石油產(chǎn)品分析匯報項目：柴油產(chǎn)品的分析匯報人：溫成志歸屬：第三組制作日期：2014.4.8

隊名：天天向上口號：天天心情好，快樂沒煩惱，讓我怎么辦，成就Number.1成員：溫成志（組長），許明月，常悅，程健我的歸屬團隊我們的隊徽

前言

通過本學(xué)期教材的實訓(xùn)內(nèi)容我們可知道，主要從原油、汽油、柴油、噴氣燃料等石油產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，以各類石油產(chǎn)品檢測為項目，然后通過課本內(nèi)容及老師的講解懂得分析檢驗的方法，強化我們的基本操作技能，為以后從事工作做基礎(chǔ)！

石油燃料汽油柴油噴氣燃料天然氣汽油柴油噴氣燃料天然氣

5#柴油乳化柴油10#柴油

柴油柴油是一種輕質(zhì)石油產(chǎn)品，為壓燃式發(fā)動機（即柴油機）燃料，是復(fù)雜的烴類（C11－C20左右）混合物。

柴油分為輕柴油和重柴油，沸點范圍約180－370℃為輕柴油、沸點范圍約350－410℃為重柴油。輕柴油按凝點劃分為7個牌號，重柴油按50℃運動黏度分為3個牌號。柴油是一種節(jié)能的燃料，一般汽車用柴油機可比相同汽油機節(jié)約燃料30%（按體積計），按燃料重量計則可節(jié)約16%，按發(fā)熱量計則可節(jié)約20％。柴油我國車用輕柴油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

項目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB/T19147－2003）試驗方法10號5號0號-10號-20號-35號-50號凝固點/不高于1050-10-20-35-50GB/T510氧化安定性不大于總不溶物/（mg.100mL-1）2.5SH/T0175硫含量/％不大于0.05GB/T38010％蒸余物殘?zhí)?％不大于0.3GB/T268灰分/％0.01GB/T508銅片腐蝕（50℃，3h）/級不大于1GB/T5096水分/％（v/v）不大于痕跡GB/T260機械雜質(zhì)無GB/T511潤滑油性磨痕直徑（60℃）/um不大于460ISO12156-1運動黏度（20℃）/（mm2.s-1）3.0-8.02.5-8.01.8-7.0GB/T265柴油我國車用輕柴油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

項目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB/T19147－2003）試驗方法10號5號0號-10號-20號-35號-50號冷濾點/℃不高于1284-5-14-29-44SH/T0248閃點（閉口）/℃不低于555045GB/T261著火性能(需滿足下列要求之一)

十六烷值不小于十六烷指數(shù)不小于494645GB/T386GB/T11139SH/T06944643餾程/℃50％回收溫度不高于90％回收溫度不高于95％回收溫度不高于300355365GB/T6536密度（20℃）/（kg.m-3）820-860800-840GB/T1884GB/T1885柴油一、柴油機的工作過程二、柴油的主要性能三、清潔柴油四、柴油車與汽油車的選擇

一、柴油機的工作過程柴油機的工作過程燃料的燃燒過程柴油機對柴油的性能要求（一）柴油機的工作過程四行程柴油機的工作循環(huán)和四行程汽油機基本一樣，有進氣、壓縮、膨脹作功和排氣四個過程。在進氣過程中，四行程柴油機吸入汽缸的是新鮮空氣，而不是可燃混合氣；在壓縮行程中，四行程柴油機壓縮的仍是空氣；在作功行程中，四行程柴油機不是利用點火方式使氣體燃燒，而是在被壓縮的高溫空氣中噴入柴油，自燃作功，推動活塞下行而產(chǎn)生動力。（二）柴油的燃燒過程柴油在汽缸中燃燒是一個連續(xù)而又復(fù)雜的霧化、蒸發(fā)、混合和氧化燃燒過程，從噴油開始到全部燃燒為止，大體可分為四個階段。滯燃期（發(fā)火延遲期）急燃期緩燃期（主燃期）后燃期（二）柴油的燃燒過程柴油在柴油機中的燃燒與汽油在汽油機中的燃燒的區(qū)別：

