1.汽車覆蓋件成形特點汽車覆蓋件的要求和結構特點決定了其沖壓成形特點。（1）一次拉深成形

對于汽車覆蓋件來說，由于其結構復雜、變形復雜，都是采用一次拉深成形的方法。（2）拉脹復合成形汽車覆蓋件的成形過程中的毛坯變形不是簡單的拉深變形，而是拉深和脹形變形同時存在的復合成形。1.2.3汽車覆蓋件成形特點

（3）局部成形輪廓內部有局部形狀的零件沖壓成形時，壓料面上的毛坯受到壓邊圈的壓力，隨著凸模的下行而首先產生變形并向凹模內流動，當凸模下行到一定深度時，局部形狀開始成形，并在成形過程的最終時刻全部貼模。所以，局部形狀外部的毛坯難以向該部位流動，該部位的成形主要靠毛坯在雙向拉應力下的變薄來實現面積的增大。即這種內部局部成形為脹形成形。1.2.3汽車覆蓋件成形特點（4）變形路徑變化汽車覆蓋件沖壓成形時，內部的毛坯不是同時貼模，而是隨著沖壓過程的進行而逐步貼模。毛坯在整個沖壓過程中的變形路徑不是一成不變的，而是變路徑的。1.3.1汽車覆蓋件沖壓生產設備由汽車覆蓋件的沖壓生產特點所決定，所用生產設備及其自動化也有其特點。一、拉深工序多采用寬臺面雙動壓力機二、廣泛采用單動寬臺面多點壓力機三、廣泛采用沖壓生產線四、沖壓生產線的自動化五、廢料處理方式1.3.1汽車覆蓋件沖壓生產設備一、拉深工序多采用寬臺面雙動壓力機

雙動壓力機有分別運動的內、外兩個滑塊，內滑塊提供拉深成形力，外滑塊提供很大而穩定的壓邊力，有利于拉深過程中壓邊力的控制。因此，汽車覆蓋件的拉深工序廣泛采用（10000-20000）N的雙動壓力機。二、廣泛采用單動寬臺面多點壓力機由于汽車覆蓋件輪廓尺寸大而材料厚度小，所需臺面尺寸較大，在修邊、校形、翻邊、沖孔等工序的偏心力較大，因而廣泛采用寬臺面多點壓力機。同時為了縮短換模時間，廣泛采用帶活動工作臺面的壓力機。1.3.1汽車覆蓋件沖壓生產設備三、廣泛采用沖壓生產線汽車車身生產都是大批量生產，為提高生產效率、穩定質量，一般采用沖壓生產線方式生產。沖壓生產線的設備一般按工藝流程，通常以雙動壓力機為首，加上4-5臺單動寬臺面壓力機組成。排列方式多采取貫通式縱向排列，也有采用壓力機橫向排列的。四、沖壓生產線的自動化

沖壓生產的機械化和自動化主要表現在：（1）坯料準備，使用卷材、帶料，實現卷材的開卷、校平、落料自動化；

1.3.1汽車覆蓋件沖壓生產設備（2）大型覆蓋件，形成不同型式的沖壓自動線和機械化沖壓生產線；（3）小型沖壓件，大量采用連續或自動沖模，采用高速壓力機實現沖壓生產的高速化；（4）廢料排除，采用廢料處理的自動化系統。五、廢料處理方式

廢料處理的一般過程為：1.3.1汽車覆蓋件沖壓生產設備1）廢料的收集。從壓力機沖模上順序下來的廢料通常都采用由沖壓設備旁的斜槽自動經設在壓力機前后地面上的廢料洞口下的滑槽滑入地下輸送帶上；2）由地下輸送帶將廢料送處理車間；3）用打包機打包成塊；4）將壓好的廢料塊由專用運輸車送出。五、廢料處理方式

下圖是為地下的沖壓廢料處理系統示意圖1.4汽車覆蓋件沖壓技術發展方向

目前，汽車覆蓋件沖壓理論和技術的發展方向主要有以下方面：1.汽車覆蓋件沖壓成形理論的研究2.新型汽車覆蓋件沖壓材料的研究3.計算機輔助設計與制造第二章汽車覆蓋件材料及性能汽車覆蓋件所用材料除了要保證足夠的強度和剛性以滿足覆蓋件的使用性能外，還要求必須滿足沖壓工藝的要求。

一方面應通過產品設計提高沖