《卡車防滑鏈》

“浙江制造”標準編制說明1項目背景卡車防滑鏈是一種重要的安全產品。近年來，隨著我國經濟建設的快速發展,以及國外發達國家產業結構的轉移，我國卡車防滑鏈產業遇到了前所未有的發展機遇。與此同時，為適應國內外卡車防滑鏈市場的需求變化，我國卡車防滑鏈行業不斷調整產品結構，堅持走技術創新的發展道路，加大新產品開發力度和提高制鏈的技術水平。目前，我國卡車防滑鏈行業的生產總量已經超過了2000萬副，品種規格約4000多種，工業總產值近20億元，出口創匯超過1.5億美元。出口到美國、歐盟、日本、東南亞等100多個國家和地區。但是，由于我國的卡車防滑鏈產業起點比較低、技術水平相對落后，整個行業的技術水平與工業發達國家相比，還存在著一定的差距。目前，防滑鏈行業中已有部分企業在拉絲工藝采用鋼絲刷、砂皮帶等設備代替酸洗工藝去銹。以前酸洗工藝會產生廢水、廢氣、廢渣，對環境有一定的危害，要按照環保要求處置，處置費用比較高。防滑鏈表面浸漆工序也用拋丸設備替代了酸洗磷化工藝。以上2種工藝的改善不僅把污染物前移，而且去銹產生的氧化皮可回收利用，而且對環境不會產生污染，達到環保、安全等生產制造要求。國內防滑鏈行業在自動化的發展上相當迅速，已經有越來越多自動化設備被研發和引進，在此背景下，我公司作為防滑鏈制造行業中的一流企業，引入了自動無酸拉絲機、自動編鏈機和自動直流對焊機、自動校驗機、自動鏈條拉力拉伸機、自動數控切鏈機、網帶式滲碳淬火爐等先進自動化設備。卡車防滑鏈制造企業對未來的發展提出了更高的要求和發展規劃。我公司積極響應國家及地方政策支持，在智能化管理體系建設、人員及組織架構等方面開展工作，以現有工作為基礎，以頂層規劃為指導，構建精益生產布局，推動企業戰略落地，實施智能制造升級改造項目，最終實現數字化工廠。美國標準NACM-92805(TC)：2005TIRECHAINSPECIFICATIONS和日本標準JISD4241-2000《汽車輪胎防滑鏈》應用于卡車防滑鏈，產品出口主要以此標準要求為市場需求，例如我司客戶國際知名企業日本本田公司卡車防滑鞋的破斷0.69~l.65g(13.49mm)/提升6酎腐蝕鍍鋅層厚度//卡車防滑盤用8Hm厚電錢鋅耒保護卡車防滑鏈用8Um厚電鍍鋅來保護新增7盆算測試//經過24小時5%中性噴霧鹽霧試驗后，鍍徉卡車防滑他有少許白銹出現，但無紅銹現象.經過24小時5%中性噴等鹽霧試驗后，銀鋅卡車防滑較有少許白銹出現，但無紅榜現象.新增8環保性鍵件.?g/kg//未檢出六價格，產品為環保鍍鋅產品為環保三價格鍍鋅新增9可靠性凸出輪胎測表面，mm///W30提升?由表1分析可見，該標準:>新增了扭鏈破斷力：美國標準NACM-92805(TC)：2005中沒有扭鏈破斷力要求，日本標準JISD4241-2000對扭鏈破斷力的要求為26000N(4mm)、214000N(6mm)、220000N(7mm)、>24000N(8mm),國內高端客戶(杭州朗義進出口有限公司)對扭鏈破斷力的要求為26000N(4.5mm).212800N(5.7mm)、218000N(6.8mm)、223000N(7.8mm),而本標準對扭鏈破斷力的要求為29000N(4.5mm),215000N(5.7mm),222000N(6.8mm)、N26000N(7.8mm)。新增理由說明：過渡鏈焊接過程中會出現虛焊或者焊口不飽滿等缺陷，這些從外觀無法判定的缺陷嚴重降低產品的安全性。通過攻拉、校正檢查過渡鏈焊接缺陷，保證熱處理后的破斷力要求，從而提升產品的安全性。