深圳機場飛行區擴建陸域形成及軟基處理工程施工組織治理方案2023年三月一日名目二、施工組織四、施工挨次五、工期安排六、進度掌握措施七、不停航施工安全保障措施八、施工應急預案九、對民航191號文件要求說明1：施工進度打算附件2：不停航施工平面示意圖不停航施工施工組織方案一、工程概況及特點本臨時排水工程位于深圳機場飛行區跑道西側和圍界之間距跑道中心線140米外的土面區，局部排水溝位于飛行掌握區內，屬不停航施工。施1號泵站和2號泵之間的水流暢通。具體施工區域詳見附圖。工程主要工程工程為排水渠道開挖土方，渠道的外形為梯形，形成尺寸為上底11.4米,下底為3.0米,溝深為2.1米,溝體邊坡為uuu，長度約化編織土工布一層,然后用不少于30㎏重的砂袋通長排壓坡腳,溝頂面兩側土工布接口,埋于小溝內并壓實,以防大風吹起。二、施工組織停航施工領導小組。本標段不停航施工工程作為重中之重的工程進展掌握。考慮到本工程屬于在飛行區內的不停航施工，本著“安全第一，質量為本，保證進度”的目標，工程部組織了強有力的工程治理班子，落實治理崗位的職責，確保目標的實現。PH，PH，P本次施工區域為：跑道西側和圍界之間的土面區域，距跑道中心線西側140米處以外，分為南北兩個區域且均為長方形區域，其中北側施工區域的四個角點機場坐標為：P H ，P H ，P H ，P H PH，PH，PH，PH，PH施工車輛人員進出路線為：本次不停航施工車輛進出飛行區均通過在跑道西飛行區圍界與二跑道垂直穿越道相連的飛行區圍界通道大門〔暫取名為C1通道〕，進入后沿環場路進出施工區域。〔見不停航施工平面示意圖〕施工區域戒備線設置：使用滾刺籠作為戒備線對施工區域進展隔離設130〔見不停航施工平面示意圖〕三、施工力氣配備1、人員投入：打算投入人員15人，其中治理人員6人〔不包括監理人員。現場主要施工治理人員序號姓名職位/工種工作年限備注1韓敬文總監代表134186426312陽佳偉監理137985661563于顯鋒工程經理138236608084蔡哲華工程副經理139280502085陳興輝治理員？？手機號碼施工單位現場負責人6莊樹平技術負責137142282167陳興輝施工治理員158893035258曹興貴安全治理員134189044182、施工機械設備序號 機械或設備名稱序號 機械或設備名稱規格及數量備注型號〔臺〕1大挖掘機21.0M32小挖掘機1312噸自卸汽車44切割機7.5KW15潛水泵DN10026人貨車1.5T27水準儀AL32818手電鉆19手磨機110活動板手12”2四、施工挨次先施工北側段排水溝，再施工南側段排水溝，然后施工穿飛行區圍界及圍場路的管涵。施工預備→北側段水溝→南側段水溝→穿圍界及圍場路管涵施工→驗收五、工期安排3020230312日至20234119：0017:00。工期起算以實際開工的日期為準。六、進度掌握措施1、把“堅持保證工期”作為完成任務的最高目標，配備足夠的施工人員及機械設備。2、各作業班組勞動定額與工期效益掛鉤，充分調動每個施工人員的樂觀性。3、施工期間，備足各項工程材料。七、不停航施工安全保障措施〔一、不停航施工安全治理1、機械、設備安全治理，配專人負責保養修理，以備突發大事發生緊急撤離。施工現場全部車輛均配警示燈，施工期間持續開啟，進出施工區域路線和圍界通道大門嚴格依據上述指定路線進出。全部進場的車輛、機械設備只準在規定區域內活動，與施工無關的車輛或設備不準進入施工區域。現場對施工機械、車輛進展統一治理、停放。每天施工完畢后，全部設備撤離飛行區。2、施工人員安全治理全部進場人員辦理隔離區通行證，建設單位、監理單位、施工單位施工期間對施工現場配現場安全治理員，配戴相應紅袖標，以示醒目，自覺遵守交通規章和機場各項規章制度，按指定線路行駛，機械操作手嚴格按操作規程作業，杜絕違章作業。全部進場的施工人員由指定線路進出施工區域，現場施工人員只準在規定區域內活動。全部施工人員按規定穿戴反光衣，佩戴通行證和攜帶相關規定的勞保防護用品，進入施工區域后需再次出入，須得到現場治理人員批準，進入飛行區施工的施工人員嚴禁在施工區域內玩耍、斗毆。機械操作人員必需聽從施工人員的正確指揮，細心操作。