路基石方破碎開挖施工方案(標準方案，可以直接使用，可編輯優秀版資料，歡迎下載）

昆明市轎子雪山旅游公路建設工程路基石方破碎開挖施工方案(標準方案，可以直接使用，可編輯優秀版資料，歡迎下載）第一合同段路基石方破碎開挖施工方案中鐵十六局集團路基石方破碎開挖施工方案一、工程概況本標段內土石方開挖過程中，由于地質情況，K15+700～K16+000段以及K13+740～K14+160段存在大量的石方.該兩處的巖石類型為灰巖，顏色為灰白、深灰色,細晶結構，表面浮土薄。由于該兩處路基挖方段上方均存在高壓線，根據電力設施保護相關法律法規及電力部門下發的告知書：電力線路300米范圍內禁止爆破,建議采其它工藝方法取代爆破施工作業.因此，該兩處路基挖方需采用破碎錘施工工藝進行施工。二、該段石方開挖施工方案為保護輸電線路，借鑒類似工程的施工經驗，最終確定采用液壓巖石破碎錘及挖掘機配合進行開挖施工。石方開挖采用自上而下分層開挖的方式進行施工。施工中首先將巖層采用液壓巖石破碎錘分層破碎，挖掘機配合清除巖塊,按照設計邊坡坡度、臺階及路基標高進行破碎,破碎將至設計坡面時，停止破碎,采用挖機進行修坡面。三、主要施工方法1。測量放線利用在施工現場設置測量控制網，采用全站儀進行測量施工控制,根據設計坡比精確放樣出路基邊坡開挖輪廓，用白石灰畫出輪廓線。邊坡控制放樣精度不大于±１cm，經監理人員確認后進行下一步破碎工作.2。開挖施工(1）根據測量精確放樣出的路基邊坡開挖輪廓線，采用挖機進行清除表土，將所要破碎的石方露出,由于開挖破碎的方式為自上而下分層開挖，因此首先根據實際地形修出第一級施工平臺,已方便破碎錘及挖機擺放。（2)現場安排施工人員根據實際地形采用紅油漆進行畫圈布點，布點間距為30cm，破碎錘根據布置好的紅油漆點進行鉆孔破碎，液壓巖石破碎錘破碎施工時，將液壓巖石破碎錘的釬桿壓在巖石上,并保持一定壓力后開動破碎錘，利用破碎錘的沖擊力,將巖石破碎.（3）破碎錘破碎巖體時必須嚴格按照坡比進行破碎，不允許出現虧坡或坡比過大的情況出現，第一級施工平臺上的巖層破到位并采用挖機將坡面修正平整后，然后進行下一施工平臺巖體的破碎施工。（4)破碎錘破碎時挖機配合，清除破碎巖體,并將已破碎的巖體裝車，運輸車輛采用自卸車,運至指定地點，直至該段路基坡面成型并且路基標高達到設計要求。四、投入的機械、人員機械設備配置計劃表序號設備名稱規格型號單位數量備注1液壓巖石破碎錘HM960臺82挖掘機小松210臺63挖掘機卡特330臺44自卸車20t輛16現場生產人員配備序號名稱人數備注1技術人員42安全員23作業隊長24機械操作手185技術工106普工20五、施工安全注意事項及措施1。注意事項（1）操作前檢查螺栓和連接頭是否松動，以及液壓管路是否有泄漏現象.

