加油站計量管理第1頁/共110頁一、計量概述

量是現象、物體或物質可定性區別和定量確定的一種屬性。

一個有意義的量由數值和計量單位兩部分組成。量通常分為可數的量和可測的量。可數的量，通過計數得出結果，沒有誤差。可測的量，通過測量得出結果，有誤差。

第2頁/共110頁計量：實行單位統一和量值準確可靠的活動（測量）。

計量四個基本特性：準確性、一致性、溯源性和法制性。測量：確定客觀事物“量”的大小的過程，是以被測對象量值為目的的全部操作。測量的對象：可測的“量”。

第3頁/共110頁二、計量單位

1.計量單位：用以定量表示同種量值而約定采用的特定量，它具有專門的名稱、符號和定義，其數值為1。2.單位制：選定計量基本單位后，可按一定物理關系構成一個系列的導出單位，這樣的基本單位和導出單位組成一個完整的單位體系稱為單位制。第4頁/共110頁(1)國際單位制：通常簡稱SI制。由SI單位(包括基本單位、輔助單位和導出單位)、SI詞頭和SI單位的十進倍數和分數單位三部分構成。(2)我國法定計量單位：由國際單位制單位、選定的非國際單位制單位、組合形式的單位三部分組成。第5頁/共110頁第二節計量誤差

一、誤差的定義二、誤差的表示方法三、誤差產生的原因四、誤差的表現形式及其分類

五、誤差的消除第6頁/共110頁一、誤差的定義

誤差為測量結果與被測量的真值之差

誤差＝測量值－真值

當某一個量能被完善的確定并能排除所有的測量缺陷，通過計量所得到的量值就是被測量的真值。真值包括：理論真值、約定真值、相對真值

第7頁/共110頁二、誤差的表示方法

1.絕對誤差：測量值與真值之差修正值：為消除誤差的影響，用代數法加到未修正測量值上的數值。修正值＝真值－測量值修正值與誤差大小相等而符號相反

2.相對誤差：測量的絕對誤差與測量真值之比的百分數。

第8頁/共110頁三、誤差產生的原因

1.裝置原因2.環境誤差3.方法誤差4.人員誤差第9頁/共110頁四、誤差表現形式及其分類

1.系統誤差2.隨機誤差

3.粗大誤差

一定條件下，誤差可以相互轉換。第10頁/共110頁五、誤差的消除

1.系統誤差的消除2.隨機誤差的消除3.粗大誤差的消除第11頁/共110頁消除誤差的方法1、系統誤差的方法：加修正值減少或消除產生誤差的因素;選擇適當的測量方法2、

隨機誤差的消除：多測量幾次，取算術平均值。3、粗大誤差的剔除：萊依達準則。第12頁/共110頁第三節加油站計量器具及油品測量

一、加油站計量器具

二、加油站油品測量第13頁/共110頁一、加油站計量器具量油尺量水尺測空丁字尺石油溫度計標準金屬罐帶容積表的儲油容器取樣器石油密度計第14頁/共110頁第一章散裝成品油靜態人工計量器具第15頁/共110頁量油尺加油站使用的量油尺長度一般為5m，最小分度值為1mm，全長允許誤差為±1.3mm，終點刻度距尺架口300mm。量油尺由尺砣、尺架和尺帶等部分組成。量油尺鋼帶不準有扭折、彎曲等殘存的變形。有檢定周期內的長度修正值表。

油品交接計量用的量油尺，檢定周期一般為半年。第16頁/共110頁量油尺檢尺應在穩油后進行，穩油時間至少為15min。沿計量口下尺槽下尺。即將觸底時，緩緩下移。讀數時先讀油痕的毫米數，再讀厘米數。連續測量兩次,讀準至1mm，當兩次讀數差不大于1mm時，取兩次中小的讀數作為量油結果。量油尺出現下列情形之一時禁止使用：尺帶扭折、彎曲及鑲接，尺帶刻度模糊不清或數字脫落，尺砣端部損壞，尺砣與掛鉤連接松動。第17頁/共110頁量水尺

