安定性差的

柴油儲存一定時刻后顏色明顯變深，實際膠質增加，阻礙正常使用。

柴油安定性的好壞和汽油一樣，除受儲存條件的阻礙外，要緊決

定于其化學組成，直憎柴油烯燒含量專門少，安定性好。用兩次加工偏分

調合的柴油，含有較多烯涇，安定性就差，易氧化，不宜長期儲存。

評定輕柴油安定性的指標有碘值、氧化安定性、總不溶物、實際

膠質和10%蒸余物殘炭，在柴油質量指標中都作了嚴格和明確的規定。

(四)腐蝕性及磨損

不論是輕柴油，依舊重柴油，都不能有大的腐蝕性，否則會腐蝕

柴油機部件，縮短使用壽命。柴油中，硫含量、硫醇硫含量、酸度和水溶

性酸或堿均能引起發動機供油系統和氣缸等零部件的腐蝕和磨損。機械雜

質會堵塞濾清器，磨損高壓油泵和噴油嘴等，破壞正常供油，損壞機件。

因此，國家對上述各項指標均作為了嚴格規定。

二、品種、牌號與選用

柴油分輕柴油和重柴油兩種。

(―)輕柴油

輕柴油是1000r/min以上的高速柴油機的燃料，目前仍按質量分

為優級品、一級品和合格品三個等級。每個等級又按凝點各分為10號、

0號、-10號、-20號、-35號和-50號等6個牌號。0號輕柴油表

示其凝點不高于0℃o其質量執行GB252-94國家標準。

汽車技術的進展和人們對環境要求的日益嚴格，輕柴油的質量需

要改進提升。選擇輕柴油以保證最低氣溫高于冷濾點為原則，一樣可按下

列情形選用：

10號輕柴油適用于有預熱設備的高速柴油機；

0號輕柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在4℃以上的地

區；

-10號輕柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在-5℃以上的

地區；

-20號輕柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在-5℃?-14

℃的地區；

-35號輕柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在-14℃?-29

℃的地區；

-50號輕柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在-29℃?-44℃

的地區。

風險率為100%的最低氣溫表示最低氣溫低于該溫度的概率為

0.1

（二）重柴油

重柴油是1000r/min以下的中低速柴油機的專用燃料。按凝點分

為10號、20號和30號等3個牌號。其質量執行GB445-77（88

年確認）國家標準，各牌號的適用范疇：

10號重柴油用于500~10000r/min的中速柴油機；

20號重柴油用于300~7000r/min的中低速柴油機；

30號重柴油用于3000r/min以下的低速柴油機；

三、注意事項

①防止水分、機械雜質混入。

②嚴禁與汽油混合后用于照明或作煤油爐燃料。

③同一級別牌號不同的柴油，由于它們的質量指標除凝點和冷濾

點外差不多相同，因此當資源不足時，能夠在適合氣溫用油的情形下混用。

④嚴防曝曬及明火加熱，盡量在較低溫度下儲存。冬季使用柴油

時，可進行必要的預熱。

⑤柴油在使用前，都須通過沉淀、過濾，除去雜質和水分以保證

柴油機燃料供給系統的正常工作。

