浙江省三門灣大橋及接線工程(寧波段）第TJ6標段特殊季節施工方案浙江交工路橋建設有限公司三門灣大橋及接線工程（寧波段）第TJ6標段項目經理部二0一五年三月目錄TOC\o”1-2”\h\u28973一、編制依據 313901二、工程概況 330578三、當地氣候特性

418788四、施工準備

432410（一）組織機構及人員準備 523618（二）技術準備

54128(三）現場準備

532763（四)臨設、臨電準備

630779五、夏季施工措施

614710（一)編制目的 613187（二）施工特點 76416（三）技術措施 71661（四）安全措施 822637六、雨季、臺風季節施工措施 930369(一）編制目的 930694（二）準備工作

922696（三）技術措施

1024612（四）安全措施 111561七、冬季施工措施 1129170（一）編制目的 127279（二）施工特點

1232079（三）準備工作

1231318(四)技術措施

138765（五）安全措施

17浙江省三門灣大橋及接線工程（寧波段）第TJ6標特殊季節施工方案編制依據《中華人民共和國安全生產法》(2014。12.1）《公路橋涵施工技術規范》（JTGTF50－2011)《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）

《施工現場臨時用電安全技術規范》(JGJ46-2005）《建設工程安全生產管理條例》（國務院令第393號）《公路工程施工安全技術規范》（JTGF90—2015）《浙江省三門灣大橋及接線工程第SS06合同兩階段施工圖設計》(浙江省交通規劃設計研究院）《浙江省三門灣大橋及接線工程第SS06合同施工圖設計階段工程地質勘察報告》（浙江省交通規劃設計研究院）《浙江省高速公路施工標準化管理實施細則》（2013年9月)《浙江省三門灣大橋及接線工程第TJ6合同段招標文件、合同及技術規范》《浙江省三門灣大橋及接線工程第TJ6合同段項目施工合同》國家法律、法規及當地政府有關施工安全、文明施工、勞動保護、土地使用與管理、環境保護等方面的具體規定。

施工現場考察及調查周邊環境所了解的情況和收集的信息。工程概況第TJ6標項目位于寧海縣長街鎮，樁號范圍K82+972～K89+000，里程長6.028Km，公路等級為雙向4車道高速公路，設計行車速度100km/h，標段內有長街高架橋、下塘橋、下攙大橋、胡陳港大橋、洋加田隧道(單洞350米連拱隧道）、路基工程（約0.23Km）挖方6。4萬方、填筑1。6萬方及其他工程，合同工期33個月,合同金額5.29億元。K83+377.0長街高架橋橋梁起終點樁號K82+972～K83+785,橋梁全長813m,橋面凈寬2×凈11.5m。全橋共6聯：3×（5×30)+3×(4×30）;上部結構采用30m預應力砼（后張）T梁，先簡支后連續;下部結構終點橋臺采用肋板臺，橋墩采用柱式墩，墩臺采用樁基礎。長街高架橋1～17#橋墩樁基采用摩擦樁，18~27＃墩臺樁基采用嵌巖樁，嵌入中風化巖層深度不小于2d。其中0號橋臺為TJ5標施工范圍。K84+543.5下塘橋橋梁起終點樁號K84+275～K84+806，橋梁全長531m，橋面凈寬2×凈11。5m。全橋共5聯：4×（4×25)+5×25;上部結構采用25m預應力砼（后張）T梁,先簡支后連續；下部結構0號橋臺采用U臺,21號橋臺采用輕型臺，橋墩采用柱式墩，橋臺采用擴大基礎，橋墩采用樁基礎。橋墩樁基全部采用嵌巖樁，嵌入中風化巖層深度不小于2d。K86+170。0下攙大橋橋梁起終點樁號K84+902～K87+430，橋梁全長2528m,橋面凈寬2×凈11.5m。全橋共17聯：4×30+16×（5×30）;上部結構采用30m預應力砼（后張）T梁，先簡支后連續；下部結構0號橋臺采用U臺,橋墩采用柱式墩,0號橋臺采用擴大基礎,其余墩臺采用樁基礎.其中27～31、43~59號橋墩樁基采用摩擦樁，其余樁基采用嵌巖樁,嵌入中風化巖層深度不小于2d。其中84號墩為交接墩（即胡陳港大橋1號墩），屬于下攙大橋范圍。K88+215.0胡陳港大橋橋梁起終點樁號K87+430～K89+000，橋梁全長1570m，橋面凈寬2×凈11.5m。全橋共11聯：3×（5×30)+4×（4×35)+2×（5×35）+4×30+3×30;上部結構采用預應力砼（后張）T梁,先簡支后連續；下部結構采用柱式墩，墩臺采用樁基礎。墩臺樁基全部采用嵌巖樁，嵌入中風化巖層深度不小于2d.其中本橋49號臺為與TJ8標的交接墩屬于我標段施工范圍。當地氣候特性

