加油站油品損耗管理第1頁(yè)/共57頁(yè)2研究和處理油品損耗是石油計(jì)量的重要組成部分之一。

加強(qiáng)損耗管理，減少油品損耗數(shù)量，直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，是每個(gè)企業(yè)必須要抓緊的工作，也是每個(gè)計(jì)量員必須掌握和熟悉的作業(yè)內(nèi)容。第2頁(yè)/共57頁(yè)3第一節(jié)成品油損耗原因損耗的定義石油成品油在生產(chǎn)、流轉(zhuǎn)直至銷售到用戶使用的整個(gè)過程中，由于自然蒸發(fā)、各個(gè)環(huán)節(jié)中零星灑漏和儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備的粘附，浸潤(rùn)所造成的油品數(shù)量損失。是蒸發(fā)損耗和殘漏損耗的總稱。第3頁(yè)/共57頁(yè)4第一節(jié)損耗原因損耗原因（二）零星灑漏損耗（一）蒸發(fā)損耗（三）容器的粘附、浸潤(rùn)損失第4頁(yè)/共57頁(yè)5第一節(jié)損耗原因一、蒸發(fā)損耗蒸發(fā)性強(qiáng)是石油成品油的主要性能之一。成品油的密度較小，在受熱時(shí)，其液體表面的自由分子很容易克服液體引力，變成蒸氣分子離開液面而擴(kuò)散到空間，造成液體油品的蒸發(fā)損失，這就是蒸發(fā)損耗。第5頁(yè)/共57頁(yè)6第一節(jié)損耗原因損耗的危害數(shù)量減少環(huán)境污染形成燃爆的潛在危險(xiǎn)品質(zhì)降低第6頁(yè)/共57頁(yè)7影響蒸發(fā)損耗的因素油品組成溫度蒸發(fā)面積容器狀況（一）蒸發(fā)損耗第一節(jié)損耗原因第7頁(yè)/共57頁(yè)8蒸發(fā)損耗小呼吸損耗大呼吸損耗空罐裝油損耗清罐損耗（一）蒸發(fā)損耗的分類第8頁(yè)/共57頁(yè)9罐內(nèi)氣體空間溫度變化，造成油罐呼出油品蒸氣和吸入空氣的過程中造成的損耗。1、小呼吸損耗第9頁(yè)/共57頁(yè)101、小呼吸損耗小呼吸損耗與油罐存油量、空容量、油罐允許承受的壓力以及溫度變化有關(guān)。溫差大，蒸發(fā)損耗就大，溫差小，蒸發(fā)損失就小。空容量大，蒸發(fā)損失就大；空容量小，蒸發(fā)損失就小。第10頁(yè)/共57頁(yè)112、大呼吸損耗定義：由于油罐輸轉(zhuǎn)（收發(fā)）油品致使油罐損耗出油蒸氣和吸入空氣的過程中所產(chǎn)生的油品損耗。第11頁(yè)/共57頁(yè)123、空罐裝油損耗新投產(chǎn)或經(jīng)過大修后的油罐，進(jìn)油后，油品就開始了蒸發(fā)損耗，由于油罐空容量很大，蒸發(fā)損耗量就很大。第12頁(yè)/共57頁(yè)134、清罐損耗根據(jù)清罐安全技術(shù)規(guī)定，清罐前必須排除罐內(nèi)全部是油蒸氣，造成清罐損耗。第13頁(yè)/共57頁(yè)14影響蒸發(fā)損耗的其他因素蒸發(fā)面積管壁表面涂漆顏色：銀灰色最小，黑色最大油罐不嚴(yán)密、漏氣第14頁(yè)/共57頁(yè)15二、零星灑漏損耗灌裝車、船時(shí)，由于鶴管（膠管）內(nèi)殘留油造成的灑漏；倒裝作業(yè)時(shí)，發(fā)生的零星拋灑損耗；連續(xù)進(jìn)行灌桶作業(yè)時(shí)，桶口或灌油嘴的滴灑損失。注意：管道、閥門、油泵、法蘭、油罐、油桶的滲漏，不能作為自然損耗處理，應(yīng)加強(qiáng)維修管理。第15頁(yè)/共57頁(yè)16三、容器的粘附、浸潤(rùn)損失接卸粘度較大油品時(shí)，罐車或車艙內(nèi)壁的粘附以及車船排空時(shí)造成的損耗；桶裝潤(rùn)滑油，不易及時(shí)倒凈，最后所空出的殘油還需要加工整理造成的損耗；儲(chǔ)存容器、接卸器具，在使用過程中發(fā)生的油浸損耗。第16頁(yè)/共57頁(yè)17油品的密度越大，它的黏附性就越大，損耗就越大。三、容器的粘附、浸潤(rùn)損失第17頁(yè)/共57頁(yè)18第二節(jié)損耗分類與法定損耗率損耗分類（一）保管損耗（二）運(yùn)輸損耗（三）零售損耗第18頁(yè)/共57頁(yè)191、保管損耗

