某市新建物流中心項目可行性研究報告第一章項目總論§1.1、項目概況項目名稱：XX市嘉誠物流中心。該項目，計劃建成XX市最大的現(xiàn)代物流中心，主要包括：倉儲、公路運輸、裝卸配送、現(xiàn)代物流信息服務(wù)等物流設(shè)施，及配套的服務(wù)設(shè)施，形成100萬噸/年的貨物吞吐能力。項目建成后，最終形成一個集物流加工、配送、商貿(mào)、倉儲、產(chǎn)品展示等功能于一體的，設(shè)施一流、環(huán)境一流、管理一流的現(xiàn)代物流中心。項目承辦單位：XX市嘉誠物流有限公司地址：XX市陽三石楊東村法定代表人：XX項目性質(zhì)：新建建設(shè)規(guī)模：年吞吐量100萬噸建設(shè)期：1年項目建設(shè)地點：XX市陽三石陽東村（G106旁）項目投資規(guī)模和資金來源：項目總投資：4992.00萬元，其中：自籌資金3292.00萬元，對外融資（或向銀行申請貸款）1700.00萬元。§1.2、項目承辦單位概況：項目承辦單位：XX市嘉誠物流有限公司。XX市嘉誠物流有限公司（簡稱本公司，以下同）是以XXXX機械實業(yè)有限公司為龍頭，依托XX實業(yè)公司優(yōu)質(zhì)民營資本的經(jīng)營優(yōu)勢、和湖南特誠電氣有限公司的母體——湖南電力公司電瓷電器廠的資源優(yōu)勢，由XXXX機械實業(yè)有限公司和湖南特誠電氣有限公司按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建的有限責(zé)任公司。湖南特誠電氣有限公司由湖南電力公司電瓷電器廠職工和各分會（或支部）出資設(shè)立。湖南電力公司電瓷電器廠，是湖南省電力公司直屬企業(yè)，是國家電網(wǎng)公司唯一一家制造高壓互感器的重點企業(yè)。工廠創(chuàng)建于1950年，現(xiàn)有職工700余人，其中高、中級工程技術(shù)人員80余人。工廠占地26萬平方米，資產(chǎn)過億元，廠房和生產(chǎn)工藝裝置、檢測設(shè)備及手段均為國內(nèi)行業(yè)一流水平。2008年完成產(chǎn)值近三億元。2007年3月被評為XX市標(biāo)兵企業(yè)、龍頭企業(yè)，并被XX市委市政府確立為打造國內(nèi)一流的電瓷電器生產(chǎn)基地的龍頭企業(yè)。到目前為止，該廠已生產(chǎn)3萬多臺110kV以上高壓電流互感器，銷往國內(nèi)20多個省市和部分國外市場。XXXX機械實業(yè)有限公司，系全新民營科技企業(yè)。企業(yè)原創(chuàng)于50年代初期，2006年成功實現(xiàn)改制以后，企業(yè)產(chǎn)生了飛躍的發(fā)展，現(xiàn)已頗具規(guī)模。公司擁有固定資產(chǎn)3000多萬元，占地面積40余畝，建筑面積近2萬平方米。現(xiàn)有員工200余人。公司堅持以市場為導(dǎo)向，以科技為核心，堅持自主創(chuàng)新，現(xiàn)已在新一代超高壓SF電流互感器、GIS組合電器、避雷器等制造領(lǐng)域，擁6有一批專業(yè)技術(shù)水平過硬的中青年研發(fā)隊伍，和一系列具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高新技術(shù)產(chǎn)品。是XX市電力電瓷產(chǎn)業(yè)集群的骨干企業(yè)之一。§1.3、項目建設(shè)的必要性§1.3.1、項目提出的背景：隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營銷范圍的日趨擴(kuò)大，社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式已在并將發(fā)生深刻的變更。現(xiàn)代物流企業(yè)被普遍認(rèn)為是第三利潤源，它不但很好地降低了物質(zhì)消耗和提高了勞動生產(chǎn)率，而且在世界范圍內(nèi)廣泛興起。“第三方物流”業(yè)的發(fā)展，可以讓一個企業(yè)或公司從規(guī)模經(jīng)濟(jì)、更多的直達(dá)與門到門的運輸?shù)扔嘘P(guān)方面實現(xiàn)運輸費用的節(jié)約，并體現(xiàn)出利用專業(yè)人員與技術(shù)的競爭優(yōu)勢；而且，突發(fā)事件、額外費用的運輸服務(wù)如空運和租車等問題的減少增加了工作的有序性和供應(yīng)鏈的可預(yù)測性。中國加入世界貿(mào)易組織（WTO）后與世界經(jīng)濟(jì)的接軌，更需要大力發(fā)展第三方物流。第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平；同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。中國亟待發(fā)展第三方物流，以期達(dá)到與世界經(jīng)濟(jì)接軌。3、2006年底XX市委書記、市長親率市規(guī)劃、財政、國土、交通等部門主要領(lǐng)導(dǎo)來湖南電力公司電瓷電器廠現(xiàn)場辦公，就湖南電力公司電瓷電器廠進(jìn)一步深化企業(yè)體制改革，充分發(fā)揮主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，大力帶動第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、特別是“第三方物流”業(yè)的發(fā)展作出了重要指示。本項目也是為落實市委、市政府現(xiàn)場辦公會議精神，充分發(fā)揮湖電廠和XX實業(yè)的資源優(yōu)勢及經(jīng)營體制優(yōu)勢，聯(lián)合組建一家大型物流企業(yè)，著力打造XX“第三方物流”旗艦企業(yè)，為XX主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展提供強有力的貨運保障，同時為XX第三產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展起到一個良好的示范帶動作用。§1.3.2、項目建設(shè)的必要性：1、項目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)改革和地方發(fā)展規(guī)劃現(xiàn)代物流在國民經(jīng)濟(jì)中具有的重要地位，國家在《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展2010年目標(biāo)》中明確要求要進(jìn)一步加速物流發(fā)展，盡快改善物流落后的狀態(tài)，同時“國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見”中提出：應(yīng)提升物流的專業(yè)化、社會化水平，大力發(fā)展第三方物流。省政府也出臺了加快現(xiàn)代物流發(fā)展的產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。XX市從市場收入、稅收、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、用電、產(chǎn)權(quán)改造和企業(yè)減負(fù)方面也給予了六項優(yōu)惠政策，重點扶持物流企業(yè)，以加快培養(yǎng)發(fā)展大型物流企業(yè)。XX市統(tǒng)計局受市政府委托，就加快發(fā)展XX現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了專題調(diào)研——關(guān)于“加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，助推XX經(jīng)濟(jì)騰飛”（詳見附件）。在此前提下，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好氛圍已經(jīng)形成。項目建設(shè)是XX市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的需要近年來，XX市經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭良好，嘉誠物流中心的建設(shè)能夠加快地方現(xiàn)代物流體系的建設(shè)，從而有效促進(jìn)各企業(yè)間的經(jīng)濟(jì)合作和貿(mào)易往來，有利于各企業(yè)資源的綜合利用和優(yōu)化，激活市場活力，吸引投資，并充分發(fā)揮XX城市潛能和整體效應(yīng)，保持XX經(jīng)濟(jì)可持續(xù)快速發(fā)展。是項目建設(shè)單位可持續(xù)發(fā)展和增強市場競爭力的需要：提高競爭能力、促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展。雖然湖電、XX都是有雄厚的實力，但在同行業(yè)中存在著激烈的競爭，因此公司要在競爭中成長，必須對物流資源進(jìn)行整合，提高企業(yè)的物流通暢能力，降低成本，推動企業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。實現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，提高物流運作效率。建設(shè)現(xiàn)代化物流體系是提高企業(yè)競爭力的需要。當(dāng)今企業(yè)競爭力是指綜合競爭力，它包括：產(chǎn)品價格、質(zhì)量、產(chǎn)品供應(yīng)的時效性以及可持續(xù)發(fā)展等綜合因素。提高企業(yè)競爭力不能僅僅從生產(chǎn)方面下功夫，還要在其它方面挖掘潛力，包括建立完善的現(xiàn)代物流體系。節(jié)約運輸成本。XX企業(yè)目前在貨物運輸方面主要采取“找車隊”（原料供應(yīng)）和用戶自提（銷售）的運輸方式，這樣不僅運輸成本高，而且物流流通效率低，給企業(yè)帶來不便。整合物流資源，可有效降低運輸成本。提高產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量。當(dāng)前，如何更好滿足顧客需求，提高顧客滿意度在激烈市場競爭中將顯得尤為重要，企業(yè)通過物流公司提供的專業(yè)服務(wù)，產(chǎn)品能及時、安全的送到客戶處，可有效提高顧客滿意度。§1.4、項目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)§1.4.1、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：1818投資回收期年7.7包括建設(shè)期§1.4.2、簡要研究結(jié)論該項目的建設(shè)，既符合國家的產(chǎn)業(yè)政策，也符合XX市的實際需要；既有非常好的經(jīng)濟(jì)效益，更有良好的社會效益。