2023年一級建造師之一建鐵路工程實務題庫附答案（基礎題）單選題（共60題）1、扁鋼接地網及接地干線安裝時，地中水平接地體與建筑物的距離不宜小于（）m。A.1B.1.5C.2D.2.5【答案】B2、路基填筑時，當滲水土填在非滲水土上時，非滲水土層頂面應向兩側做成不小于（）的排水坡。A.4％B.5％C.6％D.3％【答案】A3、路塹應于路肩兩側設置（）。A.天溝B.截水溝C.側溝D.擋水墻【答案】C4、適用于無縫線路的鎖定焊和特殊零星軌縫焊接的焊接方法是()。A.鋁熱焊B.閃光接觸焊C.段焊D.氣壓焊【答案】A5、結構混凝土地質雷達法具有的特點是（）。A.簡單方便，但離散性較大B.操作復雜，對結構有破壞C.檢測快速，可以檢測厚度D.操作簡便，適用基樁檢測【答案】C6、下列指標中試驗結果被評定為不符合標準，可判定水泥為廢品的是()。A.細度B.終凝時間C.初凝時間D.出廠編號【答案】C7、后張法預應力混凝土T形梁施工，預應力筋的張拉應以應力控制為主，伸長值作為校核，頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值的（）。A.±3％B.±4％C.±5％D.±6％【答案】D8、路塹錨桿擋土墻施工步驟是（）。A.自上往下B.自下往上C.自中間向兩端D.自兩端向中間【答案】A9、滾筒放散方法最好在軌溫較設計鎖定軌溫略高時進行，并與撞軌配合使用以消除滾筒本身摩阻力的影響，其原因是（）。A.使鋼軌能自由滑動B.使固定區鋼軌能夠均勻位移C.能夠使應力放散均勻徹底D.使拉伸長軌條時，做到勻、準、夠【答案】C10、設計概(預)算編制期至工程結(決)算期所發生的各項價差調整，調整原則是（）。A.列入單項概(預)算B.列入總概(預)算C.列入綜合概(預)算D.按合同約定辦理【答案】D11、對于結構呈巨塊狀整體結構，開挖后圍巖穩定、不坍塌、可能產生巖爆，圍巖彈性縱波速度Vp>4．5km／s的圍巖，可判定為（）級圍巖。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】A12、當復測與定測成果的不符值在規范規定的限差范圍內時，應采用（）。A.復測成果B.定測成果C.復測和定測的符合成果D.局部范圍內改動復測成果【答案】B13、在鐵路工程投標報價時，應當按照招標文件載明數額報價的是（）。A.工程直接費B.施工措施費C.安全生產費D.總承包風險費【答案】C14、隧道施工選擇輔助坑道施工方法時，考慮的主要因素是（）。A.施工條件B.機械情況C.開挖斷面D.地質條件【答案】D15、懸臂式和扶壁式擋土墻，主要適用于()的路堤地段。A.石料缺乏、地基承載力較高B.石料豐富、地基承載力較低C.石料缺乏、地基承載力較低D.石料豐富、地基承載力較高【答案】C16、挖孔樁施工時，在()情況下設通風設備。A.二氧化碳濃度超過0.2％，其他有害氣體超過允許濃度B.二氧化碳濃度超過0.1％，其他有害氣體超過允許濃度C.孔深超過5mD.孔深超過10m【答案】D17、同類型軌枕成段鋪設的最小長度，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為（）。A.100mB.200mC.300mD.500m【答案】B18、雙壁鋼圍堰的圍堰鋼殼可分層、分塊制造，塊件大小可根據制造設備、運輸條件和（）決定。A.焊接能力B.安裝起吊能力C.基礎形式D.堆放場地條件【答案】B19、預應力鋼絲分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和()。A.螺旋肋鋼絲B.盤條鋼絲C.高強鋼絲D.冷拔鋼絲【答案】A20、鐵路隧道施工最有效的施工除塵方式是（）。A.干式鑿巖B.濕式鑿巖C.機械通風D.個人防護【答案】B21、軟石和強風化巖石宜采用機械開挖，邊坡高度大于（）的堅硬巖石可采用光面、深孔、預裂爆破開挖，嚴禁采用洞室爆破。A.10mB.15mC.18mD.20m【答案】D22、橋梁基礎施工中，噴射混凝土護壁適用于（）的基坑。A.穩定性好、滲水量大B.穩定性好、滲水量小C.穩定性差、滲水量大D.穩定性差、滲水量小【答案】B23、軌道板布設前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用（）的施工方案。A.水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機B.水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養護機C.水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+滑模式攤鋪機D.