第七章船舶系固設(shè)備根據(jù)《1974年國際海上人命安全公約》1994年修正案第Ⅵ/5和Ⅶ/6的要求，除移動平臺、漁船、僅裝載散裝液體或固體貨物的船舶及符合IMO《國際高速船安全規(guī)則》的高速船外，所有國際航行的船舶均應(yīng)在裝載貨物單元時隨船配備經(jīng)批準(zhǔn)的《貨物系固手冊》。我國為履行國際公約，保障船舶航行安全，于2006年1月制定發(fā)布了《編制〈貨物系固手冊〉導(dǎo)則》。本章僅就貨物系固設(shè)備作一專門介紹。2008-5-21船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備第一節(jié)定義一.貨物系固手冊是船公司根據(jù)船舶的實際情況按公約要求編寫，并由主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后配備于營運船上，作為貨物積載與系固的操作指南，也是裝載貨物單元系固的國際航行船舶必備的法定文書。二.貨物單元

是指車輛（如公路車輛、拖車）、鐵路車輛、集裝箱、板材、托盤、便攜式容器、可拆集裝箱構(gòu)件、包裝單元、成組貨件，其他貨物運輸單元如船運箱盒，件雜貨如線材卷，重貨如火車頭和變壓器。未永久固定在船上的船舶自帶裝載設(shè)備或其他部件，也被視作貨物單元。2008-5-22船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備根據(jù)船舶為其貨物單元裝備的貨物系固情況，將貨物單元分成1標(biāo)準(zhǔn)貨

系指已根據(jù)貨物單元的特定形式在船上設(shè)置了經(jīng)批準(zhǔn)的系固系統(tǒng)的貨物單元（如格柵式集裝箱船裝載的集裝箱）。2半標(biāo)準(zhǔn)貨

系指在船上設(shè)置的系固系統(tǒng)僅適應(yīng)有限變化的貨物單元，如車輛（包括車輛，滾裝拖車）及鐵路車輛等。3非標(biāo)準(zhǔn)貨

系指需要專門積載和系固安排的貨物，如普通件雜貨等。2008-5-23船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備三.貨物系固設(shè)備

系指所有用于系固和支持貨物單元的設(shè)備，有固定式和便攜式兩種。

1固定式系固設(shè)備系指焊接在船體結(jié)構(gòu)內(nèi)部（主要指貨艙）及外部甲板、艙蓋與支柱上的貨物系固點及其支撐結(jié)構(gòu)。