量水尺用銅或鋁合金材料制成。全長為300～500mm，最小分度值為1mm

，厘米刻度線允許溫差±0.3mm，全長允許誤差

±0.5mm。表面應光潔，刻線清晰。垂直立在平面上應構成90°角，傾斜誤差不超過0.5。角。

一般應避免用量油尺代替量水尺。

第18頁/共110頁

量水尺

m2m2.10.030.020.010.070.060.050.040.090.080.010.09第19頁/共110頁測空丁字尺

汽車油罐車是使用專用的量空間高度。全長1000mm，基準線為全長的1/3，其最小分度值為1mm。

檢尺口垂直、平穩地插入液面內，當丁字的橫尺兩端與檢尺點同時接觸后，迅速取出讀取空高值。第20頁/共110頁石油溫度計

加油站一般使用最小分度為0.2℃的精密、全浸、棒式水銀溫度計。玻璃應光潔、透明，不得有裂痕和影響強度的缺陷。刻度應清晰，數字清楚，毛細管內液柱不得中斷，奇數溫度刻度線不刻數字，偶數溫度線用數字表示。有檢定周期內的修正值表。

第21頁/共110頁安全泡刻度毛細管感溫泡感溫液體10.011.012.013.01ｏC0.2ｏC第22頁/共110頁石油溫度計測量汽車罐車和臥罐內油溫時，應將帶有保溫盒的溫度計放入油高的中部。停留時間至少5min。讀數應迅速，一般不超過10s

。視線與水銀柱應垂直，先讀小數，后讀大數。玻璃液體溫度計是利用在透明玻璃感溫泡和毛細管內感溫液體的熱膨脹作用來測量溫度的。保溫盒的作用是在油溫測定讀數過程中讓溫度計的感溫泡一直浸沒在保溫盒所儲的油液中而使其示值不會很快發生明顯改變，從而可以保證測得的溫度與罐內測溫點的溫度一致。第23頁/共110頁標準金屬罐

加油站現行的主要是20L。主要由器身、器頸、透明連通管和游標液位指示卡尺組成。

連通管上固定有游標液位指示卡尺，該卡尺由定尺、動尺和液位指示線組成。

有標準器檢定證書。第24頁/共110頁第25頁/共110頁第26頁/共110頁第27頁/共110頁帶容積表的儲油容器

儲油容器經過檢定編制容積表后，它不但可以儲油，而且是容積計量器具。容積表都是以厘米為單位，油高不在整厘米刻度上時，用內插法求出容積。油罐容積表做到一罐一表，臥罐容積表準確度±0.4％；汽車罐車容積表準確度±0.25％；油罐密封，不滲不漏；油罐安全容量為總容量的92－95％。

第28頁/共110頁取樣器

本身重量是排除液體重量的1.2－2倍，容積1200L。

配置摩擦不起火花、不帶靜電的繩索。

第29頁/共110頁第30頁/共110頁石油密度計

密度計由壓載室、軀體、干管（分度表）等部分組成。油品計量常用的密度計有SY-02型、SY-05型，最小刻度值分別為0.2kg/m3和0.5kg/m3。

每組密度計可以測量650.0－1010.0kg/m3范圍內的油品密度。密度計按照說明書的方法讀數，其中SY-02型、SY-05型密度計讀數方法是按彎月面下緣讀數。檢定周期一般為兩年，用于貿易結算的為一年。測量油品密度時，試樣溫度與罐內油品溫度之差不得大于±3℃

