8.中國人的思維方式是（A立體型），向前看時往往還要顧后，看到勝利時還會回頭看看失敗。(單選)27.不屬于中部地區的省市是（A北京）。(單選)7.改革的出發點是促進社會的（A公平正義8.膽子要大、步子要穩，所謂（A“穩”）就是要統籌考慮、全面論證、科學決策。14.（C“能源建設”主題）包括中國油氣進口的管道建設相關產業、電站建設、電力設備等。(單選)6.“一帶一路”標志著我國現代化的（D治理體系和治理能力）。(單選)“一帶一路”體現了創造戰略機遇的（A中國智慧）。(單選)23.國際貨幣體系是一項公共產品，核心是（A國際信用問題）。(單選).中國文化傳統大致是一種（C倫理型）的。(單選)11.西方文化主要是（D理智性）的。(單選)19.政策溝通和民心相通是可以通過（C宣傳方式）實現的。(單選)31.（B新疆）位于亞歐大陸中部，把其作為絲綢之路經濟帶核心區，可充分發揮區位優勢和向西開放重要窗口作用，形成絲綢之路經濟帶上重要的交通樞紐、商貿物流和文化科技教育中心。(多選)15.（B合作）需要在穩定的環境下展開，因而傳統的國際合作秩序傾向于建構一種相對封閉的系統。(單選)

27.在“一帶一路”構建過程中，文化產業要發揮（C支持作用）。(單選)

26.能夠為貿易和一切經濟活動供應足夠的貨幣，反應的是有效的國際貨幣體系改革的（A清償能力）。(單選)7.目前，在西方發達國家存在著兩種社會信用體系建設模式：一是以（A美國）為代表的信用中介主導模式。(單選)29.（A金融）是經濟的源頭活水，企業是實體經濟的主體。(單選)24.（A經濟外交）是國家整體戰略，應納入經濟改革、全面治理和國家安全的戰略高度，總體協調，科學規劃，細膩落實。(單選)25.從理論上來說，有效的國際貨幣體系改革關乎三個問題，其中不包括（D儲備問題）。(單選)12.自貿區建設和“一帶一路”戰略的互動構成深化改革的（A動力）。(單選)21.下列說法不正確的是（A在資金融通當中，僅要深化金融合作22.在“千島之國”（A印度尼西亞），總統佐科執政之后提出了“全球海洋支點”發展規劃。(單選)13.自（A2013）年首次提出“一帶一路“以來，學界對“一帶一路”的研究已經在經濟、金融、國際關系、地緣政治等多個領域形成了豐碩的成果。(單選)14.（B競爭）既是合作的前提，又是合作的特征。(單選)15.（B合作）需要在穩定的環境下展開，因而傳統的國際合作秩序傾向于建構一種相對封閉的系統。(單選)18.政策溝通和民心相通是可以通過（B政策方式）實現的。(單選)9.中國文化相對重視人與自然的（A和諧統一）。(單選)10.西方文化則強調對自然的（B征服與改造）。(單選)11.西方文化的源頭活水是（A古希臘文化）。(單選)16.要發揮“一帶一路”戰略的巨大優勢：（B公共外交）。(單選)7.馬歇爾計劃是以（C美國）為主導、通過《1948年對外援助法》單方面向歐洲國家投資和輸出產能的經濟援助計劃。(單選)4.絲綢之路（德語：dieSeidenstrasse）一詞最早來自于德國地理學家費迪南·馮·李希霍芬（FerdinandvonRichthofen）1877年出版的（B《中國》），有時也簡稱為絲路。(單選)10.習近平同志指出：“（A民心相通）是‘一帶一路’建設的重要內容，也是關鍵基礎”。(單選)28.不屬于東部地區的省市是（D山西）。(單選)11.（A創造文化）是少數人的事業，特別是那些高深玄奧的抽象理論則是天才的事業。(單選)30.（D云南）將發揮好重要門戶作用。(單選)18.“一帶一路”的戰略方向是“五通”，即政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、（A民心相通）。(單選)22.（D蒙古國）提出了“草原之路”倡議，發展與中俄連通的基礎設施。(單選)23.（C馬來西亞），當地公共交通設施仍存明顯的短板，政府在2015年5月宣布了新的五年發展計劃，其中包括加大在鄉村、城鄉結合部和城市內部的交通基礎設施建設。(單選)24.（D經貿合作）是“一帶一路”建設的基礎和先導。(單選)16.2015年中國外交的關鍵詞是一個重點、兩條主線。一個重點是（A全面推進“一帶一路”）。(單選)4.“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱，最早可追溯到（C西漢）年間，一直延續至今。(單選)7.“一帶一路”體現了踐行正確義利觀的（C中國道義）。(單選)8.“一帶一路”彰顯了全面深化改革、人民共享發展成果的（D重大目標）。(單選)9.“一帶一路”這條世界上跨度最長的經濟大走廊，發端于（D中國）。(單選)22.人民幣所承載的巨大經濟體量決定了“一帶一路”金融系統化的核心是（A人民幣國際化）。(單選)23.（A維持貨幣幣值穩定），是提振金融信心的重要保障，是為“一帶一路”保駕護航的關鍵所在。(單選)24.“一帶一路”是一項龐大的世紀工程，投資數額巨大，周期長且風險大，需要建立起強大的（A社會信用體系），才能支撐起如此規模的建設工程。(單選)25.（A歐亞大陸）是古代文明的發祥地和歷史演進的最大舞臺。(單選)26.（A大概念聯通），不僅會改變中國區域發展的現有格局，也會通過歐亞經濟的再整合重塑世界的政治經濟版圖。(單選)27.在“一帶一路”構建過程中，金融產業要發揮（B主導作用）。(單選)28.在“一帶一路”構建過程中，農業要發揮（D輔助作用）。(單選)30.CHINA就是（A昌南）的諧音，昌南是景德鎮的舊稱，也指瓷器。(單選)29.歷史上的A江西（）作為溝通南北、連貫東西的大通道，曾經創造過貿易大省、經濟強省的千年輝煌，特別是元明清時期，運河─長江─贛江─北江—珠江成為國內最為重要的南北通道。(單選)19.經過改革開放37年來的努力，中國已經成為全球排名（A第二）的經濟大國。(單選)20.隨著中國經濟大國地位的逐步上升，中國需要在世界經濟發展和全球治理中承擔更多與自身發展水平相適應的責任，實現與世界各國的（A共同發展）。