⑥使用重柴油每次啟動前或停車后，都要用輕柴油運轉5?15min

,使發動機預熱或沖洗柴油管路，以免重柴油凝聚阻礙下次啟動。

煤油

煤油曾稱燈用煤油，用于照明或加熱用的石油燃料，也可用作溶

劑和洗滌劑。按質量分為優級品、一級品和合格品三個等級。

一、性能要求

煤油是常壓蒸儲的產物，儲程180-310℃,不含裂化組分，在

質量上有下列要求：良好的點燃性和吸油性能，較好的純潔性和安全性能,

執行GB253-89國家標準。

（一）點燃性

煤油的點燃性要求發光明亮，火焰穩固，不冒黑煙。點燃性用點

燈試驗和煙點兩個指標來評定。

（二）吸油性

煤油點燃時，燈芯吸油暢通，不結焦變硬，燈罩上不掛霜，安定

性好，不易生膠質。吸油性可用煤油的僧程、濁點、機械雜質、水分等指

標來評定。

（三）純潔性

煤油的純潔性要求煤油顏色要淺，不含水雜，無腐蝕性，不損及

燈具和容器。用色度、水溶性酸或堿、銅片腐蝕和機械雜質及水分等指標

來評定。

（四）安全性

煤油的安全性包括防火和防毒兩方面，用閃點，硫醇硫和硫含量

3個指標來評定。

為確保使用安全，煤油閃點不低于40℃o硫含量低，燃燒時無

刺激性臭味，對人、畜無毒害。

二、注意事項

①運輸和儲存煤油的設備不得與汽油共用，以免混入汽油，引起

火災。嚴防混入水分、機械雜質，保證煤油質量。

②裝油容器必須潔凈，裝過含鉛汽油或重質油料的容器裝煤油，

須經完全清洗，否則不能改裝煤油。

③嚴禁用汽油、柴油或其混合物摻入或代替煤油使用，以免釀成

火災。

④在點燈照明、油爐使用時要注意調劑火焰大小，使之不冒煙霧。

⑤燈、爐器具有經常清洗，保持潔凈。加油量要適當，以免燒燈

芯或發生意外。

⑥點燃中發生爆裂聲，講明煤油中混有水分；在孵化、飼養作用

油燈照明時產生臭味，并致家禽死亡，講明煤油中含有過量硫化物，應趕

忙停用，更換新油，并對房舍通風換氣。

潤滑油、脂

潤滑劑要緊有內燃機油、齒輪油、制動液和潤滑脂等。其作用是

降低摩擦，減少磨損，散熱冷卻，密封防護，促使機器的正常工作。因此

潤滑油品質優劣，用油是否合適，不僅關系油耗多少、成本高低，而且阻

礙機器的營運能力和使用壽命。

一、潤滑油

（一）內燃機油

內燃機油（簡稱機油）包括汽油機油和柴油機油，它以深度精制

的礦物油或合成油作基礎油，加有多種添加劑制成，用量最大，約占潤滑

油總消費量的50%o

1.性能要求

具有適宜的粘度和粘溫性能，粘度受溫度變化的阻礙小；有良好的清

凈分散性能，能及時把發動機零件上的膠狀物和沉積物清洗下來；應有較

好的抗氧、抗腐性能，延緩或阻止油品氧化進程，有效愛護金屬表面，并

能對發動機起到冷卻和密封作用。

2.分類

（1）粘度分類

我國采納SAEJ300-87粘度分類，帶尾綴W的粘度級號是適宜

低溫下使用的內燃機油，不帶尾綴W的粘度級號適用于常溫順高溫環境,

通常稱這類潤滑油為單級油。由上述兩個不同粘度級號組成的油稱多級油

或冬夏通用油。如SAE10W/30,前面一組數字表示其低溫粘度符合SAE

10W要求，后面數字表示其100℃運動粘度符合SAE30要求。多級油

粘度指數高，粘溫性能好，能夠全年通用，節約燃料，潤滑油耗量少。

（2）用途分類

用途分類亦即內燃機油的質量等級分類，我國是參照美國API標

準進行的。

