中級行車工崗位知識題庫一,填空題（請將正確的答案寫到“（）”內）1,橋式起重機的電器線路由(),(),和()三大部分組成。2,嚴格執行設備潤滑五定標準，即定人,定點,定油脂,定量,()。3,必需聽從()指揮，假如多人指揮或產生糾紛爭車吊活時應馬上()，禁止吊物從()通過。4,交接班時，有關生產,設備,()等狀況必需交待清晰。5,正弦溝通電的三要素為(),(),()。6,通常將制動器裝在機構的()軸上或減速器的()軸上。7,工作中要保證足夠的休息和()嚴禁()；要以充足的精力進行生產和工作。8,吊鉤在()旁邊要放慢速度防止()上天。9,一般橋式起重機起升機構的制動輪其輪緣厚度磨損達原厚度的()時應報廢。10,幾個電阻串聯，其等效電阻等于各電阻阻值()。11,三相溝通異步電動機采納變頻調速時，當電源頻率增高，電動機轉速()。12,三相繞線式異步電動機通過調整串接在()電路中電阻進行調速的。串接電阻越大,轉速()。13,鋼絲繩的()與該鋼繩()的比值稱為鋼絲繩的平安系數。14,設備的五層防護線:即崗位操作人員的(),專業點檢員的定期點檢,專業技術人員的精密點檢和精度測試檢查,設備技術診斷,設備維護。15,通過起重機操作實踐知道，吊有負載的起升機構，在電機不通電時，假如松開()，則負載就只克服()而飛速的自由墜落，假如這時電機接負載下降方向通電，則負載的下降速度就比負載自由墜落時()。16,主回路與限制回路為低壓時，回路的對地絕緣電阻一般不小于()兆歐。17,三相溝通異步電動機額定轉速為960轉/分，它是()極電動機。18,行車的主要結構由(),(),()三部分組成。行車駕駛室有固定在()，也有隨()，有()，也有()。19,行車一般的起升速度為()，大起重量時為()，小車一般運行速度為()；大車一般運行速度為()。20,吊鉤可分為()和鍛造吊鉤，鍛造吊鉤一般經鍛造,(),()而成。行車平安生產的三大重要構件是指()。21,行車上滑輪組可分為()和()兩種，其倍率是指()。22,鋼絲繩與其它構件的固定方法有(),(),(),()等四種。23,當聯軸器出現(),(),齒厚磨損達到原齒厚的()以上時，應予以報廢。24,限位器是限制()行程和()的開關；緩沖器是當()或()之間相互碰撞時起緩沖作用的部件。25,行車司機操作的基本要求是()。26,雙梁行車我國規定的允許撓度為()，下撓的修復方法一般有()三種。27,行車電氣線路由()三部分組成；行車橋架主梁的結構主要有()等幾種。28,行車的利用等級分成()級別，載荷狀態分為()種，工作級別可分為()級。29,卷筒通常為()，有()和()兩種，一般采納()做成，大型卷筒可用()焊成。30,鋼絲繩依據捻向可分為(),(),()三種，其繩芯種類有()三種。31,制動器是依靠摩擦而產生制動作用，行車上用的制動器主要分為()三種。32,行車的大車主動輪采納()形，從動輪采納()形，小車車輪采納()形。33,三相溝通異步電動機的降壓啟動方法有()等四種。34,觸電是指()，電流對人體的危害的五個因素是指()。35,天車所承受的載荷，就其作用性質看，可分為()與()兩大類。36,天車上構件的內應力，主要由(),()和()三部分組成。37,只有梯口和艙口都閉好之后，天車才能()。38,導致鋼絲繩破壞和斷裂的主要因素是()。39,天車平安操作的中心是“三穩”，即:(),(),()。40,天車的電氣線路由(),()和()三部分組成。41,在正常運行過程中，不得利用()作為限制停車的手段。42,對天車的潤滑，通常采納()和()兩種方式。43,電動機的運用特點分為(),()和()三種，天車電機屬于()這一種。44,電阻器中的電阻在電動機轉子回路中是三相同時等量的接入或切除的接線法稱為()。45,天車車輪輪緣的作用是()和()。46,上升極限位置限制器有三種結構型式:(),()和()。47,檢修天車時，檢修人員隨身攜帶的照明裝置，其工作電壓必需是不超過()V的平安電壓。48,設備潤滑的“五定”內容是指(),(),(),()和()。49,零位愛護部分電路，它包括各機構限制器()及()，起()作用。50,長鉤短掛吊鉤組比短鉤長掛吊鉤組的有效起上升度()。51,天車滑線離地面高度不得低于()米，若下面有車輛運行則不得低于()米。52,加料天車是用于平爐加料的天車。它由四個主要部件組成:(),(),()和()。53,由凸輪限制器限制的對稱電路的起升機構電動機，在下降時的機械特性曲線位于第()象限，電動機工作在()狀態。54,電動機安裝前的絕緣電阻值應是:定子絕緣電阻應大于()兆歐，轉子絕緣電阻應大于()兆歐。55,構件的承載實力主要從(),()及()三個方面來進行衡量。56,磨損過程大致可分為()階段,()階段和()階段。57,天車大車軌道軌頂相對標高在基柱處不應大于()，其它處不應大于()。58,吊鉤每年應運行一至三次探傷檢查，無條件時,可用()倍以上的放大鏡檢查吊鉤表面有無()或其它損壞。59,具有兩級反接制動電路,或具有單相制動電路的起升機構,都是為了實現()目的而設計的。60,當制動輪直徑≤200mm時，其徑向跳動不應大于()，當制動輪直徑＞200mm時，其徑向跳動不應大于()。61,天車的反接接觸器FJC和加速接觸器1JSC,2JSC……等用來切除()中的電阻，對電動機進行調速。62,橋式吊天車電動機不能發出額定功率，旋轉緩慢是因為電動機()損壞,電機()嚴峻串動,()開路,()短路等緣由造成。63,天車送電前，應發出()，然后(),()和()。64,天車大車輪不同步的主要緣由是(),()和()。65,制動器按制動裝置結構形式分為(),()和()三種。