中鐵四局杭長客專（江西段）軌道工程編號：軌007人H鋪軌施工作業指導書—編制： 審核： 審批： 2013年6月10日發布 2013年7月1日實施中鐵四局滬昆客專江西段HKJX-7標項目部鋪軌工區錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。.施工準備 .技術標準 .施工作業流程及技術要求 .勞動組織 .設備機具配置 .質量要求 .安全及環保要求 人工鋪軌施工作業指導書.適用范圍適用于中鐵四局滬昆客專江西段站前工程HKJX-7軌道工程施工作業，其中南昌西站、杭長向莆聯絡線、動車東走線、高安站、萍鄉北站只鋪設枕木和鋼軌及配件。.施工準備內業準備在開工前組織技術人員認真學習施工組織設計和相關施工方案，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規范和技術標準。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格后才能上崗。外業準備提前備齊作業指導書上的施工工機具和檢查儀器設備，并熟悉其性能和使用方法，滿足施工要求。.技術標準鋼軌類型：.江西段正線采用100m定尺長的60kg/m無孔新軌，鋼軌材質為武鋼U71MnG；.江西段車站站線（不含維修工區）、動走線、聯絡線采用100m定尺長的60kg/m無孔新軌，鋼軌材質為武鋼U71Mn；動走線、聯絡線半徑小于2800m曲線地段采用攀鋼U71Mn熱處理鋼軌。.江西段連接聯絡線、動走線和站內3/4道的安全線采用100m定尺長的60kg/m無孔新軌，鋼軌材質為武鋼U71Mn。.江西段車站維修工區及其連接的安全線鋼軌采用25m的50kg/m有孔新鋼軌，鋼軌材質為武鋼U71Mn。軌枕及扣件.正線采用CRTSII型板式無砟軌道，扣件采用WJ-8C型扣件。.車站緊鄰正線的到發線（3、4道）采用SK-2型雙塊式軌枕，扣件采用WJ-8B型扣件。.車站除3/4道以外的站線站臺內外均采用新II型混凝土枕（1667根/km、圖號：研線0322）與彈條II型扣件（圖號：TB/T3065）。.連接3/4道的安全線采用新II型混凝土枕（1520根/km、圖號：研線0322）與彈條I型扣件（圖號：TB/T1495）。.維修工區及其連接的安全線均采用新II型混凝土枕（1440根/km、圖號：研線0322）與彈條I型扣件（圖號：TB/T1495）。.杭長向莆聯絡線橋梁地段采用新ni型混凝土橋枕（圖號：專線3448,1667根/km）,路基地段采用ni型有擋肩混凝土枕（圖號：專線3393,1667根/km）,扣件均采用彈條II型扣件（圖號：TB/T3065）。連接下行聯絡線的安全線：采用新II型混凝土枕（1520根/km、圖號：研線0322）與彈條I型扣件（圖號：TB/T1495）。.南昌西動走線橋梁地段采用新ni型混凝土橋枕（圖號：專線3448,1667根/km）,路基地段采用新H型混凝土枕（圖號：研線0322,1760根/km）,扣件均采用彈條II型扣件（圖號：TB/T3065）。連接動走線的橋梁和路基地段的安全線均采用采用新II型混凝土枕（1520根/km、圖號:研線0322）與彈條I型扣件（圖號:TB/T1495）。3.3道岔.江西段正線道岔區采用板式無砟軌道結構，18#道岔圖號為CN-6118AS,42#道岔圖號為CN-6142AS,道岔轉轍器及轍叉采用德國R350HT鋼軌，導軌材質為武鋼U71MnG。.