PAGE15公路水泥混凝土路面滑模攤鋪施工工藝工法QB/ZTYJJGYGF--LJLM--0608--2011第四工程有限公公司文啟軍1前言1.1工藝工工法概況水泥混凝土路面面具有強度高高，穩定性好好，耐久性好好，使用壽命命長，日常養養護費用少等等許多優點。滑滑模施工是水水泥混凝土路路面施工的先先進施工技術術，具有高度度自動化、高高速度、能很很好的控制路路面施工質量量和各種技術術指標的優點點。因此，滑滑模攤鋪在高高等級混凝土土路面中應用用日漸廣泛。1.2工藝原原理滑模是混凝土澆澆筑時所用模模板中的一種種，它安裝在在攤鋪機上并并隨著攤鋪機機的移動可沿沿水平方向、斜斜坡方向或垂垂直方向漸漸漸滑動，并與與攤鋪機的布布料、振搗、抹抹平切縫系統統一起，邊攤鋪、振搗搗，邊脫模，形形成密實、平平整、形狀符符合要求的混混凝土路面。2工法特點點滑模攤鋪施工是是集計算機、自自動控制、精精密機械制造造、現代混凝凝土科學和高高等級公路工工程技術于一一體，具有操操作靈活簡便便、高度自動動化、高速度度、施工質量量能得到保證證等優點。3適用范圍圍本工法適用于高高等級公路、城城市道路、機機場跑道和停停機坪等水泥泥混凝土路面面滑模攤鋪施施工作業。4主要引用用標準《公路工程質量量檢驗評定標標準》JTGFF80/1；《公路水泥混凝凝土路面施工工技術規范》JTGFF30；《公路工程集料料試驗規程》JTGEE42；《公路工程水泥泥及水泥混凝凝土試驗規程程》JTGEE30；《民用機場飛行行區水泥混凝凝土道面面層層施工技術規規范》MH50006；《公路水泥混凝凝土路面滑模模施工技術規規范》JTJ/TT037.11。5施工方法法合理選擇路面混混凝土的原材材料、配合比比，經過集中中拌和后運輸輸至施工現場場，在大型自自動滑模攤鋪鋪機（一套滑滑模攤鋪設備備一般有前置置的松方控制制布料及螺旋旋分料器、中中置振搗系統統、自動傳力桿桿、拉桿插入入裝置、后置的振動動挫平梁、自自動抹平梁組組成）的配合合下，實現混凝土土路面攤鋪、振振搗、整平等等施工過程的全部機機械化和快速速化，形成的的具有強度高高、剛度大、穩穩定性、耐久久性好以及抗抗彎拉性能強強等特點的水水泥混凝土路路面。6工藝流程程及操作要點點6.1工藝流流程公路水泥混凝土土路面自動滑滑模攤鋪施工工的工藝流程程見圖1。圖1混凝土土路面滑模攤攤鋪施工工藝藝流程圖6.2操作要要點6.2.1施施工準備（1）開工前對對設計圖紙進進行復核，熟熟悉施工技術術規范，編制制施工組織設設計。（2）全線聯測測復核水準點點、導線點。以以保證施工過過程中路面結結構符合設計計的高程、厚厚度和平面位位置要求，并并恢復線路中中樁及邊樁。（3）編制專項項施工方案，并并由項目技術術負責人到技技術人員，技技術人員到班班組長，班組組長到操作工工人進行三級級技術、安全全、環保、質質量交底。（4）檢查下承承層的高程，平平整度、寬度度、彎沉等指指標是否符合合設計和規范范要求，對不不符合要求的的進行重新整整修直至檢驗驗合格為止。仔細檢查下承層邊部質量，對于局部軟弱部位要進行換填處理，整平壓實。對整個施工工作面的基底進行全面清掃，清除基層表面的浮土、砂石等雜物。（5）混凝土拌拌合站布置要要完成三通一一平的工作，進進出場道路必必須硬化處理理，防止機械械車輛行駛對對材料的污染染。堆放材料料的場地要硬硬化，場內布布置要考慮具具有石料沖洗洗排水的功能能，不同料堆堆之間要砌墻墻隔離，防止止混料現場，對對于細集料必必須采用覆蓋蓋措施。