66,為了防止長時間的短路電流和機構卡住等現象而造成電動機和線路過負荷，采納()和()進行愛護。67,吊鉤按其制造方法可分為(),()及()三種，按其形態可分為(),()兩種。68,起重機嚴禁超負荷運用，對于重量不清的重物可用起升()檔試吊。69,物件的重量是由它的()和本身材料的()所確定的。70,小車運行機構包括(),(),(),(),()和()等。71,主回路又稱()，它是由電動機的()和()回路所構成，直接驅使各電動機工作。72,天車所采納的繞線式電動機之機械特性曲線是呈()的，其特點是在電動機()變化很小的狀況下，電動機()有較大變化。73,在起重機中運用較多的限制器有鼓型限制器,()限制器,()限制器和聯動限制器臺等。74,天車車輪緣的作用是()和()。75,電阻器通常接在繞線式異步電動機()回路中，用來限制電動機()調整電動機()。76,制動器的調整有三個內容，即(),(),()。77,調整主彈簧長度的目的是為了使制動器符合要求的()。78,起重機的動負荷試驗，應在()合格后進行。79,電動機定子電路最常見的故障有電源線()或()。80,箱形梁下撓的修復方法主要有()法,()法和()法三種。81,電阻器最高工作溫度不能超過()，所以電阻器的安裝應有利于()。82,電動機在再生制動狀態時，電動機轉速()于同步轉速，轉子電路的電阻值越()其轉速越高。83,每次起吊時，司機首先將重物吊起離地面()mm至()mm，檢查制動器是否正常。84,鋼絲繩端部的固定方法有(),(),(),()。85,天車操作翻轉重物的方法可分為:(),(),()。86,剛性聯軸器不能補償()位移和()位移，補償式聯軸器可以補償()位移和()位移。87,減速機的維護中要求，減速機的油溫不得高于()度。88,綜合式制動器是由()式和()的綜合體，具有()式的平安牢靠和()式的操作便利的特點。89,天車的防撞裝置有(),(),()等幾種。90,鋼絲繩在繞過滾筒和滑輪時受力較困難，有拉伸,(),(),()等作用，鋼絲繩除主要受到拉應力外，還要受到()。91,潤滑材料分為(),(),()三大類。92,當限制器推到()檔時，假如電機不能起動，則說明被吊物超過了天車的額定起重量，不能起吊。93,天車的工作級別是依據天車的()和天車的()來確定的。94,鋼絲繩的特點是:(),()能承受沖擊載荷，()便于纏繞，運用敏捷；在高速運行時()，無噪音；耐磨損，()破損前有()，但整體鋼絲繩不會()，簡單()和()。95,鋼絲繩芯一般有(),()和()芯，冶金鑄造吊運用鋼絲繩一般采納()芯。96,主梁下撓與主梁水平旁彎同時存在，向內彎曲使小車軌距減小到肯定程度時，對于()將造成運行夾軌，對于外側單輪緣小車將造成()的危險。97,變頻器的限制電路包括(),(),(),()以及愛護電路等幾部分。98,按用途對變頻器可分為()變頻器，()變頻器()變頻器,單相變頻和三相變頻器。99,()起重機是橋架通過兩側支腿支撐在地面軋道或地基上的橋架式起重機。100,全部起升機構應安裝()位置限制器。二,推斷題（正確的打“√”，錯誤的打“×”）1,滑輪組的作用主要有改變旋轉方向，但不省力。（）2,大小車運行機構調速，每檔必需停留3秒以上。()3,吊運盛有鋼液的鋼包時，行車不宜開得過快，限制手柄置于第三檔為宜。()4,在行車電路電壓顯著降低時，必需切斷主開關。()5,鋼絲繩直徑減小達15%時應報廢。()6,線接觸鋼絲繩要較點接觸繩運用壽命要長。()7,任何一個力都可以分解成垂直和水平兩個分力。()8,構件產生較大的塑性變形時的應力稱為許用應力。()9,摩擦力的大小與物體對接觸面上的垂直壓力成正比。()10,所謂內力就是構件內部產生反抗外力使構件變形的力。()11,起重機的起重量是依據設備的外形尺寸來選擇的。()12,鋼絲繩在繞過卷筒和滑輪時主要受拉伸,彎曲,擠壓,摩擦力。()13,天車上常用的凸輪限制器由操縱機構,凸輪和觸點系統,殼體等部分組成。()14,行車的起升機構的負載既是位能性負載，又是恒轉矩負載。()15,行車用電動機的防護等級不低于IP54。()16,重載時需慢速下降，可將限制器打至下降第一檔，使電動機工作在反接制動狀態。()17,PQY平移機構限制屏為不對稱線路。()18,起重量小，工作級別就小；起重量大，工作級別就大。()19,吊鉤門式起重機的類,組,型代號為MD。()20,如發覺吊鉤上有缺陷，可以進行補焊。()21,為了免除運行機構制動器調整的麻煩，可以打反車制動。()22,分別驅動的大車主動輪,從動輪都采納圓錐形車輪。()23,起重機不能吊運額定起重量，都是起升電動機額定功率不足造成的。()24,橋架型起重機主梁的上拱度應大于0.7/1000跨度。()25,大車打滑會增加運行阻力，加劇軌道磨損，降低車輪的運用壽命。()26,齒輪聯軸器是剛性聯軸器，它不能補償軸向位移和徑向位移。()27,YER系列電動機在接電狀況下，允許最大轉速為同步轉速的2.5倍。()28,由電動機帶動負載運行的狀況，稱再生制動狀態。()29,起重機工作時，可以進行檢查和修理。()30,接觸器分為溝通接觸器和直流接觸器兩種，天車上一般采納CJ12,CJ10,CJ20型溝通接觸器。()31,大車啃軌會增加運行阻力，加劇軌道磨損，降低車輪運用壽命。()32,大車車輪前必需安裝掃軌板，以清掃掉落在大車軌道上的雜物，確保大車平安運行。()33,鋼按用途可分為結構鋼,高碳鋼和特殊鋼。()34,為了使吊物能停滯在空間隨意位置不溜鉤，在減速器輸出端裝有制動軸及其制動器。()35,鑄造天車每個起升機構的驅動裝置必需裝有兩套制動器，如其中一套發生故障，另一套也能擔當工作，而不致于發生事故。()36,凸輪限制器是一種手動電器，可以切換交,直流接觸線圈電路，以實現對天車各機構進行遠距離限制。