緊鄰正線的到發線道岔采用軌枕埋入式無砟軌道結構，道岔圖號為GLC（07）02W，其余道岔均為有砟道岔。站線道岔均由中鐵重工供貨，道岔尖軌及轍叉材質為攀鋼U71Mn熱處理軌，其余鋼軌采用武鋼U71Mn熱處理軌。有祚-無祚過渡段過渡枕圖號采用通線（2008）2201-2,其中有砟過渡枕采用通線（2008）2201-2-58?59，無砟過渡枕采用通線（2008）2201-2-60?61，扣件采用WJ-7B型扣件，輔助軌采用扣板式扣件。.長枕埋入式道岔岔尾連接安全線時，預留安裝輔助軌的條件，即岔后鋪設5.8m無砟過渡軌枕和19.2m有砟過渡軌枕，但是不安裝輔助軌，道砟不膠結。長枕埋入式道岔岔尾連接車站站線或維修工區并且連接的有砟線路（不含道岔區）長度大于25m時，岔后鋪設5.8m無砟過渡軌枕和19.2m有砟過渡軌枕，并安裝輔助軌，但是道砟不膠結。長枕埋入式道岔岔尾連接的有砟線路（不含道岔區）長度不足25m時，岔后鋪設普通有砟線路，但道砟需膠結（由站前單位膠結）。.南昌西209、215、217#道岔曲股岔后鋪設5.8m無砟過渡軌枕（或者一塊預埋安裝輔助軌螺栓套管的II型板）和19.2m有砟過渡軌枕，并安裝輔助軌，但是道砟不膠結。南昌西206、210#道岔曲股岔后連接的有砟線路長度不足25m，岔后鋪設普通有砟軌道，但道砟需膠結（由站前單位膠結）。杭長向莆聯絡線L1、L2#道岔曲股岔后鋪設5塊II型板，然后鋪設5.8m無砟過渡軌枕（或者一塊預埋安裝輔助軌螺栓套管的II型板）和19.2m有砟過渡軌枕，并安裝輔助軌，但是道砟不膠結。軌道結構標準.站線軌道結構基本標準見表3-1：

表3-1站線軌道結構表序號項目單位到發線跨線車聯絡線動車組走行線其他站線（安全線、維修工區、動車所）1鋼軌類型Kg/m客專60606050每節長度m無縫線路無縫線路無縫線路25m有縫2軌枕類型預應力混凝土枕寬枕新II型III型新II型新II型數量預應力混凝土枕根/km17601667166717601440頂寬m3.43.43.32.9邊坡1：1.751：1.751：1.751：1.5底酢厚度混凝土枕無墊層m0.350.350.350.2備注：①其他站線系指動車（運用）段（所）內的到發停留線與整備待班線、綜合維修工區及連接車站與綜合維修（工區）的線路、牽出線及安全線。②道岔的道床厚度不應小于連接的主要線路的道床厚度。③有墊層指非滲水土路基采用的雙層道床；無墊層指巖石、滲水土路基采用的單層道床。④站線宜采用單層道床。⑤聯絡線暫按采用彈條II型扣件，到發線、動車組走行線應采用彈條II型扣件，其余線路鋪設混凝土枕時，采用彈條I型扣件。⑥不同類型的鋼軌連接采用異型軌連接，異型軌長度采用12.5m。⑦表中沒加注明均以m為單位。.站場路基線路直線地段軌道高度見表3-2：表3-2站場路基線路直線地段軌道高度表軌道道床厚度（mm）鋼軌中心線處軌道最小高度（m）線路中心線處Z軌道高度5）附注鋼軌軌枕墊板單斜面雙斜面型（kg/m）高度（mm）類型厚度（mm）類型厚度（mm）2%4%2%4%60176III型混凝土枕229.8橡膠103500.7660.7810.7960.7510.736①混凝土寬枕169.8墊板3500.7060.7210.7360.6910.676③新II型混凝土枕206.23500.7420.7570.7720.7270.712④50152新II型混凝土枕206.22500.6180.6330.6480.603/⑥備注：①適用于樞紐聯絡線、既有滬昆改線單層道碴形式;②適用于客運專線到發線站臺部分；③適用于客專到發線非站臺部分、樞紐動車走行線單層道碴形式；④適用于動車所、綜合維修工區內線路；普速鐵路其它站線（如調車線、牽出線、機走線等），線路有特殊要求的除外；⑤表中沒加注明均以m為單位。