寧波舟山港主通道（魚山石化疏港公路）公路工程立柱預制施工專項方案浙江省交通工程建設集團有限公司寧波舟山港主通道（魚山石化疏港公路）公路工程第DSSG01標段項目經理部工程名稱：寧波舟山港主通道（魚山石化疏港公路）公路工程第DSSG01標段工程方案名稱：立柱預制施工專項方案編制人 ：審核人 ：審定人 ：編制時間：編制單位：寧波舟山港主通道（魚山石化疏港公路）公路工程第DSSG01標段項目經理部立柱預制施工專項方案目錄1.工程概況......................................................11.1參建單位................................................................11.2工程概況................................................................11.2.1工程簡介............................................................11.2.2工程規模............................................................11.2.3、氣候條件...........................................................21.2.4、水文條件..........................................................21.2.5、地質條件...........................................................31.3預制立柱概況............................................................31.4工程目標................................................................51.5編制依據................................................................52.施工部署及進度計劃...........................................52.1技術準備................................................................62.2預制立柱制作人員準備....................................................62.3預制立柱制作機械準備....................................................72.4預制立柱制作材料準備....................................................92.5預制立柱制作施工項目管理................................................93.預制立柱制作施工工藝.........................................93.1施工流程................................................................93.2立柱制作施工材料........................................................93.2.1.鋼筋加工............................................................93.2.2.灌漿連接套筒.......................................................103.3立柱鋼筋籠制作.........................................................113.3.1.鋼筋籠胎架設計.....................................................113.3.2.立柱鋼筋籠加工.....................................................133.3.3.鋼筋籠吊裝.........................................................193.4立柱模板設計及安裝.....................................................193.4.1.立柱模板設計.......................................................193.4.2.立柱模板安裝.......................................................203.4.3.模板吊裝及纜風繩設置...............................................213.5模板漆涂刷施工.........................................................223.5.1.模板漆材料.........................................................223.5.2.模板漆施工操作規程：...............................................243.5.3模板漆施工總結.....................................................273.6混凝土澆筑及養護.......................................................283.6.1.立柱混凝土澆筑......................................................283.6.2.立柱養護...........................................................293.7立柱存儲...............................................................293.8立柱運輸...............................................................303.8.1.立柱廠內翻轉.......................................................303.8.2立柱運輸...........................................................304.施工進度計劃及勞動力安排....................................314.1施工總進度計劃編制的指導思想...........................................314.2施工工期...............................................................314.3勞動力安排.............................................................314.4保證總進度計劃的各項技術措施...........................................324.4.1.技術保證措施......................................................324.4.2.材料設備保證措施..................................................324.4.3.勞動力保證措施.....................................................325立柱施工質量保證措施.........................................325.1質量管理體系...........................................................325.2保證質量的技術措施.....................................................325.2.1.模板制作及安裝質量保證措施........................................325.2.2.鋼筋制作及安裝質量保證措施........................................335.2.3.砼施工質量保證措施................................................346立柱安全生產及文明施工措施...................................366.1現場安全生產措施....................................................... 366.2現場文明施工措施 376.3夜間施工技術措施 377.冬季施工技術組織措施 397.1冬季施工技術措施 397.2現場布置 397.3冬季安全文明施工措施 398、夏季施工技術措施 408.1防暑降溫措施. 409.雨期施工技術組織措施 439.1準備工作 439.2技術、安全措施 4310、環保施工控制措施 441.工程概況1.1參建單位工程名稱：寧波舟山港主通道（魚山石化疏港公路）公路工程第 DSSG01標段工程建設單位：上海滬申高速公路建設發展有限公司設計單位：上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司總包單位：浙江省交通工程建設集團有限公司1.2工程概況 工程簡介S7公路（S20-月羅公路）工程起于

S20外環高速公路西北轉彎處，與

S20外環線和S6

滬翔高速形成樞紐型互通立交，北至月羅公路。本工程實施范圍

S20

立交~寶安公路南，對應樁號 K1+785.608（不包含對應墩及伸縮縫） ~K3+214(含對應墩及伸縮縫 ),全長約1.428千米。S7公路作為顧村、羅店大型居住基地的西側邊界道路，可部分分流滬太路交通流量，為社區居民提供方便、快捷的道路交通服務。本工程路線見圖 1-1。主要施工內容：主線高架橋梁，排水工程，河道工程，但不包括橋面防水層及以上路面工程；也不包括小箱梁預制及運輸，但包括卸梁及安裝。圖1-1 工程路線圖 工程規模主線高架系統樁號為： K1+785.608（不包含對應墩及伸縮縫） ~K3+214(含對應墩及伸縮縫)，具體工程施工內容包括：主線高架橋梁，排水工程，河道工程，但不包括橋面防水層及以上路面工程；也不包括小箱梁預制及運輸，但包括卸梁及安裝。本標段范圍內的小箱梁由另行招標集中預制并運達架設點對應的地面。具體工程數量詳見表 1-1。表1-1 主要工程數量表序號項目名稱1 PHC管樁(800mm)

單位根/m

數量 備注940根/45120m2承臺

3座/m

106座/8424.7m

3橋3立柱梁4蓋梁5預制梁板安裝6組合鋼箱梁道1挖除舊建筑路2填素土1開挖土方/回填土方河2漿砌工程道3砼基礎1.2.3、氣候條件

根/m3個/m33m跨2m3m3m3m3m

109根/4123.6m387個/8332m3 其中預制4818.6m315829.8m32跨3現澆砼501.6m2197025m3127307m71130m3/55289m34321.34m32834.58m3上海地處中緯，瀕江臨海，屬亞熱帶季風氣候。冬夏寒暑交替，四季分明，氣候宜人。呈現了季風性、海洋性和局部性氣候特征。由于上海城區面積大、人口密集，使上海城市氣候具有明顯的城市熱島效應。全年平均氣溫 17.50C，日照1778.3小時，降雨量 1254.9毫米。全年70%左右的雨量集中在5至9月的汛期，汛期有春雨、梅雨、秋雨三個雨期。、水文條件上海陸域地表水系屬太湖流域浦江水系，為平原河網感潮區。黃浦江是一條強感潮河流，水流具有漲潮分明和往復的特征，潮水為不規則的半日潮。工程區河網密布，交叉縱橫，地表水系發育，大半部分河道與黃浦江水力想通，水位隨黃浦江漲潮變化。潛水地下水位埋深為 0.6~2.8米，高程為 4.91~2.42米，承壓水賦存于⑦粉砂，⑧21層粉砂夾黏土及⑨粉細砂，由于本標段橋梁采用 PHC管樁基礎，無深大基坑工程，故承壓水對本工程影響較小；本標段沿線分布河道主要有綠帶一號河，沙埔河，沙浦支河，塘南河，楊涇河和無名河濱，地表水系發育良好，場地內河道流通性較差。、地質條件根據勘察資料，全線主要由飽和粘性土及粉性土、砂土組成。按地基土地質時代、成因類型、分布發育規律及工程地質特性，可將其劃分為 9個工程地質層。根據工程地質特性，各主要工程地質層又劃分為若干個地質亞層，由上至下依次發育的土層為：① 1填土、①2淤泥、①3浜填土、②1黃～灰黃色黏土、③灰色淤泥質黏土、⑤ 1灰色黏土、⑥暗綠～灰黃色粉質黏土、⑦黃～灰色粉砂、⑧ 11灰色黏土、⑧12灰色粉質黏土夾粉砂、⑧ 21灰色粉砂夾黏土、⑧ 22灰色質黏土與粉砂互層、⑨灰色粉細砂。上述土層②、③、④、⑤層為全新世 Q4沉淀物，⑥、⑦、⑧、⑨層土為上更新世Q3沉積物。1.3預制立柱概況本標段高架立柱采用灌漿套筒連接的預制拼裝施工工藝。由于預制拼裝工藝對于構件精度的要求嚴格，預制立柱鋼筋籠及套裝的安裝精度嚴格控制在± 2mm范圍之內，故而立柱構件采用全工廠預制生產，后運至工程現場安裝的方式。預制立柱采用直立柱，單個立柱斷面為矩形加圓弧倒角，主線單個承臺主要采用單立柱形式，部分采用雙立柱形式，預制立柱混凝土等級 C40，采用立式澆筑工藝，高性能混凝土一次性澆筑完成。立柱主筋采用 HRB400的φ40鋼筋，箍筋及拉筋采用 HRB400的φ12、φ16鋼筋。立柱拼裝采用