()37,CJ12系列溝通接觸器，其額定電流有100A,150A,250A,400A,600A五種規格。()38,在電動機啟動結束后，軟化電阻就被切除。()39,大車車輪安裝精度不良，車輪的垂直度和直線度超出允許值，特殊是水平方向的偏斜對大車車輪啃道的影響尤為敏感。()40,在限制回路中，大小車,起升機構電動機的過電流繼電器和過電流繼電器的動合觸點是串聯的。()41,天車主要構件的材料應具有較高的抗破壞強度,疲憊強度及較好的塑性，并具有較高的沖擊韌度。()42,二硫化鉬潤滑脂具有較低的摩擦系數，可在200℃43,面接觸鋼絲繩的撓性差，不易彎曲，但表面光滑，耐磨性好，多用于架空索道和纜索式天車的承載索等。()44,起升機構由于存在著傳動效率，上升時轉矩比下降時小。()45,鍛造天車的轉料機可使鋼錠繞其軸線回轉180°。()46,KTJ15－/4型凸輪限制器限制一臺繞線轉子異步電動機，其轉子回路兩組電阻器并聯。()47,三相溝通接觸器的主觸頭通常用以接通與分斷電流，副觸頭常用以實現電氣聯鎖。()48,啟動用電阻器，它僅在電動機啟動時接入，隨后逐檔切除而使電動機轉速增高，在第五檔時電阻全部切除，使電動機達到最高轉速。()49,大車啃軌是由于天車車體相對軌道產生歪斜運動，造成車輪輪緣與鋼軌側面相擠，在運行中產生猛烈的振蕩，甚至發生鐵屑剝落現象。()50,天車所吊重物接近或達到額定載荷時，吊運前應檢查熔斷器，并用小高度，短行程試吊后，再平穩地吊運。()51,天車常用的金屬材料有一般碳素結構鋼,優質碳素結構鋼,鑄造碳鋼,合金結構鋼,灰鑄鐵和球墨鑄鐵。()52,淬火天車基本與通用天車相同，只是運行機構不同，它具有較高的運行速度。()53,KTJ15—/1凸輪限制器有行程,自鎖,互鎖,零位及零壓等愛護功能。()54,CJ12系列接觸器的主觸點的動合(常開)，動斷(常閉)可按33,42,51等隨意組合，其額定電流為10A。()55,RT5為YZR電動機通用電阻器，它是與凸輪限制器所匹配的電阻器，其一相轉子電阻開路。()56,火車主動輪加工不良或淬火不良，磨損不一樣而出現直徑差值過大，兩輪的角速度不等，而造成車身扭斜，發生啃道現象。()57,PQR10A起升限制屏，當主令限制器手柄置于下降第一檔時，電動機是在松閘,切除第一級啟動電阻的狀況下，沿上升方向運轉。()58,平移機構可以打反車制動。()59,合開關時要先合動力開關后合操作開關，切電時也要先切動力開關，后切操作開關。()60,變壓器可以改變各種電源電壓。()61,ZQ表示臥式園柱齒輪減速器。()62,起升機構是位能負載其中上升為阻力負載，下降為動力負載。()63,限制器在同一檔位，吊運不同重量的物件時，電機轉速是一樣的。()64,導體的電阻與構成導體長度無關。()65,功率越大的電器，須要的電壓肯定大。()66,上升極限位置限制器，必需保證當吊具起升到極限位置時，自動切斷起升機構的動力電源。()67,驗電筆能辨別出溝通電和直流電。()68,電容器具有阻擋溝通電通過的實力。()69,滑輪通常固定在轉軸上。()70,橋式起重機司機室位于大車滑線端時通向起重機的梯子和走臺與滑線間應設置防護網。()71,合開關時要先合動力開關后切操作開關，切電時也要先切動力開關后切操作開關。()72,四芯電纜中，中性芯主要流通不平衡電流。()73,長方形幾何體的重心位置是在對角線交點。()74,接觸器動觸頭與靜觸頭間壓力不足會使觸頭發熱，因此，應盡可能將壓力調到最大。()75,起重機限制電路中的零位愛護，可以防止某一機構限制器處于工作位置時，主接觸器接通電源后，突然運轉造成事故。()76,起重機電源刀開關閉合后，指示燈亮，但起重機不能起動，故障可能是熔斷絲燒斷。()77,裝配軸承時，應先將軸承用乙炔焰加熱15～20分鐘。()78,線接觸的鋼絲繩比點接觸鋼絲繩撓性好。()79,大車車輪的工作面寬度一般比軌道寬30～40毫米。()80,大車軌道的接頭方式有直接和斜接兩種方式。()81,零位愛護裝置是在全部限制器都放在零位位置時才能接通電源。()82,軌道接頭間隙越小越好。()83,鋼絲繩破斷拉力與允許拉力之比稱為平安系數。()84,過電流繼電器的最大特點是在動作后能自行復原到工作狀態。()85,冶金起重機通常有主,副兩臺小車，每臺小車在各自的軌道上運行。()86,超載限位器的綜合精度，對于機械型裝置為±5%，對于電子型裝置為±8%。()87,在再生制動狀態時，電動機轉速高于同步轉速，轉子電路的電阻越大，其轉速越高。()88,三相繞線轉子異步電動機定子繞組的一相斷開，只有兩相定子繞組接通電源的狀況，稱為單相。()89,在大車啃道的修理中，一般采納移動大車輪的方法來解決車輪對角線的安裝誤差問題，通常盡量先移動主動車輪。()90,箱型主梁變形的修理，就是設法使主梁復原到平直。()91,主要受力桿件產生塑性變形，使工作機構不能正常地平安運行時，如不能修復，應報廢。()92,橋式起重機主要由金屬結構,小車,大車運行機構和電氣四部分組成。()93,起升機構中的制動器一般是常閉式的，它裝有電磁鐵或電動推桿作為自動得松閘裝置與電動機電氣聯鎖。()94,閉合主電源后，應使全部限制器手柄至于零位。()95,起重機工作完成后，電磁或抓斗起重機的起重電磁鐵或抓斗應下降到地面或料堆上，放松鋼絲繩。()96,YZR系列電動機在接電的狀況下，允許最大轉速為同步轉速的2.5倍。()97,電源發生單相故障之后，起升機構電動機仍可以利用單相制動將重物放下。()98,橋式起重機主梁下蓋板溫度大大超過上蓋板溫度，則上蓋板變形較大，導致主梁上拱。()99,雙鉤起重機,允許兩個鉤同時吊兩個工作物。