（2）不得在液壓缸的活塞桿全伸或全縮狀況下操作破碎器。

（3）當液壓軟管出現激烈振動時應停止破碎器的操作，并檢查蓄能器的壓力。（4）防止挖掘機的動臂與破碎器的鉆頭之間出現干涉現象。(5）液壓破碎器工作時的最佳液壓油溫度為50—60度，最高不得超過80度。若超過80度，需停止作業，待溫度降低后再進行作業。（6）使用時液壓破碎錘及纖桿應垂直于工作面，以不產生徑向力為原則。被破碎對象已出現破裂或開始產生裂紋時應立即停止破碎器的沖擊，以免出現有害的“空打”。

（7）液壓巖石破碎錘施工時,現場人員遠離施工機械，防止開挖施工時飛濺的石渣傷人。（8）邊坡松動巖石必須及時清除,以防滾落發生危險。（9）靠近高壓線時，需時刻注意破碎錘錘頭及挖掘機動臂與高壓線的安全距離。（10）液壓巖石破碎錘及挖掘機必須定期進行維護檢修，防止因機械損耗而照成安全事故。2.安全措施（1）施工人員進入施工區域必須戴安全帽，嚴禁穿高跟鞋、拖鞋等進入施工現場.（3)施工機械設備使用時明確管理機構并由專業人員負責運行及維護。（4）進行安全宣傳教育，對危險的施工環節,配設醒目的安全標志和防護設施.（5)在施工過程中，安全生產措施不落實不準動工，安全員必須掛牌上崗,實行安全生產一票否決制，并實行嚴格的安全獎懲制度。(6)隨時與電力相關部門保持聯系，請相關部門相關人員經常到施工現場指導施工，遇突發情況及時與電力部門溝通處理，確保輸電線路的安全.路基土石方開挖施工技術方案工程概況1、工程簡介xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx，里程樁號xxxxxxxxxxxx,本段路線主線全長大約xxxx公里，路線總體走向由東北向西南；2、主要工程數量（1）挖方:xxxxxxm3.（2）填方：xxxxxxxxm3.主要工程數量表挖方m3填方m3xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx工期安排本段土石方工程各項工前準備工作已就緒，建議開工日期xxxxx年xxx月xxx日，計劃完工日期為xxxx年xxx月xxx日,總工期xxxx天（施工計劃進度橫道圖附后）。施工準備施工機械、設備施工機械設備的投入以滿足施工需要為原則，且各種設備相互配套，以便最大限度地提高機械設備的使用率。根據擬定的施工進度計劃，考慮到施工的項目特點，及時調集先進的機械設備，為保質、保量地完成施工任務創造條件。擬投入本項目的主要施工機械設備見《擬投入本工程主要機械設備一覽表》。主要機械設備一覽表序號機械設備名稱規格或功率單位數量1挖掘機CAT320B臺2挖掘機CAT322B臺3推土機TA160臺4壓路機3Y18—12臺5空氣壓縮機6m3/min臺6空氣壓縮機110KW臺7自卸車紅巖臺主要測量儀器設備一覽表序號設備編號設備名稱型號規格生產廠家購置日期備注1002全站儀R322-M賓得2003水準儀C32Ⅱ索佳2、人員材料設備進場，原則上根據工程施工進度需要和建設單位、監理工程師要求,分期分批進入現場,并根據情況變化，隨時調整和加強.2-1施工動員：我公司將利用三天時間進行施工前分層開動員會。①介紹本合同段新建工程的基本情況和建設意義；②講述本標段工程概況和工程施工特點,施工方法和注意事項；③強化對工期、質量、安全、環保和成本意識的教育；④明確本合同段新建工程的整體創優規劃及本標段的創優目標、體系和措施。經過以上逐級動員工作，做到：施工動員普及率達到90％以上；全體施工人員了解工程基本概況，清楚施工特點及注意事項，明確施工方法及創優目標，做到心中有數；提高思想意識，強化質量意識，振奮精神,以飽滿的熱情,高昂的士氣上場,做到高起點、高標準、高質量,以實際行動按期、優質、安全地完成施工任務。2—2人員組織：項目先遣人員進入現場后，進行施工現場調查、路線的復測放樣、施工技術準備、臨時工程建設等工作;第二批人員15天內進駐施工現場,準備全面展開施工。進場的各類人員總數20人.2-3機械設備調動：臨時工程設備隨人員進場，工程機械設備將根據進度安排陸續進場。首批土石方機械設備7天內進場,運輸方式采用汽車、拖車運輸相結合。