2便攜式系固設(shè)備系指用于貨物單元系固和支撐的移動式設(shè)備。四.最大系固負(fù)荷系指船上系固設(shè)備的許用負(fù)荷。當(dāng)能提供等同或較高的強(qiáng)度時，安全工作負(fù)荷可代替最大系固負(fù)荷。2008-5-24船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備第二節(jié)非標(biāo)準(zhǔn)與半標(biāo)準(zhǔn)貨物系固設(shè)備根據(jù)非標(biāo)準(zhǔn)貨的定義，用于固定于貨船、多用途船、滾裝船、裝載貨物單元的散貨船和客船及近海供應(yīng)船與電纜鋪設(shè)和管道鋪設(shè)專用船等在裝載集裝箱(無專用系固設(shè)備)、鋼卷、重件貨、普通件雜貨及木材(貨艙內(nèi))等時所用的設(shè)備即為非標(biāo)準(zhǔn)貨物系固設(shè)備。一、非標(biāo)準(zhǔn)貨物系固設(shè)備2008-5-25船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備該類船舶的固定式系固設(shè)備直接焊接在艙壁、舷側(cè)強(qiáng)肋骨、支柱及甲板上，必要時也可直接焊接在艙底及艙蓋上。其主要類型有：1.固定式系固設(shè)備1)眼板：為一帶眼的鋼板。2)眼環(huán)：由一固定眼環(huán)和一活動眼環(huán)組成。3)地令：為一固定焊接眼環(huán)。2008-5-26船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備2.便攜式系固設(shè)備主要有：1)系固鏈條及緊鏈器2)鋼絲繩3)系固鋼帶4)卸扣5)花籃螺絲6)緊索夾2008-5-27船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備3.便攜式系固設(shè)備的配套使用在實際使用時必須緊密結(jié)合各自的特點與要求配套使用。如鋼絲繩必須與緊索夾、花籃螺絲配套或與緊索夾、花籃螺絲及卸扣配套；系固鏈條只有在利用緊鏈器的情況下，方可系緊貨物。2008-5-28船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備二、半標(biāo)準(zhǔn)貨物系因設(shè)備依據(jù)半標(biāo)準(zhǔn)貨的定義，用于固定滾裝船在裝載車輛（包括公路車輛、滾裝拖車）及鐵路車輛時所用的設(shè)備即為半標(biāo)準(zhǔn)貨物系固設(shè)備。2008-5-29船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備1.固定式系固設(shè)備1)系固槽座2)可折地令2008-5-210船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備2.便攜式系固設(shè)備1)系固鏈條及緊鏈器；2)綁扎帶3)象腳4)拖車支架2008-5-211船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備5)拖車千斤頂6)輪楔7)系固鋼絲8)快速釋放緊索器9)花籃螺絲2008-5-212船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備3.便攜式系固設(shè)備的配套使用方法配套使用方法：圖(a)為系固鏈條與緊鏈器配套使用，并利用緊鏈器收緊系固鏈條圖(b)為系固鋼絲、花籃螺絲與象腳配套使用；圖(c)為系固鏈條、花籃螺絲與象腳配套使用；圖(d)為系固鋼絲與快速釋放緊索器及象腳配套使用，并利用快速釋放緊索器收緊系固鋼絲。2008-5-213船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備第三節(jié)標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備按標(biāo)準(zhǔn)貨的定義，經(jīng)批準(zhǔn)的用于固定專用集裝箱船及多用途船（適用時）在裝載集裝箱時所用的設(shè)備即為標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備。2008-5-214船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備一、固定式系固設(shè)備l.底座(foundation)

直接焊接在艙底、甲板、支柱及艙蓋上，相互之間的間距按集裝箱四角角件孔的尺寸設(shè)計，并通過安放在其上的扭鎖、底座扭鎖或定位錐來對集裝箱進(jìn)行定位和固定。其種類主要有：2008-5-215船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備2.固定錐用于固定艙內(nèi)最底層集裝箱

3.可折地鈴又稱D形環(huán)，主要作用是作為一個系固點與花籃螺絲、綁扎桿等組成一系固系統(tǒng)固定集裝箱。

4.眼板

使用位置與作用同地鈴。2008-5-216船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備5.箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)設(shè)置于艙內(nèi)，也有在甲板上無艙口的位置處設(shè)置該系統(tǒng)的。一般由鋼板和型鋼構(gòu)成，主要由導(dǎo)軌、橫撐材、導(dǎo)箱構(gòu)件等組成。按《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》的要求，專用集裝箱船箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)應(yīng)滿足：1)不應(yīng)與船體構(gòu)件形成整體結(jié)構(gòu)，且應(yīng)不受船體主應(yīng)力的影響；2)應(yīng)能將因船舶運動產(chǎn)生的集裝箱負(fù)荷傳遞到船體結(jié)構(gòu)，并能承受由集裝箱裝卸時產(chǎn)生的負(fù)荷及阻止集裝箱移動；3)為確保順利吊裝集裝箱，每只集裝箱與導(dǎo)軌之間的橫向間隙之和不超過25mm，縱向間隙不超過40mm；2008-5-217船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備6.橫向支撐底座一般設(shè)置于多用途船艙內(nèi)兩舷側(cè)，其作用是與橫向支撐裝置組成支撐系統(tǒng)，以控制艙內(nèi)上層集裝箱因船舶運動可能產(chǎn)生的橫向歪斜、傾覆、移動。7.集裝箱綁扎橋設(shè)置于大型集裝箱專用船甲板，其上設(shè)有眼板、D形環(huán)或可左右轉(zhuǎn)動的眼板，用于系固高層集裝箱。2008-5-218船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備二、便攜式系固設(shè)備1.扭鎖