()100,剛性聯軸器可以補償連接的兩根軸之間的徑向或軸向位移。()101,鍛制吊鉤鍛制后,要經過退火處理。()102,100～250噸通用橋式起重機多采納偏軌空腹箱形的橋架結構。()103,重載上升時,在限制手柄由上升第五檔板回零位的操作中,在每一檔應有適當的停忽然間,在第二檔應稍長一些,使速度漸漸低。()104,常常用于吊鋼水或其它熔化,赤熱金屬的鏈條和吊環必需定期作淬火處理。()105,小車軌道是靠壓板固定在主梁上的,還應實行焊接法接地。()106,較軟的材料硬度一般采納洛氏硬度標定。()107,重載上升時,在限制手柄由上升第五檔板回零位的操作中,在每一檔應有適當的停忽然間,在第二檔應稍長一些,使速度漸漸低。()108,三相電磁鐵其中一相斷路時,電磁鐵就不能吸合工作。()109,過電流繼電器的最大特點是在動作后能自行復原到工作狀態。()110,電器箱內安裝的變壓器低壓側還應實行牢靠的接地措施。()111,當齒輪的模數越大,齒輪承受載荷的實力越大。()112,若齒輪齒面的接觸斑痕靠近齒頂,則兩軸間距離過小。()113,起重機愛護箱中的過電流繼電器觸頭與各種平安門開關觸頭是并聯在主接觸器線圈回路中的。()114,起重機按下起動按鈕,主接觸吸合,松開起動按鈕,主接觸器斷開,故障肯定是限制器零位觸頭接觸不良。()115,起重機限制電路中的零位愛護,可以防止某一機構限制器處于工作位置時,主接觸器接通電源后,突然運轉造成事故。()116,起重機的工作級別，也就是金屬結構的工作級別。()117,制動距離是工作機構從制動開始到馬上停住，不得有滑動現象。()118,輪壓是指一個車輪傳遞到軌道或地面上的最大垂直載荷。()119,分別驅動方式是用兩臺規格完全相同的電動機和減速機低速聯結。()120,跨度的大小是確定大車車輪數目的多少。()121,天車吊起額定負載，主梁產生的彈性變形稱為永久變形。()122,起重機的穩定性，是指起重機在自重和外負荷的作用下反抗翻倒的實力。()123,滑輪組的倍率越大，對鋼繩磨損越有利。()124,繼電器能接通和分斷限制電路，也能直接對主電路進行限制。()125,指揮天車的手勢是執行《起重吊運指揮信號》的專用手勢信號。()126,潤滑油的閃點是表示著火的危險性。()127,為了確保制造出的吊鉤在運用期內發生應變，老化脆裂，必需確保鋼材中鋁的含量，國際ISO標準舉薦金屬鋁的最小含量為0.02%。()128,萬向軸聯軸器優點許多，在高速軸常采納。()129,車輪的工作面需經淬火，淬火的深度不低于20mm130,電動機的過載和短路愛護裝置，都是與轉子電路相連接運行。()131,電動機的額定轉速也就是電動機的同步轉速。()132.運用變頻器可以取消電動機轉子的碳刷,刷架和外接電阻器。()133,給變頻器的主電路供應通斷信號的回路，稱為變頻器的限制回路。()134,電壓互感器的二次繞組不允許短路。()135,橋式起重機上的減速裝置可分為減速器和閉式齒輪傳動兩種類型。()136,橋式起重機所承受的吊裝載荷為動載荷。()137,橋式起重機由于跨度，專用功能和構造特點的不同而分成數種型式。()138,只要上升限位開關靈敏牢靠，就不會發生吊鉤沖頂事故。()139,卷筒上的螺旋槽能增大鋼絲繩與卷筒之間的接觸面積。()140,制動帶的磨損超過原厚度的1/2，可以接著運用。()141,起升機構常用的機械變速方法是用雙電動機——行星減速器傳動。()142,設備的磨損一般有兩種形式——有形磨損和無形磨損。()143,外齒軸套與軸Y型聯接表示園柱形軸孔外齒套與軸端帶固定檔板的軸相連接。()144,若齒輪齒面的接觸斑痕靠近齒頂，則兩軸間距離過小。()145,車輪直徑允許的制造誤差為±0.005D(D為車輪名義直徑)。()146,軌道接頭間隙越小越好。()147,過電流繼電器的最大特點是在動作后能自行復原到工作狀態。()148,駕駛室內開關的開合位置應向上為“合”向下為“斷”。()149,只要上升限位開關靈敏牢靠，就不會發生吊鉤沖頂事故。()150,電動機銘牌上標注的工作條件是指允許電動機工作的環境和場合。()三,選擇題（請將正確的答案的代號填入“（）”內）1,熔絲在線路中的主要作用是（）。A,短路愛護,B,過載愛護,C,零壓愛護2,力的分解有兩種方法，即()。A,平行四邊形和三角形法則B,平行四邊形和投影法則C,三角形和三角函數法則D,四邊形和圖解法則3,鋼絲繩的允許拉力等于()。A,破斷拉力×平安系數B,破斷力C,破斷力/平安系數4,滑輪與鋼絲繩直徑比值應不小于()。A,15B,10C,55,預期鋼絲繩能較長期工作的起重機械，每月至少檢驗()次。A,1B,2C,3D,46,橋式起重機的靜載荷試驗負荷是額定載荷的()。A,1.1倍B,1.25倍C,1.3倍D,1.4倍7,兩臺同型號起重機抬吊設備時，每臺起重機的吊重應限制在額定起重量的()。A,80%以內B,90%以內C,95%以內D,以上都不對8,液壓油最合適的工作溫度是()。A,15～20℃B,35～50℃C,60～80℃D9,行車用齒輪聯軸器潤滑材料添加頻率應為()。A,半月一次B,半年一次C,一季度一次D,一月一次10,上,下行車的防護欄桿的寬度不應小于()。A,400mmB,600mmC,800mmD,1m11,電動機絕緣等級的F級絕緣最高允許溫度為()。A,120℃B,130℃C,155℃12,行車用鋼絲繩的平安系數一般為()。A,3-5B,4-6C,5-7D,6-813,行車卷筒上的鋼絲繩的平安圈數應為()。A,1-2圈B,2-3圈C,3-4圈D,4-5圈14,鍛造吊鉤的材質一般為()。