ModularUnit-101

施工準備1第一節橋涵概述1、按照《公路工程技術標準》規定：多孔跨徑8mL30m，單孔標準跨徑5mL0

20m時，稱為小橋；多孔跨徑L<8m，單孔標準跨徑L0<5m時，稱為涵洞。對于圓管涵及箱涵，不論管徑或跨徑大小，孔數多少，均稱為涵洞。2主要內容一、施工方法的分類及特點二、橋梁施工方法的選擇原則三、施工準備四、橋梁施工組織設計五、施工測量3一、施工方法的分類及特點1-1、橋梁基礎工程的施工方法簡介1-2、橋梁下部結構施工方法簡介1-3、橋梁上部結構施工方法簡介4我國建橋技術有悠久的歷史和光輝的成就。橋梁施工技術的發展總論1.1橋梁施工技術的發展原始橋的蹤影：西藏墨脫藤網橋（全景）5西藏墨脫藤網橋（行人過橋）總論1.1橋梁施工技術的發展6隋代安濟（趙州橋）總論1.1橋梁施工技術的發展7宋代盧溝橋總論1.1橋梁施工技術的發展8清代玉帶橋總論1.1橋梁施工技術的發展9清代17孔橋總論1.1橋梁施工技術的發展10施工工藝的革革新對橋梁類類型和體系的的發展，對提提高橋梁的跨跨越能力和豐豐富結構構造造形式都起著著重要的作用用總論1.1橋梁施工技術術的發展11南京長江大橋橋南京長江大橋為公路鐵路雙層鋼連續桁梁橋，上上層為4車道公路橋；下層層為雙線鐵路橋。。采用懸臂拼裝法架設。正橋長1576m，連同兩端引橋總總長：鐵路6772m，公路橋4588m。總論1.1橋梁施工技術的發發展12主橋采用雙塔雙索面鋼與混凝土結合梁斜拉拉橋。主跨跨徑423m，一跨過江，通航航凈空46m。主橋橋面為6車道，橋全長8346m，主橋長846m，浦東引橋長3746m,浦西引橋長3754m。上海南浦大橋總論1.1橋梁施工技術的發發展13蘇通大橋總長8206米，其中主橋采用用2088米的七跨雙塔雙索面鋼箱梁斜拉拉橋，為世界第一一大跨徑斜拉橋；；專用航道橋為548米的鋼連續梁橋，，屬同類橋梁工程程世界第二蘇通長江公路大橋橋總論1.1橋梁施工技術的發發展14烏巢河大橋全長241m，主跨為120m的雙肋石拱橋，腹腹拱為9孔13m，南岸引橋3孔13m，北岸引橋1孔15m。結構輕盈，造型型美觀，該橋是目目前世界上最大跨徑石石拱橋記錄的保持者。總論1.1橋梁施工技術的發發展烏巢河橋15長沙湘江一橋長沙湘江一橋全橋橋總長1532m，由主橋、引橋和和支橋組成，全橋橋均采用雙曲拱橋橋型。跨江部分主主橋長1156m主橋墩奠基巖層，，采用沉井及明挖挖基礎。全橋施工工期僅一年，于1972年建成。總論1.1橋梁施工技術的發發展16長沙湘江二橋長沙湘江北大橋（（二橋）主橋由雙雙塔單索預應力混混凝土斜拉橋，總總長為1025.26m。兩岸引橋總長1330.68m。橋塔高53.72m，采用倒Y型（順橋向）獨柱柱結構，塔柱上部部錨固段為H型截面，高31.3m，于1990年12月建成通車。總論1.1橋梁施工技術的發發展17長沙湘江三橋猴子石大橋全長1389.62米,寬27米，雙向6車道，其西匝道為為苜蓿形二層立交交，于2000年9月20日建成通車總論1.1橋梁施工技術的發發展18長沙湘江四橋湘江四橋（三叉機機大橋）。該橋設設計為自錨式懸索橋，全長１４４２米米，主橋跨３２８８米，邊跨為１３３２米，兩邊對稱稱分布，其主跨跨跨度為國內最大。湘江四橋已于今今年４月動工修建建，２００５年年年底以前竣工通車車。總論1.1橋梁施工技術的發發展19長沙湘江五橋長沙黑石鋪湘江江大橋（湘江五五橋）全長3068米，其中主橋長長1815米，均為預應力力砼連續箱梁。。主橋11連拱和3跨鋼管拱的規模模在同類型橋中中都屬全國之最最。總論1.1橋梁施工技術的的發展20長沙湘江六橋長沙湘江月亮島島大橋（湘江六六橋）1999年10月19日橋面全部完工工。公路橋與鐵鐵路橋平行并列列，采用分梁、、分墩、分基礎礎形式。橋梁全全長1983.80米。總論1.1橋梁施工技術的的發展211-1、橋梁基礎工程程的施工方法簡簡介22橋梁施工視頻231-2、橋梁下部結構構施工方法簡介介1）墩(臺)身○施工方法據結結構形式的不同同而異。○簡單的中小橋橋墩（臺）身傳統方法-：立模（一次或或多次）現澆或或砌筑施工。