限時規范特訓43中國地理概況時間：45分鐘滿分：90分一、選擇題(本大題共11小題，每小題4分，共44分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是最符合題目要求的。)[2019·安徽皖南八校模擬]下圖為我國四條著名山脈。讀圖回答1～2題。1．下列關于圖中山脈敘述正確的是()A．①是我國季風區與非季風區的分界線B．②是我國長江與珠江流域分界線C．③是山西與山東兩省的分界線D．④是兩大板塊的分界線解析：根據圖中信息和所學中國地理知識可知，①為大興安嶺，②為武夷山，③為太行山，④為喜馬拉雅山。我國季風區與非季風區的分界線為：大興安嶺—陰山—賀蘭山—烏鞘嶺—巴顏喀拉山—唐古拉山—岡底斯山一線，A正確。答案：A2．圖示山脈附近地區水土流失最為嚴重的是()A．①②B．①③C．②③D．②④解析：根據所學知識可知，②武夷山附近地區(南方低山丘陵地區)和③太行山附近地區是水土流失較為嚴重的地區，C正確。答案：C[2014·安徽卷，27～28]1958年竺可楨在《中國的亞熱帶》一文中指出：我國亞熱帶北界接近34°N，即淮河、秦嶺、白龍江一線直至104°E；南界橫貫臺灣中部和雷州半島南部……據此完成3～4題。3．我國亞熱帶在34°N以南、104°E以西分布范圍小，主要影響因素是()A．緯度位置B．地形C．季風D．海陸位置4．北半球亞熱帶在我國分布總體偏南，是因為我國()A．冬季氣溫南高北低B．地形阻擋了夏季風深入西北C．夏季南北普遍高溫D．冬季風勢力強且影響范圍廣3～4.解析：第3題，34°N以南、104°E以西主要是我國橫斷山區和青藏高原，由于地勢高氣溫低，形成高山、高原氣候，故該區域亞熱帶分布范圍小。第4題，本題主要考查溫度帶分布及成因。由于我國位于最大大陸(亞歐大陸)東部，最大大洋(太平洋)西部，海陸熱力性質差異大，冬季形成的亞洲高壓勢力強盛，冬季風勢力強，故我國東部地區與同緯度其他地區相比，受冬季風影響大、范圍廣，冬季氣溫比同緯度其他地區低，從而造成我國亞熱帶的位置偏南。答案：3.B4.D[2019·岳陽質檢]讀下圖，回答5～6題。5．我國主要入海河流年總輸沙量總體呈減少趨勢，最可能的原因是()①河流沿岸大規模挖沙②修建的水庫數量增多③河流中上游植被覆蓋率提高④連續干旱，河流水量小A．①②B．②③C．③④D．①④6．據圖推斷，近年來我國()A．海嘯破壞程度明顯降低B．河流沿岸濕地的面積縮小C．河口附近海岸受侵蝕而后退D．濱海地帶土地鹽漬化趨勢減弱5～6.解析：第5題，我國主要入海河流年總輸沙量總體呈減少趨勢，最可能的原因是河流中上游植被覆蓋狀況變好，產生的泥沙減少及水利工程攔沙增多。第6題，據圖分析，我國海平面總體在上升，海嘯破壞程度明顯增強；受海平面升高和泥沙堆積減少的共同作用，河流入海口處的濕地面積可能會縮小，但河流沿岸濕地的面積不一定縮小；受海平面升高和泥沙堆積減少的共同作用，河口附近海岸受侵蝕后退，濱海地帶土地鹽漬化趨勢加劇。答案：5.B6.C[2019·鄭州市模擬]復種指數是指一定時期內(一般為1年)在同一地塊耕地上種植農作物的平均次數，即年內耕地上農作物總播種面積與耕地面積之比。復種指數的大小受自然因素和社會經濟因素的綜合影響。讀1999～2013年我國局部地區平均復種指數圖，回答7～9題。7．①地是()A．東北區B．甘新區C．華中區D．西南區解析：內蒙古及長城沿線是溫帶季風氣候與溫帶大陸性氣候的過渡地帶，降水的季節變化和年際變化大，復種指數較低；黃淮海區、長江中下游區、華南區等地可達兩年三熟以上，復種指數高；東北地區受水熱條件限制，一年一熟，復種指數為100%。答案：A8．長江中下游區復種指數較高，其主要影響因素是()A．熱量B．光照C．土壤D．海拔解析：長江中下游平原熱量充足，農作物可一年兩熟，復種指數高。答案：A9．華南區復種指數比黃淮海區低，其原因可能是()A．水源短缺B．旱澇災害頻繁C．經濟水平高D．科技水平高解析：華南地區一般包含廣東省、廣西壯族自治區、海南省、香港特別行政區、澳門特別行政區。從區域范圍看，華南區的經濟水平發達，工業和城市化水平高，所占耕地面積較多，影響到農業生產面積。答案：C[2019·北京東城模擬]滬昆高速鐵路由滬杭客運專線、杭長客運專線以及長昆客運專線組成。滬昆客運專線投入使用后，旅客乘火車從呈貢到上海僅需8至10小時，到長沙只需4小時。下圖為“滬昆高鐵干線示意圖”。讀圖回答10～11題。10．下列鐵路干線，縱向與滬昆高鐵干線交會的是()A．隴海線B．湘黔線C．京九線D．浙贛線11．滬昆高鐵干線()A．途經昆明、武漢等省級行政中心B．