目錄第三方物流第一章概述第二章在供應鏈整合中的作用第四章國內外發展狀況第五章市場細分第三章層次與關系構建第六章企業物流系統與配送網絡計劃第七章績效衡量與監控第八章服務的采購與招標第九章項目的投標第十章企業戰略與核心能力第十一章組織創新第十二章合同與價格結構教材邏輯思路第三方物流學三個層次兩種狀況一個概念多個理論1.一個概念：什么是第三方物流1.1物流的演變1.2

第三方物流定義1.3第三方物流發展動力

1.4第三方物流成功因素與發展障礙1.1物流概念及思想的變革路徑1927運輸和倉儲1967運輸和倉儲+更廣范圍活動、有效性1976運輸和倉儲+更廣范圍活動、有效性+整合原材料、半成品、及產成品物流+1985運輸和倉儲+更廣范圍活動、有效性+整合原材料、半成品、及產成品物流+成本效率、信息、客戶要求+1992運輸和倉儲+更廣范圍活動、有效性+整合原材料、半成品、及產成品物流+成本效率、信息、客戶要求+服務1998運輸和倉儲+更廣范圍活動、有效性+整合原材料、半成品、及產成品物流+成本效率、信息、客戶要求+服務+供應鏈4物流觀念變革六階段農場到市場工商物流軍事物流細分功能整合關注客戶區別競爭對手工具行為和公司邊際拓展1.2第三方物流定義目前尚無確切定義常見TPL:類似于外包或合同物流，或一公司使用另一公司進行所有或部分物料管理或產品配送服務明確與特定的TPL:外包所有或部分本公司的物流功能，相對于基本服務，合同物流服務提供復雜、多功能和長期互益的服務ContractlogisticsLogisticsoutsourcingLogisticsallianceFSDC-全方位物流服務公司采用第三方物流服務是企業物流管理從低級走向高級階段的特征特征早期階段成熟階段采用第三方物流許多承運人，短期合同，進出物流分離，注重價格少數承運人，長期合同，進出物流整合，注重服務質量物流功能整合分離的生產與物流設施，許多供應方，短期合作生產與物流系統合理化，減少供應方，長期合作物流信息系統有限或無系統整合，有限或無EDI連接，無條形碼及跟蹤系統整合物流信息系統，與顧客、供應商、物流服務公司建立EDI聯系，應用條形碼及跟蹤系統，貨物實時跟蹤管理水平無ISO90000證書，有限或無最新管理觀念ISO90000證書，全面質量管理，時間基礎管理，重組業務過程物流組織分裂的物流組織，物流經理不在高層，物流不包含在戰略計劃中整合的物流組織，物流經理在高層，物流作為戰略性競爭工具1.3第三方物流發展動力推動物流發展因素運輸管制計算機和數據處理技術商業化通信技術全面質量管理合作伙伴和聯盟觀念推動TPL發展因素物流外包后管理時間和精力投資減少，財務風險轉移需求波動導致成本增加，通過社會物流調整成本TPL服務的專業性，效率性（技術革新）TPL物流系統匹配新市場TPL服務積極作用集中力量于自己的主業節約相關物流費用增加物流服務使用方靈活性減少庫存1.4