水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+蒸汽式養護機【答案】C24、在隧道防排水施工中，能夠為襯砌與圍巖之間提供過水通道的設施是()。A.防水板B.盲溝C.泄水孔D.排水溝【答案】B25、基期至設計概(預)算編制期所發生的各項價差，由設計單位在編制概(預)算時，按本辦法規定的價差調整方法計算，列入（）。A.單項概(預)算B.總概(預)算C.綜合概(預)算D.按合同約定辦理【答案】A26、在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩定及施工安全的地帶，路塹應該（），并采取（）的措施。A.逐層開挖加強施工振動B.順層開挖減弱施工振動C.逆層開挖加強施工振動D.跳層開挖減弱施工振動【答案】B27、鋼筋混凝土管樁適用于入土深度不大于25m，下沉所用振動力不大的條件，其（）。A.制造工藝簡單，設備比較復雜B.制造工藝復雜，設備比較簡單C.制造工藝和設備比較復雜D.制造工藝和設備比較簡單【答案】D28、下列普速鐵路營業線施工中，屬于Ⅱ級施工的是（）。A.繁忙干線大型換梁施工B.繁忙干線封鎖1.5h的大型上跨鐵路結構物施工C.干線大型換梁施工D.干線封鎖2h的大型上跨鐵路結構物施工【答案】B29、下穿鐵路橋梁、涵洞的道路應當按照國家標準設置車輛通過（）標志。A.限寬、限重B.限高、限寬C.限重、限速D.限速、限高【答案】B30、隧道初期支護采用鋼拱架的主要作用是（）。A.支承加固圍巖B.減緩圍巖風化C.填平補強圍巖D.限制圍巖變形【答案】D31、營業線施工前，施工單位應與之簽訂施工安全協議的單位是（）。A.建設單位B.設計單位C.監理單位D.設備管理單位【答案】D32、預應力管樁下沉深度可超過（），能經受較大振動荷載或施工振動，其管壁抗裂性較強，但工藝比較復雜，需要張拉設備等。A.25mB.5mC.15mD.10m【答案】A33、現階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進的、應用廣泛的施工方法之一是（）。A.沉管法B.盾構法C.掘進機法D.鉆爆法【答案】B34、保證鐵路無縫線路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發生脹軌跑道的軌溫為()軌溫。A.零應力B.中間C.設計鎖定D.施工鎖定【答案】C35、電氣化鐵路接觸網棘輪式補償裝置補償變比為（）。A.1：2B.1：3C.1：4D.1：5【答案】B36、按照過孔方式不同，移動模架分為（）三種。A.上行式、下行式和復合式B.上行式、側行式和復合式C.上行式、側行式和中行式D.上行式、下行式和中行式【答案】A37、隧道結構防水施工控制的重點是（）。A.環向排水施工B.縱向排水施工C.泄水孔施工D.接縫施工【答案】D38、在鐵路工程項目站前工程施工中，線上工程工期主要是指（）的工期。A.路基工程B.橋梁工程C.隧道工程D.鋪架工程【答案】D39、涵洞的基礎放樣是依據（）測設的。A.高程B.縱、橫軸線C.基坑深度D.放坡系數【答案】B40、支頂危石、懸巖，其砌體基礎應置于完整、穩固的巖體上，并（）。A.整平或鑿成臺階B.整平或鑿成斜面C.砌平或鑿成斜面D.砌平或開挖基坑【答案】A41、拱圈的施工順序正確的是（）。A.順時針B.中間向兩側C.兩側向中間D.逆時針【答案】C42、在石料缺乏、地基承載力較低的路堤，宜采用的路基支擋結構是（）。A.重力式擋土墻B.短卸荷板式擋土墻C.扶壁式擋土墻D.土釘墻【答案】C43、直流正極母線在涂刷相色漆、設置相色標志的顏色為（）。A.黃色B.藍色C.紅色D.赭色【答案】D44、在混凝土無損檢測方法中，用于樁基檢測的常規方法為（）。A.回彈法B.拔出法C.小應變法D.地質雷達法【答案】C45、在水泥使用中，對其質量有懷疑時應采取的措施是（）。A.退貨B.報廢C.復驗D.降低等級使用【答案】C46、對于地下水埋藏淺的路基地段，宜采用（）排水。A.滲水暗溝B.滲水隧洞C.滲井D.滲管【答案】A47、對于地下水埋藏淺的路基，宜采用的路基防排水方式是（）。A.滲水暗溝B.滲井C.滲管D.滲水隧洞【答案】A48、斜井坡度小于10%的山嶺鐵路雙線隧道，出磕設備宜選用（）。A.鉸車B.載重汽車C.梭式礦車D.皮帶運輸機【答案】B49、對于地下水埋藏淺的路基地段，宜采用（）排水。A.滲水暗溝B.滲水隧洞C.滲井D.滲管【答案】A50、對于長度為3km的山嶺石質鐵路隧道，開挖方法為（）。A.鉆爆施工法B.掘進機施工法C.盾構施工法D.沉管施工法【答案】A51、高速鐵路路基填筑完成或施加預壓荷載后沉降變形觀測期不應少于（）個月，并宜經過一個雨季。