橋面系及附屬工程施工方案(可以直接使用，可編輯優秀版資料，歡迎下載）

橋面系及附屬工程施工方案(可以直接使用，可編輯優秀版資料，歡迎下載）成都市“兩快兩射兩環"工程成都市二環路東段改造工程EPC3合同段橋面系及附屬工程施工方案編制：審核：審批：施工單位:成都華川公路建設集團有限公司目錄1、編制依據及編制原則 （3)2、工程概況 (4）3、施工總體部署 （6)4、施工工期計劃 (10）5、施工方案 （11）6、質量控制措施 （30）7、安全保證措施 （32）8、文明施工 （43)附件：防裝護欄模板安裝小車驗算書 （44)

1、編制依據及編制原則1.1編制依據1。1.1業主招標文件、補遺書及設計圖紙明確的技術規范和標準；1。1.2我公司與業主簽訂的《合同文件》；1.1。3《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》CJJ2-2008及本工程的施工、安裝、質量檢測及驗收的國家、行業、地方現行執行規范、規程、標準；二環路東段工程項目橋梁工程標準化施工技術要求；1。1。5我公司現有的技術裝備、施工組織以及類似工程的施工經驗.1.2編制原則1）安全第一的原則:本項目工程位于二環路高架,底層道路交通量大，人流量大，四周建筑物眾多；按照技術成熟可行、措施保障得力、施工萬無一失的前提下，制定施工方案并組織施工。2)優質高效的原則：加強領導,大力推行項目責任制，完善激勵機制，以ISO9002-2000質量體系為標準,采取標準化作業，保證過程工程質量滿足設計和規范要求。3）確保工期的原則:由于本工程工期緊、任務重、難度大，在施工組織中比選擇最佳施工方案，優化和加大施工資源的投入,編制合理、操作性強的進度計劃，精心組織、精心施工、24小時連續作業,確保工期的實現.4）文明施工、環境保護的原則：施工時將嚴格遵守有關城市環境保護、文明施工的法律法規和行業標準規定,采取措施控制施工現場的各種粉塵、廢氣、廢水、固體廢棄物以及噪聲、振動、施工照明對人和環境的污染與危害。2工程概況2.1工程概況我部主線全長2.543Km（K21+460~K23+583、PK0+000~PK0+420、RK0+000～RK0+680），起于建設南路南側，經杉板路口、萬年路口、雙慶路口，止于雙福一路。包括主線、杉板互通、雙橋子互通（部分）、十條上下行匝道等.1）防撞護欄從保證二環路全線護欄結構形式一致的角度出發，采用總體院下發標準圖紙構造形式為依據，本標段橋面防撞護欄等級為SS級。同時,由于預制梁體與鋼箱梁橋面鋪裝厚度不一致,因此各梁型防撞護欄細部構造略有差異，但總體外觀保持連續、統一。預應力砼邊梁預制時應注意預埋護欄鋼筋。鋼箱梁護欄與梁體鋼筋的連接形式參見圖紙SII—555。2）橋面鋪裝混凝土橋梁橋面鋪裝面層為4cmSMA-13瀝青混凝土結構+5cmSBS-16瀝青混凝土結構，下設橋面柔性防水涂層劑，10cm厚C40混凝土調平現澆層.調平現澆層內摻入水泥混凝土用短切玄武巖纖維,以提高結構自防水性能。摻量：一立方水泥混凝土中摻加5kg玄武巖纖維（纖維規格為直徑15um，長度為18mm）鋼箱梁鋪裝鋪裝面層3.5cm厚SMA-10改性瀝青SMA粘層改性乳化瀝青鋪裝下層3。5cm厚澆筑式GA-10瀝青砼防水粘結層兩層甲基丙烯酸類樹脂防水材料，總用量2500～3500g/m2，底涂層及粘結劑應滿足《公路鋼箱梁橋面鋪裝設計與施工技術指南》中各項技術指標要求鋼板噴砂除銹，清潔度達Sa2.5級，粗糙度50～80μm3）橋面排水本標段橋面排水類型分為預應力砼梁段及鋼箱梁段，預應力砼梁段利用鋪裝層的厚度設置集水井，通過鑄鐵彎管及橋墩側面排水槽中的PVC管道收集至地面排水井內,最后排入市政雨污水管網系統。對于鋼箱梁段，由于鋪裝厚度較薄（總厚僅7cm)，因此采用設置集水斗收集橋面雨污水,通過鑄鐵彎管及橋墩側面排水槽中的PVC管道收集至地面排水井內。兩種類型的橋面排水形式及大樣圖紙參見附屬構造分冊.2.3施工特點、難點分析1）工期緊、任務重；2)本項目防撞護欄類型多，必須合理組織勞動力、模板以及支架系統的周轉材料等；3）本項目大部分防撞護欄位于曲線上，嚴格控制防撞護欄的平面位置及幾何尺寸；4)防裝護欄施工時，對下底層道路進行交通組織工程量大,難度高；5）各類預埋管線、預埋件類型多、復雜。3施工總體部署3。1組織機構組織機構:本合同采用項目法管理組織施工，成立“成都華川公路建設集團有限公司成都二環東段EPC3合同段項目經理部”，我部將設“六科三室一組"，主要負責組織和協調各施工隊對本合同段工程任務的實施。3。2材料準備3。2.1主要材料準備施工材料主要是鋼筋、鋼材、伸縮縫和混凝土。混凝土采用已經得到業主、監理以及中心試驗室認可的項目部自建龍潭混凝土拌和站。其他材料根據合同文件到甲方指定廠家采購，材料進場立即抽樣送檢，檢驗合格后根據計劃陸續進場。項目部工程科按照施工圖紙數量加損耗、施工月進度、周計劃申報各種材料用量。機料科按計劃提前組織相關材料進場，并留出一定的余量，保證施工的連續性。倉庫區材料分類堆放并碼放整齊,各類材料用標牌顯示。3。2.2周轉材料準備1)防撞護欄模板防撞護欄擬投入的模板數量如表3.2。2.1.表3.2.2.1擬投入的防撞護欄模板數量表序號類型工程數量（m)模板數量（m)備注1第一類91054700主線混凝土箱梁2第二類27621500主線鋼箱梁3第三類43002600匝道混凝土箱梁4第四類25721700匝道鋼箱梁合防撞護欄背包模板:匝道部分：高90cm鋼箱梁背包模板50套；高90cm混凝土梁背包90套；主線部分：高120cm鋼箱梁背包模板40套；高120cm混凝土梁背包120套；3)橋面鋪裝模板采用[5槽鋼，投入數量12500m。3。2。3防撞模板安裝小車準備根據工程工程量、工期計劃，結合現場實際情況，我部計劃投入模板安裝小車60臺，軌道3000m。模板安裝小車兩種類型，第一種類型16臺，第二種類型44臺。第一類模板安裝小車示意圖如下：第二類模板安裝小車示意圖如下：3.3設備計劃根據工程數量及工期安排，我部投入的主要機械及機具如下表表3.3投入機械設備一覽表序號機械或設備名稱型號規格數量備注1混凝土灌車不小于12m350臺2吊車25T16臺上下鋼筋原材料，半成品3吊車160T2臺大型設備上橋使用4砼泵車7臺5裝載機30臺用于高架橋上模板轉運等6振搗梁16臺用于橋面鋪裝混凝土攤鋪7平板運輸車12臺鋼筋半成品運輸等8發電機不低于50KW6臺備用9鋼筋切斷機GQ40—16套10箍筋成形模具GWJ40A6套11鋼筋調直機CJ4-146套12電焊機36KW80臺13振動器（棒）100套14切縫機5臺15登高車不低于18米25臺16模板安裝臺車60臺3.4勞動力計劃3。4.1專職安全生產管理人員計劃:根據項目部劃分的8個施工作業面，項目部計劃配置30名專職安全生產管理人員。3.4。2勞動力配置計劃表3。4.2勞動力配置計劃表序號進場人員人數備注1電工162電焊工1003鋼筋工2004模板工5006砼工1508修理工2010普工60合計10463。5施工現場準備1）臨時用電準備,通過現場臨時接點，沿高架橋上縱向布置線路，每跨設置三級配電柜;2）臨時用水準備，根據現場情況，我部通過6處接水點上二環高架橋，每跨安裝一個出水口，保證橋面系正常施工、養護用水.水管采用直徑50mm的PE管。3）人員上下橋準備，為便于人員上下橋，每4跨設一處上下通道，通道采用搭架或安裝塔梯;3.6施工技術準備1）組織項目部技術人員熟悉施工圖，編制技術交底、安全交底.并在施工人員進場時進行技術和安全交底。2)組織有關人員熟悉有關施工及驗收規范，明確檢驗評定標準與規范文件。3）深化施工組織設計，并由技術負責人制定詳細的施工流程。4）圖紙會審及技術交底。4施工工期計劃4.1防撞護欄施工計劃1）主線防撞護欄：計劃施工時間：2013年1月20日~2013年3月31日2）匝道防撞護欄：計劃施工時間：2013年2月16日～2013年3月31日4.2橋面鋪裝施工計劃計劃施工時間：2013年3月1日～2013年4月15日4。3伸縮縫施工計劃計劃施工時間：2012年5月1日～2013年5月25日5施工方案5。1主要施工工藝5。1。1防撞護欄施工工藝流程