40全灌漿套筒連接承臺及蓋梁的形式，

立柱柱底布置套筒，柱頂伸出蓋梁連接插筋。立柱連接工藝，立柱柱底套筒連接承臺預留插筋，立柱柱頂預留插筋連接蓋梁底套筒。立柱現場安裝完畢后， 進行垂直度及相對位置調節， 調節后拼接面鋪設 2cm厚60MPa砂漿墊層，最后對套筒進行 100MPa砂漿壓漿作業，完成整個拼裝工藝。標準立柱示意圖標準立柱斷面圖預制立柱現場圖S7公路（S20-主線收費站）新建工程 1-2標段預制立柱統計立截面尺寸(M)數高度截面形式量(根)（M）重量（噸）備注柱型號矩形加圓8.062~T92.6*1.6@R1505710.17284~111弧倒角矩形加圓8.29~8T9a2.6*1.8@R1504.4295.8~97.9弧倒角矩形加圓8.007~TY61.6*1.6@R150119.84650.8~62.5弧倒角矩形加圓8.007~TY82*1.6@R150109.61263.6~76.3弧倒角矩形加圓8.007~TY92*2@R1501510.11579.5~100.6弧倒角矩形加圓8.168~TZ102.6*1.8@R15048.42597~101弧倒角矩形加圓TY10s1.6*1.3@R15029.36948.2弧倒角矩形加圓8.417~TY122.6*1.6@R15028.69187.1~89.9弧倒角矩形加圓TY18s2.2*1.6@R15041087.5弧倒角1.4工程目標質量目標：滿足交通部規定的一次驗收合格工程質量標準。單位工程一次性驗收合格率100%；分項（工序）工程合格率100%；確保上海市優質結構獎、 爭創國家優質工程。安全生產目標：無重大傷亡事故，事故負傷率控制在 0.06%以下，無重大設備、火災、管線、交通等事故，爭創上海市平安工地。文明施工目標：不發生各類污染環境事故，爭創行業主管部門評定的“文明工地”。工程進度目標：滿足業主總進度計劃要求，按時完成各節點形象進度計劃。1.5編制依據1、S7公路（S20-月羅公路）新建工程S7-Ⅰ-2標招投標及詢標文件；2、S7公路（S20-月羅公路）新建工程S7-Ⅰ-2標段施工圖紙；3、S7公路（S20-月羅公路）新建工程S7-Ⅰ-2標段勘察資料；4、《公路橋涵施工技術規范》（JTG/TF50-2011）；5、《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）；6、《鋼筋焊接及驗收規程》（JGJ18-2012）；7、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1－2012）；8、《公路工程施工質量驗收規范》（DGJ08-119-2005）；9、《公路工程質量管理辦法》（交通部2000年第6號）10、《預制拼裝橋墩施工技術指南》（建設單位文件）11、《預制拼裝橋墩技術規程》（ DJ/TJ08-2160-2015 ）2.施工部署及進度計劃為確保施工進度，視施工進展和需要，組織設備材料的投入，確保供應相應的設備和材料，保證工程施工順利進行。根據三天一個立柱的進度配置相應的材料，加工立柱鋼筋籠，澆筑預制蓋梁。根據業主移交土地進度及業主要求，立柱預制施工計劃投入 1個施工班組，投入 2套模板，一道立柱計劃完成時間為 3天，則完成所有立柱需要 4個月，由于土地移交緩慢蓋梁預制計劃至 7月底，計劃工期：2016年9月1日～2017年7月30日。2.1技術準備技術人員要將工程概況、施工方案、技術措施及特殊部位的施工要點、注意事項等向全體施工人員作詳細的技術交底，做到按設計施工圖、規范和施工方案施工。認真學習施工圖紙，會同設計院、建設單位及監理單位進行圖紙會審，做好圖紙會審記錄，作為施工依據。按施工平面布置圖布置施工機具，做到場內施工道路、水電暢通，做好各種施工機械的維護保養工作，并對全體施工人員進行全面質量管理及安全教育。對進場材料進行外觀質量檢驗，檢查材料出廠合格證，按設計和規范要求及時取樣復試。進行工程測量及有關施工技術資料交接、審核、確認。2.2預制立柱制作人員準備根據方案實施要求及施工進度和勞動力需求計劃，組織一支具有強有力的管理團隊，集結富有經驗的施工隊伍，組織勞動力分批進場，并建立相應的組織體系和管理制度。管理人員名單機構崗位姓名人次備注總負責潘榮聯1管理人員技術總負責羅剛1現場總負責 陳將 1現場技術質俞梓安1量實驗室尹宇超1安全負責姚德貴1文明負責齊超1機料負責過旭峰1負責人許友林1班長許如亮1技術錢剛1立柱預制班4鋼筋組模板5混凝土4MEP機器顧華1總計252.3預制立柱制作機械準備施工機械設備的合理運用，是保證施工進度和施工質量的重要因素，對于本立柱施工，根據本工程施工進度要求，安排施工機械設備陸續進場，并做好機械的報驗工作，確保工程高質量、高效率完成。同時根據試驗、測量、質檢要求，所需儀器陸續進場，并做好儀器的資料報驗工作。所需機械設備一覽表鋼筋加工廠所需機械設備序

數機械設備名稱

型號規格號

量1MEP鋼筋數控彎曲剪切中心SyntaxLine2812MEP盤鋼全自動鋼筋成型彎箍機MiniSyntax16HS13鋸床GB424014油壓機400T15滾絲機HIMEN16門式起重機20t27二氧化碳氣體保護焊機2預制工廠所需機械設備序數機械設備名稱型號規格號量1門式起重機160t22砼泵車46米13混凝土攪拌車16方24自行走套筒式作業平臺AMWP11.5-810015自動灑水養護設備16平板運輸車2主要材料試驗、測量、質檢儀器序數儀器設備名稱儀器型號號量1全站儀SET220K12經緯儀J213水準儀AP-281224 試模 150×150×15005 塌落度筒 12.4預制立柱制作材料準備為確保施工進度，視施工進展和需要，組織設備材料的投入，確保供應相應的設備和材料，保證工程施工順利進行。根據一天 2根、兩天3根立柱的進度配置鋼筋及套筒，加工立柱鋼筋籠，澆筑預制立柱。混凝土由聯合工廠自建混凝土攪拌站提供。預制施工中將每車到場混凝土進行坍落度測試。灌漿料安照立柱安裝進度進行前期配置，作好防潮防水儲存工作。2.5預制立柱制作施工項目管理由本工程項目部組織管理預制構件拼裝施工， 保證本工程在施工過程中做到有組織、有部署進行，項目部負責本工程的施工技術、質量、進度、安全、材料、文明等總體管理，對預制構件制作施工負責統一指揮，直接協助施工隊伍在施工過程中各施工環節的協調工作，合理安排施工流水段，統籌協調好各分項工程的施工，確保構件拼裝期間安全、質量和進度。3.預制立柱制作施工工藝3.1施工流程為了確保立柱產品質量，根據立柱工藝特點，制定以下工藝流程：3.2立柱制作施工材料 鋼筋加工預制立柱的鋼筋加工包括φ 40主筋、φ12、φ16箍筋。鋼筋應具備出廠質量證明書，外觀驗收合格后，按檢驗批進行試驗，合格后方可使用。鋼筋運輸、存放及加工過程避免發生銹蝕、污染或被壓彎的情況，對于預留鋼筋外露部分，采取塑料布包裹的臨時防護措施，防止鋼筋銹蝕。鋼筋加工車間內儲存的棒材鋼筋安放于專門設計的鋼筋堆放架中，有利于不同規格直徑、不同規格長度鋼筋的分開放置，調整后的鋼筋堆放架減少了分隔間距有效解決了底層鋼筋的長期堆放不使用的情況，減少了棒材鋼筋的浪費。原設計鋼筋堆放架 調整后鋼筋堆放架預制立柱的φ40主筋表面潔凈、無損傷，鋼筋平直、無局部彎折，故此立柱主筋采用GB4240鋸床精確加工，確保下料長度嚴格控制偏差± 2mm以內，同時保持切割斷面平整光滑。鋸床（GB4240） 鋼筋斷面效果φ40主筋采用直螺紋機械連接接頭的形式進行連接，接頭連接按照行業標準《鋼筋機械連接技術規程》 (JGJ107），保證連接性能可靠的同時增加鋼筋的使用效率減少廢料鋼筋的總量。整個直螺紋成套設備有 400噸油壓機、滾絲機及鋼筋擺放平臺組成。油壓機 滾絲機立柱箍筋加工時，目前使用棒材鋼筋采用