第三方物流成功因素與發展障礙

成功因素發展障礙擔心對貨物失去控制的風險物流作為企業的核心戰略（與顧客有關系的）自己運作物流分得一杯羹物流成本數據缺乏，影響物流外包決策公司內部不同部門目標不一致案例討論：教材案例：結合案例重點分析和理解第三方物流服務和發展過程中的成功因素及阻力。中海第三方物流服務成功：業務方面，向mar’s提供服務最初是外貿出口運輸委托代理，最后提供外貿進出口、內貿計劃調撥，以多種運輸方式對所有產品提供全方位物流服務中海物流服務成功因素：具有競爭對手、政治、市場條件知識相互信任，為對方考慮，為顧客考慮整個公司的投入控制準時改進服務低廉的成本可靠性共享相關信息與工作評價第三方物流服務阻力：服務功能單一不能提供增值服務服務的可靠性及風險分擔能力先進理念、設施齊全外資物流企業2.兩種狀況：國際上和國內TPL行業狀況2.1國際上TPL發展狀況美國TPL歐洲TPL歐美TPL產業2.2我國TPL行業狀況我國TPL行業狀況我國傳統儲運發展TPL狀況2.3國外TPL行業發展經驗發達國家TPL行業借鑒我國TPL發展方向美國TPL發展過程19世紀，運輸外包，減小運輸危險20世紀50年代，運輸、倉儲外包給第三方——交易性，短期的20世紀70年代，提高物流生產率，消減費用——長期外包20世紀80年代，TPL服務范圍擴大，增值活動開始普及20世紀90年代，TPL外包趨勢21世紀，TPL先進服務，供應鏈各環節透明化服務美國第三方物流行業狀況TPL物流業收入在GDP的比重TPL公司成立年份TPL提供服務數量TPL收入大小TPL員工規模目前國際上一般用物流費用占GDP的比例來衡量國家物流行業的整體效率。物流總量中通過第三方物流完成的比例美國57%國家和地區GDP(10億美元)物流成本(10億美元)物流成本占GDP中國大陸43025727116.9%美國1436901508710.5%比較：美國公司使用3PL服務的百分比%歐洲TPL行業狀況物流公司資產運用物流公司服務地理范圍物流服務提供者的來源物流公司服務廣度物流公司服務深度物流服務談判成功因素工商企業選擇物流公司方法聯盟前后需求方認識利益來源聯盟成功率聯盟狀態歐美TPL理論發展狀況TPL在主要工業領域和不同區域的發展、增長TPL如何應對客戶需求客戶如何選擇和管理TPLTPL服務能力及如何構建有效的TPL關系TPL績效評價TPL物流產業未來的戰略性評價物流業趨勢TPL供應方TPL使用方合作關系伙伴關系戰略家在全球范圍內整合技術和服務，提供能夠為客戶及其供應鏈增值的綜合物流解決方案國際上第三方物流發展狀況第三方物流在歐洲市場概況表單位：百萬歐元

3PL物流收

國家國內物流3PL物流物流總入占物流總

費用收入支出支出比例

(%)

德國26528

8074

34602

23.33

法國18784

6911

25695

26.90

英國15485

8150

23635

34.48

意大利12102

1771

13873

12.77

西班牙5655

1241

6896

18.00

荷蘭4848

1620

6468

25.05

比利時2914

971

3885

24.99

奧地利2746

637

3383

18.83

瑞典2610

737

3347

22.02

丹麥2175

543

2718

19.98

芬蘭1662

415

2077

19.89

愛爾蘭734

238

972

24.49

葡萄牙674

137

811

16.89

希臘690

35

775

10.97

盧森堡119

40

159

25.16

總和97726

31570

129296

24.42我國TPL行業狀況政府機構——社團組織企業組織——多個行業TPL供給與需求狀況我國TPL企業服務特征我國TPL物流設施與技術我國TPL服務質量我國TPL產業結構我國TPL發展狀況我國TPL行業狀況政府→社團組織中國物流與采購聯合會(ChinaFederationofLogistics&Purchasing簡稱CFLP)/

經貿委倉儲協會（ChinaAssociationofWarehousesandstorage，簡稱CAWS）1997年，/

國資委交通運輸協會（ChinaCommunicationsandTransportationAssociation，簡稱CCTA）1982年，/

國家發改委行業：IT和電信、汽車、食品和飲料、快速消費品、消費類電子、化工、服裝和紡織、醫藥TPL發展環境跨國企業外包業務，降低供應鏈成本。中國企業競爭壓力，關注核心競爭力政府激勵措施2001年3月，國家經貿委、鐵道部、交通部、信息產業部、對外貿易經濟合作部和中國民用航空總局聯合印發《關于加快我國現代物流發展的若干意見》。。2009年，《物流行業振興規劃》出臺。25需求狀況物流市場規?！锪鞒杀菊糋DP的百分比需求結構地域集中度很高：目標市場主要在長三角、珠三角、環渤海需求結構項目集中于傳統項目干線運輸單純倉儲市內配送包裝其他商業企業213743147生產企業362128420全球物流費用比較一覽表

國家和地區GDP(10億美元)物流成本(10億美元)物流成本占GDP中國大陸425071816.9%日本308035111.4%美國808384910.5%中國香港1752413.7%

對比需求：目前國際上一般用物流費用占GDP的比例來衡量國家物流行業的整體效率。中國目前與物流相關的總支出有43000億人民幣，物流成本占GDP的比重為16.9%。物流總量中通過第三方物流完成的比例我國18%歐洲35%美國57%日本80%70%的物流服務提供商在過去的三年中，年均業務增幅都高于30%。第三方物流市場的潛力很大。供給狀況：成長期資金：業內企業總資產很少超過10億，份額沒有2%發展重點在網絡建設、培育上物流服務以基本業務運輸、倉儲為主，增值服務功能處在發展階段第三方物流市場的供給調查統計企業規模圖