3、設備、人員、材料到施工現場的方法設備和人員到達施工現場。設備以公路運輸為主，大量的原材料本著質優、經濟、合理、就近、便利的原則，擬自行加工和在當地購買。4、技術準備：第一批施工人員進駐現場后即開始進行技術準備工作，技術準備工作分內業技術和外業技術準備5、技術準備（1)認真審核圖紙及設計說明書。（2)施工組織設計已經審定批復，并做好施工技術及安全交底。(3)路基施工前應詳細檢查、核對縱橫斷面圖，發現問題進行復測。若設計單位未提供斷面圖,應全部補測。(4)根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定測設路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等具體位置樁。（5）路基材料各項試驗合格.6、材料要求1.高速公路路基施工的主要材料為土、石方、土石混合料.淤泥、沼澤土、凍土、有機土以及含草皮、樹根、垃圾和腐朽物質的土不得用于路基施工中;液限大于50％、塑性指數大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土,不得直接作為路堤填料；需要使用時，必須采取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求后方可使用；粉質土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰凍地區的路床。填方材料最小強度和最大粒徑應符合表1—1的規定。7、施工取土（1)路基填方取土，應根據設計要求，結合路基排和當地土地規劃、環保要求進行，不得任意挖取。(2）施工取土應不占用或少占用良田，盡量利用荒坡、荒地，取土深度應結合地下水等因素考慮，利于復耕。原地面耕植土應先集中存放，以利再用。（3)自行選定取土方案時,應符合下列技術要求：1)橋頭兩側不宜設置取土坑。2）取土坑與路基之間的距離，應滿足路基邊緣穩定的要求。取土坑與路基坡腳之間的護坡道應平整密實，表面設1％~2%向外傾斜的橫坡。3）取土坑兼做排水溝時，其底面宜高出附近水域的常水位或與永久排水系統及橋涵出水口的標高相適應，縱坡不宜小于0。2%，平坦地段不宜小于0.1％。4)線外取土坑等與排水溝、魚塘、水庫等蓄水（排洪)設施連接時,應采取防沖刷、防污染的措施。施工方案施工放樣在施工前,根據橫斷面圖用全站儀按坐標法對施工現場中、邊樁進行精確放樣.項目與數量:路基開挖土石方10099m3、路基土石方回填155682m3。為保證工區內的砌體工程能就地取材、節約成本、施工方便,統一協調安排調配；以保證路基施工填料及工期;土方開挖本段路基多為石方挖方，部分段落為土方挖方。開挖方法除了次堅石采用爆破法開挖外,土方開挖及運輸采用機械化作業。根據地形條件和本公司擬投入施工機械設備情況，運距不大于80米的采用推土機推運，大于80米采用挖掘機配合自卸汽車施工。在開挖前,先按設計要求先砌筑截水溝，將坡面水截流，并視土質情況作好防滲工作.修建臨時排水設施，避免流水排入農田、耕地，污染自然水源以及引起淤積和沖刷。不論開挖工程量和開挖深度大小，均自上而下進行,并且采用邊挖邊防護的原則，不得欠挖超挖，嚴禁掏洞取土。開挖方式采用橫挖法，采用挖掘機配合自卸汽車進行,開挖出的土方用于領近路堤填料或運至棄土場.每一機械開挖施工小組均配以人工對邊坡進行分層修刮平整。石方開挖本合同段路填土石方多為石方，強度最大的巖石為次堅石，石方開挖應根據巖石的類別、風化程度和節理發育程度等確定開挖方式。對于軟石和強風化巖石，能用機械直接開挖的均采用機械開挖。凡不能使用機械或人工直接開挖的石方，應采用爆破法開挖。由經過專業培訓取得爆破證書的專業人員施爆。爆破法作業程序：施爆區管線調查炮位設計與設計審批配備專業施爆人員用機械或人工清楚施爆區覆蓋層和強風化巖石鉆孔爆破器材檢查與試驗炮孔檢查與廢渣清除裝藥并安裝引爆器材布置安全崗和施爆區安全員炮孔阻塞撤離施爆區和飛石、強地震波影響區內的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒測定爆破效果（包括飛石、地震波對施爆區內外構造物造成的損傷及造成的損失）.