>新增了制動性能：美國標準NACM-92805(TO：2005.日本標準JISD4241-2000和國內高端客戶(杭州朗義進出口有限公司)未對制動性能作要求，而本標準對制動性能的要求為在壓實雪直道上和冰直道上安裝卡車防滑鏈試驗車輛的MFDD(MFDD是車輛制動時充分發出的平均減速度，與同一試驗車輛未安裝卡車防滑鏈的MFDD的比值均不小于1.3。新增理由說明：制動性能影響產品的防滑性能。>新增了實際工況：美國標準NACM-92805(TC)：2005,日本標準JISD4241-2000和國內高端客戶(杭州朗義進出口有限公司)未對實際工況作要求，而本標準對實際工況的要求為正常剎車、換檔30km/h：在干燥柏油路面，輪胎在行駛過程中沒有打滑，輪胎及其路面都沒有損壞；拐角處30/50km/h：在干燥柏油路面，輪胎在行駛過程中沒有打滑，輪胎及其路面都沒有損壞；直行50km/h：在干燥柏油路面，輪胎在行駛過程中沒有打滑，輪胎及其路面都沒有損壞。新增理由說明：制動性能影響產品的防滑性能。>新增了過渡鏈表面硬度：美國標準NACM-92805(TO：2005對過渡鏈表面硬度的要求為53HRC(5mm、6min、7inm、8inm、9min、10inin),0本標準JISD4241-2000對過渡鏈表面硬度的要求為76HRA(5mm、6mm、7mm).53HRA(8mm、9mm、lOrnm),國內高端客戶(杭州朗義進出口有限公司)對過渡鏈表面硬度的要求為55HRC(5mm、6mm、7mm、8nlln、9mm.10mm),而本標準對過渡鏈表面硬度的要求為56?62HRC。新增理由說明：過渡鏈表面硬度主要影響鏈條的表面耐磨性。提高過渡鏈表面硬度是為了增加耐磨性和抓地力，可以有效提升鏈條的耐久性。新增了滲碳層厚度：美國標準NACM-92805(TC)：2005對滲碳層厚度的要求為0.25~1.07mm(4.5mm)、0.3?1.14mm(5.26mm)0.41^1.17mm(5.94mm)、0.51~1.27mm(7.14mm).0.56?1.32mm(7.92mm)、0.69?1.52mm(9.53)、0.69~1.65mm(11.1mm)>0.69~1.65mm(13.49mm),0本標準JISD4241-2000未對滲碳層厚度作要求，國內高端客戶(杭州朗義進出口有限公司)對滲碳層厚度的要求為550HV10.05*d,0.l*d,而本標準對滲碳層厚度的要求為550HV10.05*d,0.l*do新增理由說明：滲碳層厚度指滲碳處理后獲得的滲碳層的深度。滲碳層厚度不足，則防滑鏈耐磨性低，會出現很快磨損并導致斷裂，影響產品的正常使用。因此規定了過渡鏈滲碳層厚度范圍，可以有效提升產品的耐久性和使用性能。新增了鍍鋅層厚度：美國標準NACM-92805(TO：2005和日本標準JISD4241-2000均未對鍍鋅層厚度作要求，國內高端客戶(杭州朗義進出口有限公司)對鍍鋅層厚度的要求為卡車防滑鏈用8um厚電鍍鋅來保護，而本標準對鍍鋅層厚度要求為卡車防滑鏈用厚電鍍鋅來保護。新增理由說明：若鏈條產品沒有鍍鋅層厚度，則使用時會生銹，影響產品外觀，嚴重時甚至產生銹蝕斷裂。因此明確產品的鍍鋅層厚度要求，以有效提升產品的使用安全性。新增了鹽霧測試：美國標準NACM-92805(TO：2005和日本標準JISD4241-2000均未對鹽霧測試作要求，國內高端客戶(杭州朗義進出口有限公司)對鹽霧測試的要求為經過24小時5%中性噴霧鹽霧試驗后，鍍鋅汽車防滑鏈有少許白銹出現，但無紅銹現象，而本標準對鹽霧測試的要求為經過24小時5%中性噴霧鹽霧試驗后，鍍鋅汽車防滑鏈有少許白銹出現，但無紅銹現象。