○高墩、斜拉橋橋或懸索橋的索索塔：施工方法的多樣樣化：通過模板結構形形式表現，機械設備、施工工組織、質量控控制多樣化。○滑升模板、爬爬升模板、翻升升模板等，在高高墩及索塔上應應用漸多。共同的特點：將將墩身分成若干干節段，從下至至上逐段進行施施工。241-2、橋梁下部結構構施工方法簡介介（續）2）承臺（樁基之上）旱地、淺水（土土石筑島施工樁樁基）與擴大基礎的施施工方法相似：：明挖基坑、簡簡易板圍堰挖基基等。深水承臺：鋼板樁圍堰、鋼鋼管樁圍堰、雙雙壁鋼圍堰及套套箱圍堰等。25明挖擴大基礎施施工基礎墩臺施工概概述2627282930軟弱地基處理基礎墩臺施工概概述31震動打樁機及射射水下沉管柱基礎墩臺施工概概述32西德尼拉尼爾橋橋---基礎鉆孔施工基礎墩臺施工概概述33主橋墩采用28m直徑雙壁鋼圍堰加16根直徑3m鉆孔灌注樁基礎礎，具有較高的的防船舶撞擊能能力。基礎墩臺施工概概述34利用一個矩形框框架來連接鎖定定插打在其周圍圍的鋼板樁基礎墩墩臺施施工概概述35明石海海峽橋橋承臺臺施工工基礎墩墩臺施施工概概述36承臺鋼鋼筋骨骨架的的綁扎扎基礎墩墩臺施施工概概述37承臺模模板的的安裝裝基礎墩墩臺施施工概概述38墩身蓋蓋梁施施工基礎墩墩臺施施工概概述39綁扎墩墩身鋼鋼筋骨骨架墩身模模板安安裝基礎墩墩臺施施工概概述40墩身混混凝土土澆注注施工工基礎墩墩臺施施工概概述41墩身成成品外外觀基礎墩墩臺施施工概概述421-3、橋梁梁上部部結構構施工工方法法簡介介434445461、預制制安裝裝法雙懸臂臂架橋橋機上部結結構施施工概概述47勝利型型架橋橋機上部結結構施施工概概述48JQ600架橋機機上部結結構施施工概概述491、預制制安裝裝法雙懸臂臂架橋橋機上部結結構施施工概概述50勝利型型架橋橋機上部結結構施施工概概述51JQ600架橋機機上部結結構施施工概概述522、懸臂施工法法用于：建造預應力力混凝土懸懸臂梁橋、、連續梁橋橋、斜拉橋橋、拱橋。。（a）掛籃聯結，保持平衡（b）掛籃分離，壓重平衡在墩柱兩側側對稱平衡衡地分段澆澆筑或安裝裝箱梁，并并張拉預應應力鋼筋。。逐漸向墩墩柱兩側對對稱延伸。。53鋼箱梁橋面面拼裝施工工上部結構施施工概述54掛籃懸臂拼拼裝法上部結構施施工概述55懸臂澆筑法法上部結構施施工概述563頂推法施工工在橋臺后面面的引道上上或剛性好好的臨時支支架上，預預制箱形梁梁段（10～30m）2～3個，施加施施工所需預預應力后向向前頂推，，接長一段段再頂推，，直到最終終位置。再再調整預應應力，將滑滑道支承移移置成永久久支座。單向頂推、、雙向頂推推單點頂推、、多點頂推推單向單點頂推法57按每聯多點頂推法雙向頂推法58頂推法架設設混預應力力凝土梁橋橋上部結構施施工概述594、逐孔施工法法采用一套施施工設備或或一、二孔孔施工支架架逐孔施工工，周期性性循環直至至完成。使用落地式移動支架逐孔現澆60滿堂支架現現澆施工上部結構施施工概述615、轉體法施工工在河流兩岸岸，利用地地形或簡便便支架預制制半橋，分分別將兩個個半橋轉體體合攏成橋橋。適用于：單孔或三孔孔橋梁。施工方法：：豎向轉體施施工法平面轉體施施工法：有有平衡重法法；無平衡衡重法。62佛山東平橋橋鋼拱橋豎豎轉工藝上部結構施施工概述63佛山東平橋橋鋼拱橋平平轉工藝上部結構施施工概述64萬縣長江大大橋—勁性骨架混混凝土拱橋橋6、勁性骨架架法上部結構施施工概述65吊鐘巖鐵路路大橋—勁性骨架混混凝土拱上部結構施施工概述667、斜拉橋的的施工要點點斜拉橋施工工包括墩塔施工、、主梁施工工、斜拉索索制作與安安裝三大部分。。斜拉橋主梁梁施工一般般可采用支架法、頂頂推法、轉轉體法、懸懸臂澆筑和和懸臂拼裝裝（自架設設）方法來進行。在在實際工作作中，對混混凝土斜拉拉橋則以懸懸臂澆筑法法居多，而而對結合梁梁斜拉橋和和鋼斜拉橋橋則多采用用懸臂拼裝裝法。67二、橋梁梁施工方法法的選擇原原則◎施工方法法進行分類類只是為了了描述其特特點◎一般不可可能僅采用用一種施工工方法，多多為綜合應應用。◎同一種方方法中，不不同情況所所需的機具具、勞力、、施工的步步驟和施工工期限不一一。◎應根據設設計要求、、現場、環環境、設備備、經驗等等因素綜合合分析考慮慮、合理選選擇。