(單選)21.金融系統化要求推動“一帶一路”域內國家和域外國家之間（A資金流動系統化）。(單選)1.2013年9月7日，中國國家主席習近平在哈薩克斯坦發表重要演講，首次提出了加強政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通，共同建設（A“絲綢之路經濟帶”）的戰略倡議。(單選)2.2013年10月3日，習近平主席在印度尼西亞國會發表重要演講時明確提出，中國致力于加強同東盟國家的互聯互通建設，愿同東盟國家發展好海洋合作伙伴關系，共同建設（”B“21世紀海上絲綢之路”）。(單選)11.從（B安全層面）來講，“一帶一路”沿線國家，尤其中東、非洲的一些國家中，高失業率，高貧困率，讓越來越多民眾走上極端主義之路，已成為該地區社會動亂一大源頭，并對全球其他貧困國家造成“溢出效應”。(單選)3.周邊外交理念是（C親、誠、惠、容）。(單選)12.（A“通路通航”主題）包括交通運輸業（港口、公路、鐵路、物流），鐵路建設與相關設備，航空服務、設備、整機生產等。(單選)13.（B“基礎設施產業鏈”主題）包含建筑業（建筑及基礎設施工程），裝備制造業（設備及配套類裝備制造），基建材料（鋼鐵、建材、有色等）。(單選)14.長期來看，道路連通、貿易連通中同樣伴隨著文化溝通，“絲綢之路”自古是文化交會的體現，其交流合作的內容涵蓋了文化、旅游、教育等人文活動。體現的是（D“通商文化”主題）。(單選)15.抓住各國經濟的數字化趨勢，加快我國信息產品和服務走出去。體現的是（D“信息產業”主題）。(單選)16.（A自貿區）構成“一帶一路”框架下內外聯動的抓手。(單選)17.要明確“一帶一路”戰略的核心要義：（A共建）。(單選)18.（D哈薩克斯坦）則一直希望加強經濟對外聯系，總統納扎爾巴耶夫2014年11月提出了“光明之路”新經濟政策。(單選)4.絲路精神是（A和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏）。(單選)24.必須看到當前國際貨幣體系的改革不是中國的目的而是（A世界）的目的，是世界呼吁進行全球金融體系的改革。(單選)

49.西部地區的特點有（）。(多選)A幅員遼闊，地勢較高B地形復雜C高原、盆地、沙漠、草原相間D大部分地區高寒、缺水，不利于農作物生長48.關于寧波努力提升空港輻射能級，要（）。(多選)A加快寧波機場三期項目建設B鼓勵國內航空公司加密香港、澳門、臺灣航線C盡快開辟至日本主要城市的直達航線D推進與南寧、昆明、成都等區域性亞太門戶樞紐機場的合作44.企業在“一帶一路”建設過程中的角色有（）。(多選)A做敢于挑戰的創新者B做誠實守信的合作者C做勇于創新的先行者D做中外交流的友好使者45.“一帶一路”是一種跨區域的開放性框架，而要把它從倡議變為現實，推行時主要面臨三大挑戰（）。(多選)A戰略疑慮B如何妥善解決或者化解爭端C如何創建可持續的新發展方式D溝通合作38.“一帶一路”戰略實施面臨的傳統安全方面的挑戰有（）。(多選)A大國地緣政治的博弈B領土、島嶼爭端C區域內個別國家政局動蕩D恐怖主義的威脅夯實國家金融安全保障基礎要求（）。(多選)A進一步理順金融要素價格市場形成機制B完善國家金融風險預警體系C牽頭區域成員國共同成立金融穩定基金D以上均是43.關于農業的作用說法正確的有（）。(多選)A農業一直是人類賴以生存的基礎行業B是國民經濟重要的組成部分C關涉到普通民眾的溫飽問題D不能忽視農業合作的作用44.海陸聯運樞紐是要加快形成（）。(多選)A路連中西部B海接東南亞C空跨中東歐D網聯全絲路47.設立“一帶一路”海鐵聯運綜合試驗區（）。(多選)A加快鐵路項目立項建設B加快推進“一帶一路”海鐵聯運綜合試驗區申報工作C完善海鐵聯運專項工作機制D以上均是50.打造“一帶一路”互聯互通建設的重要樞紐、海上絲綢之路經貿合作的前沿平臺和海上絲綢之路人文交流的重要樞紐。以（）為四大支點。(多選)A廈門B漳州C泉州D福州48.我國中部地區的省市有（）。(多選)A山西B黑龍江C河南D湖南43.關于海陸聯運樞紐的建設——以寧波為例的說法正確的有（）。(多選)A海陸聯運樞紐具有重要的地位B海陸聯運樞紐是“一帶一路”戰略實現的前提條件C海陸聯運樞紐是寧波的戰略選擇D海陸聯運樞紐是寧波的優勢所在8.以恐怖主義為核心的地區“三股勢力”是（）。(多選)A核武器B恐怖主義勢力C宗教極端勢力D民族分裂勢力33.古代絲綢之路的意義有（）。(多選)A是人類文明史上的一個偉大創舉B是古代東西方最長的國際交通道路C是絲路沿線多民族的共同創造D又稱之為友誼之路35.由于絲綢之路沿線具有重要的區位優勢、豐富的自然資源和廣闊的發展前景，相關國家近年來紛紛提出針對這一區域的戰略構想，影響較大的有（）。(多選)A日本的“絲綢之路外交戰略”B俄印等國的“南北走廊計劃”C歐盟的“新絲綢之路計劃”D美國的“新絲綢之路戰略”32.2013年10月3日，習近平主席在印尼國會發表演講時表示（）。(多選)A中國愿同東盟國家加強海上合作B使用好中國政府設立的中國—東盟海上合作基金C發展好海洋合作伙伴關系D共同建設21世紀“海上絲綢之路”33.習近平主席為“一帶一路”建設指明方向為（）。(多選)A加強與沿線國家工作對接B提升沿線國家貿易便利化水平C構建高效便捷安全的基礎設施網絡D發揮金融助推作用34.周邊外交理念為（）。(多選)A親B誠C惠D容35.絲路精神為（）。(多選)A和平合作B開放包容C互學互鑒D互利共贏36.關于古代陸上絲綢之路說法正確的有（）。(多選)A是歷史上橫貫歐亞大陸的貿易交通線B從中國通往歐、非大陸陸路通道的正式開通C絲綢之路通常是指歐亞大陸北部的商路D因為由這條路西運的貨物中以絲綢制品的影響最大，故得此名37.提出“一帶一路”戰略構想的必然性（）。