經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)顯示，該項目具有高出企業(yè)基本收益率的內(nèi)部效率。項目建成后，預(yù)計運營后年均實現(xiàn)營業(yè)收入4600.00萬元，實現(xiàn)利潤總額996.71萬元，總投資收益率14.97%，稅后財務(wù)內(nèi)部收益率8.12%。項目運營后，可吸納安置近150人就業(yè)。本項目的建設(shè)對優(yōu)化XX物流資源整合配置，實現(xiàn)交通運輸和商貿(mào)流通現(xiàn)代化，促進(jìn)全市經(jīng)濟(jì)建設(shè)和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展具有重大促進(jìn)作用。第二章市場需求與建設(shè)規(guī)模§2.1、市場需求分析§2.1.1、XX市物流業(yè)的業(yè)務(wù)分析XX市的運輸、倉儲、包裝等行業(yè)都有長時間的發(fā)展，然而將其功能有機結(jié)合起來的物流產(chǎn)業(yè)尚未形成，從發(fā)展?fàn)顩r來看，還處于較低端的形成階段。目前，XX市的物流企業(yè)增值服務(wù)薄弱，絕大多數(shù)物流企業(yè)收益的85%來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運輸管理和倉儲管理等，增值率較高的物流信息服務(wù)與支持物流的財務(wù)服務(wù)等，其收益只占15%。而且，物流企業(yè)管理也不規(guī)范，企業(yè)間無序競爭問題嚴(yán)重，物流企業(yè)急速膨脹首先凸顯出政策滯后，多頭管理和無序競爭的問題。而不公平競爭留給社會第三方物流企業(yè)空間也非常有限。目前主要存在以下幾方面的問題：政府管理體制不適應(yīng)物流的發(fā)展因長期受計劃經(jīng)濟(jì)的影響，物流被分割到多個部門管理，造成物流組織布局分散，部門、企業(yè)間缺乏橫向聯(lián)合，物流資源重組和整合困難。目前很多物流設(shè)施都只是提供給某行業(yè)、某部門服務(wù)，綜合性、社會性服務(wù)水準(zhǔn)較低。物流企業(yè)規(guī)模偏小、偏弱，尚未形成大型的物流骨干企業(yè)，幾乎沒有一家物流企業(yè)具有管理整套供應(yīng)鏈的能力。沒有一家物流公司可以提供物流的全套服務(wù)。物流企業(yè)自身發(fā)展水平不高，功能單一，管理落后，效益低下。XX市相當(dāng)一部分物流企業(yè)是由一些個體運輸隊轉(zhuǎn)變過來的，觀念落后，設(shè)施簡陋，工作質(zhì)量不高，服務(wù)內(nèi)容有限，服務(wù)方式和手段單一，經(jīng)營觀念、管理技術(shù)欠缺規(guī)范化、專業(yè)化、企業(yè)經(jīng)營管理粗放；服務(wù)項目、收費標(biāo)準(zhǔn)隨定性較大，絕大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務(wù)，而流通加工、信息服務(wù)等增值服務(wù)涉及很小，也不具備開展網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化物流服務(wù)能力，很難提供規(guī)范的、完整的物流服務(wù)。3、信息技術(shù)應(yīng)用水平較低。信息主干網(wǎng)、城市寬帶網(wǎng)等基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施還未與電子商務(wù)緊密接觸，多數(shù)企業(yè)還沒有進(jìn)入電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有的雖有商務(wù)網(wǎng)，但未將信息流于物流、商流充分結(jié)合，企業(yè)的通信手段基本上還停留在使用電話、傳真的方式上，很少采用國際上先進(jìn)的物流信息管理流（MIS），電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)，貨物跟蹤系統(tǒng)等。§2.1.2、XX市物流業(yè)市場需求分析1、XX市貨運量現(xiàn)狀：下表為1998年—2007年XX市貨運量以及貨運周轉(zhuǎn)量增長情況表。年份年份貨運量貨物周轉(zhuǎn)量19981149萬噸127329萬噸公里19991344萬噸147702萬噸公里20001546萬噸，比上年增長9.3%168080萬噸公里，比上年增長13.8%20021974萬噸，比上年增長12.9％208107萬噸公里，比上年增長12.5％20042966萬噸，比上年增長19.6%311463萬噸公里，比上年增長15.5%20064589萬噸，比上年增長17.3%479108萬噸公里，比上年增長18.1%20086419萬噸，比上年增長14.0%650223萬噸公里，比上年增長16.3%200920096991萬噸比上年增長8.91%717521萬噸公里比上年增長10.35%從表中可以看出，XX市的貨運量正以良好的態(tài)勢快速增長。從1998年的1149萬噸貨運完成量到2009年的6991萬噸貨運完成量，在短短的十余年時間里，XX市的貨運量翻了兩翻多。預(yù)計在未來的幾十年里，隨著XX經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的完善，XX的貨運物流業(yè)將有著良好的發(fā)展前景。2、XX市貨運量預(yù)測：根據(jù)對XX市物流業(yè)發(fā)展趨勢分析，結(jié)合社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展階段及特點，廣泛征求意見，綜合分析貨運強度和運輸結(jié)算的變化特征，根據(jù)組合檢測模型，確定公路年貨物運輸量回歸分析法：回歸分析檢測技術(shù)是一種通過分析經(jīng)濟(jì)變量之間的因果關(guān)系和影響程度進(jìn)行檢測的方法，物流需求的發(fā)展變化，總是與其他因素密切相關(guān)的，如國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)體制的變化等等，本文選擇的貨運量為自變量Y,以GDP為固變量X，建立物流需求的線形回歸模型：Y=a+bx。參數(shù)a、b的確定可以用最小二乘法（OLS）求得根據(jù)對1998年至2008年公路貨運量變化情況與其它社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)分析，公路貨運量和地區(qū)生產(chǎn)總值密切相關(guān)。回歸方程為：Y=2379+2.3479XR=0.9502對XX市未來的公路貨運量進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果見下表：年年份201020152018檢測值7220921910750貨運強度法：貨運強度法是根據(jù)單位GDP所產(chǎn)生的貨運量及共度化趨勢，分析未來的貨運強度并預(yù)測出相應(yīng)的貨運量。根據(jù)XX市未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素,預(yù)計2010、2015年和2020年公路貨運強度分別為3.3、2.8、2.5噸/萬元，據(jù)此預(yù)測結(jié)果見下表：年份年份201020152020預(yù)測值5690752011915增長率法：增長率法是根據(jù)預(yù)測對象在過去準(zhǔn)計期內(nèi)的平均增長率,類推未來某期預(yù)測值的一種簡便算法，依據(jù)對XX市公路貨運運輸歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析,貨運量在2001-2006年間的年均增長率為8.2%，預(yù)測結(jié)果見下表：年份年份201020152020預(yù)測值6509965314316組合預(yù)測模型根據(jù)以往經(jīng)驗,并結(jié)合XX市公路貨運的特點和貨運需求的發(fā)展趨勢,確定回歸分析法、貨運強度法、增長率法權(quán)重分別為0.4、0.3、0.3，結(jié)合確定XX市各特征年的公路貨運量，預(yù)測結(jié)果見下表：年份年份回歸分析法貨運強度法增長率法組合預(yù)測法20107220569065096548201592197520965388402020202010750119151431612166從以上結(jié)果可以看出，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。未來XX市公路貨運運輸需求量將越來越大，年平均增長率在7.3%以上，現(xiàn)有的物流公司作業(yè)能力遠(yuǎn)不能滿足全市的物流需求，同時缺乏提供特殊物流服務(wù)的專業(yè)化物流公司。物流是為了滿足生產(chǎn)者和消費者的需要進(jìn)行的從起點到終點的原材料(物件)、中間過程（環(huán)節(jié)）、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息的有效流動和對流對方式及過程的規(guī)范、實施與監(jiān)控。根據(jù)XX市物流企業(yè)現(xiàn)狀及未來大規(guī)模的貨物運輸量需求，現(xiàn)有的物流已不能滿足XX市的企業(yè)物流和社會物流（商品銷售、交通運輸）的要求，XX市物流企業(yè)的發(fā)展丞需注入新鮮的活力。3、XX市物流企業(yè)發(fā)展趨勢一是作業(yè)一體化；二是管理信息化；三是資源社會化；四是體系綜合化；五是服務(wù)一體化；六是三流一體化，這是重中之重，即商流、物流、信息流三流一體化，“三流合一”已成為現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志之一。§2.1.3、嘉誠物流中心定位與拓展方向嘉誠物流中心，以母公司XX機械實業(yè)有限公司和湖南電力公司電瓷電器廠及特誠公司的專項物流配送為起點，逐步發(fā)展成為第三方物流公司（強化供應(yīng)鏈和電子商務(wù)管理）。在建設(shè)之初，依托母公司產(chǎn)品輻射全國各地的便利條件，提供國內(nèi)機械、電力電器等大宗貨物的物流運輸服務(wù)。待形成自己的競爭特色與優(yōu)勢后，聯(lián)手國內(nèi)大型物流企業(yè)及國際物流企業(yè)，以XX市兩大支柱產(chǎn)業(yè)為依托進(jìn)行生產(chǎn)原材料供應(yīng)、商品庫存、及產(chǎn)品發(fā)運，主要具備貨位、貨品、特殊貨品的及集裝箱等中轉(zhuǎn)、裝卸、倉儲、加工、配送、信息處理等功能。