一號線風險評估報告重慶軌道交通風險評估報告（一號線）風險評估報告泛華保險公估有限公司二〇一五年六月五日風險評估結論評估項目風險等級人員傷害風險3電氣機械事故風險2火災風險3其他風險2整體風險3聲明：感謝閱讀現場環境和生產特點以及考察同期可得到的信息為基礎進行編寫的。報告目的在于協助精品文檔放心下載但不表示除本報告記載事項感謝閱讀內容外，已無其他危險的存在。本報告不構成泛華保險公估有限公司對評估項目是否安全或是否符合法律、法規和條謝謝閱讀例的判定或保證，不承擔發現和消除可能導致事故或損失的風險的義務。精品文檔放心下載目錄前言..........................................................................4精品文檔放心下載第一篇風險評估基本方法及標準.................................................5謝謝閱讀第二篇概況及特點.............................................................9精品文檔放心下載第三篇主要危險、危害因素識別分析............................................13謝謝閱讀第四篇風險評估結論..........................................................25精品文檔放心下載第五篇風險防范及建議........................................................25感謝閱讀第六篇風險預警分析模型......................................................32感謝閱讀第七篇結束語................................................................34感謝閱讀前言精品文檔放心下載謝謝閱讀專家結合相應的專業知識，做出本風險查勘報告。我司很榮幸被邀請對重慶軌道交通一號線進行風險評估工作。精品文檔放心下載精品文檔放心下載員于2015年6月02日對重慶軌道交通一號線現場進行了查勘。精品文檔放心下載精品文檔放心下載感謝閱讀安誠財產保險股份有限公司重慶分公司對將要承保的重慶軌道交通一號線存在精品文檔放心下載的風險有個比較清晰的認識，從而做出更加貼切的確定防災防損方案。謝謝閱讀感謝閱讀感謝閱讀感謝閱讀主允許絕不他用，特此聲明。第一篇風險評估基本方法及標準1.1風險評估基本方法⑴、專家調查法謝謝閱讀精品文檔放心下載整個風險單位可能面臨的主要風險。專家調查法的操作流程為：第一步：設定專家權重第二步：確定風險單位劃分原則第三步：確定各個風險單位范圍第四步：確定各個風險單位包含的風險單元(如：內含建筑、電氣線路、照感謝閱讀明設施等)第五步：獲得事故發生后各類損失的概率密度函數分布曲線精品文檔放心下載第六步：獲得各事故發生前損失的概率函數和分布函數曲線感謝閱讀第七步：獲得不同工況總體損失的概率函數和分布函數曲線謝謝閱讀⑵、模糊綜合評判方法謝謝閱讀括式的優劣評價或取舍來，屬于多目標決策方法。設給定兩個有限論域：謝謝閱讀謝謝閱讀糊變換參照下式進行：“小中取大感謝閱讀謝謝閱讀用專家調查法和統計資料獲得。感謝閱讀感謝閱讀的方法——層次分析法來進行分析。⑶、層次分析法美國著名數學家薩蒂教授在70年代提出了層次分析方法。該方法能把定性謝謝閱讀謝謝閱讀精品文檔放心下載重。分析步驟如下：第一步：確定判斷矩陣第二步：計算矩陣Ａ的最大特征值和對應的特征向量第三步：一致性檢驗⑷、故障樹分析方法FTA20世紀精品文檔放心下載60年代初期由美國貝爾研究所首先提出，并成功運用于對民兵式導彈發射控制感謝閱讀系統的隨機失效概率問題的預測上，并逐步在各個工業領域得到推廣應用。