(多選)A是經濟全球化和區域合作的必然產物B是區域經濟一體化發展的新趨勢C是維護國家安全的戰略舉措D以上均對38.“一帶一路”戰略實施面臨的非傳統安全方面的挑戰有（）。(多選)A恐怖主義的威脅B海上航道的安全風險C區域經濟一體化壓力D跨國有組織犯罪36.中西文化的差異具體有（）。(多選)A對待自然態度的差異B家庭觀念迥異C生活方式的根本差別D生態環境與社會環境的中西之別37.中國推行“一帶一路”戰略的目的在于建立中國與（）更加緊密的經貿聯系，尋求更加深入的合作與更加廣闊的發展空間。(多選)A東南亞B中亞C中東D歐洲38.民間組織的獨特作用有（）。(多選)A可以發揮促進共識、影響輿論的作用B可以發揮公益引領、服務民眾的作用C應該發揮疏通民意、增進理解的作用D以上均是39.加強區域金融監管合作要（）。(多選)A強化區域監管當局間的協調一致B構建區域性金融風險預警體系C形成應對跨境風險和危機處置的交流合作機制D以上均是40.關于促進金融機構雙向進入說法正確的是（）。(多選)A為提高沿線國家的金融一體化程度的舉措B鼓勵國內金融機構“走出去”C歡迎沿線國家金融機構“走進來”D單方面歡迎沿線國家金融機構“走進來”41.內部資源的整合，應從以下幾個方面入手（）。(多選)A經濟外交是國家整體戰略，應納入經濟改革、全面治理和國家安全的戰略高度，總體協調，科學規劃，細膩落實B促進我國企業、商會、行會在國際經貿談判中發揮出積極的中介組織作用C調動我國企業在應對經貿糾紛談判中的參與性、積極性和建設性D尋求主流媒體積極配合我國經貿談判進程報道，發揮正確引導輿論、民情的有效作用42.我國目前的貿易發展，可喜之處表現在（）。(多選)A跨境貿易和投資增長明顯快于全球平均水平B絲路各國經濟增長對跨境貿易投資的依賴程度高于全球平均水平C區域整體保持了較強的貿易競爭力和引資優勢D絲路區域貿易和投資增長促進了相關國家和地區整體經濟增長43.“一帶一路”人文交流的實踐路徑（）。(多選)A加強教育文化合作，共創文明資本積累B促進跨國界旅游業發展，推動當地經濟發展C深化醫療衛生合作，改善公共衛生條件D促進科技人員交流，提高核心技術創造力44.“一帶一路”人文交流的構建機制要（）。(多選)A建立文化教育部門相關領導定期會晤機制B建立“一帶一路”高級別人文交流對話機制C建立中外智庫交流合作長效機制D加強人文交流高層磋商機制的建設45.能代表“一帶一路”的中國企業應具備以下要求（）。(多選)A不僅要“走出去”，更要“走進去”B不僅要賣產品、爭奪市場，更要提升自我學習能力、適應能力和整合資源的能力C不僅要有產品、有技術，更要有品牌、有品牌價值D不僅要受歡迎，更要打造有魅力、可持續的商業帝國46.東部地區背負大陸，面臨海洋，地勢平緩，有良好的農業生成條件，（）等資源豐富。(多選)A水產品B石油C鐵狂D鹽47.海陸聯運樞紐的總體思路的指導思想（）。(多選)A以交通基礎設施互聯互通為基礎B以港口聯盟為核心C以“一帶一路”海鐵聯運綜合試驗區、甬新歐大陸橋、跨境供應鏈物流等為載體D創新體制機制，完善服務功能42.全方位加強全球區域合作交流要（）。(多選)A堅持平等互利，完善合作機制B促進區域交流平臺建設，擴大平臺交流領域C充分發揮經濟、政治、文化各領域的最大合力D以上均是43.我們要與沿線沿途各國齊心協力，要（）。(多選)A使“一帶一路”成為走向和平的通途B使“一帶一路”成為走向發展的通途C使“一帶一路”成為走向共贏的通途D以上均是44.“一帶一路”將是我國建材行業轉型發展的關鍵契機，因為（）。(多選)A極大地拉動建材行業需求B產能過剩的建材行業將得到極大程度的庫存消化機會和行業優化C幫助了周邊欠發達經濟體的基礎設施建設D有助于國內水泥等過剩產能行業加快走出去的步伐45.關于航運產業說法正確的有（）。(多選)A是國民經濟的重要組成部分B具有重要的政治和經濟作用C在“一帶一路”構建過程中，航運應當發揮先導作用D航運涉及內容廣泛48.逐步完善寧波至全球航線網絡（）。(多選)A加快開辟新航線B開通海上郵輪C推進“海上驛站”建設D以上均是9.提出江西參與“一帶一路”建設的總體思路和工作方案，重點從（）等方面提出具體措施，儲備一批重大合作項目。(多選)A基礎設施建設B投資貿易促進C區域經濟合作D口岸通關合作4.我國倡導并推行的“一帶一路”戰略與美國當初實施的馬歇爾計劃實際上存在著本質區別有（）。(多選)A設計構想不同B根本目的不同C參與方式D參與國所處地位不同35.搭建國際交流平臺，促進多元文化融合要求（）。(多選)A認識各國文化特點B尊重不同文化的歷史淵源和當前發展C認識中西文化的思維差異D揚長避短，博采眾長37.“一帶一路”戰略實施面臨的其他挑戰有（）。(多選)A戰略構想尚缺乏頂層設計B硬件、軟件建設難度大C中國企業的參與能力堪憂D以美國為代表的其他國家對“一帶一路”倡議的誤讀38.應多方著眼，多管齊下，應對挑戰（）。(多選)A做好戰略規劃和頂層設計B增強相關國家合作共識C著力健全完善軟件建設D注重合作務實和成效39.基于頂層設計而實施的“一帶一路”戰略對于解決（）具有重大意義。(多選)A產能過剩問題B優化經濟結構和行業布局C拓寬我國戰略空間D促進區域穩定繁榮、推動全球經濟發展40.關于開發性金融說法正確的是（）。(多選)A開發性金融是介于政策性金融和商業性金融之間的金融形態B能有效實現政府與市場兩種機制的連接C有克服“政府失靈”和“市場失靈”方面有其獨特優勢D以上均對41.大力發展跨境保險產業要（）。(多選)A大力發展出口信用保險和海外投資保險B引導商業保險公司開展與海外投資有關的人身和財產保險C鼓勵保險公司與銀行開展合作D以上均是42.內部資源的整合，應從以下幾個方面入手（）。(多選)A經濟外交是國家整體戰略，應納入經濟改革、全面治理和國家安全的戰略高度，總體協調，科學規劃，細膩落實B促進我國企業、商會、行會在國際經貿談判中發揮出積極的中介組織作用C調動我國企業在應對經貿糾紛談判中的參與性、積極性和建設性D尋求主流媒體積極配合我國經貿談判進程報道，發揮正確引導輿論、民情的有效作用43.