第一 硬件 一、整車接口介 二、功能詳 1、故障指示 2、發(fā)動機過熱指示 3、怠速提 4、油 5、車速信號輸 6、巡航功 7、離合器開 8、空擋開 9、制動開 10、門鎖功 11、電磁離合器風 12、排氣制動功 13、CAN通 14、轉速表信號輸 15、起動機控制功能（暫不支持 16、顯示功能（暫不支持 第二篇軟件 一、ECU數(shù)據(jù)文件編輯流 文件類 從產品ECU里導出WSET文 編輯WSET文 生成整車SCP文 二 軟件設置詳 1、軟件搜索功 2、EOL（修改 3、設置噴嘴數(shù) 4、修改點火提前 5、修改燃氣成 6、濕度傳感 7、怠速及怠速 8、機油壓 9、最大調 10、FSO功能（切斷功能 11、PTO功 12、排氣制動功 13、車速功 14、車速限制功 15、巡航功 16、顯示氣耗功 17、門鎖功 18、過熱指示 19、電磁風扇功 20、CAN功 21、起動機控制功能（暫不支持 22.顯示功能（暫不支持 第一篇硬件篇濰柴燃氣發(fā)動機ECU線束上預留有專門的整車接口接插件。整車接口Schlemmer35ECU線束端使用接插件插座部分，對應的插npA24VJbdf巡航/PTO降速信i巡航、PTOcgdfi巡航、PTOhetwr議NvxsCANLCANMCANlPmua持Kk能詳功能介紹ECUn功能介紹ECUN功能介紹：在增加額外負荷（如空調）時，ECUECUr油功能介紹 注意事項ECUbdfPTOi功能介紹A、通過霍爾式車速傳感器（信號。ECUmB、數(shù)字信號輸入（軟件暫不支持功能介紹注意事項；B、發(fā)動機無轉速、腳踏板、離合、空檔相關報錯；C、發(fā)動機進入閉環(huán)、自適應、怠速確認狀態(tài)為開；D、cruiseenable（巡航開關）狀態(tài)為開；E、發(fā)動機車速滿足最小觸發(fā)條F、滿足以上條件再按一次cruiseset（巡航復位開關）以確認進入巡航接線要求ECUcgdfi功能介紹ECUw功能介紹ECUt功能介紹踩主剎時，開關接通，功能為on。ECUe功能介紹使用此功能，當車門處于開啟狀態(tài)時，出于安全考慮，ECU會忽略油門踏板的輸入電壓信號，踩踏油門無響應。ECUh功能介紹270V左右的反向電動勢，因此建議風扇的主電ECUPl功能介紹注意事項A，排氣制動功能處于ON的狀態(tài)B，發(fā)動機轉速超過程序設定的排氣制動開啟轉速極限值C，程序選擇開啟排氣制動模式；D，氣門模式處于FSO狀態(tài)下；E，足程序設定的延遲時間F，ABS/ASR能處于關閉狀態(tài)；G，PTO功能處于關閉狀態(tài)；線要求ECUvxsCAN功能介紹濰柴燃氣發(fā)動機CAN通訊傳輸遵從J1939水溫、氣耗顯示、自動變速箱控制、ABS/ASRACU、TSC1扭矩請求等注意事項ECULM功能介紹ECUa起動機控制功能（暫不支持功能介紹接線要求ECU顯示功能（暫不支持功能介紹 注意事項ECU低狀態(tài)k表K第二篇軟件篇本篇主要面向有濰柴ECU數(shù)據(jù)更改權限的專業(yè)技術人員Woodward 軟件中整車功能及部分其他功能的實現(xiàn)方一、ECU數(shù)據(jù)文件編輯SCPSIDX1版本的基礎SCP文件是：Weichai_xinj_LNGx1.SCP；X1版本的基礎SID文件是：Weichai_xinj_LNGx12010‐12‐1015.12.12.sid。ECUWSETECUECUWSET文件，按照Q/WCQTG4.26?2011ECU數(shù)據(jù)文件管理辦法》給所導出的文點擊保存后，在所選的文件夾即桌面整車功能更改說明文件夾中生成了WP6NG240_X1_SH_CC.WSETWTOOL軟件離線編輯，并可以和基礎SCP文件合成發(fā)動機使用的出廠文件。WSETSCP二、軟件設置12、EOL（修改Woodward設定EOL功能，是針對特定程序選項和用戶群修改，并不是所有用戶或者選項都可以修改的。譬如對主機廠開放限速修改權限。首先要確認程序文件是否可以使用EOL功能，請見下圖示:如示勾選則認如示勾選則認為不開放在線強調的是：EOL參數(shù)不能通過刷寫新程序更新取代，只能修改。即假設對批量車輛或ECU來說，一旦某個EOL參數(shù)需要修改，則需要對每一個ECUNOEOL參數(shù)使用批量化工作，EOL僅用于實驗測試用。3根據(jù)不同機根據(jù)不同機型選擇不同4要在基準上加上5度，即660665。反之亦然。