感謝閱讀感謝閱讀感謝閱讀精品文檔放心下載謝謝閱讀謝謝閱讀去常發事故情況等。故障樹解決問題的步驟大致如下圖所示：圖1.1故障樹分析流程圖除以上常用方法外，風險評估與分析的方法還有：（1）現場查勘與調研分析（2）危險源辨識（HAZID)（3）危害與可操作性分析（HAZOP)（4）故障類型及影響分析（FMEA)（5）事件樹分析（EventTreeAnalysis)感謝閱讀（6）定性風險評價（QualitativeRiskAssessment)謝謝閱讀（7）定量風險評價（QuantityRiskAssessment)謝謝閱讀（8）多重風險分析（MultiRiskAnalysis）精品文檔放心下載（9）蒙特卡羅模擬（MonteCarloSimulation）感謝閱讀（10）計算機數值模擬與分析1.2風險等級標準精品文檔放心下載感謝閱讀謝謝閱讀和損失的等級評定標準，并在最后給出針對風險事故的等級劃分標準（見表感謝閱讀1.1、表1.2、表1.3、表1.4表1.1風險發生概率等級標準等級一級(1)二級(2)三級(3)四級(4)五級(5)精品文檔放心下載事故描述幾無低中高極高區間概率P＜0.01%0.01%≤P<0.1%0.1%≤P<1%1%≤P<10%P≥10%精品文檔放心下載表1.2風險事故損失等級標準等級一級(1)二級(2)三級(3)四級(4)五級(5)精品文檔放心下載描述幾無低中高極重表1.3風險評價估矩陣嚴重程度極重高中低幾無發生概率54321極高5⑤⑤④③③高4⑤④④③②中3④④③②①低2③②②①①幾無1②②①①①備注：評分時只需在白色底紋區域的對應單元格打√即可表1.4風險指標分級評價標準等級風險接受準則控制對策一級①可忽略的不必進行管理、審視二級②可容許的引起注意，需常規管理審視等級風險接受準則控制對策三級③可接受的引起重視，需防范、監控措施四級④很難接受的需重決策，制定控制、預警措施五級⑤不可接受的立即停止，需整改、規避或預案措施謝謝閱讀說明：風險指標是表示損失分布曲線位置形狀的物理量。第二篇概況及特點1.1概況重慶軌道交通一號線設計長度46kmB感謝閱讀精品文檔放心下載精品文檔放心下載精品文檔放心下載46km125.14億元。感謝閱讀一期工程小什字至沙坪壩段于2011年7月28感謝閱讀學城段于2012年12月20日建成通車,2014年12月30日，大學城（不含）至感謝閱讀尖頂坡區段正式投入運營。工期為36個月的尖頂坡至璧山段將于2016年投入精品文檔放心下載運行。重慶軌道交通一號線概況（截止2014年底）區間最初開通時間運營線路長度（公里）編組車站數（個)已開通未開通換乘站小什字～尖頂坡2011年7月38.96輛2314感謝閱讀一號線全線線路圖如下：一號線目前正在運營站點共有2315站車站類型為精品文檔放心下載26站車站類型為高架側謝謝閱讀式。車站編號車站名稱開通日期與前間距km累計距離km車站類型結構半高站臺換乘線路所在地101朝天門建設中架、半地下島式-102小什字2011年9月27日N/A0地下島式6號線精品文檔放心下載103較場口2011年7月28日1.41.4地下島式2號線謝謝閱讀渝10號中104七星崗2011年7月28日0.92.3地下島式線（建精品文檔放心下載區設中）105兩路口2011年7月28日1.53.8地下島式3號線精品文檔放心下載106鵝嶺2011年7月28日1.65.4地下島式-精品文檔放心下載107大坪2011年7月28日1.87.2地下島式2號線謝謝閱讀108石油路2011年7月28日1.18.3地下島式-謝謝閱讀5號線109歇臺子2011年7月28日1.19.4地下島式（建設九感謝閱讀中）龍5號線坡110石橋鋪2011年7月28日1.310.7地下島式（建設區謝謝閱讀中）111高