◎應考慮的的主要因素素：①結構形式式、規模；；②橋位地形形、自然環環境、社會會環境；③機械、施施工管理的的制約；④經驗；⑤安全性、、經濟性。。68梁式橋BeambridgeL69整體就地澆澆筑施工法法施工支架多多，結構整整體性好，，工期長，，有部分或無通通航能力，混混凝土的收縮縮徐變大總論1.2橋梁施工方法法分類70整孔預制安裝裝施工法工廠化制作——質量好，平行行作業——工期短混凝土徐變小小，通航，大大型起吊設備備總論1.2橋梁施工方法法分類71逐孔施工法等跨等高梁，，工廠化制作作——質量好，混凝土徐變，，通航，大型型施工設備。。總論1.2橋梁施工方法法分類72懸臂施工法受力性能，臨臨時固結，構構件的制作方方法，施工設備多，，通航，施工工控制。總論1.2橋梁施工方法法分類73三、施工準備備◎建立必要的的技術和物質質條件，統籌籌安排施工力力量和施工現現場，保證施施工得以順利利進行。◎施工準備通通常包括技術術準備、勞動動組織準備、、物質準備和和施工現場準準備等工作。。743-1、技術準備◎技術準備是施工工準備的核心①熟悉設計文件、、研究施工圖紙及及現場核對；②原始資料的進一一步調查分析，包包括自然條件的調調查分析、技術經經濟條件的調查分分析；③施工前的設計計技術交底；④制定施工方案案、進行施工設設計；⑤編制施工組織織設計；⑥編制施工預算算等。753-2、勞動組織準備備和物資準備3-2-1、勞動組織準備備①建立組織機構構；②合理設置施工工班組；③集結施工力量量，組織勞動力力進場；④施工組織設計計、施工計劃和和施工技術交底底；⑤建立健全各項項管理制度等。。763-2、勞動組織準備備和物資準備（續）3-2-2、物資準備工工作①材料準備；②施工設備的準準備；③其它各種小型型工具、小型配配件準備等。773-3、施工現場準備備◎為工程的施工工創造有利的施施工條件和物資資保證。①施工控制網測測量；②補充鉆探；③搞好“四通一一平”；④建造臨時設施施；⑤安裝調試施施工機具；⑥材料的試驗和和儲存堆放；⑦新技術項目的的試驗；⑧冬、雨季施工工安排；⑨消防、保安措措施；⑩建立健全施工工現場各項管理理制度等。782.平整場地土方量量計算應用范圍：梁場場場地平整四方棱柱體法計算：（1）劃分方格網；；（2）在方格的每個個角上，注明應應填應挖數；地形高－設計高高（填用－，挖用+）（3）計算并標注零點。（4）分別計算各方方格的填挖土土方數，整理匯匯總。7944.7644.5144.8044.8444.7144.4344.7945.2544.8445.5944.7544.5544.7344.4844.6944.3944.6544.23地面標高設計標高80見例題屏山礦場平計算算方格網自動計算算表格81四、橋梁施工組組織設計◎是指導橋梁施施工的基本技術術經濟文件，也也是對施工實行行科學管理的重重要手段。◎以工程程項目、、單項工工程或單單位工程程為對象象編制的的：將整個工工程項目目分解為為各單項項工程→→→各單項項工程分分解為單單位工程程→→單位位工程程分解解為各各分部部工程程→→分部部工程程分解解為各各分項項工程程→→進一一步分分解為為各道道工序序。◎編制制施工工組織織設計計的目目的，，就是是在保保證工工程質質量的的前提提下，，盡可可能地地縮短短工程程工期期、降降低工工程成成本、、盡早早發揮揮工程程項目目的經經濟效效益。。824-1、施工工組織織設計計的編編制原原則◎首先先必須須體現現施工工過程程的規規律性性；◎其次次要體體現組組織管管理的的科學學性、、技術術的先先進性性。——具體有有以下下原則則：①充分分利用用時間間和空空間；；②人盡盡其力力、物物盡其其用；；③工藝藝與設設備配配套的的優選選；④最佳佳技術術經濟濟決策策；⑤專業業化分分工與與緊密密協作作相結結合；；⑥供應應與消消耗的的協調調。