新增理由說明：在防滑鏈包裝產品時會受到包裝溫度、濕度等的影響，若鹽霧測試不合格，則影響產品的使用壽命期。若產品的包裝不完整，也會產生發霧、生銹現象。因此提升產品的鹽霧測試時間在標準規定范圍內，以有效提升產品的耐腐蝕性。>新增了鍍鋅：美國標準NACM-92805（TC）：2005和日本標準JTSD4241-2000均未對鍍鋅作要求，國內高端客戶（杭州朗義進出口有限公司）對鍍鋅的要求為未檢出六價輅，產品為環保鍍鋅，而本標準對鍍鋅層厚度要求為產品為環保三價輅鍍鋅。新增理由說明：傳統鏈條采用六價輅鍍鋅，遵循國內環保政策，采用三價鋁鍍鋅，明確產品的鍍鋅要求，以有效提升產品的環保性。>提升了凸出輪胎側表面要求：美國標準NACM-92805（TC）：2005,日本標準JISD4241-2000和國內高端客戶（杭州朗義進出口有限公司）均未對產品的凸出輪胎側表面提出要求，而本標準對凸出輪胎內側胎側表面要求為W18mm,對凸出輪胎外側胎表面要求為W23nlm。提升理由說明：凸出輪胎側表面采用的是比較精小的鎖緊裝置制作，并經過0N認證公司確認，經現場佐證和產品的質量控制，為滿足客戶需求提升凸出輪胎側表面指標，提高產品合理性，從而提升產品可靠性。5.2基本要求（型式試驗規定技術指標外的產品設計、原材料、關鍵技術、工藝、設備等方面）、質量承諾等體現“浙江制造”標準“四精”特征的相關先進性的對比情況。研發設計應采用計算機輔助軟件對鏈條外形、結構進行模擬仿真優化。應采用建立數學模型對熱處理工藝參數進行優化。說明：公司重視產品的研發設計，擁有優秀的研發團隊，并專門設立了設計研發部門。產品的設計與制造充分考慮市場需求，根據產品特性，設計了防滑鏈專用原材料。研發設計時就考慮到影響安全性能的各項指標，及使用時的環境情況。鏈條的線徑大小直接決定產品的優異程度，線徑越小越舒適，其產品性能與線徑大的一樣，沒有變差。但相應的其他指標也會受影響，所以線徑大小的設計要與其他性能協調，在先進的基礎上，沒有降低總體性能。通過研發設計，滿足用戶使用及舒適美觀的要求，提升產品的安全性。?原材料＞過渡鏈和雙鉤的化學成分和力學性能應符合表2的規定。表2化學成分和力學性能化學成分區力學性能CMnSiPSNNiCrCu抗拉強度/MPa延伸率斷面收縮率/%0.12-0.60?WW三W三WwN三0.180.900.250.0250.0100.0120.030.050.064703055說明：卡車防滑鏈的過渡鏈和雙鉤選用表1的材料。該鋼的含碳量低，供應態具有良好的塑性和可焊性，容易編結成形和焊接，加工性良好。經過后續的滲碳淬火回火處理，過渡鏈的破斷拉力和表面硬度完全滿足小型卡車防滑鏈的使用要求。該材料的性價比高，采用專門定制的成形設備進行加工，不需進行后續的熱處理，性能指標滿足技術要求。?工藝裝備＞防滑鏈用線材應采用無酸拉絲工藝。＞防滑鏈生產應采用全自動的編、焊裝備。＞過渡鏈滲碳淬火與回火應采用自動化滲碳淬火網帶爐或滲碳淬火多用爐。＞防滑鏈電鍍應采用三價輅鍍鋅工藝。說明：浙江浦江伯虎鏈條股份有限公司是國內規模最大、品種最齊全的卡車防滑鏈產品生產企業。公司生產工藝先進，生產自動化程度高，生產組裝車間以及精益生產布局采用了國內外先進工藝流程：拉絲生產過程中用鋼絲刷、砂皮帶等設備代替酸洗工藝去銹，取消拉絲酸洗工藝。