驟第一部分：航海圖書資料的準備與閱讀航線設計必須參考航海圖書資料，因為無論是制定航行計劃和設計航線，還是在航行過程中，都要仔細閱讀和分析航海圖書資料，設計安全經濟航線，確保航行安全。航線設計所用到的圖書資料有1.海圖，包括航用海圖(總圖、航行圖和港泊圖)和參考用圖(航路設計圖，大圓海圖)以上圖書的內容在《航海學》教材中都有詳細介紹，在此不做重復，只針對在航線設計中的作用結合實例做一些闡述rd書號為NP136,本書由兩大部分共十第二至七章分別介紹各章所包括海域的氣候條件和機動船推薦航線的航行要點。第二部分為帆船航線，由八至十章組成，介紹常用帆船航線。所以我們在航線設計時主要看1-7章內容，本書有兩種查閱方法，實例1-1某輪某航次擬定由煙臺(shanghai)開往西雅圖(Sealttle)第一種方法：①根據始發港和目的港名稱的字母順序查閱書末的“航線索引”(routeindex)，但找不到“煙臺”和“西雅圖”我們可以參考“上海”至“JuandeFuncaStr”因為“西雅圖”在“JuandeFuncaStr”的里②根據7.358翻到173頁“seeDiagrams(7.302),(7.356),(7.357)分別查看所列插圖，只有7.357符合“煙臺-西雅圖”在航線上發現“7.198.2，7.365”分別翻到所在頁數③7.198.2告訴要經過“koreastrait”和“Tsushima”①煙臺-西雅圖要穿越“北太平洋”根據各章包括海域索引，得知“太平洋”的航線在“CHAPTER7”②翻到“CHAPTER7”查得“北太平洋”航線在169頁，翻到169頁后，逐頁查找適合的航線《航路指南》(sailingdirection)包括世界各海區，共70余卷，期書號為NP1—NP72。各①卷首說明：包括前言、注釋、海圖索引圖、目錄、對景圖目錄、詞匯表等幾項內容②正文內容：每卷正文內容編排基本相同第一章是本卷所述地區的總體介紹，包括航海知識和規則、國家和港口，自然條件三部分內容第二章以后各章，一般是分區順岸分別敘述航海有關說明，包括總論、助航標志、錨地等③書末附錄與索引：附錄一般是對本卷所包括國家和地區的特殊規定、重要設施的補充說明；索引按地理名稱字母順序排列，以便查閱某地的有關資料。可以和《世界大洋航路》結合使用，也可單獨使用。就在航線設計中的應用舉例如下根據中版“航路指南”A101第四部分“航路概述”查得大連-上海在43頁4.把推薦航線畫到海圖上，再結合本船實際條件做出修改。書總目錄》(CatalogueofAdmiraltyandOtherHydrographicPublication)書號為NP131每年再版一次，新書發行舊書作廢，其主要作用是抽選海圖、航海圖查船存海圖是否適用做詳細介紹例1-3某輪某行次擬定從煙臺(YANTAI)出發到西雅圖(SEATTLE,USA)①在“PART2A”THEWORDGENERALCHARTSOFTHEOCEANS中找到“總圖”4053、4050②在“PART2A1”中找到1：350萬海圖4509，4510，4511，4522，4805，4806，4801.(1：350萬海圖可做大洋航行圖) ③在“PART2”LIMITSOFADMIRALTYCHATRINDEXES中找到“分區索引圖”K1-L-A&A1-Q1 成事故。例1-4利用“航海圖書總目錄”查核BA4508是否為新版海圖查閱“航海圖書總目錄”PART9AdmiraltyNavigationalChart,這部分按順序列出了所有的英版、找到“BA4508”查到所在頁數為16頁翻到16頁，查得BA4508的“新版日期MAY2003”和海圖4508的出版日期比較(在海圖的下面中間位置)，如果一致說明可以用，如果不一致說明海圖已經過期。《無線電信號表》利用英版《無線電信號表》第六卷查閱有關港口的引航服務和港口作業的有關信息例：利用英版《無線電信號表》第六卷查閱“SEATTLE,USA”引航服務1.查閱“航海圖書總目錄”得知“SEATTLE”在VOL6(5)2.根據書末的索引找到“SEATTLE”翻到382,得知“SeeJUANDEFUCASTRAIT”3.根據書末的索引找到“JUANDEFUCASTRAIT”在375頁，查得引航的各種資料例：利用英版《無線電信號表》第二卷查閱“YANTAI”和“SEATTLE”時差stSuninOct《進港指南》ATTLEUSA①根據國家名稱“USA”選用L-Z卷冊查找資料②在“索引“中找到”SEATTLE”查得正文資料在、港圖在③在正文查得該港的資料介紹：航線的選擇是在船長的指導下，根據船公司的航次指令，結合本船的船型、吃水、船舶性能、定位條件及船員素質等實際條件，以及船舶將要航經海區的水文氣象條件等因素進行。