因本合同段內石方風化較嚴重、節理發育及巖層產狀對邊坡不利，為保證邊坡的穩定，爆破類型采用小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設計邊坡線的水平距離，不應小于炮孔間距的一半;開挖層靠邊坡的兩列炮孔，采用減弱松動爆破;開挖邊坡外有必須保證安全的重要建筑物,即使采用減弱松動爆破都無法保證建筑物安全時，采用人工開鑿或控制爆破。在開挖過程中,邊坡從開挖面往下分級清刷,下挖2～3米后對新開挖邊坡進行刷坡，對于本段采用炮眼法或裸露藥包法爆破清刷，同時清除松石、危石，如因過量超挖影響上部邊坡巖體穩定，則用漿砌片石補砌超挖的坑槽;路塹路床頂面采用密集小型排炮施工，開挖后路床基巖面標高符合設計及規范要求，如超挖則用開挖的石屑或碎石填平并碾壓密實,如超挖大于10厘米的坑洼有裂隙水時，采用滲溝連通并與邊溝連接。(六)路基填方1．施工特征路基填方工程可用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業，能保證路基填方高質量,高速度的完成。2．施工方法恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填方高度。清除填方范圍內的草皮,樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實地基,經檢驗實測填前標高合格后，方能進行填筑。地面橫坡陡于1：5時,原地面應挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于1：2.5時，應作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。采用水平分層的方法填筑路堤，根據試驗段成果報告得出.土方的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運土,按每延米用土量嚴格控制卸土,推土機把土攤開,平地機整平。當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補充,并翻拌、悶料使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓.壓實遵照先輕后重的原則,直到達到設計的壓實度為止。根據路堤的填筑高度，嚴格按規范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經監理工程師簽認或旁站。在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應適當加大橫坡度，以利于排水,并注意天氣預報,及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽,修整邊坡，防護，確保路堤填筑質量和穩定性。半填半挖路基和填挖交界處的路基，結合填挖方路基的施工要求進行，填方必須從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最后一層要翻松挖方地段,平整后和填方路段一起碾壓成型路基。（七）保證工程進度措施充分調查研究，編制科學合理的實施性施工組織設計，在施工中依據現場情況不斷完善，使施工組織設計更符合現場情況和我部自身的工作特點。實行工程進度考核制，將工期目標作為一個重要的考核指標。對單位工程、分項工程和施工工序，分別確定施工工期,由相應施工的項目處長、施工技術人員和施工班組負責，并進行嚴格的獎罰制度.認真執行施工組織設計所確定的施工方案、施工方法和工期要求。在施工過程中，組織經驗豐富的工程技術人員進行嚴格的現場管理，保證科學、安全施工。做好物資供應和后勤保障，避免因停工待料貽誤工期.做好后備勞動力的組織工作，一旦施工需要,及時組織進場，對農忙和雨季的施工作好詳細的勞動力組織安排。投入滿足要求的施工機械、測量、試驗儀器，以保證連續施工。配備熟練的機械修理人員，滿足機具設備的現場保養和維修,保證機具設備使用的正常性和完好率.