TOC\o"1-1"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc170580648"第一節概述3HYPERLINK\l"_Toc170580649"1.1公路路面基層的概念3HYPERLINK\l"_Toc170580650"1.2公路路面基層和底基層質量監理的主要內容4HYPERLINK\l"_Toc170580657"第二節水泥穩定土基層和底基層質量監理6HYPERLINK\l"_Toc170580658"2.1簡述6HYPERLINK\l"_Toc170580659"2.2水泥穩定土基層和底基層質最監理工作的主要內容7HYPERLINK\l"_Toc170580676"2.3水泥穩定土基層和底基層施工工藝流程17HYPERLINK\l"_Toc170580677"2.4水泥穩定土基層和底基層監理工作流程19HYPERLINK\l"_Toc170580678"2.5水泥穩定土基層和底基層質量監理工作要點20HYPERLINK\l"_Toc170580679"2.6水泥穩定土、穩定粒料基層和底基層質量監理匯總表21HYPERLINK\l"_Toc170580680"第三節石灰穩定土基層和底基層質量監理21HYPERLINK\l"_Toc170580681"3.1簡述21HYPERLINK\l"_Toc170580682"3.2石灰穩定土基層和底基層質量監理工作的主要內容21HYPERLINK\l"_Toc170580691"3.3石灰穩定土基層和底基層監理工作流程29HYPERLINK\l"_Toc170580692"3.4石灰穩定土基層和底基層施工工藝流程30HYPERLINK\l"_Toc170580693"3.5石灰穩定土基層和底基層質量監理工作要點31HYPERLINK\l"_Toc170580694"3.6石灰穩定土、穩定粒料基層和底基層質且監理匯總表32HYPERLINK\l"_Toc170580695"第四節石灰工業廢渣穩定土基層和底基層質量監理32HYPERLINK\l"_Toc170580696"4.1簡述32HYPERLINK\l"_Toc170580697"4.2石灰工業廢渣穩定土基層和底基層質量監理工作的主要內容33HYPERLINK\l"_Toc170580708"4.3石灰工業廢渣穩定土基層和底基層施工工藝流程45HYPERLINK\l"_Toc170580709"4.4石灰工業廢渣穩定土基層和底基層質量監理工作流程46HYPERLINK\l"_Toc170580710"4.5石灰工業廢渣穩定土基層和底基層質量監理工作要點47HYPERLINK\l"_Toc170580717"4.6石灰工業廢渣穩定土基層和底基層質量監理匯總表48HYPERLINK\l"_Toc170580718"第五節級配碎石基層和底基層質量監理49HYPERLINK\l"_Toc170580719"5.1簡述49HYPERLINK\l"_Toc170580720"5.2級配碎石基層和底基層質量監理工作的主要內容49HYPERLINK\l"_Toc170580726"5.3級配碎石基層和底基層施工工藝流程57HYPERLINK\l"_Toc170580727"5.4級配碎石基層和底基層監理工作流程58HYPERLINK\l"_Toc170580728"5.5級配碎石基層和底基層監理工作要點58HYPERLINK\l"_Toc170580733"5.6級配碎石基層和底基層質量監理匯總表59HYPERLINK\l"_Toc170580734"第六節級配礫石基層和底基層質量監理59HYPERLINK\l"_Toc170580735"6.1簡述59HYPERLINK\l"_Toc170580736"6.2級配礫石基層和底基層質量監理工作的主要內容60HYPERLINK\l"_Toc170580743"6.3級配礫石基層和底基層施工工藝流程63HYPERLINK\l"_Toc170580744"6.4級配礫石基層和底基層質量監理工作流程64HYPERLINK\l"_Toc170580745"6.5級配礫石基層和底基層質量監理工作要點64HYPERLINK\l"_Toc170580746"6.6級配礫石基層和底基層質量監理匯總表65HYPERLINK\l"_Toc170580747"第七節填隙碎石基層和底基層質量監理65HYPERLINK\l"_Toc170580748"7.1