。

第31頁/共110頁第32頁/共110頁1、石油密度計的種類及技術要求石油密度計的技術要求型號單位密度范圍刻度間隔最大刻度誤差SY-02SY-05SY-10Kg/m3（20℃)600～1100600～1100600～11000.20.51.0±0.2±0.3±0.6SY-02SY-05SY-10g/cm3（20℃)0.6000～1.10000.6000～1.10000.6000～1.10000.00020.00050.0010±0.0002±0.0003±0.0006計量貿易交接使用SY－02或SY－05型的石油密度計第33頁/共110頁由下向上看第34頁/共110頁第35頁/共110頁0.72000.73000.74001%0.05%0.10%示值0.10%0.01%0.0040.005

石油密度計是用于測量液體石油成品油密度的計量器具干管軀體壓載室第36頁/共110頁2、油品密度測定法0.72000.73000.7400彎月面下緣讀數液體的水平面彎月面第37頁/共110頁二、加油站油品測量

1.測量基本要求2.測量方法3.測量步驟

4.測量的注意事項第38頁/共110頁

1）、容器內石油靜態計量的有關術語⑴石油靜態計量：石油在容器中處于靜態狀態下的計量。⑵檢尺口（又稱計量口）：容器頂部的一個口，用于人工測量液位、液溫和采樣的地方。⑶參照點：在檢尺口上的一個固定的點或標記，即從該點起進行計量。⑷檢尺點（基準點）：在容器底部量油尺測量液位時，量油尺尺砣接觸的點叫檢尺點。⑸油高：從油品的液面到檢尺點的距離。⑹水高：從油、水界面到檢尺點的距離。第39頁/共110頁⑼參照高度：從參照點到基準點的距離。⑽檢實尺：用量油尺直接測量容器內液面至檢尺點的距離的過程。⑾檢空尺：測量參照點至罐內液高（空距）的過程。⑿試油膏：可以清晰的反映油品位置的的顯示劑。⒀試水高：一種遇水變色的而不與油發生反映的試劑，可以顯示容器底部的明水的位置。⑺空距：從參照點到容器內液面的距離。⑻修正值：為消除或減少系統誤差，用代數法加到未修正的測量結果上的值。第40頁/共110頁2）、油品密度的測定

油品密度的測定應符合GB/T1884—2000《原油和液體石油產品密度實驗室測定法（密度計法）》的規定。

術語⑴密度：在一定溫度下，單位體積所含物質的質量，用ρt

表示。⑵試驗溫度：在讀取密度計讀數時的液體試樣溫度，用t′

表示。單位為℃。⑶視密度：在試驗溫度下玻璃密度計在液體試樣中的讀數，用ρt′表示。⑷標準密度：我國規定在20℃下的密度為標準密度，用ρ20

表示。常用單位為kg/m3、g/cm3。第41頁/共110頁

視密度讀數要求：

A：在油品計量測定密度時，試驗溫度應與容器實際溫度不得相差±3℃；

B：按規范讀取密度計數值，應估讀至0.0001g/cm3；

C：測量完視密度后立即測量試驗溫度；

D：視密度測定要測定兩次，兩次的溫度值不得相差0.5℃，視密度值不得相差0.0005g/cm3；

E：測試密度時，密度計干管應保持清潔,未浸油干管沾油高度不得超過密度計兩個分度。第42頁/共110頁1.測量基本要求加油站計量場地必須堅實平整，坡度不大于0.5％；

計量前，應讓油品穩油15分鐘。第43頁/共110頁2.測量方法測空法測實法第44頁/共110頁3.測量步驟準備好計量器具

測量油高測量計量溫度

測量水高取樣

視密度、試驗溫度的測量

記錄測量的數據

第45頁/共110頁4.測量的注意事項

量油尺始終沿著導尺槽操作，目的是為了測量的準確性和便于靜電的導出。量油尺接近罐底時，要緩慢下尺。下尺過快，會使測量值大于實際值。讀數時，先讀小數，后讀大數。

第46頁/共110頁溫度計在指定位置（油高1/2處）。溫度計距罐車壁300mm，停留時間5min

。提起溫度計進行讀數時，用手捏緊保溫盒上端的小鐵環。讀數不超過10秒。讀數時，允許溫度計水銀柱超過液面1-2cm；兩次測量值的允許誤差是±0.2℃。第47頁/共110頁量水尺的繩子沿著量油口的導尺槽下滑。試水膏在油中浸沒時間5-20s