A,16MnB,Q235C,40CrD,20號優質碳素結構鋼15,行車鋼軌接頭的縫隙在年平均氣溫低于20℃A,4-6mmB,3-5mmC,2-4mmD,1-2mm16,吊鉤門式起重機的類,組,型代號為()。A,MDB,MGC,YG17,吊鉤一般由20號優質碳素鋼或Q345Mn鋼制成，這兩種材料的()較好。A,強度B,硬度C,韌性18,在天車起升機構中都采納()滑輪組。A,省時B,省力19,吊運熔化或炙熱金屬的起升機構，應采納()繩芯鋼絲繩。A,自然纖維B,合成纖維C,金屬20,新減速器每()換油一次，運用一年后每半年至一年換油一次。A,月B,季C,年21,天車的運行機構電動機最大靜負載轉矩，常常()于電動機額定轉矩的0.7倍。A,小B,等C,大22,起重量在()以上的釣鉤橋式起重機多為兩套起升機構。A,10tB,15tC,20t23,電動機的工作制有S1,S2……共8種，天車上只用()一種。A,S2B,S3C,S424,在具有主令限制器的起升機構中，廣泛采納()線路，以實現重載短距離的慢速下降。A,再生制動B,反接制動C,單相制動25,有雙制動器的起升機構，應逐個單獨調整制動力矩，使每個制動器都能單獨制動住()%的額定起重量。A,50B,100C,12026,起重機中過電流繼電器動作電流，按電動機()電流的2.25～2.5倍進行整定。A,空載B,額定轉子C,額定定子27,主令限制器協作PQS起升機構限制屏，下降第()檔為單相制動，可實現輕載（G＜0.4Gn）慢速下降。A,一B,二C,三28,當電源電壓降至85%額定電壓時，愛護箱中的總接觸器便釋放，這時它起()愛護作用。A,過電流B,零壓C,零位29,大車車輪的安裝，要求大車跨度S的偏差小于()A,±5mmB,±10mmC,±20mm30,吊裝起重量100t以上的橋式起重機，應采納()點捆綁。A,2B,3C,431,橋式起重機試運轉時，應先進行()。A,靜負荷試驗B,動負荷試驗C,無負荷試驗32,()噸以上的起重機一般有兩個吊鉤——主鉤和副鉤。A,15B,10C,533,熔絲在線路中的主要作用是()。A,短路愛護B,過載愛護C,零壓愛護34,過流繼電器在電路中的聯接方式為()。A,并聯B,串聯C,混聯35,為了防止電器設備在正常狀況下不帶電部位在故障狀況下帶電造成危險，通常采納()。A,愛護接地B,短路愛護C,過載愛護36,大車滑線無電壓，此時()。A,大車不能運行，其它正常B,全部電機都不工作C,平移機構不工作，提升機構運行正常37,電動機在同一方向旋轉過程中，突然將限制器扳向另一個方向，使電動機制動，此時電動機工作在()。A,再生制動狀態B,反接制動狀態C,單相制動狀態38,小車運行機構的電機功率偏大，起動過猛時會造成()。A,打滑B,行走時歪斜C,行走不穩39,制動器一般應安裝在減速器的()上。A,輸入軸B,中間軸C,輸出軸40,當上升限位形態接觸不良時，將凸輪限制器手柄置于上升檔，這時()。A,鉤子不動B,過流淌作C,接觸器釋放41,減速箱內輸入軸與輸出軸的扭矩()。A,輸入軸大B,輸出軸大C,一樣大42,多股鋼絲繩的外層股浮起,而形成類似燈籠狀的變形是()。A,扭結B,燈籠形C,波浪形D,股松馳43,吊鉤應能牢靠地支持住()的試驗載荷而不脫落。A,1倍B,1.5倍C,1.8倍D,2倍44,PQS起升機構限制屏,下降第()為單相制動。A,1檔B,2檔C,3檔D,4檔45,用來連接各電動機,減速器等機械部件軸與軸之間，并傳遞轉距的機械部件，稱為()。A,聯軸器B,彈性聯軸器C,剛性聯軸器D,全齒聯軸器46,主要用于天車的大車運行機構中的減速器是()減速器。A,圓弧齒輪B,蝸輪蝸桿C,漸開線齒輪D,擺線齒輪47,KTJ15凸輪限制器最多限制()限制回路。A,3條B,5條C,12條D,15條48,軟化電阻又稱常接電阻，對電動機轉速影響不大，并可節約一組()繼電器和接觸器。A,時間B,過電流C,過壓D,零電壓49,天車限制屏內裝有零壓繼電器,()繼電器,溝通接觸器,時間繼電器等電氣元件。A,電阻B,電流C,過電流D,電壓50,60號碳素鋼平均含碳量是()。A,0.2%B,0.6%C,0.3%D,0.5%51,機器拆卸前要切斷電源，并掛上“()”的標記牌。A,正在修理B,留意平安C,請勿動D,待修52,鋼絲繩在()節距內的斷絲根數超過報廢標準規定時，應予以報廢。A,一B,二C,三D,四53,吊鉤扭曲變形，當吊鉤鉤尖中心線與鉤尾中心線扭曲度大于()時，應予報廢。A,3°B,5°C,10°D,15°54,當減速器軸承發熱超過()時，應停止運用。A,80℃B,50℃C,55,由于線路簡單,維護便利等特點，()限制器普遍地被用來限制中,小天車的運行機構和小型天車的起升機構。A,主令B,凸輪C,鼓形D,愛護箱56,TC型磁力限制盤中的正,反接觸器是通過()聯鎖達到防止相間短路的目的的。A,電氣B,機械C,電氣聯鎖和機械D,機械和機械57,天車過電流繼電器動作電流，按電動機()電流的2.25～2.5倍進行整定。A,空載B,額定轉子C,額定定子D,滿載58,起重運輸機械及工具所運用的材料，一般是()材料，所以用彈性極限作極限應力的基點。A,塑性B,脆性C,彈性D,鑄鐵59,能代表制造精度的要求，反映加工難易程度的是()。A,公差B,偏差C,協作公差D,公差帶60,當鏈條發生塑性變形，伸長量達原長度的()時，該鏈條應予報廢。A,5%B,10%C,15%D,20%61,起升機構下降方向啟動時，無論載荷大小，應將凸輪限制器()檔。A,打到最終一B,停留在第一C,停留在第二D,停留在第四62,非工作時分斷限制回路電源的電器元件是()。A,主回路三相刀開關B,限制回路兩相刀開關C,限制回路熔斷器D,零壓繼電器線圈63,天車()繼電器整定值調得偏小，可導致天車掉閘。