因此制定計劃航線一定要對各種資料進行全面研究，預定計劃航線、預算航程充分考慮各種不理因素、制定周密的在航線設計中，對船舶離岸距離的選擇，對航線上各轉向點位置的選擇，是航線設計中非常重要的問題。離岸距離、轉向點位置是否得當，對船舶的航行安全以及航行距離會造成直接影響，因此要特別重視。離，離岸距離并不是固定不變的，而是與許多因素有關，在設計時可參閱有關的航路指南資料。(1)船舶操縱性能和吃水(2)沿岸海區的航程長短(3)海圖測繪精度的高低(4)測定船位的難易程度(5)能見度的好壞及航行時間是白天還是晚上(6)海區的風流情況以及對航行的影響程度(7)海區的交通密集情況(8)本船駕駛員的技術情況等(1)在能見度良好的情況下，距陡峭無危險的海岸，可在2海里以上通過(2)沿較平坦傾斜的海岸航行時，對于大船應以20米等深線作為警戒線，小船應以10米等深線航行(3)如果在夜間或能見度不良、定位又有困難時，應在離岸10海里以外航行(4)有些地區的離岸距離已經在有關的航海資料中作出明確規定的，或有些海區已有分道通航航道或習慣航線，應遵守其確定的離岸距離確定合適的轉向點，不僅可以確保航行安全，還可以為制定航程較短的經濟航線打下基礎，因此選擇合適的轉向點非常重要。(1)轉向后能確保航行安全(2)轉向后能使船舶準確的航行在計劃航線上(3)轉向點位置準確容易標繪，一般取整經度，緯度或方便繪畫的點轉向點位置的設定應根據不同的情況按不同要求設置。下面按大洋航區、沿岸航區和狹水道航區分別說明(1)大洋航行時轉向點位置的選擇方法大洋航行時轉向點位置的選擇，根據選用恒向線還是大圓航線，有兩種不同方法制定航線時一般選用推薦航線，但每條船結合自己的實際情況需要對推薦航線做一些改動，需要增時候，有可能會穿越沉船或暗礁，離航行危險物較近或穿越危險區、禁航區，此時也要對航線做修程影響不大的情況下，盡可能取整度或半度的經、緯線的交點為轉向點船舶完全按照“大圓”航行是不現實的，所謂的“大圓”就是把大圓弧分成若干小段，每一段仍是經差5°~10°或一天左右的航程做為一段，量取經緯度就得到轉向點。(2)沿岸航行時轉向點位置的選擇沿岸航行時一定要參考該地《航路指南》盡量采用推薦航線，并熟悉航區的水文氣象條件a)轉向點附近的地形地貌以及水流條件b)轉向點附近是否存在危險物障礙物c)轉向點附近是否有明顯的轉向物標d)是否有習慣航線、推薦航線和分道通航航道方法b)盡量選擇轉向一側正橫附近的顯著物標作為轉向點c)有習慣航線或分道通航航道時，轉向點按照資料所給的位置設定，不要隨意更改，切忌改向后a)選擇在海圖上有準確位置的顯著物標b)選擇在轉向側正橫附近的孤立、顯著、準確的人工或自然物標c)選擇在天氣變化時，雷達容易確認的物標d)在選擇駛向物標時還應考慮改變航向前后均能在較長時間內可以清楚的看到物標e)在繞島或岬角航行時，最好采用定距繞航的方法，以便能使船舶在轉向的過程中保持與轉向物標合適的安全距離(3)狹水道航行時轉向點位置的選擇方法在狹水道中，雖然水道狹窄、航行條件復雜，但在狹水道中除天然物標外，還設有很多浮標、導標和疊標等人工標志，使得狹水道中的轉向點位置的設置較為方便。。在設置有浮標的航道，一般可將轉向點設置在浮標的正橫處，正橫距離可根據航道的寬窄程度來決另外，特別要注意的是，在浮標導航區設置轉向點時，必須要根據最新版、并已經改正到最近日期的航用海圖。當有可用的距離疊標時，可將轉向點位置設在與疊標等距的位置，這樣利用雷達測得疊標等距時轉向在航行過程中如果發現利用轉向的疊標串視，說明船已到轉向點(不考慮偏航，只考慮轉向點)總到分的原則進行，即：先在總圖上畫出全部計劃航線，然后再分別畫到各大中比例尺的航海海圖 (2)在預畫沿海、近岸航線時，應首先確定合適的離岸距離。(第一節已說明) (3)在過危險物或障礙物附近時，應根據水文、氣象、船況及駕駛員水平等因素，確定安全距離 (4)選好合適的轉向點，轉向物標畫方法 (1)在總圖上預畫計劃航線把所采用的推薦航線，用三角尺或平行尺與1m的長尺配合，畫出預定航線。用三角板或平行尺量出各預定航線的航向，用分規量出各段航線的粗略航程。 (2)在航行圖上繪畫分段計劃航線把總圖上的預畫航線轉移到已選擇好的大、中比例尺航用海圖上，按要求求得可靠準確的轉向點的經緯度，用尺連接各轉向點，畫出計劃航線，然后再量出航向和航程。 (3)相鄰轉向點位置不在同一張海圖內的畫法將總圖上的轉向點移至航用海圖上時，若其中有一個轉向點位置不在海圖范圍內時，則可利用計算的方法求得航向和航程，從轉向點按照所求航向畫出航線，同樣的方法從下一個轉向點按照所求航向的反航向畫，在接圖的位置一定銜接一致，如果交點位置不重合，注意調整，直至完全重合。