產品的浸漆工序，以前有酸洗去磷工藝，現在用拋丸設備替代了酸洗磷工藝，以上2種工藝的改善不僅把污染物前移,而且去銹產生的氧化皮可回收利用，對環境不會產生污染，達到環保、安全等生產制造要求。本公司設備先進，使用自動網帶滲碳爐，讓產品更加穩定，表面硬度差控制在±5HRC。公司配置高強度全自動編焊機，全自動鏈條校驗機對產品進行校驗，鏈條破斷試驗時不能斷在焊口處，確保品質穩定，滿足客戶質量要求。?檢驗檢測＞應配備萬能材料試驗機、金相顯微鏡、硬度計、測厚儀、鹽霧腐蝕試驗箱。＞過渡鏈生產過程具備拉力監測裝備。＞熱處理后應開展過渡鏈的滲碳層厚度、硬度檢測。＞應對防滑鏈開展破斷拉力、鍍鋅層厚度和耐腐蝕項目檢測。說明：公司設有檢測實驗室，配備先進的檢驗檢測儀器設備，以保證產品檢測的及時、精確、可靠及記錄完整，實現產品質量可追溯。要求配備進貨檢驗設備，可以保證原材料及最終產品性能符合標準的要求，更好的控制產品的質量。配齊例行檢驗設備，保證各項關鍵性能參數符合要求；采用自動化檢測設備，提高生產效率，減少人為誤判的可能。?質量承諾＞自客戶購買產品出廠之日起24個月內，在正常使用的情況下，因產品性能質量問題而發生損壞或不能正常使用時，提供免費更換或維修服務。＞客戶有需求時，制造商應根據用戶的需求組織或協調維修。8小時內作出響應，48小時內提供解決方案。＞防滑鏈本體上有可追溯的唯一性永久標志。說明：根據客戶需要和產品質量，公司制定了較為完善的售后服務要求。5.3標準中能體現“智能制造”、“綠色制造”先進性的內容說明。（若無相關先進性也應說明）。智能制造：本公司設備先進，使用自動網帶滲碳爐，讓產品更加穩定，表面硬度控制在洛氏硬度±5HRC。公司設高強度班，配置高強度全自動編焊機，滿足客戶質量要求。通過全自動卡車防滑鏈校驗機對產品進行校驗，確保品質穩定。設檢測中心，配備拉力機、硬度計、顯微鏡、鹽霧測試設備，來檢測和保證產品品質，提升質量。綠色制造：產品生產過程中用鋼絲刷、砂皮帶等設備代替酸洗工藝去銹，取消拉絲酸洗工藝，以前酸洗工藝會產生廢水、廢氣、廢渣，對環境有一定的危害,現在用鋼絲刷、砂皮帶取代酸洗。本產品的浸漆工序，以前有酸洗去磷工藝，現在用拋丸設備替代了酸洗磷工藝，以上2種工藝的改善不僅把污染物前移，而且去銹產生的氧化皮可回收利用，而且對環境不會產生污染，達到環保、安全等生產制造要求。6與現行相關法律、法規、規章及相關標準的協調性目前國內主要執行的標準有：伯虎企業標準Q/PLT-02-2018本標準與相關法律、法規、規章、強制性標準相沖突情況。不存在標準低于相關國標、行標和地標等推薦性標準的情況。本標準引用了以下文件：GB/T191包裝儲運圖示標志GB/T228.1金屬材料拉伸試驗第1部分：室溫試驗方法GB/T4340.1金屬材料維氏硬度試驗第1部分：試驗方法GB/T9450鋼件滲碳淬火硬化層深度的測定和校核GB/T10125-2012人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗GB/T12534-1990汽車道路試驗方法通則GB/T15089機動車輛及掛車分類GB21670卡車制動系統技術要求及試驗方法7社會效益本標準的制定和實施，有利于提高卡車防滑鏈產品的可靠性能和耐用性能，對于提升國內卡車防滑鏈產品質量水平具有引領作用，促進卡車防滑鏈生產技術水平的進步。本標準中的大部分指標優于國內高端客戶的要求，從可靠性能上全面提升使用效果，從耐用性能上提高了產品的壽命，對于提升卡車防滑鏈的品質、增加出口創匯、拉動國內產業經濟具有重要的意義。