A,電壓B,過電流C,時間D,熔斷器64,鋼加熱到()狀態，在不同的介質中，以不同的速度冷卻，使得工件在組織上和性能上有很大差別。A,奧氏體B,馬氏體C,萊氏體D,奧氏體+萊氏體65,裝配滾動軸承時，過盈量特別大時，可用溫差法裝配，即將軸承在()的油中加熱后裝在軸上。A,50～60℃B,60～70℃C,70～80℃D,66,鋼絲繩未端距第一個繩卡的最小距離應在()之間。A,50～70mmB,70～90mmC,110～130mmD,140～160mm67,鏈條與鋼絲繩相比，撓性好，()，運用中磨損小，與鏈條嚙合牢靠。A,強度大B,許用拉力大C,破斷拉力大D,平安系數大68,PQS起升機構限制屏,只有從下降第2檔或第3檔打回第1檔時,才動作,以避開()現象。A,輕,中載出現上升B,輕,中載出現接著下降C,大電流沖擊D,載荷停止不動69,齒式聯軸器多采納()鋼制造，齒輪經過熱處理。A,45號B,0.235C,0.81D,20Cr70,ZSC400-II-I減速器標記中，“II”表示傳動比代號，i=()。A,10.5B,16.4C,20D,31.571,要求天車工作機構有較好的調速和點動性能場合，通常采納()限制器限制電動機運轉。A,凸輪B,主令C,鼓形D,溝通72,起零壓愛護及聯鎖電路作用的電氣元件是()。A,制動接觸器B,零壓繼電器線圈C,正反接觸器D,主回路三相刀開關73,KTJ15—口/2凸輪限制器，限制兩臺繞線轉子異步電動機，電動機定子用()來限制，以保證同時啟動,反向和停止。A,凸輪限制器B,一組方向接觸器C,齒輪限制器D,熔斷器74,依據()不同，橋式起重機可分為通用橋式起重機和冶金橋式起重機。A,取物裝置B,用途C,金屬機構75,吊鉤一般用20號優質碳素鋼或Q235Mn鋼制成，意味著兩種材料的()較好。A,強度B,硬度C,韌性76,起重機設置主隔離開關是為了愛護()。A,電動機B,電氣線路C,人員平安77,軟化電阻又稱常接電阻，對電動機轉速影響不大，并可節約一組()繼電器和接觸器。A,時間B,過電流C,零電壓78,在露天以及在易燃環境下運用的起重機，應采納()供電。A,角鋼B,H型滑線C,電纜79,當小車軌道發生凹凸偏差時，修理過程中如須要產開原有軌道壓板，最好運用()，以防止起重機主梁的進一步下凹。A,氣割B,碳弧刨C,風鏟80,起重量在()噸以上的吊鉤橋式起重機多為兩套起升機構，其中起重量較大的稱為主起升機構。A,10B,15C,2081,鑄造起重機主小車的起升機構用于吊運盛鋼桶，副小車的起升機構用于傾翻盛鋼桶和做一些協助性的工作，主,副小車()同時運用。A,可以B,不可以82,起重機所允許起吊的最大質量，叫額定起重量，它()可分吊具的質量。A,包括B,不包括83,PQS起升限制屏，只有從下降第二檔或第三檔打回到第一檔時才動作，可以避開()現象。A,輕,中載出現上升B,大電流沖擊84,電動機的工作制有S1,S2,……S8八種，天車上只用()一種。A,S1B,S3C,S85,電動機工作中發生猛烈振動，用鉗型電流表測得三相電流不對稱，則可以斷定屬于()方面的故障。A,機械B,電氣86,30～40號齒輪油適合于對()進行潤滑。A,卷筒內齒圈B,減速器C,聯軸器齒輪87,停車時吊物游擺嚴峻,穩鉤操作應當()。A,開倒車B,停車后讓其自然游擺C,順著吊物游擺方向跟車D,逆著吊物游擺方向跟車88,檢查新安裝的橋式起重機主梁時,哪種狀況為合格()。A,主梁中部上拱B,主梁平直C,主梁中部下撓89,大小車同時快速起動,會引起吊鉤的()游擺。A,前后B,左右C,斜向90,橋式起重機不得運用()。A,鍛造吊鉤B,鑄鋼吊鉤91,大小車輪宜用的材料是()。A,鑄鋼B,鑄鐵C,鍛鋼92,減速箱內大,小齒輪的齒部硬度()。A,大齒輪比小齒輪高B,小齒輪比大齒輪高C,一樣高93,減速箱內輸入軸與軸出軸的扭矩()。A,輸入軸大B,輸出軸大C,一樣大94,5噸雙梁橋式起重機每支(每根)起升鋼絲繩的最大負荷是()。A,5B,2.5tC,1.25t95,無論重載或輕載,平穩起動后的正常起升工作中應用()。A,第二檔B,第三檔C,第五檔96,限制線路中的并聯線路有()。A,零位愛護與平安限位B,零位愛護與平安聯鎖C,平安限位與平安聯鎖97,常常用于吊運鋼水或其它熔化,赤熱金屬的鏈條和吊環必需定期作()。A,退火處理B,淬火處理C,滲碳淬火處理98,起升機構下降操作中不允許長時間停留在()。A,第一檔B,第二檔C,第三檔99,起重機主梁材料可用()。A,16MnB,A3C,20CrD,45100,確定不能起吊額定負荷是因為電動機功率不足時,若要接著運用可()。A,增大減速器傳動比B,快速用第五檔上升C,用慢速第一檔上升101,冶金起重機的車輪,聯軸器采納的潤滑材料是()。A,復鈣基脂B,合成石墨鈣基潤滑脂C,機械油D,齒輪油102,吊鉤扭度()時，應予報廢。A,10°B,25°C,15°D,20°103,停車時吊物游擺嚴峻，穩鉤操作應當()。A,順著吊物游擺的方向跟車B,停車后讓其自然游擺C,開倒車D,順著吊物游擺的方向跟車104,檢查新安裝的橋式起重機主梁時，那種狀況為合格()。A,主梁平直B,主梁中部上拱C,主梁中部下撓D,主梁水平旁彎105,起重機上電動機的對地絕緣應大于()Mn。A,0.1B,0.2C,0.3D,0.5106,用主令限制器進行重載的短距離下降，可采納()形式的下降方法。A,發電制動B,能耗制動C,單相制動D,反接制動107,無論重載或輕載，平穩起動后的正常起升工作中應用()。A,第二檔B,第三檔C,第四檔D,第五檔108,在主令限制電路中，起升機構處于下降第四,五,六級時，重載下降速度最慢是在第()級。A,四B,四,五C,五D,六109,()是車輪“啃軌”的現象之一。