。實行“升進升出”的加油站，只需要測量油水總高、水高、計量溫度。第48頁/共110頁第二章散裝成品油靜態人工測量第四節散裝成品油靜態人工測量概述

目前，散裝成品油靜態人工測量方法（亦稱人工檢尺法）被廣泛地應用于各級石油庫和加油站的石油成品油計量和數據管理工作中。一、測量的實施（一）測量前的準備工作根據被測對象的具體情況和準確度要求，確定擬使用的計量器具；根據測量的環境條件，擬定合理的測量方案和方法；持證上崗。（二）測量過程中應遵守的原則（三）讀數（四）記錄和數據處理1.計量器具都必須檢定且合格；2.計量器具必須放置得當；3.計量器具應處于良好的工作狀態；、4.熟悉使用說明書，及時排除事故；5.注意操作安全；6.保持清潔衛生。實事求是讀取數據任何測量應有詳細的原始記錄；記錄應印成表格形式，裝訂成冊；在測量時，應直接記錄讀數，不要作任何計算；在原始記錄中，記下各種影響量的量值，供分析誤差時使用；一組測量結束，應立即計算，以便隨時判斷測量過程是否正常。第49頁/共110頁

凡是以油罐、車（鐵路罐車、汽車油罐車）、船（油輪、油駁）等為裝載工具，運用泵和管道輸送的各類成品油，統稱為散裝成品油。在石油庫和加油站經營管理中，散裝成品油所占比例很大。目前，散裝成品油靜態計量，大量采用人工測量法。散裝成品油油量計算應用：GB/T1885-1998《石油計量表》和相關技術文件（表）。散裝成品油靜態人工計量第50頁/共110頁國際上，油品計量方法主要有三種。容量法衡量法體積－重量法該方法適用于油庫、加油站成品油的收發存計量第51頁/共110頁二、散裝成品油人工靜態計量說明散裝成品油人工靜態計量應執行JJG1014－89《罐內液體石油產品計量技術規范》和中石化集團公司的計量管理規定。人工計量參數油水總高試驗溫度視密度計量溫度水高（一）散裝成品油計量的種類和方法1.計量種類2.計量方法量空高量實高中間計量盤點計量交接計量（二）計量技術要求2.計量器具1.計量員持證上崗（1）計量器具檢定合格使用。（2）容器要有計量口并有下尺標記。（3）立式油罐計量口垂直底板要有水平測深板。（4）容器一經檢定計量口不得隨意變更。（5）每個油罐要有銘牌。（6）臥式油罐要保證計量尺帶和罐身垂直直徑相重合。（7）套用的臥式油罐計量表應有油高修正。（8）鐵路罐車下尺點在罐車人孔帽口加封處。（9）量油尺符合JJG398－95規定的技術條件。（10）試油膏符合要求。（11）試水膏符合要求。（12）石油溫度計和保溫盒符合GB8927－88規定要求。（13）石油密度計符合國家技術要求。（14）取樣器符合GB4756－84要求。（15）丁字尺誤差不得超標，全長800mm±0.4mm。第52頁/共110頁三、成品油視密度及試驗溫度測量測量器具石油密度計溫度計密度計量筒使用SY-05型石油密度計分度值為0.2℃的棒式全浸水銀溫度計1升玻璃量筒要求：密度計讀數要精確到0.0001g/cm3；在測量視密度后，應立即測量試驗溫度。溫度計讀數要精確到0.1℃。第53頁/共110頁