橫跨地勢第一、二、三級階梯C．跨越熱帶、亞熱帶季風氣候區D．沿線地區多泥石流、洪澇等災害10～11.解析：第10題，讀圖，滬昆高鐵是東西向鐵路，縱向與之相交的干線是南北向鐵路。隴海線、湘黔線、浙贛線都是東西向的干線，A、B、D錯。京九線是南北向的鐵路線，且與滬昆線相交，C對。第11題，讀圖，根據省區輪廓可以判斷，滬昆高鐵干線位于長江以南，不經過武漢，A錯。滬昆高鐵只跨地勢的第二、三級階梯，B錯。滬昆高鐵沒有跨熱帶地區，C錯。滬昆高鐵所經地區降水多，山地丘陵地形分布廣，多泥石流、洪澇災害，D對。答案：10.C11.D二、綜合題(共46分)12．[2019·唐山市模擬]根據下列材料，回答問題。(24分)材料一氣候的大陸性是相對于海洋性而言的，大陸性氣候是受大陸熱力性質變化大、水分少的性質影響的氣候，在我國，主要表現為最熱月與最冷月緊跟在夏至與冬至之后出現，春溫高于秋溫，降水集中在夏半年，氣溫年、月平均日較差>10℃材料二下圖為我國大陸性氣候和海洋性氣候分布圖。(1)簡述中國大陸性氣候、海洋性氣候的分布特征。(6分)(2)四川盆地地處內陸，但位于海洋性氣候區，其主要影響因素是什么？為什么許多濱海城市，如大連、天津、青島，甚至上海都不能算作海洋性氣候，而只是海洋性過渡氣候？(6分)(3)分析中國氣候對農業生產的影響。(8分)(4)從降水方面分析青藏高原以南的雅魯藏布江谷地為海洋性過渡氣候，而藏北高原是大陸性過渡氣候的原因。(4分)解析：第(1)題，由材料二圖可以歸納出中國大陸性氣候、海洋性氣候分布的特征。第(2)題，四川盆地因其獨特的地形特征，形成濕度相對較大、溫差相對較小的氣候特征。我國東部季風氣候典型，導致氣溫年、月平均日較差均較大。第(3)題，氣候主要包括氣溫和降水，從這兩方面來思考對農業生產的影響。第(4)題，青藏高原以南的雅魯藏布江谷地受西南季風的影響，在迎風坡形成豐富的降水，因而為海洋性過渡氣候；而藏北高原周圍高山環抱，地形閉塞，海洋水汽難以到達，所以是大陸性過渡氣候。答案：(1)氣候的大陸性自東南向西北逐漸增強，大陸性氣候主要分布在黑龍江北部、內蒙古、陜北、寧夏、甘肅、青海、新疆和藏北等北部廣闊地區；海洋性氣候主要分布在華南沿海和四川盆地。(6分)(2)地形。冬天從西伯利亞吹來的寒冷的北風經常控制這些城市，冬天的寒冷和夏天的炎熱構成強烈對比，氣溫年、月平均日較差均較大，所以這些濱海城市只能是海洋性過渡氣候。(6分)(3)有利影響：季風氣候顯著和雨熱同期使得夏季全國普遍高溫，使需熱較多的作物(水稻、玉米)種植范圍大大向北擴展，雨熱季節配合好，有利于農作物生長；氣候復雜多樣使世界上大多數農作物都能在我國生長。不利影響：降水過分集中在夏季，夏澇春旱現象嚴重，降水年際變化大，水旱災害頻繁；冬季冷空氣帶來嚴寒、大風、霜凍等災害性天氣，夏秋季節臺風帶來水災、風災等。(8分)(4)藏北高原地勢高峻，周圍高山環抱，地形閉塞，海洋水汽難以到達，降水較少。雅魯藏布江谷地在夏季受西南季風和地形的影響，在迎風坡形成豐富降水。(4分)13．[2019·湖南衡陽模擬]讀圖文材料，回答問題。(22分)材料一滬、蘇、浙三省市，地域相連，文化相近，經濟相融，人緣相親。然而，在這背后卻是一條無形的行政區劃，使長三角區域內各省市出現招商引資大戰，重復建設、壁壘重重，阻礙了長三角生產要素的自由流動和跨地區的經濟合作。材料二環渤海地區包括我國北方的遼寧、河北、北京、天津、山東等省市，經濟腹地涵蓋華北、東北、西北等地。加快該地區的發展，將大大提升北方沿海地區的國際競爭力，從而成為我國“經濟增長第三極”。材料三“環渤海地區略圖”“長江三角洲地區簡圖”。(1)有專家建議調整行政區劃，構筑大上海經濟區。試分析此建議的好處。(8分)(2)比較天津、濟南兩城市在交通運輸方面的區位特點，簡析兩城市形成的共同自然條件。(8分)(3)連接長三角與環渤海兩大經濟圈的京滬高速鐵路已經通車。該鐵路優先采用以橋代路方式，這樣做除了可節省土地外，還有何好處？(2分)(4)調查發現，來自歐美的外資企業傾向于在以上兩區域投資建廠，試分析這樣做的理由。(4分)解析：(1)構筑大上海經濟區的好處從降低區際協調成本、發揮上海的輻射功能、合理布局產業、發揮集群效應等方面來闡述。(2)讀圖結合所學知識判斷兩城市在交通運輸方面的區位特點；兩城市形成的共同自然條件有氣候、地形、河流等。(3)架橋的好處一是減少占用土地，二是減少對其他交通線路的影響。(4)歐美外資企業傾向于在兩區域投資建廠的原因主要是兩區域在交通、人才、經濟基礎、產業結構等方面具有優勢。答案：(1)能夠變外部經濟為內部經濟，減少區際協調的成本與難度；有