A.3B.4C.5D.6【答案】D52、在焊軌基地進行鋼軌焊接應采用（）。A.接觸焊B.閃光焊C.鋁熱焊D.氣壓焊【答案】A53、某段路塹抗滑樁采用人工挖孔施工，其正確的群樁施工順序是（）。A.從滑坡主軸向兩端間隔開挖B.從兩端向滑坡主軸間隔開挖C.從滑坡主軸向兩端連續開挖D.從兩端向滑坡主軸連續開挖【答案】B54、呈塊(石)碎(石)狀鑲嵌結構或呈大塊狀砌體結構，拱部無支護時可產生小坍塌，側壁基本穩定，爆破震動過大易坍塌的是（）圍巖。A.Ⅰ級B.Ⅱ級C.Ⅲ級D.Ⅳ級【答案】C55、按照過孔方式不同，移動模架分為（）三種。A.上行式、下行式和復合式B.上行式、側行式和復合式C.上行式、側行式和中行式D.上行式、下行式和中行式【答案】B56、移動模架也稱移動造橋機，是一種自帶（），可在橋跨間自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁設備。A.拖拉系統B.支架系統C.吊裝設備D.模板【答案】D57、鐵路工程測量成果中的各平面控制點、（）控制點、線路中心等名稱必須記載正確、一致。A.里程B.高程C.前視D.后視【答案】B58、鐵路營業線框架式橋涵頂進施工時，預制涵段主體結構混凝土強度必須達到設計強度的（）％，才能開始頂進工作。A.70B.80C.90D.100【答案】D59、平緩山地下切的短而淺的一般土石路塹，中心開挖高度小于5m，施工時宜選擇（）開挖方式開挖路塹。A.全斷面B.橫向臺階C.逐層順坡D.縱向臺階【答案】A60、改良土路堤路拌時特別應注意（）的拌合銜接。A.拌合層與下承層B.生料與熟料C.路上與路下D.上層與下層【答案】A多選題（共30題）1、襯砌施工主要工作流程包括（）。A.斷面檢查、放線定位B.拱架模板整備、立模C.混凝土制備與運輸D.混凝土的澆筑E.監控量測【答案】ABCD2、橫洞和平行導坑施工中，選擇施工方法時，宜優先選用（）。A.凍結法B.全斷面法C.正臺階法D.普通鑿井法E.鉆井法【答案】BC3、接觸網按接觸線、承力索的相對位置分為（）懸掛。A.直鏈型B.半斜鏈型C.防竄型D.斜鏈型E.防斷型【答案】ABD4、用鉆爆法開挖軟弱圍巖隧道，穩定掌子面的方法包括()。A.徑向注漿B.超前支護C.預留核心土D.正面噴射混凝土E.底部注漿【答案】BCD5、接觸網腕臂支柱按照在接觸網中的作用可分為()等。A.中間柱B.轉換柱C.中心柱D.道岔柱E.柱格構【答案】ABCD6、MDZ作業車組分層上砟整道應符合()規定。A.起道、撥道、搗固作業軌溫，應在長鋼軌鋪設軌溫一20～15℃范圍內進行B.起道：第一、二次起道量不宜大于50mm，第三、四次起道量不宜大于80mmC.撥道：一次撥道量不宜大于50mmD.搗固：在有砟橋上，枕下道砟厚度不足300mm時，不能進行搗固作業E.動力穩定：每層道床起道、搗固作業后應進行1～2次動力穩定作業【答案】AC7、預應力鋼絲一般分為（）。A.光面鋼絲B.刻痕鋼絲C.螺旋肋鋼絲D.冷拉鋼絲E.普通鋼絲【答案】ABC8、隧道進洞測量是將洞外的（）引測到隧道內，使洞內和洞外建立統一坐標和高程系統。A.坐標B.高程C.方向D.平面位置E.角度【答案】ABC9、下列關于路基防排水施工要求的說法，正確的有（）。A.路基工程施工前，應抽干地下水B.路基施工中應核對全線排水系統C.應先做主體工程隨后做好臨時防排水設施D.施工期各類防排水設施應及時維修和清理E.砌體及反濾層材料、設置應符合設計要求【答案】BD10、后張法預應力施工時，當梁體混凝土（）達到設計要求后，方可施加預應力。A.強度B.收縮C.彈性模量D.徐變E.抗滲性【答案】AC11、水泥試驗結果評定方法中，判定水泥為廢品的檢測項目包括（）。A.初凝時間B.安定性C.終凝時間D.氧化鎂含量E.三氧化硫含量【答案】ABD12、鐵路營業線上隧道改建安全控制中，為防止列車超出車輛限界造成人身傷亡和設備損壞，應在改建的隧道兩端停車站（）后方可通行。A.設置機車、車輛限界架B.由專人負責檢查C.與車站值班員共同簽認不超過規定界限D.設置安全警戒線E.由工程師定期檢查【答案】ABC13、下列關于漿砌片石的說法，正確的有（）。A.漿砌片石母巖強度等級應大于或等于MU30B.各類石料最小塊徑應大于15cmC.漿砌片石應采用擠漿法、灌漿法施工D.漿砌片石砌筑施工時，嚴禁砌成水平通縫或斜通縫E.漿砌片石砌體必須選用質地堅硬、不易風化、無裂紋、無水銹的片石【答案】ABD14、施工機械設備類型按動力裝置形式可分為（）。A.電動式B.內燃式C.氣動式D.液壓式E.數字式【答案】ABC15、下列符合管樁基礎施工要求的有()。A.管樁基礎適用于各種土質的基底B.預應力管樁人土深度不宜大于25mC.