（6）接入現場場的施工用電電布局合理、規規范，符合用用電安全規范范要求。拌合合站設備安裝裝調試就位，并并存有可供10～15天使用的原原材料，配合合比設計滿足足設計及規范范要求并通過過監理單位審審批。（7）攤鋪基準準線樁固定位位置距攤鋪面面板邊緣的橫橫向支距應根根據滑模攤鋪鋪機側模到傳傳感器的位置置距兩側路面面邊緣不宜小小于1m，最小不得得小于0.65m。縱向直線線段應不大于于10m，圓曲線段段視彎道半徑徑大小，一般般可為5～7m。基準線必必須張緊，每每側基準線應應施加不小于于1000N的拉力。張張緊后基準線線上的垂度不不應大于1.0mm，基準線應應先張緊，再再扣進夾線臂臂槽口。滑模攤鋪水泥混混凝土路面基基準線設置精精度應符合表表1的要求。施施工時宜達到到規定值，驗驗收時應滿足足最大允許偏偏差值的規定定。表1滑模攤攤鋪水泥混凝凝土路面基準準線設置精度度要求項目規定值最大允許偏差中線平面偏位（mm）1020路面寬度偏差（mm）+15+20面板厚度（mmm）代表值-3-5極值-8-10縱斷高程偏差（mm）±5±10橫坡偏差（％）±0.10±0.15左右幅連接縱縫縫高差（mmm）±1.5±26.2.2試驗驗段施工正式攤鋪水泥混混凝土路面前前，鋪筑長度度不小于200m的試驗段，高高速公路、一一級公路宜在在主線外進行行試驗路段的的攤鋪。路面面厚度、攤鋪鋪寬度、基準準線設置、接接縫設置、鋼鋼筋設置等均均應與實際工工程相同。試試驗路段分為為試拌及試鋪鋪兩個階段，通通過試驗段施施工應達到下下述目的：（1）試拌檢驗驗攪拌性能及及確定合理攪攪拌制度；試試鋪檢驗滑模模攤鋪系統全全部主要機械械的性能和生生產能力，檢檢驗機械種類類、數量、實實際生產能力力配套及組合合的合理性。提提供主要機械械性能和生產產能力檢驗結結果和改進措措施。（2）通過試拌拌確定攪拌樓樓上料速度，拌拌和容量，攪攪拌均勻所需需時間，新拌拌混凝土坍落落度、振動粘粘度系數、含含氣量、泌水水量、離析性性和生產使用用的混凝土配配合比。（3）通過試鋪鋪確定基準線線設置方式，滑滑模攤鋪機的的適宜工作參參數，包括攤攤鋪速度、振振搗頻率調整整范圍、夯實實桿深度和頻頻率、擠壓底底板前仰前度度設置、超鋪鋪角度設置、側側模板可調整整方式和位置置、中間和側側向拉桿打入入情況、振動動搓平梁的設設置位置、自自動抹平板位位置和壓力等等。（4）使全體工工程技術、施施工及設備操操作人員熟悉悉并掌握各主主要機械正確確的操作要領領和所有工序序、工種正確確的施工方法法，檢驗全套套施工工藝流流程。（5）檢驗確定定人工輔助施施工的修整機機具、工具、模模具種類和數數量，發電機機、電焊機、鋼鋼筋工、混凝凝土工、拉毛毛方式及勞動動力數量和定定員位置等。按按施工工藝要要求確定施工工組織形式和和人員編制。（6）檢驗通訊訊及生產調度度指揮系統，確確定施工管理理體系。6.2.3混凝凝土拌和與運運輸（1）施工開始始及攪拌過程程中都應按規規定的頻率檢檢驗坍落度、坍坍落度損失、含含氣量、泌水水量、混凝土土凝結時間、砂砂石料含水量量及混凝土容容重等。按標標準方法預留留規定數量的的彎拉強度試試件。在寒冷冷或炎熱氣候候下施工，混混凝土拌和機機出料時的溫溫度應分別控控制在不低于于10℃及35℃，并應加測測原材料溫度度、拌和物的的溫度、坍落落度損失率和和凝結時間等等。（2）混凝土拌拌和物應均勻勻一致，不得得有未加水的的干料、未拌拌勻的生料和和離析等現象象，干料和生生料禁止用于于路面攤鋪。