項目所在地區為浙江東南沿海,處于歐亞大陸與太平洋之間的過渡地帶，屬亞熱帶季風氣候區，兼受海洋對氣候調節作用,具有季風顯著,四季分明，溫暖濕潤；冬無嚴寒，夏無酷暑，光照充足，雨量豐富，臺風災害頻繁的氣候特點。多年平均降水量大致在1310～1740mm之間.年平均降水日數150～170日.熱帶風暴和臺風是影響工程區的主要災害性天氣。年平均氣溫在16.3～17。9℃左右，最高氣溫在40℃左右，最低氣溫在—4。6℃左右。區域冰凍日數、高溫日數少,對工程施工、安全運營都有利.工程所在區域受季風影響,風和風速變化比較明顯。夏季為東南偏東風，冬季為西部風，全年最多為東風，累年各月平均風速在2.2～5。2m/s之間。施工準備

組織機構及人員準備項目成立施工領導小組，主管工程冬季、雨季臺風季節、夏季施工的準備、實施、落實、檢查等工作，具體人員組成及分工見下表：

項目職務崗

位

職

責項目經理：衛道進全面負責項目的季節性施工領導工作

常務副經理：陳英杰主管現場季節性施工的實行、落實、檢查工作項目書記：馮云標防治季節性疾病發生，保障施工人員的勞保等后勤工作.總工:忻滿云負責項目季節性施期間的技術保障,有關技術問題的處理安全科長:馬銀熠全面負責現場的各項安全事項質檢科長：鄧航鋒全面檢查季節施工期間各分部分項工程的質量情況工程科科長：宣炳森現場有關工序的季節性施工機料科長：余正樹負責季節性期施工物資的采購、保管試驗室主任：陳繽紛負責每日測溫以及施工中的取樣送檢工作測量負責人：劉安明工程定位,主要軸線的投測及施工放線檢查技術準備

項目部總工組織技術人員熟悉特殊季節施工項目及技術措施等,編制特殊季節施工方案。

提前編制特殊季節施工材料和機具計劃并上報材料部門。

注意收聽天氣預報,做好氣象部門月、旬、周天氣預報資料的收集和傳閱工作，預報有惡劣天氣情況時,及時通報。

現場準備

根據工程進度，提前組織有關機具和各種材料進場；作好臨時用水的水管及消防管的檢查、保養工作；

現場設天氣告示牌，由試驗部門測定大氣溫度,并記錄天氣預報，以便在特殊季節到來前作好各項措施；

施工前,組織各部門有關人員對現場腳手架進行檢查,查看腳手架各節點連接是否牢靠，支架部分是否穩定可靠；各種通道及上人坡道要釘好防滑條；

對各種機械，如塔吊等進行檢查，查看運轉是否正常；

做好現場的排水坡度，嚴格控制臨時用水量，避免地面結冰。

成立防洪防汛搶險隊,備齊潛水泵、草袋子、鐵鍬等防洪工具及設備，作好防洪的一切準備工作.