例如：轉向點A.B不在同一張海圖內，經計算A到B航向135°，從A點畫航向135°直至與B點所在海圖重合的部分，從B點畫315°至與上一張海圖重合部分，查看在重合部分位置是否一致，如果不一致要進行調整，至完全重合。(4)進行各項內容的標注畫好計劃航線后，應在計劃航線上或航線附近進行有關內容的標注。如航向、航程、轉向點編號、剩余航程、相鄰海圖圖號等。(5)預畫大圓航線的方法利用大圓海圖繪畫航線時，先在大圓海圖上找出起航點和到達點的經緯度，用直線連接兩點即為大圓航線，按照分點原則找出各分點位置，量取經緯度。把各分點轉移到航用海圖上，量取其航向航計劃航線畫好后，必須在計劃航線上或航線附近進行有關內容的標注，用以了解各段計劃航線的有關資料以及各種與航行安全有關的信息。有些特殊地段還應有特殊的標注要求(1)計劃航向(CA)和航程(DIS)一般在各段計劃航線的上方(或下方)適當位置畫一平行與航線的箭頭，表示該段航線的走向(與航線的距離4-5厘米)，在其上方標明計劃航線的度數CAxxx°，在下方標出航程，小比例尺精確到1nm大中比例尺精確到0.1nm(2)轉向點(Waypoint)及其編號并進行編號，而且應將轉向點的位置表示出來(Lat,Long)。此轉向點編號和經緯度應與航線表中的(3)剩余航程(DTG)向頻繁航段，由于每段航程較短，為保持圖面清晰，可間隔幾點標出剩余航程(4)相鄰海圖圖號在每張海圖的航線起始端和終端附近，(一般取兩張海圖重疊部分的中間段)標明前后銜接的海圖圖線的垂直線段，在起始端線段上注明“上接海圖xxxx(Lastchartxxxx)”；在終端線段上注明“下接海圖xxxx(Nextchartxxxx)”(5)轉向點物標的方位和距離(6)海圖使用序號每一航次所需海圖應按前后順序存放，并用鉛筆在每張海圖的背面按順序進行編號，防止別人翻閱(7)標注危險物用紅色鉛筆在海圖上圈出航線附近可能危及航行安全的淺灘、沉船、暗礁等障礙物，以便引起值班航線1.根據“航路設計圖”確定航線的依據(列出圖號及所采納的航線細節)2.根據“世界大洋航路”確定航線(列出章節及所采納航線編號)根據始發港和目的港名稱的字母順序查閱書末的“航線索引”(routeindex)，但找不到“煙臺”和“西雅圖”我們可以參考“上海”至“JuandeFuncaStr”因為“西雅圖”在“JuandeFuncaStr”的里面。查得7.358ms③7.198.2告訴要經過“koreastrait”和“Tsushima”④7.365告訴出了“Tsushima”可以恒向線到“49-00N,180-00”然后恒向線到目的地“JuandeFuncaStr”3.根據“航路指南”確定航線根據NP32查得“煙臺港”9.66翻到相應的章節閱讀與航線設計有關內容，9.83列出了“禁航區”根據NP25查得“JUANDEFUCASTRAIT,APPROACHES”2.14找到相應章節查閱。2.23，2.24詳細描述了航行方法劃表-8-8時區(1分)0 (10分)編號緯度0137-39.8N0237-40.0N0333-38.0N0434-00.0N0541-10.0N0641-38.0N0741-45.0N0849-00.0N0948-30.0N1048-16.0N1148-13.0N1248-15.0N1348-13.0NNPVOLF121-30.5E123-00.0E125-35.0E129-35.0E140-00.0E140-48.0E143-25.0E180-00.0E125-00.0W123-55.0W123-33.0W123-20.0W123-05.0W.449.1274.377.0.3航程9VOLGNP)5234剩余航程轉向轉向點及重要物標時間位置編號編號名稱出版日期01BA47-pugetsound-pointNoPointtoPointEverett06-199902BA48-pugetsound-alkipointtopointdefiance03-200203BA50-pugetsound-seattleharbor06-200104BA46-pugetsound-pointpartridgetopointNopointportTownsend05-199905BA4950-JuandeFucaStrait-Easternportion02-200306BA4947-JuandeFucaStrai02-200307BA4945-ApproachtoJuandeFucaStrai02-200308BA2531-CapeMendocinotoVancouverIsland06-197809BA3993-JuandeFucaStraitoDixonEntrance02-197810BA4801-MexicanBordertoDixonEntrance07-200311BA1340-TsugaruKaikyo