試試拌及滑模攤攤鋪時的坍落落度，應按最最適宜滑模攤攤鋪的坍落度度值加上當時時氣溫下運料料所耗時間的的坍落度損失失值確定。塌塌落度范圍18S～32S，采用維勃勃儀測定。（3）最短攪拌拌時間應根據據拌和物的粘粘聚性、均質質性及強度穩穩定性由試拌拌確定最短攪攪拌時間。一一般情況下，單單立軸式攪拌拌機總拌和時時間為80～120s；雙臥軸式式攪拌機總拌拌時間為30s、35s在保證拌和和物質量的前前提下，應科科學編制攪拌拌計算機程序序，合理壓縮縮攪拌時間，以以增加滑模混混凝土的產量量。（4）應根據施施工進度、運運量、運距及及路況，及規規范規定配備備車型和車輛輛總數。總運運力應比總拌拌和能力略有有富余。滑模模攤鋪施工要要求連續不間間斷工作，保證施工工過程中的連連續性，拌合合樓、運輸車車輛、攤鋪機機械的生產能能力和工作狀狀態必須保持持穩定和配套套。（5）運輸到現現場的混凝土土拌和物的坍坍落度有所損損失，但必須須適宜滑模攤攤鋪。攤鋪完完畢允許最長長時間，應根根據氣溫及攤攤鋪現場拌和和物達到規定定的工作性歷歷時確定，混混凝土拌和物物從攪拌機出出料到運輸、攤攤鋪完畢的允允許最長時間間應符合表2的規定。表2混凝土土拌和物運輸輸、攤鋪完畢畢允許最長時時間施工氣溫（℃）運輸允許最長時時間（h）攤鋪完畢允許最最長時間（h）5～1022.510～201.5220～3011.530～350.751.25（6）運送混凝凝土的車輛，在在裝料時，應應防止混凝土土離析，每裝裝一盤料應挪挪動一下車位位，卸料落差差高度不得大大于2m。駕駛員必必須了解拌和和物的運輸、攤攤鋪完畢的允允許最長時間間，超過攤鋪鋪允許最長時時間的混凝土土不得用于路路面攤鋪。（7）混凝土運運輸過程中要要防止漏漿、漏漏料和污染路路面。烈日、大大風、雨天和和冬季施工，應應遮蓋自卸車車上的混凝土土。運輸車輛輛在每次裝混混凝土前，均均應將車廂清清洗干凈并灑灑水濕潤。（8）使用自卸卸汽車運輸混混凝土時，最最大運輸半徑徑不宜超過20km。6.2.4滑滑模攤鋪（1）松鋪高度度控制板控制制控制松鋪高度控控制板或進料料門的依據是是振搗倉內的的料位高度。振振搗倉內料位位過高，攤鋪鋪機阻力大，振振搗排氣效果果差，所攤鋪鋪路面的密實實度變差；倉倉內料過低，擠擠壓板供料不不足，形不成成擠壓作用，路路面缺料，出出現缺料坑，無無法繼續施工工。在攤鋪過過程中應嚴密密監控和隨時時調整松方控控制板的高度度。（2）攤鋪行進進速度攤鋪過程中，攤攤鋪機應緩慢慢、勻速、連連續不間斷地地作業，攤鋪鋪行進速度宜宜控制在1～2m/miin之間，振搗搗頻率可在6000～110000r/minn之間調整，一一般采用9000rr/min左右，應防防止混凝土過過振或漏振、欠欠振現象。在在振搗棒與混混凝土完全接接觸時，立即即開動振搗棒棒；停機時應應立即關閉振振搗棒。同時，操作手應應根據新拌混混凝土的稠度度大小，調整整攤鋪的速度度和振搗頻率率。當新拌混混凝土顯得偏偏稀時，應適適當降低振搗搗頻率，加快快攤鋪速度，最最快攤鋪速度度控制在1.5～2m/miin以內，最大大不得超過2m/miin，最小振搗搗頻率不得小小于6000rr/min；當新拌混混凝土偏干時時，應適當提提高振搗頻率率，最大不超超過110000r/minn，并先開啟啟振搗棒再起起步。攤鋪機機離開工作面面后，應立即即關閉振搗棒棒。為防止振振搗棒空載振振動而燒毀振振搗棒，嚴禁禁振搗棒在水水泥混凝土外外面振動，同同時要隨時觀觀察每個振搗搗棒的振動情情況。