特殊季節來臨前，檢查施工現場及生活基地的排水設施，清理屋面雨水斗及路面排水口，保證雨天排水暢通無阻。

特殊季節施工之前，施工領導小組對工程和現場進行全面檢查，特別是塔吊基礎、腳手架、基槽、電器設備、機械設備等檢查,現場道路、排水溝的形成和地下通道的封堵、倉庫等施工用房的防漏防淹均應在施工之前做好，發現問題及時解決，防止施工期間發生事故.雨期施工期間，還應定期檢查。

夏季施工前準備防暑降溫藥品及防暑降溫的生活必備品，做好安全生產、防暑降溫和疾病預防等工作。

臨設、臨電準備

在雨季施工前，應對鋼筋加工廠、辦公室、庫房、宿舍、食堂等進行全面檢查，發現漏雨損壞等及時進行修補，宿舍準備好通風設施.

項目部電工對所有用電線路進行全面檢查,對塔吊等大型機械的避雷設施定期進行檢查。

對于大型設備的接地電阻，雨施前再次進行檢測，并做好檢測記錄。對職工生活區，定期檢查用電情況,防止偷電漏電及觸電事故的發生.夏季施工措施

編制目的根據《公路橋涵施工技術規范》相關規定：“日最高溫度達到35℃,即為高溫天氣，當晝夜日平均氣溫高于30℃時，混凝土和砌體工程的施工應符合熱期施工的規定”。夏季既是全年中最熱的季節，因此施工過程中應按照熱期施工采取有效措施，確保本工程夏季施工質量和安全。根據施工進度計劃，鉆孔樁、承臺、墩柱、T梁、路基、隧道和道路附屬等分部子分部工程施工均貫穿夏季施工，因此夏季施工質量和安全直接關系到整個工程的質量和安全，為確保本工程夏季施工質量和安全，保證施工正常進行，遵循規范要求，結合以往施工經驗和現場實際狀況,編制此夏季施工方案。施工特點夏季高溫天氣施工主要對混凝土質量影響較大,直接關系到結構質量，而本工程夏季主要為混凝土工程施工，因此，控制高溫條件下混凝土的施工質量，成為高溫天氣施工的關鍵，而控制混凝土的溫度,是控制混凝土施工質量的重中之重,因此混凝土拌制時應采取措施控制混凝土的溫升，并控制附加水量,減小坍落度損失,減少塑性收縮開裂。技術措施夏季氣溫高,水的蒸發量大,對于新澆筑砼工程可能出現干燥快，凝結速度快，強度降低，并會產生許多裂縫等現象，從而影響了砼結構本身的質量。因此夏季施工的砼施工技術,就要采取一些有效措施，特別是砼的拌制及運輸以及澆筑、養護等,要采取一些特殊的施工技術方案來保證砼的施工質量符合施工規范及設計要求。

混凝土拌制和運輸

在砼拌制、運輸中有以下幾項措施是行之有效的：

使用減水劑或以粉煤灰取代部分水泥以減少水泥用量，同時,在砼澆筑條件允許的情況下，增大骨料直徑.

砼拌和物的運輸距離如較長，可以用緩凝劑控制砼的凝結時間，但應注意緩凝劑的摻量應合理。嚴格控制配合比可有效控制裂縫產生,提高混凝土抗拉、抗壓強度。在炎熱季節砼施工前，可以用冷水或地下水來代替部分拌合水。對于高溫季節里長距離運輸砼的情況，可以考慮攪拌車的延遲攪拌，使砼達到工地時仍處于攪拌狀態。應做好施工組織設計,以避免在最高氣溫時澆筑混凝土。在高溫干燥季節，晚間澆筑混凝土受風和溫度的影響相對較小，且可在接近日出時終凝,而此時的相對溫度最高，因而早期干燥和開裂的可能性最小?；炷翝仓胧┰陧艥仓^程中，應使實際測量的溫差小于允許溫差，采取的措施主要是：降低澆筑溫度，在具體的施工中應注意骨料防曬,加冰屑或冰水攪拌砼，運輸中的容器加蓋,防止日曬;降低水化熱溫升，主要是通過選擇合理的原材料，采用良好的配合比，來降低水泥用量；為防止表面裂縫，可采取提高砼表面溫度的措施,如在砼結構的外露面覆蓋保溫，搭設保溫棚和覆蓋塑料薄膜?；炷恋酿B護夏季澆筑的混凝土，如養護不當,會造成混凝土強度降低或表面出現塑性收縮裂縫等，因此，必須加強混凝土的的養護。在作業完成后或混凝土初凝后立即進行養護，優先采用蓄水養護方法，連續養護。在混凝土澆筑后的前1—2天,應保證混凝土處于充分的濕潤狀態,應嚴格遵守國家標準規定的養護齡期。對于大面積的板類工程，混凝土澆筑后應及時加以覆蓋，12小時后澆水養護，并保持潮濕狀態不小于14天。當完成規定的養護時間后折膜時最好為其表面提供潮濕的覆蓋層.高溫天氣施工,砼澆筑后開始澆水養護的時間應縮短至2—3h，澆水的次數以能使砼處于濕潤狀態來決定。如蒸發過快，可用塑料布或濕麻布片覆蓋密閉，并保證布內有凝結水。安全措施防火消防安全