嚴格進行資金管理，進行資金使用的全面監督，專款專用，不挪用項目資金,確保工程施工資金。嚴格施工，確保達到規范和設計圖的各項技術要求，中、邊樁嚴格按照坐標法放樣。邊坡進行中小型爆破、坡比嚴格按設計的要求施工，不得陡于設計規定。確保質量保證體系的良性運作，充分發揮質量管理領導小組職能，對工程質量進行全面管理監控,并實行一票否決制，對不合格工程堅決返工重建.制訂獎罰分明的質量責任制，并實行質量責任連帶制，落實獎懲辦法。制定工序、工藝、分項、分部工程操作標準和質量控制措施,并嚴格執行,使整個生產過程連續、穩定地處于受控狀態.明確采購的材料、設備、器具的規格、型號、賣方信譽及質檢試驗資料，并在駐地監理工程師監督下實施，杜絕不合格產品進入施工現場.加強試驗與檢驗,做好進貨檢、工序檢、分項分部檢、預檢、隱檢、功能檢等各項工作，作到及時、準確、可靠,杜絕質量事故和返工現象的產生。加強管理力度，加強對工人的專業技能培訓,提高工人綜合素質和技術，定期組織各施工班組認真學習施工規范和監理程序.加強素質教育，提高和強化所有施工人員的責任心,做到互相學習、互相監督。安全保證措施成立以項目經理為組長的安全領導小組，對安全實行三級管理，即：一級管理由項目經理負責,二級管理由專職安全員負責，三級管理由班組長負責。完善各項安全生產管理制度，針對各工序及各工種的特點制定相應的安全管理制度，并由各級安全組織檢查落實。項目開工前，由項目經理部編制實施性安全技術措施，對各項作業編制專項安全技術措施，嚴格執行逐級安全技術交底制度，落實各級管理人員的職責，確保施工中的安全。專項安全技術措施：施工之前先清除邊坡上方3～5m操作人員應保持足夠的安全距離，人工與機械不準同時上下作業，人機配合施工應交錯進行.高陡邊坡地段施工，施工人員要戴好安全帽,使用安全繩，嚴禁上下雙重作業。坡面上操作人員要及時清除松動的土石,坡下棄土及滾石范圍內的道路應設警告標志，作業時禁止通行.施工中若遇發現山體滑動、崩坍跡象危及安全時，應暫停施工，撤出人員機具。機械在危險地段作業時,必須設警告標志，設專人站在操作人員能看清楚的位置指揮。機械在邊坡邊溝作業時，應與邊緣保持必要的安全距離，使車輪壓在堅實的地面上。配合機械作業的清底、平地修坡等輔助工作，應與機械交替作業，機上機下人員密切協作，當必須在機械作業范圍內同時進行輔助工作時，應停止機械運轉后,輔助人員方可進入作業。炮工必須經專業培訓，持證上崗.爆破物品的運、管、領、用均應按省《民用爆破物品管理條例實施細則》嚴格執行。爆破器材必須嚴格管理，炮工要逐日做好耗用記錄，剩余當日退庫,嚴禁擅自收藏,亂丟亂放。爆破作業人員原則上使用本公司培訓的炮工，外包人員持證從事爆破作業，必須經項目經理部技安科資質審定后，方可使用。爆破前要設置好崗哨,一切人員須撤離危險區。各施工項目要統一放炮時間、統一爆破信號。裝藥筑炮時，嚴禁煙火，無關人員撤離現場。裝填炮孔數量以一次爆破的作業量為限，已裝藥炮孔必須當班爆破。導火索起爆應采用一次點火法，其長度要保證點火后人員能撤至安全地點，至少不得短于1.2m,露天爆破一人連續點火導火索不得超過爆破時記清爆炸數與裝藥數量是否相符。確認炮響5分鐘后，爆破人員先進入現場檢查，其余施工人員須待炮工發出解除警戒信號后，方可入場.爆破后檢查有無危險情況，清除松散土石后才能施工。如發生瞎炮必須報告技安員，及時組織經驗豐富的炮工進行技術處理.加強安全教育定期組織學習《安全生產法》及進行安全生產教育，重點對專職安全員、班組長以及從事特種作業的工人進行培訓和考核。機械司機、電工等專業工種，必須按GB5036—85《特種作業人員安全技術考核管理規定》經過技術培訓，考試合格,發給操作證后方可單獨作業.嚴禁無證操作。各工程項目由施工負責人組織有關人員，每星期進行一次安全知識教育和一次安全檢查,發現問題及時處理；項目經理組織有關人員每月進行一次安全檢查和評價,按建設部JGJ59-88《建筑施工安全檢查評分標準》的要求進行。通過安全教育，增強職工安全意識,樹立“安全第一，預防為主"的思想，提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執行安全操作規程。