（3）安裝傳力力桿（DBI裝置的使用用）傳力桿是保證水水泥混凝土路路面的質量及及壽命的重要要措施，其原原理見圖2。DBI（DowellBarInserrtingSet）即傳力桿桿自動打入施施工技術：利利用傳力桿自自動打入裝置置（見圖3）在滑模攤攤鋪機推進過過程中將傳力力桿植入水泥泥混凝土路面面中，能夠極極大提高傳力力桿的工作效效率。開始攤鋪后，人人工將傳力桿桿按一定順序序排放在布料料小車的料槽槽內，然后手手動啟動小車車卷揚機，小小車便從DBI一側沿著滑滑動軌道，滑滑動到另一側側。在滑動過過程中，傳力力桿便自動落落入卡槽內。啟啟動另一側卷卷揚機收回小小車，進行下下一循環的布布料。另外，DBI配備有手動動系統，可以以在試機或不不連續作業時時，進行手動動作業，即人人工將傳力桿桿放置在卡槽槽內。圖2-1設傳力力桿圖2-2未設傳力桿桿傳力桿的表面應應涂防銹漆（見見圖4），保證傳傳力桿在混凝凝土內能自由由滑動，避免免應力鎖死導導致開裂。同同時，還應避避免傳力桿安安裝偏差過大大，偏差過大大將造成傳荷荷能力降低和和應力鎖死。DBI施工時應對對傳力桿位置置進行標記，避避免后續切縫縫引起的傳力力桿偏差。圖3DBI裝裝置圖4傳力桿涂防防銹漆傳力桿和脹縫板板設置精度應應符合表3的要求表3傳力桿桿及脹縫板安安裝精度技術術要求項目技術要求（mmm）測量位置傳力桿端上下左左右偏斜誤差差≤10在傳力桿兩端測測量傳力桿在板中心心上下左右誤誤差≤20以板面為基準測測量傳力桿沿路面縱縱向前后偏位位≤30以縫中心線為準準脹縫板傾斜誤差差≤20以板底為準脹縫板的彎曲和和位移誤差≤10以縫中心線為準準注：脹縫板不允允許混凝土連連漿，必須完完全隔斷。應有專人觀察DDBI工作后傳力力桿是否全部部完全打入，如如有傳力桿裸裸露在混凝土土外，則在搓搓平梁搓平之之前盡快拔除除該傳力桿。傳傳力桿插入后后，傳力桿周周邊的混合料料不能及時填填補縫合時，必必須進行人工工修復。（4）自動抹平平板圖5自動抹平板施工自動抹平板板（見圖5）有利于消消除表面上的的小氣泡及石石子拖動帶來來的小缺陷，并并能起到部分分提漿作用，保保證了路面有有優良的縱向向平整度。施施工時應根據據路面縱坡的的變化隨時調調整自動抹平平板壓力。自自動抹平板在在沒有長側模模保護的攤鋪鋪機上，是不不能抹面到邊邊的，若太靠靠近邊沿，在在攤鋪彎道時時會將路面壓壓垮，一般到到邊界要留30cm左右，壓力力較大時，邊邊界部分會推推擠隆起，需需要專人修整整。圖5自動抹平板（5）混凝土路路面板的修整整對表面上少量局局部麻面和明明顯缺料部位位，應在擠壓壓板后或搓平平梁前，最遲遲在抹平板前前表面補充適適量砂漿，由由搓平梁和抹抹平板機械修修整。抹平過過的路面，必必須再拖麻袋袋片處理，以以獲得良好的的構造紋理。6.2.5切切縫及填縫（1）切縫橫向縮縫、施工工縫上部的槽槽口，應采用用切縫法施工工。切縫方式式有全部硬切切縫、軟硬結結合切縫和全全部軟切縫三三種。采用哪哪種切縫方式式視施工地區區下午1～3時最高溫度度與凌晨1～3時最低溫度度的溫差決定定。表4施工氣氣溫與防止斷斷板應采用的的切縫技術白天夜間溫差（℃）切縫方式縮縫切深＜10以200度時積積控制硬切縫縫，最長時間間不得超過24h硬切縫1/4～～1/5板厚10～15每隔1～2條提提前軟切縫，其其余用硬切縫縫補切，軟硬硬結合軟切深度4～55cm，補深1/4板厚，已斷斷開的縫不補補切＞15宜全部軟切縫，抗抗壓強度約為為1～1.5MPPa，人可行走走軟切縫深大于等等于5cm，未斷開的的接縫，應硬硬切補深到不不小于1/4板厚度時積：自拌和和起算的混凝凝土平均溫度度與延續時間間的乘積。