夏季干燥的天氣，氣溫又較高，職工體力消耗大,身體疲憊，思想懈怠，應當作重做好防火、消防安全的工作。

做好職工和管理人員的安全教育工作。

對各項設施進行一次全面安全檢查，及時排除不安全的因素。

完善消防設施，對現場消火栓進行實用性驗收工作.保留結構施工中的各種消防設施，并由專人負責看管，保證著火后不斷電、不斷水。

對于化學品、油類、易燃品應分類庫存，防止事故的發生.對配電線路進行檢查，更換老化的線路，調整明露在高溫下線路。

施工現場建立和完善用火制度，需要用火前必須領用火證才能生火,生火前要清除附近易燃物，配備看火人員和滅火用具，用火證當日有效,用火地點變換，要重新辦理用火手續.易燃材料進場分類碼放,控制數量，隨用隨進，不用即時退場，易燃材料碼放地點應取得消防保衛部門同意。

現場鋼筋棚、電氣焊、伙房、材料庫等固定作業區須配備滅火器材和明確防火負責人，施工中的易燃廢料及時運至指定垃圾站；由項目部相關人員及時聯系運出施工現場;施工現場設門衛制度及夜間巡邏制，現場材料庫房加強巡邏守護，對重要、易燃等材料重點看管，建立各種治安消防制度并上墻，設專人負責。

防暑降溫、防中毒

（1)保持現場清潔衛生

生活區保持通風干燥，執行衛生責任制度。安排衛生值日表，定期打掃衛生，保持宿舍清潔。

施工現場施工垃圾及時處理，做好文明施工。垃圾要設分揀站,對有毒有害廢棄物進行定時消納，索取憑證。

現場未硬化的道路必須用混凝土補齊，進出現場的裝運散料的車輛要覆蓋。

施工現場要整齊清潔，無積水。

完善辦公室、宿舍、伙房、飲水站、廁所、垃圾站的統一標牌。廁所設專人清掃，回收水進行沖洗。（2)防中暑

作息時間向兩端壓縮,盡量避開中午的高溫，夏季施工搶兩頭.必要時按排凌晨和晚間氣溫降低時施工

。工地上要采取降溫措施，準備降溫食品如綠豆湯、淡鹽水、降溫茶等，各分包單位準備好防暑藥品，全面抓好降溫防暑工作，并發放仁丹、清涼油等防高溫用品。同時對所有購買來源進行嚴格檢查控制，并做好相關記錄，防止過期物品進入現場。雨季、臺風季節施工措施編制目的及時掌握災害信息做好各項應急準備在臺風暴雨災害發生時能夠及時實施救援并迅速有效控制局面保證施工生產安全和人員人身安全把災害造成的損失降到最低。準備工作

進入雨季施工后，需及時了解近兩天的天氣情況，特別是大雨、雷電的氣象預報,隨時掌握氣象變化情況,以便提早做好預防工作。為保證工程質量和安全生產，必須切實做好思想上的教育、動員工作，有關措施要落實到班組個人。材料部門在進入季節施工前進行所需各項材料的準備工作，材料進場后做好各項材料的驗收、保管、發放工作.序號雨施機械材料備