MEP鋼筋數控彎曲剪切中心（

SyntaxLine28）進行剪切及彎曲，日后箍筋擬采用盤圓鋼筋采用

MEP盤鋼全自動鋼筋成型彎箍機MiniSyntax16HS）進行調直、剪切及彎曲，以保證立柱箍筋尺寸符合要求，且精度控制在±2mm以內。MEP鋼筋數控彎曲剪切中心（SyntaxLine28）MEP盤鋼全自動鋼筋成型彎箍機（MiniSyntax16HS）鋼筋加工廠的布局，按照設備配置齊全狀態下進行布局，形成鋼筋生產線、鉆孔樁鋼筋籠生產線、立柱鋼筋籠生產線及蓋梁鋼筋籠生產線。鋼筋加工廠滿狀態加工下一天可生產立柱鋼筋籠2個，滿足一天生產2根預制立柱的生產指標。鋼筋加工廠布設圖 灌漿連接套筒灌漿連接套筒采用高強球墨鑄鐵制作。 按鋼筋采用連接方式制作成整體灌漿連接型。整體灌漿連接型套筒一端為預制安裝端，另一端為現場拼裝端，套筒中間應設置鋼筋限位擋板；預制安裝端及現場拼裝端長度均不小于 10ds(被連接縱鋼筋直徑 )，現場拼裝端內經尺寸 ds(被連接縱鋼筋直徑 )選擇宜為+50mm；套筒下端應設置壓漿口，套筒上端應設置出漿口，壓漿口與端部凈距應大于 2cm；套筒制作允許誤差為 +2mm。全套筒設計圖灌漿連接套筒應符合標準《鋼筋連接用灌漿套筒》JG/T398-2012。灌漿連接套筒采用球墨鑄鐵制造，材料應符合《球墨鑄鐵件》 GB/T1348的規定，其材料性能還應符合以下規定：項目 性能指標抗拉強度σb/MPa≥550斷后伸長率δs/%≥5球化率/%≥85硬度/HBW 180~250灌漿連接套筒與高強無收縮水泥灌漿料組合體系性能應符合《鋼筋機械連接技術規程》(JGJ107）中I級連接接頭要求，試件實測抗拉強度大于等于鋼筋抗拉鋼筋強度 （即斷于鋼筋）。灌漿連接套筒與高強無收縮水泥灌漿料組合體系性能應經過國家專門之間部門試驗檢測，并出具相應的型式試驗合格報告。保證灌漿連接套筒相關的附屬配件合格，如止漿塞、壓漿管、出漿管、定位銷等。灌漿套筒及構件圖灌漿連接套筒在存放和運輸過程中，應采取防護措施，防止污染、生銹、損傷。3.3立柱鋼筋籠制作 鋼筋籠胎架設計預制立柱鋼筋籠的加工采用鋼筋模塊化精加工的理念，立柱鋼筋籠于專用胎架上制作加工成型，為保證鋼筋籠支撐穩定，定位體系布置保證主要受力鋼筋不變形，鋼筋籠制作偏差為允許+2mm。因而為保證預制構件的鋼筋定位精度， 在胎架端頭增加定位鋼板，該鋼板采用車床精加工成型，精度可控制在± 1mm內。立柱鋼筋籠胎架由底座、支架、掛片及定位板組成。其中支架包括伸出鋼筋端定位板支架、中間主筋掛片架立支架、套筒端定位板支架。掛片包括上下緣主筋掛片、左右緣主筋掛片、下緣箍筋掛片及手持式箍筋卡尺。立柱鋼筋籠拼裝前，對其各個部件進行驗收復測，尤其是鋼筋端定位板、套筒端定位板及掛片的開孔開槽位置更需精確測量。拼裝過程要求胎架底座安裝水平，精度控制在+2mm內。各支架安裝要求位置精確狀態垂直，精度控制在 +2mm內。胎架安裝完成后對各支架整體測量保證每個支架在同一條線上，防止主筋安裝時產生彎扭。立柱鋼筋籠胎架設計立面圖下緣主筋左右緣主上緣主筋下緣箍筋手持式箍胎架掛片圖立柱鋼筋籠胎架三維效果圖立柱鋼筋籠胎架實際效果圖為固定立柱主筋，不使主筋發生轉動及位置變化，故而對伸出鋼筋端定位板進行加工，采用支頭螺絲的形式固定。支頭螺鋼筋端定位板為方便施工，立柱鋼筋籠胎架尾部的套筒定位板采用套筒固定端結合立柱底模的形式，其既起套筒定位的作用，同時又是之后澆筑過程中立柱的底模板。在鋼筋籠吊裝入模板的時候是不拆卸的，同時吊裝入模。套筒定位板（底模） 立柱鋼筋籠加工整個立柱鋼筋籠自鋼筋加工完畢后，完全在胎架上完成加工綁扎。整個綁扎過程共分成十個步驟，不允許發生跳步加工，整個過程邊加工邊測量，確保每一步加工的精度得到控制。步驟一：立柱胎架進行組裝完成后，安裝立柱鋼筋固定端定位板及套筒固定端。鋼筋端定位板套筒段定位現場示意圖步驟二：安裝灌漿套筒，一次性全部安裝到位，并把套筒部位箍筋、拉鉤安裝到位安裝灌漿套筒現場示意圖步驟三：安裝上排主筋 。安裝上排主筋步驟四：安裝兩道箍筋 。安裝箍筋步驟五：安裝底排主筋及側面有拉鉤的主筋 。安裝側面部安裝底排主步驟六：安裝豎向拉鉤，一頭由90度手工彎曲成135度。安裝豎向拉步驟七：安裝橫向拉鉤，一頭由 90度手工彎曲成 135度。安裝橫向拉步驟八：安裝側面其余的主筋。安裝側面其余主步驟九：采用二氧化碳保護焊，將箍筋及拉鉤與主筋全部焊接到位。步驟十：其他輔助裝置安裝，包括套筒止漿塞、柱頂鋼絞線吊點、保護層墊塊、調節千斤頂預埋螺栓套、柱頂蓋梁擋板預埋螺栓套安裝、防雷接地板、局部加強措施的安裝。套筒止漿塞安裝原定套筒止漿塞直徑小底部薄，無法滿足實際工程需要，故新設計套筒止漿塞，改進點在于更改插入端的直徑至 20mm，微大于套筒出入漿口便于砼澆筑時的牢固；增加底部厚度至15mm，使止漿塞直接貼在模板面上，便于固定及之后的找尋。原止漿塞 新設計止漿塞 套筒止漿塞安裝示意圖柱頂鋼絞線吊點安裝立柱吊裝吊耳為雙點預制吊環，吊耳布置于柱頂，吊耳間距 1200mm。立柱采用預埋鋼棒吊點進行吊裝作業，鋼棒采用 70mm，鋼棒埋深1900mm，表面伸出長度為150mm，預埋的最底部采用錨板及 P錨擠壓套的形式加強。吊點安裝控制的關鍵點在于：兩吊點間距 1200mm嚴格控制、伸出長度的控制、吊點處加裝鋼絲網片加強。立柱吊點安裝示意圖 吊點保護層墊塊采用高強度圓形砂漿保護塊，強度 C50，半徑6cm，垂直于主筋放置。保護層墊塊安裝示意圖調節千斤頂預埋螺栓套安裝調節千斤頂是現場立柱拼裝過程中調整立柱垂直度的專用設備，操作時調節千斤頂一端固定于定位架一端固定于立柱側面預埋螺栓套。預埋螺栓套的安裝精度控制是后期拼裝能否順利進行的關鍵，故而采用精加工的定位板對螺栓進行精確定位。一個調節千斤頂需要四個預埋螺栓套， 后期調整時采用兩個千斤頂， 一個立柱需要安裝四個螺栓套。調節千斤頂預埋螺栓套柱頂蓋梁擋板預埋螺栓套安裝柱頂蓋梁擋板用于在立柱與蓋梁連接鋪設墊層時的擋漿作用。因此需在立柱的四面均安裝2個預制螺栓套。柱頂蓋梁擋板預埋螺栓套圖防雷接地板立柱防雷接地板構造為100*100*8，材料為鍍鋅鋼板，布設位置為地面標高0.5m、-0.7m處及立柱柱頂下 20cm處。防雷接地板布設是須確保三塊板處于同一立柱面。防雷接地鋼板與主筋焊接。防雷接地防雷接地板現場圖沉降觀測點預埋螺栓沉降觀測點預埋螺栓是為了立柱安裝完成后，進行沉降觀測而預埋螺栓。沉降觀測點設置在路線走向的右側。防裂鋼筋網布置對于10米以上高度的立柱為防止吊裝過程中產生裂縫影響立柱外觀及使用性能， 對于此類立柱布置由 10mm螺紋鋼組成的防裂鋼筋網。防裂鋼筋現場圖局部加強措施在立柱鋼筋籠的綁扎過程中，立柱鋼筋與套筒的緊固是關鍵控制點，采取必要的措施確保其牢固是非常重要的。針對這種情況，綁扎過程中采取了兩種措施：一、箍筋與加強鋼筋頂住橡膠止漿圈；二、增加拉結筋連接主筋與底模。加強拉結鋼筋局部加強措施示意圖如下圖所示為工廠內已經制作完成的立柱鋼筋籠。已完成的立柱鋼筋籠 鋼筋籠吊裝（1）立柱鋼筋籠吊裝采用專用吊架及吊索具（鏈條鎖）。專用吊架立面設計圖專用吊架斷面設計圖專用吊架（2）鋼筋籠吊裝方式