鋼管樁造價比預應力管樁造價低D.管樁內除砂類土宜采用空氣吸泥機E.管樁內除黏性土宜采用抓泥斗【答案】AD16、施工期間，鐵路橋梁墩臺的變形除進行常規測量外，在必要時還需要對施工期間鐵路橋梁墩、臺進行（）變形監測。A.沉降B.水平位移C.傾斜D.扭轉E.偏移【答案】CD17、TBM施工方法的優點有（）。A.施工速度快，工期得以縮短B.對圍巖的損傷小，幾乎不產生松弛、掉塊，可減輕支護的工作量C.振動和噪聲大D.振動、噪聲小，對周圍的居民和結構物的影響小E.機械化施工，安全，作業人員多【答案】ABD18、鐵路營業線橋涵頂進施工常用的防護加固方法主要有（）。A.扣軌法B.吊軌法C.鋼便梁法D.鋼棚架法E.吊軌縱橫梁法【答案】ABC19、下列屬于水土保持常用措施的有（）。A.防止運輸道路揚塵B.維持當地匯水狀態C.取棄土場進行綠化D.邊坡施作防護工程E.排水系統進行防護【答案】CD20、鋪軌基地設置中，需滿足大型機械和機車車輛的作業、停放、進出及檢修要求包括（）。A.基地內軌道標準B.股道布置C.線路平縱斷面D.建筑限界E.龍門吊布設【答案】ABCD21、對于圍巖裂隙較多、破碎、富水的地質條件下，如洞口地段、斷層地段，一般要采用超前支護，其方式有（）。A.長管棚超前支護B.小導管超前支護C.密管棚超前支護D.大導管超前支護E.壓漿固結超前支護【答案】AB22、襯砌施工主要工作流程包括（）。A.斷面檢查、放線定位B.拱架模板整備、立摸C.混凝土制備與運輸D.混凝土的澆筑E.監控量測【答案】ABCD23、最基本的光纖通信系統由（）組成。A.光信號源B.光功率計C.光發射機D.光接收機E.光纖線路【答案】CD24、下列關于基坑圍堰說法正確的有（）。A.圍堰的頂面宜高出施工期間可能出現的最高水位1.5mB.圍堰應做到防水嚴密，減少滲漏C.圍堰應滿足強度、穩定性的要求D.堰內面積應滿足基礎施工的需要E.圍堰的頂面宜高出施工期間可能出現的最高水位0.5m【答案】BCD25、下列指標不符合標準，可判定水泥為廢品的有()。A.細度B.初凝時間C.終凝時間D.三氧化硫含量E.氧化鎂含量【答案】BD26、鐵路工程資格預審時，以下條件不能通過資格審查的是（）。A.投標人資質不滿足要求B.被暫停或取消投標資格的C.沒有安全生產許可證的D.一般工程潛在投標人無類似工程業績的E.資格預審申請文件無單位蓋章且無法定代表人或法定代表人授權的代理人簽字或蓋章的【答案】ABC27、混凝土配合比的確定程序中包括（）。A.混凝土理論配合比的確定B.混凝土和易性的確定C.混凝土施工強度的確定D.混凝土砂率的確定E.混凝土施工配合比的確定【答案】A28、在編制鐵路工程質量計劃時，計劃的主要內容應該有（）。A.編制依據、項目概況B.質量目標、組織機構、質量控制及管理組織協調的系統描述C.必要的質量控制手段，施工過程、服務、檢驗和試驗程序等、確定關鍵工序和特殊過程及作業指導書D.與施工階段相適應的檢驗、試驗、測量、驗證要求、更改和完善質量計劃的程序E.施工完成后的工務維修質量措施【答案】ABCD29、能在一般地區的路堤和路塹上使用的擋土墻類型有()。A.重力式擋土墻B.土釘墻C.錨桿擋土墻D.樁板式擋土墻E.加筋擋土墻【答案】AD30、鐵路施工常用的測量儀器有（）。A.GPS全球定位儀B.全站儀C.經緯儀和水準儀D.RTK測量系統E.隧道斷面儀和激光照準儀【答案】ABC大題（共10題）一、背景資料某項目部承擔一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長度的路基填筑高度達10m，取土場至工地道路穿越村鎮。橋涵均為擴大基礎，個別基礎開挖深度達到6.5m，地質為砂黏土，覆蓋層8～10m。墩臺身最高10m，無特殊結構。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為Ⅳ級圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖。隧道基本無水，無不良地質，洞口段采取長管棚法進洞施工。項目部進場后，對隧道的施工場地進行了初步布置，進出口場地充足且較為平坦，場地內規劃了營房區、變電配電區、高山水池區、混凝土拌合區、炸藥庫。橋梁鋪架工作完成后，進行四電工程施工，在進行接觸網施工前，接觸網施工單位對橋梁接口進行了檢查。問題1．根據背景資料，指出該項目有哪些施工安全控制重點。2．指出隧道洞口段的開挖方法。3．背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區域4．針對背景資料，給出跨河橋墩基礎開挖采取的施工措施。5、指出接觸網施工中橋梁接口檢查內容【答案】二、背景資料某施工單位承建客運專線某隧道工程。