注1再生塑料布混凝土覆蓋防雨2草袋砼夏季養護

3消防帶用于接泵排水4潛水泵用于抽水5鍬用于抗澇

技術措施

土方工程

雨期施工的工作面不宜過大,應逐段、逐片地分期完成.重要的或特殊的土方工程，應盡量在雨期前完成。雨期施工時,應保證現場運輸道路暢通。道路路面應根據需要加鋪爐。

渣、砂礫或其他防滑材料,必要時應加高加固路基。道路兩側

應修好排水溝,在低洼積水處應設置涵管，以利泄水。

填方施工中,取土、運土、鋪填、壓實等各道工序應連續進行。雨前應及時壓完已填土層或將表面壓光,并作成一定坡勢，以利排除雨水.

雨期前開挖基坑（槽)或管溝時,應注意邊坡穩定。施工時應加強對邊坡和支撐的檢查.

雨期開挖基坑（槽)時，應在坑（槽)外側圍以土堤或開挖水溝，防止地面水流入.

砌體工程

雨天砌筑用磚必須集中堆放，不宜澆水,否則將造成磚含水率過高，砌筑時不能吸收砂漿中的水份，從而影響砌體的質量。

砌墻宜用粗砂砂漿,以保證砂漿的質量。砂漿的稠度要適當減小，以免灰縫被壓流漿，增加沉落。

雨天施工應防止基槽灌水和雨水沖刷砂漿，每日砌筑高度不宜超過1.2m。收工時，應覆蓋砌體表面。

砌筑獨立墻、柱時,應加設臨時支撐保護，以免翻倒砸壞樓板,導致傷人事故.

雨后繼續施工前，須復核已完砌體的垂直度和標高。砼工程

嚴格控制砼配合比的用水量?？紤]到雨期砂、石含水率增大，應及時對其進行測定,調整用水量.大體積砼澆筑前，要了解近二天的天氣預報，盡量避開大雨，并備足塑料布。當澆筑過程中遇到大雨時，應振實已澆砼后停止澆筑，已澆筑部分用塑料布覆控制砼的坍落度應考慮運輸和澆筑過程中可能增加的水分，在拌制砼時適當減少一些用水量，以利于保證砼的密實度。砼澆筑前應根據結構情況和現場實際考慮施工縫的留設位置。安全措施現場排水

根據總圖利用自然地形確定排水方向，按規定坡度挖好排水溝，以確保施工工地和臨時設施的安全。

雨期施工前，應對施工場地原有排水系統進行檢查、疏浚或加固,必要時應增加排水措施。雨季設專人負責,隨時疏浚，確保施工現場排水暢通.

臨時設施及設備的防護

施工現場的大型臨時設施，在雨季前應整修完畢,保證不漏、不塌、不倒，周圍不積水。

腳手架的埋深、纜風繩的地錨等應進行全面檢查，特別是大風大雨前后要及時檢查，發現問題應及時處理。通道上必須釘好防滑條。

施工現場的機電設施（配電箱、閘箱、電焊機、水泵）應有可靠的防雨措施。

雨季前應檢查照明和動力線有無混線、漏電，電桿有無腐蝕，埋設是否牢靠等，保證雨季中正常供電。

怕雨、怕潮的原材料、構件和設備等，應放在室內，或設立堅實的基礎堆放在較高處用蓬布封蓋嚴密等措施，進行分別處理。冬季施工措施編制目的冬季施工由于施工條件及環境不利，是工程質量事故出現的多發季節，尤其是混凝土工程，且質量事故具有隱蔽性、滯后性，大多數在溫度上升階段才暴露出來.因而針對冬季施工的特點，結合本標段的實際情況：橋梁較多.加強工程施工計劃的安排,落實冬季施工準備工作，包括材料、專用設備、能源、臨時工程等。

確保工程質量，經濟合理，使增加的費用為最少；所需的熱源和材料有可靠的來源，并盡量減少能源消耗，確實能縮短工期。

施工特點

1、冬季施工由于施工條件及環境不利，是工程質量事故的多發季節，尤以砼工程居多.