834-2、施工工組織織設計計的任任務①確定定開工工前必必須完完成的的各項項準備備工作作；②選擇擇經濟濟合理理的施施工方方案——包括施施工順順序、、施工工方法法和施施工機機械、、盡可可能的的流水水施工工作業業、合合理安安排施施工力力量（（勞力力、機機械、、技術術管理理人員員、技技工等等）；；③編制制切實實可行行、邏邏輯關關系嚴嚴密的的工程程進度度計劃劃，確確定施施工速速度；；④編制制資源源（包包括勞勞力、、材料料、機機具設設備、、資金金等））需要要量計計劃；；⑤制訂訂采購購、運運輸計計劃，，以便便及時時供應應物資資，確確保施施工現現場的的物資資消耗耗；⑥合理理布置置施工工現場場總平平面圖圖，充充分利利用空空間；；⑦切實實安排排好冬冬、雨雨季施施工項項目，，保證證全年年不間間斷施施工；；⑧提出切實實可行、技技術先進、、經濟合理理的施工技技術措施、、組織措施施、安全措措施和質量量保證措施施；⑨合理組織織包括基本本生產、附附屬生產及及輔助生產產在內的全全部施工活活動等。844-3、施工組織織設計的編編制依據◎不同類型型橋梁的施施工組織設設計，其編編制依據可可能有所不不同。◎在以下幾幾方面是相相同的：①國家的有有關規定、、規程和規規范；②上級的有有關指示；；③計劃和設設計文件，，包括已批批準的計劃劃任務書、、初步設計計、技術設設計和施工工圖設計；；④自然條件件資料，包包括地形資資料、工程程地質資料料、水文地地質資料、、氣象資料料等；⑤建設地區區的技術經經濟資料，，包括地方方工業、交交通運輸、、資源、供供水、供電電、當地施施工企業情情況等；⑥施工單位位可能配備備給該項目目的人力、、機械設備備，當地施施工企業的的施工力量量、技術狀狀況和施工工經驗等；；⑦有關的合合同規定。。854-4、施工組織織設計的分分類4-4-1、按工程項項目的規模模、特點劃劃分：①施工組織織總設計輪廓性、粗粗線條的計計劃安排。。②單位工程程施工組織織設計③分部、分分項工程施施工方案或或技術措施施對于某些特特別重要、、復雜、技技術難度大大而又缺乏乏施工經驗驗的分部、、分項工程程，單列編編制。④有時對于于冬、雨季季施工的工工程項目，，為了保證證工程質量量、施工安安全，提高高勞動生產產率和機械械效率，也也編制專門門的、詳細細的施工方方案或技術術措施。864-4、施工組織織設計的分分類（續1）4-4-2、按工程項項目實施階階段劃分：：①規劃性施施工組織設設計設計單位編編制，也稱稱初步施工工組織設計計；只制訂訂輪廓計劃劃。②指導性施施工組織設設計◎施工單位位在深入了了解和研究究了設計文文件，以及及調查復核核了現場情情況之后著著手編制的的；◎比規劃性性施工組織織設計更詳詳細、具體體、完善，，更具有全全面指導施施工全過程程的作用。。③實施性施施工組織設設計。◎基層施工工單位根據據各分部工工程（如基基礎工程、、墩臺工程程、上部構構造預制、、安裝工程程）的具體體情況，及及分工負責責施工的隊隊或班組的的人力、機機具等配備備情況，編編制分部工工程的施工工方案或技技術措施，，稱為實施施性施工組組織設計。。874-4、施工組織織設計的分分類（續2）實施性施工工組織設計計的任務：：①編制出以以工作日為為時間單位位的施工進進度計劃；；②根據施工工進度計劃劃，具體計計算出勞力力、機具、、材料等日日程需要量量，并規定定班組及機機械在作業業過程中的的移動路線線及日程；；③在施工方方法上，要要結合具體體情況考慮慮到工程細細目的具體體施工細節節；必須具具體到能按按所定施工工方法確定定工序、勞勞動組織及及機具配備備；④工序的劃劃分、勞力力的組織及及機具的配配備，既要要適應施工工方法的需需要，又要要最有效地地發揮班組組的工作效效率，便于于實行分項項承包和結結算，還要要切實保證證工程質量量和施工安安全。◎由于影響響計劃執行行的因素很很多，因此此在編制計計劃時，應應留有充分分的余地。。——具體、詳細細，但不可可過于復雜雜、繁瑣；；難以執行行的計劃，，并無意義義。88五施工工測量總論1.4橋梁施工測測量891.4.1施工準備工工作一、準備工工作的內容容施工單位中中標后，即即可著手進進行施工準準備工作。。工程開工工前，必須須有合理的的施工準備備期，而且且施工準備備工作還應應有計劃、、有步驟、、分階段地地貫徹于整整個工程項項目的施工工過程中。。總論1.4橋梁施工測測量90(一)技術準備施工準備工工作的內容容：對設計文件件和圖紙必必須進行現現場核對，，核對的主主要內容包包括：1．