#/15高速鐵路現場閃光焊接實踐與總結高速鐵路現場閃光焊接實踐與總結2.每10米安放一個滾筒。彎道每8米安放一個。使鋼軌的起伸高度滿意推瘤刀的要求，檢查鋼軌與枕木墊板無干涉，在外力的作用下鋼軌高速鐵路現場閃光焊接實踐與總結高速鐵路現場閃光焊接實踐與總結(廣州鐵路集團公司廣州工務大修段，廣東廣州)隨著高速鐵路的快速進展，尤其是時速300千米以上的客運專線的大規模建設，現場閃光焊接的作用就越來越突出。無論是在新線建設還是在高鐵的修理和大修中現場閃光焊接都具有寬闊的前景和特別重要的現實意義。本文以鄭西(鄭州到西安)客運專線現場鋼軌閃光焊接為基礎，總結了高鐵閃光焊接的閱歷，提出了相關建議，以便和同行進行探討。能在滾筒上自如滑動。3.焊縫位置調整，將焊縫位置調整到軌枕中間處，以便利放置推瘤刀，及正火作業。假如焊縫不能在枕木中間就應當鋸軌鋸軌時保證端面垂直度在0.5mm以內。達不到時用斷面打磨機進行處理4.鋼軌打磨鋼軌打磨部分包括：焊接端面和與焊機電極接觸的軌腰部分打磨標準:軌腰要求清除氧化層，露出金屬光澤，并且應勻稱，同時必需將鋼軌的標記、突起打磨掉。打磨長度為距鋼軌焊接端面750mm范圍內。軌腰采納手持砂輪機和角磨機進行打磨，打磨時采納卷尺進行檢查，確保鋼軌打磨范圍滿意焊接要求。打磨后用棉紗或毛巾將打磨面擦拭潔凈。拆除扣件，卸掉焊軌車I位端一側、從軌端開頭10米內的鋼軌扣軌端打磨要求徹底清除端面的氧化物、鐵銹、污垢，同時應保證端面與軌頂工作面及軌側的工作面的垂直度在0.5mm以內。鋼軌打磨后24h之件，II位端一側、從軌端開頭至另一軌端的全部扣件。內必需進行焊接，假如打磨超過24h或鋼軌打磨面消失油、水、污垢污染焊機推出焊接位置。焊接接頭冷卻到400度以下方可拆除斜鐵，回位鋼或生銹應重新進行打磨，軌端打磨采納鋼軌端磨機進行打磨。打磨時應留意，鋼軌必需壓緊，同時打磨時進給應勻稱，打磨不得停留在一處，防止鋼軌灼傷，打磨后用角尺和塞尺檢查，將角尺緊貼鋼軌上平面，然后用塞尺檢查鋼軌與鋼軌端面的間隙，要求間隙不大于0.5mm。打磨后用棉紗或毛巾將打磨面擦拭潔凈。（3）鋼軌對位：焊軌車前輪位置在距離待焊軌縫3M處進行對位，對位后馬上加裝鐵鞋防溜。利用起伸支腿頂升焊軌車，使在起升端的車輪離軌2-3mm。利用起道機將鋼軌頂起，在距待焊端面1m左右鋼軌軌底敲入斜鐵進行對位，對位應滿意預拱度和工作邊平行的要求。預拱度按1.7-2mm，然后利用焊機夾緊兩端軌進行鋼軌對位，對軌過程應以鋼軌頂面和軌頭側面工作邊為基準。操作人員必需檢查兩鋼軌是否對正。軌頭水平方向和錯邊不超過0.5mm。假如沒有對正，松開夾鉗重新對位。（4）焊接：鋼軌對正后自動焊接。頂鍛并推除焊瘤，完成鋼軌接頭焊接后，移動軌。焊機監控人員應仔細觀看焊接記錄，分析每個接頭焊接曲線，與型式檢驗通過時的焊接曲線對比發覺特別準時匯報，不得擅自轉變焊接參數。每次焊接結束后準時做好記錄，記錄的編號應與現場的接頭編號對應，具有可追溯性。焊接接頭的軌頭和軌底、軌底面得斜坡的推凸余量不應大于1mm，其他位置的的推凸余量不大于2mm，焊接后應馬上檢查假按揭鉗口部位及鋼軌鉗口接觸處有無電極灼傷，假如接頭存在灼傷、錯位、推瘤推虧、裂紋等缺陷都應定為不合格。不合格的焊接頭必需馬上鋸掉重新焊接，鋸軌長度為每側的熱影響區200mm（5）焊后熱處理：采納（氧氣+乙炔）火焰正火，正火溫度使用測溫儀測量，正火前清除焊縫上的焊渣，保證焊接接頭不受拉力的和焊頭的溫度低于300度（軌頭溫度）時方可實行正火加熱。冷卻方式采納風冷或自然冷卻。正火方式采納以下步驟進行：（1）將火焰加熱器、流量掌握箱、乙炔過濾器、乙炔瓶、氧氣瓶和