2、質量事故出現的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度,輕者進行修補，重者重來,不僅給工程帶來損失，而且影響工程的使用壽命.

3、冬季施工的計劃性和準備工作時間性強。這是由于準備工作的時間短，技術要求復雜。往往有一些質量事故的發生，都是由于這一環節跟不上，倉促施工造成的。

準備工作

1、當工地晝夜平均氣溫（每天6、14、21時所測室外溫度的平均值)低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時，砼工程按冬季施工處理。

2、為保證工程施工質量，在冬季的12月1日至次年的3月1日嚴格按冬季施工要求進行施工。

3、及時掌握天氣預報的氣象變化趨勢及動態，以利于安排施工，做好預防準備工作。4、根據本工程施工的具體情況，確定冬季施工需要采取防護的具體工程項目或工作內容，制定相應的冬季施工防護措施，并在物資和機械做好儲備和保養工作.

5、施工機械加強冬季保養，對加水、加油潤滑部件勤檢查,勤更換,防止凍裂設備.6、檢查職工住房及倉庫是否達到過冬條件，及時按照冬季施工保護措施制作過冬篷，準備好加溫及烤火器件。當采用煤爐和暖棚施工時,作好防火、防煤氣中毒措施，棚內必須有通風口,保證通風良好，并準備好各種搶救設備。

7、在進入冬季前施工現場提前作好防寒保暖工作，對人行道路、腳手架上跳板和作業場所采取防滑措施.技術措施

混凝土冬季施工的技術措施

根據當地多年氣溫資料,如室外日平均氣溫連續5d穩定低于5℃時，混凝土工程施工即應進入冬期施工.由于自然氣溫已降低到5℃以下，從整個施工過程的各個環節都要采取相應的保溫、防凍、防風、防失水措施,盡量給混凝土創造室溫養護環境，使混凝土能不斷凝結、硬化、增長強度。

混凝土工程冬期施工早期強度的增長是抵抗凍害的關鍵。由于受氣溫的影響，混凝土強度的增長取決于水泥水化反應的結果,當氣溫低于5℃時，與常溫相比混凝土強度增長緩慢，養護28d的強度僅達60%左右，這時混凝土凝結時間要比15℃條件下延長近3倍,當溫度持續下降低于0℃以下時,混凝土中的水開始結冰，其體積膨脹約9％,混凝土內部結構遭到破壞,強度損失。因此冬期施工混凝土,使其受凍前盡快達到混凝土抗凍臨界強度是至關重要的。為了給冬期澆注混凝土創造一個正溫養護環境，必須采取一系列措施,應從混凝土配合比的設計,原材料的加熱，混凝土拌合、運輸及澆注過程的保溫，養護期間的防風、供熱等方面考慮，現分述如下：

混凝土冬期施工對原材料的要求

冬期施工中骨料要求沒有冰塊、雪團，還要求清潔,級配良好，質地堅硬,不應含有易凍壞的礦物，骨料不應含有機物質，尤其當采用不加熱施工時危害更大,因為要中和骨料中所含有機物質,就要消耗大量的水化產物，從而延緩水泥的水化速度和強度增長過程，同時還會降低后期強度。冬期施工混凝土的細骨料將采取用帆布及草袋覆蓋措施，防止凍結，儲備地點選擇地勢較高不積水的地方。

混凝土中摻入適量減水劑、防凍劑（平均氣溫低于—5℃摻加）能改善混凝土的工藝性能,提高混凝土的耐久性并保證其低溫及負溫下的硬化，防止早期受凍，并應注意在達到混凝土抗凍強度的前提下，摻量盡可能降低.摻防凍劑的混凝土在負溫條件下養護不得澆水，外露表面必須覆蓋.

冬季施工混凝土的攪拌

自拌混凝土的拌制

為減少、防止混凝土凍害,選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量,此時可適當提高水泥標號,水泥標號不低于P.O32.5.當混凝土摻用防凍劑（外加劑）時，其試配強度較設計強度提高一個等級。在鋼筋混凝土中禁止摻用氯鹽類防凍劑，以防止氯鹽銹蝕鋼筋.