廟村2011年11月17日1.712.4地下島式-精品文檔放心下載112馬家巖2013年9月25日1.213.6地下島式-謝謝閱讀9號線113小龍坎2011年7月28日1.114.7地下島式（建設謝謝閱讀中）沙9號線坪114沙坪壩2011年7月28日0.915.6地下島式（建設感謝閱讀壩中）區115楊公橋2012年12月20日1.116.7地下島式-感謝閱讀116烈士墓2012年12月20日0.917.6地下島式-精品文檔放心下載117磁器口2012年12月20日118.6高架側式-謝謝閱讀118石井坡2014年9月28日高架側式-精品文檔放心下載119雙碑2012年12月20日3.321.9高架島式-感謝閱讀120賴家橋2012年12月20日6.128高架島式-謝謝閱讀7號線121微電園2013年3月28日230高架側式（規劃謝謝閱讀中）122陳家橋2012年12月20日3.433.4高架側式-感謝閱讀123大學城2012年12月20日1.935.3高架側式-感謝閱讀124尖頂坡2014年12月30日1.737高架側式-謝謝閱讀謝謝閱讀戰時期的防空洞體系，地下線長約20.85km，占全線長的45%。一號線區間隧道感謝閱讀60m精品文檔放心下載的謝謝閱讀感謝閱讀道約54m,交叉183m，下距襄渝鐵路隧道20m，交叉約50m。精品文檔放心下載一號線還是我國第一條穿越較大山脈（中梁山）的地鐵線路。謝謝閱讀1.2運營情況謝謝閱讀為B19m寬28m6節車精品文檔放心下載402401880謝謝閱讀計最高運行時速100謝謝閱讀40公里，線路運行20列地鐵列車。地鐵一號線列車理論設計每2分鐘1班車，精品文檔放心下載現運行一般為每3～52.5分鐘1班車。感謝閱讀重慶軌道交通一號線運行指標（截止2014年底）運營總里程（萬車公里）正點率（%）最小發車間隔（分鐘）百公里牽引能耗運送速度（千平均運距成次/公里.日）（度/百車公里）米/小時）2699.499.993.171.1110.67170.6943.3精品文檔放心下載重慶軌道交通一號線換乘站方向換乘量（截止2014年底）謝謝閱讀換乘站換乘方向年換乘量（萬人次/年）日均換乘量（萬人次/日）兩路口1號線→3號線2990.68.23號線→1號線31918.7大坪1號線→2號線611.81.72號線→1號線545.81.5較場口1號線→2號線120.50.32號線→1號線85.20.2小什字1號線→6號線1.91.36號線→1號線1.51重慶軌道交通一號線客流量統計及對比表對比指標年份一號線二號線三號線六號線年客運總量（億乘次）2013年1.180.741.780.32014年1.50.822.290.56日均客運量（萬乘次）2013年32.420.448.78.32014年41.122.362.815.3最大日客運量（萬乘次）2013年55.433.475.216.62014年763799.428.8高峰小時高斷面客流量2013年21.52.60.8感謝閱讀（萬人次/小時）2014年2.31.63.11.5感謝閱讀客流強度2013年0.881.060.870.42感謝閱讀（萬乘次/(km*d）)2014年1.111.161.120.33謝謝閱讀1.3工程地質與水文地質（1）地形地貌重慶是著名的山城，市區內地質地貌非常復雜，長江、嘉陵江在市區交會，精品文檔放心下載由于兩江切割和侵蝕的影響，城市地質環境較差。（2）氣象、水文精品文檔放心下載18.342.2-1.8℃；精品文檔放心下載多年平均降雨量1082.6mm，主要集中在5-9月；年平均風速1.3m/s，最大風速感謝閱讀26.7m/s；多年平均相對濕度79％。（3）工程水文地質條件一號線沿線多位于構造剝蝕丘夔地貌上，地勢居高，第四系覆蓋層厚度小，精品文檔放心下載感謝閱讀精品文檔放心下載精品文檔放心下載精品文檔放心下載分為第四系松散層孔隙水、碎屑巖類空隙裂隙水。