冷卻水泵用膠管連接。將正火架放置在鋼軌上，火焰加熱裝置在正火架的導桿上，調整加熱器宇鋼軌表面的縫隙間距，使間隙勻稱，對稱之后鎖定。調整加熱器的的位置，使焊頭處于火焰架搖擺中心，搖擺幅度不小于60mm。啟動冷卻水泵，調整乙炔瓶輸出壓力位0.15MP，調整氧氣瓶的輸出壓力為0.6MP，調整掌握箱乙炔流量為3.8立方米/小時，氧氣流量為立方米/小時。(4)將氧氣流量調小爆鳴點火，點火后氧氣流量恢復規定格數，搖火搖擺頻率在60次/min左右。(5)達到正火溫度應同時關閉掌握箱開關閥，但乙炔比氧氣先關數秒。6)正火加熱起始階段軌頭表面中心線溫度應在500度以下，加熱結束時溫度應在920度左右，軌底角表面中心線溫度應在820度左右。光電測溫儀探頭應垂直于鋼軌表面，每次測量溫度時間W3S，并記錄好起始溫度和終了溫度。光電測溫儀應輕拿輕放，以防探頭損傷，若探頭有污垢應準時用酒精清洗。(6)焊頭粗打磨：焊頭打磨應在焊縫溫度低于200度時進行，打磨過程中應保持軌頭的形狀輪廓，打磨目的為去除軌頭推凸余量，軌底和三角區的打磨以滿意探傷要求為準。應縱向打磨，不允許橫向打磨。打磨過程中，不應使砂輪在鋼軌上跳動、沖擊鋼軌母材、不應消失打磨灼傷，不應使鋼軌表面“發藍”。焊接接頭非工作面的的垂直。水平方向錯邊應進行縱向打磨過度。軌底角打磨尺寸精度要求，不允許打磨母材、不允許磨虧。(7)焊頭精磨：精磨之前應保證接頭溫度應低于50度。打磨前首先檢查接頭的的平直度以確定打磨量，打磨長度不應超過焊縫兩側各450mm，打磨范圍為軌

底面、軌頭內側工作面。精磨后應保持軌頭輪廓外形，不應使焊接接頭和鋼軌產生任何機械損傷或熱損傷。精磨后接頭表面的不平度應滿意焊縫中心線兩側各100mm范圍內不大于0.2mm，軌底面及軌頭側面工作邊母材打磨深度不應超過0.5mm。（8）檢測焊頭：外觀不合格的焊頭應鋸切重新焊接，質量達標后焊軌車移位，進行下一個單元作業。（9）線路初鎖:直線段扣件隔7鎖1，曲線段和大坡度段扣件隔5鎖1，便利焊機通過和后期鎖定焊接施工。（10）探傷檢查鋼軌溫度達到常溫時進行探傷檢查。對同一個焊接接頭必需進行兩次探傷檢查。并做好記錄。5、單元焊接1．技術要求：當軌溫達到設計鎖定溫度范圍（23±5度），將鋼軌內部應力為零時，可以對兩根單元軌進行應力放散鎖定并完成焊接。無縫線路應在設計鎖定溫度范圍內鎖定，且相鄰單元軌節建的鎖定溫度差不大于5度，同一單元軌節左右股的鋼軌鎖定溫度差不應大于3度，同一區間內單元軌節的最高與最低鎖定溫度差不應大于10度。焊前預備：焊前預備包括拆除扣件，安放滾筒，軌頭打磨，拉軌及鋸軌工序。（1）拉軌：為便利施工，待滾筒安裝完畢后對鋼軌進行拉軌作業，將前后鋼軌軌縫拉至5mm以內。