8重大分歧意見的處理經過和依據無9廢止現行相關標準的建議無10提出標準強制實施或推薦實施的建議和理由本標準為浙江省品牌建設聯合會團體標準。11貫徹標準的要求和措施建議已批準發布的“浙江制造”標準，文本由浙江省品牌建設聯合會在官方網站O上全文公布，供社會免費查閱。浙江浦江伯虎鏈條股份有限公司將在企業標準信息公共服務平臺（）上自我聲明采用本標準，其他采用本標準的單位也應在信息平臺上進行自我聲明。12其他應予說明的事項標準中無相關涉及專利的說明。《卡車防滑鏈》標準研制工作組

2021年8月25日力和硬度等性能評定要求。國內沒有卡車防滑鏈對應的國行標，公司主要以企業標準和客戶要求為準，不太滿足現有的行業需求。浙江浦江伯虎鏈條股份有限公司經營全系列的卡車防滑鏈多年，是國內規模最大的卡車防滑鏈制造企業之一，與日本豐田FEC、慶鈴汽車公司等著名品牌客戶均有合作，在市場容量和新技術開發方面都可以達到國際先進，國內領先。由浙江浦江伯虎鏈條股份有限公司（我司）為主起草《卡車防滑鏈》浙江制造標準,公司將邀請全國行業領先的企業共同研制該浙江制造標準。本標準研制勢必帶動中國全產業的規范發展，提升在國際的行業競爭力。2項目來源由浙江浦江伯虎鏈條股份有限公司向浙江省品牌建設聯合會提出立項申請，經浙品聯論證通過并印發了（浙品聯（2021）11號“關于發布2021年第四批“浙江制造”標準制定計劃的通知”），項目名稱：《卡車防滑鏈》。3標準制定工作概況標準制定相關單位及人員本標準牽頭組織制定單位：浙江藍箭萬幫標準技術有限公司。本標準主要起草單位：浙江浦江伯虎鏈條股份有限公司。本標準參與起草單位：浦江浩鋒鏈條有限公司、杭州蕭山久遠機械有限公司、康豐（南京）五金機械有限公司。本標準起草人為：鄭小根、鄭恩其、費民喜、鄭根訓、鄭根堯、周琴、季淑霞、陳軍鋒、黃園園、鄭路路、楊申雷、鄭冬容、彭容、鄭涵、吳巧敏、陳丹丹、張序日、黃婷婷、張淑蓮。主要工作過程前期準備工作?企業現場調研對主要起草單位進行現場調研，主要圍繞“浙江制造”標準立項產品的原材料、生產工藝、技術指標、質量承諾等方面進行調研，并開展先進性探討。?成立標準工作組根據浙品聯下達的“浙江制造”標準《卡車防滑鏈》制訂計劃，浙江浦江伯虎鏈條股份有限公司為了更好地開展編制工作，召開了標準起草準備會，成立了標準工作組，明確了卡車防滑鏈標準研制的重點方向。?研制計劃2021年03-04月前期調研階段：完成實地調研和相關標準的收集整理；2021年05—06月：起草階段：編寫標準（草案），及標準編制說明；2021年08月：召開標準啟動會暨研討會（暫定8月22日）。2021年08月底前：啟動會后形成標準（征求意見稿），并向利益相關方等發送電子版標準征求意見稿，征求意見，并根據征求意見，匯總成征求意見匯總表。2021年09月上旬：標準研制工作組探討專家意見，并修改、完善征求意見稿、標準編制說明等材料，編制標準送審稿及其它送審材料并推薦評審專家,提交送審材料并等待評審會召開。2021年9月上旬：評審階段，召開標準評審會。專家對標準送審稿及其它送審材料進行評審，給出評定建議。2021年9月上旬：根據評審會專家評定建議，根據專家意見對標準（送審稿）進行修改完善，形成標準（報批稿），同步完善其它報批材料，并提交等待標準發布。