施工現場全體人員必須嚴格執行《建筑安裝工程安全技術規定》和《建筑安裝工人安全技術操作規程》。生態環境保護措施建立以項目經理為組長的環境保護小組，結合現場實際情況制定施工環保、水土保持和文明施工管理細則，經業主和監理工程師同意后實施，并在實施過程中不斷調整，不斷改進。對員工進行環境保護的教育，普及環保基礎知識及有關法律、條例,提高員工的環保意識，將施工環保確實落實到實際工作中。項目經理部將定期對施工現場的環保情況作檢查,將環保工作與各作業班組和管理人員的效益掛鉤.貫徹執行ISO14001環保體系和環境保護模式.按照合同文件及國家、省、市的有關文件要求，進行保護和建設。對施工過程中不可避免的地表破壞,施工完畢后應進行恢復及綠化，做到人走留蔭。在施工前做好截水溝、排水溝、集水井、滲溝及臨時排水等設施，是全線有良好的排水系統.做好棄土場的防護與排水工作,防止水土的流失，保護環境。施工中產生的各類棄渣加強調配，不能利用的按設計要求或選擇地勢低洼、無地表徑流、植被稀疏、適當遠離線路的地方堆棄。隨時養護好施工便道，提高行車舒適度，減少行車產生的噪音,合理安排施工時間,盡量降低夜間車輛出入頻率,夜間施工不得安排噪音大的機械。下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除!謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的,他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養,他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師,但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母"，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處,不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了,希望（,請保留此標記.)你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母,你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康,我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設計過程中，感謝我的學校,給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀,我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。

開學自我介紹范文：首先,我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運",因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀,值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體.最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油.哦，對了，我的名字叫“＊＊*”，希望大家能記住我,因為被別人記住是一件幸福的事!！）查看更多與本文《高中生開學自我介紹》相關的文章。路塹土石方開挖施工方案一、編制依據1、奉節至巫溪高速公路E5合同段《兩階段施工圖》第二冊2、《公路路基施工技術規范》JTGF10—20063、《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1—20044、本工程項目專用《補充技術規范》5、《公路工程施工安全技術規程》JTJ076—956、《爆破安全規程》GB6722二、編制原則本著“百年大計,質量第一”的原則，嚴格按照ISO9002國標質量體系標準對本工程進行質量管理，科學組織施工,嚴格把關施工工序的施工質量；堅持以設備保工藝，以工藝保質量的原則;優化施工方案,采取技術組織措施和管理措施，降低工程造價。