拌合設備進行預熱處理,拌制砼前及停止拌制后用熱水洗刷拌合機倉。冬季施工混凝土原材料采用加熱水的方法。在自然氣溫不低于-8℃時，為減少加熱工作量，只加熱拌合水就能滿足拌合物的溫度要求。

混凝土攪拌的投料程序：合理的投料順序既能使混凝土獲得良好的和易性，并使拌合物的溫度均勻，有利于強度發展,又可提高攪拌機的效率。冬期攪拌混凝土的合理投料順序應與材料加熱條件相適應，一般先投入骨料和加熱水,待攪拌一定時間后水溫降低到40℃左右時，再投入水泥繼續攪拌到規定的時間，時間一般應較常溫延長50％，要絕對避免水泥假凝現象?；炷脸鰴C溫度不低于10℃，入模溫度不低于5℃。

投料時要注意不要把冰雪或凍團骨料裝入攪拌機內，因為這會給拌合物溫度帶來很大的損失，而且大于8cm的凍塊很難通過攪拌被粉碎和融化，熱量尚未平衡的凍團骨料除給成型帶來困難外更主要的是要影響混凝土的質量。

混凝土拌合時間較常溫施工延長50%左右,對于摻有外加劑的混凝土拌制時間應取常溫拌制時間的1。5倍。砼卸出拌合機時的最高允許溫度為40℃,低溫早強砼的拌合溫度不高于30℃.

拌制摻用外加劑的混凝土時，當外加劑為粉劑時,可按要求摻量直接撒在骨料上面和骨料同時投入。當外加劑為液體,使用前按要求配置成規定溶液，然后根據使用要求,用規定濃度溶液再配置成施工溶液.各溶液分別放置于有明顯標志的容器內,不得混淆。

混凝土的運輸：

混凝土拌合物出機后應及時運到澆筑地點.本項目采用混凝土攪拌運輸車及混凝土輸送泵.泵送混凝土的管道必須有很好保溫措施,在冬季施工中應注意加強維護和檢查。泵送砼的管道采取保溫材料包裹，減少熱量的損失.保證砼在運輸中，不得有表層凍結、砼離析、水泥砂漿流失、坍落度損失等現象。保證運輸中砼降溫度速度不得超過5℃/h，保證砼

的入模溫度不得低于5℃。嚴禁使用有凍結現象的砼。

混凝土的澆筑

冬季條件下灌注的砼,在遭受凍結之前，采用普通硅酸鹽水泥配置的混凝土其臨界抗凍強度不低于設計標號的30％.在水中凍融條件下使用的砼，開始受凍時的強度不低于設計標號的70％。

冬期要注意在模板各接縫、棱角部位加強縫的嵌塞保溫。進行混凝土澆筑前應清除模板和鋼筋上的冰雪及污垢，澆筑前應采取防風、防凍保護措施,必要時搭設棚架。

冬期混凝土的振搗要采用機械振搗,振搗要快速，保證混凝土的均勻性和密實性，要保證結構的整體性,尺寸準確性,鋼筋、預埋件位置正確，拆模后混凝土表面平整、光潔。

為澆筑混凝土振搗密實，混凝土應分層澆筑，每層厚度不得超過30厘米。已澆筑層的混凝土溫度不得低于2℃。

當舊混凝土面和外露鋼筋暴露在冷空氣中時,對新、舊混凝土施工縫1.5m范圍內的混凝土和長度在1。0m范圍內的外露鋼筋進行防寒保溫。

混凝土的養護

在混凝土澆筑后,利用原材料加熱及水化熱的熱量，通過適當保溫延緩混凝土冷卻，使混凝土冷卻到0℃以前達到預期要求強度.一般先采用彩條布覆蓋，防止冷空氣進入,再用麻袋包好，達到保溫的目的。在每個工區固定專門的養護人員，并配備溫度計，對要養護的混凝土進行每兩小時測量溫度一次?；炷翐郊臃纼鰟┑酿B護:

混凝土外露表面采用采膠布加草袋進行覆蓋,在負溫情況下不得澆水養護。

混凝土養護初期的溫度，不得低于防凍劑規定的溫度，當達不到規定的溫度時,且混凝土強度小于3。5Mpa時要采取保溫措施，使混凝土溫度不低于防凍劑規定的溫度.