A,軌道側面摩擦B,軌道上滾動困難C,車體走偏扭擺D,車輪打滑110,橋式起重機基本參數中，()符號表示起上升度？A,QB,HC,LD,V111,每立方米鑄鋼的重量是()噸。A,7.3B,7.75C,7.85D,8.9112,當橋式起重機工作級別為A5(中級)時，其接電持續率為()。A,15%B,25%C,40%D,60%113,橋式起重機常采納的平安電壓為()伏。A,220B,110C,36D,12114,常用鋼絲繩中間的繩芯是()。A,棉芯B,油芯C,鋼絲芯D,麻芯115,橋式起重機基本參數中，()符號表示額定起重量。A,QB,HC,LD,V116,每立方米鑄鐵的重量是()噸。A,7.3B,7.75C,7.85D,8.9117,當橋式起重機工作級別為A5(中級)時，鋼絲繩平安系數應為()倍。A,5B,5.5C,6D,6倍以上118,起重吊物升鉤時，最少要做到()。A,一起一停B,二起二停C,三起三停D,四起四停119,國際電工委員會規定的平安電壓限定值為()。A,24伏B,36伏C,50伏D,110伏120,起重機軌道以及起重機上任何一點的接地電阻均不得大于()歐。A,4B,6C,8D,10121,一臺橋式起重機垂直勻速起吊一重物時，大梁受到的載荷是()。A,靜載荷B,動載荷C,沖擊載荷D,循環載荷122,警報型超載限制器可整定在()倍的額定載荷之間。A,0.85-0.9B,0.9-0.95C,0.95-1.0D,123,滑輪的輪槽壁厚磨損達原壁厚的()時，應報廢。A,10%B,20%C,30%D,40%124,變頻天車電動機的速度和()成反比，和()成正比。A,頻率B,電壓C,電流D,極對數125,當觸電者傷勢嚴峻，呼吸停止或心臟停止跳動，應竭力施行()和胸外心臟擠壓。A,按摩B,點穴C,人工呼吸126,某直流電路的電壓為220伏，電阻為40歐，其電流為()。A,5.5安B,4.4安C,1.8安D,8.8安127,對鋼絲繩在一個捻距內斷絲數超過總數的()應馬上更換鋼絲繩。A,5%B,10%C,15%D,20%128,當卷筒臂厚磨損達原厚度(C)以上時應報廢更換卷筒。A,10%B,30%C,20%D,5%129,電弧本身是敞露的火焰,它的溫度可高達(C)0CA,1000B,2000C,3000D,4000130,溝通接觸器的三個主觸點在接觸過程中當一對觸點剛接觸時，其余兩對動觸點和其相應的靜觸點之間的距離不應大于()毫米。A,0.5B,1C,1.5D,2131,吊鉤嚴禁超載吊運，只有在靜載試車時才允許起吊()額定起重量。A,1.0倍B,1.25倍C,1.5倍D,1.75倍132,鋼絲繩的繩股構造分類中線接觸鋼絲繩，它又格外粗式,粗細式和填充式三種形式，外粗式又稱西爾型，用代號X表示，其西爾型X(19)股的構造，這種股記為股()。A,1+9+9B,1+9C,9+9+1D,9+1133,當滑輪組倍率()時，用平衡杠桿來均衡兩根鋼絲繩。A,m≥2B,m≥3C,m≥4D,m≥6134,()是導致鋼絲繩破壞,斷裂的主要緣由。A,磨損B,沖擊C,彎曲變形D,壓扁135,當帶電電氣設備著火時，應運用()進行滅火。A,泡沫滅火器B,沙子C,干式滅火器D,水136,運用兩根鋼絲繩吊一個重物，當起吊繩與吊物垂線的夾角為()時，起吊繩受力是所吊重物的重量。A,0°B,30°C,60°D,90o137,三相異步電動機常用熔斷器進行過流愛護，其熔絲的熔體電流按電動機額定電流的()選擇。A,0.8～1.3倍B,1.5～2.5倍C,2.8～3.9倍D,2.25～2.5倍138,橋式起重機軌距允許偏差±2～±5mm,軌道縱向傾斜度為5/1000,兩根軌道相對標高偏差為()mm。A,10B,5C,15D,8139,多芯導線中規定用作愛護零線的顏色是()A,紅色B,白色C,黑色D,黃綠相間140,三相異步電動機當轉差率為1時，此電動機為()A,制動狀態B,同步運行狀態C,啟動狀態D,再生制動狀態141,運行機構異步電動機在空載狀況下()發生單相事故仍可以啟動。A,定子B,轉子C,供電電纜D,電源142,制動器的空行程不得超過銜鐵沖程的()A,10%B,15%C,5%D,20%143,變壓器鐵心采納硅鋼片的目的是()A,減小磁阻和銅損B,減小磁阻和鐵損C,削減渦流和剩磁D,削減磁滯和矯頑力144,對于一般橋式起重機，當小車位于跨中并在額定載荷作用下，主梁跨中的下撓值在水平線下達跨度的()時，如不能復原應報廢。A,1/700B,1/1000C,1/900D,1/800145,在開始起吊負載時，應先用“微動”信號指揮，待負載離開地面()穩妥后，再用正常速度指揮。A,300-500㎜B,500-800㎜C,200-300㎜D,100-200㎜146,當小車軌道發生水平凹凸偏差時，修理過程中如須要鏟開原有軌道壓板，最好運用()以防止起重機主梁進一步下凹。A,氣割B,碳弧刨C,風鏟147,靜載試驗首先測量基準點，在確認各機構能正常運轉后，起升額定負荷，開動小車在橋架上來回運行，卸去負荷使小車停在橋架()定出測量基準點。A,端點B,中間C,任何位置148,YZR255M—6，繞線轉子異步電動機在S3-40%工作制狀況下，額定功率P為30KW，而在S3-25%工作制狀況下額定功率P為()。A,30KWB,38KWC,25KW149,三只電容的容量分別為C1,C2,C3，若C1＜C2＜C3，將它們串聯后接到相應電壓的電路中，則它們所帶電量的關系是()A,Q1＜Q2＜Q3B,Q1＞Q2＞Q3C,Q1=Q2=Q3150,下面哪種方法能有效的削減摩擦()A,降低接觸面的硬度B,用滾動摩擦代替滑動摩擦C,用潤滑脂代替潤滑油四,簡答題1,操縱起重機的基本功是什么？