標準草案研制標準起草小組以搜集的國內外相關標準和資料為基礎，參考現有卡車防滑鏈技術要求與試驗方法標準，對標國內外各品牌的先進產品，分析各項目指標的合理性和可行性，按照“浙江制造”標準研制要求，增加了基本要求（產品設計、原材料、工藝及設備、檢測能力等方面）、質量保證方面的內容。經過標準起草小組共同努力，于2021年5月15日形成了標準草案。?產品基本要求的研討情況為響應“浙江制造”標準作為產品綜合性標準的理念，從產品使用周期角度出發，“卡車防滑鏈”浙江制造團體標準研制工作組圍繞卡車防滑鏈的設計、原材料、工藝及裝備、檢測等方面，進行先進性提煉，涵蓋了產品的整個使用周期。（1）在設計上，標準研制工作組從“自主創新、精心設計”的角度出發,對卡車防滑鏈的設計能力方面進行提煉，體現了其產品設計的先進性。（2）在原材料方面，標準研制工作組從“精良選材”的角度出發，以產品突出的安全環保性能為結果導向，對制造防滑鏈上的過渡鏈、雙鉤等零部件的原材料化學成分和力學性能提出了要求。（3）在生產制造方面，標準研制工作組從“精工制造”的定位要求出發，具備先進的生產工藝，采用自動的拉絲、編焊、截鏈凸顯“浙江制造”標準。（4）在檢測能力方面，標準研制工作組從應具備對產品理化指標、物理性能指標的檢測設備及能力角度來保障產品的可靠性。?質量承諾為體現“浙江制造”標準的“精誠服務”這一理念，標準研制工作組從對產品的質保承諾和響應時間出發，對產品質量的保證能力提出了要求。?標準研討會研討情況（根據標準版次調整）。2.3征求意見（根據標準版次調整）。2.4專家評審（根據標準版次調整）。2.5標準報批（根據標準版次調整）。4標準編制原則、主要內容及確定依據編制原則標準編制遵循“合規性、經濟性、先進性、必要性、可操作性”的原則，主要以美國標準（NACM-92805（TC）：2005）和日本標準JISD4241-2000為基礎，通過廣泛調研，并按各客戶、消費者的要求進行編制，注重標準的可操作性。本標準文本嚴格按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準的結構和編寫》的規定進行編寫和表述。合規性是指標準應符合相關法律法規、產業政策以及強制性標準要求，不得與國家有關產業政策相抵觸；對于術語、分類、量值、符號等基礎通用方面的內容應遵守國家標準、行業標準、地方標準的有關規定，符合美國標準（NACM-92805（TC）：2005）和日本標準JISD4241-2000的要求；技術要求不得低于強制性標準的有關技術要求，標準研討過程應符合標準化相關法律法規和管理辦法要求。經濟性是指標準核心技術指標的設置不增加或少量增加企業成本，新增內容盡可能不產生新的風險或潛在問題，企業能按照標準要求批量穩定生產，考慮卡車防滑鏈的不可牽引性能及生產成本，牽引性能不適用于卡車防護鏈，建議刪除。先進性是指產品技術要求應涵蓋相關國家標準和行業標準、地方標準的相關要求，原則上不低于現行推薦性標準要求，鑒于卡車防滑鏈國內暫無標準，主要參照美國標準（NACM-92805（TC）：2005）和日本標準JISD4241-2000的要求;標準的核心技術指標水平達到“國內一流、國際先進”，企業能夠按標準批量穩定組織生產。必要性是指在標準中提高或增加要求時，應從消費者角度切入，以改善消費體驗、提升用戶滿意度為目的，考慮國內高端客戶（杭州朗義進出口有限公司）及其他高端客戶的要求，聚焦產品核心質量特性，避免片面追求指標，避免脫離產業發展實際情況。