5。1。2橋面鋪裝施工工藝流程

5.1。3伸縮縫施工工藝流程5。2防撞護欄施工防撞護欄為現澆C30鋼筋砼,防撞護欄距離路面高度為1.2m,每隔7～10mm距離再設置一道真縫，縫寬20mm，縫內填20mm厚硬質泡沫板，周圈嵌寬度為20mm、深度為20mm的彈性防水密封膏。防撞護欄兩邊預埋2根直徑為80mm的鍍鋅鋼管和1根直徑50mm的鍍鋅鋼管.中間2道防撞護欄預埋1根直徑為80mm的鍍鋅鋼管和1根直徑50mm的鍍鋅鋼管。防撞護欄結構及預埋圖如下:5.2.1測量放樣箱梁施工完畢后，應進行平面點位和高程測量。翼板多出設計邊線的部分組織進行鑿除，翼板不足的部分隨防撞護欄一起施工。準備工作完畢后即進行下一步的施工。曲線段放樣按2m一點，直線段按5m一點進行控制。施工放樣結束后，根據預埋管線施工圖，對部分管線需要穿過預制箱梁（如雨水管、部分電力管線等)，采用鉆芯取樣設備進行鉆孔。5.2.2鋼筋存放、加工、運輸及安裝5。2。2。1鋼筋原材料的存放1）鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分別堆放，不得混雜，且應立牌標明.鋼筋運輸堆放時應避免銹蝕污染，露天堆放時,應墊高并加以遮蓋。2)鋼筋的表面應清潔,使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈;3）鋼筋應平直,無局部彎折;5.2。2.2鋼筋加工1）鋼筋加工配料時,要準確計算鋼筋的長度，如有彎鉤應加長長度并扣除鋼筋彎曲成型的延伸長度，拼配鋼筋實際長。2)鋼筋的末端彎鉤應符合設計要求。用一級鋼筋制作的箍筋，彎鉤的彎曲直徑應大于受力主筋的直徑,且不小于箍筋直徑的2.5倍，彎鉤的平直部分長度，不小于箍筋直徑的5倍。3）鋼筋機彎曲鋼筋時,在鋼筋彎到要求角度后，先停機再逆向轉取下彎好的鋼筋，不得在機器向前運轉過程中，立即逆轉，以免損壞機器;4）彎曲鋼筋時，應先反復修正并完全符合設計的尺寸和形狀，作為樣板筋使用,然后進行正式加工生產.5）鋼筋加工統一在鋼筋加工廠進行。5.2.2。3鋼筋加工后的存放1）鋼筋成型后，應詳細檢查尺寸和形狀，并注意有無裂紋；2)同一類鋼筋應存放在一起，一種形式彎好后，應捆綁好，并掛上編號標簽；3)彎曲成型的鋼筋在運輸時,應小心裝卸,避免變形;4）存放時要避免雨淋受潮生銹。5.2。2.4鋼筋安裝1）在鋼筋安裝前，用吊車或龍門吊將鋼筋加工廠制作好的鋼筋調放在平板運輸車上，通過平板運輸車運至施工現場，然后用吊車調放在現場。2）鋼筋骨架在不同高度處綁扎適量的墊塊,以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。3）采取措施防止脫模劑污染鋼筋；4）鋼筋連接方式：焊接及綁扎。焊接時，雙面焊焊接長度為5d，單面焊接長度為10d，焊縫厚度≥0。3d，焊縫寬度≥0.7d；對于焊接接頭，兩接頭間距不得小于35d，在搭接長度區段內同一根鋼筋不得有兩個接頭；綁扎連接時，幫扎接頭的末端距鋼筋彎折處的距離不小于10d，接頭不位于構件最大彎矩處；搭接長度35d，鋼筋搭接處，在中心和兩端用鐵絲扎牢；5）鋼筋安裝時，應在路燈和監控設備位置留出足夠空間，先不進行鋼筋安裝，待路燈和監控設備鋼結構基座安裝完畢后按圖紙要求與護欄鋼筋連接。6）防撞護欄背包鋼筋隨防撞護欄鋼筋安裝同步進行。5.2。3預埋件安裝1）防撞護欄中的預埋件主要有:智能交通預埋鋼板螺栓、各種線路管道、監控線路管道、路燈基座預埋鋼板、標志牌預埋鋼板和螺栓、路燈和監控接線箱。2)在防撞護欄護欄施工過程中,采取先施工路燈基礎、監控設備基礎，然后安裝路燈和監控設備設備箱和接線箱，在防撞護欄施工過程中一起進行混凝土澆注的辦法。3）基座管道在鋼筋綁扎過程中預埋就位,并根據基座管道的剛度進行定位鋼筋的安裝，以保證基座管道的位置準確，確保在電氣施工過程中容易穿線，定位鋼筋間距45cm.預埋鋼板安裝在模板安裝、調整加固到位后進行定位安裝。要求位置準確，不論是在縱橋向，還是在橫橋向均應保持水平，錨固鋼筋應伸入護欄鋼筋內,以確保結構安全。5.2.4模板安裝小車拼裝1)軌道安裝：軌道安裝通過膨脹螺栓與梁體形成有效連接；2）模板安裝小車運至施工現場后，用吊車吊至橋面上，再進行拼裝。3）每臺模板安裝小車均采用1.6m3混凝土塊配重。5.2。5模板的安裝5.2。5。1模板要求為了保證結構表面光滑、平順，達到清水混凝土飾面效果的要求，模板結構采用組合大鋼模板，盡量減少接縫，必須保證模板結構有足夠的強度、剛度，避免變形。同時，模板面板要有足夠的平整度和光潔度。鋼模面板采用優質鋼板,外表無銹斑、壓痕。水平、豎向連接縫密貼、平直，連接邊板無扭曲、碰傷現象，連接螺栓孔中心偏差〈0。3mm,嚴禁氧割孔眼.所有下料好的鋼板上銑床進行銑邊處理，保證兩塊鋼板的拼縫控制在0。5mm以內。模板制作完成后應進行試拼，檢查模板的平整度、接縫密合性及機構尺寸等,試拼合格后方可運輸到現場。模板經試、校正、檢查合格后進行表面處理與防銹：模板工作面要進行磨光、除銹,對焊縫局部坑陷用粘性強的汽車膩子刮平、磨光、拋光后用棉紗浸柴油擰干后擦洗表面,再用棉紗徹底擦干油污、銹污；模板及支撐體系須防銹；涂刷防銹漆二道等.5.2.5.2模板設計防撞護欄模板面板采用Q235厚5mm的鋼板,背楞采用8*12cm間距20cm.模板設計圖如下：5.2。5.3脫模劑的選用采用同一品種的專用脫模劑。為保證成型后的混凝土表面顏色均勻一致，脫膜劑選用BT-20，涂刷均勻.5.2.5。4模板安裝1）模板安裝主要采用人工輔以裝載機、模板安裝小車進行；2）內側模板的安裝和加固方法a）內側模板在下口做短5cm，防止因該處箱梁混凝土高出設計高程時無法調節。下口用高標號砂漿進行找平到設計高程，方便立模.b）為控制內側模板位置采用方法：在模板線邊緣在N3鋼筋根部焊接鋼筋頭的方式控制；外側用Φ48×3.6鋼管配碗扣頂托進行加固；上口采用“一拉一撐”的方式進行固定,具體是先用Φ48×3.6鋼管進行支撐，然后用鋼絲繩配緊張器拉住的方式。3）外側模板的安裝和加固方法外側模板采用掛欄安裝，在掛欄外端固定操作工作欄方便工人進行模板位置調整和模板加固。外側模板和里側模板在頂部采用[8槽鋼連接，其中里側模板采用雙螺栓固接，外側模板采用單螺栓鉸接；下口采用25mm對拉桿固定，為方便對拉桿施工周轉,對拉桿外套PVC管保護,施工完畢后對拉桿抽出周轉使用.拉桿抽出后形成的小孔即時表面修飾。部分施工段落受場地以及空間限制，外模板安裝采用人工輔以25T吊車，作業平臺搭設雙排腳手架，腳手架縱橫間距1m、步距1.2m.4）各種螺栓連接件必須符合規程要求。配件主要是各種螺栓連接件,若螺桿的加工質量差，螺絲牙口過淺,螺帽不合格,則在使用中達不到模板設計的抗拉力，導致模板固定不牢，承受側壓能力差，易出現跑模現象,使施工后混凝土構件的尺寸、外觀質量等不符合設計及規范的要求.5）關模時，每隔10～15m設一道真縫，縫寬2cm。6）背包模板安裝與防撞護欄模板安裝同步進行。7)模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節點聯系及橫向的穩定性進行檢查，簽認后方可澆筑混凝土。5.2.6混凝土澆筑5.2。6.1澆筑混凝土前的檢查1）對施工機具的數量、質量進行檢查;2)對模板、鋼筋、預埋件進行檢查，主要檢查模板、鋼筋、保護層墊塊、預埋件的規格、尺寸、數量、位置等是否正確。模板支撐是否穩固、模板內的雜物是否清除干凈、縫隙是否封堵、鋼筋是否污染、混凝土澆筑安全施工措施是否落實等;5。2。6.2混凝土澆筑1)混凝土用砼運輸車運到現場后，采用汽車泵輸送混凝土入模,插入式振搗器振搗。