鏈條鎖立柱鋼筋籠最重為

8.5噸左右，采用兩臺

20噸行車抬吊，吊架及鏈條鎖掛上緣外側鋼筋的方式起吊，兩段定位板一起起吊。鋼筋籠吊裝工況鋼筋籠現場吊裝3.4立柱模板設計及安裝 立柱模板設計根據設計要求鋼模板的加工精度很高，為確保了模板的整體內外質量，特選定了一家技術工藝成熟，設備力量完善的模板專業加工企業，所用鋼板（厚度達到10mm），要求模板拆拼方便、組合合理。模板對拉螺桿采用精軋螺紋鋼，鋼模外表面進行拋丸噴砂噴漆。本工程所使用的立柱模板由側模、底模、底架、吊架、臺車、翻轉架及操作平臺等七個部分組成。立柱模板加工好后進場必須要按設計要求及質量標準進行驗收，驗收合格的模板才能使用。檢查內容主要針對模板的尺寸、拼接縫隙、平整度、垂直度、光潔度，合格后才能使用。立柱模板設計圖立柱模板三維效果圖（1）側模：采用4片式，寬面帶倒角，窄面為平板模。立柱側模（2）底模及底架：底模與套筒定位板結合、底架固定在澆筑臺座上。底模示意圖 工廠安裝完畢的底模和底架底架排列圖（3）吊架及操作平臺。吊架示意圖操作平臺示意圖