3.選用

（1）質量等級選用

汽油機油的質量等級一樣是按照發動機負荷、壓縮比等進行選擇。

但第一應當遵照生產廠家講明書規定選用潤滑油。

柴油機油的選用要緊依據是機器使用講明書中的要求，對選擇柴

油機油的質量和粘度級別，作有明確和具體的規定。在沒有講明書時，可

按照柴油機的強化系列和第一環漕溫度來選擇。

(2)粘度選用

粘度對發動機工作的阻礙專門大，必須選用粘度適宜的內燃機油,

才能保證發動機的經濟運行和正常潤滑。

4.換油期

內燃機油在使用過程中，由于污染或油品本身發生化學變化，使

粘度升高、酸值增大、不溶物增多，導致不能連續使用，必須更換新油。

換油應按照汽車講明書的要求，結合使用條件，定期更換，定期

換油是國內外要緊采納的方法。有條件時，最好定期對機油進行化驗分析,

按照化驗結果對比換油指標確定是否需要換油，如此既可滿足發動機的潤

滑要求，又可節約內燃機油。

5.注意事項

①應選用粘度略小而能保證發動機正常潤油的內燃機油，若粘度

過大會使燃油耗量增加，發動機功率下降。

②長距離、重負荷運營的車輛或發動機已磨損嚴峻，所用內燃機油

的粘度應該大一些。新車走合期中，不論季節或氣溫變化，都應使用低粘

度的內燃機油。

③內燃機油使用不久后顏色變深是正常現象。這是因為油中的清

凈分散劑將積炭、漆膜、煙怠等清凈分散成微粒懸浮在油中的緣故，從而

能夠減少發動機部件上漆膜和積炭的生成。

④高質量級別的內燃機油能夠代替低質量級別的內燃機油，但不

能用低質量級別的內燃機油代替高質量級別的內燃機油，否則會導致發動

機故障甚至損壞。

⑤合理使用內燃機油的關鍵是確定合理的換油期，換油期過長會

增加發動機磨損，過短會造成內燃機油白費。

⑥為了延長內燃機油的作用期限，換油前要將污油放凈，清洗殘

存油品，然后加入新油，以防降低使用成效。加入量要適中，不要過多或

過少。

⑦售賣潤滑油同樣也應遵循“先進先出”的原則。

⑧嚴防水分等雜質混入油中，專門是中、高檔潤滑油和酯類合成

油，以免造成油品質量變壞。

⑨倒裝和加注潤滑油時要保持容器和工具的清潔，防止水分、灰

沙、鐵銹等通過容器或加注工具進入油中阻礙油品質量。

⑩為方便用戶，加油站應配備自動加氣機和換(機)油機，同時

注意廢油的回收和利用。

6.二沖程汽油機油

(1)性能要求

在二沖程汽油機工作過程中，潤滑油是混在汽油中使用的，屬于

一次性潤滑，潤滑條件和環境苛刻，因此不僅要求其與汽油有專門好的混

溶性，與汽油的比例越小越好(目前國產油已達到50：1)o而且潤滑

油必須具有良好的耐高溫性和潤滑性；不造成發動機大量積炭，減少排煙,

少污染環境，保證發動機正常潤滑。此外還應具有良好的抗腐防銹性、與

橡膠圈的相容性、合適的粘度以及流淌性能。因此要使用抗磨抗擦傷性好

的優質專用潤滑油。

(2)分類

我國參照SAE等標準，按特性和使用場合把二沖程汽油機分為

ERA、ERB、ERC、ERD4種，分別與TSC-1、TSC-2、TSC-3、

TSC-4相對應。

二沖程汽油機油的粘度分類與汽油機油相同，在此不再述及。

(3)產品應用</<p>

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國產二沖程汽油機油要緊適用于不同類型的風冷及水冷二沖程汽