第三篇主要危險、危害因素識別分析軌道交通事故統計分析GB/T30012-2013）及《地鐵運感謝閱讀GB/T50438-2007感謝閱讀的身體健康造成了傷害，是否造成了經濟損失和是否在運行時發生。按照這三精品文檔放心下載個依據由輕到重分為一般事故、險性事故、大事故、重大事故、特別重大事故精品文檔放心下載等五個層級。依據北京地鐵運營有限公司及其他資料上的1723次事故統計，由于信號、謝謝閱讀車輛、車門等發生問題或乘客跳下站臺等質量或意識上的原因，導致發生的事精品文檔放心下載故在所有事故中占了49.61%1723精品文檔放心下載事故有510起，近70%的原因為車輛、乘客、通訊信號。主要因素是：（1）隨精品文檔放心下載著我國城市軌道交通的發展，各技術之間（配套設施、技術升級、引進技術與感謝閱讀自主開發技術）的整合存在一定問題，無法完全融合，最終造成國內城市軌道感謝閱讀2）心理承受壓力差的乘客，承受不了現代謝謝閱讀快節奏生活的巨大壓力，做出常人無法理解的過激行為。感謝閱讀將發生運營事故的因素歸結為人為因素（包括地鐵乘客、操作人員、管理人員謝謝閱讀謝謝閱讀謝謝閱讀重慶軌道交通一號線風險因素分析在重慶軌道交通（集團）有限公司相關人員的大力配合下，我公估師從線謝謝閱讀路所處地理環境、運營情況、安全管理、生產設備及設施、建筑物及建筑設施感謝閱讀等各個方面進行分析。通過上述分析，我司風險評估人員和專家認為該線路可精品文檔放心下載能存在的危險、有害因素主要有以下幾部分：人員傷害、電氣機械事故、火災謝謝閱讀等。3.1人員傷害風險3.1.1風險發生概率分析CRT感謝閱讀謝謝閱讀站都配有洗手間、殘疾人直行電梯。謝謝閱讀精品文檔放心下載謝謝閱讀急劇增加。照片說明：站臺乘客稠密照片說明：進站乘客稠密，乘客不熟悉閘機使用謝謝閱讀乘客不熟悉閘機，使用過程中發生夾傷。站臺屏蔽門警示標志少，乘客為趕時間，強行沖卡、扒門，造成夾傷。精品文檔放心下載照片說明：站臺屏蔽門無明顯警示照片說明：電梯廳門無明顯警示標志謝謝閱讀精品文檔放心下載精品文檔放心下載感謝閱讀精品文檔放心下載照片說明：固定的鐵馬，阻礙人員流動線路照片說明：固定的鐵馬，阻礙人員流動線路謝謝閱讀謝謝閱讀謝謝閱讀的玩具，進而造成隱患。精品文檔放心下載象，造成地面濕滑，如疏加防范，極易造成人員滑到、受傷情況。謝謝閱讀照片說明：漏水，地面濕滑照片說明：漏水，地面濕滑一號線部分站點各傷情統計見下表。站名風險項目年平均次數損失程度沙坪壩人傷4輕微大坪人傷3輕微小什子人傷1輕微較場口人傷1輕微兩路口人傷5輕微大學城人傷3輕微烈士墓人傷1輕微石橋鋪人傷7輕微謝謝閱讀3分。3.1.2風險發生嚴重程度分析感謝閱讀謝謝閱讀險嚴重程度3分。3.1.3人員傷害風險等級評估3級，感謝閱讀分析情況如下表：人員傷害風險等級分析表嚴重程度極重高中低幾無發生概率54321極高5⑤⑤④③③高4⑤④④③②中3④④√③②①低2③②②①①幾無1②②①①①備注：評分時只需在白色底紋區域的對應單元格打√即可3.1.4風險防范建議1感謝閱讀2、加強安全教育宣傳，提高乘客安全意識。3、減少使用銳利堅硬隔離裝置（如鐵馬）并在緊急情況下快速搬離，改用感謝閱讀軟質標示、隔離帶。4、增加警示標示，提醒乘客不要搶上、扒門、吊門。照片說明：屏蔽門水平和垂直方向布置明顯的警示提示5、及時清理地面積水、使用臨時防滑地膠塊。6、建立應對突發客傷事件的應急預案，具體防范建議見本文第五篇。謝謝閱讀3.2電氣機械事故風險3.2.1風險發生概率分析精品文檔放心下載進行勘驗，本報告僅能參考我司過去風險評估經驗及結論，進行對比分析。精品文檔放心下載精品文檔放心下載謝謝閱讀謝謝閱讀設備等關鍵運營設施設備的故障極易造成重大運營事故。線路設計和施工缺陷，感謝閱讀感謝閱讀感謝閱讀謝謝閱讀因之一。