最終，形成服務(wù)于整個XX市及周邊地區(qū)的貿(mào)易往來及本地企業(yè)的物流加工、配送、商貿(mào)、倉儲、產(chǎn)品展示等功能于一體的，設(shè)施一流、環(huán)境一流、管理一流的現(xiàn)代物流企業(yè)。§2.2、建設(shè)規(guī)模根據(jù)市場預(yù)測和建設(shè)條件，確定該物流中心總用地100余畝，年貨物吞吐量為100萬噸。以物流運輸業(yè)務(wù)為依托，配套建設(shè)現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)、倉儲設(shè)施、物流加工、商貿(mào)、產(chǎn)品展示等服務(wù)設(shè)施。第三章建設(shè)條件和園址選擇§3.1、項目建設(shè)條件及優(yōu)勢§3.1.1、區(qū)位條件本項目具有良好的區(qū)位優(yōu)勢。XX市地處湖南省東部，與江西的萍鄉(xiāng)相連，是國家級兩型社會改革試驗區(qū)——長株潭一體化城市群的重要組成部分。嘉誠物流中心位于XX市公路交通主干網(wǎng)上，G106、G302及上端高速、京珠復(fù)線等交接處，離長沙國際機場一個小時路程，距株洲火車站40公里，XX市設(shè)有三級鐵路貨運站場，交通十分便利。詳見附件1項目區(qū)位圖。§3.1.2、地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)條件經(jīng)濟(jì)發(fā)展是物流需求產(chǎn)生的源泉，其發(fā)展規(guī)模在一定的條件下反映了物流需求的規(guī)模。同時，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中形成的專業(yè)化分工與協(xié)作以及經(jīng)濟(jì)布局的空間差異是大量的原材料、產(chǎn)成品、信息、資金、人員等要素流動發(fā)生的最直接的原因。也因為在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中必然伴隨著投資和消費，都成為促進(jìn)物資和商品流動的因素。因此，經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件是發(fā)展現(xiàn)代物流的基本條件之一，XX市在經(jīng)濟(jì)總量水平和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)兩個方面具備了發(fā)展現(xiàn)代物流的條件。XX市經(jīng)濟(jì)總量居全省前5位，是全省及全國重要的陶瓷、煙花生產(chǎn)基地，較大的經(jīng)濟(jì)總量為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了貨源支撐，生產(chǎn)較快增長帶動能源、原材料供應(yīng)量和產(chǎn)成品銷售量大幅度增加，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供了廣闊的市場空間。§3.1.3、項目建設(shè)優(yōu)勢1、XX交通便捷，經(jīng)濟(jì)外向度高，是全省唯一設(shè)立海關(guān)、商檢，擁有全國唯一的危險品出口專線和專用集裝箱的縣級市。近幾年外貿(mào)出口額每年以20%以上的速度增長。全市擁有自營出口權(quán)企業(yè)128家，出口產(chǎn)品除陶瓷、花炮兩大傳統(tǒng)產(chǎn)品外，箱包、服裝、防水材料、電瓷電器、農(nóng)副產(chǎn)品的出口量逐年增加。2007年，全市發(fā)往全國各沿海口岸貨物達(dá)4.75萬標(biāo)箱，特別是陶瓷、花炮產(chǎn)品的出口量達(dá)7.32億件(579.8萬箱)。目前，XX的物流體系尚不完善，物流機構(gòu)規(guī)模小，服務(wù)功能差，網(wǎng)絡(luò)分散，很難提供綜合性的現(xiàn)代物流服務(wù)，導(dǎo)致企業(yè)出口成本增大，產(chǎn)品流轉(zhuǎn)時間延長。在此情勢下，嘉城物流中心的建設(shè)，將大大地改善XX物流分散狀況，充分利用出口貨物資源，發(fā)揮XX作為湘東贛西物資集散地的作用，進(jìn)一步優(yōu)化配置資源，合理利用、開發(fā)現(xiàn)有倉儲、運輸物流設(shè)施，提高效率，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)龍頭帶動作用。嘉城物流中心將是XX市能夠提供全方位服務(wù)的一家現(xiàn)代物流企業(yè)，定位起點高，市場優(yōu)勢非常明顯，目前已簽訂協(xié)議入園的企業(yè)有好幾家，已簽訂物流代理協(xié)議的企業(yè)也有好幾家，這些企業(yè)的業(yè)務(wù)量超過了4000萬元，詳見附件。§3.1.4、承辦企業(yè)市場優(yōu)勢1、業(yè)務(wù)優(yōu)勢承前所述，母公司XXXX機械實業(yè)有限公司和湖南電力電瓷電器廠及其特誠公司，都是XX的骨干企業(yè)，其協(xié)作單位和戰(zhàn)略合作單位都有大量的物流需求，目前已經(jīng)簽訂了物流代理協(xié)議及物業(yè)租賃協(xié)議的企業(yè)就有9家，這些企業(yè)的業(yè)務(wù)量，保守估計超過了4000萬元。這是嘉城物流的最大優(yōu)勢所在。2、功能優(yōu)勢嘉城物流中心規(guī)劃占地100余畝，建設(shè)起點高，綜合配套服務(wù)齊全，是XX市目前第一家能提供全方位物流服務(wù)的物流企業(yè)。有運輸、倉儲、加工、配送、信息處理等全方位現(xiàn)代物流服務(wù)設(shè)施。這樣可以對物流業(yè)務(wù)進(jìn)行合理調(diào)配，有效降低物流成本，吸引更多客戶。區(qū)位優(yōu)勢嘉城物流中心，位于城郊陽東村G103國道傍，地理位置優(yōu)越。鄰近上瑞高速、G320，距擬建中的滬昆高鐵XX站不到3公里，長株潭輕軌樞紐也只有10分鐘的車程，交通優(yōu)勢非常明顯。其次，該場址又處城郊，遠(yuǎn)離市區(qū)，符合城市功能規(guī)劃布局，這是XX市目前規(guī)模最大的幾家物流公司所不具備的，如安訊、宏光等，他們地處市區(qū)，從環(huán)保、交通等角度考量（包括交通堵塞、空氣污染、和市區(qū)限行貨運交通車等）。安全保障優(yōu)勢嘉城物流中心，將嚴(yán)格按照現(xiàn)代物流企業(yè)體制進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，從人、機、物等方方面面確保物流運輸高效、安全、快捷。XX主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)主要產(chǎn)品都特別關(guān)注運輸安全，目前很少有運輸安全保險保障措施的，只有少數(shù)幾家大一點的物流公司針對個別客戶的特別要求采取了運輸安全保險保障措施。嘉城物流中心計劃在人、機、物等各個環(huán)節(jié)采用相應(yīng)的保險保障措施，讓客戶放心。規(guī)模化、專業(yè)化、集約化優(yōu)勢XX市現(xiàn)有物流企業(yè)47家，但注冊資金在100萬元以上的只有2家，這47家物流企業(yè)中，從事運輸、配送服務(wù)的有22家，從事倉儲、貨運信息等服務(wù)的25家，而全方位服務(wù)的沒有一家。嘉城物流中心將是XX市能夠提供全方位服務(wù)的第一家現(xiàn)代物流企業(yè)。它集交易、現(xiàn)代倉儲、裝卸搬運、轉(zhuǎn)運、配送、運輸信息、電子商務(wù)、公共服務(wù)等多種功能為一體。嘉城物流中心規(guī)劃占地100畝，起點高，配套全，按照“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”要求，進(jìn)行規(guī)范化建設(shè)，和規(guī)模化、專業(yè)化經(jīng)營，這樣可大大降低物流成本。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會最新公布的資料顯示，物流成本下降1個百分點，全國就可以節(jié)省成本2000多億元。按XX市2009年企業(yè)生產(chǎn)總成本超過200億元計算，可直接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益兩個多億。因此，嘉城物流中心的建設(shè)將為XX市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到一個良好的推動作用。§3.2、項目園址選擇根據(jù)XX市未來城區(qū)發(fā)展規(guī)劃、及城市功能區(qū)位布局，結(jié)合XX市的具體實際情況，本設(shè)計建議本項目在城郊G106國道旁、陽東村路段新征土地100畝，作為物流中心場址。該位置還緊鄰G320國道及上瑞高速XX出口處，地理位置優(yōu)越，交通便捷。第四章工程建設(shè)方案§4.1、項目建設(shè)原則和定位項目建設(shè)指導(dǎo)思想緊緊圍繞省委省政府提出的提前建成全而小康社會、提前基本實現(xiàn)現(xiàn)代化的宏偉目標(biāo)，以陶瓷煙花業(yè)、機電產(chǎn)品制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等行業(yè)需求為導(dǎo)向，整合資源加快物流園區(qū)、物流中心和物流節(jié)點等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，對運輸、倉儲、貨運等傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行集體改造和結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力培育成有競爭力的第三方物流企業(yè)集團(tuán)。以降低物流成本為核心，對企業(yè)內(nèi)部物流流程進(jìn)行再造，建立物流管理一體化、物流服務(wù)社會化的企業(yè)物流管理體制。以經(jīng)濟(jì)輻射面和區(qū)位為依據(jù)，加快物流園區(qū)現(xiàn)代物流設(shè)施和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高XX經(jīng)濟(jì)集聚度、輻射力和競爭力。以建設(shè)節(jié)約型社會為目標(biāo)，積極推進(jìn)和發(fā)展綠色物流，節(jié)省能源和包裝材料，減少環(huán)境污染和交通堵塞，努力構(gòu)建社會化、專業(yè)化、信息化、規(guī)模化、規(guī)范化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，把現(xiàn)代物流業(yè)培植成為XX市服務(wù)業(yè)的重要支柱。