該隧道正洞長12600m，進口平行導坑長4400m，出口平行導坑長4500m。隧道圍巖巖性主要為凝灰巖，局部為花崗巖，全隧設計以Ⅱ級、Ⅲ級圍巖為主；局部地段隧道埋深淺，圍巖破碎、軟弱，地下水發育，設計為Ⅴ級圍巖，地表有大量稻田，村莊密集。根據施工組織設計，全隧按進、出口兩個工區組織施工。施工中發生以下事件：事件一，項目經理部計劃在進、出口平行導坑均采用壓入式管道通風方案；正洞采用混合式管道通風方案。事件二，正當對隧道進口正洞掌子面進行鋼拱架支護作業時，監控量測組反映仰拱開挖地段的隧道拱頂下沉量測數據發生突變，建議值班領工員采取措施。該領工員經過仔細觀察，發現該段隧道拱頂噴射混凝土表面已局部開裂，情況比較危險。為了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面現場作業人員在隧道拱頂變形部位補打錨桿，加強初期支護。事件三，在隧道出口正洞開挖時，掌子面圍巖突然變差，圍巖破碎，滲水量明顯增大。施工單位立即將這一情況報告給監理單位，申請將掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原設計Ⅲ級圍巖變更為Ⅴ級圍巖。監理工程師現場核實后隨即簽發變更指令。問題1．針對背景資料，給出合理的隧道治水原則，并說明理由。2．針對事件一，指出擬采取隧道通風方案的不妥之處，并給出合理方案。3．指出事件二中領工員做法的錯誤之處，并給出正確做法。4．針對事件三，指出隧道圍巖類別變更程序的錯誤之處，并給出正確的變更程序。【答案】1治水原則：應按以堵為主，限量排放的原則進行治水。理由：因為該隧道局部地段埋深淺，地表有大量稻田，村莊密集，項目經理部必須按正確的原則制定施工方案，進行有效治水，防止地表失水。[分析]此題考查隧道防排水施工措施。要掌握的知識點是：隧道防排水包含兩方面的內容：結構防排水、施工防排水。為避免和減少水的危害，我國鐵路隧道堅持“防、排、堵、截相結合，因地制宜，綜合治理”的防排水原則。防就是利用不透水或弱透水材料，將地下水隔絕在隧道之外；排就是人為設置排水系統，將地下水排出隧道；堵就是以襯砌混凝土為基本防水層，以其他防水材料為輔助防水層阻隔地下水，使之不能進入隧道內的防水措施，必要時還可以采用注漿堵水措施；截就是在隧道以外將地表水和地下水疏導截流，使之不能進入隧道工程范圍內。解題思路是根據知識點結合背景資料中隧道地理位置、所處環境對水土保持的要求選擇合適的防排水措施并給出理由。2．不妥之處：在隧道進、出口正洞采用混合式管道通風方案。合理方案：在隧道進、出口正洞均利用平行導坑進行巷道式通風。[分析]此題考查隧道不同條件下的通風方式選擇。本題要掌握的知識點有：隧道通風方式應根據隧道的長度、掘進坑道的斷面大小、施工方法和設備條件等諸多因素來確定。在施工中，有自然通風和強制機械通風兩類。機械通風方式可分為管道通風和巷道通風兩大類。管道通風根據隧道內空氣流向的不同，又可分為壓入式、吸出式和混合式三種。巷道式通風方式是利用隧道本身(包括成洞、導坑及擴大地段)和輔助坑道(如平行導坑)組成主風流和局部風流兩個系統互相配合而達到通風目的的一種通風。從背景資料可知，隧道進、出口均設置平行導坑，具備巷道式通風條件。解題思路是根據知識點、結合背景資料給出正確答案。3．錯誤之處：當發現監控量測數據突變、噴射混凝土表面出現異常開裂等險情時，該領工員還在組織作業人員繼續施工。正確做法：應安排現場全部作業人員立即撤離現場，并盡快向項目經理部(或工區)匯報緊急情況。[分析]此題考查隧道施工現場安全管理方面的知識，要求具有一定的現場施工經驗。本題要掌握的知識點是：監控量測應作為施工組織設計一個重要組成部分，為施工管理及時提供以下信息：(1)圍巖穩定性和支護，二次襯砌可靠性的信息。三、背景資料某施工單位承建客運專線某隧道工程。該隧道正洞長12600m，進口平行導坑長4400m，出口平行導坑長4500m。隧道圍巖巖性主要為凝灰巖，局部為花崗巖，全隧設計以Ⅱ級、Ⅲ級圍巖為主；局部地段隧道埋深淺，圍巖破碎、軟弱，地下水發育，設計為V級圍巖，地表有大量稻田，村莊密集。根據施工組織設計，全隧按進、出口兩個工區組織施工。施工中發生以下事件：事件一，項目經理部計劃在進、出口平行導坑均采用壓人式管道通風方案；正洞采用混合式管道通風方案。事件二，正當對隧道進口正洞掌子面進行鋼拱架支護作業時，監控量測組反映仰拱開挖地段的隧道拱頂下沉量測數據發生突變，建議值班領工員采取措施。該領工員經過仔細觀察，發現該段隧道拱頂噴射混凝土表面已局部開裂，情況比較危險。為了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面現場作業人員在隧道拱頂變形部位補打錨桿，加強初期支護。