石油成品油從驗(yàn)收入庫(kù)起，到出庫(kù)點(diǎn)交貨時(shí)止，整個(gè)保管過程中所發(fā)生的損耗為保管損耗。保管損耗分為：

（1）、儲(chǔ)存損耗；（2）、輸轉(zhuǎn)損耗；（3）、灌桶損耗；（4）、裝卸車（船）損耗；（5）、清罐損耗第19頁(yè)/共57頁(yè)20（1）、儲(chǔ)存損耗儲(chǔ)存損耗按月計(jì)算。儲(chǔ)存損耗是指：?jiǎn)蝹€(gè)油罐在不進(jìn)行收發(fā)油作業(yè)時(shí)，因油罐小呼吸而發(fā)生的油品損失為儲(chǔ)存損耗。計(jì)算：儲(chǔ)存損耗量＝前次油罐計(jì)量數(shù)－本次油罐計(jì)量數(shù)；儲(chǔ)存損耗率＝月累計(jì)儲(chǔ)存損耗量/月平均儲(chǔ)存油品量×100%

月累計(jì)儲(chǔ)存損耗量為：該月內(nèi)日儲(chǔ)存損耗量的代數(shù)和；月平均儲(chǔ)存油品量為：該月內(nèi)日儲(chǔ)存量的累計(jì)數(shù)除以該月的實(shí)際儲(chǔ)存天數(shù)。

第20頁(yè)/共57頁(yè)21GB11085－98《散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗》標(biāo)準(zhǔn)儲(chǔ)存損耗率%（按月計(jì)算）地區(qū)立式金屬油罐地下罐、浮頂灌汽油其它油不分油品和季節(jié)春冬季夏秋季不分季節(jié)A類B類C類0.110.050.030.210.120.090.010.01注：（1）臥式罐的儲(chǔ)存損耗率可以忽略不計(jì)（2）高原地區(qū)，根據(jù)油庫(kù)所在地的海拔高度，按以下幅度修正儲(chǔ)存損耗率。

第21頁(yè)/共57頁(yè)22海拔高度、m增加損耗、%1001－20002001－30003001－40004000以上21375576儲(chǔ)存損耗率海拔高度修正表%地區(qū)說明：（1）A類地區(qū)：江西、福建、廣東、海南、云南、四川、湖南、貴州、臺(tái)灣省、重慶市、廣西。（2）B類地區(qū)：河北、山西、陜西、山東、江蘇、浙江、安徽、河南、湖北、甘肅、北京、天津、上海、寧夏。（3）C類地區(qū)：遼寧、吉林、黑龍江、青海、內(nèi)蒙、新疆、西藏。季節(jié)說明：A類、B類地區(qū)：每年1－3月、10－12月為春冬季；4－9月為夏秋季。

C類地區(qū)：每年1－4月、11－12月為春冬季；5－10為夏秋季。第22頁(yè)/共57頁(yè)23（2）、輸轉(zhuǎn)損耗輸轉(zhuǎn)損耗為：油品從某一個(gè)油罐輸送到另一個(gè)油罐時(shí)，因油罐的大呼吸而產(chǎn)生的損耗。計(jì)算：輸轉(zhuǎn)損耗量＝付油罐付出量－收油罐收入量輸轉(zhuǎn)損耗率＝輸轉(zhuǎn)損耗量/付油罐付出量×100%第23頁(yè)/共57頁(yè)24GB11085－98《散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗》標(biāo)準(zhǔn)輸轉(zhuǎn)損耗率%地區(qū)汽油其它油春冬季夏秋季不分季節(jié)與罐型浮頂灌其它罐浮頂灌其它罐A類0.010.150.010.220.01B類0.010.120.010.18C類0.010.060.010.12注：本表中的罐為輸入罐的罐型。第24頁(yè)/共57頁(yè)25（3）、灌桶損耗灌桶損耗為：灌桶過程中由于油品蒸發(fā)造成的損耗。計(jì)算：灌桶損耗量＝油罐付出量－油桶裝入量；灌桶損耗率＝灌桶損耗量/油罐付出量×100%。