⑥本標段已將站臺內鋪設寬枕變更為鋪設新II型枕。4.施工作業流程及技術要求人工鋪軌作業施工步驟為：按照軌排布置計劃將軌料裝車、檢查-預鋪底砟、軌料運輸、卸軌料一抬運鋼筋砼軌枕粗方一鋼筋混凝土軌枕錨固一散軌底大膠墊一配軌、上鋼軌一細方枕、上扣配件一緊扣件一檢查驗收。具體要求如下：.軌排布置計算以線路實際長度（考慮曲線縮短量、內業斷鏈、外業斷鏈等因素）進行軌排到達里程計算，軌縫預留根據現場測量實際軌溫通過查表得出，基地內配軌時應準確反映鋼軌的實際長度。由于人工鋪軌不固定鋪軌方向，軌排布置表中應表明鋪軌方向，從而準確體現縮短軌布置股別及軌頭到達里程。.樁橛的釘設及道砟攤鋪鋪軌前由測量組對線路進行交接復測，符合設計要求后，對線路中心樁、道岔三大樁等以實際位置或外移的形式予以明示。起道樁在曲線地段設置于股道內股，以便于現場作業。道砟攤鋪厚度：雙層道床以道砟厚度按墊層厚度鋪足，單層道床厚度鋪設控制在 150?200mm，頂面應整平，中間拉成槽，凹槽寬度宜為600mm。橋梁兩端各30m的預鋪道砟厚度，應使道床高出橋臺擋砟墻不小于50mm,并做好臨時砟面順坡。.人工散枕、散軌、粗方軌枕砼枕運輸至工地后，利用吊車卸枕，人工配合，將砼枕按大致鋪設數量均勻散開。根據已測設的線路中樁，用線繩掛好標線，劃出軌枕中線，人工方正軌枕。每段軌枕及鋼軌數量依據軌排表中數量得出。.硫磺錨固現場錨固作業采用正錨方法進行，具體施工工藝及技術要求將詳見《硫磺錨固技術交底》。.上軌、細部方枕上軌前應檢查鋼軌型號、長度、曲線縮短軌等是否符合要求，符合要求后，將路基兩側的鋼軌抬到軌枕槽上，按照當時的實測軌溫正確預留軌縫，利用軌距片控制。連接接頭夾板、螺栓并涂油，并在鋼軌內側用白油漆畫點作為方正枕木標準。鋪軌時，預留軌縫按此式計算：a=0.0118X(Tmax-t)L-C式中：Tmax取值為66.6℃；t為鋪設時實測軌溫；L為鋼軌長度當鋼軌長度小于15m時，C值取2mm；鋼軌長度大于15m時，C值取4mmo鋪設標軌時各枕木間距如下：25m鋼軌，混凝土枕按1760根/km布置，每節軌配置44根；枕木間距為：a=570mm b=549mm c=540mm(1)25m鋼軌，混凝土枕按1520根/km布置，每節軌配置38根；枕木間距為：a=664mm b=610mm c=540mm3)25m鋼軌，混凝土枕按1440根/km布置，每節軌配置36根；枕木間距為：a=704mm b=614mm c=540mm4)12.5m鋼軌，混凝土枕按1520根/km布置，每節軌配置19根；枕木間距為：a=672mm b=604mm c=540mm5)12.5m鋼軌，混凝土枕按1440根/km布置，每節軌配置18根;枕木間距為：a=714mm b=625mm c=540mm其中a,b,c值如下圖所示：.扣件安裝根據軌型及枕木類型選擇相應的扣配件（將在軌排表中說明）進行安裝，各種扣配件具體安裝使用條件見各扣件說明書。需要進行軌距調整時，對照下表，選取合適號碼的軌距塊或軌距擋板進行安裝。.