“一帶一路”建設的突出特點是（）。(多選)A開放性B包容性C多元性D單一性50.四川是（）。(多選)A全國資源大省B人口大省C文化大省D西部經濟大省44.關于建設“一帶一路”，說法正確的有（）。(多選)A遠景目標是構建區域合作新模式B近期目標是實現與周邊國家基礎設施互聯互通C帶動產業布局優化D促進我國與周邊國家共同發展，實現雙邊及多邊共贏47.海陸聯運樞紐的主要工作有（）。(多選)A積極推進港口聯盟建設B爭取設立“一帶一路”海鐵聯運綜合試驗區C加快謀劃甬新歐大陸橋建設D推進打造跨境供應鏈物流服務中心46.完善國際港口聯盟合作機制包括（）。(多選)A建立港口聯盟城市智庫和高校合作機制B建立港口論壇機制C建立港口城市政府的磋商機制D建立聯盟港口國家部長級協商機制47.逐步完善寧波至全球航線網絡（）。(多選)A加快開辟新航線B開通海上郵輪C推進“海上驛站”建設D以上均是46.欲打造商業帝國的中國企業，要朝（）方向努力。(多選)A基礎要素方向B國際要素方向C主觀要素方向D重點要素48.江西主動融入、積極參與“一帶一路”建設的意義有（）。(多選)A有利于加速江西互聯互通基礎設施建設B有利于促進投資貿易便利化C江西特產是“一帶一路”主要貿易貨物D充分發揮江西省與東盟、中亞等對外貿易和經濟合作往來的優勢45.“一帶一路”有助于將一些高污染、高能耗的基礎性工業進行適當轉移，優化國內的經濟結構，向著“兩高兩低”是指（）。(多選)A高科技B高附加值C低能耗D低污染31.關于“一帶一路”說法正確的有（）。(多選)A是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱B是中國首倡、高層推動的國家戰略C是中國與東亞、東南亞、南亞、中亞、歐洲、非洲等國合作發展的重大戰略構想D已經寫入了十八屆三中全會的《決定》32.“一帶一路”在平等的文化認同框架下談合作，是國家的戰略性決策，體現的是（）。(多選)A和平、交流B理解C包容、合作D共贏35.中國夢是（）的夢。(多選)A和平B發展C合作D共贏36.我們歷來主張用（）的態度來看待世界上的不同文明，主張各種文明間的交流對話。(多選)A欣賞B包容C互鑒D排斥2.進入新世紀以來，美國、日本、俄羅斯等國都先后從自身角度出發，提出了“新絲綢之路”的構想，其共同特點是都以（B中亞）為軸心，但通達的目的地卻差別很大。3.（B金融）是現代經濟的血脈，擴大金融合作是促進區域經濟融合的重要內容。4.絲綢之路是歷史上橫貫（D歐亞大陸）的貿易交通線。6.文明（A多樣性）是人類歷史進步潮流。7.（C學習）可以說是健全的一切人都可以做的事情。8.西方重（B理性）思維。9.西方文化主要是（B理性）的。10.從（A經濟層面）而言，“一帶一路”戰略將改善沿線國家公路、鐵路、港口、油管橋梁、輸電網路、光纜傳輸等基礎設施。(11.抓住各國經濟的數字化趨勢，加快我國信息產品和服務走出去。體現的是（D“信息產業”主題）。12.除產業迎來發展機遇外，自貿區戰略也將和“一帶一路”戰略產生良性互動。指的是（D自貿區建設主題）。13.在資本主義世界化伊始，國家之間的關系即被打上了（A競爭）的烙印。14.（B競爭）既是合作的前提，又是合作的特征。(單選)16.中國隆重舉行了紀念世界反法西斯戰爭勝利（D70）周年活動。17.下列說法不正確的是（A在資金融通當中，僅要深化金融合作）。18.隨著金融開放進程加速，根據（A“三元悖論），貨幣政策獨立性、匯率的穩定性、資本的流動性之間的矛盾加大。(19.促進我國企業、商會、行會在國際經貿談判中發揮出積極的（A中介組織作用）。(20.（A金融系統化）要求在“一帶一路”沿線國家實現貨幣流通，建立起滿足貨幣流通的系統。21.人民幣所承載的巨大經濟體量決定了“一帶一路”金融系統化的核心是（A人民幣國際化）。22.人民幣國際化是一個十分復雜的過程，也非常敏感，因為人民幣國際化涉及國際貨幣體系改革問題，它從根本上是一個（A政治問題）。(23.通過調整匯率、管制貿易和宏觀調控經濟實現國際收支的平衡，反應的是有效的國際貨幣體系改革的（B調整問題）。25.（A維持貨幣幣值穩定），是提振金融信心的重要保障，是為“一帶一路”保駕護航的關鍵所在26.作為國民經濟的重要組成部分，航運具有重要的政治和經濟作用，在“一帶一路”構建過程中，憑借其具有的天然優勢，航運應當發揮（A先導作用）。28.企業在“一帶一路”建設過程中的角色不包括（D堅決不對外開放）。29.中原大地（A河南），自古是絲綢之路重要省份。31.古代陸上絲綢由于歷史上國家眾多，民族關系復雜，因而路線常有變化，大體可分為（）三條路線。A南道B中道C北道32.關于馬歇爾計劃，下列說法正確的有（）。(多選)A又稱歐洲復興計劃B是第二次世界大戰結束后美國對被戰爭破壞的西歐各國進行經濟援助、協助重建的計劃C在1952年該計劃資助結束以前，所有受助國的經濟水平都超過了“二戰”以前D與我國倡導并推行的“一帶一路”戰略存在著本質區別33.搭建國際交流平臺，促進多元文化融合要求（）。(多選)A認識各國文化特點B尊重不同文化的歷史淵源和當前發展C認識中西文化的思維差異D揚長避短，博采眾長34.“通路通航”主題包括（）。(多選)A交通運輸業B鐵路建設與相關設備C航空服務D航空設備、整機生產等35.交通運輸業包括（）。(多選)A港口B公路C鐵路D物流36.當前跨國有組織犯罪的類型包括（）。(多選)A毒品走私B偷越國境C跨國經濟犯罪D以上均是37.“一帶一路”戰略實施面臨的其他挑戰有（）。(多選)A戰略構想尚缺乏頂層設計B硬件、軟件建設難度大C中國企業的參與能力堪憂D以美國為代表的其他國家對“一帶一路”倡議的誤讀38.經貿合作是“一帶一路”建設的基礎和先導，商務部近期將重點從（）開展工作。