柴油靠自燃發(fā)火，汽油靠點火燃燒。對柴油的要求是自燃點低，容易自燃，而對汽油則要求其自燃點高，難于自燃。

當(dāng)柴油的自燃點過高時，會造成滯燃期過長，產(chǎn)生爆震，這種情況發(fā)生在燃燒階段的初期汽油機的爆震則是由于汽油的自燃點過低而引起的，這種情況并不發(fā)生在燃燒階段的初期，而是出現(xiàn)在火焰的傳播過程中。（三）柴油機對柴油的性能要求凝點低、黏度適中，以保證不間斷地供油和霧化燃燒性能好，以保證在柴油機中能迅速自行發(fā)火，燃燒完全、穩(wěn)定、不產(chǎn)生爆震。在燃燒過程中，不在噴嘴上生成積炭堵塞噴油孔柴油及燃燒產(chǎn)物不腐蝕發(fā)動機零件不含有機械雜質(zhì)和水分二、柴油的主要性能抗爆性流動性霧化和蒸發(fā)性能安定性、腐蝕性和潔凈度（一）抗爆性評定柴油抗爆性的指標(biāo)

柴油在發(fā)動機汽缸內(nèi)燃燒時抵抗爆震的能力，稱柴油的抗爆性，也就是柴油燃燒的平穩(wěn)性。柴油抗爆性（或稱為著火性質(zhì)）通常用十六烷值（CN）表示。因此，柴油的十六烷值也代表柴油的自燃性。對十六烷值的要求取決于發(fā)動機的設(shè)計、特別是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速及負(fù)荷變化大小、起動情況和環(huán)境溫度等因素。（一）抗爆性柴油的十六烷值與化學(xué)組成的關(guān)系相同碳原子數(shù)的不同烴類，以烷烴的十六烷值最高，烯烴、異構(gòu)烷烴和環(huán)烷烴居中，芳烴特別是無側(cè)鏈稠環(huán)芳烴的十六烷值最??；烴類的異構(gòu)化程度越高，環(huán)數(shù)越多，其十六烷值越低；環(huán)烷烴和芳烴隨側(cè)鏈長度的增加，其十六烷值增加，而隨側(cè)鏈分支的增多，十六烷值顯著減?。粚τ谕悷N來說，相對分子質(zhì)量越大，熱穩(wěn)定性越差，自燃點越低，十六烷值越高。（一）抗爆性石蠟基原油直餾柴油十六烷值高于環(huán)烷－中間基原油直餾柴油；相同類型原油生產(chǎn)的柴油，直餾柴油十六烷值高于催化裂化柴油和焦化柴油；加氫精制后的柴油，十六烷值明顯提高。（二）流動性良好的流動性有利于柴油的儲存、運輸和使用；低溫下能否正常供油，就依賴于柴油的低溫流動性；柴油的低溫流動性與其化學(xué)組成有關(guān)，正構(gòu)烷烴的含量越高，則低溫流動性越差；我國評定柴油低溫流動性能的指標(biāo)為凝點（或傾點）和冷濾點。（二）流動性凝點凝點是指試樣在試驗規(guī)定的條件下，冷卻至液面不移動時的最高溫度，以℃表示；凝點并不能確切表明柴油實際使用的最低溫度；輕柴油的牌號就是按凝點劃分的；油中含有少量石蠟就會使油的凝點上升很大，凝點不是可加的。（二）流動性傾點

是指在試驗規(guī)定的條件下冷卻時，油品能夠流動的最低溫度，又稱流動極限，以℃表示。冷濾點

在試驗規(guī)定的條件下，柴油試樣在60s內(nèi)開始不能通過過濾器20mL時的最高溫度，以℃（按l℃的整數(shù)倍）表示。（二）流動性對于車用柴油而言，其最低極限使用溫度是冷濾點。冷濾點測定儀是模擬車用柴油在低溫下通過過濾器的工作狀況而設(shè)計的，冷濾點比凝點更能反映車用柴油的低溫使用性能，一般冷濾點比凝點高2－6℃。凝點、傾點及冷濾點與柴油的烴類組成、表面活性劑及柴油的含水量有關(guān)。

（三）霧化和蒸發(fā)性能黏度柴油的黏度對在柴油機中供油量的大小以及霧化的好壞有密切的關(guān)系。黏度過小，容易漏出，噴入汽缸的燃料減少，發(fā)動機功率下降。霧化后液滴直徑小，噴出的油流射程短，噴油射角大，不能與汽缸中全部空氣均勻棍合，造成燃燒不完全，還會影響油泵的潤滑。黏度過大會造成供油困難，噴出的油滴的直徑大，油流的射程長，噴油射角小，油滴的有效蒸發(fā)面積小，蒸發(fā)速度減慢，使混合氣組成不均勻、燃燒不完全、燃料的消耗量增大。