熟悉、核核對設計文文件、圖紙紙及有關資資料（1）計劃安排、、設計圖紙紙和資料是是否符合國國家的相關關政策和規規定，圖紙紙是否齊全全，圖紙內內容及相互互之間有無無錯誤和矛矛盾；總論1.4橋梁施工測測量91(2)掌握設計內內容和技術術條件，弄弄清工程規規模、結構構特點和形形式；(3)設計文件所所依據的水水文、地質質、氣象、、巖土等資資料是否準準確、可靠靠、齊全；；(4)核對路線中中線、主要要控制點、、轉角點、、三角點、、基線等是是否準確無無誤；重要要構造物的的位置、尺尺寸大小、、孔徑等是是否恰當，，能否采用用先進的技技術或使用用新型材料料；總論1.4橋梁施工測測量92(6)對地質不良良地段采取取的處理措措施，對水水土流失、、環境影響響的處理措措施；(7)施工方法、、料場分布布、運輸方方式、道路路條件等是是否符合實實際情況；；(5)路線或構造造物與農田田、水利、、鐵路、電電訊、管道道、公路、、航道及其其他建筑物物的互相干干擾情況和和解決辦法法是否恰當當，干擾可可否避免；；總論1.4橋梁施工測量93(8)臨時房屋、便便道、便橋、、電力、電訊訊設備、臨時時供水、供電電等場地布置置是否恰當；；(9)各項協議書等等文件是否完完善、齊備；；(10)明確建設期限限，包括分期期、分批工程程期限的要求求。現場核對發現現設計不合理理或錯誤之處處，應提出修修改意見報上上級部門審批批，然后根據據批復的修改改設計意見進進行施工測量量、補充圖紙紙等工作。總論1.4橋梁施工測量量94進行現場調查查，是為修改改設計和編制制實施性施工工組織設計收收集資料。2．補充調查材材料由于公路工程程施工的特點點，每個建設設項目都需要要分別確定施施工方案和組組織方法，故故要求在施工工階段必須編編制實施性施施工組織設計計和施工預算算。3．編制實施性性施工組織設設計4．組織先遣人人員進場，做做好后勤準備備工作總論1.4橋梁施工測量量95(二)施工現場準備備依據設計文件件及已編制的的實施性施工工組織設計做做好現場準備備工作：1．測出占地和征征用土地范圍圍，拆遷房屋屋、電訊設備備等各種障礙礙物；2．平整土地、做做好施工放樣樣；3．修建便橋、便便道，搭建生生活用房和大大型臨時設施施（預制場、、混凝土攪拌拌站、瀝青加加工場）的修修建；4．安裝供水、供供電設備等；；總論1.4橋梁施工測量量965．各種施工物資資資源的調查查與準備，包包括建筑材料料、構件、施施工機械及機機具設備、工工具的貨源安安排，進場的的堆放、入庫庫、保管及安安全工作；6．建立工地實驗驗室，進行各各種建筑材料料和土質的試試驗，為施工工提供可靠依依據；7．機構設置、施施工隊伍集結結、進場及開開工上崗前的的思想工作及及安全技術教教育。上述各項準備備工作全部就就緒后，即可可向建設單位位或監理工程程師遞交開工工報告。獲得得批準后即可可開工。必須須堅持沒有做做好施工準備備工作不準開開工的原則。。總論1.4橋梁施工測量量97二、實施性中中、小橋施工工組織設計實施性施工組組織設計屬于于指導施工的的技術經濟文文件，是在施施工階段由施施工單位編制制的，此時，，施工圖設計計已獲批準，，所有施工原原則和總方案案已定，施工工條件明確。。因此，這一一階段的施工工組織設計十十分具體，對對各分項工程程、各工序和和各施工隊都都要進行施工工進度的日程程安排和具體體操作的設計計。總論1.4橋梁施工測量量981.4.2施工測量一、橋涵施工工準備階段的的測量1．測量內容(1)對設計單位所所交付的有關關橋涵的中線線樁、三角網網基點樁、水水準基點樁等等及其測量資資料進行檢查查、核對，若若發現樁志不不足、不穩妥妥、被移動過過或測量精度度不符合要求求時，應按《公路橋涵施工工技術規范》（JTJ041-2000）規定，補測加加固、移設或或重新測校；；內容及要求總論1.4橋梁施工測量量99(2)施工需要的橋橋涵中線樁；；(3)補充施工需要要的水準點；；(4)測定墩、臺縱縱向和橫向及及基礎樁的位位置，并與施施工設計圖比比較，判斷位位置是否準確確；(5)錐坡、翼墻的的位置，并與與施工設計圖圖比較，判斷斷位置是否準準確。以上內容如與與圖紙有出入入，應與設計計部門聯系予予以更正。總論1.4橋梁施工測量量1002．