2,整流管(二極管)整流有哪幾種方式？3,吊鉤有哪些游擺狀況？4,齒輪的損壞形式有那些？5,怎樣防止和消退吊物游擺？6,請簡述潤滑對滾動軸承的作用7,什么叫互鎖愛護，它的主要作用是什么？8,吊車負重時，假如吊鉤制動器突然失靈，司機應如何實行措施？9,請簡述車輪打滑緣由10,起重機型號如何表示？11,直徑相同的鋼絲繩是否可以互換？為什么？12,卷筒報廢的標準是什么？13,制動器易脫開調整位置的緣由是什么？14,液壓電磁鐵起動,制動時間長的緣由有哪些？15,減速器產生振動的緣由有哪些？16,防止減速器漏油的措施有哪些？17,凸輪限制器的起升機構，為什么不允許把手柄長時間置于第一檔提升物件？18,制動電磁鐵線圈產生高熱的緣由有哪些？19,吊鉤出現什么狀況時應報廢？20,卷筒出現什么狀況應報廢？21,制動器的報廢標準有哪些？22,十不吊是指什么？23,制動器打不開的常見緣由有哪些？24,滑輪的報廢標準是什么？25,起重電磁鐵是如何工作的？26,減速機的運用和維護。27,常見的觸電方式有哪些？28,大,小車運行操作的平安技術有哪些？29,滑輪報廢的標準是什么？30,主令限制器起升機構不起不落的緣由何在？31,天車上常用的制動器有哪種？32,大型設備裝配和安裝的起吊工作要點有哪些？33,齒輪聯軸器齒輪快速磨損的緣由及提高其運用壽命的措施是什么？34,限制器在第一,二,三檔時電動機轉速較低且無變化，板至第四檔時突然加速，故障何在？35,在操作具有主,副鉤的天車時，應遵守哪些規則？36,吊鋼放到最低位置時，卷筒兩邊各應保留多少圈鋼絲繩？為什么？37,接觸器的作用是什么？38,吊鉤報廢的標準有哪些？39,電動機定子單相時有什么現象？40,電動機轉子單相時有什么現象？41,啃道的主要緣由是什么？42,過載或短路愛護作用是什么？43,試述主動輪打滑的緣由與消退方法？44,試述產生制動器不靈(溜鉤或滑行距離過大)的緣由及消退方法？45,溝通接觸器的作用是什么？46,運用潤滑劑時應留意哪些問題？47,愛護盤有哪幾種愛護作用？并說明各種愛護作用是通過哪些元件來實現的。48,簡述電動機在運轉中聲音不正常的緣由及其解除方法？49,試述減速機常常簡單發生的故障緣由及消退方法？50,制動電磁鐵產生較大響聲的緣由是什么？如何解除？51,車輪的報廢標準是什么？52,選用鋼絲繩的原則是什么？53,起重機在運用中對制動輪有哪些要求？54,橋式起重機送電后不能產生聯鎖的主要緣由是什么？55,如何正確合理兜翻？56,鋼絲繩與鋼絲繩的聯接方式有哪幾種？各有哪些要求？57,特種設備的制造,安裝,改造單位應當具備哪些條件？58,起重機械平安技術檔案的內容有哪些？59,當限制器開動時，過電流繼電器就動作是什么緣由？60,產生吊物游擺的緣由有哪些？61,造成小車車輪打滑的緣由有哪些？62,運用電動機特性曲線進行合理操作，包括哪幾種操作？63,熱繼電器與過電流繼電器的愛護性質區分在哪里？64,線接觸鋼絲繩有哪幾種？各自的構造特點是什么？65,電壓型與電流型變頻器有什么不同？66,怎樣防止減速機漏油？67,潤滑劑分為哪幾類？68,什么叫主梁下撓？主梁下撓的緣由是什么？69,對橋式起重機上用的電動機有哪些要求？70,何謂平安距離？其值為多少？71,制動器易于脫開調整位置的緣由是什么？72,檢修制動器應符合哪些主要技術要求？73,齒輪在節圓方向上的齒厚磨損極限應當是多少？74,電阻器的作用是什么？75,穩鉤方法有哪幾種？76,平安愛護有哪些種類？77,用主令限制器通過磁力限制盤上的電阻接觸器限制電阻切除屬于什么切除方式？有什么特點？78,三相溝通感應鼠籠式異步電動機有什么特點？79,電動機的定子接線方式有哪幾種？怎樣運用？80,橋式起動機不能送電起動的緣由有哪些？81,當限制器合閘后，電動機僅向一個方向轉動的緣由有哪些？82,當終端開關的杠桿動作時，相應的電動機不斷電的緣由有哪些？83,電動機在工作時發出聲音不正常的緣由有哪些？84,怎樣讀電器原理圖？85,橋式起重機裝有哪些電氣平安裝置？各起什么作用？86,橋式起重機大修包括的內容有哪些？87,天車的小車運行機構由哪些裝置組成？88,制動器打不開的緣由有哪些？89,天車大,小車運行操作時反復起動的危害是什么？90,天車電氣線路由哪幾部分組成？91,減速器產生振動的主要緣由是什么？92,車輪的報廢標準是什么？93,天車電氣線路主接觸器不能接通的緣由是什么？94,兩臺天車吊運同一物件時，應遵守哪些規則？95,在天車工視線受阻的狀況下如何操作？96,主令限制電路的主鉤只落不起的可能緣由是什么？97,橋式起重機大修包括的內容有哪些？98,有哪些狀況的起重機械,必需經檢驗檢測機構依據相應的平安技術規范的要求實施監督檢驗,合格后方可運用？99,天車的小車運行機構由哪些裝置組成？100,制動器打不開的緣由有哪些？五,計算題1,鋼絲繩D-6×（37）+1-11-180交互捻，平安系數為5.5時共有多少根細鋼絲？當斷絲數達多少根時該繩應報廢？2,用四根繩子起吊一重50KN的設備各分支繩與水平面夾角為300。試求各分支繩拉力是多少？3,有一物體用一鋼絲繩直徑為10mm，平安系數為5，當用4根鋼絲繩鉛垂直起吊時，問允許起吊重量是多少？4,當運用4根直徑為10mm鋼絲繩與鉛垂線成45度吊物時，允許平安起吊多少公斤的物體？(取k＝5)5,某單鉤橋式起重機，起升電機的最大轉速980轉/分，其卷筒的有效直徑為φ600mm，減速機速比為49.起重滑輪組的倍率為6，試問該天車的最大起升速度是多少？6,始終徑21.5mm的鋼絲繩(6×19＋1)，鋼絲繩的抗拉強度為1700Mpa，用他來吊裝一設備，(其運用性能為一般機械)，試求鋼絲繩的允許拉力