灌桶損耗率%油品汽油其它油損耗率0.180.01第25頁(yè)/共57頁(yè)26（4）、裝卸車船損耗損耗

裝、卸車（船）損耗為：將油品從油罐裝入鐵路罐車、油船（駁）、汽車罐車等運(yùn)輸容器內(nèi)或?qū)⒂推窂倪\(yùn)輸容器內(nèi)卸入油罐時(shí)，因油罐的大呼吸及運(yùn)輸容器內(nèi)油品的揮發(fā)和黏附而產(chǎn)生的油品損失。裝、卸車（船）損耗，實(shí)際包括裝車（船）損耗和卸車（船）損耗，但是，他們的計(jì)算方法相同。計(jì)算：裝、卸車（船）損耗量＝付油容器付出量－收油容器收入量；裝、卸車（船）損耗率＝裝卸車船損耗量/付油容器付出量×100%第26頁(yè)/共57頁(yè)27GB11085－98《散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗》標(biāo)準(zhǔn)裝車（船）損耗率%地區(qū)汽油其它油鐵路罐車汽車罐車油輪油駁不分容器A類0.170.100.070.01B類0.130.08C類0.080.05第27頁(yè)/共57頁(yè)28GB11085－98《散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗》標(biāo)準(zhǔn)卸車（船）損耗率%地區(qū)汽油煤、柴油潤(rùn)滑油浮頂灌其它罐不分容器A類0.010.230.050.04B類0.20C類0.13第28頁(yè)/共57頁(yè)29（5）、清罐損耗清罐損耗為：定期清理油罐或因業(yè)務(wù)需要必須清理油罐時(shí)，發(fā)生的油品損失。計(jì)算：清罐損耗量＝清罐前計(jì)量數(shù)－清出油品數(shù)量清罐損耗率＝清罐損耗量/清罐前計(jì)量數(shù)×100%GB11085－98《散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗》標(biāo)準(zhǔn)清罐損耗率%油品汽油煤輕柴油重柴油潤(rùn)滑油損耗率2.802.101.401.40第29頁(yè)/共57頁(yè)30

石油成品油從發(fā)貨地裝入車、船起至車、船到達(dá)收貨方的接卸場(chǎng)地、碼頭止，整個(gè)運(yùn)輸過程中發(fā)生的損耗為運(yùn)輸損耗。運(yùn)輸損耗分為：（1）水路運(yùn)輸（2）鐵路運(yùn)輸（3）公路運(yùn)輸2、運(yùn)輸損耗第30頁(yè)/共57頁(yè)31GB11085－98《散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗》標(biāo)準(zhǔn)散裝運(yùn)輸損耗率%（水路）水運(yùn)500km以下501－1500km1500km以上汽油0.240.280.36其它油0.15運(yùn)輸方式運(yùn)輸里程油品注：水運(yùn)在途9天以上，自超過之日起，按同類油品立式金屬油罐的保管損耗率和超過天數(shù)折算。計(jì)算：水運(yùn)運(yùn)輸損耗量＝發(fā)貨量－（油罐實(shí)收量＋罐收卸船定額損耗量）；水運(yùn)損耗率＝（發(fā)貨量－收貨量）÷發(fā)貨量×100%。注：油船（駁）運(yùn)輸，損耗計(jì)算的發(fā)貨量＝發(fā)油罐發(fā)出量－定額裝船損耗量；油船（駁）運(yùn)輸，損耗計(jì)算的收貨量＝收油罐發(fā)出量＋定額卸船損耗量。（1）水路運(yùn)輸?shù)?1頁(yè)/共57頁(yè)32GB11085－98《散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗》標(biāo)準(zhǔn)散裝運(yùn)輸損耗率%（鐵路）鐵路運(yùn)輸500km以下501－1500km1500km以上汽油0.160.240.30其它油0.12運(yùn)輸方式運(yùn)輸里程油品（2）鐵路運(yùn)輸計(jì)算：損耗量＝發(fā)貨方啟運(yùn)前計(jì)量數(shù)－收貨方接卸前計(jì)量數(shù)損耗率＝損耗量/發(fā)貨方啟運(yùn)前計(jì)量數(shù)×100%第32頁(yè)/共57頁(yè)33GB11085－98《散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗》標(biāo)準(zhǔn)散裝運(yùn)輸損耗率%（公路）公路運(yùn)輸50km以下50km以上汽油0.01每增加50公里，增加0.01%；不足50公里按50公里計(jì)算。其它油運(yùn)輸方式運(yùn)輸里程油品（3）公路運(yùn)輸計(jì)算：損耗量＝發(fā)貨方啟運(yùn)前計(jì)量數(shù)－收貨方接卸前計(jì)量數(shù)損耗率＝損耗量/發(fā)貨方啟運(yùn)前計(jì)量數(shù)×100%第33頁(yè)/共57頁(yè)343、零售損耗零售損耗為：零售商店、加油站在小批量付油過程和保管過程中發(fā)生的油品損失第34頁(yè)/共57頁(yè)35GB11085－98《散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗》標(biāo)準(zhǔn)零售損耗零售方式加油機(jī)付油量提付油稱重付油油品汽油煤油柴油煤油潤(rùn)滑油損耗率0.290.120.080.160.47計(jì)算：零售損耗量＝（起初庫(kù)存量＋本期進(jìn)貨量－本期銷售量）－期末庫(kù)存量；零售損耗率＝本期零售損耗量/本期銷售（零售）量×100%第35頁(yè)/共57頁(yè)36第三節(jié)損耗處理