軌道交通站廳、站臺、列車、隧道內，都存在有各種電氣設備和線路，精品文檔放心下載精品文檔放心下載能引發火災，這也是地鐵火災事故中電氣火災所占比例最大的原因。精品文檔放心下載重慶軌道交通一號線于2011年7月正式開始投入運營，經過磨合期后，設感謝閱讀謝謝閱讀精品文檔放心下載感謝閱讀屏蔽門失效。感謝閱讀誤極少數乘客進出站時間。謝謝閱讀般達到20%以上，原因多為電梯自身故障。照片說明：大學城扶梯，已停運維修多日照片說明：大坪直梯，已停運維修多日精品文檔放心下載精品文檔放心下載概率3分。3.2.2風險發生嚴重程度分析感謝閱讀精品文檔放心下載理，對人身、財產損失影響不大，風險嚴重程度低，損失一般在10萬以內。綜謝謝閱讀合分析風險嚴重程度2分。3.2.3電氣機械事故風險等級評估2級，感謝閱讀分析情況如下表：電氣機械事故風險等級分析表嚴重程度極重高中低幾無發生概率54321極高5⑤⑤④③③高4⑤④④③②中3④④③√②①低2③②②①①幾無1②②①①①備注：評分時只需在白色底紋區域的對應單元格打√即可3.1.4風險防范建議精品文檔放心下載感謝閱讀議見本文第五篇。3.3火災風險3.3.1風險發生概率分析感謝閱讀精品文檔放心下載精品文檔放心下載精品文檔放心下載精品文檔放心下載顧客有明顯地吸煙現象。上述現象如果引起火災，將很快蔓延至軌道交通內，謝謝閱讀如2012年4月22日下午3:40左右，渝中區較場口得意美食廣場發生火災，現精品文檔放心下載場不斷冒出滾滾濃煙，行走在街上能聞到刺鼻的氣味。事發后，13輛消防車趕精品文檔放心下載2號線較場口站出口附近，感謝閱讀由于救援及時，未對地鐵一號線和輕軌2號線造成較大影響。謝謝閱讀感謝閱讀內設置了便民商業，商業經營收益用于彌補軌道交通運營虧損。如在兩路口站，感謝閱讀感謝閱讀早餐店、零售店等便民服務商業。其商業服務，使用電烤爐、大功率電器設備，謝謝閱讀經營場所堆放易燃物品、無消防設施或設施不足，極大地增加發生火災的概率。感謝閱讀照片說明：站廳內密置商鋪照片說明：商鋪使用電烤爐照片說明：閑置商鋪內堆放紙箱等易燃物照片說明：商鋪使用大功率電器感謝閱讀感謝閱讀士墓站通信設備室，有著暴露服裝女子進入嚴管區與工作人員反鎖在室內。精品文檔放心下載照片說明：工作人員在設備間逗留照片說明：非工作人員反鎖在設備間內精品文檔放心下載感謝閱讀謝謝閱讀橋鋪站就發生老鼠啃咬線路，造成站臺屏蔽門失效30分鐘的大事故。感謝閱讀感謝閱讀感謝閱讀所限，不能完全檢查乘客隨身攜帶的物品，若乘客有意，極可以隨身夾帶易燃、感謝閱讀易爆、危險物品進站、上車。感謝閱讀布置不明顯，對局部小規模的火情施救，不方便取用。照片說明：消防設施不足照片說明：消防設施標志不明顯，使用不方便感謝閱讀謝謝閱讀3分。3.3.2風險發生嚴重程度分析謝謝閱讀精品文檔放心下載感謝閱讀精品文檔放心下載感謝閱讀100感謝閱讀風險發生嚴重程度較高，風險發生嚴重程度3分。3.3.3火災風險等級評估3精品文檔放心下載于可接受狀態，但應引起重視，需加強防范、監控措施。分析情況如下表：謝謝閱讀火災風險等級分析表嚴重程度極重高中低幾無發生概率54321極高5⑤⑤④③③高4⑤④④③②中3④④√③②①低2③②②①①幾無1②②①①①備注：評分時只需在白色底紋區域的對應單元格打√即可3.3.4風險防范建議1、減少或改變站內商業經營內容。2、加強安全運營管理，積極防范外來動物對設備的破壞。精品文檔放心下載3、增加車內、站內滅火器數量，增強防火施救技能。4、加強、增加進站安檢設施及手段，降低乘客夾帶危險品、違禁品進站上精品文檔放心下載車的可能性。5、建立應對突發火災的應急預案，具體防范建議見本文第五篇。精品文檔放心下載3.4其他風險3.4.1風險發生概率分析重慶軌道交通一號線磁器口至尖頂坡8感謝閱讀雨、雷擊、外來飛行物侵入、其他地面交通工具碰撞等不可控因素致損的風險，精品文檔放心下載精品文檔放心下載謝謝閱讀橋站墩柱被社會車輛撞擊。