砼分層澆筑，澆筑分層厚度30cm,振搗時間以表面不再出現砼下沉、起泡為準。2)澆筑混凝土盡量做到連續進行。如果必須間歇,其間歇時間應盡量縮短，并應在前層混凝土初凝前，將次層混凝土澆筑完畢；3）澆筑混凝土時派模工、鋼筋工觀察模板、鋼筋、預埋孔洞、預埋件和插筋等有無移動，變形或堵塞情況，發生問題應立即處理并應在已澆筑的混凝土初凝結前修正完好。5。2。7模板拆除1）模板拆除在混凝土能夠承受自重時,方可拆卸。2）拆模順序：先拆外側模，后拆內側模;3）拆除時不得破壞混凝土表面，模板吊裝時應有人專門負責，防止模板吊裝過程中將混凝土表面碰壞或劃傷。4)模板拆模后及時清灰，刷脫模劑,檢查面板的幾何尺寸；模板的拼縫是否嚴密等。5）每次吊裝前，檢查整個安裝模板小車、吊鉤，并做好記錄。（記錄應懸掛在安裝小車上）。5.2.8混凝土養護1）在混凝土初凝后，用土工布進行覆蓋并灑水養護，保證混凝土表面始終保持濕潤狀態，確保混凝土表面不產生干裂。2）混凝土養護的時間要求：混凝土養護時間不少于7d。5.2。9護欄修飾及拉桿孔的處理。1）在拆除模板后，根據護欄表面情況，采用白水泥和普通水泥按照約3：7的比例進行調試.2）拉桿孔在拆除模板和護欄修飾完成后，采用玻璃膠進行填塞.5.3橋面鋪裝施工橋面鋪裝鋼筋網采用φ10＠100冷軋帶肋焊接鋼筋網，鋪裝砼采用C40鋼筋混凝土鋪裝厚100mm（摻入水泥混凝土用短切玄武巖纖維，5Kg/m3）。5。3。1清除橋面浮漿、鑿毛先采用鑿毛錘對橋梁板頂面進行人工鑿毛，去除浮漿皮和松散的砼，再對箱梁頂面進行檢查、補鑿.剔鑿后的箱梁頂面驗收前采用空壓機吹掃,若采用高壓水槍沖洗時，須用空壓機將積水吹散,并確保澆筑時混凝土表面充分濕潤。5。3。2振搗梁行走軌道高程測設1）軌道可采用5cm槽鋼架設。2)軌道縱向定位后，彈墨線，每2m設置高程控制點.在控制點處用電錘鉆孔,打入鋼筋，錨固深60mm～80mm,外露30mm。設定槽鋼頂面高程與橋面設計高程一致，用水準儀在錨固鋼筋上測放，然后焊接頂托架,架立槽鋼軌道。為保證軌道剛度，將軌道支撐加密，支撐間距不宜大于1000mm.5。3。3鋪設、綁扎鋼筋網片1)現場綁軋成型的鋼筋網片，其橫、縱向鋼筋按設計要求排放,鋼筋的交叉點應用扎絲綁扎結實,必要時，可用點焊焊牢.綁扎接頭的搭接長度應符合設計及規范要求.2)鋼筋網片的下保護層采用塑料耐壓墊塊支墊,呈梅花形均勻布設，確保保護層厚度及網片架立剛度符合設計及規范要求。3)鋼筋網片規格為2.3m＊12m，搭接長度35cm,搭接部分焊接牢固。縱向筋在伸縮縫處梁端斷開,并根據實地放樣。4)連續橋面在梁縫處采用Φ25鋼筋進行補強，長度3m，間距150mm.5.3。4橋面連續梁縫處理1）連續構造下梁縫間須將縫內垃圾清理干凈，嚴禁有砂漿或混凝土等殘留物，并滿嵌橡膠發泡板。2)梁頂在梁縫上鋪上一塊橡膠板,縱向長為60cm，寬度根據橋面寬度配置,厚度5mm。5.3.5砼澆筑、攤鋪、整平1)砼澆筑前準備：砼澆筑前，應對軌道、鋼筋網片和預埋件進行查核,清除作業面雜物后，將梁體表面用水濕潤,但不得有積水。2)砼澆筑要連續，宜從下坡向上坡進行,砼澆筑自由下落高度不宜大于2m。進行人工局部布料、攤鋪時,應用鍬反扣,嚴禁拋擲和摟耙，靠邊角處應先用插入式振搗器順序振搗，輔助布料。3）砼的振搗：一次插入振搗時間不宜少于20s，使粗細骨料分布均勻后，再用平板振搗器縱橫交錯全面振搗，振搗面重合100mm～200mm，一次振搗時間不宜少于30s。然后用振搗梁沿導軌進行全幅振搗,直至水泥漿上浮表面。4）砼的整平采用振搗梁操作時，設專人控制行駛速度、鏟料和填料，確保鋪裝面飽滿、密實。垂直下料與整平作業面應控制在2m左右。振搗梁行走軌道應及時拆除，清洗干凈后前移.軌道抽走留下的空隙，隨同鋪筑作業及時采用同強度等級砼填補找平.5）施工縫的處理：橋面砼應連續澆筑不留施工縫。若需留施工縫時，橫縫宜設置在伸縮縫處，縱縫應設在四分之一（或二分之一）處.施工縫處理，應去掉松散石子,并清理干凈，潤濕，涂水泥凈漿，立即澆筑混凝土.6)伸縮縫處的澆筑：澆筑前可采用無機料做填縫墊平處理，橋面鋪裝砼澆筑作業時連續通過.5。3.6抹面1）一次抹面:振搗梁作業完畢,作業面上架立鋼管焊制的馬鐙支架操作平臺，人工采用木抹子進行第一次抹面,用短木抹子找邊和對橋上排水口、手孔井進行修飾抹平。第一次抹面應將砼表面的水泥漿抹出。2)二次抹面：砼初凝后、終凝前，采用鋼抹子進行二次抹面.施工人員可在作業面上平鋪木板作為操作臺，操作時應先用3m刮杠找平，再用鋼抹子收面.5。3.7拉毛及養生二次抹面后,選用排筆等專用工具沿橫坡方向輕輕拉毛,拉毛應一次完成,拉毛和壓槽深度為1mm～2mm,線條應均勻、直順，面板平整、粗糙.砼拉毛成型后,采用土工布或保水材料覆蓋,開始養生時不宜灑水過多，可采用噴霧器灑水，防止砼表面起皮,待砼終凝后，再浸水養生。養生期在7d以上.5。3。8橋面連續處SBS防水處理“二環路改造工程”橋面防水工程，本著“以防為主、多道設防、剛柔結合、節點密封”的設計原則，施工應做到貳級防水施工程序。1)施工流程驗收基層(找平層）基層清理涂刷底涂細部處理鋪貼SBS防水卷材接縫收頭處理防水保護層2)防水施工方法(1）清理基層：基層表面凸部位鏟平，凹陷部位應用聚合物砂漿填平（由土建方負責），并不得有空鼓、開裂及起砂、脫皮、翹起等缺陷。如沾有砂、灰塵、油污應清除干凈，陰陽角處應做半徑不小于50mm的圓弧。(2）涂刷底涂：涂刷基層處理劑時必須要均勻一致，不得有露白處，切勿反復涂刷,干燥4小時以上至不粘腳后方可進行下道工序。(3）大面積鋪貼防水層：將卷材向前滾鋪貼及壓輥進行壓實處理。滾壓時應注意不要卷入空氣和異物,平面與立面直接時應由下至上鋪貼并使卷材緊粘陰角，不允許有明顯的空鼓現象存在。搭接寬度為橫向搭接、縱向搭接不小于100mm.各層卷材的壓邊寬度不應小于100mm,接頭寬度不應小于100mm。上下層卷材的壓邊要相互措開1/3幅寬，即30~50cm.上下層及相鄰卷材的接頭要相互錯開30～50cm.卷材防水層施工完成后應仔細檢查.3)確保卷材防水橋面工程質量的主要措施(1）要根據工程的具體情況，選擇符合要求的防水材料，嚴把質量關，對防水薄弱部位應做兩道防水卷材層。(2)嚴格按照施工操作規程進行每一個防水分項工程的施工。對瀝青膠的熬制要嚴格控制溫度和配合比；卷材的鋪貼方法要正確，接頭和壓邊的尺寸滿足要求，并粘貼牢固，對于防水的薄弱處要增鋪一道防水層，砂漿保護層要鋪均勻，厚度一致，特別注意立面墻上砂漿的質量。（3)地下室卷材竣工后，禁止在其上鑿眼、打洞或做安裝、焊接等操作，以防破壞卷材造成漏水.4）易出現的質量問題集處理方法直徑不大于30mm的浸泡（空鼓），處理方法是：排除氣體使卷材復平，在鼓泡范圍面層增鋪一層卷材，熱熔封嚴其周邊.直徑不大于300mm的浸泡(空鼓），按斜字形將鼓泡切開，翻開部分防水卷材重新分開按流水方向粘貼，并在面上增貼一層卷材,其周邊長應比開口范圍寬100mm，熱熔將其粘密實。5.4陶粒混凝土施工5.4。1技術準備1)進行技術復核,基層標高、管道埋設符合設計要求，并經驗收合格。2）施工前應有施工方案,有詳細的技術交底，并交至施工操作人員。3)各種進場原材料進行進場驗收,材料規格、品種、材質等符合設計要求,同時現場抽樣進行復試，有相應施工配比通知單。5.4。2材料準備1)水泥采用普通硅酸鹽水泥,其強度等級為C25級。2)砂采用中砂，含泥量不大于3％。3)輕集料的級配要適宜,其最大粒徑應小于30mm。4）輕集料混凝土的強度等級為CL7。5.陶粒混凝土配合比水水泥粉煤灰陶粒砂外加劑每m3中用量130400503907004.5技術的關鍵要求1)鋪設前，其下一層表面應濕潤。2)陶粒混凝土的配合比應通過計算和試配確定，其澆筑時的坍落度宜為10~30mm.3)搗實混凝土采用人工振動，每一振處應使混凝土表面呈現浮漿和不再沉落。4）陶粒混凝土澆筑完畢后，應在12h以后灑水養護，澆水次數應能保持混凝土具有足夠的濕潤狀態，澆水養護時間不少于7d.5.4。