事件三，在隧道出口正洞開挖時，掌子面圍巖突然變差，圍巖破碎，滲水量明顯增大。施工單位立即將這一情況報告給監理單位，申請將掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原設計Ⅲ級圍巖變更為Ⅴ級圍巖。監理工程師現場核實后隨即簽發變更指令。問題1．針對背景資料，給出合理的隧道治水原則，并說明理由。2．針對事件一，指出擬采取隧道通風方案的不妥之處，并給出合理方案。3．指出事件二中領工員做法的錯誤之處，并給出正確做法。4．針對事件三，指出隧道圍巖類別變更程序的錯誤之處，并給出正確的變更程序。【答案】1．治水原則：應按以堵為主，限量排放的原則進行治水。理由：因為該隧道局部地段埋深淺，地表有大量稻田，村莊密集，項目經理部必須按正確的原則制定施工方案，進行有效治水，防止地表失水。【考點解析】此題考查隧道防排水施工措施。要掌握的知識點是：隧道防排水包含兩方面的內容：結構防排水、施工防排水。為避免和減少水的危害，我國鐵路隧道堅持“防、排、堵、截相結合，因地制宜，綜合治理”的防排水原則。防就是利用不透水或弱透水材料，將地下水隔絕在隧道之外；排就是人為設置排水系統，將地下水排出隧道；堵就是以襯砌混凝土為基本防水層，以其他防水材料為輔助防水層阻隔地下水，使之不能進入隧道內的防水措施，必要時還可以采用注漿堵水措施；截就是在隧道以外將地表水和地下水疏導截流，使之不能進入隧道工程范圍內。解題思路是根據知識點結合背景資料中隧道地理位置、所處環境對水土保持的要求選擇合適的防排水措施并給出理由。2．不妥之處：在隧道進、出口正洞采用混合式管道通風方案。合理方案：在隧道進、出口正洞均利用平行導坑進行巷道式通風。【考點解析】此題考查隧道不同條件下的通風方式選擇。本題要掌握的知識點有：隧道通風方式應根據隧道的長度、掘進坑道的斷面大小、施工方法和設備條件等諸多因素來確定。在施工中，有自然通風和強制機械通風兩類。機械通風方式可分為管道通風和巷道通風兩大類。管道通風根據隧道內空氣流向的不同，又可分為壓入式、吸出式和混合式三種。巷道式通風方式是利用隧道本身(包括成洞、導坑及擴大地段)和輔助坑道(如平行導坑)組成主風流和局部風流兩個系統互相配合而達到通風目的的一種通風。從背景資料可知，隧道進、出口均設置平行導坑，具備巷道式通風條件。解題思路是根據知識點、結合背景資料給出正確答案。3．錯誤之處：當發現監控量測數據突變、噴射混凝土表面出現異常開裂等險情時，該領工員還在組織作業人員繼續施工。正確做法：應安排現場全部作業人員立即撤離現場，并盡快向項目經理部(或工區)匯報緊急情況。【考點解析】此題考查隧道施工現場安全管理方面的知識，要求具有一定的現場施工經驗。本題要掌握的知識點是：監控量測應作為施工組織設計一個重要組成部分，為施工管理及時提供以下信息：(1)圍巖穩定性和支護，二次襯砌可靠性的信息。四、背景資料：某新建鐵路橋梁工程一標段共有595孔32m簡支整孔箱梁，分布于23座橋上。其中1號特大橋的30孔箱梁采用移動模架施工，其他采用預制架設施工。制梁場場地寬闊平整：制梁采用固定式外模和整體式內模，并按1：1配置；存梁采用單層存梁方式；制梁占用臺座的周期為4～6d，存梁周期為38d，梁場生產箱梁能力為每天2孔；采用900t輪胎式提梁機移梁；運梁車需經便道上橋出梁。1號特大橋位于峽谷之中，墩高變化較大(4～30m)，采用2臺移動模架同步施工。每臺移動模架拼裝時間為1．5個月，生產能力為每月2孔。問題：1．該制梁場應采用哪種梁場布置形式2．除案例中提到的臺座類型外，該制梁場還需要哪些臺座3．該制梁場應配備哪些主要機械設備4．該制梁場最少應設置多少個制梁臺座和存梁臺座說明理由。5．該工程移動模架應采用哪種形式1號特大橋箱梁施工工期最短為多少個月【答案】1．案例中該工程采用900t輪胎式提梁機移梁，對輪胎式提梁機，在梁場取梁時無須專門的軌道，可以優先采用占地面積較小存梁多的橫列式梁場。2．該制梁場除設置制梁臺座、存梁臺座以外，還需要設置靜載試驗臺座、內模存放臺座、頂板鋼筋綁扎臺座、底腹板鋼筋綁扎臺座。3．該制梁場應配備的主要機械設備有：龍門吊、提梁機、汽車吊、拌合站、布料機、混凝土輸送泵、混凝土罐車、蒸汽養護系統以及模板系統等。4．(1)該制梁場生產箱梁能力為每天2孔，制梁占用臺座的周期為4～6d，根據制梁速度和制梁占用臺座的周期數，制梁臺座數最少應為8個。(2)存梁周期為38d，該制梁場生產箱梁能力為每天2孔，存梁臺座數最少應為38×2=76(個)。5．(1)該工程移動模架應采用上行式移動模架。理由：1號特大橋位于峽谷之中，墩高最小處為4m，上行式移動模架對橋下凈空影響小，且適合峽谷高墩施工。(2)①理想狀態下的1號特大橋工期=1．