項目建設(shè)指導(dǎo)原則市場導(dǎo)向原則。按市場需求確定發(fā)展重點，優(yōu)化資源配置。與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的原則。嘉誠物流業(yè)的發(fā)展要服從于、服務(wù)于XX社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為建設(shè)制造業(yè)強市服務(wù)，為XX外貿(mào)大進(jìn)大出服務(wù)，為XX地區(qū)的商貿(mào)流通服務(wù)。要把物流企業(yè)與企業(yè)物流相結(jié)合、物流與商流相結(jié)合。③、信息化原則。信息化是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的主要區(qū)別。要加大資金投入，建設(shè)公共物流信息平臺和企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)，并逐步相互連接，做到內(nèi)部互聯(lián)、外部互通。④、標(biāo)準(zhǔn)化原則。大力推進(jìn)物流業(yè)，提高物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程、信息技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化水平，實現(xiàn)物流業(yè)的健康發(fā)展。§4.2、項目功能和組成§4.2.1、項目功能現(xiàn)代物流是利用先進(jìn)信息技術(shù)和物流裝備，整合傳統(tǒng)運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流動作一體化、信息化、高效化的先進(jìn)組織方式。因此，本項目的功能是集交易、現(xiàn)代倉儲、裝卸搬運、轉(zhuǎn)運、配送、運輸信息、電子商務(wù)、公共服務(wù)等多種功能為一體，主要以經(jīng)營陶瓷、煙花、機電產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品、集裝箱貨物等物流，其中集裝箱物流有裝卸、運輸、堆存、拆裝及維修清潔等多項站場服務(wù)功能。以信息服務(wù)為依托以公路聯(lián)運為特色，以促進(jìn)區(qū)域物流發(fā)展為重點，成為長株潭兩型社會建設(shè)試驗區(qū)覆蓋整個湘東地區(qū)的大型、現(xiàn)代化綜合性物流中心。§4.2.2、項目組成（建設(shè)內(nèi)容）本項目擬創(chuàng)建一家集物流倉儲、運輸、配載、裝卸于一體的公路貨車專業(yè)性物流快運公司。公司計劃配備各種車型：有各種車廂長短、噸位大小的全封閉的、半封閉的平板車，保溫車，冷藏車，高檔車，大噸位特種超寬車等各種車輛。并計劃配備大面積標(biāo)準(zhǔn)倉庫為客戶提供全面的倉儲管理、物流配送、貨物裝卸、包裝分揀等安全快捷的全方位服務(wù)。公司主要專線承接全國整車、零擔(dān)貨物公路運輸、大小車輛出租，并受理全國各地大中小城市的貨物運輸業(yè)務(wù)，另兼營全國各大中城市的往返運輸，可直接將貨物配送至賣場及客戶終端。本項目計劃征地100余畝，建成XX市最大的現(xiàn)代物流中心，主要包括：倉儲、公路運輸、裝卸配送、現(xiàn)代物流信息服務(wù)等物流設(shè)施，及配套的服務(wù)設(shè)施，形成100萬噸/年的貨物吞吐能力。§4.3、工程技術(shù)設(shè)計方案§4.3.1、總平面布置按功能分區(qū)，結(jié)合地形地質(zhì)，因地制宜，合理布置車間及設(shè)施。總平面圖設(shè)計在滿足生產(chǎn)要求和使用功能條件下，因地制宜布置各功能區(qū)的建筑物、構(gòu)筑物，力求工藝流程流暢，生產(chǎn)系統(tǒng)完整，力求物料運輸簡便，線路短捷。總平面布置簡潔、安全、衛(wèi)生、美觀。詳見附件1總平面布置圖§4.3.2.工程技術(shù)方案§4.3.2.1.建筑方案建筑結(jié)構(gòu)的選擇和確定，以滿足倉儲要求為前提，突出物流主業(yè)的主導(dǎo)地位，同時兼顧其他各相關(guān)設(shè)施，對不同要求的建筑物，采用與之相適應(yīng)的結(jié)構(gòu)類型，做到適用、經(jīng)濟(jì)、美觀、造型簡潔、色彩與環(huán)境相協(xié)調(diào)。一、倉庫設(shè)計結(jié)構(gòu)形式庫房的建設(shè)可根據(jù)實際要求，結(jié)合建筑設(shè)計規(guī)范，采用相應(yīng)的結(jié)構(gòu)形式。目前，隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，流行的庫房結(jié)構(gòu)形式為門式鋼架結(jié)構(gòu)和拱型彩板結(jié)構(gòu)。庫房擬采用力學(xué)性能良好、承受動力荷載的能力強、抗震性能優(yōu)越的門式鋼結(jié)構(gòu)。庫房層數(shù)庫房可采用單層庫房與多層庫房，并與庫房的結(jié)構(gòu)形式相匹配。根據(jù)目前物流發(fā)展的方向，主要有貨架式和托盤式，以便于理貨分揀。庫房凈高庫房凈高與結(jié)構(gòu)形式以及所存取的貨物類型有關(guān)，一般單層高架庫房的凈高不應(yīng)小于7m，采用門式鋼架結(jié)構(gòu)的，考慮鋼結(jié)構(gòu)特點及經(jīng)濟(jì)性，凈高取8~10m，采用拱型彩板庫房，凈高為8~12m比較適合。庫房面積庫房的長度和寬度應(yīng)由庫房所存儲的貨物類別、搬運方式及建筑構(gòu)造選型等因素確定，庫房的長寬比例應(yīng)適當(dāng)，一般采用矩形，長度為寬度的3倍左右比較合適。高架庫房的最小寬度與長度不宜小于30×60，不宜大于60×80，但可根據(jù)貨物的儲存需要建成超大庫房。二、堆貨場、停車場及道路設(shè)計堆貨場和貨車道路采用水泥混凝土面層或瀝青混凝土面層，水泥混凝土路面設(shè)計年限應(yīng)采用30年基準(zhǔn)值，其抗折強度設(shè)計值不應(yīng)小于４.5MPa。水泥混凝土路面板體分塊一般采用矩形，橫向尺寸應(yīng)與道路行車道寬度（3.00、3.50、3.75、4.00m）相一致，縱向尺寸不宜大于4m。混凝土板體的面積不宜大于16m2。貨場的寬度不宜小于30m。裝卸貨場的橫坡不應(yīng)小于0.4%。有門式起重機的儲存貨場的縱坡不應(yīng)大于0.2%，橫坡宜為0.6%~0.8%，主要考慮起重機的行車和作業(yè)的安全；無門式起重機的儲存貨場坡度，當(dāng)采用縱坡排水時，不宜小于0.8%，橫坡不宜大于0.5%；采用橫坡排水時，縱坡不宜大于0.2%，橫坡不宜小于0.8%。三、裝卸貨平臺設(shè)計裝卸貨平臺的設(shè)計是整個設(shè)施流程設(shè)計的重要組成部分。裝卸貨平臺位置的選擇。為減少物料搬運成本，平臺的位置應(yīng)考慮盡量縮短搬運工具／車輛的行駛距離。平臺位置的選擇應(yīng)充分考慮生產(chǎn)流程及操作的需要。平臺布置有兩種模式，合并式（裝貨與卸貨在同一平臺）和分離式（裝貨與卸貨在不同平臺）。合并式平臺常用于物流量不大的小型庫房，但因這種平臺需同時完成兩種功能，所以不可避免地增加了搬運工具／車輛在廠房內(nèi)行駛的距離。物料在廠房的一端進(jìn)入生產(chǎn)線，而生產(chǎn)程序結(jié)束于另一端的廠房多設(shè)置分離式平臺，這樣可最大限度地縮短物料在廠房內(nèi)流動的距離。平臺外圍區(qū)域的設(shè)計。平臺外圍區(qū)域指的是裝卸平臺至圍欄區(qū)（或障礙物區(qū)）之間可供貨車使用的區(qū)域。它應(yīng)包括裝卸貨時用于泊車的裝卸區(qū)及調(diào)動貨車進(jìn)出裝卸區(qū)所必需經(jīng)過的調(diào)動區(qū)。泊車位之間中心線距離建議應(yīng)至少為3.5m，如考慮同時開啟車門，泊車位之間中心線距離可為4m。平臺外圍區(qū)域的大小取決于泊車位中心線距離、貨車長度及貨車的轉(zhuǎn)彎角度。裝卸貨平臺高度的確定。平臺的高度是平臺設(shè)計中的最重要的要素，必須與使用平臺的貨車匹配。確定這一高度時，應(yīng)盡量使平臺與貨車車廂底板之間高度差縮至最小。使用平臺高度調(diào)節(jié)板雖可解決高度差問題，但勿使形成的坡度過大，以免調(diào)節(jié)板擦碰到叉車底盤。同時，如坡度增大，影響裝卸貨效率，對調(diào)節(jié)板和叉車的結(jié)構(gòu)和保養(yǎng)要求也相應(yīng)會增高，更容易造成意外危險。確定平臺高度首先應(yīng)確定使用該平臺的貨車底板高度的范圍，通常貨車所需平臺高度在120~140cm之間。平臺高度調(diào)節(jié)板的選擇。平臺高度調(diào)節(jié)板安裝在平臺前端，作用為消除平臺與貨車之間的空隙和高度差，便于叉車將貨物直接運送上貨車或卸下貨物。生活辦公區(qū)設(shè)計生活區(qū)設(shè)計應(yīng)該參照工作區(qū)考慮，要與工作區(qū)有一定的距離，這樣就便于將工作區(qū)與生活區(qū)隔離。辦公區(qū)位置應(yīng)該參照倉庫以及堆貨場位置，選取最佳的位置設(shè)計施工。電力供應(yīng)、及綠化等供電設(shè)施按GB50055-1993（通用用電設(shè)備配電設(shè)計規(guī)范）的有關(guān)規(guī)定和要求配置。按GB50057-1994（建筑物防雷設(shè)計規(guī)范）的規(guī)定，設(shè)置建筑物防雷設(shè)施、防雷裝置。按“花園式工廠”的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置綠化設(shè)施：廠房周邊也設(shè)計綠化帶，工作場地與辦公場地之間、工作區(qū)與生活區(qū)之間設(shè)置小型的花園，進(jìn)行美化間隔，綠化帶加上小花園總面積達(dá)2850㎡。§4.3.2.2、設(shè)備技術(shù)方案1、設(shè)備技術(shù)方案選擇的基本要求先進(jìn)性和前瞻性。工藝技術(shù)的先進(jìn)性決定項目的市場競爭力，擬建項目應(yīng)盡可能采用先進(jìn)技術(shù)和高新技術(shù)。適應(yīng)性。采用的工藝技術(shù)應(yīng)與資源條件、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域水平相適應(yīng)，與項目的建設(shè)規(guī)模、產(chǎn)品方案相適應(yīng)。可靠性。可靠性是指生產(chǎn)工藝技術(shù)的成熟度。可靠性將直接影響項目的生產(chǎn)能力、質(zhì)量、勞動生產(chǎn)率、成本和經(jīng)營利潤。技術(shù)必經(jīng)成熟可靠，能保證產(chǎn)品質(zhì)量、性能和生產(chǎn)能力，避免資源浪費、環(huán)境污染和安全危害。