實際吊架實際操作平臺（4）臺車及翻轉架。臺車示意圖翻轉架示意圖

實際臺車實際翻轉架 立柱模板檢驗立柱模板驗收嚴格按照國家規范 《混凝土結構工程施工質量驗收規范》 GB50204-2015驗收， 立柱模板安裝整個立柱模板安裝過程共分成十三個步驟，不允許發生跳步加工，整個過程邊加工邊測量，確保每一步加工的精度得到控制。步驟一：安裝軌道、臺車及翻轉架。步驟二：安裝底面模板。步驟三：安裝側面模板。安裝側面模板時，由于先安裝一側模板導致受力不平衡會發生傾覆，故而在模板安裝過程中采用可調節豎向支撐鋼管來支撐立柱模板， 支撐設置間隔為 1-2m設置1道，防止發生傾覆的危險。步驟四：安裝立柱鋼筋籠。步驟五：安裝頂面模板。步驟六：將模板平移至翻轉架。步驟七：安裝翻轉吊架。步驟八：安裝吊索具，模板翻轉。步驟九：拆除翻轉銷子，模板脫離翻轉架。步驟十：將模板吊至澆筑臺座，并固定。模板固定同時采用四邊纜風繩及扳手葫蘆進行固定及模板垂直度細微步驟十一：安裝操作平臺。步驟十二：拆除模板翻轉吊架，并澆筑砼。步驟十三：拆除操作平臺、模板，養護完成后將立柱吊離澆筑臺座。 模板吊裝及纜風繩設置模板翻轉的吊索具包括：鋼絲繩，采用兩根 3m長雙頭鋼絲繩，直徑 52mm，起重量35噸；卸扣，采用 2個85噸級。此外上述鋼絲繩及卸扣，也同時作為立柱成品的起重吊索具。鋼絲繩85t卸扣立柱模板翻轉及放置完畢后，采用四角布置纜風繩的形式作為微調整、防傾覆及防偏移措施。采用2t鍍鋅鋼絲繩做為纜風繩，地面鐵板焊接鋼板地錨。（1）纜風繩驗算：作用于立柱模板的風荷載由纜風繩抵抗。風荷載標準值ｗｋ＝βｚ*μｓ*μｚ*ｗ０式中：ｗｋ——風荷載標準值(KN/ｍ２)；ｗ０——基本風壓(KN/ｍ２)，取0.4μｚ——風壓高度變化系數，取1.1μｓ——風荷載體型系數，取1.3βｚ——ｚ高度處的風振系數，取1.05ｗｋ＝1.05·1.3·1.1·0.4=0.6KN/m2模板最大高度H=11m，寬度2.6m風荷載W=11·2.6·0.6=17.2KN沿線路縱向在立柱模板死角各設置一根纜風繩，纜風繩與模板的最大夾角為75°，單根鋼絲繩拉力N=17.2/4/COS75°=16.6KN﹤20KN。我方采用2t的鍍鋅鋼絲繩做為纜風繩驗算合格。3.5模板漆涂刷施工 模板漆材料模板漆模板漆涂膜堅硬，光亮豐滿，耐水耐磨，防銹防腐，特別適用于對模板的保護及混凝土外觀質量要求嚴格的工程，綜合效益好。其具有如下特點為：保護模板，延長模板的使用壽命。該漆具有優異的防腐、防銹功能，可確保模板置于室外或陰雨天而不生銹；有利于提高混凝土外觀質量，盡顯混凝土“本色”，達到“清水混凝土”效果。成型的混凝土呈仿大理石狀，平整光滑，顏色一致，手感細膩，有光澤，無污染，使混凝土制品外觀質量上檔次；漆膜表面光潔度好，自然形成瓷釉，易于脫膜和清理，提高工效；耐磨，附著力好，可多次重復使用；適用廣泛，可用于鋼模、木模、竹模等，并適用于蒸養環境；施工簡單，涂刷一道即可。催干劑催干劑僅適用于模板漆的加速固化，在低溫條件下催干效果尤為明顯。其性能為：外觀為淺黃色透明；催干性能，10℃時表干時間為 8h。模板漆：催干劑＝100：（8－10）。除油劑除油劑是利用“乳化”“皂化”原理而研制的，它適用于模板表面油污（機油、黃油）的去除，為水溶性產品，無毒、無味、不燒手，使用方便，并具有良好的除油效果。脫漆劑脫漆劑適用于清除舊的環氧漆類、聚氨酯漆類等交聯固化型漆膜。使用方便，脫漆效率高。其性能為：外觀為乳白色懸浮液體；使用量不大于 200（g/m2）；5-10分鐘脫漆效率不小于 90%。模板漆 催干劑 除油劑 脫漆劑 模板漆施工操作規程：基底處理要求：模板漆施工前對基底處理的要求如下：無銹、無油、清潔、干燥、有一定粗糙度。無銹：需要去除鋼模板表面的浮銹、焊渣以及其它油漆，除銹時結合工地實際情況一般采用角磨機配鋼絲球除銹即可，去除浮銹即可，原則上只需要處理一遍，銹蝕嚴重的可適當增加處理次數，但注意不要將表面處理的過于光滑，這樣會影響模板漆周轉次數。無油：需要去除鋼模板表面的機油、色拉油或其它油漬，除油可采用配套產品除油劑，也可采用去污力比較強的洗潔精，清洗的工具采用硬質的地板刷，分小地板刷和橫式的地板刷。清潔：涂刷模板漆前需要保持模板的清潔，表面的一些浮塵可采用干海棉擦干凈即可，然后用棉布醮天那水（香蕉水）或松節水擦拭模板表面，并用干布擦干即可，上漆時工人需要帶腳套，以免沾污模板，影響效果。干燥：涂刷模板漆前需要保證模板表面的干燥，如果模板表面潮濕，會造成涂刷模板漆后起泡以及表面沒有光澤，影響混凝土表面的光潔度。有一定的粗糙度：涂刷模板漆最理想的條件是表面有一定均勻的粗糙度，這樣可以增加模板漆的周轉次數，實踐證明表面的粗糙度是影響模板漆周轉次數非常重要的一個指標，如果模板表面過于光滑會嚴重影響模板漆的附著力，并進而相對容易脫落，如果有條件進行噴砂的話， 可采用細砂噴出 15-25微米的粗糙度。如是新模板表面比較光滑 ,可采用角磨機配砂輪片傾斜旋轉畫圈 ,以使有一些粗糙度 ,實踐證明處理后模板漆的周轉次數大大得到提高。也可采用鹽酸進行酸蝕，以形成均勻的粗糙度，以大大提高附著力，近而提高模板漆的周轉次數。模板漆施工時的注意事項：基底處理達到要求后，即可以進行模板漆的涂刷了，涂刷時需注意以下要點：天氣情況：涂刷模板漆需要注意未來4小時內的天氣情況，如果有雨水、結露、結霜等情況，切忌不能涂刷模板漆，否則模板漆在未成膜被雨淋的話，需要重新去除；在25度情況下，模板漆 1小時內即可表干，表干后可做采用適當的遮蓋，以免被雨淋， 4小時實干后即可進行模板的吊裝及澆筑混凝土。涂刷的注意事項：涂刷工具可采用棕毛刷、滾筒及噴涂，推薦采用棕毛刷；涂刷時需要勤拉勤收，確保涂刷均勻一致；如用滾筒，需采用抗溶劑的短毛滾筒，攤料時采用“W”形，然后豎向橫向攤均，最后朝著一個方向收即可；如用噴涂，建議采用無氣噴涂；涂刷時注意不要流掛、漏刷。模板漆的配料：正常溫度情況可直接使用，無需加催干劑。（特殊氣候或環境可添加催干劑。）模板漆1公斤的涂刷量大致在15-20平方米左右，用過的料切記不能倒回原桶，如果保存需要采用單獨的桶進行貯存，并盡可能短的時間內使用完畢；另開啟后的模板漆需要密封好，否則溶劑揮發后會造成變稠直至硬化。安裝模板及澆筑混凝土時注意事項：模板堆放時最好采用木墊塊，吊裝時盡量減少接觸鋼筋頭，鋼筋頭將模板漆劃傷后可能會影響模板漆的附著以及表面觀感。澆筑混凝土時盡量不要讓振動棒碰到模板漆，否則振動棒會將接觸的模板漆損壞。一旦模板漆造成損壞從而造成局部脫落時，可采用 100目的粗砂紙打磨掉松動的漆膜，然后用模板漆補刷即可。吊裝模板前需要將模板表面的浮塵、泥巴等擦干凈或用高壓水槍沖洗干凈即可。模板漆達到周轉次數后處理措施：使用后模板漆表面可能已經顯得有些粗糙，這樣就需要進行脫漆處理，或是采用機具將原有漆膜打掉，切記不能在原有漆膜上直接進行涂刷新的模板漆，脫漆可以采用配套的脫漆劑。合理的使用模板漆以使獲得好的混凝土外觀質量的方法：基底處理嚴格按照技術要求進行處理，模板漆涂刷厚薄均勻，光滑且有一定的光澤。注意現場文明施工，模板裝卸過程中注意不要用鋼筋或其它硬物刮花模板漆，這樣即便修補后也可正常使用，但對混凝土外觀的顏色會略有影響。一套墩身或箱梁的模板模板漆的周轉次數要一致，要重涂時必須一起重涂，否則會因同套模板上模板漆的光潔度不一致而影響到混凝土的外觀。模板漆重涂時必須將原有的漆膜除掉，或采用配套的脫漆劑將原模板漆脫掉，嚴格禁止在原有的漆膜上涂刷模板漆，否則會影響附著力，盡而影響模板漆的周轉次數和使用效果。模板在周轉到下一個墩身或箱梁時，模板漆上的浮灰一定要清理干凈，以防止上面的浮灰影響到下一個墩身的外觀。根據氣溫情況合理使用催干劑，盡量在白天天氣好的時候涂刷模板漆，避免在傍晚涂刷模板漆，一是夜晚模板漆由于溫度原因干燥的比較慢，二是如果溫度較低時露水后凝結在未固化的油漆上而影響使用效果。