(多選)A全力推進與沿線國家經貿合作B深化各種形式的區域、次區域合作C將啟動“中國制造”海外形象維護“清風”行動D將繼續加強單用途商業預付卡監管39.我國目前的貿易發展，不足之處表現在（）。(多選)A區域的高水平經濟一體化建設明顯滯后B區域內貿易比重相對較低C區域內大多數地區基礎設施和實際需要相比存在較大差距D貿易往來存在較多壁壘和障礙40.從理論上來說，有效的國際貨幣體系改革關乎（）。(多選)A清償能力B調整問題C信心問題D資金問題41.形成區域合作新格局能夠（）。(多選)A逐步形成區域大合作格局B能夠促進我國全方位開放C引領國內不同區域逐步走向均衡發展狀態D以上均是42.關于建設“一帶一路”，說法正確的有（）。(多選)A遠景目標是構建區域合作新模式B近期目標是實現與周邊國家基礎設施互聯互通C帶動產業布局優化D促進我國與周邊國家共同發展，實現雙邊及多邊共贏43.關于中國企業與世界一流企業的說法正確的有（）。(多選)A存在較大差距B在創新方面，中國企業的漸進性創新多，但突破性創新少C中國企業還處在模仿世界先進企業的階段D在投資并購方面，企業的資源整合和有效管理力度不夠44.“一帶一路”建設中企業發展的注意事項（）。(多選)A加強各國交流合作，尊重歷史發展脈絡B規范企業發展路徑，重視國際安全治理C注意有效利用開發性金融D以上均是45.有效利用開發性金融（）。(多選)A虛實結合、產融互動是利用開發性金融的關鍵B思考關于企業有效運用開發性金融C溝通合作D地理溯源46.位于我國東部地區的省市有（）。(多選)A北京B河北C廣西D海南47.東部地區背負大陸，面臨海洋，地勢平緩，有良好的農業生成條件，（）等資源豐富。(多選)A水產品B石油C鐵狂D鹽48.海陸聯運樞紐的主要工作有（）。(多選)A積極推進港口聯盟建設B爭取設立“一帶一路”海鐵聯運綜合試驗區C加快謀劃甬新歐大陸橋建設D推進打造跨境供應鏈物流服務中心49.寧波推進打造跨境供應鏈物流服務中心（）。(多選)A加快打造跨境物流公共信息平臺B以市列為國家跨境貿易電子商務試點為契機C建立國際郵件互換局和國際郵件交換站D以上均是50.云南將發揮好重要門戶作用，要（）。(多選)A圍繞橋頭堡建設，突出五通B圍繞中國—東盟自由貿易區升級版打造，完善與次區域合作相關工作機制C繞孟中印緬地區經濟合作，加強走廊建設相關問題研究和推進D圍繞國家沿邊開放戰略，加快推進滇中產業新區、沿邊金融綜合改革試驗區、瑞麗國家重點開發開放試驗區建設51.“一帶一路”是中國首倡、高層推動的國家戰略，是中國與東亞、東南亞、南亞、中亞、歐洲、非洲等國合作發展的重大戰略構想。(正52.2014年5月19日，作為“絲綢之路經濟帶”首個實體平臺，中國—哈薩克斯坦（連云港）物流合作基地啟用。(正53.絲綢之路一詞最早來自于德國地理學家費迪南?馮?李希霍芬1877年出版的《中國》，有時也簡稱為絲路。(正54.中國是絲綢的故鄉，在經由這條路線進行的貿易中，中國輸出的商品以絲綢最具代表性。(判斷正55.海上絲綢之路是古代海道交通大動脈。(正56.改革的出發點是促進社會的公平正義，使改革成果更好地惠及全體人民，增進人民的福祉，滿足人民對美好生活的向往。(判正57.改革是一個簡單、一蹴而就的工程。(判錯58.文明多樣性是人類歷史進步潮流。(正59.中國的發展離不開世界，尤其離不開對世界優秀文明成果的借鑒。(正60.創造文化和運用文化是完全相同的兩個過程。(錯61.社會環境主要指由制度、政策、法規等構成的社會意識形態和各種條件的總和。正62.俄羅斯在2002年與印度、伊朗共同發起“北南走廊計劃”，提出修建從印度經伊朗、高加索、俄羅斯直達歐洲的國家運輸通道，以保持傳統區域影響力。(正63.中國推進“一帶一路”戰略密切區域內各國經貿關系的同時，也會受到跨國有組織犯罪問題的影響。(正64.中國所渴望的崛起，是在國際合作體系內的和平崛起，而非脫離世界的一國孤行。正65.全球化與資本主義世界化是發生在人類歷史上的不同時期的兩場不同的運動。正66.“一帶一路”戰略的實施需要在國家與社會、政府與企業之間做出明確的分工。正67.圍繞著“一帶一路”戰略實施的要求，國家治理現代化則需要突出服務政府建設這個主題。正68.競爭是一種在穩定的制度框架中謀求如何占得先機獲取更多利益的邏輯，它在成本—收益分析框架下追求理性決策。正69.不僅“中心”偏好制度主義的國際秩序，“邊緣”國家亦傾向于此。(正70.國際社會需要長期和平與穩定，但不意味著必須茍求一種被制度主義禁錮住的“霸權穩定”。(正71.合作終究是從屬于具體行動的實踐活動，高度依賴制度預設的合作模式僅適用于復雜程度較低、系統流變性較小、結構相對封閉的環境。(判正72.自習近平主席在2013年9月和10月分別提出建設“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”后，“一帶一路”很快上升為國家戰略。(判正73.如果“一帶一路”在相關國家沒有獲得廣泛認同、沒有引起強烈“共鳴”，就難以談及“共建”，也難以充分發揮戰略的實施效果。(判正74.當前，我國經濟發展業已進入新常態。(判正75.在“千島之國”日本，總統佐科執政之后提出了“全球海洋支點”發展規劃。(判錯76.“一帶一路”倡議的另一重要作用體現在對現有合作內容和項目的推動。中國、蒙古國和俄羅斯正在商討如何推進中蒙俄經濟走廊的相關合作。(正77.“一帶一路”勾勒的合作愿景涵蓋亞歐大陸，一頭是活躍的東亞經濟圈，一頭是發達的歐洲經濟圈，覆蓋地區廣泛。(正78.促進“一帶一路”相關國家的貿易和投資合作，智庫交流和對話應當先行。(判斷)正79.“一帶一路”戰略的實施，為我國企業“走出去”創造出了難得的歷史機遇。(判斷正80.中部地區包括山西、內蒙古、吉林、黑龍江、安徽、江西、河南、湖北、湖南9個省、自治區；面積為281.8萬平方公里，占我國全部國土面積的29.3%。(正51.