一般就采用已充分驗證并已在使用的技術(shù)（供方應(yīng)有成功使用的經(jīng)驗）。經(jīng)濟(jì)合理。工藝流程、設(shè)備配置、生產(chǎn)線能力、自動化程度和專業(yè)協(xié)作要合理；工序要緊湊、均衡、協(xié)調(diào)；物品轉(zhuǎn)運線要盡可能短；同一生產(chǎn)線進(jìn)行多層次多品種、多方法的加工，以提高勞動生產(chǎn)率。各工藝技術(shù)方案的技術(shù)報價、原材料消耗、能耗、勞動力需求量和投資各不相同，質(zhì)量和成本也有差異，必經(jīng)進(jìn)行反復(fù)比較，分析各方案的財務(wù)和經(jīng)濟(jì)效益，從中選擇投資小、成本低、利潤高的、經(jīng)濟(jì)合理的工藝方案。要按項目的具體情況，計算各方案的投資、工資、原材料和能耗等，進(jìn)香分析比較，選擇綜合成本最低，經(jīng)濟(jì)上最大收益的方案。安全和環(huán)保。技術(shù)的選擇也應(yīng)付體現(xiàn)以人為本，應(yīng)確何安全生產(chǎn)并實現(xiàn)清潔生產(chǎn)。應(yīng)結(jié)合環(huán)境影響和勞動安全，綜合評價采用的工藝技術(shù)方案。2、主要設(shè)備的設(shè)計選型：物流中心存儲設(shè)備選用貨架式和托盤式結(jié)構(gòu)相結(jié)合以提高理貨分揀效率。搬運設(shè)備方面，選用目前物流企業(yè)應(yīng)用較普遍的單元負(fù)載式輸送機和立體輸送機，另配備重載長距離搬運叉車和輕載短距離搬運手推車。長途運輸車輛設(shè)備的配備，按項目計劃進(jìn)行型號和數(shù)量選取。具體設(shè)備選型見下表：存儲、搬運設(shè)備設(shè)計選型序號序號設(shè)備名稱型號數(shù)量備注125噸吊車1216噸吊車13叉車44搬運車45電動托盤車26電動推高車27電子稱重車18油桶車19小型加油站系統(tǒng)（套）1105～20噸行吊1211單元負(fù)載式輸送機512立體輸送機513GPS汽車定位系統(tǒng)114辦公設(shè)備（批）1合計41運輸車輛設(shè)計選型序號序號設(shè)備名稱型號數(shù)量備注1全封閉的平板車22保溫車23冷藏車14大噸位特種超寬車45專用重型半掛車26大型平板車677解放雙橋88斯太爾廂式牽引車8大噸位9小型廂式貨車6大噸位10危運車2合計41§4.4、物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計方案§4.4.1、建設(shè)目標(biāo)和建設(shè)原則（一）、建設(shè)目標(biāo)系統(tǒng)的建設(shè)從業(yè)務(wù)處理和園區(qū)管理兩方面入手，一方面實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)處理的數(shù)字化，通過信息化工程對工作流程進(jìn)行一定程序的標(biāo)準(zhǔn)化，以達(dá)到降低運營服務(wù)成本和經(jīng)營風(fēng)險，縮小運輸周期，提高工作效率和管理水平，提高盈利水平和能力的目的，同時也可以通過與銀行系統(tǒng)的對接，實現(xiàn)結(jié)算業(yè)務(wù)，提高資金的使用效率。另一方面通過統(tǒng)一的園區(qū)管理系統(tǒng)，使用信息化的方式和管理手段進(jìn)行園區(qū)管理，不斷擴(kuò)大品牌的影響，降低整體的運營成本，提高整體的競爭水平和能力。1、建設(shè)要求統(tǒng)一服務(wù)方式和標(biāo)準(zhǔn)，擴(kuò)大品牌影響，提高整體的競爭能力。建設(shè)統(tǒng)一的信息服務(wù)系統(tǒng)，把車、貨、配載等信息進(jìn)行統(tǒng)一管理，實現(xiàn)單據(jù)管理的電子化，建立統(tǒng)一的咨詢、投訴、業(yè)務(wù)受理服務(wù)熱線，進(jìn)行對外服務(wù)，提高品牌的影響力，降低企業(yè)運營成本，提高企業(yè)的競爭水平和能力。增值服務(wù)、為平臺運營提高盈利點考慮平臺運營的需要，系統(tǒng)設(shè)計一方面要滿足平臺用戶的需要，為用戶提高全方位的服務(wù)，另一方面要有相關(guān)的增值服務(wù)，以保證平臺運營實現(xiàn)自我供給，盡早進(jìn)入良性發(fā)展的軌道。利用信息技術(shù)降低企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險利用省廳運改中心數(shù)據(jù)庫的企業(yè)數(shù)據(jù)查詢功能、車輛數(shù)據(jù)查詢功能等，對車主的身份和車輛營運信息進(jìn)行認(rèn)證與核查，確保車主和車輛營運信息的真實性，降低企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險。2、建設(shè)內(nèi)容根據(jù)我們的調(diào)查了解和對需求的分析，我們提出物流信息系統(tǒng)建設(shè)的主要內(nèi)容為：一個平臺，八類應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)、一套運營管理制度及標(biāo)準(zhǔn)化體系。一個平臺采集、抽取物流資源信息，包括：車源、貨源、運改數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、總，歸納形成一個園區(qū)信息平臺，為系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)保障。信息平臺是整個系統(tǒng)的基礎(chǔ)。八類應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)基于整合的物流資源信息，構(gòu)建物流門戶網(wǎng)站子系統(tǒng)、園區(qū)管理子系統(tǒng)、園區(qū)一卡通系統(tǒng)、服務(wù)熱線系統(tǒng)、物流企業(yè)管理子系統(tǒng)、倉庫管理子系統(tǒng)、車輛認(rèn)證子系統(tǒng)、GPS監(jiān)控子系統(tǒng)等八類應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)。應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)是整個系統(tǒng)進(jìn)行的核心，也是整個系統(tǒng)建設(shè)的重點。一套運營管理制度、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)體系制訂一套技術(shù)規(guī)范、安全保障、運行管理制、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)化體系，保障系統(tǒng)長期、穩(wěn)定、高效運營。這是整個系統(tǒng)長效運營和發(fā)揮作用的關(guān)鍵。（二）、建設(shè)原則統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施本系統(tǒng)建設(shè)是一項復(fù)雜的、巨大的系統(tǒng)工程，具有技術(shù)多樣性、業(yè)務(wù)綜合性、公益服務(wù)性、資源共享性、基礎(chǔ)性工作量大等特點。信息化建設(shè)必須兼顧各方面的需求，在統(tǒng)一規(guī)劃的前提下，根據(jù)業(yè)務(wù)管理范圍和工作特點，遵循統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)劃，分步實施。面向需求、突出重點先進(jìn)性和實用性在本系統(tǒng)中強調(diào)緊密結(jié)合實際，立足先進(jìn)技術(shù)，采用最新的，成熟的科技成果，使項目在體系架構(gòu)、運行高效性等方面具備國內(nèi)乃至國際領(lǐng)先地位。可持續(xù)發(fā)展原則和可擴(kuò)展性功能性和示范性相結(jié)合建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化體系，保障系統(tǒng)長期有效運行安全性和可靠性§4.4.2、總體設(shè)計思路采用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）EDI是現(xiàn)代物流的重要發(fā)展方向，是將商業(yè)或行政事務(wù)處理，按照一個公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或圖文數(shù)據(jù)傳輸方法。電子數(shù)據(jù)交換主要是應(yīng)用于單證的傳遞、貨物送達(dá)的確認(rèn)等。電子數(shù)據(jù)交換傳輸?shù)膯巫C種類有采購單、詢價單、采購訂單、提單、發(fā)票、到貨通知單、交貨確認(rèn)單等。采用無線射頻技術(shù)（RFID標(biāo)簽）采用IC卡技術(shù)（IC卡道路運輸證）§4.4.3、總體設(shè)計系統(tǒng)建設(shè)采用B/S結(jié)構(gòu)模式和C/S結(jié)構(gòu)模式相結(jié)合的方式，以B/S結(jié)構(gòu)模式為主，對于一些特殊的，復(fù)雜的應(yīng)用采用C/S結(jié)構(gòu)模式作為補充，方便用戶進(jìn)行遠(yuǎn)程式數(shù)據(jù)訪問。該結(jié)構(gòu)有利于實現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的開放性、易操作性、界面的友好性、可靠性、安全性等特點。系統(tǒng)運用大型數(shù)據(jù)庫技術(shù)、結(jié)合運用通信技術(shù)、計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、XML、WEBsrvice、ＥＩＤ、ＩＣ卡技術(shù)、ＧＰＳ等進(jìn)行設(shè)計建設(shè)。系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)——通過廣域聯(lián)接技術(shù)在互聯(lián)上搭建企業(yè)網(wǎng)絡(luò)，為應(yīng)用系統(tǒng)提供網(wǎng)絡(luò)保障。數(shù)據(jù)庫——采集、抽取各信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)并結(jié)合省廳數(shù)據(jù)中心，形成統(tǒng)一的信息資源平臺。系統(tǒng)服務(wù)層——是基于統(tǒng)一資源數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)上的業(yè)務(wù)邏輯處理。