線路上砟、起道作業鋪軌后第一次上砟厚度不宜大于100mm（單層道床厚度不大于250mm，可一次按設計鋪足），第二次上砟應在第一次上砟整道并通過5對列車后進行。起道作業時，直線地段以線路左股為標準，曲線地段以內股為標準，按照水平樁起道至設計高程，找平小洼，校正軌道左右水平和前后高低。直線兩股鋼軌面保持同一水平，曲線外軌超高數值按不同線別分類如下：（1）到發線高程等高于正線，曲線應設置外軌超高，超高順坡率按2%。設計。車站站線半徑:800WRW900m時：超高設置為35mm；半徑:R=1000m時：超高設置為30mm；半徑：1100WRW1200時：超高設置為25mm；半徑：1300WRW1400時：超高設置為20mm；（2）維修工區曲線可不設超高，若設超高宜為15mm。.道床整理道床整理要求全面、均勻，并分層夯實。作業后道床頂面寬度及邊坡坡度應符合設計橫斷面標準尺寸的要求。.勞動組織鋪軌作業工地人員配備見表5-1。表5-1鋪軌作業工地人員配備表作業內容作業人數備注現場指揮1領工員2安全員16

技術員2枕木擺放10包括方枕上軌10扣件安裝15包括收集墊板3人線路工1軌料倒運6平板車、單軌車配合吊裝4.設備機具配置人工鋪軌鋪設作業設備配備見表6-1。表6-1設備機具配置表設備名稱數量備注平板車2臺單軌車2臺450扳手10把門式起道機1臺液壓起道機10臺齒條式液壓撥道機6臺撬棍20根抬杠2副鋸軌機2臺打眼機1臺T型扳手15根方尺2把軌距尺2把.質量要求.原材料進場要求(1)鋼軌標準長度鋼軌進場時，需對鋼軌長度逐一丈量，將實際長度標識于軌頭端部，配軌時綜合考慮長度誤差。(2)砼枕砼枕進場時，需對軌枕的型號尺寸(長度、寬度、高度、預埋件相對位置)按照2%進行抽檢，并對軌枕外觀質量全部檢查，對存在掉塊、露筋現象的軌枕堅決禁止使用。(3)道砟道砟進場應對其品種、外觀、清潔度進行驗收，其質量必須符合《鐵路碎石道砟》TB/T2140的規定。.軌枕間距要求軌枕應方正，間距允許偏差為±20mm；連續6根軌枕的距離允許偏差為±30mm。.軌距要求到發線軌距允許偏差為(+3mm,-2mm)，軌距變化率：站線不得大于2%。。次要站線軌距允許偏差為(+6mm,-2mm)。.彈條扣件安裝扭矩要求螺旋道釘圓臺底應高出承軌槽面:彈條扣件0?2mm,扣板扣件0?5mm。扭矩要求：I型彈條扣件扭矩在半徑大于600m時為100?150Nm在半徑小于等于600m時應為120N?m?150N?m,螺旋道釘以露3絲為宜，扣壓力小于規定的不應大于8%,膠墊無缺損，偏斜量大于5mm的不應大于8%。.插入短軌要求如有必要插入短軌時，無縫線路軌道不得小于24m；到發線不得小于12.5m,困難條件下不得短于6m；次要站線不得小于4.5m。調整橋上鋼軌接頭位置時，短軌應鋪在距橋臺尾10m外。.信號機處絕緣接頭設置信號機處的兩鋼軌絕緣接頭應為相對式，軌縫不得小于6mm。考慮到給予信號施工方便，接頭位置最好設置在信號機前方0.5m至后方0.5m范圍內，絕緣接頭不得設異型接頭。.軌道中線與線路設計中線允許偏差軌道中線應與線路設計中線一致，軌道中線允許偏差為0-20mm。車站線間距應與站臺誤差協調調整。.軌面高程允許偏差軌面高程按設計要求（含路基預壓沉落量）的允許偏差為：在路基上為±20mm；在建筑物上為±10mm,緊靠站臺的軌面高程不應低于設計值。.構造軌縫要求軌溫小于當地歷史最高軌溫時，不得有連續3個及以上的瞎縫，不得出現最大構造軌縫。（檢查時，檢查值等于最大構造軌縫除外。）10.