主要用于甲板上上下層集裝箱之間的連結(jié)鎖緊或底層集裝箱與突出式底座之間的連結(jié)鎖緊，以防集裝箱的傾覆及滑移。扭鎖有左旋鎖和右旋鎖之分，右圖所示的為左旋鎖，即當(dāng)操作手柄位于圖中虛線位置時，扭鎖處于非鎖緊狀態(tài)，當(dāng)將操作手柄從右向左旋轉(zhuǎn)至極限位置時，扭鎖達(dá)鎖緊狀態(tài)。為此，使用時，應(yīng)首先將操作手柄置于非鎖緊狀態(tài)并將其置放到下層集裝箱頂部的角件孔或突出式底座內(nèi)，待上層集裝箱堆放妥后，轉(zhuǎn)動操作手柄，即可將箱與箱或箱與底座連結(jié)起來。卸箱時應(yīng)首先用扭鎖操作桿將操作手柄轉(zhuǎn)至扭鎖非鎖緊位置方可卸箱。2008-5-219船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備2.半自動扭鎖如右圖所示，其作用同扭鎖。能最大限度地減少工人上高作業(yè)的危險，從而保證安全，得到了大力推廣應(yīng)用。裝箱時，在碼頭上當(dāng)橋吊將集裝箱吊起至人手臂舉起的高度時，從下向上將其插入集裝箱角件孔內(nèi)，待吊上船并對準(zhǔn)突出式底座或另一集裝箱角件孔時放下，該鎖的自動裝置即起作用并轉(zhuǎn)動鎖錐將箱與底座或箱與箱連接鎖緊。卸箱時，應(yīng)首先用操作桿將鎖銷拉出，從而打開扭鎖與突出式底座或另一集裝箱頂部角件孔的連接，吊起集裝箱至碼頭，用人工將其卸下。2008-5-220船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備3.底座扭鎖

僅與燕尾底座配套使用。其作用與操作使用方法同扭鎖。2008-5-221船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備4.橋鎖

用于對相鄰兩列最上層的集裝箱進(jìn)行橫向連接，以分散主綁扎設(shè)備的負(fù)荷。橋鎖的使用方法較簡單，只需將橋鎖的兩個鎖鉤（頭）分別插人相鄰兩集裝箱的角件孔中，再旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母，即可把集裝箱連接拉緊。2008-5-222船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備5.堆錐按使用位置及功能的不同，可將其分為1)中間堆錐上下錐頭固定，垂向方向無鎖緊功能，故僅用于艙內(nèi)箱與箱之間的連接。有單頭與雙頭堆錐兩種2)底座堆錐一種為可移動錐板，其結(jié)構(gòu)特點是上為錐頭下為插桿，僅與插座配套使用。有單頭、橫向雙頭、縱向雙頭及四連四種。另一種底座堆難為單頭，但上下均為錐頭，這種堆錐與板式底座配套使用。2008-5-223船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備3)自動定位錐用于固定甲板上40英尺箱位處在裝20英尺集裝箱時處于中問的箱腳，并與半自動扭鎖，中間鎖配合使用，目前自動定位錐已得到較廣泛的應(yīng)用使用方法與半自動扭鎖相似，不同的是它不存在在卸箱時必須先由人工將鎖銷拉出這一過程，而是靠鎖緊裝置自動將定位錐轉(zhuǎn)換成非鎖緊狀。即首先將20英尺集裝箱一端的半自動扭鎖由人工將鎖銷拉出，使之轉(zhuǎn)為非鎖緊狀態(tài)，橋吊緩慢起吊，此時自動定位錐將會在橋吊的拉力作用下，鎖緊裝置動作并解鎖，從而完成卸箱工作。2008-5-224船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備4)調(diào)整堆錐