前后連接攤鋪，對對先攤鋪好的的混凝土板沿沿切縫已斷裂裂的地方，應應做上記號。后后攤鋪路面切切縫時，已斷斷開的縮縫應應提前軟切縫縫。縱向縮縫縫可全部硬切切縫，最長時時間不宜超過過48h。盡可能早早切縫，采用用軟切縫工藝藝，軟切縫深深度不應小于于60mm或達到1/3板厚。硬切切縫深度不應應小于1/3～1/4板厚，最淺淺不小于70mm，填縫深度25～30mm。切縫機刀片片應與機身中中心線成90°，并與切縫縫線成直線，切縫后應盡盡快灌注填縫縫填料。（2）填縫混凝土板養生期期滿后，縫槽槽口應及時填填縫。采用常常溫施工式或或加熱施工式式填縫料填縫縫，應符合下下列規定：1）填縫前，應應采用壓縮水水和壓縮空氣氣徹底清除接接縫中砂石及及其它污染物物，確保縫壁壁及內部清潔潔、干燥。2）當使用常溫溫施工式聚（氨氨）酯和硅樹樹脂等填縫料料時，將兩組組份材料按1h所需灌縫量量混合均勻，并并應隨拌隨用用。當使用加加熱施工式填填縫料時，將將填縫料加熱熱至規定溫度度，加熱過程程中應不斷攪攪拌均勻，將將填縫料熔化化并保溫使用用。3）灌注填縫料料必須在縫槽槽口干燥清潔潔狀態下進行行，縫壁檢驗驗擦不出灰塵塵為可灌標準準。適宜的縮縮縫填縫形狀狀系數應在2～4之間，填縫縫灌注深度宜宜為2～3cm。高速公路路、一級公路路應使用專用用工具，先擠擠壓填入多孔孔泡沫塑料柔柔性背襯材料料，再填縫。填填縫料的灌注注高度，夏天天宜與板面齊齊平，冬天宜宜低于板面1～2mm。填縫必須須飽滿、均勻勻、連續貫通通，填縫料應應與縫壁粘結結好，不開裂裂，不滲水。4）常溫施工式式填縫料的養養生期，冬季季宜為24h，夏季宜為12h；加熱施工工式填縫料的的養生期，冬冬季宜為2h，夏季宜為6h。在填縫料料養生期內（特特別是反應型型常溫填縫料料在固化前），應應封閉交通。6.2.6表表面刻槽表面刻槽以改善善混凝土路面面表面紋理,增加抗滑性,降低輪胎與與路面噪聲。（1）表面拉毛毛處理拖麻袋片技術使使路面產生細細觀紋理構造造（見圖6），增加摩摩擦，產生的的路表紋理比比較淺,輪胎與路面面相互作用產產生的磨耗經經常會使混凝凝土路面表面面功能特性降降低。硬刻槽是用金剛剛石鋸片除去去硬化水泥混混凝土路面表表面淺層混凝凝土而形成良良好的路表構構造的混凝土土路表處理方方式（見圖7）。圖6拖麻袋袋片增加表面面細觀構造圖7金剛石鋸片片硬刻槽（2）表面刻槽槽1）最佳刻槽時時間，一般路路面強度達到到標養28d強度的40%（養生2d～3d之間）作為為刻槽的最佳佳時間。2）相鄰面板在在刻槽時保持持槽溝連貫,施工時先劃劃出標線或先先掛線再施工工,機械操作人人員必須隨時時控制機械,確保刻槽的的順直。3）施工推薦采采用16片刀頭的刻刻槽機進行刻刻槽。為降低低汽車行駛噪噪音，推薦采采用不等間距距刻槽的方式式，鋸片間距距可采用24-322-18-224-32……循環的方式式進行組合。槽槽寬4～6mm，深3～5mm，刻槽完成成后用高壓水槍將將殘余物清洗洗干凈。6.2.7路路面養生初期養生時，修修邊及抹面完完成后，應以以最快速度使使用保濕膜、土土工布、麻袋袋、草袋、草草簾等覆蓋并并均勻灑水濕濕潤，保持混混凝土表面始始終處于潮濕濕狀態，并由由此確定每天天的灑水次數數。晝夜溫差大于110℃以上地區或或日平均溫度度小于5℃施工的混凝凝土路面應采采取保溫保濕濕養生措施。