4工藝流程5。4。4.1操作工藝1）清理基層:澆注混凝土前，應清除基層的塵土和雜物；基層表面平整度應控制在15mm內。2)找標高、彈線：根據墻上水平標高控制線，向下量出墊層標高，在墻上彈出控制標高線。面積較大時，采用細石混凝土或水泥砂漿做找平墩控制墊層標高。3)陶粒混凝土攪拌陶粒混凝土攪拌機開機前應進行試運行，并對其安全性能進行檢查，確保其運行正常；陶粒混凝土攪拌時應先加頁巖陶粒，后加水泥，最后加砂和水，其攪拌時間不得少于1。5min。陶粒混凝土的運輸：在運輸中，應保持其勻質性,做到不分層、不離析、不漏漿.運到澆筑地點時，坍落度一般控制在10～30mm。采用人工攪拌時應注意攪拌質量，水泥、砂、陶粒人工攪拌時，應達到攪拌次數，干三遍，濕三遍，才能使用。4)鋪設陶粒混凝土混凝土鋪設應從一端開始，由內向外鋪設。混凝土應連續澆筑，間歇時間不得超過2h。如間歇時間過長，應分塊澆筑，接槎處按施工縫處理,接縫處混凝土應搗實壓平，不顯接頭槎。大面積施工采用分區段澆筑。振搗混凝土：用鐵鍬攤鋪混凝土,用水平控制樁和找平墩控制標高，虛鋪厚度略高于找平墩,然后人工振搗密實。陶粒混凝土表面找平：混凝土振搗密實后，以墻柱上水平控制線和水平墩為標志,檢查平整度，高出的地方鏟平，凹的地方補平。刮平、滾壓:以找平墩為標志，控制好虛鋪厚度，用鐵鍬粗略找平,然后用木杠刮平，再用滾筒往返滾壓，并隨時用2m靠尺檢查平整度，高出部分鏟掉，凹處填平。直到滾壓平整出漿且無松散顆粒為止。對于墻根、邊角、管根周圍不易滾壓處，應用木拍板拍打密實。采用木拍壓實時,應按拍實→拍實找平→輕拍逗漿→抹平等四道工序完成。水泥砂漿表面找平:砂漿先用水平刮杠刮平，然后表面用木抹子搓平，鐵抹子抹平壓光。找平層施工完后12h應進行覆蓋和澆水養護，養護時間不得少于7d。5.5伸縮縫施工5.5.1施工準備1)材料進場后,經檢驗合格后方可投入使用;2)伸縮縫安裝前首先檢查伸縮縫開槽寬度與伸縮裝置的間隙是否符合溫差要求。3）間隙中是否清理干凈，待檢查驗收合格后安裝。5。5.2伸縮縫的安裝：1）安裝方法采用反開槽二次切邊法施工,即當鋪筑完瀝青混合料路面后再反開伸縮縫安裝槽。第一次切邊按設計邊線向內反5厘處切邊，待伸縮裝置安裝完成后再二次切邊至設計線，以保證切邊邊口的整齊。2）安裝形式，橋面伸縮裝置與防撞墻伸縮裝置,分體安裝以橋面伸縮裝置端頭的翹起來保證縫端的漏水問題。3）為防止安裝過程伸縮縫裝置產生的變形，保證伸縮裝置與兩側路面的平順,采用“吊縫固定法”,即采用長3米，25＃工字鋼垂直于槽放置,間距1米，用∩鋼筋在工字鋼上將伸縮縫吊起同工字鋼靠緊固定，用儀器檢查平整度、順直度合格后予以焊接。這樣即可控制焊接時伸縮裝置的變形，又可保證伸縮裝置安裝的整體質量。4)在止水膠帶下填塞苯板的方法，不能很好的保證澆筑槽內砼時兩梁的間隙及嚴密性，而影響施工質量，為此采用在安裝前伸縮縫鋼梁前端根據錨固槽深度，焊上2毫米鐵擋板，兩板內再填苯板支撐的方法，用以保證這一環節的施工質量。5。5。3混凝土澆筑伸縮縫型鋼施工焊接固定后,拆掉工字鋼,切斷∩型鋼筋,安設計規定寬度二次開縫，要求開縫順直，清理后,解除定縫鐵件，再次對各部位質量進行檢查，合格后，澆注砼,砼澆注采用兩側同步澆注嚴密震搗的方法，至無氣泡止，然后用刮杠刮平,以兩遍抹子成活，成活后拉錨。5.5.4養護與保護:混凝土澆筑完成后，在混凝土表面收漿后，采用覆蓋、灑水保濕養護.覆蓋方式，采用兩層覆蓋，即一層土工布、一層塑料薄膜；養護期間，設專人看護.6質量控制措施6.1質量管理目標及質量方針6.1。1質量管理目標：交工驗收時工程質量等級達到合格，竣工驗收時工程質量等級達到優良。6.1.2質量方針是:科學管理，精心施工，鋪就優質成功路。6。2質量保證體系6。2.1成立全面質量管理小組和創精品、優質工程管理小組，第一管理者親自抓，配齊專職質檢工程師和質檢員，制定相應的對策和質量崗位責任制，從組織措施上使創優計劃真正落到實處.6.2.2建立健全質量管理制度。為確保本工程的順利進行，在科學的管理之下精心組織施工,充分體現“管理就是生產力"這一企業管理中心內容，在本公司現有完善的管理制度下，結合本工程的特點及業主的要求，擬在本工程推行如下管理制度:1）技術責任制和技術交底制度：2）圖紙會審制度3）工程中間檢測、驗收制度：4)定期進行質量改進工作總結制度：6.3其他方面的質量控制1）嚴格執行工程監理制度,施工隊自檢、經理部復檢合格后及時通知監理工程師檢查簽認，隱蔽工程的質量驗收必須經監理工程師簽認后方能隱蔽。2）建立不合格產品質量控制程序，及時將不合格項報告及建議處置方案和有關技術處理方案報業主及其代表審查認可，并接受業主及監理對糾正行動的驗證。對嚴重有損于質量和重復發生的不合格項以及質量下降趨勢的狀況，必須認真分析、鑒定并查明起因,采取糾正措施，防止重復出現。3)定期組織質量教育，牢固樹立“質量第一"的理念,在施工中堅持“誰施工誰負責"的原則，在每道工序施工前,主管工程師必須向有關方面做好技術交底并向施工人員明確工序操作規程的質量要求和標準，使施工和管理人員明確工序操作規程的質量要求和操作工藝,否則嚴禁上崗。4)針對工程全面質量管理，嚴格按體系中規定的責權利要求運作，把質量管理的每項工作具體落實到每個部門、每個人身上，使質量工作事事有人管，人人有專職,辦事有標準，工作有檢查，使經理部的每個人都擔負起質量責任。7安全保證措施7。1安全組織機構組長：項目經理副組長:項目常務副經理、項目總工成員：各科室、工區、勞務隊伍負責人7。2安全管理目標本項目安全目標確定為“三無一杜絕一創建"。“三無”即無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無火災事故；“一杜絕"即杜絕重傷事故；“一創建"即創建安全文明達標工地。7。3建立、完善安全保證體系7.4施工安全管理措施1)建立安全生產責任制，明確安全生產責任,強化安全意識,切實貫徹“安全第一，預防為主"的方針。2）明確項目經理是安全的第一負責人，每個班組設兼職安監員一名,明確安監員對安全生產具有一票否決權，安監員有權決定停工整改。3）項目部安排6名專職安全員負責現場施工作業，并且按類別有針對性地將各類安全警示標志懸掛于施工現場各相應部位.7.5施工安全管理7.5。1模板作業安全管理1）模板作業前，項目部組織相關部門驗收，經驗收合格簽字后，方可作業。任何人不得私自拆除模板。2）模板作業時,指定專人指揮、監護，出現位移時，必須立即停止施工，將作業人員撤離作業現場，待險情排除后，方可作業.3)拆模間歇時，將已活動的模板、螺栓、支撐等固定牢固，嚴防突然掉落、倒塌傷人。4）外側模安裝應盡量選擇在晚上車流量小時進行，并且對道路進行臨時封閉；但必須在白天進行模板吊裝時，現場必須要加強檢查，安全員必須對道路進行臨時封閉后，才能進行吊裝.5)拆模板時必須符合相關規范和規定,任何人不得擅自進行拆模作業，進行拆模作業時,同樣必須對道路進行臨時管制,防止出現意外。6）拆模板,應經施工技術人員按試塊強度檢查，確認混凝土已達到拆模強度時,方可拆除。7。5.2人員安全管理方面1）所有高處作業人員應學習高處作業安全知識及安全操作規程,工人上崗前應依據有關規定接受專門的安全技術交底，并辦好簽字手續。特種高處作業人員應持證上崗.2）高處作業人員應經過體檢，合格后方可上崗.嚴禁身體不適或崗前喝酒的工人上崗作業。施工現場項目分部應為作業人員提供合格的安全帽、安全帶等必備的安全防護用具，作業人員應按規定正確佩戴和使用.3）安全帶使用前必須經過檢查合格。安全帶的系扣點應就高不就低，扣環應懸掛在腰部的上方，并要注意帶子不能與鋒利或毛刺的地方接觸，以防摩擦割斷。4）任何人不得穿拖鞋、裙子進入施工現場.嚴禁與施工無關人員進入施工現場.7.5。3防觸漏電措施1）在每個配電箱上安裝漏電保安器，現場設二級漏電保護裝置,實行分級保護，形成完整的保護系統。2）電器設施的安裝、拆卸、修理由電工專人負責，任何人不許亂動和私拉亂接.3）現場電纜電線必須高架或地面穿管，不得在腳手架上纏繞鋪設。