第五節加油站油量計算

一、油品計算基礎知識術語

1、標準溫度：確定某些隨溫度變化的物理量時選定的一個參照溫度。我國規定20℃為標準溫度。

2、計量溫度（t）：儲油容器或管線內的油品在計量時的溫度，用t表示，單位℃。

3、標準體積（V20）：在標準溫度下的體積，用V20表示，單位m3。

4、體積修正系數（VCF20）：石油在標準溫度下的體積與其在非標準溫度下的體積之比，用VCF20表示。

5、原油含水率：原油中含水分的重量與原油重量的百分比。第54頁/共110頁二、體積計量體積的計量單位主要有立方米（m3）、升（L）、桶（B）等。同一油品的體積在不同溫度下是不同的，所以在油品計量中，凡是不注明溫度的體積是沒有意義的。

我國把20℃稱為油品的標準溫度，所以20℃的油品體積即為標準體積，用V20表示。油品的體積膨脹系數f，在油品計量中也叫體積溫度系數。第55頁/共110頁

油品從t1溫度變化到t2溫度時，體積變化近似地可用下式表達：Vt2＝Vt1[1+f(t2-t1)]

(1)同樣也有

V20=Vt[1+f(20-t)]

令VCF=[1+f(20-t)]

則有V20=VCF·Vt定義VCF＝V20/Vt

第56頁/共110頁三、重量計量

用“體積－重量法”求油品的重量。

密度，即單位體積內物質的質量,一般用ρ表示。第57頁/共110頁稱量過程中的空氣浮力影響ρ20×V20＝m(ρ20-β)×V20=mρ20×V20＝m(ρ20-β)×V20=m第58頁/共110頁油量計算扣除空氣浮力的方法空氣中的質量和空氣浮力在油量計算中的影響

m=V﹒?

在生活和貿易中對油品數量的衡量都是在空氣中進行的，這就使油品被“稱”出來的質量永遠都比它真正的、理論上的質量小。這個用砝碼衡量的質量，被稱為“空氣中的質量”、“空氣中的重量”或者“商業質量”。在油量計算中，為了修正這種因空氣浮力而對油品計算產生的影響，可以采用空氣浮力修正值“1.1kg/m3”和真空中的質量換算到空氣中重量換算系數“F”這兩種方法。第59頁/共110頁四、油重計算法（m）=V20×（ρ20－1.1kg/m3）重量標準體積標準密度空氣浮力視密度ρt標準體積V20試驗溫度計量體積計量溫度體積系數表標準密度ρ20體積系數VCF標準密度表凈油體積計算容積表（總、水）相乘第60頁/共110頁m=(ρ20-β)×V20

m=(ρ20-1.1)V20

m=(ρ20-1.1)VCF·Vt

令Gt=(ρ20-1.1)VCF

則有：m=Gt·Vt

Vt=m/Gt

第61頁/共110頁石油計量表的組成1.標準密度表（ρ20）2.體積系數表（VCF20）3.特殊石油計量表4.其它石油計量表石油計量表⑴表59A—原油標準密度表⑵表59B—石油產品標準密度表⑶表59D—潤滑油標準密度表⑴表60A—原油體積系數表⑵表

60B—石油產品體積系數表⑶表60D—潤滑油體積系數表⑴表E1—20℃密度到15℃密度換算表⑵表E2—15℃密度到20℃密度換算表⑶表E3—15℃密度到桶/t系數換算表⑷表E4—計量單位系數換算表