涂刷模板漆的時候關注天氣預報，盡量避免有雨水或霧氣的天氣里涂刷模板漆。澆筑完混凝土后，墩身或箱梁上裸露的鋼筋頭最好做防銹處理，以防止生銹后經雨水流到混凝土上。注意成品保護及混凝土的養護。 模板漆施工總結序現象 原因分析 解決辦法號模板表面過于光亮可適度做糙油未除干凈繼續除油使用一次漆膜1在原有漆膜上刷漆將第一遍脫掉脫落模板漆未完全實干待其實干除油劑未清洗干凈清洗干凈氣溫降低添加催干劑2漆膜不干模板上有其它雜質去除雜質只刷催干劑與模板漆配合使用除銹后未清洗干凈清洗干凈漆膜表面粗糙3漆膜表干前落沙塵做遮擋保護無光澤有雜質未清洗干凈清洗干凈模板漆未干而使用待其干燥混凝土粘在模4混凝土未到養護期到養護期板上（粘模）振搗不當按要求振搗3.6混凝土澆筑及養護 立柱混凝土澆筑預制立柱混凝土等級 C40，采用立式澆筑工藝，高性能混凝土一次性澆筑完成。 C40高性能混凝土的供應有商品混凝土提供。高性能混凝土按照技術指標： 水泥選用品質穩定、強度等級不低于 42.5的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；粉煤灰、磨細礦渣粉等礦物摻合料符合JTG/TF50中的規定的要求；粗骨料選用粒徑≤20mm,加工形式為反擊破式，且針片狀含量不大于6%，含泥量不大于1%，泥塊含量不大于0.5%；細骨料采用II區的中砂，含泥量不大于3%，泥塊含量不大于1%，細度模數不低于2.5；采用高性能聚羧酸減水劑，減水率不小于25%；設計合理的級配并進行驗證，滿足自密實混凝土各項技術指標；攪拌站嚴格按照規范，確保砂石稱重計量誤差在+2%，水泥、外加劑、摻合物稱重計量誤差在+1%。并保證攪拌時間不少于180秒。預制工廠內澆筑立柱混凝土，通過 2輛16方混凝土攪拌車進行運輸和一輛管道長米的混凝土泵車進行立式澆搗。人員上下采用登高車。混凝土攪拌車 混凝土泵車混凝土澆筑擬采用橡膠導管澆筑方式， 有效控制跌落高度在 1~1.5m范圍內，不允許超過2m的跌落高度。登高車使用注意：必須嚴格按照本設備的操作規范要求進行安全作業避免可能會危及到安全的任何操作方法。將車輛停放在安全的位置。遠離電焊等作業場地。車輛作業時不要將車輛處于電氣焊火花等危險下。啟動設備前要檢查燃油，機油，液壓油，防凍液，是否在要求的刻度范圍之內。查看各個連接部位是否牢固，（特別注意作業平臺和吊臂連接部位）。不要在啟動主機的同時進行其它的操作動作，啟動設備后，確認各裝置的操作狀態是否正常（起升，伸縮，旋轉，轉彎等）。確定各工作裝置是否正常，確認各操作手柄和開關是否處于中位狀態或關閉狀態，設備不工作時，關閉急停開關，不要電瓶虧電。操作人員必須佩戴安全帶和安全帽及穿好工作服和工作鞋才能操作高空車，請勿超載作業，不得裝載超過平臺寬度的物品，不許用作業平臺推拉物體，作業過程中不許調整作業平臺的水平度，不許使用梯子或墊板靠近作業位置，作業過程中發現緊急狀態立即停機，在狹小空間作業時一定要用慢檔，防止車輛發生沖撞。長時間行走時，鎖住回轉鎖銷。有霧，大雨，大雪六級或以上強風是必須停止作業，并把懸臂收攏。絕對不得把高空作業車當做起重機用，吊裝任何物品。服從指揮拒絕違章作業，不擅自冒然操作正確使用設備，并保證安全整潔。不擅自拆除安全防護裝置升降臂下嚴禁站人。 立柱養護立柱拆模后采用噴淋養護裝置進行養護作業，養護時間為 7天。3.7立柱存儲預制立柱現場存儲由于場地存儲場地有限同時立柱存儲時間周期短，故立柱存儲采取豎立的方式，至立柱出廠時進行翻轉運輸立柱現場存儲3.8立柱運輸 立柱廠內翻轉立柱起吊：采用兩根3m長雙頭鋼絲繩，直徑 52mm，起重量35噸；卸扣采用 2個85噸級。立柱翻轉：起吊后在沙坑內進行翻轉。立柱水平起吊：水平起吊時柱底配置一對尼龍吊裝帶結套吊， 尼龍吊裝帶選用≥ 35t級，長度為 10.0m。 立柱運輸根據本項目構件特點和運輸路況條件，立柱的裝運選用 6軸重型平板半掛車。軸重型平板半掛車（含牽引車）結構尺寸及主要技術數據：運輸路線：預制工廠（地處嘉定滬翔西輔道近滬宜公路）出廠→轉入滬宜公路南下→轉入寶安公路→至現場安裝區域，行駛路程約 10～12.5km。經沿途勘察，上述構件運輸路線途經的路橋設計載荷均為≥ 30t 級，能滿足本工程構件運載通行（包括途經轉彎路幅）。構件運輸作業開始之前需征得當地路政部門及交通管理部門的同意。裝運作業程序：根據構件的外形特征，確定前后托車的位置；裝車時前后托車中心位置保持一直線，中間用鋼絲繩進行連接；同時在前后轉盤與鋼梁之間用枕木作填襯。構件裝車后，兩側前后用尼龍吊帶或鋼絲繩進行綁扎，在與構件接觸部位用麻布包角填襯后使用緊繩器或手拉葫蘆收緊繩索；并拉設警示繩，懸掛示寬燈。(3)構件運載前向各有關部門辦妥一切相關手續； 實施運載，嚴格按規定時間和路線進行。構件運輸時，需配備開道指揮車一輛；車輛轉彎應啟用隨車遙控自動轉向裝置。車輛行使時，轉彎保持5km/h左右，確保構件運輸安全。構件運抵卸貨區域后，按吊裝方案要求，停妥卸車位置，拆解捆扎繩索。構件裝車圖示：立柱裝運示意圖裝運注意事項:根據現場工況條件，明確構件吊裝順序和進場方向，并確定構件出廠裝車的方向。運料車進場路線的場地須平整硬實。構件運輸若影響交通的應盡可能安排夜間進場，現場配合做好交通協管工作。4.施工進度計劃及勞動力安排4.1施工總進度計劃編制的指導思想根據施工圖具體要求及施工現場的實際情況，我們將從施工技術的提高和資源上的合理配置來保證工程施工質量，達到工程施工的質量與進度的同步控制作為進度計劃編制的指導思想。亦即確定并努力實現：1、科學的施工總體實施方案和重要進度節點的控制。2、細致周密的構件生產施工組織協調。3、行之有效的工程質量管理保證體系的運行。4.2施工工期根據施工圖具體要求及施工現場的實際情況，根據預制立柱一天 2根兩天3根的預制生產要求，我們將從施工技術的提高和資源上的合理配置來保證工程施工質量，達到工程施工的質量與進度的同步控制作為進度計劃編制的指導思想。4.3勞動力安排本工程預制立柱階段在鋼筋加工廠及預制工廠內完成加工。勞動力根據施工圖具體要求及施工工廠的實際情況，將從勞動力的靈活安排和資源上的合理配置來保證工程施工質量。4.4保證總進度計劃的各項技術措施 技術保證措施1、為確保預制立柱施工速度，合理劃分施工流水段，分塊組織流水作業。2、做好各工種之間的配合工作，定期檢查和協調各工種間的工序配合及工期配合。3、為充分體現我公司的施工技術水平，我們運用先進的施工技術和施工經驗，確保工程建設的質量和施工工期。 材料設備保證措施1、為確保各階段計劃順利完成， 周轉設備及機械配置將按階段計劃實物量提前配置。2、為加快施工速度，視施工進展和需要，組織設備材料超常規投入，確保供應相應的設備和材料，保證工程施工順利進行。3、充分利用本公司機械設備優勢， 滿足工程需要，是加快整個工程進度的有力保證。 勞動力保證措施1、根據方案實施要求及施工進度和勞動力需求計劃，集結有業績、有信譽的施工隊伍，組織勞動力分批進場，并建立相應的組織體系和管理制度。2、發揮我公司管理的優勢，協調各班組，進行立體交叉施工，確保工期目標實現。立柱施工質量保證措施5.1質量管理體系項目根據《公路工程施工質量驗收規范》（ DGJ08-119-2005）進行驗收，項目部成立質量管理體系，全面對立柱分項工程的施工進行質量的管理與監督，消除質量隱患，確保立柱施工質量。5.2保證質量的技術措施 模板制作及安裝質量保證措施模板應具有足夠剛度、強度以保證其受力要求，確保多次周轉不變形，模板拼接處要求嚴密、平整、不漏漿、拆除方便。為了保證砼的外觀質量，模板間的接縫應采用適當的塑紙襯平，模板與模板間一定要接平。模板在安裝前，要在模板上涂刷足模板漆，但不得沾污鋼筋，以后每次使用前都要鏟除殘剩于模板上的砼，并且涂刷模板漆同樣不得沾污鋼筋。 