“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。()正52.“一帶一路”是中國首倡、高層推動的國家戰略，是中國與東亞、東南亞、南亞、中亞、歐洲、非洲等國合作發展的重大戰略構想。(正53.2013年11月，“一帶一路”的概念寫入了十八屆三中全會的《決定》，上升為國家戰略。(正54.進入新世紀以來，美國、日本、俄羅斯等國都先后從自身角度出發，提出了“新絲綢之路”的構想，其共同特點是都以中亞為軸心，但通達的目的地卻差別很大。正55.經濟全球化是一把雙刃劍，對發展中國家來說既是機遇也是挑戰。(正56.“一帶一路”展現了建設世界命運共同體的中國擔當。正57.中國共產黨第一次提出國家治理體系現代化的施政目標。正58.中國走和平發展道路，不是權宜之計，更不是外交辭令，而是從歷史、現實、未來的客觀判斷中得出的結論。(正59.文明多樣性是人類歷史進步潮流。(正60.中國的發展離不開世界，尤其離不開對世界優秀文明成果的借鑒。正61.共建“一帶一路”是中國版的經濟全球化模式，是探索推進全球化健康發展的嘗試。正62.印度、伊朗和阿富汗共同推進南亞“南方絲綢之路”建設行動，試圖打通“海上絲綢之路”和“陸上絲綢之路”。正63.TTP和TTIP構筑了西方自身的利益網，從而阻滯了中國“一帶一路”戰略目標的實現。正64.自2013年首次提出以來，學界對“一帶一路”的研究已經在經濟、金融、國際關系、地緣政治等多個領域形成了豐碩的成果。正65.競爭秩序所渴求的“自由”與“平等”本應成為對控制追求的一種反抗，但是被權力所異化的競爭則不然，反而成為了鞏固“中心”控制者地位的工具。正66.一切“變革”行動都隱含了一種對“更好”或“更壞”的假設，由“競爭”向“合作”的變革邏輯亦不例外。正67.結構轉型包含著社會結構、經濟結構和產業結構轉型等多方面的內容。正68.國際社會需要長期和平與穩定，但不意味著必須茍求一種被制度主義禁錮住的“霸權穩定”。正69.國際社會中的合作秩序與競爭秩序是存在著本質區別的，不僅是由于社會主義發展與資本主義擴張的根源性差異，還包含著內在邏輯上制度主義與行動主義的分野。正70.依靠合作行動突破制度主義，首先應理解行動和制度的意涵。正71.合作行動的展開是以真誠的合作愿望為前提的，在真誠的合作愿望轉化為實際行動時，行動者的獨立性和自主性則是必要的保障。正72.如果“一帶一路”在相關國家沒有獲得廣泛認同、沒有引起強烈“共鳴”，就難以談及“共建”，也難以充分發揮戰略的實施效果。正73.在資金融通當中，不僅要深化金融合作，而且要推進亞洲貨幣穩定體系、投融資體系和信用體系建設。正74.“一帶一路”戰略資金需求量巨大，政府難以包打天下，必須創新籌資機制，鼓勵社會多元化投資。正75.我國跨境保險發展相對薄弱，承擔跨境保險特別是投資保險的機構較為單一，對跨境產業、貿易和投資合作的支撐和保護能力不足，需盡快補齊短板。76.“一帶一路”戰略涉及數十個國家和地區，包含多樣化的金融市場環境和制度安排，僅靠單邊努力難以發揮協同作用、應對風險挑戰，必須建立健全多邊金融合作機制。正77.“一帶一路”倡議已吸引30多個沿線國家和國際組織表明積極參與的意愿。(判斷)錯78.“一帶一路”戰略所構建的新格局，富有彈性、張力和包容性，呈現八面來風的開放態勢，有意愿的國家和經濟體都可以參與共建，牽手聯袂走互惠互利的合作共贏之路。正79.改革開放30多年來，我國對外開放主要格局是“向東”和“向北”，帶動了東南沿海的發展。錯80.實施“一帶一路”重大戰略，首先要統一思想認識，搞好頂層設計，科學制定規劃，明確重點方向，有力有序穩妥推進。正54.海上絲綢之路，是指中國與世界其他地區之間海上交通的路線。正63.為了減少結論的猜測性和實踐的盲目性，有必要厘清“一帶一路”的建構理念和運行機理，向世界澄明該戰略背后的邏輯，從而贏得國際認同、形成合作行動。正64.在資本主義世界化伊始，國家之間的關系即被打上了“競爭”的烙印，荷蘭、西班牙、法國、英國等西方國家的海外拓殖行動均是從屬于競爭的。正60.家族是婚姻和血緣關系結成的社會單位。正67.全球化則是國家間交往與合作的運動，開啟的是國家間平等交往和合作的門扉。正68.全球化運動則是發生在高度復雜性和高度不確定性條件下的，或者說，在全球化的時代，人類社會表現出了高度復雜性和高度不確定性的特征。正71.在現代社會中，民間組織在教育、扶貧、醫療、救災和環保等多個領域，發揮著對政府的補充作用，承擔著為普通民眾提供公益服務和公共產品的重要功能。正75.“大概念聯通”，不僅會改變中國區域發展的現有格局，也會通過歐亞經濟的再整合重塑世界的政治經濟版圖。76.隨著經濟的騰飛和國力的增強，我國已經成為拉動世界經濟前行的一個重要引擎。正79.中原大地北京，自古是絲綢之路重要省份。錯80.西部省區應該充分利用長江經濟帶及中部崛起政策，確保中部地區的經濟發展與繁榮，打下堅實基礎。錯71.“國之交在于民相親”，沿線國家穩定的政治、安全和經貿關系是“一帶一路”建設的基礎和前提，若要夯實這一基礎，沿線國家之間良好的民間關系是必不可少的，民間組織的作用亦不可或缺。(判斷)正54.廣義的絲綢之路指從上古開始陸續形成的，遍及歐亞大陸甚至包括北非和東非在內的長途商業貿易和文化交流線路的總稱。(判斷)正確55.海上絲綢之路形成于漢獻帝之時。(判斷)錯誤58.區域經濟一體化亦稱區域經濟集團化，是經濟生活國際化和各國、各地區之間經濟聯系與依賴程度不斷加深的產物。(判斷)正確62.馬歇爾計劃是以美國為主導、通過《1948年對外援助法》單方面向歐洲國家投資和輸出產能的經濟援助計劃。(判斷)正確67.基于歷史原因，“一帶一路”地區內存在各種領土、島嶼爭端，爭端處理的結果直接影響戰略實施的安全保證。(判斷)正確63.由于文化創造者所取的認識事物的角度不同，采用的語言符號不同，因而出現了語言、句法、論據、邏輯和篇幅上的較大差異性。(判斷)正確65.