負(fù)責(zé)處理用戶通過信息層、應(yīng)用系統(tǒng)提高的請求。應(yīng)用系統(tǒng)——建設(shè)八大應(yīng)用系統(tǒng)，實現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的設(shè)計，主要體現(xiàn)安全性、快捷性、通用性，本系統(tǒng)是建立在Internet主干網(wǎng)上.。整個網(wǎng)絡(luò)用防火墻劃分成四個大的區(qū)域，數(shù)據(jù)層、應(yīng)用服務(wù)層、內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)和外部訪問層。數(shù)據(jù)服務(wù)層系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲中心采用雙機熱備的存儲的存儲方式，配備高性能數(shù)據(jù)庫服務(wù)器同時配備備份任務(wù)囂，保障數(shù)據(jù)安全。在數(shù)據(jù)服務(wù)層還配備GPS服務(wù)器、數(shù)據(jù)采集轉(zhuǎn)換服務(wù)器。應(yīng)用服務(wù)層應(yīng)用服務(wù)層中的應(yīng)用服務(wù)器web服務(wù)器采用集群設(shè)計，主要考慮負(fù)載均衡、交穩(wěn)定性和可靠性，同時考慮將來的發(fā)展，提高系統(tǒng)的適應(yīng)性。內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)主要為內(nèi)部管理提供系統(tǒng)服務(wù)，另外，根據(jù)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)中的一些無線應(yīng)用，提供系統(tǒng)無線局域網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。外部訪問層根據(jù)不同用戶的訪問需求，定為外部訪問接入服務(wù)熱線系統(tǒng)在數(shù)據(jù)服務(wù)層為服務(wù)熱線預(yù)留接口，直接和服務(wù)熱線的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、CTI服務(wù)器聯(lián)接，實現(xiàn)服務(wù)熱線快速訪問系統(tǒng)數(shù)據(jù)的要求。與全省物流服務(wù)平臺連接系統(tǒng)遵循湖南省道路運輸綜合信息管理平臺接口規(guī)范要求，預(yù)留接口實現(xiàn)與省平臺的對接。§4.4.4、應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計物流門戶網(wǎng)站子系統(tǒng)用網(wǎng)絡(luò)將數(shù)量眾多，類型各異的部門和用戶連接一起，實現(xiàn)信息咨詢、信息發(fā)布、信息查詢、業(yè)務(wù)跟蹤、空車配載、業(yè)務(wù)資詢、業(yè)務(wù)投訴等功能，同時提供其它種子子系統(tǒng)的入口和相關(guān)網(wǎng)站、系統(tǒng)鏈接等。將內(nèi)、外信息資源進(jìn)行整合，提供全方位的信息服務(wù)。內(nèi)部管理子系統(tǒng)主要實現(xiàn)內(nèi)部的管理，包括：倉儲管理、車場管理、貨運管理、收費管理、發(fā)票管理及增值業(yè)務(wù)管理等。一卡通子系統(tǒng)也是內(nèi)部管理的部分，即用先進(jìn)的技術(shù)手段代替?zhèn)鹘y(tǒng)的消費模式，通過接口建設(shè)智能IC卡管理系統(tǒng)，實現(xiàn)高效、方便和安全。服務(wù)熱線子系統(tǒng)服務(wù)熱線子系統(tǒng)是指以電話接入為主的呼叫響應(yīng)中心，為客戶提供各種電話響應(yīng)服務(wù)，接受用戶的咨詢、投訴、建設(shè)等業(yè)務(wù)，接受用戶監(jiān)督。主要包括：電話表單記錄、業(yè)務(wù)咨詢、建議、投訴、運營監(jiān)督、組織求援、調(diào)度指揮、知識庫等功能。物流管理子系統(tǒng)面向運輸業(yè)務(wù)、包括整車業(yè)務(wù)、零擔(dān)專線管理，實現(xiàn)從貨物受理、運輸、運費結(jié)算、代收款管理到財務(wù)統(tǒng)計，數(shù)據(jù)分析、貨物跟蹤查詢的全流程運輸業(yè)務(wù)管理。客戶管理客戶資料維護(hù)、查詢。業(yè)務(wù)人員將現(xiàn)有的、潛在的客戶信息錄入客戶信息檔案庫中，并記錄有關(guān)聯(lián)系人信息和各種商務(wù)信息。車輛管理車輛相關(guān)信息維護(hù)，包括：車輛登記、保險費、年檢、養(yǎng)路費、路橋費、公路數(shù)、費用統(tǒng)計等。駕駛員管理，包括駕駛員登記、事故登記、違章登記、生曰提醒等。出車管理，包括出車、回車登記，收入查詢、客戶還款、欠付款統(tǒng)計。還有加油管理、維護(hù)管理、費用管理、油耗管理、配件管理及基本信息設(shè)置合同管理按照業(yè)務(wù)要求，設(shè)定合同類別和模板，提高合同的生成效率，記錄合同的詳細(xì)信息。針對合同附件等具體業(yè)務(wù)文檔，進(jìn)行電子化存儲管理。設(shè)置合同管理權(quán)限，保證合同內(nèi)容的安全性，避免合同敏感數(shù)據(jù)外泄。運輸管理實現(xiàn)對運輸操作的全過程的管理，包括調(diào)度、車輛外協(xié)、裝卸車、短拔、費用處理、投訴受理等功能，對運輸全過程進(jìn)行跟蹤，提供完善的單據(jù)報表，采用嚴(yán)格的權(quán)限控制。具體的功能包括：業(yè)務(wù)登記、運輸調(diào)度、業(yè)務(wù)確認(rèn)、采用EFID技術(shù)逐步實現(xiàn)甩掛運輸和貨運班期化、出發(fā)、到達(dá)、預(yù)計返回查詢，打印定單報表、打印業(yè)務(wù)統(tǒng)計報表、打印貨物跟蹤報表、應(yīng)收費用、應(yīng)收帳務(wù)分析等。配送管理主要包括：車輛動態(tài)管理、派車計劃管理，行車日志管理，配送事故管理，貨物交接管理，貨物中轉(zhuǎn)管理。訂單管理它是客服部門接受訂單之后，將定單錄入系統(tǒng)，從而開始單據(jù)在物流系統(tǒng)中的流轉(zhuǎn)過程，同時對訂單進(jìn)行跟蹤管理，并與客戶之間保持聯(lián)系，向客戶及時的提供訂單的招待情況。財務(wù)管理對公司往來帳務(wù)進(jìn)行高效管理，確保應(yīng)收不漏、應(yīng)付不錯，隨時掌握往來帳務(wù)情況，減少經(jīng)營風(fēng)險。從不同角度對公司的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，管理人員能及時掌握公司業(yè)務(wù)成本、利潤情況，及時采取相應(yīng)對策。人事管理對工作人員進(jìn)行統(tǒng)一的管理，可以方便的進(jìn)行錄入，查詢、修改、刪除，退出。隨時把握人員異動情況。綜合查詢提供系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)的綜合查詢統(tǒng)計功能。系統(tǒng)管理設(shè)定用戶權(quán)限、系統(tǒng)基本信息維護(hù)等。倉儲管理子系統(tǒng)包括入庫管理、車庫管理、出庫管理、出貨量計費、統(tǒng)計分析等功能。在倉庫管理中引入條碼技術(shù)，對倉庫的到貨檢驗、入庫、出庫、調(diào)拔、移位移庫、庫存盤點等各個作業(yè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進(jìn)行自動化的數(shù)據(jù)采集，包括倉儲管理各個作業(yè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入的效率和準(zhǔn)確性。通過科學(xué)的偏碼，還可方便地進(jìn)行物品的批次、保質(zhì)期進(jìn)行管理。車輛管理子系統(tǒng)通過電子營運證“方式”，實現(xiàn)對車輛信息的認(rèn)證、查詢和核對，包括車牌號碼、車輛維修記錄、車輛狀態(tài)等信息。GPS監(jiān)控子系統(tǒng)該系統(tǒng)和用國內(nèi)成熟的GPS平臺，在運輸車輛上安裝GPS車載監(jiān)控終端。通過該系統(tǒng)監(jiān)控運輸車輛、發(fā)布調(diào)度信息、跟蹤貨物收發(fā)、和對運行車輛進(jìn)行綜合統(tǒng)計分析，便于及時掌握車輛運行信息，方便車輛調(diào)度和管理。從而提升服務(wù)水平和降低整過物流過程的資源浪費，降低經(jīng)營風(fēng)險，從而創(chuàng)造更多的價值。§4.4.5、物流管理信息系統(tǒng)主要設(shè)備設(shè)計選型物流管理信息系統(tǒng)主要設(shè)備選用如下表：序序號項目名稱備注1基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)局域網(wǎng)（含無線網(wǎng)絡(luò)）防火墻和交換、路由設(shè)備電線光纖專線電線光纖專線2硬件設(shè)備數(shù)據(jù)庫雙機服務(wù)和存儲設(shè)備GPS服務(wù)器（1臺）備份服務(wù)器（1臺）Web發(fā)布服務(wù)器（1臺）備份服務(wù)器（1臺）相關(guān)管理客戶端PC（6臺）服務(wù)器機柜+KVM（1臺）3系統(tǒng)軟件Windows2003server5用戶（5套）Oracleqi數(shù)據(jù)庫軟件10用戶（2套）卡巴斯基防毒軟件50用戶（1套）4輔助設(shè)施40KVA延時4小時數(shù)據(jù)采集與轉(zhuǎn)換設(shè)施（資源平臺建設(shè)）電話機、交換機、CTI服務(wù)器、IBR等5子系統(tǒng)建設(shè)費用物流門戶網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)內(nèi)部管理子系統(tǒng)物流管理子系統(tǒng)一卡通子系統(tǒng)服務(wù)熱線子系統(tǒng)倉儲管理子系統(tǒng)車輛管理子系統(tǒng)GPS監(jiān)控子系統(tǒng)第五章環(huán)境保護(hù)與安全衛(wèi)生§5.1、設(shè)計依據(jù)和采用的主要標(biāo)準(zhǔn)一、設(shè)計依據(jù)：《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》《水污染防治法》《大氣污染防治法》《水土保護(hù)法》《建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理辦法》《建設(shè)工程項目職業(yè)安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定》二、采用的主要標(biāo)準(zhǔn)：環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB—1996大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)GB16297—1996工業(yè)企業(yè)廠礦噪音標(biāo)準(zhǔn)GB3096—90城市區(qū)域環(huán)境噪音標(biāo)準(zhǔn)GB3096—93工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)TJ8978—1996污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)GB8978—1996地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB3838—88§5.2、環(huán)境污染來源及處理嘉誠物流中心項目位于XX市城區(qū)東郊，緊鄰G106國道，南鄰浙干線、G320國道，此距滬昆高速2km，交通十分便捷。