測量要求(1)當有良好的丈丈量條件時，，采用直接丈丈量法進行墩墩臺施工定位位。(2)大中橋的水中中墩臺和基礎礎的位置，宜宜用校驗過的的電磁波測距距儀測量。(3)曲線上的橋梁梁施工測量，，應按照設計計文件參照公公路曲線測定定方法處理(4)涵洞測量放樣樣時應注意涵涵洞長度、涵涵底標高的正正確性。對斜斜交涵洞、曲曲線上和陡坡坡上的涵洞，，應考慮交角角、加寬、超超高。總論1.4橋梁施工測量量101二、橋涵施工工過程中的測測量和峻工測測量(一)施工過程中的的測量施工過程中，，應測定并經經常檢查橋涵涵結構澆砌和和安裝部分的的位置和標高高，并作出測測量記錄和結結論，如超過過允許偏差時時，應分析原原因，并予以以補救和改正正。總論1.4橋梁施工測量量1021．橋梁墩臺位位置的測定(1)直接丈量法當河流無水、、淺水或河岸岸與河底高差差較小時，可可采用直接丈丈量法測定橋橋軸線長度（（圖1-2-1）。圖1-2-1中線樁平面布布置圖121-橋臺2-橋墩總論1.4橋梁施工測量量103丈量方法：首先用經緯儀（全站站儀）定線，把尺段段點標定在地地面上，設立立點位樁，樁樁頂用鉛筆畫畫十字線標出出中點，然后后開始丈量。。丈量時從兩岸岸最外的中線線樁開始，當當用一條鋼尺尺時需往返丈丈量兩次以上上，讀數精確到mm，并對尺長、拉拉力、傾斜和和溫度進行改改正計算。橋軸線丈量的的精度要求應應不低于表1-2-1的規定。總論1.4橋梁施工測量量104(2)間接丈量法當河道寬闊、水深深流急，橋位樁之之間的距離不能用用鋼尺直接丈量時時，可采用小三角角形網間接丈量出出橋軸線長度，而而水中橋墩位置用用交會法測定。①小三角網測量圖1-2-2中，AB是橋位中心線，為了丈量A、B間距離并測出墩臺臺位置，可布設三三角形ABC和ABD組成的三角網。總論1.4橋梁施工測量105用鋼尺精確丈量基基線AC和AD的長度，并用經緯緯儀精確測出兩三三角形的內角，根根據正弦定理，按按下式算出AB間的距離：1-2-1圖1-2-2橋位小三角布置圖圖總論1.4橋梁施工測量106三角網測量的精度度要求應符合《公路橋涵施工技術術規范》（JTJ041-2000）3.2.2條的規定。②方向交會法測定橋橋墩臺位置橋位控制樁AB間距離算出后，分分別自A、B點量出橋臺中心至至A、B樁的距離，即可定定出橋臺①和④的位置，如圖1-2-3所示。總論1.4橋梁施工測量107水中橋墩的位置可可采用前方交會來來確定。圖1-2-3交會法測定橋墩位位置總論1.4橋梁施工測量1082．橋梁水準測量大、中橋施工時需需在兩岸設臨時水準點，高程從設計單位位測定的水準點引引出，其容許誤差不得超超過規范的規定值值。作為高程控制的水水準基點，橋長在在200m以上時，每岸至少設兩個；橋長在200m以下時，每岸至少設一個；小橋可只設一個。總論1.4橋梁施工測量109(二)橋梁施工竣工測量量橋梁竣工后應進行行竣工測量，竣工工測量項目如下：：1．測定橋梁中線，丈量跨徑；2．丈量墩、臺（或或塔、錨）各部分分尺寸；3．檢查橋面高程。總論1.4橋梁施工測量110三、平面、水準控控制測量及質量要要求(一)平面控制測量1．平面控制網三角角測量總論1.4橋梁施工測量111各三角點不可設在能被水淹沒處、存存儲材料區、地下下水位升降易使三三角點位移處、車車輛來往頻繁易使使三角點位移處及及地勢過低須建高高架方能通視處，，應便于采用前方交會法進行墩墩臺放樣，并使各點間互相相通視；兩岸中線線上應各設一個三角點，使其與橋臺相距距不遠，利于墩臺臺放樣；(1)三角點與基線的布布置總論1.4橋梁施工測量112橋位中線作為三角角網之一邊，基線線應便于測量；三角網的圖形根據據跨河中線長度而而定，在滿足精度的原則則下，圖形力求簡簡單，使其易于平平差，避免不必要要的測算工作量。。總論1.4橋梁施工測量113三角測量等級的確確定、三角測量的的技術要求、三角角網平差計算及橋橋位測量的精度均均應符合《公路橋涵施工技術術規范》（JTJ041-2000）的相關規定。(2)三角測量的質量要要求總論1.4橋梁施工測量1142．平面GPS測量控制網GPS測量控制網的設置置精度和作業方法法應符合《公路全球定位系統統（GPS）測量規范》（JTJ066-98）。