簡述65HYPERLINK\l"_Toc170580749"7.2填隙碎石基層和底基層質量監理的主要內容65HYPERLINK\l"_Toc170580757"7.3填隙碎石基層和底基層施工工藝流程70HYPERLINK\l"_Toc170580758"7.4填隙碎石基層和底基層質量監理工作流程71HYPERLINK\l"_Toc170580759"7.5填隙碎石基層和底基層質量監理工作要點71HYPERLINK\l"_Toc170580760"7.6填隙碎石基層和底基層質量監理匯總表72HYPERLINK\l"_Toc170580761"第八節路面基層和第幾層質量驗收與評定72公路路面基層質量監理第一節概述1.1公路路面基層的概念公路路面由面層和基層（底基層）兩個層次構成。路面基層又分為上基層和下基層，工程上一般把上基層稱為基層，下基層稱為底基層。直接位于瀝青面層（可以是一層、二層或三層）下用高質量材料鋪筑的主要承重層，直接位于水泥混凝土面板下用高質量材料鋪筑的一層稱為基層。在瀝青路面基層下鋪筑次要承重層或在水泥混凝土路面基層下鋪筑的輔助層稱為底基層。設計荷載由面層和基層共同承載（即為承重層），傳布在底基層上。路面基層主要作是承受由面層傳遞而來的車輛荷載的垂直力，并把它擴散到底基層上，通過底基層傳遞、布于墊層和路槽上。實踐證明，無論是對于瀝青路面還是水泥混凝土路面，影響其使用性能和使用壽命最關鍵因素是基層和底基層的材料和質量。新建高速公路和其他公路產生的一些早期破都與基層和底基層質量不好有關。因此，公路工程路面基層和底基層施工監理中，基層底基層質量控制是監理工作中的重點內容。基層和底基層質量監理主要包括所用材料的準試驗、鋪筑試驗段、施工過程中的質量監理和工序間的質量檢查驗收。基層和底基層按組成材料可分為穩定土、石灰工業廢渣、碎礫石三大類。穩定土又為水泥穩定土、石灰穩定土兩類。碎礫石分為三類：級配碎石、級配礫石和填隙碎石。章就以上各種基層和底基層的質量監理進行介紹。1.2公路路面基層和底基層質量監理的主要內容路面基層和底基層質量監理依基層和底基層的分類，主要包括水泥穩定土基層和底｛層、石灰穩定土基層和底基層、石灰工業廢渣穩定土基層、級配碎石基層、級配礫石基層及填隙碎石基層質量監理六項內容。監理實施細則的編制、審批專業監理工程師制定詳細的、可操作性的基層和底基層施工監理實施細則，報監理項目負責人審定、批復后執行。檢查承包人設備。基層和底基層開工前，監理工程師應根據進場設備報驗單認真檢查、清點承包人進場的施工機械及測量試驗設備情況，不符合要求的，以書面形式指令承包人增加或更換設備，以滿足施工時對設備的數量及性能的要求，督促承包人及時有效的對設備進行檢修、保養及試機等工作。原材料試驗、配合比審批⑴會同承包人對進場前的材料取樣試驗，以評定材料質量是否符合規定要求，把好材料進場第一關，控制住工程質量的源頭。材料經試驗不合格的，監理工程師應以書面形式通知承包人，要求改變材料的料源，試驗監理工程師應跟蹤對原材料進一步取樣試驗。不合格材料，嚴禁用于工程項目中。對合格材料，試驗監理工程師應予以簽認。⑵對承包人上報的混合料設計配合比，監理試驗室應對其進行復核試驗，驗證承包人配合比設計的可靠性。試驗監理工程師對不符合要求的配合比應責令承包人重新配制，上報批準。正確的混合料配比設計，應書面予以認可。試驗段監理⑴專業監理工程師應對下承層進行復檢，檢查驗收放樣資料和樁志、檢查標高、平面位置、橫坡度、平整度等是否符合質量標準要求。目測下承層表面是否有坑槽、“彈簧”、松散、薄層粘貼等外觀缺陷。監理工程師應指令承包人對缺陷部位進行整修，直至合格。⑵監理工程師審閱批復承包人上報的試驗段開工申請報告。按試驗段開工報告批復的內容，旁站監理試驗段的全過程，著重研究決定試驗段需要解決的問題。⑶試驗段結束后，監理工程師應督促承包人及時對成協的試驗段進行總結，并寫出試驗段總結報告》報監理工程師審閱批復。監理工程師應認真審查、確定今后施工的工藝，應注意的事項等內容，書面批復報告作為正式施工時施工監理的依據。⑷對試驗段存在的問題，承包人整改后，監理工程師應進行全面的檢查，并對上報的基層和底基層開工申請報告，審查簽署審核意見，確認是否具備開工條件，符合要求者正式批準開工。施工階段監理施工過程中，監理工程師應加強旁站或巡視，測量監理工程師、試驗監理工程師及路面監理工程師各司其職，全面控制施工的質量，按確定的抽檢頻率進行抽檢、檢查、驗收，使施工的基層和底基層質量，完全在監理人員的有效控制下。