地理位置為北緯102°、東經(jīng)116°，屬暖溫帶半濕潤大陸季風(fēng)氣候，其氣候特征是：春季多雨潮濕，夏季悶熱，秋季晴和涼爽，冬季風(fēng)大寒冷。一、主要污染、污染物大氣污染物廢氣主要來自無組織排放，包括油品車，化工產(chǎn)品在裝卸過程中的揮發(fā)損失和儲存過程中的泄放，以及清潔時的排放。水污染物水主要為生活污水和含油污水。含油污水主要來源于機泵維修時的清洗水，主要污染物為石油類、烴類固體廢物固體廢物主要為生活垃圾及檢修時的廢棄物等噪音噪音源主要來自機泵、風(fēng)機、機動車等。其聲壓等級為70—120dBA。二、主要污染控制措施廢水治理：污水采用清污分流的原則進(jìn)行分別處理，對含有污染物的污水排入污水處理系統(tǒng)，生活污水經(jīng)化糞池處理后排入生活污水處理系統(tǒng)。廢氣排放控制措施：系統(tǒng)設(shè)計時，盡量采用密閉設(shè)施，并設(shè)置相應(yīng)的回收系統(tǒng)，降低廢氣排放數(shù)量。噪音控制措施：噪音主要來源于各種機泵設(shè)備，設(shè)計送型時盡量選用低噪音機泵，對聲壓等級較高的機泵設(shè)備采用特別防護(hù)設(shè)施，以減少噪音對周圍環(huán)境的影響，必要時采用佩戴護(hù)耳用品，以減輕噪音對員工的危害。4、固體廢棄物控制措施：工程棄土、棄渣運至環(huán)境主管部門批準(zhǔn)的渣場，工程廢料，生產(chǎn)廢棄物，送至相應(yīng)的廢物回收部門，生活垃圾交由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。5、環(huán)境綠化:環(huán)境綠化采用以專用綠地為主，路邊為輔，點、域、面相結(jié)合，在建筑物四周種植觀賞性花卉和灌木，并輔以建筑物垂直綠化的方案，構(gòu)成一個完整的綠地生態(tài)系統(tǒng)，美化企業(yè)環(huán)境。三、綜合評價本項目在建設(shè)及生產(chǎn)運行中，“三廢”排放量極少，經(jīng)上述處理后，“三廢”排放場可達(dá)到國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，同時綠化面積很大，綠化率達(dá)15%，環(huán)境效益很好。§5.3、勞動安全與職業(yè)衛(wèi)生為貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，創(chuàng)造適宜的勞動環(huán)境，保障職工的安全與健康，本項目嚴(yán)格執(zhí)行《建設(shè)項目勞動安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定》，并采用國家頒發(fā)的關(guān)于勞動安全與工業(yè)衛(wèi)生系列標(biāo)準(zhǔn)：《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》TJ36—87《生產(chǎn)設(shè)備安全衛(wèi)生設(shè)計總則》GB5083—85《工業(yè)與民用供電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GBJ52—83《工業(yè)與民用電力裝置按地設(shè)計規(guī)范》GBJ65—83《采暖通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)設(shè)施規(guī)范》GBJ19-87《工業(yè)企業(yè)噪音控制設(shè)計規(guī)范》GBJ87-85《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB50057-94主要措施：汽車通道、作業(yè)面積、檢修距離確保安全，符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。對機電、動力設(shè)備轉(zhuǎn)動部分均安裝安全防護(hù)罩，防機器機械傷人事件。采用接地、接零措施，確保用電安全。本項目的機器設(shè)備均有安全操作規(guī)程，培訓(xùn)好職工嚴(yán)格遵守設(shè)備操作規(guī)程，穿戴好勞動保護(hù)用具。§5.4、消防消防系統(tǒng)的設(shè)計嚴(yán)格遵循《中華人民共和國消防法》，并嚴(yán)格執(zhí)行《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2006，《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》GB50140-2005，《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50116-98.消防設(shè)施和措施：消防設(shè)施①、園區(qū)內(nèi)設(shè)置獨立的消防供水系統(tǒng)，設(shè)置消防栓12個，建筑物及車間配置滅火器，配置消防水池200㎡。消防措施防火間距本工程各建筑物，構(gòu)筑物的距離，均按GBJ16-87《建筑設(shè)計防火規(guī)范》的有關(guān)防火間距的要求設(shè)計。建筑防火本工程各建筑物耐火等級按其功能要求，依據(jù)有關(guān)規(guī)定確定，一般耐火等級不低于二級。火災(zāi)報警及消防設(shè)施本工程各電氣用房、機房及賓館旅業(yè)設(shè)施，設(shè)置相應(yīng)的火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，同時按《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》要求，配置相應(yīng)類別和數(shù)量的滅火裝置。防雷電。按GB50057-94《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》，在建筑物、供配電系統(tǒng)設(shè)置避雷裝置，防止雷電侵入造成火災(zāi)。本工程消防設(shè)計，本著“預(yù)防為主，消防結(jié)合”的方針，依據(jù)有關(guān)法律條例和規(guī)范，采取了一系列防范措施，在正常情況下，可及時發(fā)現(xiàn)、防止和減少火災(zāi)的危害。第六章節(jié)能§6.1、能源消耗種類和數(shù)量本工程年耗水1.05萬立方米，折標(biāo)煤2.70噸，年耗電135萬度，折標(biāo)煤165.18噸。本工程全年共耗各類能源折標(biāo)煤168噸。§6.2、能源供應(yīng)本工程為規(guī)劃區(qū)，各項能源均已預(yù)留，能滿足工程建筑運營要求。§6.3、能耗指標(biāo)序號序號項目實物量折標(biāo)煤量（T）折標(biāo)煤系數(shù)單位數(shù)量數(shù)量%單位系數(shù)1電能mwh1350165.1898.39t/mwh0.1222自來水kt10.52.701.61t/kt0.2573合計1360.5167.88100§6.4、節(jié)能措施所有設(shè)備一律選用符合國家有關(guān)規(guī)定的節(jié)能型產(chǎn)品，絕不允許使用國家已公布淘汰的機電產(chǎn)品，電器設(shè)備選用新型高效節(jié)能型產(chǎn)品，并采用電容補償，提高功率因素，減少電損耗。建筑設(shè)計采用有效的隔熱保溫措施，盡量減少建筑能耗。綜合區(qū)、信息交易中心等場所設(shè)置人體感應(yīng)照明設(shè)施，做到人走燈滅，各建筑場走廊和樓梯的照明采用聲控開關(guān)自動控制。生活用水采用必要的節(jié)水措施。加強管理，建立健全規(guī)章制度，減少浪費，以達(dá)到節(jié)能之目的。第七章企業(yè)組織和勞動定員§7.1、企業(yè)組織本項目設(shè)計的是一個完全獨立的經(jīng)濟(jì)實體（企業(yè)法人）---按現(xiàn)代企業(yè)制度組建的有限責(zé)任公司，實行獨立核算。為確保公司高效安全、穩(wěn)定有序運行，公司設(shè)置一個管理委員會，實行管理委員會領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制。該管理委員會主要由股東單位高管人員和有關(guān)專業(yè)管理人員組成，主要成員有：易迪軍XXXX機械實業(yè)有限公司董事長兼總經(jīng)理。鐘成會湖南省電力公司電瓷電器廠黨委書記、湖南特誠公司法人代表。蔣俊成湖南省電力公司電瓷電器廠副廠長、湖南特誠電器公司總經(jīng)理。XXXX市嘉誠物流有限公司總經(jīng)理。李文軍XXXX機械實業(yè)有限公司副總經(jīng)理。公司組織結(jié)構(gòu)圖：公司管理委員會財務(wù)部業(yè)務(wù)部工程部信息部辦公室運輸部技術(shù)組資料組物資供應(yīng)組質(zhì)檢組總經(jīng)理目前，各主要部門的負(fù)責(zé)人已聘任到位。羅慧娟出任財務(wù)總監(jiān)、兼財務(wù)部長，李政出任業(yè)務(wù)經(jīng)理，何亦武出任工程部經(jīng)理，周江水出任信息部經(jīng)理，曾芳任辦公室主任，段新元出任運輸部經(jīng)理。