59為標準密度表

A原油；B石油產品；D潤滑油

60為體積修正系數第62頁/共110頁1、標準密度換算法GB/T1885—1998《石油計量表》59B表石油產品標準密度表

視密度溫度733.0735.0737.0739.0741.0743.0745.0747.0749.0溫度℃20℃密度℃15.75729.2731.2733.2735.2737.2739.2741.2743.2745.215.7516.00729.4731.4733.4735.4737.4739.4741.4743.5745.516.0016.25729.6731.6733.7735.7737.7739.7741.7743.7745.716.2516.50729.9731.9733.9735.9737.9739.9741.9743.9745.916.5016.75730.1732.1734.1736.1738.1740.1742.1744.1746.116.75視密度試驗溫度查59B表標準密度第63頁/共110頁2、標準體積換算法GB/T1885—1998《石油計量表》60B表石油產品體積修正系數表20℃密度溫度730.0732.0734.0736.0738.0740.0742.0744.0746.0溫度℃20℃體積修正系數℃15.001.00621.00621.00621.00621.00611.00611.00611.00611.006015.0015.251.00591.00591.00591.00591.00581.00581.00581.00581.005715.2515.501.00561.00561.00561.00561.00551.00551.00551.00551.005415.5015.751.00531.00531.00531.00521.00521.00521.00521.00521.005115.7516.001.00501.00501.00501.00491.00491.00491.00491.00491.004816.00體積修正系數查60B表計量溫度標準密度第64頁/共110頁第六節加油站油品交接驗收

一、油品交接三方責任

二、油品接卸的注意事項三、油品接卸操作步驟

第65頁/共110頁汽車油罐車汽車油罐車技術條件汽車油罐車的罐體應無滲漏；罐內清潔；罐體上的呼吸閥、人孔墊圈、放油管、放油閥、排污閥、接地線以及油泵和滅火器等附屬設備齊全完好。第66頁/共110頁一、油品交接三方責任油庫為發貨方，油罐汽車為承運方，加油站為收貨方。

《散裝液態石油產品的損耗標準》（GB11085-89

）中規定，當運距在50km以內時，定額運輸損耗為0.01%，每增加50km，增加定額為0.01%，不足50km的按50km計算，汽油、柴油相同。第67頁/共110頁《中石化成品油計量管理標準》（Q/SH039-019-90）中規定：發貨方承受溢余，收貨方承擔定額運輸損耗，責任方負責超耗。按照《中國石油化工股份有限公司銷售企業加油站計量管理辦法》的規定：油庫流量計發出體積V1與油罐車油庫裝車量V2之差量不能超過0.2％；公路運輸50公里以內實行零損耗，每增加50km，增加定額為0.01%；實際損耗量的計算以油庫裝車量V2作為基數進行計算。第68頁/共110頁賠付量為全部的超耗部分，從1kg（1L）起算。賠付款應沖抵當月損耗。