油機。

(4)注意事項

①為保證二沖程汽油機的潤滑和延長使用壽命，以及愛護環境，

要指導顧客使用專用的二沖程汽油機油。

②由于潤滑油是加在汽油中起混合作用，汽油的辛烷值有所降低。

因此二沖程汽油機要選擇辛烷值稍高的汽油。

③二沖程汽油機油屬專門油品，應單獨存放，儲存和使用中不可

遇水，不能明火加熱，應按講明書提供的燃油比使用。

(二)車輛齒輪油

由于齒輪結構和潤滑的特點，其潤滑條件十分苛刻，因此對齒輪

油的質量要求較高。

1.性能要求

具有適當的粘度和較好的粘溫性能，良好的低溫流淌性和抗泡沫

性以及較好的熱氧化安定性和抗腐防銹性能。專門要求有較強的極壓抗磨

性，在齒輪摩擦面接觸壓力專門高的條件下，齒輪油能在齒輪表面形成牢

固的油膜，防止齒面擦傷和燒結，保證在高溫高壓狀況下的潤滑作用。

2.分類

(1)粘度分類

目前我國齒輪油的粘度分類采納SAEJ306-83后橋齒輪及手動

變速箱潤滑劑粘度分類。

(2)質量分類

我國車輛齒輪油的質量分類是參照美國API標準制訂的。

3.選用

車輛齒輪油的選用，一方面要按照齒輪類型和工作條件來確定齒

輪油的質量檔次，另一方面要按照最低使用環境溫度和傳動裝置的運行最

高溫度來確定粘度等級。

(1)質量檔次的選擇

①一般車輛齒輪油適用于中等速度和負荷比較苛刻的手動變速器

和螺旋傘齒輪的驅動橋。

②中負荷車輛齒輪油適用于低速高扭矩、高速低扭矩下操作的各

種齒輪，專門是客車和其他各種車輛的準雙曲面齒輪。

③重負荷車輛齒輪油適用于高速沖擊負荷、高速低扭矩和低速高

扭矩下操作的各種齒輪，專門是客車和其他各種車輛的準雙曲面齒輪。

（2）

度級別的選擇

車輛齒輪油粘度級別的選擇要緊依據是最低使用溫度，同時考慮

運行時最高工作溫度。

我國長江以南冬季氣溫不低于-10℃的區地，能夠全年使用90

號油，東北及西北寒區能夠全年使用80W/90號油，其余地區能夠全年使

用85W/90號油，85W/140號用于云南、海南重負荷汽車和功率高、負

荷重的牽引車或工程車內。

4.換油指標

一般車輛齒輪油換油指標可查閱SH/T0475-92標準，當使用中

的油品有一項達到換油指標時應換新油。該標準也舉薦相應的換油里程為

45000km。

5.注意事項

①齒輪油的加油量不可過多過少。過多時會增加齒輪的攪拌阻力,

增加燃料消耗；過少則會造成潤滑不良、溫度升高，加速齒輪磨損。

②一般車輛齒輪油絕不能與重負荷車輛齒輪油混存混用，也不能

代替內燃機油或其他油使用，以免發生事故。

③齒輪油在使用中質量變化較慢，耗量較小，但也應及時補充，

不能忽視。

④更換齒輪油，最好在停車后趁熱放出舊油，并將齒輪和箱內清

洗潔凈，然后加入新油。

⑤要按規定調整好齒輪間隙，注意齒輪箱的密封，防止齒輪油滲

漏和水分、雜質等侵入。

⑥在冬季不要因為齒輪油粘度變大阻礙汽車起動而烘烤齒輪箱，

也不要往齒輪油中兌柴油、煤油、機油等。因為這些做法都會使齒輪油變

質，使用性能降低，造成齒輪損壞。

（三）汽車制動液（剎車油）

目前應用的要緊產品為合成制動液和礦物油型制動液等兩種。合

成制動液的代號由符號（HZY）和標記（阿拉伯數字）兩部分組成。其

中H、Z、Y分別為合成、制動和液體的漢語拼音的第一個字母。阿

拉伯數字作為序號，無其他含義。

1.性能要求

汽車在正常工作溫度范疇內，剎車靈敏可靠，這是制動液最全然