混凝土拆模

冬季混凝土拆模強度應滿足以下要求：

滿足混凝土正常溫度下拆模強度的要求,并同時滿足抗凍要求的規定。側模在混凝土強度達到2.5Mpa以上,且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆模。

混凝土與環境的溫差不得大于15℃，當溫度差在10℃以上，但低于15℃，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆蓋措施，如覆蓋草袋及彩膠布。路堤填筑施工

低溫的界定:晝夜平均氣溫在0℃以下且連續15d，均應按低溫施工辦理。低溫施工的路堤必須在凍結前處理完畢，處理方法除滿足路基一般施工規定外,還要清理干凈冰雪、疏干積水、坑洼處用與地基同類型的未凍土填平壓實。處理好的地基隨即覆蓋不使凍結.

土方工程的冬期施工，施工前做好準備工作,并保證連續施工。冬期施工時，運輸道路和施工現場將采取防滑和防火措施。

施工中遇大雪或其他原因中途停工時，整平填層及邊坡并加覆蓋；繼續施工前,清除干凈邊面冰雪。

填筑路堤要隨挖、隨運、隨填、隨壓實,已鋪土層未壓實前,不得中斷施工。保證挖、運、填、壓的周轉時間小于土的凍結時間.

對取土場宜一次連續挖至設計標高，挖土前清除干凈表面積雪,對取土場、路堤邊坡外露土層采用草袋進行覆蓋.

填土厚度；冬期路基施工按橫斷面全寬分層平鋪，分層填筑厚度按正常溫度施工的厚度減薄20—25％，并不得鋪成斜層,已鋪土層未壓實前不中斷施工；路堤填筑每側超寬填50cm并壓實,待冬期過后修整邊坡時削去多余部分并夯拍密實。

冬期填方施工應在填方前清除基底上的冰雪和保溫材料，填方完成后至地面施工前，應采取防凍措施，用保溫材料將面層覆蓋。

必須進行冬期開挖的土石方,要因地制宜地確定經濟合理的施工方案和制定切實可行的技術措施。

冬期施工期間,若基槽開挖后不能馬上進行基礎施工，應按設計槽底標高預留300mm余土,邊清槽作基礎。一般氣溫0

℃至－10℃覆蓋二層草墊,－10℃以下覆蓋三至四層草墊。

準備用于冬期回填的土方應大堆堆放，上覆蓋二層草墊，以防凍結。

土方回填前，應清除基底上的冰雪和保溫材料。

土方回填每層鋪土厚度應比常溫施工減少20－25％，預留沉降量比常溫施工時適當增加。用人工夯實時，每層鋪土厚度不得超過20cm，夯實厚度為10－15cm。

灰土基層可在氣溫不低于-10℃時施工,但必須采取保溫措施，使基槽、素土、白灰不受凍，白灰施工時應采取隨悶、隨篩、隨拌、隨夯,隨覆蓋的“五隨”措施，當天夯實后并覆蓋草墊二至三層.

土方施工應遵循現行規范有關冬期施工的規定。機械設備冬季防寒、防凍、防火、防滑工作措施在進入冬季前對所有機械設備做全面的維修和保養，作好油水管理工作，結合機械設備的換季保養,及時更換相應牌號的潤滑油；對使用防凍液的機械設備確保防凍液符合當地防凍要求；未使用防凍液的機械設備要采取相應的防凍措施（采取停機后排放冷卻水或進入暖棚車間內）

各種車輛使用的燃油，要根據環境氣溫選擇相應的型號，冷車起步時，要先低速運行一段路程后再逐步提高車速。

冬季車輛啟動發動機前，嚴禁用明火對既有燃油系統進行預熱，以防止發生火災。

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