當兩拉軌距離在50cm以上是用拉軌器進行拉伸，當拉軌距離在50cm以上時先用撞軌器撞軌，在用拉軌器拉軌。當拉軌距離在5m以上時可以插入短軌焊接，插入的的短軌商都不得小于12.5米，切不允許連續插入，每個區間只允許插入一對短軌。（2）焊前除銹工序與500米長軌的連續焊接施工工藝驗收標準相同a?鎖定焊過程包括軌頭對位、焊接、接頭正火、焊頭粗打磨均與單元焊施工工藝驗收標準相同。b.應力放散：應力放散和鎖定焊時，首先測量鋼軌溫度，當軌溫在設計鎖定過問范圍內時采納“滾筒法”放散應力和線路鎖定。當軌溫在鎖定果味范圍以下時采納“拉伸器滾筒法”放散應力和線路鎖定。（1）應力放散施工預備，應力放散施工預備包括施工時間、測量軌溫、安裝撞定單元軌節。內應力勻稱。當拉伸量達到預定值時，停止撞擊，查看臨時位移點的位定單元軌節。內應力勻稱。當拉伸量達到預定值時，停止撞擊，查看臨時位移點的位軌器、安裝拉升器、解除無縫線路末端至零點范圍內的扣件、分散作業人員和工具等工作。作業人員勻稱分布在單元軌跡誒長度范圍內。一般2km單元軌節共分10組，每組負責200m的拆上扣件、撞軌、鋼軌位移觀測等工作。線路鎖定前，應把握當地軌溫變化規律，依據作業區間的的時間間隔，選定鎖定線路的最佳施工時間。測量軌溫時，要對鋼軌的不同位置多次測量取其平均值。（2）滾筒放散法放散：當軌溫在設計鎖定軌溫范圍內是采納滾筒放散法。用撞軌器和小錘敲擊單元軌節放散應力，撞軌器沿放散方向撞擊鋼軌，其他人員用小錘或上彈跳工具敲擊軌腰放散應力，放散應力過程中，始終有專人在軌頭測量軌頭位移變化狀況，當位移消失反彈時，證明單元軌節內的應力已經為零。同時觀看零點位置是否歸零，假如不能到位，調整撞軌器位置直至零點歸零。同時，馬上拆除滾筒使鋼軌落槽，上扣件鎖（3）當軌溫低于設計軌溫時，采納拉升放散法。依據單元軌節長度和設計鎖定軌溫-6與作業時實測軌溫差，按公式厶L二aLAt（a=11.8X10/oC）計算出鋼軌拉伸量。先將鋼軌節放散至零應力狀態，然后按200m間距安放撞軌器，使用撞軌器是留意零點歸零及臨時位移觀測位移點的位移量呈線性比例。當每次撞軌各檢查點移動量均全都或最大偏差2mm時，可視為鋼軌應力為零，然后拆除滾筒、落軌。馬上鎖定線路。拉軌前必需在鋼軌上設置好臨時位移觀測點，每100M—處，用來觀測單元軌節的應力放散是否勻稱，拉軌過程中，始終用撞軌器和小錘敲擊鋼軌，保持單元軌節

移量是否成比例增長，“零點”是否到位。否則拉軌器保壓連續撞軌。檢查滾輪有無傾斜、脫落、鋼軌有無落槽。當臨時位移觀測點的位移量呈比例增長，“零點”歸位后，馬上拆除滾筒使鋼軌落槽，鎖定單元軌節，最終拆除拉伸器。焊接流程示意圖：擴展閱讀：鄭西客運專線現場閃光焊接技術與質量掌握鄭西客運專線現場閃光焊接技術與質量掌握發表于201*-06-1910:56-只看樓主012345［查看評級用戶］樓主.字號較小字號正常字號較大字號.IP222.58.*.