4）隨時檢查電纜線是否有破皮、斷頭現象.5）施工時，注意水泵是否漏電，漏電水泵在未修好之前，一律不準使用。7。5.4特種設備安全管理1）特種設備必須經檢驗后方可投入使用;2）操作人員必須持證上崗。7。5。5起重吊裝安全措施:1）參加起重吊裝作業人員，包括司機、起重機、信號指揮、電焊工等均應屬特種作業人員，必須是經專業培訓、考核取得合格證、并經體驗確認可進行高處作業的人員。2)起重機械進入現場后經檢查驗收,并對各種安全裝置進行靈敏可靠度的測試。3）汽車式起重機除按規定進行定期的維修保養外,還應每年定期進行運轉試驗，包括額定荷載、超載試驗，檢驗其機械性能、結構變形及負荷能力，達不到規定時，應減載使用。4）起重吊裝索具吊具使用前進行逐件檢查驗收。5）起重機運行道路進行檢查,達不到地耐力要求時應采用墊措施.6）起重吊裝各種防護措施用料、腳手架的搭設以及危險作業區的圍圈等準備工作符合方案要求。7)起重吊裝作業前進行安全交底,內容包括吊裝工藝、構件重量及注意事項。8）超載或物體重量不清時不應操作;超載或物體重量不清不應操作，如吊拔起重量或拉力不清的埋置物體,及斜拉斜吊等；禁止起吊時歪拉斜拽；被吊物體上有人或浮置物禁止操作；吊重物應綁扎平衡、牢固,重物棱角處與鋼絲繩之間應加襯墊；吊運時，不得從人的上空通過，吊臂下不得有人;吊裝氣瓶等必須用專門吊籃.9）重物起升和下降速度應平穩、均勻,不得突然制動;左右加轉應平衡，當回轉未停穩前不得作反向動作；起吊在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁降落。10）起吊物件應拉溜繩，速度要均勻，禁止突然制動和變換方向；操作控制器時，不得直接變換運轉方向。11）起重機在安全保護裝置發生故障、失效或不準確時嚴禁帶病作業；在作業中，嚴禁對傳動部分、運動部分及運動件所及區域做維修、保養、調整等工作；傳動部分應潤滑良好。12）在露天有六級及以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應停止起重吊裝作業.13）當進行高處吊裝作業或司機不能清楚地看到作業地點或信號時，設置信號傳遞人員。在自然光線不足的工作地點或者在夜間進行工作，都應該設置足夠的照明設備。14）吊車在占道施工時必須按要求設置警示標志,確保作業過程的安全穩定。7.6安全應急預案7。6。1項目部安全急救援預案為了防范安全事故的發生，加強安全防范措施，避免安全事故的發生；在出現安全事故時，能夠做到及時，有效的針對事故發生而采取的措施，使經濟損失和人員傷亡降低到最低限度，成立安全事故緊急救援小組。1）安全事故緊急救援小組名單：組長：安全負責人副組長：工程科、辦公室負責人組員:各科室成員、工區管段小組、勞務隊負責人各成員職責:組長：發生安全事故后，負責總體調度指揮，總體策劃，及時與上級主管部門及各救護單位第一時間取得聯系。副組長:負責現場指揮實施救護工作，安排人員疏散、管理，保持穩定現場,冷靜沉著處理。各組員：負責實施救護工作，保證事故發生后,能使救護工作做到最佳,確保經濟損失和人員傷亡降低到最低限度。2）在發生安全事故時，緊急動員小組組員和各班組成員進行迅速、針對性的處理,并保護好現場。7.6.2安全預案項目部建立完善以下安全預案1）高處墜落和物體打擊事故應急救援預案；2）觸電事故應急救援預案3）機械傷害事故應急救援預案7。7監測監控7.7。1施工機械監控1）嚴禁無證人員上崗進行機械操作。2）機械操作人員嚴格按照操作規程運作機器，不得違規操作。3）機械操作司機對機械的各個傳動部分、操作控制部分經常檢查，發現異常情況必須馬上報告設備部門及有關人員維修，嚴禁行車帶病工作.4）愛護機械設備,做好機械的保養和清潔工作。5）在機械運作范圍內嚴禁非機械操作人員滯留。6）機械設備在施工現場停放時，選擇安全的停放地點，夜間專人看管。7）做好機械運作記錄，根據記錄和操作經驗,有預見性的對機械運作提出保養和故障排除預案.8）定期組織機電設備、車輛安全大檢查。7.7.2起重作業監控 1）起重安裝作業前清除工地所經道路的障礙物，做到工地整潔、道路暢通。2）吊運機械使用前對鋼絲繩、卡具等進行檢查驗收，符合要求時才使用。3）起重掛鉤工必須掌握統一規定信號、手勢的表達,做到正確、洪亮和清楚，作業時必須鳴哨。4）起重掛鉤工必須在上班前嚴格檢查吊運使用的鋼絲繩、索具、卸卡，發現不符合安全使用規定的索具、卸克立即更換。5)起重掛鉤工必須嚴格執行“十不吊”并遵守“吊物下嚴禁站人”制度。各種起重機械起吊前，進行試吊。6)起吊時必須按照規定的統一信號發出信號以警示人員及時避讓。7）吊運散件必須用索具及箱體,吊運檢查安全可靠后，方可進行吊運工作。8）起吊重物時,吊具捆扎牢固，以防滑脫。9）在起吊時，司機認真操作，嚴禁吊斗撞擊工作井內設施，吊機停止作業時，應安全制動，收緊吊鉤和鋼絲繩.10）夜間施工有充足的照明，遇到暴雨、大風、地面下沉等情況時停止吊運。7。7。3吊運安全監控方案1)使用前對鋼絲繩、卡具等進行檢查驗收,符合要求時才使用。2）上下有統一信號，專人指揮。3）在起吊時，司機認真操作，嚴禁撞擊工作設施.4)夜間施工有充足的照明，遇到暴雨、大風、地面下沉等情況下停止施工。5）吊車及卷揚機的性能指標滿足起吊要求，并有一定的安全貯備系數。7.7。4鋼筋運輸與堆放監控1)鋼筋在運輸和儲存時,必須保留標牌,并按批分別堆放整齊，避免銹蝕和污染.2）機械垂直吊運鋼筋時，應捆扎牢固,吊點應設置在鋼筋束的兩端.有困難時,才在該束鋼筋的重心處設吊點,鋼筋要平穩上升,不得超重起吊.3）起吊鋼筋或鋼筋骨架時，下方禁止站人，待鋼筋骨架降落至離樓地面或安裝標高1m以內人員方準靠近操作，待就位放穩或支攆好后,方可摘鉤。4）人工垂直傳遞鋼筋時，送料人應站立在牢固平整的地面或臨時構筑物上，接料人應有護身欄桿或防止前傾的牢固物體，必要時掛好安全帶。7）注意鋼筋切勿碰觸電源，嚴禁鋼筋靠近高壓線路，鋼筋與電源線路的安全距離應符合相關要求。7.7.5鋼筋綁扎與安裝施工監控安裝綁扎鋼筋時，鋼筋不得碰撞電線，夜問施工需使用移動式照明。7.7。6模板安裝與拆除監控1)模板安裝施工安全要求拆除鋼模板時，在臨街及交通要道地區，尚應設警示牌，并設專人維持安全，防止傷及行人；模板安裝必須按模板的施工設計進行,嚴禁任意變動；模板及其支撐系統在安裝過程中,必須設置臨時固定設施，嚴防傾覆。2）在架空輸電線路下面安裝和拆除組合鋼模板時，吊機起重臂、吊物、鋼絲繩、外腳手架和操作人員等與架空線路的最小安全距離應符合下表的要求。如不符合下表的要求時，要停電作業；不能停電時,應有隔離防護措施。施工設施和操作人員與架空線路的最小安全距離外電線路電壓/kv1kv以下1～1035~110154～220330~500最小安全操作距離/m46810157.7.7混凝土工程施工監控方案1）用輸送泵輸送混凝土．管道接頭、安全閥必須完好,管道的架子必須牢固且能承受輸送過程中所產生的水平推力；輸送前必須試送，檢修時必須卸壓。使用吊罐(斗)澆筑混凝土時,應設專人指揮.要經常檢查吊罐(斗）、鋼絲繩和卡具，發現隱患應及時處理.2）夜間澆筑混凝土時，應有足夠的照明設備。3)使用振搗器時，應符合安全技術的具體要求。濕手不得接觸開關，電源線不得有破損和誦電。開關箱內應裝設防濺的漏電保護器,漏電保護器其額定漏電動作電流應不大于30mA，額定漏電動作時間應小于0.1s。4）已澆完的混凝土，應加以覆蓋和澆水，使混凝土在規定的養護期內，始終能保持足夠的濕潤狀態。7.7。8臨時用電監控1）安全用電組織措施a)建立臨時用電施工組織設計和安全用電技術措施的編制、審批制度,并建立相應的技術檔案。b)建立技術交底制度。向專業電工、各類用電人員介紹臨時用電施工組織設計和安全用電技術措施的總體意圖,技術內容和注意事項，并應在技術交底文字資料上履行交底人和被交底人的簽字手續，注明交底日期。c）建立安全檢查制度。