第69頁/共110頁二、油品接卸的注意事項

油品接卸中，注意量油前的穩油時間，檢查罐車的水平情況，收盡余油，做好數量驗收，同時還應了解來油油品質量，按規定做好安全接卸，盡量避免收發油在同一罐同時進行。

第70頁/共110頁三、油品接卸操作步驟油罐車到站后，應引導駕駛員將車停在規定的位置，做好靜電接地。備好消防器具。

查驗出庫單據，確認油料品名、規格、數量等。

查驗鉛封、閥門、車況等并查看有無滲漏。

第71頁/共110頁按照操作要求進行油罐車計量、檢驗油品質量、記錄數據等。按要求進行計算，損耗在允許范圍內，可以卸油，損耗超過范圍，向主管部門匯報。卸完油后，放盡罐車余油，對罐車施封。15min后，進行臥罐計量。第72頁/共110頁《成品油計量管理標準》中規定的互不找補幅度是：運輸損耗在扣除了定額損耗后，超耗、溢余的部分在運輸工具是油輪、油駁時為發貨量的0.3%，運輸工具是鐵路罐車、汽車罐車、管道輸送以及整裝油品時為發貨量的0.2%。《成品油計量管理標準》對超耗量及索賠的規定是：運輸損耗超出定額損耗部分為超耗量，當超耗量在互不找補幅度之內時不與提賠，當超耗量超過互不找補幅度時提出索賠，索賠數量等于運輸損耗減去定額損耗。第73頁/共110頁例題某公司安排某油庫向某加油站發2.5萬升汽油，油庫在25.0℃的計量溫度下，向該油站發油2.5萬升，運距為130公里，加油站驗收時計量溫度為17.0℃，扣除水體積后，得17.0℃下凈油容積為24730升，如加油站無責任，問按國標關于運輸損耗的處理規定，是否要索賠？索賠量為多少？第74頁/共110頁解：將17.0℃的驗收體積換算到發油溫度25.0℃下的體積：V25＝24730[1+0.0012(25-17)]=24967（升）ΔV損＝25000－24967＝33（升）ΔV定額＝25000×0.03%＝8（升）ΔV超耗＝33－8＝25（升）超耗率＝25÷25000×100%=0.1%﹤互不找補的幅度0.2％答：超耗為25升，不應向承運方提出索賠。第75頁/共110頁修正值計算題1、已知某支密度計讀數為0.7346g/cm3，此密度計在0.73分度的修正值為–0.00005g/cm3，在0.74分度的修正值為–0.00015g/cm3，求視密度。（比例內插法）第76頁/共110頁2、已知某溫度計在10℃時的修正值為＋0.1℃，在20℃時的修正值為＋0.2℃，現用這支溫度計測得汽油的溫度為15.8℃，求真實油溫。（比例內插法）第77頁/共110頁3、已知某鋼卷在15米處的修正值為+1.2mm，在16米處的修正值為+1.4mm,求測得值為15.422m時的真實值？（靠近法）第78頁/共110頁滬B35470號油罐汽車裝柴油，測得計量口參照點處下尺讀數為569mm，尺帶浸油163mm，求該車裝油的表載體積。第79頁/共110頁解：H空=569－163=406(mm)V油=4803＋[(4854－4803)÷(410－400)]×(410－406)=4823（L）答:

油品表載體積為4823升。第80頁/共110頁發生一次煤油混入汽油的事故，事后查得混合油樣ρ′23.2=0.7370g/cm3，混合油樣在22.8℃時的體積為186457升。已知罐內原來汽油的標準密度為0.7372g/cm3，煤油的ρ′24.8=0.7526g/cm3。問：混入的煤油標準體積為多少升？第81頁/共110頁

解：令混入的煤油標準體積為V1升

由ρ′23.2=0.7370g/cm3

得ρ20=0.7399g/cm3由t=22.8℃

ρ20=0.7399g/cm3查表得VCF=0.9966

混合油的V20＝0.9966×186457=185823(L)

再由煤油ρ′24.8=0.7526g/cm3得ρ20=0.7568g/cm3

所以(0.7568-0.0011)×V1+(0.7372-0.0011)×(185823-V1)=(0.7399-0.0011)×185823得：V1=25598(L)答：混入的煤油標準體積為25598升。`第82頁/共110頁測得10號臥罐油水總高2430mm,無水，計量溫度15.2℃，采樣測得18.3℃時的視密度為747.8kg/m3,計算罐內油品重量。第83頁/共110頁解：查表得：ρ20=745.4＋[(747.5-745.4）÷2]×（747.8-747.0）=746.2（kg/m3）Vt=48174(L)，VCF=1.0057V20=48174×1.0057=48449(L)=48.449(m3)m=48.449×(746.2-1.1)=36099(kg)答:罐內油品重量為36099千克。第84頁/共110頁10號臥罐存柴油31379千克，灌桶后，測得油水總高1527mm，無水，計量溫度為17.3℃，試驗溫度為16.8℃，視密度833.3kg/m3，問該油罐發油多少千克？如以油罐計量數為準，問灌入桶內有多少千克？（柴油的灌裝損耗率為0.01%）第85頁/共110頁解：1)、灌裝后油罐存油量查表得：ρ20=831.0（kg/m3）,VCF=1.0024Vt=30718+(30947-30718)×0.7=30878(L)V20=30878×1.0024=30952(L=30.952(m3)m后=30.952×(831.0-1.1)=25687(kg)2)、油罐發油量m=31379-25687=5692（kg）3）、查表得柴油的灌裝定額損耗率為0.01%灌入桶內量=5692×(1-0.01%)=5691(kg)