鋼筋制作及安裝質量保證措施進場的鋼筋應按規定分批驗收，進行力學性能試驗合格后方能使用，對焊接的鋼筋除焊工應有合格等級證書外，還應按規定進行力學試驗合格后方可進行綁扎鋼筋。鋼筋施工人員應嚴格按照設計圖進行翻樣，并按翻樣圖進行彎配鋼筋，確保每根鋼筋的尺寸準確。嚴格按施工圖紙進行綁扎，間距誤差控制在± 2mm的允許精度范圍內。鋼筋綁扎必須牢固，特別是箍筋角與鋼筋的交接點均應扎牢，對必要地方應用氣保焊焊接加強。鋼筋焊接控制鋼筋、焊條品種、規格和技術性能應符合國家現行標準規定和設計要求。冷拉鋼筋的機械性能必須符合規范要求，鋼筋平直，表面不應有裂皮和油污。受力鋼筋同一截面的接頭數量、搭接長度、焊接和機械接頭質量應符合施工技術規范要求。鋼筋安裝時，必須保證設計要求的鋼筋根數。受力鋼筋應平直，表面不得有裂紋及其它損傷。鋼筋安裝控制措施嚴格按照《公路工程施工質量驗收規范》（ DGJ08-119-2005）進行驗收。鋼筋安裝實測項目項 檢 查 項 目 規定值 檢查方法和頻率 權次或允許偏差值兩排以上排距±5受±10梁、板、拱肋力鋼筋同尺量：每構件檢查21基礎、錨碇、墩臺、3間距排±20個斷面(mm)柱灌注樁±20箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋尺量：每構件檢查2±102間距(mm)5~10個間距鋼筋骨架尺長±10尺量：按骨架總數31寸寬、高或直徑±530%抽查尺量：每骨架抽查4彎起鋼筋位置(mm)±20230%保護柱、梁、拱肋±5尺量：每構件沿模板5層厚度基礎、錨碇、墩臺±103(mm)周邊檢查8處板±3 砼施工質量保證措施（1）混凝土配合比承臺施工所需配合比已按有關規定做好配合比驗證工作。（2）原材料質量控制水泥選用品質穩定、強度等級不低于 42.5的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；粉煤灰、磨細礦渣粉等礦物摻合料符合 JTG/TF50中的規定的要求；粗骨料選用粒徑≤20mm,加工形式為反擊破式，且針片狀含量不大于 6%，含泥量不大于 1%，泥塊含量不大于0.5%；細骨料采用II 區的中砂，含泥量不大于 3%，泥塊含量不大于 1%，細度模數不低于 2.5；采用高性能聚羧酸減水劑，減水率不小于 25%；設計合理的級配并進行驗證，滿足自密實混凝土各項技術指標；攪拌站嚴格按照規范，確保砂石稱重計量誤差在+2%，水泥、外加劑、摻合物稱重計量誤差在 +1%。并保證攪拌時間不少于180秒。（3）運輸與拌站協商確定足夠車輛，合理調度攪拌車運輸送料時間，運至現場須逐車進行砼坍落度的檢測。（4）澆筑嚴格控制每次下料的高度，有效控制跌落高度在 1~1.5m范圍內，不允許超過 2m的跌落高度。每節立柱混凝土采用分層澆筑，每層高度≤30cm,控制方法為在振搗棒管上刻畫尺度，保證分層澆筑的厚度，及振搗棒插入的深度。砼振搗時，嚴格遵照插入式振搗棒使用要求進行振搗工作，進行上層砼澆筑時，振搗棒插入下層混凝土 10cm。混凝土振搗時，嚴防漏振、過振。（5）陰雨天氣控制措施澆筑混凝土前應提前關注天氣情況。中雨以上的雨天不得澆注混凝土，有抹面要求的混凝土不得在雨天施工。在小雨天氣進行澆筑時，應采取下列措施：適當減少混凝土拌和用水量和出機口混凝土的坍落度，必要時應適當縮小混凝土的水膠比；采用遮雨棚進行覆蓋，防止雨水進入混凝土，造成砼離析。在澆筑過程中，遇大雨、暴雨，應立即停止砼施工，已澆筑混凝土應振搗密實后遮蓋。雨后必須先排除積水，對受雨水沖刷的部位應立即處理，如混凝土還能重塑，應加鋪接縫混凝土后繼續澆筑，否則應按施工縫處理。 及時了解天氣預報，合理安排施工。（6）養護混凝土澆筑完成后，應在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養護，在本工程立柱施工中，混凝土養護采用澆水和覆蓋土工布結合的方式進行，混凝土養護用水應采用潔凈的符合要求的水源。每天灑水次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度；混凝土強度達到2.5MPa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。（5）混凝土質量檢驗措施本立柱工程混凝土評定為水泥混凝土的抗壓強度， 以標準養生28d齡期的試件為準。試件為邊長 150mm的立方體，試件 3件為1組，按《公路橋涵施工技術規范》中的要求，制作混凝土試件不小于 2組。立柱安全生產及文明施工措施6.1現場安全生產措施1、操作前必須對機械設備進行全面檢查，并做好例保。2、定期檢查鋼絲繩或繩千斤， 發現有斷絲現象要根據斷絲量來決定掉換鋼絲繩或繩千斤。3、所有施工電線盡量架空，或穿過足夠強度的管材埋入地下加以保護。電線絕緣性能要良好，發現表皮破損立即掉換，所有電氣設備及施工用電均按外環線指揮部對施工用電安全規定，采用三相五線制，做好接地裝置。4、配電箱設置總開關，同時做到“一機一閘一漏一箱”。5、施工現場的電器設備設施按安全管理制度執行例行保養維護工作， 現場電線電氣設備設施有專業電工經常檢查整理，發現問題立即解決。6、現場組建以項目經理為第一責任人的防火領導小組和義務消防隊員、 班組防火員、消防干部持證上崗。7、施工現場配備足夠的消防器材，統一由消防干部負責維護、管理、定期更新、保證完整、臨警好用，并做好書面記錄。8、電焊工在動用明火時隨身帶好“二證”（電焊工操作證、動火許可證）“一器”（消防滅火器）、“一監護”（監護人職責交底書）。6.2現場文明施工措施1、嚴格遵守《上海市建設工程文明施工標準》。2、文明施工有專人負責 ,積極開展便民、利民、愛民和不擾民活動，按“兩通、三無、五必須”的標準要求，為爭創文明工地創造條件。3、保持場容場貌的整潔，建筑垃圾及生活垃圾及時清除。4、場地進出口做硬地面，運輸車輛進出施工現場，隨時沖洗泥土，不得污染周圍道路及環境，工程驗收確保“場地清”、無渣土垃圾等。5、生活衛生應納入工地總體規劃，落實衛生專（兼）職管理人員和保潔人員，落實門前責任制。6.3夜間施工技術措施1、物資、質量保證措施（1）建立夜間值班制度，做好周密的組織和技術交底，配備足夠的物資，確保夜間施工順利進行。（2）嚴格復核、檢查制度，確保各項技術質量指標準確無誤，符合設計和規范的規定。（3）嚴格隱蔽工程檢查簽證制度，夜間必須進行隱蔽工程施工時，應按規定提前通知監理工程師到現場檢查，并辦理簽證手續，未經監理工程師檢查簽證，禁止進行下一道工序施工。（4）必須保證夜間施工期間照明充足。本工程采用鏑燈作為主要照明燈具，必須在場地適當位置裝足夠的照明設備，保證整個施工場地均有較好的照明，保證夜間施工有良好的照明條件。2、夜間施工的安全保證措施（1）充分考慮施工安全問題，不安排交叉施工的工序同時在夜間進行。（2）主線橋與原有道路交叉時，必須按國家的道路標線與標志的要求，設置交通安全標志，夜間設照明設施，并懸掛紅燈警示。（3）做好夜間施工防護，在作業地點附近設置警示標志，懸掛紅色燈，以提醒行人和司機注意，并安排專人值守。（4）夜間施工用電設備必須有專人看護，確保用電設備及人身安全。（5）夜間氣候惡劣的情況下嚴禁施工作業。（6）夜間施工時，各項工序或作業區的結合部位要有明顯的發光標志。施工人員需穿戴反光警示服。（7）各道工序夜間施工時除當班的安全員、質檢員必須到位外，還要建立質安主管人員巡查制度，發現問題必須立即解決。（8）實施具有重大危險源的工程項目時， 必須根據重大危險源的應急救援預案措施，做好隨時啟動應急預案的準備。3、夜間施工的環境保護措施夜間施工現場周圍有噪聲敏感區域，必須對周圍社區告知，在 22：00-6：00期間禁止施工，必須時要取得周圍社區居民的諒解，使用的機械時盡量選擇低噪聲的設備，必須采用大噪聲的設備時，必須采用降噪措施。