石油成品油損耗處理是一項(xiàng)責(zé)任性和技術(shù)性很強(qiáng)的工作，也是石油成品油計(jì)量工作的一個(gè)很重要的組成部分。油品損耗處理原則：一切損耗的處理必須實(shí)事求是，有依據(jù)，有憑證，不得弄虛作假。出庫(kù)前的一切損耗都應(yīng)自行承擔(dān)，不得以任何借口轉(zhuǎn)嫁用戶。損耗處理流程：損溢數(shù)量核實(shí)報(bào)批財(cái)務(wù)核銷同意主管審批是否第36頁(yè)/共57頁(yè)37保管損耗的處理

（1）散裝儲(chǔ)存蒸發(fā)損耗及儲(chǔ)存過程中的裝卸車船、輸轉(zhuǎn)、罐裝等損耗，應(yīng)逐罐逐次計(jì)量記載，月末匯總一次核銷。因計(jì)量不準(zhǔn)而發(fā)生的虛假盈虧，在當(dāng)月不能處理的，允許跨月處理，但最長(zhǎng)不得超過三個(gè)月。

（2）清理油罐損耗，逐罐逐次單獨(dú)核銷。

（3）整裝保管損耗，按批次在出庫(kù)或盤點(diǎn)后及時(shí)核銷。第37頁(yè)/共57頁(yè)38零售損耗的處理A、零售單位的零售損耗可以在月終盤點(diǎn)后，及時(shí)按品種一次處理。B、如發(fā)生溢余，則應(yīng)當(dāng)做當(dāng)月收益，不能轉(zhuǎn)跨下月抵消損耗。C、不同成品油的盈虧不能相抵。超耗或溢余數(shù)量超過一倍以上時(shí)，必須查明原因，寫出詳細(xì)的書面報(bào)告，說明情況，報(bào)上級(jí)計(jì)量部門審核，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)簽字批準(zhǔn)后，按事故批準(zhǔn)權(quán)限要求核銷。溢余數(shù)量不得隱瞞不報(bào)。第38頁(yè)/共57頁(yè)39運(yùn)輸溢耗的處理（1）運(yùn)輸溢耗按批計(jì)算，同批同品種油品的溢耗可以相抵。（2）定額以內(nèi)的運(yùn)輸損耗由收貨方負(fù)擔(dān)。超過定額損耗或發(fā)生溢余時(shí)，收貨方承擔(dān)定額損耗，發(fā)貨方承受溢余，責(zé)任方承擔(dān)超耗。（3）收發(fā)貨雙方互補(bǔ)找補(bǔ)幅度：油輪油駁為發(fā)貨量的0.3%