照片說明：屋面漏雨照片說明：站點墩柱與公路臨近照片說明：站內通道被社會人員、露宿者占用照片說明：護欄過低，護欄上方無防護感謝閱讀我司認為重慶軌道交通一號線發生其他風險中等，風險發生概率3分。謝謝閱讀3.4.2風險發生嚴重程度分析謝謝閱讀一般不會對人身、財產造成較大損失，風險嚴重程度低，風險嚴重程度2分。謝謝閱讀3.4.3其他風險等級評估2謝謝閱讀引起注意，需常規管理審視。分析情況如下表：火災風險等級分析表嚴重程度極重高中低幾無發生概率54321極高5⑤⑤④③③高4⑤④④③②中3④④③√②①低2③②②①①幾無1②②①①①備注：評分時只需在白色底紋區域的對應單元格打√即可3.4.4風險防范建議精品文檔放心下載精品文檔放心下載第四篇風險評估結論我司評估人員根據現場查勘情況，結合重慶軌道交通一號線所在地理環境、感謝閱讀3謝謝閱讀可接受狀態，面臨的主要風險及相應風險等級如下表：風險評估表評估項目風險等級人員傷害風險3電氣機械事故風險2火災風險3其他風險2整體風險3第五篇風險防范及建議3精品文檔放心下載可接受狀態，但必需引起重視，需防范、加強監控措施。一、防范、監控措施軌道交通一旦發生事故，所帶來的后果一般是十分嚴重的，不僅帶來不利謝謝閱讀的社會影響，人員傷亡、車輛損毀而帶來的經濟損失也將十分嚴重。為了提高精品文檔放心下載軌道交通運營的安全，有效減少事故的發生和降低事故損失，通過對事故進行精品文檔放心下載分析，可以做出一些防控措施：1、加強對乘客和工作人員的教育乘客素質對軌道交通安全有很大的影響，應加強對市民的軌道交通安全乘謝謝閱讀車意識教育，減少由于乘客的失誤而產生的軌道交通運營事故。謝謝閱讀精品文檔放心下載務必加強對工作人員的法制教育，技術教育，安全教育和職業道德教育。工作感謝閱讀人員要牢記“安全第一”的運營準則，任何時候都不能麻痹大意。精品文檔放心下載2、采用先進的設備及其檢測體系軌道交通的運營涉及眾多人員和先進的設備。車輛因素、線路問題、信號謝謝閱讀等設備都直接關聯到列車的安全運行。車輛所使用的阻燃材料是否合格，安全感謝閱讀裝置是否充足有效，車輛是否符合運行要求，車輛技術狀況的好與壞，都會直精品文檔放心下載接影響到軌道交通的運行安全。韓國大邱的軌道交通車廂內，為了防止觸電未謝謝閱讀安裝自動報警設備和自動淋水滅火裝置，同時未采用先進的阻燃材料，以致韓精品文檔放心下載國大邱地鐵發生火災時，易燃材料燃燒后產生了大量毒氣和煙霧，導致了事故精品文檔放心下載的擴大。軌道交通站臺應盡量采用屏蔽門系統，以杜絕墜落軌道交通事故；加強車精品文檔放心下載輛維護及檢修工作，提高綜合服務水平。建立和完善設備狀況計量檢測體系，感謝閱讀確保設備運作的安全度。對已出過的事故苗頭、災害險情要及時記錄，用系統謝謝閱讀安全工程的方法進行評價，及時制定切實可行的整改措施，把工作落到實處，謝謝閱讀盡量把事故和災害消滅在萌芽狀態。3、建立自動監視及自動報警系統為了保證軌道交通的安全運行，每個軌道交通系統都應具備火災監測及自感謝閱讀動報警系統（FireAlarmSystem,FASFAS對于確保軌道交通的安全以及正感謝閱讀常運營，具有極其重要的作用，目前世界及我國已有多套成熟火災監測報警系精品文檔放心下載統，成為軌道交通各系統中不可缺少的重要組成部分，并且技術在不斷進步。精品文檔放心下載受FAS系統保護的具體對象是全線車站、主變電所、車輛段及通信信號樓。軌精品文檔放心下載道交通FAS系統必須是一個高度可靠的系統，接線簡單，網組靈活，容易維修精品文檔放心下載和擴展。運營控制中心（OCC）應有全線示意圖，能監控全線的報警情況。謝謝閱讀二、制定應急預案并進行模擬演練1、不同的事故，其應急處理方法不同。