（三）霧化和蒸發(fā)性能餾程

重組分熱值高，經(jīng)濟性好，但可引起發(fā)動機內(nèi)部積炭增加，磨損增大及尾氣排放黑煙。餾分過重，則蒸發(fā)速度太慢，使燃燒不完全，功率下降、油耗增大。輕餾分越多，蒸發(fā)速度越快，柴油機越易于起動。餾分過輕，使蒸發(fā)速度太快，發(fā)動機汽缸壓力急劇上升，導(dǎo)致柴油機工作不穩(wěn)定。

（四）安定性、腐蝕性和潔凈度油品的各族烴類組成中，烯烴的安定性最差；芳烴隨沸點升高，安定性下降；飽和烴的安定性最好。直餾柴油安定性最好；熱裂化和焦化柴油安定性最差；催化裂化柴油的安定性中間。柴油中的非烴化合物含量，對柴油安定性的影響極大，硫化物參加成膠反應(yīng)，中性氮化物不僅能使油品貯存時生成大量沉淀，而且使油品顏色變暗。（四）安定性、腐蝕性和潔凈度各種不安定組分共同存在時，它們之間相互反應(yīng)及催化作用對油品安定性產(chǎn)生更為有害的影響。光、熱、氧對柴油變色都能起加速作用，應(yīng)注意半成品的惰性氣體保護?；烊氩裼椭械乃?、鐵銹、塵土等對柴油的貯存安定性都不利。（四）安定性、腐蝕性和潔凈度安定性評價柴油的安定性的指標(biāo)主要有總不溶物和10％蒸余物殘?zhí)??？偛蝗芪锓从沉瞬裼驮谑軣岷陀腥芙庋醯淖饔孟掳l(fā)生氧化變質(zhì)的傾向。10％蒸余物殘?zhí)恐捣从巢裼驮谑褂弥性谄變?nèi)形成積炭的傾向。（四）安定性、腐蝕性和潔凈度腐蝕性

柴油的含硫量、酸度、水溶性酸和堿、灰分、殘?zhí)考皺C械雜質(zhì)等都是表示產(chǎn)品直接或間接對柴油機腐蝕和磨損的相關(guān)指標(biāo)。柴油中含硫化合物對發(fā)動機的工作壽命影響很大。酸度和水溶性酸或堿等質(zhì)量指標(biāo)也是為了保證柴油機和柴油儲運系統(tǒng)避免被腐蝕?；曳帜苁狗e炭變得十分堅硬和具有腐蝕性。

（四）安定性、腐蝕性和潔凈度潔凈度

影響柴油潔凈度的物質(zhì)主要是水分和機械雜質(zhì)。較多的水分在燃燒時將降低柴油的發(fā)熱值，在低溫下會結(jié)冰，堵塞燃料供給系統(tǒng)。機械雜質(zhì)的存在除了會引起油路堵塞外，還可能加劇噴油泵和噴油器中精密零件的磨損。

三、清潔柴油國外輕柴油規(guī)范

清潔柴油主要技術(shù)指標(biāo)性能分析

國內(nèi)外輕柴油質(zhì)量

提高我國輕柴油產(chǎn)品質(zhì)量的方向（一）國外輕柴油規(guī)范

國內(nèi)外輕柴油最新標(biāo)準(zhǔn)及世界燃料規(guī)范項目中國0號歐Ⅲ世界燃料規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)牌號級別GB/T19147-2003EN590-99級別1級別2級別3級別4十六烷值不小于495548535555十六烷值指數(shù)不小于4645505252密度（15℃）/（kg.m-3）820～860820～840820～860820～850820～840820～840運動黏度（40℃）/（mm2.s-1）20℃時3.0～8.02.0～4.52.0～4.02.0～4.02.0～4.0硫含量/（ug.g-1）不大于5003000300305～10總芳烴含量/％不大于－251515多環(huán)芳烴含量/％不大于52.02.0T90/℃不高于355－340320320T95/℃不高于365370355340340終餾點/℃不高于－365350350（一）國外輕柴油規(guī)范