可操作性是指標準的技術要求均應有對應的檢測方法，且可由第三方實驗室檢測，公司與浙江省鎖具產品質量檢驗中心、浙江方圓檢測集團股份有限公司和TUV南德認證檢測（中國）有限公司有長期合作，涉及非標檢測方法的應做驗證；基本要求可驗證、可核實；質量承諾要求可追溯。主要內容本標準主要包含術語和定義、基本要求、技術要求（外觀質量、規格尺寸及偏差、力學性能）、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝、運輸和貯存以及質量承諾等內容。主要內容確定依據4.3.1術語和定義主要以GB/T15089和GB21670的術語和定義相關內容和標準起草工作組調研結果為基礎，規定了卡車防滑鏈的術語和定義。4.3.2基本要求主要以標準起草工作組調研結果為基礎，按照“浙江制造”標準制訂框架要求，增加了設計研發、原材料、工藝裝備、檢驗檢測等內容。4.3.3技術要求技術要求分外觀、尺寸、性能和安全要求四部分，主要的技術指標均已經過試驗驗證。本標準主要質量特性使用性能以美國標準（NACM-92805（TC）：2005）和日本標準JISD4241-2000標準指標為基礎，對本“浙江制造”標準的核心技術指標提出要求，提升了部分指標，針對高端客戶要求（杭州朗義進出口有限公司），同時增設了部分性能指標，如扭鏈破斷力、過渡鏈表面硬度、制動性能、實際工況、滲碳層厚度、鍍鋅層厚度、鹽霧測試、安裝后凸出輪胎側表面等指標。以標準起草工作組調研結果為基礎，規定了產品外觀以及規格尺寸及偏差要求；依據美國標準（NACM-92805（TO：2005）和日本標準JISD4241-2000和客戶的要求，并通過廣泛調研規定了扭鏈破斷力、過渡鏈表面硬度、制動性能、實際工況、滲碳層厚度、鍍鋅層厚度、鹽霧測試、安裝后凸出輪胎側表面等指標要求。4.3.4試驗方法用目測檢驗外觀質量；關鍵部件性能破斷拉力按GB/T228.1《金屬材料拉伸試驗第1部分：室溫試驗方法》規定進行測試；熱處理用金相分析儀和維氏硬度計檢驗，硬度按GB/T4340.1《金屬材料維氏硬度試驗第1部分:試驗方法》,滲碳層厚度按GB/T9450《鋼件滲碳淬火硬化層深度的測定和校核》的規定進行測試；鍍鋅層厚度按10125-2012《人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗》條規定進行測試；鹽霧測試按GB/T10125-2012《人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗》規定進行測試；制動性能按QC/T1057—2017《汽車防滑鏈》的5.2條規定進行測試；牽引性能按QC/T1057—2017《汽車防滑鏈》中的5.3條規定進行測試；裝車行駛試驗按QC/T1057—2017《汽車防滑鏈》中的5.4條規定進行測試。4.3.5檢驗規則標準規定了檢驗分類，強化了出廠檢驗，其中抽樣按QC/T1057—2017《汽車防滑鏈》的規定，規定了型式試驗。4.3.6標志、包裝、運輸和貯存標準規定了標志、包裝、運輸和貯存的要求。4.3.7質量承諾主要以標準起草工作組調研結果為基礎，按照“浙江制造”標準制訂框架要求，增加了質量承諾的內容。5標準先進性體現5.1型式試驗內規定的所有指標對比分析情況。卡車防滑鏈采用的是合金鋼材料，加工工藝細膩，鏈條表面去毛剌，不傷輪胎，滲碳淬火熱處理采用的是網帶爐，溫度均勻±5（。鏈條的焊接透徹，每環鏈條經過校正，再每條鏈條進行攻拉，檢驗鏈條是否有虛焊和漏焊，是浙江浦江伯虎鏈條股份有限公司的主打產品。其主要技術指標達到了“國