調(diào)整堆錐又稱高度補(bǔ)償錐，用于在裝載某些非標(biāo)準(zhǔn)高度的集裝箱時調(diào)整其高度至標(biāo)準(zhǔn)態(tài)。

2008-5-225船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備6.花籃螺絲與綁扎桿該兩種設(shè)備通常需組合成一個整體后，方可達(dá)到系固集裝箱的目的。有時在利用上述系固系統(tǒng)系固時，因綁扎桿長度的原因，或有特殊系固要求，需加長綁扎桿，為此需使用加長鉤。2008-5-226船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備7.橫向撐柱用于艙內(nèi)無箱格導(dǎo)軌或多用途船艙內(nèi)裝載集裝箱時，對艙內(nèi)緊靠兩舷舷側(cè)的最上層集裝箱進(jìn)行支撐，以防集裝箱歪斜、傾覆或橫移。8.輔助工具便攜式系固設(shè)備所用輔助工具主要有兩類：一類是扭鋇操作桿；一類是花籃螺絲操作工具。扭鎖操作桿的作用是控制扭鎖的手柄或鎖銷，達(dá)到解鎖的目的；花籃螺絲操作工具的作用是將花籃螺絲收緊或松開。2008-5-227船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備第四節(jié)系固設(shè)備的檢查、保養(yǎng)與使用注意事項一、系固設(shè)備的檢查與維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)在船長負(fù)責(zé)下進(jìn)行定期的檢查和維修保養(yǎng)，這些檢查和維修保養(yǎng)至少應(yīng)包括：1.對所有零部件的日常外觀檢查和保養(yǎng)。

1)所有固定式系固設(shè)備，在使用完以后，應(yīng)立即進(jìn)行受損檢查。

2)所有便攜式系固設(shè)備在使用完以后及再次使用前應(yīng)由專門人員負(fù)責(zé)損壞檢查。種類不同的設(shè)備、已檢查和尚未檢查過的設(shè)備、常用和備用的設(shè)備均應(yīng)分類整齊地存放。每隔3個月，應(yīng)對所有可移動系固設(shè)備進(jìn)行一次詳細(xì)檢查和加油活絡(luò)。