從臨時用電工程開始，定期對臨時用電工程進行檢測，主要內容是:接地電阻值，電氣設備絕緣電阻值，漏電保護器動作參數等。d）建立電氣維修制度，加強日常和定期維修工作，及時發現和消除隱患,并建立維修工作記錄,記載維修時間、地點、設備、內容、技術措施、處理結果、維修人員、驗收人員等。e）建立工程拆除制度.臨時用電工程的拆除應有統一的組織指揮，并須規定拆除時間、人員、程序、辦法、注意事項和防護措施等。f)建立巡回檢查和評估制度。施工管理部門和企業要按JGJ59—99?建筑施工安全檢查標準?定期對現場用電安全情況進行檢查評比。g)建立安全用電責任制，對臨時用電工程各部位的操作、監護、維修分配、分塊、分機落實到人,并輔以必要的獎懲。h）建立安全教育和培訓制度。定期對專業電工和各類用電人員進行用電安全教育和培訓。凡上崗人員必須持有關部門核發的上崗證書，嚴禁無證上崗.2）安全用電防火措施a)合理正確選擇導線截面，從理論上杜絕線路超負荷使用,保護裝置要認真選擇，當線路上出長期超負荷時，能在規定的時間內動作保護線路。b）導線架空敷設時其安全距離必須滿足規范要求，當配電線路采用熔斷作短路保護時,熔體額定電流一定要小于電纜或穿管絕緣導線允許截流的2。5倍,或明敷絕緣導線允許截流量的1。5倍.經常教育用電人員正確執行安全操作規程,避免作業不當造成火災。c）電氣操作人員要認真執行規范，正確接導線，接線柱要壓牢、壓實.各種開關插頭要壓按牢固。銅鋁連接時要有過渡端子，多股導線要用端子或涮錫后再與設備安裝，以防加大電阻引起火災.d）使用焊機時要執行用火證制度，并有人監護，施焊周圍不能存在易燃物體,并備齊防火設備，電焊機要放在通風良好的地方.e）施工現場的較大設備和有可能產生靜電的電氣設備要做好防雷接地和防靜電措施，以免雷電靜電火花引起火災。f）配電箱,開關箱內嚴禁存放雜物及易燃物體，并派人員負責定期清掃。g）設有消防設施的施工現場,消防泵的電源要由單獨配電箱中引出專用回路供電，而且此回路不得設置漏電保護器，當電源發生接地故障時可以設單相接地報警裝置，有條件時，此回路供電應由兩個電源供電，供電線路應在末端可切換。h）施工現場建立防火檢查制度，強化電氣防火導體制,建立電氣防火隊。i)施工現場一旦發生電氣火災應注意以下事項：①迅速切斷電源，以免事態擴大，切斷電源時應戴絕緣手套，使用有絕緣柄的工具，當火場離開關較遠需剪斷電線時，火線和零線應分開錯位剪斷，以免在鉗口處造成短路，并防止電源線掉在地上造成短路使人員觸電。②當電源因其它原因不能及時切斷時,一方面派人去總箱或分箱拉閘，另一方面及時滅火,滅火時人體的各部位與帶電體應保持一定距離,必須穿戴絕緣用品。③撲滅電氣火災時要用絕緣性能好的滅火器如干粉滅火器、二氧化碳滅火器、1211滅火器或干燥砂子，嚴禁使用導電滅火劑進行撲救。7.8應急材料準備：1）二氧化碳泡沫滅火器30瓶、干粉滅火器50瓶；2)擔架1副、急救箱1個;3）挖掘機2兩臺、吊車25T、30T各一輛。4）小車1輛、7.9緊急救援電話:火警：119成都市第六人民醫院急救電話:028—843342801208文明施工8。1垃圾的清理:嚴禁拋撒建筑垃圾,防止塵土飛揚。設置專人清運建筑垃圾，做好現場文明施工,清掃時做到先灑水，潤濕后鏟除清掃，防止粉塵飛揚。8.2嚴禁在施工現場焚燒廢棄物，防止有毒煙塵和惡臭氣體產生。8。3對施工機械進行全面的檢查和維修保養，保證設備始終處于良好狀態，避免泄漏和廢油、廢棄物造成的污染，杜絕重大安全隱患的存在。8.4夜間施工，設備嚴禁鳴笛、禁止大聲喧嘩；調整施工順序，夜間盡量避免噪音大的機械設備施工。附件：防撞護欄模板安裝小車驗算書第一類模板安裝小車驗算書

第二類模板安裝小車驗算書目錄1、工程概況 22、編制依據 23、編制原則 24、施工準備 25、施工方案 66、安全生產、文明施工 147、附件 15XXX中橋橋面系及附屬結構施工方案一、工程概況K119+782XXX中橋位于平面直線上,起點樁號K119+759。980，終點樁號K119+804。020，全橋布跨為3X13m，橋梁總長44。04m。交角為90°.橋板已吊裝完畢，標高及軸線均檢測合格。現澆橋面采用C40混凝土，橋面鋪裝采用瀝青混凝土,在橋臺處設置一道40型伸縮縫,橋頭搭板長8m,為C30混凝土，橋梁內側采用組合式防撞護欄，防撞等級為PL2級.二、編制依據2。1《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》（CJJ2-2008）2。2《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041—2000）2。3《鋼筋砼用熱軋帶肋鋼筋》（JTJ1499-98）2。4XXXxxx高速公路互通立交(匝道口）城市道路工程招投標文件2.5《XXXxxx高速公路互通立交（匝道口）城市道路工程施工圖設計》2.6《XXXxxx高速公路互通立交(匝道口）城市道路工程橋梁結構通用圖》2。7業主、監理的有關規定和要求三、編制原則本施工方案以確保分部工程優良為最終目的，在保證質量的前提下，優化施工程序，加強管理,爭創良好效益.四、施工準備1．技術準備1。1認真熟悉施工圖紙，對圖紙中的關鍵數據（如橋面鋪裝厚度、高程、橋頭搭板長度等）進行計算校核，沒有發現不明確和錯誤的地方.1.2計算復核施工圖中的工程量，現澆接縫、現澆橋面、橋面鋪裝、伸縮縫、泄水管、人行道及護欄、橋頭搭板的工程量清單,以便材料采購與模板加工。1。3對平面控制點、高程控制點進行復測，放出橋梁中心線，規劃好施工現場布置工作.1.4對橋梁施工隊進行鋼筋制作安裝、支架搭設、模板支設、砼澆筑施工的技術交底和安全技術交底。2．勞動力準備及施工機械設備準備2.1根據工程進度需要合理安排布置經驗豐富吃苦耐勞的優秀專業施工人員。作到參加本工程施工的特殊及技術工種均保證有政府統一考核頒發的操作證及技術證書。2。2合理配備各種工程施工機械、儀器等。定期檢修各種施工機械正常運轉情況.各種施工機械、儀器、施工人員配備一覽表名稱規格、型號數量柳工裝載機8551臺電焊機BX5001臺插入式振動棒302個鋼筋彎曲機GW-401臺鋼筋切斷機GQ401臺全站儀GTS-102N1臺精密水準儀天津SETLDS—21臺坍落度桶1個混凝土試模150X150X1502組LED射燈1個工人20人橋梁施工現場主要管理人員名單項目負責人：技術負責人:橋梁工程師：鋼筋、模板、澆筑班組班組長：安全工程師：測量工程師:實驗工程師：質檢員：施工員:材料員:其他管理人員10人.3．施工用電準備3.1根據下部結構施工用電要求，在橋梁施工沿線一側設置一個380V/220V三相四線制電源供電箱,VLV聚氯乙烯絕緣電纜，護套鋼帶鎧裝電纜從主線接入，三相四線塑殼漏電斷路器總開關，DZ47-63小型斷路器電器分開關。3。2以防在混凝土澆筑過程中出現停電現象，現場配備50KW發電機一臺。4、材料準備4.1根據設計圖紙計算出各種材料工作量清單，列出各種物資采購明細表(如：鋼筋、模板、混凝土等）按施工進度要求提前分批采購。材料采購明細表名稱規格單位數量混凝土C15m382.7C30m3206。9C40m3258.7C50m34。7鋼筋R235?8Kg2175.4R235?10Kg2846。3R235?12Kg176.9R235?16Kg193。8R235?20Kg1198。6HRB335?12Kg19965.3HRB335?16Kg9862。7HRB335?20Kg13134。4HRB335?25Kg415。8鋼模板㎡504.2材料要求：所有原材料進場后應按相關規范要求進行試驗檢測，不合格原材料一律清除出場，堅決杜絕不合格料用于工程施工.對進場材料采取有效保護措施,防止損壞、變質.現場原材料堆放整齊,設置標示牌注明產地、批號、規格、數量及檢驗狀態等,材質證明書齊全.5施工方案5。1現澆接縫施工5。1.1將要澆筑混凝土范圍內的表層混凝土鑿毛1mm～2mm，在澆筑混凝土時，對結合面灑水濕潤并座漿,以保證新老混凝土的良好結合。