鐵路公路為發(fā)貨量的0.2%第39頁(yè)/共57頁(yè)40第四節(jié)虛假盈虧分析

成品油損耗是由于不可避免的蒸發(fā)和少量灑漏而產(chǎn)生的，但是，如果想根據(jù)蒸發(fā)和灑漏等損耗現(xiàn)象的實(shí)際情況來計(jì)算成品油的損耗量，是極為困難和復(fù)雜的。在油品損耗管理的統(tǒng)計(jì)計(jì)算中，都是通過對(duì)作業(yè)前后油品數(shù)量的兩次測(cè)量計(jì)算所得的靜態(tài)數(shù)值相減來求得損耗數(shù)量的。但是，兩次靜態(tài)計(jì)量之間的這段時(shí)間內(nèi)，除了正常的損耗之外，還有可能發(fā)生非正常的、上述損耗發(fā)生原因之外的油品損失。另一方面，因受技術(shù)水平和測(cè)量條件的限制，以及計(jì)量操作中的疏忽大意的影響，油品的計(jì)量數(shù)值本身也存在著一定的誤差，不能反映真實(shí)的數(shù)量。所有這些因素，都被計(jì)算損耗量的公式包容在內(nèi)，使得按照公式計(jì)算出來的數(shù)量并非是真正合理的損耗量。有的因額外的丟失和差錯(cuò)使作業(yè)前后的差量很大而實(shí)際損耗并不大，有時(shí)又因計(jì)量不準(zhǔn)確使計(jì)算量有盈余而實(shí)際卻虧損了很多。這些情況，就是計(jì)量工作中常說的“虛假盈虧”。第40頁(yè)/共57頁(yè)41虛假盈虧的檢查檢查不正常的超耗、溢余或者虛假盈虧，實(shí)際上也是查找計(jì)量過錯(cuò)的過程，可以從以下三個(gè)方面進(jìn)行：體積密度溫度第41頁(yè)/共57頁(yè)42從油品體積上檢查1、容積表不準(zhǔn)2、罐底是否存在影響液位高度的因素3、檢查是否發(fā)生混油4、檢查車船等運(yùn)輸容器的余油是否卸凈第42頁(yè)/共57頁(yè)43從溫度測(cè)量上檢查1、讀錯(cuò)或提起讀數(shù)太慢2、溫度計(jì)超期失準(zhǔn)3、未在測(cè)溫位置測(cè)溫4、讀數(shù)未進(jìn)行修正5、計(jì)量口位置不對(duì)第43頁(yè)/共57頁(yè)44從密度上檢查1、未按規(guī)定方法讀數(shù)、操作2、密度計(jì)失準(zhǔn)3、未在規(guī)定部位采樣4、讀數(shù)未進(jìn)行修正5、罐內(nèi)液體分層第44頁(yè)/共57頁(yè)45第五節(jié)降低損耗的措施降低油品損耗，主要依靠在儲(chǔ)運(yùn)工作中科學(xué)的合理的進(jìn)行儲(chǔ)運(yùn)管理和操作，按照損耗發(fā)生的規(guī)律采取適當(dāng)?shù)慕岛拇胧訌?qiáng)工作責(zé)任心，防止產(chǎn)生不應(yīng)出現(xiàn)的額外損耗。第45頁(yè)/共57頁(yè)46降耗措施1減少操作環(huán)節(jié)，合理使用油罐。減少運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，減少裝卸次數(shù)，提倡直達(dá)業(yè)務(wù)。合理使用油罐，減少輸轉(zhuǎn)作業(yè)，避免不必要的倒換油罐。實(shí)行并罐儲(chǔ)存，保持儲(chǔ)油罐有較高的裝滿程度。第46頁(yè)/共57頁(yè)47降耗措施2合理安排儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)，減少呼吸損耗。利用大呼吸排氣和吸氣沖抵小呼吸的排氣和吸氣。（油罐發(fā)油安排溫度較高時(shí)，油罐收油安排溫度較低時(shí)）在發(fā)油后及時(shí)安排收油，減少排氣中油氣的濃度。第47頁(yè)/共57頁(yè)48降耗措施3利用附屬設(shè)備，減少呼吸損耗。用浮頂灌儲(chǔ)存易蒸發(fā)油品，是降低損耗的有力措施。較大油庫(kù)，可以將同品種、同承壓油罐的氣體空間連接起來，使壓力升高需要排氣的油罐，可以通過氣體連接管線，將氣體釋

放到壓力降低需要進(jìn)氣的油罐之中。建立集氣罐，收集排出氣體，以便隨時(shí)將混合氣體重新送回需要進(jìn)氣的油罐，使油氣完全不排向大氣，徹底杜絕呼吸損耗。安裝呼吸閥擋板，減少呼吸時(shí)強(qiáng)烈的氣體上下對(duì)流，使進(jìn)入的氣體保持在油罐的頂部，即使排氣也首先排出上層濃度較低的混合氣，達(dá)到減少損耗的目的。第48頁(yè)/共57頁(yè)49降耗措施4降低油罐溫度，減少蒸發(fā)損耗。地下罐、山洞罐、覆土罐不受陽(yáng)光照射，明顯減少油罐呼吸，達(dá)到降耗的目的。白色或銀色的油罐涂料，有效地反射太陽(yáng)的熱輻射，使罐內(nèi)的溫度較低，減少損耗。高溫季節(jié)，油罐淋水降溫是一項(xiàng)有效措施。第49頁(yè)/共57頁(yè)50降耗措施5保持設(shè)備完好。油罐附屬設(shè)備的孔隙處跑氣和滲漏造成的損耗是不可忽視的，應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，保持其技術(shù)狀態(tài)完好，