GPS控制網的技術指標標見《公路橋涵施工技術術規范》（JTJ041-2000）表3.2.2-7。總論1.4橋梁施工測量115(二)高程控制制測量②中、小橋橋和涵洞洞水準測測量按五等水準準要求設置水準準點；1．水準點點的布設設原則和和方法(1)設計原則則①大橋、特特大橋施施工水準準點測設設精度，，應不低于四四等水準準測量要要求，橋頭兩兩岸應設設置不少少于2個水準點點，每岸岸至少設設1個穩固基基準點；；③根據施工工需要以以及地質質不良或或易受破破壞的地地段應適適當增設設輔助水水準點，，其精度度應符合五等等水準要要求，輔助水水準點尚尚須符合合以下要要求：轉轉鏡不超超過2次，高差差不超過過2米和不在在同一巖巖石或結結構物基基礎上。。總論1.4橋梁施工工測量116②基準點可可埋設混混凝土標標石、鋼鋼管標石石、巖標標石、管管樁標石石、鉆孔孔樁標石石或基巖巖標石制制成；(2)布設方法法①水準點應應設在橋橋址附近近安全穩穩固處，，并便于于施工觀觀測；③中、小橋橋及涵洞洞和工期期短、橋橋式簡單單、精度度要求較較低的大大橋，可可在建筑筑物設立立標點，，或埋設設大木樁樁設立鐵鐵釘標志志，作為為施工輔輔助水準準點，但但須加強強復核；；④小橋涵洞洞也可利利用路線線測量的的水準點點。總論1.4橋梁施工工測量117（2）水準測測量的等等級劃分分、水準準測量精精度及主主要技術術要求必必須符合合《公路橋涵涵施工技技術規范范》（JTJ041-2000）的相關規規定。2．水準測測量的質質量要求求水準測量量的等級級：(1)5000m以上的特特大橋一一般為二等三角角，2000m以上的特特大橋一一般為三三等三角，1000-2000m的特大橋橋為四等等三角，500-1000m的橋梁為為一級小小三角，，500m以下的的為二二級小小三角角。（3）當水水準路路線跨跨越江江河（（或湖湖塘、、寬溝溝、洼洼地、、山谷谷等））時，，應采采用跨跨河水水準測測量方方法校校測。。總論1.4橋梁施施工測測量118GPS測量的的原理理與方方法§1GPS概述73年12月，美美國國國防部部組織織開始研研制新新一代代軍用用衛星星導航航系統統——GPS，89年2月14日發射射第一一顆GPS衛星，，94年3月28日發射射完第第24顆衛星星，目前在在軌衛衛星數數超過過32顆。均勻分分布在在6個與赤赤道傾傾角為為55°°的近似似圓形形軌道道上，，每個軌道4顆衛星運行行，距地表表平均高度度20200km，速度為3800m/s，運行周期期為11h58min。每顆衛星覆覆蓋全球38％的面積，，保證在地球球上任何地地點、任何何時刻、高高度15°以上天空能同時觀測測到4顆以上衛星星。119120121距離測測定原原理XllVlXllll122XllVlXllllllllVVVllVlllXlX距離測測定原原理123XllVlXllllVll距離測測定原原理124XllVlXllllllllVVVllVlllXlX距離=傳播時間x光速距離測測定原原理125我們必必定在在以R1為半徑徑的球球面的的某個個點上上R1點位測測定原原理1262個球面面相交交成一一個圓圓弧點位被被限制制在一一曲線線上R1R2點位測測定原原理1273個球面相交交成一個點點3個距離段可可以確定緯緯度，經度度，和高程程點的空空間位位置被被確定定R1R2R3點位測測定原原理128129§2GPS的組成工作衛星、、地面監控控系統、用用戶設備。。§8.2.1地面監控系系統衛星廣播星星歷包含描描述衛星運運動及其軌軌道的參數數，每顆衛星廣廣播星歷由由地面監控控系統提供供。地面監控系系統——1個主控站、、3個注入站和和5個監測站。。130(1)監測站在主控站控控制下的數數據自動采采集中心，，設有雙頻GPS接收機、高高精度原子子鐘、氣象象參數測試試儀計算機等設設備。完成對GPS衛星信號的的連續觀測測，搜集當當地氣象數數據，觀測數據經經計算機處處理后傳送送到主控站站。(2)主控站協調和管理理所有地面面監控系統統工作。①根據觀觀測數據，，推算編制制各衛星星星歷、衛星星鐘差大氣層修正正參數，數數據傳送到到注入站。。②提供時時間基準。。