*鄭西客運專線現場閃光焊接技術與質量掌握廣州工務大修段張海龍（湖南衡陽421002）手提直柄砂輪機41503臺焊前打磨2臺，焊后打磨1臺雙頭內燃扳手10臺松扣件6臺，鎖定線路4臺十字手動扳手4把小部分松卸扣件使用內燃仿形打磨機FGM-2.22臺粗打磨1臺，精打磨1臺（備用1臺）毫米牙機8臺墊托輥、對軌液壓拉軌器LS-10001套調整軌縫撞軌器1臺應力放散、調整軌縫托輥300個減小鋼軌縱向移動阻力強力夾具P602套焊接失敗時應急使用光電測溫儀8001?130012個檢測正火溫度（備用1臺）撬棍30把一米平尺2把對軌小工具車3臺運工機具氣體正火設備1套正火電子平直儀SEC-RC1臺檢測平直度探傷儀CTS-90031臺探傷端面打磨機GDM-1.11臺打磨鋼軌端面2.3車輛編組及作用1軌道車+2平板+1收軌小車+1客車+1焊軌車+1工務修理綜合作業車名稱數量作用焊軌車1焊軌平板2搭載機具，配件收軌小車1運輸短軌，收短軌工務修理綜合作業車1正火、打磨，做為焊軌車備用動力軌道車1牽引，作為焊軌車備用動力客車1職工和勞務工乘坐

三、鄭西客運專線現場閃光焊軌工藝流程3.1線上聯入法焊接流程：如圖1所示。鎖定焊有無焊軌流程？如圖2所示。請補充！：圖1線上聯入法單元焊接流程示意圖圖2線上補償法鎖定焊接流程示意圖（請補充！）在各工藝流程中需要留意的要點是：1、焊軌作業前焊軌車組預備工作，主要包括如下5點：1.1、檢查燃油、潤滑油、冷卻水的位置，檢查各部件是否有特別，準時緊固各連接緊固件。1.2、檢查發動機的空氣濾清器，空氣濾清器應保持潔凈。2.1、拆除扣件，卸掉從軌端開頭10m內的鋼軌扣件及另一待焊鋼軌的全部扣件。2.2、直線地段每10m安放一個托輥。曲線地段每8m安放一個。2.3、焊縫位置調整，將焊縫位置調整到軌枕中間處，以便利放置推瘤刀及接頭的正火。2.4、除銹打磨，鋼軌打磨部分包括：鋼軌端面和與焊機電極接觸的軌腰部分。3、焊機對位，主要包括：操縱焊軌車以不大于3km/h的速度進行對位，使焊機鉗口中心位置正對焊縫，對位后馬上加裝鐵鞋防溜。利用起伸支腿頂升焊軌車，使在起升端的車輪離軌5?10mm,利用毫米牙機調整對軌。1.3、油溫預熱，油溫必需加熱到351以上時，才可操作焊機作業。1.4、做三次空載試驗，焊接一個試驗接頭檢查焊機狀態。1.5、檢查應急裝備是否工作正常、到位。4、焊接，主要包括如下7點：4.1、安裝推瘤刀，安放在推瘤油缸一側的鋼軌上，推瘤刀的刃口面距鋼軌焊縫30?35mm，將推瘤刀的非工作面推至與推瘤機構的側板完全2、焊軌作業前線路預備工作，主要包括如下4點：接觸，檢查推瘤刀的刃口與鋼軌軌腰的間隙是否全都，假如不全都，就要進行調整。要進行調整。4.2、夾持鋼軌。9、探傷檢查：鋼軌溫度達到常溫時進行探傷檢查。對同一個焊接接頭外觀檢測：外觀不合格的焊頭應鋸掉重新焊接。量）頭外觀檢測：外觀不合格的焊頭應鋸掉重新焊接。量）4.3、檢查鋼軌的焊縫間隙是否合適（距離為0?5mm），假如鋼軌縫隙的間隙大，運行前進和后退開關減小鋼軌的縫隙。4.4、焊縫不勻稱度超過1mm，操作焊機對鋼軌進行預閃，消退間隙，間隙消退后快速風冷至100°C以下。4.5、選擇脈動閃光保壓推瘤模式工作,按下焊接開關，焊接完成后，當焊接系統的壓力降到21Mpa后方可進行后續的操作。4.6、松開焊機，取下推瘤刀，清除焊瘤。4.7、移動焊機退出焊接位置，鋼軌落位。焊頭冷卻至300C后操縱焊機到下一工位。5、焊后熱處理：采納火焰正火，使用光電測溫儀測量溫度，正火前必需清除焊縫上殘渣，空冷。