中國物流公司規模31%32%26%11%100人以下101-300人301-500人500人以上結論1：物流企業規模偏小，發展潛力巨大物流設施基本情況圖

中國物流企業倉儲設施情況78%65%23%21%9%4%7%67%75%0%20%40%60%80%100%平房庫樓房庫高層貨架保溫庫冷藏庫冷凍庫危險品庫簡易庫貨場結論2：物流基礎設施建設和技術設備落后物流信息系統建設圖

中國物流信息系統的擁有情況77%23%有信息系統無信息系統結論3：智能化物流管理系統擁有比例低中國物流設施滿足程度分析提供運力是否滿足需求的物流與儲運企業分布圖

中國提供運力是否滿足需求的物流與儲運企業分布情況67%33%滿足需求不滿足需求提供倉儲設施是否滿足需求的企業分布結論4：物流設施基本滿足需求，但還需提升。中國提供倉儲設施是否滿足需求的企業分布71%29%能滿足要求不能滿足要求物流網絡覆蓋范圍分析

中國提供物流網絡覆蓋范圍的企業分布狀況19%23%58%本地范圍區域范圍全國范圍結論5：物流網絡覆蓋面較廣。中國物流企業未來計劃向客戶提供的物流服務項目結論6：服務功能單一，增值服務薄弱，用戶滿意度低。我國TPL企業服務的特征服務對象（國內物流商機）與服務區域（國內物流市場與我國進出口物流）服務范圍（銷售物流）與功能（基本服務與增值服務）局限銷售物流，構建物流信息系統，物流系統規劃與設計，物流系統診斷與優化，物流咨詢缺少一體化物流和提供供應鏈集成增值服務，尤其是采購物流和生產物流環節現狀：競相壓價，硬件資源盲目投資指將原料、半成品和成品的生產、供應、銷售結合成有機整體，實現流通與生產的引導和促進關系TPL物流設施與技術——決策分析功能TPL服務質量——滿意度TPL產業結構企業數量龐大，產業集中度低服務產品差異化程度小進入壁壘不高（投資方面不高，管理技術、信息技術要求高）TPL產業的規模經濟不明顯總結市場規模小、增長快，處于成長期服務功能局限于基礎物流服務及從基礎服務延伸出來的增值服務，服務區域局限于國內物流及我國進出口物流，從原材料供給到商品銷售的供應鏈全程服務很少企業規模小，數量多，產業集中度很低，企業間競爭激烈，打價格戰，少數企業開拓高端增值服務，避開價格戰，形成良好發展態勢企業激烈競爭導致物流服務價格降低，行業利潤下降，不利于企業的快速成長多數企業意識到改進服務重要性，并盡可能提高服務水平，但物流設備技術、信息系統開發落后，服務水平低TPL發展狀況TPL市場在增長中細分行業特色地域優勢TPL企業在競爭中整合外資企業：網絡布局；并購力度；服務能力；加強宣傳內資企業：整合資源，提升能力；對外合作，進軍海外；投資布局，迎接挑戰TPL市場環境在改善：政府、行業組織、社會各方面十一五：市場化、產業化、社會化2005年全國現代物流工作部際聯席會議制度——全國物流工作會議物流企業營業稅差額納稅海關總署：一體化國際物流物流企業分類與評估指標物流企業重復納稅問題在某物流中心，4個價值740元的燈具，從廣州運往山東萊蕪，運費402元。這單貨公司能掙12元，但是卻要繳納39元的稅。

他們繳納的稅主要是四種：其中營業稅一共是12元；城建稅一共是8.4元；教育附加稅一共是3.6元；企業所得稅按稅前利潤率10%計算，是10元。加起來稅金應該是34元，但實際上企業卻繳納了39元。