施工期間監理工程師應嚴格執行監理實施細則及JTJ034-2000《公路路面基層施工技術規范》。現場監理、專業監理工程師對施工過程中監理的抽檢資料要及時按規定要求整理。及時簽認“中間檢驗申請單”、“工程報驗單”等分項工程質量驗收對已完成的基層和底基層，在承包人自檢合格的基礎上，監理工程師應進行檢查驗收，以判定是否滿足設計文件與施工規范的要求。抽檢驗收合格的簽署“工程檢驗認可書”，并作為計量的基礎資料；不合格的，以書面監理指令的形式，通知承包人及時返工處理，監理工程師應跟蹤檢查。第二節水泥穩定土基層和底基層質量監理2.1簡述在粉碎的或原來松散的土（包括各種粗、中、細粒土）中，摻入足量的水泥和水，經拌和得到的混合料在壓實及養生后，使其抗壓強度符合規定的要求時，稱為水泥穩定封用水泥穩定砂性土、粉性土和粘性土得到的混合料，簡稱水泥土；用水泥穩定砂得到的混合料，簡稱水泥砂；用水泥穩定粗粒土和中粒土得到的混合料，視所用的原材料，可簡稱水泥碎石（級配碎石和未篩分碎石）、水泥石渣（采石場廢料）、水泥石屑（碎石場細篩余料）、水泥砂礫、水泥碎石土或水泥砂礫土；當其與石灰穩定某種土時稱為綜合穩定土水泥穩定土有良好的力學性能和板體性，它的水穩性和抗凍性都較石灰穩定土好。之泥穩定土的初期強度高并且強度隨齡期增長，它的力學強度還可視工程需要進行調整。－般可適用于各級公路的基層和底基層，但水泥土不得用于二級或二級以上公路高級路面的基層。2.2水泥穩定土基層和底基層質最監理工作的主要內容雨季施工水泥穩定土結構層宜在春末和氣溫較高季節組織施工，施工期最低氣溫應在5℃以上在雨季施工時，應特別注意氣候變化，勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨時應停止施工魂已攤鋪的水泥混合料應盡快碾壓密實。路拌法施工時，應采取措施排除下承層表面的水，使運到路上的集料過分潮濕。施工基本要求水泥穩定土結構層施工監理中，要求承包人必須嚴格遵守以下規定：⑴土塊應盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應大于15mm。⑵配料必須準確，水泥用量按設計要求控制。⑶水泥必須攤鋪均勻（路拌法）。⑷灑水、拌和必須均勻。⑸應嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應與面層一致。⑹應在混合料處于或略大于最佳含水量時進行碾壓，直到達到要求的最低壓實度⑺水泥穩定土結構層應用12t以上的壓路機碾壓。當用12～15t三輪壓路機碾壓腸每層的壓實厚度不應超過15cm；用18～20t三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超20cm；對于水泥穩定中粒土和粗粒土，采用能量大的振動壓路機碾壓時，或對于水泥穩細粒土，采用振動羊足碾與三輪壓路機配合碾壓時，每層的壓實厚度可根據試驗適當榭壓實厚度超過上述規定時，應分層鋪筑，每層的最小壓實厚度為10cm，下層宜稍厚。對穩定細粒土，應采用先輕型、后重型壓路機碾壓。⑻路拌法施工時，應采用流水作業法施工，盡可能縮短從加水拌和到碾壓終了的遲時間。此時間不應超過3～4h，并應短于水泥的終凝時間。采用集中廠拌法施工時，延時間不應超過2h。⑼必須保濕養生，不使穩定土表面干燥，也不應忽干忽濕。⑽當水泥穩定土基層上未鋪封層或面層時，除施工車輛慢速通行外，禁止一切機動車輛通行。⑾水泥穩定土基層施工時，監理工程師嚴禁承包人用薄層貼補法進行找平。施工方法水泥穩定土基層和底基層不應用人工拌和法施工。對于二級以下的公路，水泥穩定土層和底基層可以采用路拌法施工。對于二級公路，應采用專用的穩定土拌和機或使用集拌和法制備混合料。對于高速公路和一級公路，除直接鋪筑在土基上的底基層下層可以穩定土拌和機進行路拌法施工外，其上的各個穩定土層都應用集中廠拌法拌制混合料，并攤鋪機攤鋪基層混合料。水泥穩定土凡能被經濟地粉碎的土，都可用水泥穩定。在實際使用時，監理工程師應監督承包人守以下規定：.1對于二級和二級以下的公路⑴水泥穩定土用作底基層時，顆粒最大粒徑不應超過53mm（方孔篩）。土顆粒組成在表6-1范圍內，同時土的均勻系數應大于5，細粒土的液限不應超過40，塑性指數不得過17。在實際施工監理中，要求承包人選用均勻系數大于10，塑性指數小于12的土。塑指數大于17的土，宜采用石灰穩定，或用水泥和石灰綜合穩定。⑵水泥穩定土用作基層時，土的最大粒徑不應超過37.5mm。