答：該罐發油5692千克，灌入桶內量為5691千克第86頁/共110頁第七節加油站損耗管理一、損耗概念二、損耗分類三、油品定額損耗及損耗的處理四、油品的虛假損耗及處理五、油品損耗檢查流程第87頁/共110頁一、損耗的概念損耗：蒸發損耗和殘漏損耗的總稱。前者是由于石油產品表面汽化而造成數量減少的現象；后者指在保管、運輸、銷售中，由于車、船等容器內壁的粘附，容器內少量余油不能卸凈難以避免的灑滴，微量滲漏造成數量損失的現象。損耗量：由于損耗而減少的數量。

第88頁/共110頁發生油品損耗除了使油品的數量減少，造成直接經濟損失之外，溢出罐外的油液和油氣還會給環境造成污染，并且形成燃爆的潛在危險。油品中的輕質成分蒸發，還會使油品的品質降低。第89頁/共110頁二、損耗的分類

1.按損耗原因分

2.按損耗性質分

3.按損耗環節分

第90頁/共110頁1.按損耗原因分蒸發損耗

跑冒滴漏損耗

油品混油、變質損耗

第91頁/共110頁散裝石油產品在物流過程中會出現什么損耗？應如何表達？第92頁/共110頁液體石油產品固有物理性和流運性原因，存在蒸發損耗和殘漏損耗。蒸發損耗一般是指在密封性良好的容器內，油品按操作規范進行裝卸、儲存、輸轉、銷售等物流過程中，液體石油產品表面汽化等物理變化而造成容器內油品數量的損失。殘漏損耗一般是指在密封性良好的容器內，由于液體石油產品的粘附性能，使油品在裝卸、運輸、儲存、輸轉、銷售等物流過程中，有少量余油不能卸干凈以及避免不了的灑滴、微量滲漏等而造成在規定的容器內油品數量上減少的現象。第93頁/共110頁2.按損耗性質分實際損耗

虛假損耗

第94頁/共110頁3.按損耗環節分運輸損耗零售損耗

卸油損耗

儲存損耗

發油損耗清罐損耗第95頁/共110頁三、油品定額損耗及損耗的處理

按照《散裝液態石油產品損耗》標準，加油站各環節定額指標如下表。第96頁/共110頁加油站損耗量=期初庫存+本期交運總量-本期銷售總量-期末庫存加油站損耗率=加油站損耗量/本期銷售總量×100%第97頁/共110頁損耗在定額損耗以內，按實核銷。加油站損耗一般實行同品種油品損、溢互抵，按月計算。一般情況下，損溢允許跨月，年終清算。

損耗處理的原則是：收發雙方在油品交接中必須做到誠實計量，一切損耗處理必須實事求是，有依據、有憑證，不得弄虛作假。第98頁/共110頁四、油品的虛假損耗及處理1.溫度變化引起的虛假損耗

2.因儲罐容積表不準造成盤點時虛假損耗

虛假盈虧歪曲掩蓋了損耗的真實情況，使油品計量無法做到準確可靠，給結算和管理帶來了混亂，使企業受到經濟損失，使我們難以發現工作上的差錯、管理上的薄弱環節以及容器設備使用上的缺陷和失誤。

第99頁/共110頁某加油站用油罐汽車運汽油，車號為滬－B35470。油庫發貨量為3755kg，到達加油站后，經計量測定：計量溫度為17.6℃，視密度為745.3kg/m3，試驗溫度為15.4℃，測空高為0.356m。求加油站收貨量為多少？是否超耗？是否需要索賠？索賠量是多少？（油庫距加油站距離為60km）第100頁/共110頁解：

ρ20=741.3（kg/m3）,VCF=1.0031Vt=5031+(5071-5031)÷(0.35-0.36)×(0.356-0.36)=5047(dm3)=5.047(m3)收貨量=5.047×1.0031×(741.3-1.1)=3747（kg）

實際運輸損耗量=3755－3747=8（kg）定