“一帶一路”戰略，還將通過互聯互通、深度合作，實現中國與周邊國家和地區互利共贏，并形成不可分割的“命運共同體”。(判斷)正確75.“一帶一路”建設是一個宏大的系統工程，是21世紀區域一體化、經濟全球化的一個重大倡議。(判斷)正確78.絲路各國經濟增長對跨境貿易投資的依賴程度高于全球平均水平。(判斷)正確。東部地區包括北京、天津、河北、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東和海南等11個省（市）；中部地區包括山西、內蒙古、吉林、黑龍江、安徽、江西、河南、湖北、湖南、廣西等10個省（區）；西部地區包括四川、貴州、云南、西藏、陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆等9個省（區）。1997年全國人大八屆五次會議決定設立重慶市為直轄市，并劃入西部地區后，西部地區所包括的省級行政區就由9個增加為10個省（區、市）。由于內蒙古和廣西兩個自治區人均國內生產總值的水平正好相當于上述西部10省（市、區）的平均狀況，2000年國家制定的在西部大開發中享受優惠政策的范圍又增加了內蒙古和廣西。目前：西部地區包括的省級行政區共12個，分別是四川、重慶、貴州、云南、西藏、陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆、廣西、內蒙古；中部地區有8個省級行政區，分別是山西、吉林、黑龍江、安徽、江西、河南、湖北、湖南；（東部地區包括的11個省級行政區沒變）體現了創造戰略機遇的中國智慧B展現了建設世界命運共同體的中國擔當C體現了踐行正確義利觀的中國道義D標志著我國現代化的治理體系和治理能力2013年，習近平主席在哈薩克斯坦和印尼訪問期間，分別提出共同建設“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想。寧波作為國際知名遠洋干線港和全國綜合交通樞紐城市，應積極抓住國家“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”建設（簡稱“一帶一路”）戰略機遇，加快打造“一帶一路”海陸聯運樞紐。一、“一帶一路”海陸聯運樞紐建設的重大意義（一）海陸聯運樞紐具有重要的地位。海陸聯運樞紐是位于海陸交匯處，具有陸路及海路等兩種以上運輸方式，國際港口、高速公路、鐵路、干線公路、航空港等交通設施完善，可為國內沿海與中西部、中國與東盟及中西亞等沿路沿線國家與地區提供旅客與貨物通過、到發、換乘與換裝以及運載工具技術作業服務，是沿路沿線城市之間交通的銜接處和人貨集散的樞紐。（二）打造海陸聯運樞紐是“一帶一路”戰略實現的前提條件。絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路，戰略目的是以中國為核心，通過陸路和海路雙向“向西”發展，形成一個聯結亞歐的大區域合作平臺，海陸聯動是其內在要求、應有之義。海陸聯運樞紐能促進“一帶”與“一路”融合發展，是習近平主席所提政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通“五通”舉措的重要組成部分，是“一帶一路”戰略實現基礎設施互聯互通的基礎和前提，也是國家發改委、交通運輸部等部委對寧波參與“一帶一路”的要求。（三）打造“一帶一路”海陸聯運樞紐是寧波的戰略選擇。改革開放30多年來，我國對外開放主要格局是“向東”和“向北”，帶動了東南沿海的發展。新世紀，我國“一帶一路”對外開放主要格局將是“向西”，并將帶動中西部地區發展。寧波打造“一帶一路”海陸聯運樞紐，推進“海向”、“陸向”“雙腿邁進”向西發展，將是重大戰略選擇。海陸聯運樞紐，可以促進浙江與中西部、東南亞等地區的深入交流合作，增強利用國際國內兩種資源、兩個市場能力，形成貫通“一帶一路”的區域經濟中心；有利于寧波提升國際國內合作交流水平，加快構筑港口經濟圈，建設現代化國際港口城市。（四）打造“一帶一路”海陸聯運樞紐是寧波的優勢所在。寧波地處“長江經濟帶”與大陸沿海東部海岸線的T形交匯處，海向、陸向腹地廣闊，是國家確定的42個國家級綜合交通樞紐城市、21個全國性物流節點和長三角區域3個物流中心城市之一，在古代即是海上絲綢之路的重要發祥地。寧波最突出的優勢是港口，是全球知名的國際遠洋干線港和樞紐港。以港口為節點，向內可連接沿海各港口，并通過江海聯運、海鐵聯運，覆蓋經濟發達的長江流域，輻射廣袤的中西部地區；對外面向東亞及整個環太平洋地區，是聯結東南亞和日韓黃金航道的交通樞紐。依托港口優勢，打造海陸聯運樞紐，促進“一帶一路”融合對接，是寧波的主要優勢所在。二、寧波打造“一帶一路”海陸聯運樞紐的總體思路（一）指導思想：以黨的十八屆三中全會精神為指導，以交通基礎設施互聯互通為基礎，以港口聯盟為核心，以“一帶一路”海鐵聯運綜合試驗區、甬新歐大陸橋、跨境供應鏈物流等為載體，創新體制機制，完善服務功能，加快形成“路連中西部、海接東南亞、空跨中東歐、網聯全絲路”的“一帶一路”海陸聯運樞紐。（二）總體目標：初步構建寧波與沿線沿路國家和地區的通道網絡，基本形成“一帶一路”海陸空聯運樞紐，與沿線沿路國家和地區經貿合作通道更便捷。到2020年，寧波港口“一帶一路”樞紐門戶功能基本形成，與東盟各國的遠洋干線由現在的21條增加到50條，航空直航線路達到15條，開行新疆（阿拉山口、霍爾果斯、喀什）至寧波“五定班列”，開通“甬新歐”國際班列，建成區域跨境貿易電商物流供應鏈中心，有效支撐寧波建成“一帶一路”戰略支點。三、寧波打造“一帶一路”海陸聯運樞紐的主要工作（一）積極推進港口聯盟建設。港口是寧波樞紐城市的重要優勢，參與“一帶一路”建設，最主要是充分發揮寧波港口優勢，推進國際港口聯盟建設，打造港口經濟圈，強化港口樞紐門戶功能。一要豐富國際港口聯盟合作內容。