株洲電力機車2012-12-22中國機車160km/h7200kWhxd1HXD1D六軸大功率和諧1和諧1D和諧號客運電力機車株機公司株洲電力機車電力機車沒有評論468viewsHXD1D型電力機車（和諧電1D）HXD1D型電力機車（和諧電1D）HXD1D型電力機車（“和諧''電1D型）是中國鐵路干線客運使用的六軸交流電傳動電力機車，由南車株洲電力機車為適應中國鐵路運輸市場的需要而研制的主型機車，2012年3月7日成功下線。HXD1D型機車車身色彩為中國紅，流線型頭型設計，從0-160km/h加速只需5分鐘，持續功率為7200kW，最大運營速度為160km/h。司機室裝載了4個攝像頭，1個負責監測前方路況，2個負責記錄司機操作過程便于故障查找，1個監測司機視網膜，提醒司機集中注意力。主要技術參數用途鐵路干線客運機車機車適應氣候條件氣溫在-40°c至40r之間，以及風、雨、雪、鹽霧、粉塵等復雜環境。軌距1435mm軸式Co-Co繼續閱讀》2012-11-21中國機車8K8K型電力機車株洲電力機車歐洲五十赫茲集團法國阿爾斯通貨運電力機車沒有評論340views8K型電力機車

8k型電力機車8K型電力機車，是中華人民共和國鐵道部于1980年代通過國際招標、按照''技貿結合”方式向歐洲五十赫茲集團訂購引進的電力機車車型，投入豐沙鐵路、京包鐵路使用，擔當晉煤外運煤炭列車的牽引任務。8K型電力機車是雙機重聯8軸大功率干線貨運用電力機車。8表示接車軸數，K表示采用可控硅二極管整流裝置。8K是法國阿爾斯通（ALSTHOM）公司在法國國鐵BB15000型電力機車基礎上專門為中國鐵路設計制造的，中方參與了8K型機車設計。8K型機車于1987年-1988年整機進口了共148臺（車號001?148），另外，由株洲電力機車廠于1989年制造了兩臺（車號149、150）。在進口機車同時中方完成了技術引進，引進技術應用于國產的韶山型電力機車。繼續閱讀》2010-11-02中國機車DJF1中原之星動車絹四方股份株洲電力機車株洲電力機車研究所沒有評論1,781viewsDJF1型“中原之星”電力動車組DJF1型''中原之星”電力動車組DJF1型''中原之星”電力動車組是中國鐵路的準高速電力動車組，是''交-直-交"電傳動、動力分散型電動車組。由中國南車集團所屬的株洲電力機車廠、青島四方機車車輛股份有限公司、株洲電力機車研究所三家單位聯合研制，使用JD112型交流牽引電動機及IGBT牽引逆變器，是中國少數采用動力分散式的動車組，也是首款使用IGBTVVVF元件的車輛之一。設計速度為200km/h,最高營運速度為160km/h。''中原之星”電力動車組是擁有多項''中國鐵路第一”的電動車組：自主設計擁有自''中原之星”電動車組主知識產權的第一臺動力分散型電動車組；在京廣鐵路線投入商業運營的第一列動車組。但是由于列車屬實驗性質經常出現問題，有時需以機車牽引運營。據記者采訪中，許多列車乘務員、火車站工作人員以及維修工提起''中原之星"都說那是出了名的''病車"。繼續閱讀》2010-11-02中國機車DJJ2中華之星動車組大同機車株洲電力機車沒有評論1,959viewsDJJ2型“中華之星”電力動車組DJJ2型''中華之星”電力動車組DJJ2型''中華之星”電力動車組是中國的高速鐵路動車組之一，是DJJ1型''藍箭”的后繼產品。''中華之星”高速電動車組動力車是在''九五"國家科技攻關項目一交流傳動動力車和國產化交流傳動客運電力機車的基礎上，吸取了國際上多項先進技術，并由中車南北集團聯合組織、由大同機車廠和株洲電力機車廠聯合研制的我國第一列自主知識產權的動力集中式高速列車動力車。其主要是用于秦-沈快速客運通道的主型列車和未來高速鐵路中短途高速列車、跨線快速列車的動力牽引。繼續閱讀》2010-11-01中國機車DJJ1動車組株洲電力機車藍箭號長客股份公司沒有評論1,885viewsDJJ1型新時速“藍箭”號電力動車組DJJ1型新時速藍箭號電力動車組DJJ1型''藍箭”號電力動車組是中國的高速鐵路列車之一，為數八組。它和歐洲多款高速列車相似，屬于動力集中式（在中國而言屬于動車組），其動力由一電力機車帶動。全數藍箭列車均由廣州中車擁有，目前以租賃方式提供予成都鐵路局使用。這款列車的后繼產品，為曾創下中國輪軌鐵路第一速的''中華之星”試驗列車。隨著廣深鐵路逐步以''小編組、高密度、高速度'的公交化模式營運廣深城際列車，株洲電力機車廠、株洲電力機車研究所、長春客車廠、廣州中車和廣州鐵路集團在1998年開始聯合研制新一代的交一直一交流電傳動高速列車。2000年，中華人民共和國鐵