5+30／(2×2)=9(個月)；②考慮工作面限制情況的1號特大橋工期=1．5+16／2=9．5(個月)。五、某新建單線鐵路工程設計行車速度160km/h，全長189km，其中簡支T形梁有360孔，設計為跨區間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場，其中鋪軌與制架梁由某一個集團公司總承包。接軌站位于繁忙鐵路干線上，站內有大量平地。問題：1.應該選擇什么樣的鋪架方案？說明原因。2.建設單位要求7個月內完成鋪架，請確定有關施工進度。3.鋪軌后建設單位要求鋪設跨區建無縫線路，請簡述無縫線路施工方案與施工步驟？4.簡述該工程鋪架施工應投入的主要機械設備。【答案】1.應選擇的鋪架方案是：在接軌站設置制梁場和軌排基地，采用機械化方案鋪軌、架梁，鋪架前采用汽車運輸道砟，提前預鋪道床。原因是：軌道工程和梁部工程規模大，應采取機械化鋪架，接軌站有條件設置鋪架基地，價購梁運輸困難，應該現場制梁，沿線石料豐富，可以就近分散鋪設道床。2.按照經驗，平均每天可以架梁3孔，鋪軌3km。計算檢驗：189÷3+360÷3=183天=6個月，實施工期略小于要求工期，可行。所以有關施工進度確定如下：(1)制梁3孔/天，架梁3孔/天；(2)軌排組裝3km/天（包括沿線軌排），正線鋪軌3km/天；(3)站線鋪軌2km/天（利用架梁時間，鋪軌機返回車站進行站線鋪軌）。3.采取換鋪法鋪設無縫線路，主要施工步驟是：(1)焊軌場焊接長軌條；(2)運輸長軌條；(3)現場焊接單元軌；(4)換鋪單元軌；(5)應力放散和無縫線路鎖定。4.裝梁龍門、運梁車、架橋機、軌排吊裝龍門、軌排運輸車、鋪軌機。六、某客運專線鐵路工程，采用CRTSⅡ型板式無砟軌道。施工過程中，由于建設單位趕工期，施工單位組織不力，造成部分無砟軌道返工，影響工期1個月，造成直接經濟損失為250萬元人民幣。問題：1.根據《鐵路建設工程質量事故處理規定》，該事故屬于什么等級？假設施工單位負有重要責任，該施工單位應承擔多少經濟損失？2.客運專線鐵路軌道丁程的質量管理措施有哪些？3.根據《客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準》的規定，橋上的CRTSⅡ型板式無砟軌道共有幾個驗收分項？并說明分項名稱。【答案】1.(1)應屬于鐵路質量較大事故。(2)承擔事故直接經濟損失的50%以下。2.軌道工程的質量管理措施-(1)軌道工程采用的主要材料、構配件和設備、施工單位應對其外觀、規格、型號和質量證明文件等進行驗收，并經監理工程師檢查認可。凡涉及結構安全和使用功能的，施工單位應進行檢驗，監理單位按規定進行平行檢驗或見證取樣檢測。(2)各工序應按施工技術標準進行質量控制，每道工序完成后，施工單位應進行檢查，并形成記錄。(3)工序之間應進行交接檢驗，上道工序應滿足下道工序的施工條件和技術要求。相關專業工序之間的交接檢驗應經監理工程％檢查認可，未經檢查可或檢查不合格的不得進行下道工序施工。3.橋上無砟軌道的驗收分項一共是7項，即：(1)滑動層、硬泡沫塑料板；(2)橋上混凝土底座；(3)軌道板鋪設；(4)水泥瀝青砂漿灌注；(5)軌道板縱向連接；(6)側向擋塊；(7)軌道板錨固和剪切連接。【分析與提示】掌握路基、橋涵、隧道、軌道工程的質量管理措施。七、背景資料某客運專線特大橋，全長22km，施工內容包括：橋梁工程和雙塊式無砟軌道施工(不含鋪軌)。橋梁下部工程施工工期為1年，計劃冬季2個月不施工。橋梁下部工程為鉆孔樁基礎，單層承臺，實體墩臺，下部工程混凝土總量為288000m3。投入的拌合站實際效率為每小時可拌合生產混凝土30m3，每月計劃工作50個臺班(含夜班)。橋梁上部工程為32m雙線整孔簡支箱梁，在標段中間設置梁場，現場預制架設，架橋機每天可以架設2．5孔箱梁。要求在下部工程開工3個月后開始架梁，下部工程完工3個月后完成架梁。施工單位提出的箱梁預制生產流程是：問題1．根據背景資料，給出合理劃分的工區數量，并指出各工區承擔的施工任務內容。2．根據背景資料，通過計算給出橋梁下部工程應配置的拌合站數量。3．根據背景資料，本工程需分別投入幾臺架橋機、幾臺運梁車?4．根據背景資料中的箱梁預制生產流程，指出A、B、C各代表什么施工工序?【答案】1．合理劃分的工區數量為：三個工區。各工區承擔的施工任務分別是：一工區承擔箱梁預制、架設施工任務；二、三工區各自承擔1／2橋梁下部工程施工任務。【考點解析】此題考查鐵路工程項目施工任務分解相關知識的應用。施工任務的分解要保證工期的要求，工區的多少要與整體工程相協調，工區的大小應便于資源配置和勞動組織，各區段的工程任務量要盡量均衡，使整體施工進度均衡。對于客運專線施工，橋梁下部與上部分開設置工區。