要支持寧波發起成立“21世紀海上絲綢之路”港口聯盟，每年定期或不定期在寧波召開聯盟城市會議或論壇。加快寧波港集團參與沿路港口的投資建設和綜合管理，鼓勵寧波港集團以控股或參股形式與泰國、印尼等東盟國家開展碼頭基礎設施、經營管理、EDI信息系統對接、腹地開發等方面合作。密切關注泰國“克拉運河計劃”的實施，在條件允許的情況下積極參與“克拉運河”的實施。繼續舉辦好寧波國際港口文化節等海洋經濟文化涉外活動，推動中國國際港口文化節升格為國家級節慶，加強國際重要沿海港口城市之間的交流。二要完善國際港口聯盟四大合作機制。建立港口聯盟城市智庫和高校合作機制，促進研究機構和人員之間的交流，加強港口聯盟城市間發展需求的了解和對接；建立港口論壇機制，推進港口經營管理企業交流，探討港口聯盟間航線航班、航運定價、信息共享、港口共建等內容；建立港口城市政府的磋商機制，推動聯盟港口城市政府部門、職能部門之間磋商交流，帶動港口、產業、社會等全方位合作；建立聯盟港口國家部長級協商機制，以民間交流為突破，推進國家部門間協商，逐步形成聯盟港口國家的合作共贏。（二）爭取設立“一帶一路”海鐵聯運綜合試驗區。一是加快鐵路項目立項建設。要抓住國家新一輪鐵路建設機遇，加快落實浙江省鐵路建設“八八計劃”，重點推進甬金鐵路、滬甬（跨杭州灣）鐵路、甬舟鐵路、沿海鐵路貨運通道等鐵路項目規劃與建設，力爭2015年啟動穿山鐵路支線、2016年啟動甬金鐵路建設，完善寧波對外對內鐵路基礎設施網絡。二是加快推進“一帶一路”海鐵聯運綜合試驗區申報工作。建議市政府成立由市領導牽頭，市交通委、海關、國檢、鐵路、寧波港股份有限公司等相關單位參加的寧波海鐵聯運綜合試驗區工作小組，研究綜合試驗區方案，加快推進方案設計、申報等工作，積極向國家有關部門爭取在寧波設立“一帶一路”海鐵聯運綜合試驗區。三是完善海鐵聯運專項工作機制。建議分階段、分層次構建“一帶一路”海鐵聯運城市聯盟，建立定期溝通協商機制，共同制訂海鐵聯運扶持政策；近期，可選擇成都-寧波、西安-寧波、新疆-寧波的海鐵聯運，作為第一階段參與“一帶一路”的海鐵聯運合作項目，遠期逐步開通“甬新歐”國際班列。積極爭取國家海關總署、國檢總局對中西部地區到寧波海鐵聯運、國際跨境聯運的轉關轉檢提供政策支持和手續便利；爭取與中鐵總公司簽訂對接“一帶一路”戰略合作協議，提供運輸組織、運價優惠等方面優惠政策。（三）加快謀劃甬新歐大陸橋建設。新亞歐大陸橋從中國東部的連云港，沿隴海鐵路、蘭新鐵路、北疆鐵路，通過中亞、西亞到達歐洲。新亞歐大陸尚未全面覆蓋經濟最為活躍的長三角區域以及長江流域，寧波要加快提出并謀劃新亞歐大陸橋支線—甬新歐大陸橋建設，完善新疆-西安-重慶-武漢-九江-杭州-寧波的鐵路線，使寧波港作為“絲綢之路經濟帶”的新出海口。加快開通新疆－寧波“五定班列”，構建新疆及西北地區與華東地區的快速通道，帶動沿線經濟發展。同時，在開通新疆－寧波班列基礎上，開發寧波至中西亞及歐洲的國際拼箱鐵路快遞業務，并逐步啟動國際跨境鐵路聯運業務，吸引中亞五國和歐洲直達海鐵聯運貨源，開通“甬新歐”國際班列，建立寧波對接陸上“絲綢之路經濟帶”和21世紀海上絲綢之路的海鐵聯運物流大通道。（四）推進打造跨境供應鏈物流服務中心。一是加快打造跨境物流公共信息平臺。以寧波第四方物流市場為主體，對接國家交通物流公共信息平臺，加快申報海上絲綢之路物流信息互連互通合作項目，推進港口、航運信息交換，形成便捷高效的物流信息中心。依托寧波電子口岸、第四方物流平臺、港口EDI中心等平臺，搭建綜合性的跨境貿易電子物流商務平臺，整合商貿基礎信息資源，規范電子商務數據標準，搭建數據中心，實現數據共享，提供電子商務通關、物流、數據交換、外貿協同、商務信息、商務信用等綜合服務，形成“網上絲綢之路”。二是以寧波市列為國家跨境貿易電子商務試點為契機，以梅山保稅港區、寧波保稅區、寧波空港保稅物流中心為依托，進出口并重，搭建電商平臺、培育貿易主體、完善信息及結算服務，建成面向東盟等“海上絲綢之路”沿線國家的特色跨境電商平臺，建立服務“網上絲綢之路”的跨境保稅倉儲中心，形成跨境供應鏈物流中心。三是建立國際郵件互換局和國際郵件交換站，實現寧波周邊郵件和快件在寧波關區進行通關。（五）逐步完善寧波至全球航線網絡。一是加快開辟新航線，重點增加至印尼、馬來西亞等國港口的航線，構建21世紀“海上絲綢之路”客貨運“穿梭巴士”，使得寧波港至東盟國家航線由目前20條增加至50條以上，促進相互貿易往來。二是開通海上郵輪。寧波要加快規劃建設郵輪碼頭，吸引國際大型郵輪停靠，形成“海上絲綢之路”旅游圈。三是推進“海上驛站”建設。積極推進“海上驛站”建設，為“海上絲綢之路”提供安全通道保障。（六）努力提升空港輻射能級。一是加快寧波機場三期項目建設，科學規劃臨空經濟區范圍和功能分區布局，提高機場吞吐能力，建成區域性樞紐機場。二是鼓勵國內航空公司加密香港、澳門、臺灣航線，恢復韓國、新加坡、澳門航線，盡快開辟至日本主要城市的直達航線。推進與上海、北京、廣州等大型樞紐機場的合作，通過代碼共享、經甬飛、中轉聯程等方式，爭取開通直達中東歐的洲際航線。三是推進與南寧、昆明成都等區域性亞太門戶樞紐機場的合作，通過航線共享、客貨資源互相支撐、市場營銷市場一體化等方式，延伸此類機場的亞太地區航線，完善寧波空港東南亞航線網絡布局，重點拓展寧波至印尼、馬來西亞、越南、合理的配置相關行業的資源;要充分發揮航運產業的先導作用、金融產業的主導作用、文化產業的支持作用以及農業的輔助作用泰國等東盟國家城市的客貨兩用直飛、經停航線。寧波打造“一帶一路”海陸聯運樞紐的總體思路（一）指導思想：以黨的十八屆三中全會精神為指導，以交通基礎設施互聯互通為基礎，以港口聯盟為核心，以“一帶一路”海鐵聯運綜合試驗區、甬新歐大陸橋、跨境供應鏈物流等為載體，創新體制機制，完善服務功能，加快形成“路連中西部、海接東南亞、空跨中東歐、網聯全絲路”的“一帶一路”海陸聯運樞紐。（二）總體目標：初