之所以34元的稅變成39元，是因為中間有重復征稅。貨物從廣州到萊蕪行程2200公里，他們公司已經為402元運費繳了稅。但是貨物進入山東后，由山東的物流分公司負責運送到目的地，分公司是獨立法人，還需要為那單貨物的運輸所得向各自所在地的政府繳稅。物流企業在全國各地建立很多子公司和分支機構，很多時候，接到一單貨物，要通過幾個子公司周轉完成，但每多一次周轉，就多一次重復征稅。從一單貨的運送來看，似乎4盞燈多繳5元錢的稅，不是一個很大的數字，但實際上，他們在全國有200多個網點，每天都有成千上百條線路在運行。公司每年因為重復納稅的款額近百萬元。那些多出來的成本，至少要抬高10%的運費，最終會由消費者埋單。41從利潤來看，物流業的平均毛利率由2002年的30%降低到目前的10%以下，倉儲企業只有3%-5%，運輸企業只有2%-3%，卡車運輸、貨代和一般物流服務的利潤率下降到平均2%左右。重復計稅對于利潤微薄的物流業來說，是一個沉重的負擔。42“營改增”對物流企業的影響理論上講，營業稅是按照營業收入全額征稅，且每個環節都要全額征稅，前道環節所收稅款不可以抵減，流轉環節越多重復征稅次數就越多。而增值稅具有“道道抵扣”的特點，可以把前道環節所收的增值稅抵減，僅就增值額征稅，避免了重復征收?！盃I改增”后交運企業不只在流轉稅方面稅負提高了，所得稅也受到影響。增值稅是價外稅不抵減收入，而營業稅是價內稅，可以抵減收入。假設一個企業的營業額為1000萬元，在繳營業稅的情況下，企業應該繳的企業所得稅為（1000萬元—費用—營業稅—附加）×25%；而如果改為繳納增值稅，企業應繳企業所得稅為（1000萬元—附加）×25%，企業應繳所得稅款直接提高。交通運輸業“營改增”后，由營業稅納稅人變為增值稅納稅人，其購買的固定資產、貨物及增值稅應稅勞務均能得到抵扣，稅負會隨著“營改增”的全面實施，增值稅抵扣鏈條正常運轉起來逐漸趨于正常。對于物流企業來說，短期內可能會導致稅負上升，但是長期來看整體稅負還是平衡的。比如一家物流企業去年剛更新了車輛，等幾年之后車輛報廢之時又需大批量購進，“營改增”后可以少繳不少稅款，長遠來看，稅負是保持平衡的。隨著試點地區在試行過程中暴露出的問題，國家會不斷探索和改進，全面鋪開后“營改增”政策會進一步完善。作業：收集整理我國政府層面2000年——2011年發展第三方物流的舉措閱讀《中國物流年鑒》，對關鍵性指標進行分析在此基礎上分析我國TPL和自己家鄉TPL發展趨勢，提出自己的觀點和想法。內容要充實，勿泛泛而談；觀點要獨特，忌陳詞濫調。針對現實中某物流企業（或傳統儲運企業如昌北貨場）進行調研，深入了解企業的發展歷程和現狀、經營模式、企業優勢、面臨的問題。以批判性的眼光分析企業的發展趨勢，論證應對措施。我國傳統儲運發展TPL狀況相關行業發展物流的一般過程了解物流理念產生物流需求擴大網絡（地理范圍）成立專門物流公司建立信息系統提高管理能力增加服務種類對物流理解有誤物流需求總體不足行業分割、過度競爭、市場不規范等，擴大的服務種類虧本地方保護嚴重，擴大網絡有困難需求不足，供給增大，市場不規范，物流公司多數虧本投資較大，有些應用效果不好歷史與體制原因，管理能力提升不容易我國傳統儲運行業發展物流實例COSCO（扣死扣）—中國遠洋運輸（集團）總公司95年，船岸資源市場配置。物流業務（陸上貨運）調整與重組→中遠國際貨運有限公司，下設七個口岸地區公司97年，船隊專業化生產經營戰略調整海外業務機構歸口管理，成立九大區域公司02年，中遠物流（部分中遠國際貨運和外代系統）02年，中國外輪公司（國際船舶公共代理人）發展障礙（微觀層面）—海運企業集團公司內部相關業務分工與協調各分公司為利潤，對跨區項目的營銷與運作提出挑戰缺乏全球網絡，在競爭中面臨挑戰國內客戶銷售為主，缺乏國外收貨人物流業務細分不夠與服務范圍狹小發展障礙（社會層面）—海運企業物流服務需求不足缺乏國際物流運作網絡微利與虧損國內物流一哄而上企業機制的阻力國內外海運企業發展TPL比較比較內容國外海運集團發展TPL國內海運集團團