各監測站站和GPS衛星原子鐘鐘應與主控站原子子鐘同步，，或測量出出其間鐘差差，將鐘差信息息編入導航航電文，送送到注入站站。③調整偏偏離軌道的的衛星，使使之沿預定定的軌道運運行。④啟動動備用衛衛星，以以代替失失效的工工作衛星星。131(3)注入站在主控站站控制下下，將主控站站推算和和編制的的衛星星星歷、鐘鐘差、導導航電文文其它控制制指令注注入衛星星存儲器器監測注入入信息的的正確性性。除主控站站外，整整個地面面監控系系統無人人值守。。§8.2.2用戶設備備GPS接收機和和相應的的數據處處理軟件件。GPS接收機包包括接收收天線、、主機、、電源。。132GPS接收機任任務捕獲衛星星信號，，跟蹤并并鎖定衛衛星信號號，對接收到到的信號號進行處處理，測量出測測距信號號從衛星星傳播到到接收機機天線的的時間間間隔，譯出衛星星廣播的的導航電電文，實時計算算接收機機天線的的三維坐坐標、速速度和時時間。用途——導航型、測地型型和授時型；載波頻率——單頻接收機(用1個載波頻率)雙頻接收機(用2個載波頻率)。133南方測繪NGS9600測地型單頻靜態態GPS接收機134§3GPS定位的基本原理理根據測距原理，，GPS定位方式分為偽距定位、載波波相位測量定位位、GPS差分定位。根據待定點位的的運動狀態分為為：靜態定位和動態定位。§8.3.1衛星信號載波、測距碼(C/A碼和P碼)、數據碼(導航電文或稱D碼)，在同一個原子鐘鐘頻率f0=10.23MHz下產生。135(1)載波信號載波信號頻率用用無線電波段的的兩種不同頻率率電磁波。L1載波：f1=154×f0=1575.42MHz，λ1=19.03cmL2載波：f2=120×f0=1227.60MHz，λ2=24.42cm載波L1上調制制有C/A碼、P碼和數數據碼碼，載波L2上只調調制有有P碼和數數據碼碼。測距碼碼由0，1組成的的二進進制編編碼。。一位二二進制制數——比特(bit)，每秒鐘鐘傳輸輸比特特數稱稱為數數碼率率。衛星的的兩種種測距距碼C/A碼和P碼屬于于偽隨隨機碼碼，具有良良好的的自相相關特特性和和周期期性，，容易易復制制。136137測距碼碼測距距原理理衛星時時鐘控控制發發射某某一結結構測測距碼碼，經Δt時間傳傳播后后到達達GPS接收機機；GPS接收機機產生生結構構相同同的測距碼碼——復制碼碼復制碼碼延遲時時間τ后與接接收的的衛星星測距碼碼比較，，調整延遲時時間τ使兩個個測距距碼完完全對對齊復制碼碼延遲時時間τ=Δt。C/A碼碼元元寬度度對應應的距距離值值293.1m，衛星與與接收收機測測距碼碼對齊齊精度度1/100，測距距精度度2.9m；P碼碼元元寬度度對應應距離離29.3m，衛星與與接收收機測測距碼碼對齊齊精度度1/100，測距距精度度0.29m。P碼測距距精度度高于于C/A碼10倍，C/A碼為粗粗碼，，P碼為精精碼。。P碼受美美國軍軍方控控制，，一般般用戶戶只能能用C/A碼測距距。138(2)數據碼碼導航電電文，，也稱稱為D碼，包含了了衛星星星歷歷、衛衛星工工作狀狀態、、時間間系統統、衛星時時鐘運運行狀狀態、、軌道道攝動動改正正、大大氣折折射改改正由C/A碼捕獲獲P碼的信信息。。導航電電文是是二進進制碼碼，依規定定的格格式按按幀發發射，，每幀電電文的的長度度為1500bit，播送送速率率為50bit/s。139§3.2偽距定定位單點定定位和和多點點定位位。單點定定位——GPS接收機機安置置在測測點上上鎖定4顆以上上的衛衛星，，將接收收到的的衛星星測距距碼與與接收收機產產生的的復制制碼對對齊測量與與鎖定定衛星星測距距碼到到接收收機的的傳播播時間間Δti求出衛衛星至至接收收機的的偽距距，從鎖定定衛星星廣播播星歷歷獲取取衛星星的空空間坐坐標，，用距離離交會會原理理解算算出天天線所所在點點的三三維坐坐標。。偽距觀觀測方方程有有4個未知知數，，鎖定定4顆衛星星時方方程有有唯一一解偽距觀觀測方方程沒沒有考考慮大大氣電電離層層和對對流層層折射射誤差差、星歷誤誤差影影響，，單點點定位位精度度不高高。C/A碼定位位的精精度為為25m，P碼定位位的精精度為為10m。140多點定定位——多臺GPS接收機機(2~3臺)安置在在不同同測點點上，，同時鎖鎖定相相同衛衛星進進行偽偽距測測量，