6.4特殊工種管理特殊工種人員必須經培訓，合格后持證上崗，認真審查特種怍業人員的操作證件是否有效，無證或證書過期人員嚴禁上崗。特種作業人員應進行登記匯總，正確填寫已審日期及下次復審日期，并且附上每位特種作業人員的證件復印件。加強對特種作業人員的安全教育，在特殊區域或特別危險場所工作，要先進行安全交底，并有可靠的對操作人員本人和對他人的安全防護措施。7.冬季施工技術組織措施7.1冬季施工技術措施1、對施工控制點、水準點及軸線定位點的埋設采取防止土壤凍脹、施工震動。2、在低溫條件下使用鋼筋，施工時嚴格加強檢驗，在運輸加工過程中，防止撞擊和刻痕。3、混凝土嚴格控制入場出罐溫度，混凝土坍落度滿足施工要求。7.2現場布置凡進行冬季施工，現場必須在正式開工前完成所有準備工作，根據實際工作量提前組織有關機具、保溫材料進場，工地的臨時供水管道做好保溫防凍工作。7.3冬季安全文明施工措施1、安全防火措施（1）施工前對工人進行安全交底。（2）（2）對職工進行安全、消防教育，貫徹冬季施工中防火、防滑和防凍措施，并落實到施工班組和個人。（3）進入冬季施工前，應對冬季施工中使用的設備，熱源設備、采暖設備、臨時設備等進行安全檢查和驗收。（4）對于現場易燃的保溫材料要加強管理，對于易燃品要及時清理。（5）做好消防水源及器材的保溫工作，使其有良好的使用狀態。（6）現場電源要加強管理，電源開關、控制箱等要加鎖，防止觸電、漏電。2、電氣防火措施（1）重點防火部位等處確保安全用電，現場電氣設備密集區有滅火器材。（2）照明燈具與易燃物之間，應保持一定的安全距離，不得直接照射易燃物。焊工在電焊操作時發生火災，應立即切斷電源，可用砂土覆蓋滅火或用二氧化碳滅火器，絕不能用水或一般酸堿泡沫滅火器，否則可能有觸電危險。8、夏季施工技術措施8.1防暑降溫措施合理安排作息時間。要密切關注有關高溫天氣的氣象預報，在“高溫日”、“持續高溫”，嚴格實行“抓兩頭、歇中間”的避高溫措施，適當調整夏季高溫作業勞動和休息制度，減輕勞動強度，嚴格控制室外作業時間，避免高溫時段作業，確保勞動者身體健康和生命安全。氣溫超過 37℃，嚴禁12:00至16:00進行室外作業，加強工作中的輪換休息。在夏季根據施工的工藝過程，盡可能調整勞動組織，采取勤倒班的方式，縮短一次連續作業時間，加強工作中的輪換休息。加強現場巡查，加大防暑降溫知識和中暑急救知識宣傳，提高全員安全防范意識。保證現場飲水供應充足。現場應供給足夠的合乎衛生要求的飲用水、飲料、茶及各種湯類等，有效地防暑降溫，避免發生中暑事件。落實防暑降溫物品。要切實關心在高溫天氣下堅持施工的廣大一線施工人員，加強對防暑降溫知識的宣傳，要求施工人員隨身攜帶防暑藥物，如：人丹、清涼油、風油精等，落實每一位工人的防暑降溫物品。積極改善建筑工地生產生活環境。要認真落實建筑施工現場管理規定，積極采取措施，加強通風降溫，確保施工人員宿舍、食堂、廁所、淋浴間等臨時設施滿足防暑降溫需要，并為施工人員提供清涼飲料和常用防暑藥品。建筑工地施工現場的宿舍和食堂必須安裝電扇，有條件的單位，應在宿舍安裝空調。切實做好衛生防疫工作。要切實做好施工現場及生活區的衛生防疫工作，加強對飲用水、食品的衛生管理，嚴格執行食品衛生制度，避免食品變質引發中毒事件；加強對夏季易發疾病的監控，現場作業人員發生法定傳染病、食物中毒時，應及時向有關主管部門報告。做好夏季防火工作。針對夏季炎熱、做好夏季防火工作。針對夏季炎熱、天氣干燥，火災事故易于發生的實際情況，進一步加強預防火災措施，對配電房、倉庫、油漆房等易燃場所進行定期檢查，發現問題立即處理，同時按規定配備滅火器材。8.2、原材料質量及溫度控制根據工期安排，承臺施工處于夏（熱）期施工，針對混凝土夏（熱）期施工特點和諸多不利因素，首先在混凝土原材料方面應采取必要的防護措施， 以保證混凝土的質量。1 、在保證原材料質量合格的前提下必須對其進行遮陽或降溫處理， 以便降低原材料進入攪拌機的溫度。、在砂石料儲料場搭設涼棚以防止太陽直曬，并對涼棚進行灑水降溫，必要時在拌合混凝土前2小時采用井水對石子進行噴霧降溫（砂子除外）。、水泥進場溫度不應超過70℃，否則待溫度降低后才能入罐。水泥在進入攪拌機時溫度不宜大于40℃，同時在水泥運輸及存儲過程中應防止水泥升溫。嚴禁使用剛進場的高溫水泥。、要求材料供應商根據夏（熱）期施工的特點調整材料參數。延長減水劑緩凝時間等措施。、拌合用水（蓄水池）應防止被太陽直曬，必要時采取加設制冷裝置、向水中投入碎冰或噴液氮等冷卻措施。8.3 混凝土的攪拌及運輸、攪拌站采取遮陽降溫措施，在滿足混凝土和易性的前提下縮短攪拌時間。、嚴格按照施工配料單進行計量拌合，當混凝土不能滿足要求時應由試驗員重新測量并計算施工配合比，嚴禁其它人員擅自更改配料。、首盤混凝土出機后應及時對拌合物的坍落度、含氣量、出機溫度等進行測定，判定是否滿足要求，指導下盤混凝土的攪拌。、混凝土運輸車車罐應涂刷白色油漆，盡量縮短混凝土運輸時間。當太陽直射時，混凝土運輸車外殼要灑水降溫。、對于高溫季節里長距離運輸砼的情況，混凝土出機坍落度應控制在要求范圍內的上限值（大坍落度），并考慮攪拌車的延遲攪拌，使砼到達施工地點時仍能夠滿足施工的需要。、運輸混凝土過程中宜慢速攪拌混凝土，嚴禁在運輸過程中加水攪拌。8.4、混凝土的澆筑過程中的控制、備足施工設備，保證混凝土澆筑的連續性，在滿足規范要求的時間內盡量縮短混凝土的澆筑時間。、混凝土入模溫度不得大于30℃，當周圍環境溫度高于混凝土入模溫度時，要提高澆筑速度，盡量縮短混凝土運輸時間和運輸車暴曬時間；、混凝土澆筑應連續進行，當因故間歇時，其間歇時間宜短，當溫度達30℃左右時，不得大于1.5h。、氣溫較高時應經常測定混凝土坍落度的損失情況，以調整運輸、滯留時間及采取其它特殊措施。9.雨期施工技術組織措施9.1準備工作1．雨季施工，需及時了解近兩天的天氣情況，特別是大雨氣象預報，隨時掌握氣象變化情況，以便提早做好預防工作。2．為保證工程質量和安全生產，必須切實做好思想上的教育、動員工作，有關措施要落實到班組個人。9.2技術、安全措施1．現場排水1）根據總圖利用自然地形確定排水方向，按規定坡度挖好排水溝，以確保施工工地和臨時設施的安全。2）雨期施工，應對施工場地原有排水系統進行檢查、疏浚或加固，必要時增加排水措施。雨季設專人負責，隨時疏浚，確保施工現場排水暢通。2．臨時設施及設備的防護1）施工現場的臨時設施，在雨季前應整修完畢，保證不漏、不塌、不倒，周圍不積水。2）施工現場的機電設施（配電箱、閘箱、電焊機、水泵）應有可靠的防雨措施。（3）雨季前應檢查照明和動力線有無混線、漏電，電桿有無腐蝕，埋設是否牢固可靠等 ，保證雨季中正常供電。（4）怕雨、怕潮的原材料、構件和設備等 ，應放在室內，或設立堅實的基礎堆放在較高處用蓬布蓋嚴密等措施，進行分別處理。5）雨季施工時，應保證現場臨時運輸道路暢通。道路路面應根據需要加建筑垃、鋪爐渣、砂礫或其他防滑材料，必要時應加高加固路基。道路兩側應修好排水溝，在低洼積水處應設置涵管，以利泄水。10、環保施工控制措施1、實行環境保護、水土保持管理責任制，明確各部門責任，把管理措施層層落實，做到責任到人，獎懲分明。2、承臺施工開工前對全體職工進行全面教育、 交底，增強全體施工人員的環保意識，形成全員全過程環保局面。3、對項目的環保、水土保持實行情況進行定期及不定期檢查。發現問題及時整改。4、積極與環保局等相關的部門溝通， 并按當地的標準要求嚴格執行一切與環境保護有關的規定和措施。5、成立維護現場文明環保小隊，負責施工場地的清掃等工作。12、應急預案12.1編制目的和工作原則1、編制目的按照“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，在公司的統一領導、指揮下，嚴格遵循“預防為