鋼筋安裝縱向鋼筋按設計要求進行連接。縱向鋼筋連接采用搭接焊。5。1.2.1為保證混凝土保護層的厚度,在鋼筋骨架與模板間錯開放放置適當數量的混凝土保護層墊塊.骨架側面的墊塊應綁扎牢固。5.1。2.2鋼筋骨架的質量要求：鋼筋骨架應按照設計圖紙及施工規范的規定對加工質量、焊接質量及各項進行檢驗外，并應檢查其焊接和安裝的正確性.焊縫要平整、光滑、密實、無氣泡、無焊渣.5。1.2。3鋼筋綁扎完畢后，按規范進行驗收,發現不符合要求及時整改,整改后及時向監理單位和業主單位報驗。5.13模板安裝模板采用1.5cm厚竹膠板，縱橫背肋采用6＊8cm的方木,中間設置鐵絲拉筋，縱橫間距60cm。底模以每邊伸入T梁橫隔板20cm為宜。采用在底模上打孔，用鐵絲兜底的方法進行施工。鐵絲在模板內部分用直徑10mm塑料管穿通。模板要加工牢固,保證不變形，不漏漿。模板安裝完畢后，聯系業主方、監理方對模板的垂直度；穩定性；支撐螺桿間距；模板的幾何尺寸;模板拼縫；連接處牢固度進行報驗，并做好復核記錄,合格后方可進入下道工序。混凝土澆筑.1本工程現澆接縫砼標號均為C40,采用商品砼。經過監理對現場鋼筋、模板驗收合格后，才能申請砼，砼到達現場后要檢查砼配合比及送料單并隨機抽樣，測定砼坍落度并制作試塊砼，現場不得任意加水。5。1.4。2澆筑時振搗器操作要求做到快插慢拔，每一個震動點震搗時間應以被振搗砼表面停止沉落和表面氣泡不再顯著發生為度.分層澆筑時嚴格控制震動棒插入深度，上層震搗時應插入下層5cm~10cm，以利上下層砼連成整體.震搗時避免直接震動鋼筋和模板。澆筑混凝土時指派專人對模板進行觀察，防止模板變形跑位。5。1。4.3混凝土施工完畢，為防止早期收縮出現裂縫，最好在搗實抹平后即用塑料薄膜覆蓋,在混凝土初凝前，掀開塑料薄膜，混凝土會泛水至表面,這時可進行二次收漿，以控制平整度及防止出現裂縫.收漿完再用塑料薄膜覆蓋待下次灑水養生時，換砂或草袋灑水代替塑料薄膜繼續養生。5。1。5XXX中橋現澆接縫的施工日期為2012年6月5.2現澆橋面施工5.2。1現澆橋面施工順序：橋面鋼筋綁扎→安裝鋼筋支架→澆注橋面混凝土→養護。標高測量及放樣現澆接縫施工完畢后，測設橋面鋪裝四角位置,并用醒目的紅油漆將四角位置標示出來。測量油漆點的標高，并根據設計圖紙的標高要求，對現場施工人員進行交底。鋼筋綁扎綁扎鋼筋前,將預制板頂面進行鑿毛處理,并沖洗干凈，以利混凝土有效結合。鋼筋綁扎在橋面上進行,其順序為每跨半幅做一綁扎單元，每次可進行若干個單元。鋼筋綁扎前先將橋面清理干凈，鋼筋的綁扎要牢固，必要時可采取點焊，鋼筋網片的縱橫鋼筋要垂直。鋼筋綁扎時，每隔2m彈一鋼筋控制線,以控制鋼筋間距。為保證鋼筋保護層厚度，在箱梁頂面與鋼筋網片間設立架立筋，架立筋與鋼筋網片點焊，局部也可設置混凝土墊塊。鋼筋支架安裝鋼筋支架安裝間距為縱向2m,橫向2m，根據不同情況可做適當調整。安裝過程現場由水準儀配合,確定標高后與鋼筋網片點焊，架立筋底部立于箱梁頂，上部的鋼筋頭低于橋面鋪裝混凝土上平2cm。5。2。5鋼筋綁扎和鋼筋支架安裝完畢后，按規范進行驗收,發現不符合要求及時整改,整改后及時向監理單位和業主單位報驗,經監理單位和業主單位同意后,方可進行下道工序的施工。5。2.6混凝土澆筑.1本工程現澆橋面砼標號均為C40,采用商品砼.經過監理對現場鋼筋驗收合格后,才能申請砼,砼到達現場后要檢查砼配合比及送料單并隨機抽樣,測定砼坍落度并制作試塊砼,現場不得任意加水。。2澆筑時振搗器操作要求做到快插慢拔，每一個震動點震搗時間應以被振搗砼表面停止沉落和表面氣泡不再顯著發生為度。5.2。6.3混凝土采用振搗梁進行振搗找平。振搗要均勻，并嚴格控制振搗區域和時間。振搗平整后，按規定用特制的塑料毛刷進行拉毛處理.成活后的橋面不得有裂紋，其平整度用3m靠尺檢查應≤5mm。5。2。6.4混凝土養護混凝土澆筑完畢,達到初凝后，立即用塑料薄膜覆蓋，并及時養護，養護方式為灑水養護,設專人負責,保持橋面濕潤，養護時間一般不應少于7天。5.2。7XXX中橋現澆橋面的施工日期為2012年6月5。3人行道及護欄施工5.3。1鑿毛組織人員對梁頭及翼板進行鑿毛,鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松散層,并用水沖洗干凈.測量放樣人行道及護欄施工之前，測量人員必須復核頂面高程。用全站儀進行平面位置放樣，每5米放出人行道和護欄內外邊緣.5.3。2鋼筋綁扎5。3。2.1鋼筋安裝前先對梁面進行清理，鑿除浮渣、浮漿并用水沖洗干凈.然后根據放樣數據拉線定位鋼筋安裝的位置及高程。按照圖紙要求，鋼筋采用綁扎連接，按照橋規有關要求進行質量控制。施工時特別要注意控制好鋼筋頂面高程以及線形.5。3.2.2鋼筋成形采用鋼筋成形設備在鋼筋場內進行，成形時嚴格按施工圖紙尺寸對接長鋼筋接頭打彎、對箍筋進行彎曲。5。3。2。2主筋連接采用焊接，主筋接頭單面焊焊縫長度不小于10d（d為鋼筋直徑）；箍筋采用綁扎連接,用雙絲進行綁扎，以保證鋼筋的穩定性。鋼筋焊接前應根據施工條件進行試焊，合格后方可進行正式施焊.焊工必須持考試合格證上崗。鋼筋焊接的接頭形式、焊接方法、適應范圍應符合《鋼筋焊接及驗收規程》(JGJ-18）的規定。5。3.2.3鋼筋綁扎完畢后，按規范進行驗收，發現不符合要求及時整改，整改后及時向監理單位和業主單位報驗。5。3。3預埋件加工及安裝根據設計圖紙要求預埋燈柱底座的鋼板和地腳螺栓，鋼板和地腳螺栓的尺寸和布置以實購燈具要求為準。預埋件安裝完畢后，按規范進行驗收，發現不符合要求及時整改，整改后及時向監理單位和業主單位報驗，監理和業主同意后，方可進行下道工序的施工。5.3。4模板施工5.3。4。1根據設計圖紙要求的尺寸定制鋼模板，每節長度為1。5米.2模板安裝前，應檢查模板板面是否平整、光潔、有無凹凸變形，并清除模板上的灰碴和管道孔內的雜物；檢查模板焊縫處是否有開裂破損，如有均應及時補焊、整修合格.模板與混凝土接觸面上應涂脫模劑,脫模劑可采用廠制專用脫模劑,嚴禁使用廢機油、廢柴油混和物作脫模劑。涂刷脫模劑時應注意油量少而均勻,做到不漏涂而板面又不積聚。模板安裝前應檢查各預埋管處開孔位置是否準確，鑿毛是否符合要求。5。3。4.2模板安裝:利用吊車起吊運輸安裝。內外模板安裝時緊貼混凝土底座并用螺栓拉桿拉緊連結，下部及頂部各設置兩道拉桿，間距80cm5.3。5混凝土澆筑.1本工程護欄砼標號均為C30，采用商品砼。經過監理對現場鋼筋、模板驗收合格后，才能申請砼，砼到達現場后要檢查砼配合比及送料單并隨機抽樣,測定砼坍落度并制作試塊砼，現場不得任意加水.5。3.5.2用插入式振搗棒振搗。混凝土振搗過程中不得觸模振搗,為了保證新澆注混凝土與先澆注混凝土的良好結合，并本著快插慢拔的原則,避免形成空洞，使混凝土密實。5。3。5.3在混凝土澆筑過程中安排專人察看模板的支撐、接縫、拉桿等情況，檢查是否漏漿，是否跑模，發現問題及時處理，將質量事故消滅在萌芽狀態，在混凝土澆注過程中應按照規范要求頻率根據監理工程師的要求或隨機制作混凝土試件..4砼澆筑完成并達到一定強度后，拆除模板，人工覆蓋土工布或麻布片并澆水進行養護，保持砼濕潤狀態，按要求砼養護期不少于7天。5。3。6XXX中橋人行道及護欄的施工日期為2012年7月5.4橋頭搭板施工5。4。1測量放樣XXX中橋的臺背回填工作已經結束，安排現場施工人員對橋頭搭板場地進行平整,將搭板基地表層松散填料清除干凈.然后放樣橋頭搭板的位置并進行標高測量。5。4。2鋼筋綁扎5。45。45.4。25。4。2.4鋼筋搭接長度按照單面焊10d（d為鋼筋直徑），雙面焊5.4。模板安裝5。45.45.45.45.45。45.4。4混凝土澆筑5。4。4.1本工程橋頭搭板砼標號均為C30，采用商品砼.經過監理對現場鋼筋、模板驗收合格后,才能申請砼，砼到達現場后要檢查砼配合比及送料單并隨機抽樣，測定砼坍落度并制作試塊砼，現場不得任意加水。。