6、焊頭粗打磨：焊頭打磨在焊縫溫度低于200C以后進行。7、焊頭精磨：精磨之前保證接頭溫度低于50C。8、焊頭進行3次探傷檢查，并做好記錄。10、線路初鎖：直線段扣件隔7鎖1，曲線段和大坡度地段扣件隔5鎖1，便利焊機通過和后期鎖定焊接施工11、主要焊接作業方法：11.1、連入法焊接：以500m為基準連續對鋼軌接頭進行焊接。焊接方法如3圖：圖3聯入法焊接作業示意圖11.2、補償法焊接：需要插入短軌的區段，短軌要求不小于12.5米（或者根據設計文件），前端應當撥彎50m?80m，以達到對焊接消耗量的補償。補償法焊接作業如圖4。鋸軌預留量計算：2X（焊接燒化量+頂煅

圖4補償法焊接作業示意圖3、鄭西客運專線現場閃光焊軌工藝規程要點焊接模式采納帶保壓推瘤模式的脈動閃光焊接，采納連入法和補償法，鎖定焊接。3.2焊接接頭平直度要求:如表1.待焊鋼軌檢查技術要求檢查鋼軌的型號、牌號、產地、爐罐號。檢查待焊鋼軌外觀有無硬彎、扭曲、裂紋、折疊、劃痕、硬傷等缺陷。O1軌表面不應有裂紋。02熱狀態下形成的缺陷深度，軌頭踏面不大于0.35mm，其他部位不大于0.5mm。03冷狀態下形成的缺陷深度，軌頭踏面及軌底下表面不大于0.30mm,其他部位不大于0.5mmo3.3.3待焊鋼軌軌端200mm內平直度不大于0.5mm,垂直度不大于0?3mm，假如不能校直則應進行鋸軌，焊接端面的垂直度不大于0.25mm，超過時應用端磨機進行處理。關鍵點：有無外傷、有無變形、有無制造性傷損和機械性損傷3.4鋼軌除銹技術要求清除軌腰和軌端氧化層，露出金屬光澤，母材打磨量不應大于0.2mm，必需將鋼軌的標記、突起打磨掉。打磨長度為距鋼軌焊接端面750mm。打磨后用棉紗或毛巾將打磨面擦拭潔凈。軌端打磨要求徹底清除端面的氧化物、鐵銹、污垢，同時應保證端面與軌頂工作面及軌側的工作面的垂直度在0.25mm以內。3.4.3鋼軌打磨后24小時內不進行焊接或鋼軌打磨面消失油、水、污垢或生銹應重新進行打磨。3.4.4軌端打磨采納鋼軌端磨機。打磨時應留意，進給應勻稱，不得停留在一處打磨，防止鋼軌灼傷，打磨后用角尺和塞尺檢查，將角尺緊貼鋼軌上平面，然后用塞尺檢查鋼軌與鋼軌端面的間隙，要求間隙不大于0.25mm。3.4.5除銹時假如引起灼傷或機械損傷則必需切掉損傷部位，重新打磨。關鍵點：除銹部位的尺寸范圍、鋼軌表面的凸起、打磨深度、熱灼

傷和機械性損傷的處理、油污處理。3.5鋼軌對位技術要求操作焊機以鋼軌的工作邊為基準進行對軌，軌頭的工作面錯位偏差不應大于0.1mm，軌底邊緣偏差不應大于0.5mm。3.5.2對位的預拱度量為1.5mm-2mm，以消退由于焊機自重引起的低接頭現象。鋼軌對位確保焊機能夠無障礙的夾持鋼軌，檢查鋼軌與軌枕墊板有無干涉，在外力的作用下鋼軌能在托輥上自由滑動。關鍵點：對軌必需滿意工作邊、必需預留足夠的起拱量。3.6焊接技術要求焊接接頭的推凸余量不大于1mm。焊接后檢查鋼軌有無電極灼傷，假如接頭存在灼傷、錯位、推瘤推虧、裂紋等缺陷都應定為不合格，鋸掉重新焊接，鋸軌范圍為熱影響區，長度為每側不小于100mm。3.6.3焊接完成后必需在系統壓力已經下降21Mpa、焊頭溫度低于4001以后，才能松開焊機。