3)上述檢查和維修保養(yǎng)在經(jīng)歷了惡劣天氣、海況以后和特別加固用途以前應(yīng)更加嚴(yán)格。2008-5-228船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備2.應(yīng)按主管機(jī)關(guān)的要求接受各項檢查和重新測試。3.船上應(yīng)備有足夠數(shù)量的系固設(shè)備備品（一般規(guī)定為總數(shù)的10％）。4.對不同種類系固設(shè)備具體的檢查和維修保養(yǎng)要求如下：2008-5-229船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備1)各種底座、系固眼板、地令、固定錐、槽座及集裝箱箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)（1）應(yīng)檢查這些固定式系固設(shè)備與船體結(jié)構(gòu)的焊接部位，如有缺陷和裂縫，則應(yīng)開槽后覆焊。（2）應(yīng)檢查其磨損。變形和其他缺陷。如該設(shè)備缺陷輕微且不影響其功能，可暫不修理。（3）在使用該設(shè)備前，應(yīng)將該設(shè)備處的灰塵、碎石以及前幾航次的殘留物清除于凈；（4）集裝箱箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)應(yīng)定期檢查，以防止因變形、損壞而影響裝卸貨及貨運安全，對變形或損壞的部分應(yīng)及時修復(fù)；（5）正常的除繡相漆保養(yǎng)工作。2008-5-230船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備2)花籃螺絲與綁扎桿（1）花籃螺絲應(yīng)經(jīng)常加油活絡(luò)，防止因腐蝕而咬死無法轉(zhuǎn)動；（2）應(yīng)檢查花籃螺絲的螺紋損壞情況，防止由于錯咬而無法轉(zhuǎn)動，當(dāng)螺紋損壞嚴(yán)重時應(yīng)予換新；（3）應(yīng)檢查與綁扎桿連接端的磨損情況，如磨損嚴(yán)重應(yīng)予換新，同時應(yīng)檢查卸扣端彈簧栓的狀況；（4）綁扎桿除應(yīng)注意檢查本體外，還應(yīng)注意檢查兩頭的磨損狀況，若磨損嚴(yán)重或不能有效地綁扎時，應(yīng)予換新；（5）上述本體如有裂紋出現(xiàn)，則應(yīng)立即更換。2008-5-231船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備3)扭鎖、橋鎖、堆錐（包括自動定位錐）及橫向撐柱（1）在使用前，應(yīng)檢查其變形、損壞情況，如發(fā)現(xiàn)扭鎖轉(zhuǎn)不動、手柄斷裂，應(yīng)予修復(fù)，使其恢復(fù)功能，對損壞嚴(yán)重以致影響其功能的，應(yīng)予換新。（2）橋鎖及橫向撐柱應(yīng)經(jīng)常加油活絡(luò)，并檢查螺紋情況；（3）如發(fā)現(xiàn)上述本體有裂紋，則應(yīng)立即更換；（4）在集裝箱的裝卸、系固和拆系過程中，應(yīng)避免野蠻操作而造成損壞；（5）該類設(shè)備應(yīng)及時收集在專用的箱子內(nèi)，以防丟失。2008-5-232船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備4)系固鋼絲、系固鏈條、快速釋放緊索器及緊鏈器（1）系固鋼絲應(yīng)被檢查，看其是否有永久性擰節(jié)、壓扁、油麻芯或纖維芯干枯和外露。如有發(fā)現(xiàn)應(yīng)予更換；（2）在系固鋼絲的整個長度范圍內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)在其10倍直徑的任何長度內(nèi)有超過5％的鋼絲斷裂、磨損或嚴(yán)重銹蝕，則應(yīng)予換新；（3）系固鋼絲應(yīng)定期涂鋼絲油，以防因銹蝕而縮短使用壽命；（4）存放于露天甲板的系固鋼絲應(yīng)用帆布罩罩好；（5）必須注意檢查快速釋放緊索器，以保證其操作靈活、可靠；（6）系固鏈條和緊鏈器如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕或損壞，則應(yīng)予換新；（7）應(yīng)仔細(xì)檢查系固鏈條和緊鏈器每一鏈環(huán)的狀況，若發(fā)現(xiàn)本體有裂紋出現(xiàn)，則應(yīng)立即換新。如僅為輕微變形、磨損、腐蝕但不影響其強(qiáng)度和功能，則無須更換。2008-5-233船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備5)卸扣和緊索夾（1）應(yīng)經(jīng)常加油活絡(luò)，防止應(yīng)腐蝕而咬死無法轉(zhuǎn)動；（2）本體如有裂紋出現(xiàn)，則應(yīng)立即更換；

(3)應(yīng)檢查螺紋損壞情況，防止由于錯咬而無法轉(zhuǎn)動，當(dāng)螺紋損壞嚴(yán)重時應(yīng)予換新；2008-5-234船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備5.系固設(shè)備的檢查和維修保養(yǎng)記錄簿：船上應(yīng)有系固設(shè)備檢查和維修保養(yǎng)的記錄，以證明船舶對系固設(shè)備進(jìn)行檢查和維修保養(yǎng)所采取的行動。6.船舶《系固設(shè)備記錄簿》應(yīng)由大副記錄和保管。2008-5-235船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備二、系固設(shè)備的使用注意事項為保證系固的可靠性，確保航行安全，在使用系固設(shè)備的過程中必須注意下列事項：

1.所有系固設(shè)備必須具有由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的證書。

2.配套使用系固設(shè)備時，必須注重考慮各自最大系固負(fù)荷（MSL