2用插入式振搗棒振搗.混凝土振搗過程中不得觸模振搗，為了保證新澆注混凝土與先澆注混凝土的良好結合，并本著快插慢拔的原則，避免形成空洞，使混凝土密實。5.3。5。3在混凝土澆筑過程中安排專人察看模板的支撐、接縫等情況，檢查是否漏漿，是否跑模,發現問題及時處理,將質量事故消滅在萌芽狀態，在混凝土澆注過程中應按照規范要求頻率根據監理工程師的要求或隨機制作混凝土試件。5。3。5.4砼澆筑完成并達到一定強度后,拆除模板，人工覆蓋土工布或麻布片并澆水進行養護，保持砼濕潤狀態,按要求砼養護期不少于7天。5.3。6XXX中橋現澆接縫的施工日期為2012年7月5.540型伸縮縫的安裝5.5。1伸縮縫安裝必須參照設計圖紙和施工規范要求，在廠家指導下進行，保證滿足產品安裝的各項質量要求。伸縮縫安裝時縫寬尺寸應以安裝時溫度所計算的梁體最大伸長量控制，以使縫寬尺寸在梁體發生最大收縮量時較小。5。5.3伸縮縫安裝完畢后，在伸縮縫兩側板頂涂上熱瀝青,將油毛氈鋪在伸縮縫上,粘結密實,最后整個橋面連續范圍內浮刷一層熱瀝青做隔離層。5。6泄水管安裝6、安全生產、文明施工6。1安全生產保證措施6。1。1參加施工的管理人員、特殊（種）作業人員需持證上崗。各工種應熟悉安全操作規程.6。1.2加強安全教育，建立安全生產責任制,項目經理負責落實，安全員進行監督檢查。6。1.3現場嚴格執行“一機、一閘、一漏”制度,禁止“一閘多用”.機電設備防護措施要完善,漏電保護裝置靈敏可靠，設備要專人專機使用，任何人未經允許不得擅自動用電氣機械設備。6。1.5施工中隨時檢查設備運轉情況,遇有隱患及時解決，不得帶病作業。6。1.6遵守有關消防規定,建立安全防火工作管理制度，動明火需經批準.機械操作人員在下班或離崗前，要關閉電源，鎖好閘箱。6。1.8嚴禁酒后作業，工作中認真、嚴肅,不得打鬧、玩笑。6。1。9在基坑開挖的過程中，注意對地下管線的保護，并做好防護工作，防止基坑坍塌。6。1。10在澆筑混凝土的過程中，所有施工人員必須佩戴安全帽；機械、機具操作人員必須佩戴好防護用品。6。2、文明施工措施6。2.1做好施工標牌,立于工地入口，張貼施工標語。6。2。2加強環保教育，健全企業的環保管理機制，強化環保管理,定期進行環保檢查。6。2.3施工現場主要運輸干線清理干凈、整平、壓實。6。2。4及時清理外運廢土。6。2。5現場能夠正常排水.7、附件附件1:安全保障體系框圖附件2：質量保障體系框圖附件3：文明施工及環境保護機構框圖附件4：水準點、導線點加密示意圖下面為附送畢業論文致謝詞范文!不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響,在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎,在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來,在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候,“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習,生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處,不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母,你們生我養我，縱有三世也無法回報你們,要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設計過程中，感謝我的學校,給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響.他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師,沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。

開學自我介紹范文:首先,我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友.其次我要說“幸運"，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記.）的班集體.最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了,我的名字叫“***”,希望大家能記住我,因為被別人記住是一件幸福的事！！）查看更多與本文《高中生開學自我介紹》相關的文章。橋面系及橋梁附屬施工方案第一章．編制依據1.1編制依據⑴國家相關的施工法律法規，陜西省相關的施工法規。⑵公路橋涵施工技術規范（JTG/TF50—2011）；⑶公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1—2004）；⑷公路工程金屬試驗規程(JTJ055—1983)；⑸公路工程水泥混凝土試驗規程（JTGE30—2005）；⑹公路工程集料試驗規程（JTGE42—2005)；⑺公路工程技術標準（JTGB01-2003）;⑻《210國道川口至耀州公路改擴建工程LJ—7標段施工招標文件》.⑼《210國道川口至耀州公路改擴建工程LJ-7合同段兩階段施工圖設計》第一冊、第二冊、第三冊。⑽《210國道川口至耀州公路改擴建工程LJ—7標段施工招標1號補遺》。與業主單位簽訂的《施工合同》⑾《陜西省210國道川口至耀州公路改擴建工程施工調查報告》⑿我單位對類似工程施工經驗、本單位的施工綜合實力及本標段施工工地調查資料.⒀《210國道川口至耀州公路改擴建工程LJ-7標實施性施工組織設計》⒁《關于210國道川口至耀州公路改擴建工程LJ—7標的施組內容調整的報告》1。2編制原則認真貫徹執行國家方針、政策、標準和設計文件,嚴格執行基本建設程序；集中有效施工力量,按照工序關系，合理安排施工順序；綜合考慮施工安全、質量、環保、工期、效益等五大因素；全面履行與建設單位簽訂的施工合同及其它相關管理文件，滿足建設單位各項需求,保值保量按期完成施工任務，實現工程項目的全部功能.第二章．工程概況2.1項目簡介本項目起點位于川口轉盤接210國道K820+500處，向南漆水河東岸布線至K1+700處接舊210國道后沿舊路拓寬改造，經二道橋、三道橋，至李家溝后偏離舊路向西上跨包茂高速沿黃堡工業園區規劃西外環布線至耀州博物館接210國道，繼續沿舊路拓寬改造，經王家砭、董家河鎮至孝西村，向西偏離舊路，沿崔仙村西北側布線,跨越沮河后折向東南方向沿銅川新區規劃東環線布線，至儒家社上跨包茂高速后沿210國道拓寬改造至終點，終點位于銅川新區與富平交界處，接210國道K843+420，路線全長24.934公里.2。2本標段施工范圍及內容我標段為陜西省210國道川口至耀州公路改擴建工程LJ—7標,位于陜西省銅川市耀州區城郊，原設計管段總長2.7km（變更后全長2.95Km）。投標總造價約2.03億元,總工期26個月，標段分2段。第一段K18+890～K20+500，長1。61Km，主要工程為新建沮河特大橋13#墩～37#臺,橋梁全長1。402Km，結構形式為62.5m+4×115m+62。5m連續剛構+3×（4×50mT梁）+（4×30m箱梁)+（3×30m箱梁）；沮河特大橋橋尾約208m新建路基及占地面積約30畝的觀景臺一處.第二段原設計K23+580～K24+240，長度為0.66Km，主要工程為沿東環線布線的既有舊路改造600m，新建1-2m蓋板涵25m/1座，拆除跨既有高速公路斜腿剛構橋45m/1座,原位新建13+30+13m中橋一座.后經線路調整并延長變更為K23+576。312~K24+915。73，長1.339Km，沿東環線布線的既有舊路改造延長至1.273m,新建青崗嶺中橋變更為青崗嶺大橋,