合理安排施工進度實行平行作業，確保工期，均衡生產。三、工程概況1、簡介:本合同段起訖樁號為RK15+200∽RK18+400（以右線為準），全長3.20公里，挖方總量約為53516立方米，填方總量約為1606立方米。2、特點：本段工作場地狹窄，操作面小，挖方棄土量大，需投入一定數量的工程施工機械及人力物力來保證節點工期目標的實現。四、施工準備技術準備做到項目齊全，執行標準正確，內容完善,超前計劃布置，及時交底指導，注重檢查落實。1、施工前認真復核圖紙、仔細校對標高，對右線RK15+200~RK15+315。5,115。5m挖方路段進行精確放線，橫斷面測量時,在挖方斷面的坡頂點位置上，釘上2、施工前通過取樣實驗確定土石性質和使用范圍，為復耕用土提供科學依據.3、認真做好工程機械、材料、人員的動員調度.施工方法及施工工藝五、土質路塹開挖施工1、施工原則：開挖路塹前作好截水溝，并視土質情況作好防滲工作，土方施工期間修建臨時排水設施。臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不得排入農田、耕地，污染自然水源，不得引起淤積和沖刷。2、測量放線：按照設計圖給定的測量數據，用拓普康332N型全站儀測放出開挖邊線,并用石灰醒目標示出邊線位置，以利于施工過程中辨識提高工作效率。3、清表：清除的耕種土作為挖方碎落臺、邊坡綠化所需種植土.4、開挖：根據現場不同情況,采取橫挖法、縱挖法及橫縱相結合的方式進行開挖，作為路基填料的土方，分類開挖及使用，非適用性材料按棄方置于棄土場。土方開挖自上而下順序逐級開挖，挖方邊坡高度小于10米的一坡到頂，在邊坡高度大于10米采用階梯形邊坡，第一級臺階高8m，以上每隔10米高邊坡平臺,邊坡平臺寬1m~2m。邊坡采取開挖一級防護一級的方式進行,待上級邊坡錨固工程全部實施并產生加固作用后方可進行下級邊坡的開挖作業，以確保坡體穩定和結構安全.開挖至邊坡線前,應預留一定寬度，預留寬度應保證刷坡過程中設計邊坡線外的土層不受到擾動，邊坡上穩定的孤石應保留，開挖至路床部分后，如不能及時施工宜在路床頂標高以上預留300mm厚的保護層。路床土含水量高時應采取透水性能較好的材料進行六、石質路塹開挖施工1、根據巖石的類別、風化程度、巖層產狀、巖體斷裂構造施工環境等因素綜合考慮確定最佳開挖方案。對于軟石和強風化巖石能用機械開挖的采用機械開挖，不能用機械直接開挖的石方，采用爆破法開挖。石方開挖中，先利用推土機從上而下清除覆蓋層土，采用松動爆破、小爆破和光面爆破方法施工.逐級開挖，逐級按設計要求進行防護。2、爆破必須符合《爆破安全規程》(GB6722）規定.3、爆破方案:路塹石方爆破前，應針對不同巖體進行爆破設計、試爆，選擇合理的爆破參數。在施工過程中，還要根據地質變化情況及時調整和修改爆破設計.對于開挖深度大于6m,且石方量較大的工點,每5～7m為一層深孔爆破,采用潛孔鉆機鉆孔。開挖深度小于6m，且石方量較小的工點，每3m左右為一層淺孔爆破，采用風槍鉆孔。邊坡預裂或光面爆破，炮孔按挖方角度布置成斜孔，嚴格控制裝藥量及孔距，防止超挖或欠挖。中央路槽爆破開挖炮孔按梅花形布置.路基石方爆破，采用硝銨炸藥和乳膠炸藥，以塑料導爆管引爆。非電毫秒雷管實施逐排微差爆破。爆破后,采用推土機配合挖掘機或裝載機清碴裝車，自卸車運輸。路塹邊坡采用預裂或光面爆破,基床頂面采用光面爆破。爆破后根據測量基準點,拉線檢查平整度。石質部分采用深孔多排微差爆破法開挖。路塹既長又深時,采用縱向分層分段開挖,每一層先挖出一通道，然后開挖兩側,使每一層有獨立的出土道路和臨時排水系統；對風化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩定和邊坡防護的施作，采用階梯式進行開挖,按設計要求的高度設置平臺，形成階梯邊坡。開挖時，邊坡預留2～3m采用光面爆破或預裂爆破,中中心掘溝ⅡⅢ主爆孔原地面線預裂孔平臺松動爆破主爆孔深挖路塹開挖示意圖人工刷坡。