的要求；不產動氣阻，具有足夠的粘度、粘溫特性和良好的潤滑性能；具

有較好的抗氧化安定性和熱安定性，不腐蝕金屬；對剎車系統的皮碗皮管

相容性好。

2.品種牌號

（1）合成制動液

按照GB12981-91把合成制動液分為HZY2、HZY3、HZY4等

3個品種，使用性能全面，其質量達到國際先進水平，是今后進展的方向，

與《汽車制動液使用技術條件》國家標準中的JG2、JG3、JG4相對應。

此外，我國還生產4603、4603-1、4604和7104-1等汽車合

成制動液。

（2）礦物油制動液

按50℃運動粘度訂有7號礦物油制動液，具有良好的低溫流

淌性、防腐、潤滑性、不氣阻，但與橡膠的習慣性差。

3.產品應用

1989年我國制訂了GB10830-89《汽車制動液使用技術條件》，

把合成制動液分為6類，即JG0、JG1、JG2、JG3、JG4、JG5

,并對各類制動液的舉薦使用范疇予以明確，該標準是合成制動液選用的

指南。

4.注意事項

①不同類型和牌號的制動液絕對不能混存混用，在更換制動液

時，應先用酒精將制動系統清洗潔凈，待晾干后加入新油。

②在換用新品種類橡膠皮碗時，應先考慮其與使用制動液的適用

性。

③合成制動液中有的品種呈弱堿性，對人體皮膚有輕微刺激作用，

在使用中應注意幸免與人體接觸。

④制動液是與汽車行駛安全緊密有關的產品，在保管、使用過程

中，應存放于庫房內或干燥通風處，容器要蓋緊，防止雜質混入、蒸發或

吸潮變質。

⑤制動液的換油期一樣營業車每年換一次，自備車兩年換一次，

或者20000-40000km更換，但在山區油溫經常到140℃以上，可適

當縮短更換時刻或里程。

二、潤滑脂

（一）性能特點

潤油脂是塑性的膏狀物質，具有專門高的粘附力，較強的潤滑性,

在摩擦面上不易流失，其作用要緊是潤滑、密封和愛護，但不能取代潤滑

油，由于它的粘滯性強，設備啟動負荷增大，流淌性差，散熱冷卻不行，

供脂、換脂不方便，限制了潤滑脂在高溫（250℃以上）、高轉速（超過

2000r/min）條件下使用。

潤滑脂的上述性能特點是由其組成所決定的。它由基礎油、稠化

劑、添加劑和穩

劑四部分組成。

1.基礎油

潤滑脂中的基礎油（即潤滑油）含量占75%-90%,它對脂的使

用性能阻礙專門大，如基礎油的種類、凝點高低、粘度大小、粘度指數等,

直截了當關系到潤滑脂的流淌性、潤滑性、粘溫性和膠體安定性等。因此

基礎油的性能必須滿足潤滑脂的使用性能要求。

2.稠化劑

稠化劑在潤滑脂中的含量為10%-20%,它是潤滑脂的骨架，能

把基礎油吸咐在骨架內使其失去流淌能力而成為膏狀物質。稠化劑的性質

和含量決定了潤滑脂的粘稠（軟硬）程度以及耐水和耐熱等使用性能。稠

化劑有皂基和非皂基兩大類，目前常用的一些潤滑脂大多是由皂基稠化基

礎油制成。

3.添加劑

為了改善和強化潤滑脂的某些使用性能，以習慣潤滑脂在一些專

門環境下工作，在潤滑脂中需加入一種或幾種和一定數量的添加劑。

4.穩固劑

穩固劑使基礎油和皂類稠化劑穩固地結合在一起，否則就會油皂

分離不能使用。常用的穩固劑是水和甘油等。

(二)潤滑脂

加油站經營的要緊是汽車用潤滑脂，常用的有鈣基脂、鈣鈉基脂、

鈉基脂、鋰基脂和石墨脂等。其性能特點和應用情形如下：

1.鈣基潤滑脂

鈣基脂俗稱黃油，是由動植物油與石灰制成的鈣皂稠化中等粘度

的礦物油制成。按錐入度分為1號、2號、3號、