5一燃氣成分數(shù)據(jù)即入二、此處為一燃氣成分數(shù)據(jù)即入二、此處為來的結果數(shù)三三、將表格算出來的對應數(shù)據(jù)錄數(shù)：9.78，10.66，0.80467PID控制的原理和特點：PID：微分控制此處設置此處設置是對PID值如：P值實際輸出P這三處分別調節(jié)PI、D8此種方式為ECU通過傳感器讀出機油壓力相對值和機油溫度，通過EngineOilTEngineOilTJ1939J19399照標定點轉速設定，建議兩者的差值在200轉或以上。定PID值。此版塊用來設置最大調速轉速、過速保護速度和MAP值。MAP值根據(jù)實際標定值錄入即10、FSO功能（切斷功能FSO（切斷功能）是woodward定義的一種特殊的噴油方式。在腳踏板幾乎燃氣經濟性通過切斷供應加強排氣制動或腳剎制動功發(fā)動機發(fā)動機過速發(fā)動機處于診斷a=idlereference=idlesetting+offidleb=”FSORPMON”=a+FSOoffset1+FSOthrottlespeedthreshold+FSOthrottlec=”Fuelshutoff”轉速=a+FSOoffset1+hysteresis 速高于c,FPP小于“FPPbelowforFSOallowed，就執(zhí)行切斷）d=”FSOTPSoff”=bFSOthrottlespeedhysteresis（發(fā)動機轉速低于此值，節(jié)氣門完（通過實驗發(fā)現(xiàn)，idleernor的優(yōu)先級比e的優(yōu)先級低，大約50轉左右）FSO在開啟一次后，必須隔開“FSOre‐enabletime”才可以再被觸發(fā)。軟件程序最大開啟最大開啟FSO程序文件一旦標定11、PTOPTO，1（，4（和NOEOL都填一樣。可以想要的目標轉速PTOSpeedReference。置PTO提把PTO提此處設置提升轉PTO功能激活后，調控轉速是通過PTO 根據(jù)不同根據(jù)不同轉速分別值分別細與PID標定整車實地標PID值后這些值殼這些值殼根據(jù)實際使用情況 退出PTO模式時的轉速設定點。12L，程序選擇開啟排氣制動模式；M，節(jié)氣門模式處于FSO狀態(tài)下；NO，ABS/ASR功能處于關閉狀態(tài)；P，PTO設定排氣制動轉擬信號選項如圖13此頁面用來選擇車此頁面用來選擇車般根據(jù)不同要求選擇不同車速輸入 信號信A用3600/A將得 TransoutputshaftspdfromJ1939從“電子變速器控制器‐ETC1”處接受式采用can線輸入信號方式（PGN61442，SPN191。將用戶提供的轉換系數(shù)錄入將用戶提供的轉換系數(shù)錄入即可，不用計J1939入方式采用CAN通訊（PGN65132，SPN1624。用戶按照用戶按照J1939協(xié)議設置即可，要求源地址必須與程序文件設置值一致，默認使用238J1939J1939WheelspeedinfofromJ1939CANCAN通訊上接收“PGN65215=車輪轉速J1939協(xié)議，要求源地址輸入J1939J193914參照本頁面勾沒特殊要求可根據(jù)boost15人為設定轉人為設定轉速‐車速轉換系數(shù)，即模擬車速。可在沒有車速傳感器的情況下模擬出巡航功能來，不建議根據(jù)使用情況設定加變化速度或者斜率。建議不要根據(jù)使用情況設定16（m3（m3/100km氣耗報文有兩種報文，PGN65266為通用液態(tài)報文（不太適用CNG/LNG。為伍自定義，儀表廠家需根據(jù)我們的報文定義進行相應的匹配。CAN通訊傳輸?shù)模捎谑怯⑽模枰獌x表廠家翻譯報FF（255FuelFuelT100UseAssumptionis1L=1m^3ofgas.DataLength:2bytesResolution:0.05L/hperbit,0Range:0to3,212.75eousFuelusFuelT100Assumptionis1L=1m^3ofgas T100Assumptionis1L=1nm3ofgas Length=24T100Range= .0to Resolution=0.1Offset=0eousFuelusFuelT100Length=16 Offset=0(m3/100km)TransmitTime=100Length=16T100 Resolution=0.1Offset=0TransmitTime=10017輸入電壓信號，踩踏油門無響應。取消測功機模式取消測功機模式18設置水溫報警設置水溫報警19 此頁面設置，此頁面是設置配此處設置高低檔切換開啟的考慮節(jié)溫器開啟溫度和發(fā)動機不同要求謹此處勾選即為度，那