深挖路塹的施工遵守“分級開挖、分級防護、及時防護”的原則，開挖一級防護一級，下一級開挖時，應對上一級防護采取保護措施。深挖路塹開挖施工見上圖。4、爆破方案設計：炮孔參數的確定（參見下面的梯段爆破示意圖）：（1)根據地形和自己具備的鉆具能力確定每次爆破的臺階高度H(m）和使用的鉆頭直徑ф（mm），以此確定的參數為基礎,結合經驗式做其他參數的安排計算。（2)依據所要使用的炸藥密度，計算藥卷或炮孔的線裝藥密度(裝藥集中度）ql,ql=（π/40)Ф2ρ(式中Ф為藥卷或炮孔直徑（cm）ρ為炸藥密度（g/cm3)（π為圓周率），炸藥密度可由藥密的質量、長度、直徑來求得：w=（π/4)Ф2ρl故ρ=4w/πФ2l（式中ρ為炸藥密度,w為藥卷炸藥質量，Ф因ql=πФ2ρ/40（kg/m）(3)超鉆長度hh=(10-—20）Ф（m)，其中系數若遇軟巖取小值，硬巖取大值，總之依具體情況而定。(4）炮孔深度LL=H+h(m）(5）炮孔堵塞長度l根據經驗l=(20-—30)Ф（m)，且通常堵塞長度不小于最小抵抗線（或排距）(6）裝藥長度l，l=L—l（m）(7)單孔裝藥量Q，Q=ql*l=ql(L-l）（kg)（8）炸藥單耗q（kg)①依現場地質狀況和工作經驗或參考相關資料來選定。②在現場做爆坑試驗確定。（現場松動爆破的炸藥單號可能在0。25kg/m3,最終應依現場實驗確定）(9）單孔負擔的爆破體積V，V=Q/q且V=abH（m3)(式中a為同排孔間距（m)b為炮孔排距(m),也是前排抵抗線的依據)（10）單孔需爆破的面積S，S=V/H且S=ab(m2)（11)炮孔的間距與排距的關系，通常定為：a=1。25b，可根據現場的實際將系數定為別的值；此值不宜過大。（12）由以上關系得：S=ab=1。25b2（13)計算炮孔排距和間距,排距b=√s/1.25（m），間距a=1.25b(m）而前排抵抗線就參照排距來決定，光面層的厚度b=1.25a而周邊孔的間距a=16Ф;裝藥集中度ql=Kab,K=0.14—0。26軟巖取小值硬巖取大值,孔深L=（H+h）/sinа，а為坡角.以上參數確定后，根據現場地段決定布多少排，各排可安排多少孔，各孔的深度按地面高矮作出調整.算各孔實際所需藥量，并列表安排所用雷管段別。6.5邊坡整修:從開挖面往下分段整修，每下挖2~3m，對新開挖邊坡進行刷坡，同時清除松動石塊，邊坡不得超挖，邊坡上無松石、危石。路床欠挖部分必須鑿除，超挖部分用穩定碎石或極配碎石填平碾壓密實，嚴禁用細粒土找平.6.6棄方處理：棄土不得侵占耕地，不得影響排洪，不得加劇河流沖刷；棄土集中堆放至棄土場并與周圍環境相協調,不得隨意處理。七、邊坡穩定的監測1、深挖路塹的監測:根據規范要求，路塹高邊坡和不良地質地段的路塹邊坡必須貫徹施工監測、信息化動態設計的思想,高邊坡施工過程中加強坡頂巡查,發現不安全因素及時報告處理。對于雨季施工階段，加強邊坡穩定觀測的頻次,預防地質災害的突發引起不必要的損失。邊坡監測項目監測內容監測方法監測目的地表監測水平位移監測全站儀、光電測距儀利用坡頂和平臺上設置的測點，觀測地表位移、變形發展情況。垂直變形監測水準儀裂縫監測標樁、直尺觀測裂縫發展情況。地下位移監測傾斜儀探測相對于穩定地層的地下巖體位移,證實和確定正在發生位移的構造特征，確定潛在滑動面深度，判斷主滑方向，定量分析評價邊坡的穩定狀況,評判邊坡加固工程效果。地下水位監測人工測量觀測地下水位變化與降雨關系，評判邊坡排水措施的有效性。支擋結構變形應力測斜儀、分層沉降儀、壓力盒、鋼筋應力計支擋構造物與巖土體的變形觀測，支擋構造物與巖土體間接觸壓力觀測。八、人員、機具配備本次路塹土石方開挖施工分工明確，各負其責，各工種均經過上崗前培訓及進行安全教育，均為有豐富施工經驗人員擔當此工作，工人整體素質高，質量意識強,有過硬技術本領，計劃投入：混凝土工7人、風鉆工3人、機械工2人、駕駛員7人、電工1人、試驗工2人、質檢員1人、安全員2人、測量工3人、施工員2人、木工4人、管道工1人、架子工6人、技術員1人.發電機（備用）１臺，電焊機１臺，裝載機2臺、載重汽車7輛、挖掘機2臺、風鉆4臺。人員及機具配備見下表：土