發展TPL發展過程集運、班輪、延伸與增值服務，發展TPL與SCM類似基本戰略與思路提供全方位物流服務，綜合物流服務領導者類似業務組織的發展物流服務戰略，業務發展后成立物流公司，有些從集運公司開始有所不同，集裝箱班輪還有貨代公司攬貨業務內容集運、延伸的運輸（公鐵空）、第三方配送、針對大客戶的物流服務、針對特殊要求的項目物流、供應鏈服務有所不同業務重點各有側重主要在國內物流與班輪關系從屬于班輪，后獨立，成為第三方公共型物流企業；注重與班輪的協調與配合，在大型項目上統一與班輪公司之間有時有業務競爭關系，需要進一步協調比較內容國外海運集團發展物流國內海運集團發展物流集中程度（成本中心或利潤中心）對分公司采取預算制（視為成本中心），總公司集中控制各分公司是利潤中心班輪公司攬貨方式直接向大客戶攬貨，從各貨運代理公司（非自己）攬貨，注重向收貨人攬貨主要向國內散客攬貨國際網絡建設全面基本不能進行物流運作在中國的網絡缺乏班輪公司有自己的攬貨網絡信息系統成熟不夠成熟流程績效管理比較健全不夠健全中國郵政發展TPL定位：精益物流——一多（多批次）、二高（高附加值高時效）、三?。w積小重量小批量?。┓站W絡規模龐大，功能齊全品牌儲匯和金融系統中外運-中國對外貿易運輸（集團）總公司貨運代理：為發貨人服務、提供海關服務、為海運承運人服務、提供拼箱服務、提供多式聯運服務等。具體業務代替發貨人或貨主安排貨物的運輸，付運費、保險費、包裝費、海關稅等，然后收取費用。行業生存挑戰發展TPL優勢辦事處的挑戰承運人的挑戰報關環節的挑戰同行業的挑戰服務理念較強服務范圍廣有一定的經營網點信息網絡基礎貨主有潛在的物流需求全面服務部分有固定資產，如車輛與倉儲堆場設施國際貨代企業面臨的挑戰與發展TPL優勢中外運發展TPL-中國對外貿易運輸（集團）總公司工程物流業務是中國外運的傳統優勢服務，業務范圍涉及國內外大型進出口承包工程項目的國際多式聯運、租船訂艙、制定和實施一體化整體物流解決方案、貨物包裝、公路運輸、水路運輸、鐵路運輸、倉儲、港口中轉、港口報關商檢、以及咨詢等服務。特種物流是中國外運綜合物流體系中的一項專業化的物流服務，包括為各類國際展覽會展品、國際體育賽事物資、文藝演出器材、珍品文物等提供臨時性的進出口服務。供應鏈物流是中國外運基于海、陸、空貨運代理、倉儲、運輸等業務，為客戶提供的全程物流解決方案。從國際段的海運/空運、進出口清關到國內段的倉儲和運輸，中國外運整合原本分割的各段業務，為客戶提供一站式的物流服務，在提高供應鏈整體效率的同時，幫助客戶降低了整體物流成本。鐵路運輸—狀況綜合運輸體系中的骨干地位和主導作用鐵老大鐵路運輸需求變化鐵路運輸—優缺點優點缺點速度不受自然條件限制載運量大運輸成本低靈活性差，只能在既有線路上實現投資大，基建周期長鐵路發展TPL五次提速五定班列大宗貨物直達列車行包快列（中鐵快運）、現貨快運（綠色通道）貨運服務質量——標準化管理改革貨運計劃方式（要車計劃表）鐵路發展TPL方向利用樞紐內及口岸有條件的鐵路貨運站，建設發展各類現代物流中心和配送中心，開展各種形式的倉儲、包裝、流通加工及配送服務通過合理組織與協調，為企業提供全程代理服務和綜合物流服務利用現有的人力資源和信息資源，為企業提供物流解決方案和一體化供應鏈管理咨詢鐵路行包運輸中鐵快運股份有限公司

中鐵快運股份有限公司（ChinaRailwayExpressCo.Ltd.簡稱“中鐵快運”）是鐵道部直屬專業運輸企業，公司在國家工商行政管理總局注冊，注冊資本24.95億元，在全國28個分公司，擁有11個控股子公司和1個參股公司。

公司國內經營網絡遍及全國31個省、自治區和直轄市，在全國400多個城市設有1700多個經營網點，門到門服務網絡覆蓋全國600多個大中城市。公司與很多國際知名物流企業建立了業務合作的關系，國際業務網絡覆蓋世界200多個國家和地區。

公司確定包裹快遞、快捷貨運、合約物流、國際業務四項核心業務產品，建立了集運送時限、服務標準和產品價格（TSP）為一體、分梯次的服務產品；為客戶提供貨物