§7.2、勞動定員及人員培訓(xùn)一、原則貫徹先進(jìn)合理的原則生產(chǎn)崗位實行三班倒工作制，全年按350天計算出勤率按93%二、勞動定員根據(jù)本項目管理體制和組織機構(gòu)及各部門業(yè)務(wù)和職責(zé)范圍等計算定員如下：序號序號崗位人數(shù)備注1園區(qū)管理層42部門經(jīng)理6大專以上學(xué)歷和中級以上職稱3業(yè)務(wù)人員8大專以上學(xué)歷4司乘人員70A證、B證5安保人員（含安全管理）106設(shè)備儀器管理員2大專以上學(xué)歷7電信技術(shù)人員2大專以上學(xué)歷8倉管5中專以上學(xué)歷9裝卸配送人員2010文員1中專以上學(xué)歷11財務(wù)管理人員3大專以上學(xué)歷12后勤及其他輔助人員15合計146三、人員來源項目所需主要管理人員由XX機械實業(yè)有限公司調(diào)劑，其余部分由社會招聘、招工等解決。本物流中心項目的建設(shè)，可就近解決XX市近150人的就業(yè)問題，將為XX市的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出重大貢獻(xiàn)。四、人員培訓(xùn)本項目特性決定了對操作及管理人員的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)要求較高，企業(yè)應(yīng)盡可能招聘有實踐經(jīng)驗的技術(shù)、管理人員。對部分部門和崗位的實行培訓(xùn)考核上崗制度。建立、建全各項規(guī)章制度，按照國家有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合項目實際情況制定相應(yīng)的具體管理辦法和制度，以充分發(fā)揮項目效益。§7.3、工作制度：公司的日常工作及管理實行常白班8小時工作制（日班工作制）；公司的安保工作實行8小時輪班制；司乘人員實行彈性工作制。第八章項目實施進(jìn)度項目實施進(jìn)度計劃依據(jù)各項工作所需時間和工程正常施工期編制。施工進(jìn)度根據(jù)本地工程項目條件、及估算工程量，并參照同行業(yè)同類工程實際進(jìn)度綜合考慮。本項目在完成項目可行性研究報告前期工作后，及時進(jìn)行商務(wù)談判、施工圖設(shè)計、工程施工、設(shè)備安裝等工作。項目工期：本項目計劃工期為2010年5月至2011年5月，共12個月。2011年６月正式投入運營。項目建設(shè)期間，計劃購置適當(dāng)運輸車輛，從事公路貨運業(yè)務(wù)，實行邊建設(shè)、邊運營，滾動發(fā)展。項目進(jìn)度計劃安排見下表：序號序號工作內(nèi)容時間進(jìn)度備注1可研報告編制2010.01～2010.032項目立項、征地等2010.01～2010.043工程設(shè)計2010.04～2010.074場地平整、圍墻道路2010.05～2010.085土建施工、設(shè)備采購2010.08～2011.036設(shè)備安裝調(diào)試、人員培訓(xùn)2011.03～2011.047市場拓展試運行2011.04～2011.058項目竣工驗收、投入正式營運2011.06第九章投資結(jié)算與資金籌措§9.1、投資估算一、編制說明本估算根據(jù)項目構(gòu)成中各專業(yè)提供的條件編制，其中：流動資金參照同類企業(yè)經(jīng)營指標(biāo)，采用分項詳細(xì)估算法進(jìn)行估算，基本預(yù)備按第一、二部分的9%計取。二、投資估算的依據(jù)：國家發(fā)改委、建設(shè)部頒發(fā)的《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》國家發(fā)改委頒發(fā)的《建設(shè)項目進(jìn)行可行性研究的管理辦法》國家發(fā)改委頒發(fā)的《投資項目可行性研究指南》《投資項目工程概算指標(biāo)》建筑工程費用按當(dāng)?shù)貙嶋H造價水平估算設(shè)備儀器價格按現(xiàn)行出廠價估算原材料、燃料、動力等按現(xiàn)行市場估算設(shè)備的運輸、基礎(chǔ)及安裝調(diào)試按設(shè)備購置費的10%估算。前期調(diào)研，勘察，設(shè)計等費用按工程費用的5%估算。財務(wù)費用按6%估算。三、固定資產(chǎn)投資估算：按以上數(shù)據(jù)計算的本項目固定資產(chǎn)投資額為：4292.00萬元序號序號工程項目或費用名稱估算值備注一土地購置費2900.00二工程費用1112.001)房屋建筑550.002)2)道路場地80.003)機械設(shè)備392.004)通信、儀表、控制系統(tǒng)20.005)水、電、消防40.006)環(huán)保、綠化30.00三其它費用180.00包括①管理費23②財務(wù)費用102③工器具、家具購置費30④前期工作費勘察設(shè)計費25四預(yù)備費100.00總計4292.00四、流動資金估算：參照行業(yè)實際運營情況，結(jié)合XX市的具體實際，鋪底及運營流動資金合計估算為700.00萬元。其中：1、油料等存貨100萬元動力油料庫存按半個月期限周轉(zhuǎn)，包括車輛本身配載油料，合計按12萬升計算，目前市場參考價為6.25元/升，需資金75萬元，其它油料及相關(guān)耗材估算資金25萬元。2、貨物保金及墊付貨款430萬元托運單位的運費結(jié)算是有結(jié)算周期的，按XX市目前協(xié)議單位實際貨物運輸結(jié)算周期為半個月至1個月，根據(jù)本項目已經(jīng)與相關(guān)合作單位簽訂的協(xié)議情況，估算需流動資金300萬元。新拓展業(yè)務(wù)單位及散貨業(yè)務(wù)，估算需流動資金100萬元。特殊貨物及時效型很強的產(chǎn)品，還需繳付保證金，本項目估算預(yù)留保證金30萬元。3、在途及港口周轉(zhuǎn)資金100萬元該部份費用是考慮利用物流信息系統(tǒng)承運聯(lián)運業(yè)務(wù)及出口業(yè)務(wù)所需，包括與省物流信息中心及國內(nèi)外相關(guān)的大型物流公司的信息交流加工等方面費用。考慮到港口的租金較高，包括裝卸、搬運、檢疫等周轉(zhuǎn)費用都較高，所以這部份費用估算為100萬元。4、貨幣資金70萬元包括日常開支費、備用金、備品備件費用、辦公費用、營銷費用等。五、項目總投資：估算總投資為：4292.00+700.00=4992.00萬元。§9.2、資金籌措本項目估算投資為4992.00萬元，所需要的資金，主要是自籌，不足部分對外融資、或銀行貸款。根據(jù)與有關(guān)各方達(dá)成的合作意向，本項目自籌資金3292.00萬元，對外融資1700.00萬元（或向銀行申請貸款1700.00萬元）。§9.3、資金使用計劃資金使用計劃安排詳見下表。說明：該資金使用計劃安排略有缺口，公司完全可采取有效措施予以解決，比如向股東或關(guān)系人融資，或者商議供應(yīng)商、施工單位適當(dāng)墊資。資金使用計劃初步安排 第十章經(jīng)濟(jì)效益分析§10.1、編制依據(jù)及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：一、編制依據(jù)：編制依據(jù)為發(fā)改委、建設(shè)部《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》。設(shè)備及材料價格按照當(dāng)前國內(nèi)市場價格計取水、電、氣、通訊等按當(dāng)?shù)匾?guī)定的價格計取各項消耗指標(biāo)按生產(chǎn)技術(shù)方案確定的指標(biāo)計取二、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：本項目設(shè)計年中轉(zhuǎn)貨物100萬噸。項目總投資4992.00萬元，項目計算期20年，其中項目建設(shè)期1年，生產(chǎn)營運期19年。財務(wù)基準(zhǔn)折現(xiàn)率按6%。物流倉儲運輸配送的收費：參照同類物流企業(yè)收費情況，和交通部有關(guān)規(guī)定，按不同貨物、不同車輛0.6～1.2元/噸.公里估算。折舊與攤銷固定資產(chǎn)折舊采用直線法平均計算，線值率為5%，為簡化計算，將預(yù)備費納入固定資產(chǎn)原值計算折舊費。各類固定資產(chǎn)計算折舊的最低年限如下：房屋建筑物20年機器設(shè)備10年（其中運特種運輸設(shè)備5年）攤銷費的估算，無形資產(chǎn)及其它資產(chǎn)從開始運營年份起分別按10年、5年、攤銷，不計殘值工資及福利按4萬元/人.年計算稅金及附加按現(xiàn)行財稅規(guī)定計算，所得稅稅率按25%計征。§10.2、成本及費用支出估算總成本3373.29萬元材料：300萬元倉儲包裝材料:160萬元運輸裝卸材料：60萬元吊裝搬運設(shè)備材料：50萬元物管信息系統(tǒng)及電子商務(wù)耗材：30萬元燃料動力：838.99萬元貨運量耗用燃料680萬元貨運周轉(zhuǎn)量4000萬噸公里（125000×320）噸公里平均油耗0.17元（按當(dāng)?shù)?0噸車平均油耗1.7元估算）電力費用：38.99萬元（按設(shè)計負(fù)荷的85%估算）預(yù)備燃料價格變動：120萬元工資及福利費：584萬元按146名定崗人員，人平4萬元/年.司機人平工資4.5萬元/年，70人工資315萬元其他人平3.54萬元,76人工資269萬元修理費用：252萬元攤銷費用：30萬元開辦費用240萬元，按8年平均攤銷。利息支出：153萬元借款1700萬元，按年利率9%計息.折舊費用：184.3萬元房屋建筑物：折舊年限20年，預(yù)計殘值5%折舊額：2900萬元×（1－5%）÷20＝137.75萬元機器設(shè)備類：平均折舊年限8年，預(yù)計殘值5%折舊額：392萬元×（1－5%）÷8＝46.55萬元管理費用：350萬元按總收入5%管理費用計算為230萬元；其中：含財產(chǎn)保險費用8.38萬元(房屋建筑物2900萬元＋設(shè)備92萬元)×2.8‰＝8.38萬元含車輛保險費用：61.5萬元（41輛機動車，每輛機動車保險費用平均1.5萬元)估算不可預(yù)計風(fēng)險費用120萬元；§10.3、營業(yè)收入、利稅估算1、物流收入估算：綜合考察同類物流企業(yè)收費情況、及各項不確定因素，根據(jù)本項目的設(shè)計規(guī)模，估算本項目正常年營業(yè)收入為4200萬元。按保守估計的貨運量125000噸，平均運距320公里，運價1.05元/噸公里計（根據(jù)已與客戶簽訂的協(xié)議情況、和XX市目前幾家較大物流公司實際運輸量情況綜合測算）。125000×320×1.05＝4200萬元。這個運能大概相當(dāng)于公司總運能5000萬噸公里的80%，由于客戶的需求是動態(tài)的，必要時，在客戶需求的高峰期，可租賃其它運輸公司、運輸隊、甚至個體運輸車輛協(xié)助運營。租賃車輛，其成本會略高些，但，從公司的企業(yè)信譽，包括綜合效益等方面看，都會很劃算。待業(yè)務(wù)漸趨穩(wěn)定，可逐步增加運輸車輛，實現(xiàn)項目滾動發(fā)展。2、倉儲物業(yè)等出租收入估算：