養生時間應根據據混凝土彎拉拉強度增長情情況而定，當當大于等于設設計彎拉強度度的80％時，可停停止養生。一一般養生天數數宜為14～21d，高溫天氣氣不應少于14d，低溫天氣氣不應少于21d。摻粉煤灰灰的水泥混凝凝土路面，最最短養生時間間不宜少于28d。6.2.8施施工氣候條件件混凝土路面鋪筑筑期間，應注注意收集當地地天氣預報資資料，遇有影影響混凝土路路面施工質量量的天氣時，應應暫停施工或或采取必要的的防范措施。（1）降雨天氣氣禁止施工水水泥混凝土路路面。（2）不宜采用用低溫施工，當當晝夜平均氣氣溫連續5d低于5℃及，夜間最最低氣溫低于于-3℃時，不得施施工。（3）混凝土道道面應盡量避避免在干熱及及大風天氣中中施工。風速速大于10.8mm/s時必須停止止施工。（4）現場氣溫溫高于40℃或混凝土拌拌合物攤鋪溫溫度高于35℃時，必須停停工。7勞動力組組織水泥混凝土路面面自動滑模攤攤鋪施工所需需的勞動力見見表5，具體可根根據工程規模模、工期等情情況進行調整整，以滿足施施工略有富余余為原則。8主要機具具設備水泥混凝土路面面自動滑模攤攤鋪施工所需需的主要機具具設備見表6，具體可根據據工程規模、工工期等情況進進行調整。9質量控制制9.1易出現的的質量問題9.1.1水泥泥混凝土配合合比的設計和和生產控制。9.1.2厚度度、平整度、密密實度不滿足足設計要求。9.1.3運輸輸及攤鋪過程程中混合料離離析。9.1.4裂縫縫、粘漿、蜂蜂窩、麻面等等外觀缺陷。表5每班主主要勞動力配配備序號職務或工種人數負責項目1現場負責人1指揮協調2測量員4施工測量3試驗員2拌合站、攤鋪現現場4配合攤鋪機125養生8養護和養護材料料的收集搬運運6機械司機15裝載機、運輸車車輛、攤鋪機機7切縫、刻槽48缺陷修復4跟隨滑模攤鋪機機作業9合計50表6主要機具具設備表序號設備名稱規格單位數量備注1滑模攤鋪機SP850臺1臺根據攤鋪寬厚度度調整2拌合站100m3/hh臺2座混凝土生產3裝載機ZL50臺4臺4挖掘機1.2m3臺1臺5自卸車20t臺10輛6灑水車8t臺2輛7切縫機臺4臺鋸片?400--?5508發電機25KW臺1臺400V9變壓器315KVA臺1臺10插入式振搗棒ZN50臺4臺9.2質量保保證措施9.2.1水水泥、鋼材等等主要材料應應使用合格產產品，并且應應符合《公路路水泥混凝土土路面施工技技術規范》（JTGF330）規范及設計計的要求，分分項分批次進進行抽樣檢驗驗。9.2.2嚴格格控制混凝土土拌合物坍落落度、和易性性，防止運輸輸過程失水、離離析。運輸車車輛車廂干燥燥時，需用水水濕潤，遇大大風天氣需加加帆布覆蓋。9.2.3水泥泥混凝土的品品質是滑模攤攤鋪技術的關關鍵，必須保保證混凝土和和易性良好，無無泌水、松散散等不良現象象，才能保證證混凝土擁有有良好的工作作性能。9.2.4滑滑模機攤鋪過過后，對于出出現倒邊、塌塌邊、積漿、溜溜肩現象的地地方，及時支支側模，人工工邊緣補料、修修整，并用3m直尺反復檢檢查橫坡。9.2.5滑滑模攤鋪機起起步接頭處理理時，攤鋪機機后退進入上上一工作面的的混凝土板中中，使人工作作業面達到最最小范圍，但但要注意防止止攤鋪機在起起步時壓壞端端頭混凝土。9.2.6滑滑模攤鋪擠壓壓力是靠底板板的前仰角和和整機自重聯聯合實現，在在滑模攤鋪機機噸位給定條條件下，前仰仰角大，進入入擠壓底板的的料多，混凝凝土路面上受受到的擠壓力力就大；前仰仰角過小，擠擠壓力不足，密密實度不夠。