對違反操作規程和可能引起危急事故的指揮，操作人員有權拒絕執行，并準時向施工負責人反映。，確保進出人員齊全。3、施工安全治理施工單位建立安全例會制度，施工安全責任人和現場專職安全員必需不斷總結安全治理閱歷，確保工程順當進展。施工期間，建設單位現場治理人員配一部對講機與機場飛行區治理部不連續保持聯系。各方值班人員手機號碼通知到相關人員，建立牢靠的通信聯系，施工單位現場設專職安全人員跟班作業。責施工過程的全程安全治理以及突發狀況的處置。施工單位專職安全員堅持對施工現場的安全檢查，對施工區域清潔進展實時檢查，對施工過程中存在擔憂全因素提出整改措施，并監視落實；做好施工現場安全治理和例會記錄，以備檢查。4、空防安全措施施工前，先與相關部門探明地下管線，并會簽后才能進展工程施工。施工時，先挖探溝，先挖出相關管線并經過使用單位同意的保護措施后，再進展下道工序施工〔建議管線保護措施由使用單位查找專業隊伍實施，費用從擴建指揮部出。為確保飛行掌握區安全，施工區域設置￠500㎜的蛇腹刀型滾刺〔0，2個護衛崗停〔目前現兩崗停已設好人。為施工便利，在跑道西飛行區圍界與二跑道垂直穿越道相連的飛行區圍界通道〔C1通道，具體詳見附圖〕作為施工出入通道。施工車輛、人員進入飛行區一律憑有效通行證，通過護衛人員檢查后合格前方可進入，出入口由護衛人員24小時值班，防止無關人員、動物進入，全部人員及設備進入后，沿圍場路進入施工區域。〔二、安全教育1、施工實施前，施工單位組織施工人員參與飛行區治理部的不停航施工安全培訓，認真學習民航機場“不停航施工治理規定”及有關法規。2、施工單位對施工人員進展常常性的安全教育。3、加強施工人員的安全教育，做到文明施工，統一著裝，確保不停航施工安全。八、施工應急預案由于本工程為不停航施工，施工中不能消滅任何失誤影響機場的飛行安全，所以在施工中施工組織要細致，避開一切可能影響飛行安全的大事發生。一旦消滅影響飛行安全的不正常狀況，擴建指揮部將在第一時間處理好。做到快速反響，即時解決。1、應急處理措施鑒于不停航施工的特別性，在制定具體的施工措施同時，對可能發生的突發大事制訂應急處理預案，具體如下：〔1〕施工前對應急人員進展相關應急學問的培訓，遇緊急狀況時，應〔2〕施工期間遇有雷雨天氣時，急人員懂得如何搶救傷者或切斷電源等應對措施，同時，當事人要馬上向擴建指揮部匯報，擴建指揮部組織應急人員馬上對事故的緊急處理，并報公司領導和飛行區治理部、塔臺、指揮中心。〔2〕施工期間遇有雷雨天氣時，〔3〕施工期間遇有水溝內泥漿過多時，〔3〕施工期間遇有水溝內泥漿過多時，施工期間遇有人員受傷時，即撥打“120”救援。臺風的突發性較強，危害性大，接到強臺風預警時，應將臨時圍界、滾刺網加固，易飄動的物體，如木板、鐵皮、土工布等要捆成一堆，并用重物壓住；切斷電源總開關；同時組織人員撤離施工現場，并與機場保持暢通，聽從統一指揮安排。如遇火警，應馬上用現場的消防器材進展撲滅施救，并撥打報警2、應急設備配置工程施工區域配備工程應急指揮車1輛，挖土機一臺及拉拽機具，停放在安全區內現場，以備突發大事的緊急撤離。191〔1〕施工車輛、人員憑有效證件經護衛檢查由C1通道出入場內,詳見附圖。〔2〕191號要求的施工平面圖和分區詳圖，包括施工區域、施工區與航空器活動區的分隔位置、圍欄設置、臨時目視助航設施設置、堆料場位置、大型機具停放位置、施工車輛和人員通行路線和進出道口等均符合要求，詳見附圖。本次施工工程不影響航空器起降、滑行和停放本次施工工程不影響跑道和滑行道標志和燈光本次施工工程不需要跑道入口內移的，并對道面標志、助航燈光無調整要求；本次擬建構筑物與跑道端頭有足夠的安全距離，不影響跑道端頭的安全。施工設備停放區的最大設備為挖掘機，但均停放在飛行掌握外，最大高度為4米，滿足凈空保護高度的限制要求，且停放區設在圍界外，距離圍界的距離超過5米。查后進入,車輛頂部安裝黃色閃光燈，車身貼有反光標志;施工人員憑有效證件經護衛檢查核對后進入，大門出入口為雙層鋼網、并有護衛人員24小時值班，無關人員、動物沒法進入。派專人負責清理施工中的垃圾，并在每天下班離場前再次檢查清理。由于形成整體溝渠安全距離之外，無須掩蓋。水溝開挖的土石方