只有事先制定多套突發事故應急預精品文檔放心下載精品文檔放心下載謝謝閱讀感謝閱讀感謝閱讀力和事故的綜合救援能力。2、應急預案演練、實施流程。下面以某地鐵隧道突發火災事故，編制應急預案流程圖。監測到火災信號確認火災發生位置執行應急預案廣播開啟橫通道開啟隧道聯絡隧道3、模擬突發事件應急處置預案的建議（要點）（一）模擬劫持人質事件感謝閱讀及時有效地處理。關鍵指引：1)及時報警，立即報告公安機關軌道支隊、120等。謝謝閱讀2)在民警未到車站前，向車站保安尋求支援。3)避免乘客圍觀，迅速疏散無關人員。4)保證自身安全，避免事態擴大。（二）模擬外來人員侵入軌行區間感謝閱讀件。關鍵指引：1）發現外來人員侵入軌行區的列車司機或車站工作人員，應立即報告謝謝閱讀行車調度員。2）確認外來人員已侵入軌行區，侵入限界影響運營時，需要對軌道及感謝閱讀精品文檔放心下載3）停電范圍應大于搜尋范圍。4）停電完成后，行車調度員通知相應區間兩端的車站工作人員進入軌感謝閱讀道區搜尋。搜尋人員內進行搜尋時必須保持適當的安全距離。精品文檔放心下載（三）模擬軌行區被撞死、撞傷謝謝閱讀和減少對乘客的傷害及運營的影響。關鍵指引1）列車發生撞人后，立即報告，等待相關人員到場后進行處理。感謝閱讀2,則繼續動車到前精品文檔放心下載方站清客后，接受并協助警察進行后續處理。3）現場無論采取任何措施，均不得對被撞人員造成二次傷害。精品文檔放心下載（四）模擬濃霧天氣對軌道交通運營安全和效率的影響為減少濃霧天氣對軌道交通運營安全和效率的影響。關鍵指引1）當出現大霧時，能見度低于100米，認真瞭望，控制速度。謝謝閱讀2）車站做好乘客上、下車的乘降組織工作。（五）模擬車站隧道區間發生的火災為及時、有效處理車站火災，及時疏散車站工作人員,將著火點鄰線列車移感謝閱讀出庫外。確保工作人員和車庫停放列車安全,減少火災損失和影響。謝謝閱讀關鍵指引1）車站發生火災，須立即向公安軌道支隊、119120報警，向車輛段謝謝閱讀消防值班室報告。2）處理車場火災事件的重要原則是：立即疏散人員，在保證員工自身感謝閱讀安全的前提下，撲滅初期火災。3）車場停車區域發生火災，應先將著火點鄰線列車調出庫外，組織人謝謝閱讀員就地滅火。4）列車在隧道區間發生火災，能繼續運行時，應運行到前方站緊急疏精品文檔放心下載散乘客，撲滅火災。5）列車在隧道區間發生火災，不能繼續運行時，在得到準許疏散乘客感謝閱讀的命令后，才能打開側車門組織乘客下到地面，疏散到車站或隧道口外。謝謝閱讀6）車站員工到列車處做好乘客疏散工作，組織乘客自救、互救。感謝閱讀（六）模擬地下車站或隧道水淹事故精品文檔放心下載常運營。關鍵指引1）及時確認水勢大小及是否影響列車運行。2）在確保行車安全的前提下，盡量減少水害對運營造成的影響。感謝閱讀3）及時通知專業搶險救援隊趕赴現場進行搶救，采取排水措施。根據感謝閱讀重慶軌道集團公司領導指示向市相關部門請求支援。（七）模擬暴雨天氣對運營的影響為及時、有效處理暴雨天氣對運營的影響。關鍵指引1）接到氣象臺或者上級部門暴雨預警的通知后，及時通知一線人員。感謝閱讀2）一線人員立即報告本部門領導，提前安排人員待令，做好隨時進行精品文檔放心下載應急搶險的準備。（八）模擬列車爆炸事故精品文檔放心下載損失。關鍵指引1）處理列車發生爆炸事件的首要原則是到車站緊急疏散乘客。感謝閱讀2）列車發生爆炸，司機應立即報告，通過廣播安撫乘客。感謝閱讀3）疏散車站要快速反應、提前封站，做好本站和發生爆炸的列車上乘精品文檔放心下載客的疏散工作。（九）模擬車站發生爆炸事件精品文檔放心下載損失。關鍵指引1）處理車站發生爆炸事件的關鍵是立即封站，迅速、緊急疏散乘客。謝謝閱讀2）車站值班站長及時報告公安軌道支隊、119、120。精品文檔放心下載3）組織乘客自救、互救。（十）模擬列車遭遇毒氣恐怖襲擊感謝閱讀亡和減少損失。關鍵指引1）列車遭遇毒氣恐怖襲擊，司機應盡量將列車運行到