對對于一定的混混凝土稠度而而言，必須在在試驗段施工工中摸索并確確定最佳前仰仰角。9.2.7攤攤鋪中應經常常檢查振搗棒棒的工作情況況，發現路面面在橫斷面某某處多次出現現麻面或拉裂裂現象，表示示該處的振搗搗棒或前仰角角出了問題，必必須停機檢查查，更換該處處的振搗棒或或調整前仰角角位置。9.2.8在在攤鋪車道路路面時，若左左右卸了不一一致的混凝土土時，攤鋪速速度應按偏干干一側設置，并并應將偏稀一一側的振搗棒棒頻率迅速調調小。9.2.9滑滑模攤鋪路面面出現橫向拉拉裂現象時，應應檢查拌合物物局部或整體體是否過干硬硬、離析、骨骨料粒徑過大大；或在該部部位攤鋪速度度過快，振搗搗頻率不夠，混混凝土未振搗搗液化而導致致拉裂，應降降低攤鋪速度度，提高振搗搗頻率。9.2.10混混凝土面出現現砂眼、麻面面，應在刮尺刮刮除后，立即即將粗糙骨料料部位補原砂砂漿，再用抹抹尺進行抹平平，最終收面面量，用小抹抹刀細心操作作，一般可消消除。9.2.11水泥混凝土土路面面層施施工必須滿足足《公路工程程質量檢驗評評定標準》（JTGFF80/1）的相關規定定要求，見表表7。10安全保保證措施10.1安全風風險分析10.1.1拌拌和站及施工工現場防火、用用電等安全風風險。10.1.2各各種機械設備備操作安全，車車輛行駛交通通安全。10.1.3混混凝土拌和站站安全及生產產人員身體健健康風險。10.1.4夏夏季高溫施工工防暑安全。10.2安全全保證措施10.2.1應應制訂攪拌樓樓、發電機、運運輸車、滑模模攤鋪機、三三輥軸機組等等大型機械設設備及其輔助助機械(具)的安全操作作規程，持證證上崗，并在在施工中嚴格格執行。10.2.2施施工現場按符符合防火、防防風、防雷、防防洪、防觸電電等安全規定定及安全施工工要求進行布布置，并完善善布置各種安安全標識。10.2.3運運輸車輛應鳴鳴笛倒退，并并有專人指揮揮和查看車后后。10.2.4施施工現場必須須做好交通安安全工作。交交通繁忙的路路口應設立標標志，并有專專人指揮。夜夜間施工，路路口、模板及及基準線樁附附近應設置警警示燈或反光光標志，專人人管理燈光照照明。表7水泥混混凝土面層質質量標準項次項目允許偏差檢查方法1彎拉強度（MPPa）在合格標準之內內按（JTGFF80/1）附錄C檢查2板厚度（mm）代表值-5按附錄H檢查，每200m每車道2處合格值-103平整度σ（mm）1.2平整度儀：全線線每車道連續續檢測，每100m計算σ、IRIIRI(m/kkm)2.04抗滑構造深度（mm）一般路段不小于于0.7且不大于1.1；特殊路段段不小于0.8且不大于1.2鋪砂法：每2000m測1處5相鄰板高差(mmm)2每條脹縫2點；；每200m抽縱、橫縫縫各2條，每條2點6縱、橫縫順直度度（mm）10縱縫20m拉線線每200m4處；橫縫沿沿板寬拉線每每200m4條7中線平面偏位（mm）20經緯儀：每2000m測4點8路面寬度（mmm）±20抽量：每2000m測4處9縱斷高程（mmm）±10水準儀：每2000m測4斷面10橫坡（%）±0.15水準儀：每2000m測4斷面注：表中σ為平平整度儀測定定的標準差；；IRI為國際平整整度指數。10.2.5攤攤鋪機械停放放在通車道路路上，周圍必必須設置明顯顯的安全標志志，正對行車車方向應提前前200m引導車輛轉轉向，夜間應應以紅燈示警警。10.2.6施工機電設設備應有專人人負責保養、維維修和看管，施施工現場的電電機、電線、電電纜應盡量放放置在無車輛輛、人、畜