接頭相錯量要求軌排接頭相錯量允許偏差應符合下表要求：檢查項目允許偏差（mm）到發線其他站線標準軌相對式接頭直線三40三60曲線三40加縮短軌縮短量一半三60加縮短軌縮短量一半.鋪軌時接頭處軌面高差和錯牙要求接頭處軌面高差和錯牙要求為：站線、次要站線不得大于1mm。.軌道幾何狀態要求見下表：軌道幾何狀態允許偏差表序號項目允許偏差（mm）檢查方法1高低410m弦量2軌向4直向10m弦量，曲線20m弦量3扭曲4基長3m測量4軌距-2,+3軌距尺量5水平4軌距尺量8.安全及環保要求8.1安全要求人工裝卸、搬運鋼軌.鋼軌裝卸、搬運必須使用軌鉗、拉軌鉤繩、翻軌器和撬棍等工具；嚴禁直接用手搬運或放在肩上扛運；在裝卸、搬運過程中不得拋擲。.鋼軌翻面應使用翻軌器。如用撬棍翻面，應由熟練的施工人員操作。.采用滑行方法裝卸鋼軌時，應符合下列要求：.滑行軌安放穩固，坡度適當；.長25m鋼軌用滑行軌不少于4根；.拉軌人員走行的道路平整無障礙，并由專人統一指揮，速度一致；.每次卸下一根鋼軌后，及時搬開，以免互相碰撞，彈跳傷人。.鋼軌抬運應使用牢固的繩索。抬運時，每人擔負的重量不得超過60kg，并應有專人叫號統一指揮，動作一致。.抬運鋼軌的跳板應符合下列要求：.坡度不陡于1：3,兩端放置穩妥；.厚度不小于65mm..寬度不小于400mm..表面有防滑設施，冬季施工要掃雪除冰、加強防滑設施。.跨度大于4m時，中間加支撐。.人工裝卸、搬運軌枕軌枕卸車，近處不得站人。車輛如需移動，應事先與車上施工人員取得聯系，并檢查線路上有無障礙物。.軌枕卸車，近處不得站人。車輛如需移動，應事先與車上施工人員取得聯系，并檢查線路上有無障礙物。.砼枕吊運距離不宜大于50m，作業時必須有專人統一指揮。.抬運混凝土枕前要認真檢查杠棒和繩索是否牢固，動作要協調，防止扭傷腰和砸傷腳。.安裝W型彈條時，應使用專用安裝工具，同時防止用力過猛造成摔傷；在拆卸W型彈條時，由于彈條扣壓力大，拆卸時會彈出傷人，所以拆卸時注意安全。.在鋼軌底部安放墊板、膠墊等時，施工人員不得將手伸入枕頂軌底間，以防壓傷。當連接鋼軌接頭，將鋼軌推入已連在另一根鋼軌10上的兩塊接頭夾板間時，施工人員嚴禁用手扶接頭夾板或將手放在任一根鋼軌的端部。安裝接頭夾板螺栓時，嚴禁用手指摸探螺栓孔眼。.起道時，起道機應穩固地安放在道砟上，不得歪斜。起道機松扣下落時，施工人員的手腳不得放在鋼軌下。起道機用完后，應放在限界以外，嚴禁留在道心內或鋼軌旁。.所有人員應認真學習《安全卡死措施》、《鐵路行車線上施工技術安全規則》和《鐵路軌道施工技術安全規則》、《鐵路電力施工技術安全規則》有關規章規程和本崗安全技術操作規程。工作時間要思想集中，嚴格遵守勞動紀律，不準打鬧、開玩笑或擅自離開工作崗位，工作前四小時禁止喝酒，且應保證每天6—8小時睡眠，切實遵守各項規章制度。.在場內各項目工作開始之前，應對所有參加人員（包括學徒工、實習生、代培人員和民工）進行一次全面的安全技術教育，對新參加工作的人員開辦學習班，進行一次系統的安全教育，考試合格后方可上崗，在變換工作項目時，也要進行安全教育。.正確使用個人防護用品和安全防護措施，在沒有防護設施的高空作業，必須系安全帶，上下交叉作業有危險的出入口要有防護棚或其它隔離設施。.嚴禁在鋼軌、枕木、軌排及其它軌料垛上或近旁行走，以防軌料坍塌，將人壓傷。夜間通過股道時，應從有足夠照明處通過，防止視線不清摔傷。雨雪天氣要注意防滑，夜間施工要有充分的照明設備。.各種機械、工具及起重設備，每天使用