3.6.4焊接后的焊頭不得接觸液體物質。3.6.5焊頭冷卻至3001以下方可放行車輛。關鍵點：檢查有無外觀缺陷、檢查有無電極灼傷、檢查焊接曲線、留意環境變化、留意焊接完成后焊頭的愛護、留意焊接結果的記錄。3.7正火技術要求加熱器與鋼軌表面的間隙勻稱，對稱之后鎖定。調整加熱器的位置，使焊頭處于火焰架搖擺中心。3.7.2啟動冷卻水泵，調整乙炔輸出壓力為0.15MP,調整氧氣的輸出壓力為0.6MP,調整掌握箱乙炔流量為3.8立方米/小時,氧氣流量為4.2立方米/小時。將氧氣流量調小，爆鳴點火，點火后氧氣流量恢復至規定數值。搖火要求：初始階段焊縫兩側各20mm內，搖擺頻率為40次/分，當焊縫溫度達到8501時，搖擺幅度加到焊縫兩側各50mm內，搖擺頻率為60次/分

達到正火溫度時應馬上關閉掌握箱開關閥，留意乙炔比氧氣先關3?5秒。3.7.5正火起始階段，軌頭表面中心線溫度應在5001以下，加熱結束時溫度應在9201±101，軌底角表面中心線溫度應在8201±101。光電測溫儀探頭應垂直于鋼軌表面，每次測量時間W3S，記錄好起始溫度和終了溫度。關鍵點：正火的溫度針對鋼軌的不同有區分，搖擺頻率、氧氣乙炔的壓力。3.8焊頭粗磨技術要求粗磨部位：焊頭的非工作邊、距軌腳邊緣35mm范圍內的上下表面、軌腳邊緣。3.8.2粗磨后表面應平整、光滑，與母材的過度應當圓順，軌腳邊緣上下棱角倒圓。3.8.3打磨時應縱向打磨，不允許橫向打磨。打磨過程中，不應使砂輪在鋼軌上跳動、沖擊鋼軌母材、不應消失打磨灼傷，不應使鋼軌表面“發藍”。焊頭非工作邊的垂直和水平方向的錯邊應進行縱向打磨過渡。3.8.5不允許打磨母材、不允許磨虧。關鍵點：不允許橫向打磨、傷母材、打虧，為精磨留出足夠的余量、不允許消失打磨灼傷和機械性損傷。3.9焊頭精磨技術要求3.9.1精磨前焊頭的溫度低于501。精磨后應保持軌頭輪廓外形，不應使焊頭和鋼軌產生任何機械損傷或熱損傷。3.9.3精磨長度不應超過焊縫中心線兩側各450mm。精磨后接頭表面的不平度應滿意焊縫中心線兩側各100mm范圍內不大于0.2mm,軌底面及軌頭側面工作邊母材打磨深度不應超過0.2mm。精磨后鋼軌表面應無機械性損傷，無灼傷。關鍵點：精磨前焊頭的溫度低于501、不應消失機械性損傷和灼傷、中心線兩側不超過450mm。3.10探傷技術要求必需由施工方、承包方、業主方進行聯合探傷。對每個接頭探傷次數不應少于3次。3.10.2探傷工必需持有2級以上的探傷工證書。

3.10.3每班作業前必需用校準試塊校準探傷儀。3.10.4探傷作業根據鐵道行業標準《鋼軌焊接》(TB/T1632-201*)執行。可能是棱角或者推瘤殘留物反射時，應對棱角或殘留物打磨后再探，打磨不能對鋼軌造成損傷，對軌底不易觀看到的問題應用鏡子觀看。3.10.6每個接頭應填寫超聲波探傷記錄，由二級以上探傷工簽字確認關鍵點：要進行3次探傷、必需用校準試塊校準探傷儀、攤上人員必需持有2級以上的探傷工證書。3.11鋼軌焊接接頭質量評定技術要求幾何尺寸的評定：打磨后軌頭踏面不允許消失凹陷，用電子平直儀測量應高于踏面，范圍在0?0.2mm。軌頭工作邊應直順，左右錯牙不大于0.3mm，不允許消失虧欠。軌底平順，不允許消失虧欠。