國內(nèi)外輕柴油最新標(biāo)準(zhǔn)及世界燃料規(guī)范項目中國0號歐Ⅲ世界燃料規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)牌號級別GB/T19147-2003EN590-99級別1級別2級別3級別4閃點（閉口）/℃不低于5555555555冷濾點或LTFT或濁點/℃冷濾點不高于4℃必須不超過要達(dá)到的大氣溫度10％蒸余物殘?zhí)?％不大于0.30.30.30.20.2氧化安定性/（mg.100mL-1）不大于2.52.52.52.52.5水含量（ug.g-1）不大于痕跡500200200200氣泡時間/mL不大于－－100100消泡時間/s不大于－－1525生物生長－000脂肪酸甲脂含量/％不大于555（一）國外輕柴油規(guī)范

國內(nèi)外輕柴油最新標(biāo)準(zhǔn)及世界燃料規(guī)范項目中國0號歐Ⅲ世界燃料規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)牌號級別GB/T19147-2003EN590-99級別1級別2級別3級別4乙醇/甲醇含量/％－不能測出總酸值/（mgKOH.g-1）不大于0.07－0.080.08不能測出鐵腐蝕－輕銹或更低銅片腐蝕/級不大于1－111灰分/％不大于0.010.010.010.010.01微粒/（mg.L-1）不大于10101010外觀透明清亮噴嘴清凈性能空氣流速損失/％不大于－858585潤滑性HFRR法60℃磨痕直徑/um不大于460400400400400（二）清潔柴油主要技木指標(biāo)性能分析十六烷值不僅是柴油抗爆性能指標(biāo)，而且其大小也影響汽車?yán)鋯印⑽矚馀欧藕驮胍?。適當(dāng)增加柴油的十六烷值可縮短發(fā)動機啟動的時間、降低排放和油耗。（二）清潔柴油主要技木指標(biāo)性能分析硫含量可使發(fā)動機的部件腐蝕和磨損SOX污染大氣，而且會使尾氣催化轉(zhuǎn)換器的催化劑中毒，使后處理裝置壽命變短。硫?qū)ε欧盼⒘５挠绊懹葹轱@著

（二）清潔柴油主要技木指標(biāo)性能分析芳烴

在燃燒時影響火焰溫度，增加NOX的排放。燃燒易形成微粒，造成排放污染。

（二）清潔柴油主要技木指標(biāo)性能分析餾程

輕質(zhì)部分影響起動性能T50影響?zhàn)ざ燃跋鄬γ芏萒90、T95及干點影響燃燒完全性及排放（三）國內(nèi)外輕柴油質(zhì)量部分國家或地區(qū)輕柴油質(zhì)量狀況

低硫化低芳烴化十六烷值提高（二）清潔柴油主要技木指標(biāo)性能分析抗泡性

泡沫會促使柴油在裝桶時速度變慢噴嘴清凈性保持噴嘴清潔或清洗噴嘴來改善燃燒，達(dá)到節(jié)能的目的。（三）國內(nèi)外輕柴油質(zhì)量我國輕柴油產(chǎn)品質(zhì)量十六烷值低硫平均含量高芳烴含量高密度大氧化安定性差（四）提高我國輕柴油產(chǎn)品質(zhì)量的方向輕柴油產(chǎn)品供不應(yīng)求產(chǎn)品質(zhì)量難以提高提高柴油加氫精制能力調(diào)整輕柴油產(chǎn)品的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

四、柴油車與汽油車的選擇

發(fā)動機對比

大眾公司TDI柴油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)可變截面渦輪增壓器采用了電子排放控制一體式燃燒室比以前的預(yù)燃式燃燒室減少了熱量損失四、柴油車與汽油車的選擇

缺點

發(fā)動機成本渦輪增壓成本離合器成本噴油嘴成本起動器成本減震和隔音過濾器發(fā)動“柴油車攻勢”

德國汽車工業(yè)協(xié)會來華推廣柴油車11月20日，一個意義非凡的節(jié)能宣傳活動在北京金港汽車俱樂部拉開序幕。據(jù)悉，該活動為德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）和中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAA）共同發(fā)起的主題為“清潔柴油創(chuàng)領(lǐng)明天”的試駕活動，此次活動的主旨是支持使用清潔柴油。奔馳、寶馬、奧迪、大眾以及國內(nèi)的長城、長安、中興等廠家都帶來了各自最新款的柴油車型，公眾、媒