通過計算，共需690孔左右箱梁，設一個制梁場比較合適，投入一個架梁隊比較合適；所以梁部設一個工區。橋梁下部從合理管理跨度和拌合站設置(通過計算，投入兩座拌合站)角度考慮，一般10km左右設置一個工區，橋梁下部設置兩個工區比較合適。2．根據計算，本項目橋梁下部工程應配置兩座拌合站。【考點解析】此題主要考查根據現場材料需求合理配置拌合資源。現場拌合站一般為兩班倒，每個臺班工作10h，每個班可拌合混凝土300m3，每月按25d計算可拌和1．5萬m3，1年工期考慮2個月冬期不能施工，10個月可生產混凝土15萬m3，說明28．8萬m。混凝土兩座拌合站能夠滿足現場實際混凝土需求。3．本項目應投入1臺架橋機，1臺運梁車。【考點解析】此題主要考查根據工期要求合理配置資源。背景資料中，22km內無特殊結構橋梁，無任何架梁障礙，687孔橋梁，每天架2．5孔，需施工天數為275d，每月按有效施工天數25d計算，需要11個月，考慮架橋機掉頭時間1個月，1套運架設備可以滿足1年工期要求，所以應投入1臺架橋機和1臺運梁車。4．A代表：內模安裝施工工序；B代表：混凝土運輸泵送施工工序；C代表：預應力張拉工序。【考點解析】此題主要考查對箱梁預制施工工藝流程的掌握。對于大噸位整體箱梁預制，內模安裝應在底腹板鋼筋綁扎完成后，所以A是內模安裝施工工序；由于采用混凝土集中拌合，需罐車運輸，B顯然是混凝土運輸施工工序；內模拆除后在移梁前應進行預應力張拉作業，所以C是預應力張拉工序。八、背景資料某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長3200m，無不良地質；隧道圍巖情況為：Ⅲ級圍巖2200m，IV級圍巖800m，V級圍巖200m；采用鉆爆法施工；在隧道的中部具備設置斜井的條件；隧道施工工期為28個月。（鐵路雙線隧道的掘進的進度指標平均為：Ⅲ級圍巖100～130m／月，Ⅳ級圍巖70～95m／月，V級圍巖45～60m／月）當隧道施工至距離進口800m處時，因初期支護質量不合格而發生坍塌，導致正在掌子面3名噴錨作業人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發生后24h內向建設單位報告，并通知有關單位和質量監督機構。通過積極救援后未發生人員傷亡。從事故發生、救援到塌方段的返工直至進入正常施工，共經歷了20d時間。經核算，此次事故導致直接經濟損失為675萬元。按合同規定此次事故造成的經濟損失由施工單位負責。問題1．根據背景資料，指出隧道施工需多少工作面，并說明理由。2．根據背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。3．根據背景資料，給出隧道塌方后現場救援應采取的措施。4．根據事故分類，指出此次事故的等級。【答案】九、某跨河單線鐵路特大橋，主跨為（48+80+48)m預應力混凝土連續箱梁，兩端橋跨均為90孔32m后張法預應力混凝土T梁。主跨橋墩高度超過50m，為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺尺寸為37m×21m×4m。項目經理部根據設計要求現場情況，初步制定了主墩承臺、墩身、T梁、連續梁的施工方案，主要內容如下：(1)主墩水中承臺采用雙壁鋼圍堰法施工，考慮承臺混凝土灌筑體積大且處于夏季施工，采用敷設冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)兩端T梁采用現場預制、架橋機架設施工；梁場位于0號橋臺后空地上，利用填筑橋頭路基作為運梁通道。項目經理部同時制定了架梁施工流程，主要工序包括:支立0號柱、機上橫移梁、組裝架橋機并對位、吊梁并縱移梁片、運梁與架橋機對位并喂梁、安裝支座并落梁就位、重復架第二片梁、連接板焊接并鋪橋面軌道。項目經理部在T梁澆筑前和澆筑后分別對梁場進行了檢査。經檢查發現：制梁臺座頂面為平坡，兩側模板上的振動器對稱布置；T梁僅在混凝土強度合格后立即進行了預應力張拉作業。問題1.根據背景資料，提出主跨梁梁部（含各段）的施工技術方案，并說明施工順序。2.從原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承臺混凝土澆筑防裂措施。3.列舉主跨橋墩施工須配備的主要機械設備。4.根據背景資料所列架梁施工工序，說明T梁架設合理的施工順序。5.根據背景資料中的檢查結果，指出T梁生產中的錯誤做法。【答案】1.施工技術方案為：主跨梁梁部采用懸臂澆筑法施工；墩頂梁段和邊跨直線段采用支架(或托架）現澆法施工；懸澆梁節段和合龍采用移動掛籃施工。施工順序為：墩頂梁段→懸澆梁段→邊跨直線梁段→合龍