3.11.2超聲波探傷質量評定3.11.3、焊接程序記錄質量評定關鍵點：外觀質量必需滿意要求，探傷滿意要求，焊接程序判定滿意要求。4、鄭西客運專線現場閃光焊接質量掌握方法4.1、源頭掌握4.1.1、焊接參數選擇對質量的保證4.1.1.1、嚴格根據(TB/T1632-201*)《鋼軌焊接》的標準行焊接型式檢驗。4.1.1.2、在焊接途中不能更改參數4.1.1.3、假如由于設備狀態轉變需進行參數微調時，必需進行5個焊頭的生產檢驗。4.1.2、設備保養對質量的保證4.1.2.1、移動焊軌車各系統及主要部件工作性能良好。4.1.2.2、移動焊軌車的燃油，潤滑油，液壓油等滿意要求。4.1.2.3、移動焊軌車的液壓油必需清潔無變質。4.1.2.4、移動焊軌車的各種濾清器必需清潔，作用牢靠4.1.2.5、作業后必需對移動焊軌車進行保養。4.1.2.6、設備狀態不良時不能進行焊軌作業4.1.3、焊機預備工作對質量的保證4.1.3.1、每次焊接前必需檢查液壓油溫，油溫在351以上才能啟動焊機進行三次空載試驗，然后焊接一個試驗軌頭，觀看焊線曲線是否正常。確認設備狀態良好時才能進行焊軌作業。4.1.4、環境因素對質量的保證保證4.2.4、嚴格執行焊接程序推斷標準，確保焊接質量。4.1.4.1、刮風、下雨時應實行防風、防雨措施。中雨以上，風力大于3級不能進行焊接作業。4.1.4.2、氣溫在101以下時，焊前應當預熱鋼軌兩端各300mm的范圍，鋼軌表面溫升應當在301以上，方可進行焊接。4.1.4.3、氣溫在0°C以下不能焊軌。4.2、作業過程對質量的保證4.2.1、嚴格根據待焊鋼軌檢查技術要求對鋼軌進行檢查，確保不消失因鋼軌本身質量問題而造成焊接質量不良。4.2.2、嚴格根據鋼軌除銹技術要求對鋼軌進行除銹，確保不消失因除銹不徹底或灼傷而造成焊接質量不良。4.2.3、嚴格根據焊接技術要求4.2.5、嚴格執行正火技術要求，確保達到強化接頭的目的，做到不欠火、不過燒。4.2.6、嚴格執行焊頭打磨技術要求，確保打磨時不打虧，不打傷。4.3、檢驗中對質量的掌握嚴格執行探傷技術要求，嚴把質量關，對全部焊頭進行3次以上的復核，對疑似焊頭，要鋸掉重焊。五、鄭西客運專線現場閃光焊接的驗收方法5.1、焊接的內在質量的驗收標準。5.1.1、探傷不合格，結果推斷為不合格。5.1.2、焊接程序不合格，結果推斷為不合格。1.3、只有程序推斷和探傷均合格正常才能推斷為合格。5.2、焊接外觀質量的驗收標準5.2.1焊頭工作面平直度要求。5.2.1.1、對現場閃光焊接的接頭平直度進行驗收，應在焊接（包括熱處理）以后兩天內進行，測量長度為焊縫左右各500mm。對鋼軌進行焊接，確保不消失因對軌偏差而導致焊接質量不良的現象。5.2.1.2、精磨作業完成后馬上測量并記錄焊接接頭的平直度偏差。5.2.1.3、平直度偏差測量的位置分別在：軌頂面縱向中心線、軌頭側面工作邊距軌頂面16mm處的縱向線，測量應以焊縫中心線左右各500mm為基點。5.2.1.3、應使用電子平直儀進行檢測并做好記錄。5.2.1.4、鋼軌焊接接頭平直度應當滿意表1要求.5.2.2、焊頭非工作面的要求。5.2.2.1、軌頭部分非工作面，距軌腳尖端35mm范圍內