穩定土的顆粒組成應在:6-2范圍內。集料中不宜含有塑性指數的牛。對于二級公路宜按接近級配范圍的下限組配混合料或采用表6-3中2號級配。表6-1用作底基層時水泥穩定土的顆粒組成范圍篩孔尺寸（㎜）534．750．60．0750．002通過質量百分率（﹪）10050～10017～1000～500～30表6-2用作基層時水泥穩定土的顆粒組成范圍篩孔尺寸（㎜）通過質量百分率（﹪）篩孔尺寸（㎜）通過質量百分率（﹪）篩孔尺寸（㎜）通過質量百分率（﹪）37．590～1009．539～1001．1814～5726．566～1004．7528～840．68～471954～1002．3620～700．0750～30表6-3水泥穩定的顆粒組成范圍編編號通過百分率項目123篩孔尺寸（㎜）37．7510010031．590～10010026．590～1001967～9072～899．545～6847～674．7550～10029～5029～492．3618～3817～350．617～1008～228～220．0750～300～70～7液限（﹪）＜28塑性指數＜9.2對于高速公路和一級公路⑴水泥穩定土用作底基層時，顆粒的最大粒徑不應超過37.5mm。水泥穩定土的顆粒成應在表6-3所列1號級配范圍內，土的均勻系數應大于5。細粒土的液限不應超過40﹪。塑性指數不應超過17。實際施工中，宜選用均勻系數大于10，塑性指數小于12的。對于中粒土和粗粒土，宜采用表6-3中2號級配，但小于0.075mm的顆粒含量和塑性數可不受限制。⑵水泥穩定土用作基層時，單個顆粒的最大粒徑不應超過31.5mm。水泥穩定土的顆組成應在表6-3中2號級配范圍內。⑶水泥穩定土用作基層時，對所有的碎石或礫石，應預先篩分成3～4個不同粒級，后配合，使顆粒組成符合表6-3所列級配范圍。水泥穩定砂水泥穩定粒徑較均勻的砂時，宜在砂中添加少部分塑性指數小于10的粘性土或石土，也可添加部分粉煤灰。加人比例可按使混合料的標準干密度接近最大值確定，一般為20％～40％。水泥穩定土中碎石或礫石的壓碎值要求高速公路和一級公路基層、底基層壓碎值不大于30%；二級和二級以下公路基于35%，底基層不大于40％。有機質土有機質含量超過2％的土，必須先用石灰進行處理，悶料一夜后再用水泥穩定。含量超過0.25％的土，不應用水泥穩定。水和水泥監理工程師對水泥、石灰和遇有可疑水源的水，應進行抽檢試驗，合格的方可泥穩定土施工中。普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰硅酸鹽水泥都可用于羲但應選用終凝時間較長（宜在6h以上）的水泥。快硬水泥、早強水泥以及受潮變質不得讓承包人使用，宜采用325號或425號水泥。綜合穩定土中石灰應是消石灰粉灰粉。凡人或牲畜的飲用水均可用于水泥穩定土的施工。混合料組成設計的監理復核試驗.1原材料的監理抽檢試驗在水泥穩定土結構層施工前，監理工程師應根據承包人所定的料場，取有代熬樣按JTJ051-93《公路土工試驗規程》進行下列平行試驗：①顆粒分析；②液限魏數；③相對密度；④擊實試驗；⑤碎石或礫石的壓碎值試驗；⑥有機質含量（必要時做）;⑦硫酸鹽含量（必要時做）。土料經試驗后，符合要求時，才能同意承包人采用；對級配不良的碎石、碎石土、砂每、砂礫土、砂等，宜改善其級配并通過試驗確定其配合比。對承包人所用的水泥，應按規定頻率進行水泥的標號和終凝時間等有關項目的試驗。.2復核試驗監理試驗工程師應根據JTJ057-94《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》并按以下步驟進行混合料的配合比設計復核試驗：⑴根據承包人采用的水泥劑量，制備水泥穩定土混合料。⑵確定混合料的最佳含水量和最大(壓實)干密度。⑶按規定壓實度計算試件應有的干密度。⑷按最佳含水量和計算的干密度制備試件，進行無側限強度試驗。作平行試驗的試件不應小于表6-4中的規定數量。表6-4最少試件數量偏差系數試件數量土類＜10%10%～15%15%～20%細粒土69中粒土6913粗粒土913⑸試件在規定溫度下保濕養生6天，浸水24h后，進行無側限抗壓強度試驗。規定的溫度為：冰凍地區20±2℃、非冰凍地區25±2℃。計算試驗結果的平均值和偏差系數。如試驗結果的偏差系數大于表6-4中規定值則應重做試驗。⑹此水泥劑量的試件室內試驗結果的平均抗壓強度RX應符合下列公式的要求。RX≥Rd/（1-ZaCv）式中Rd—設計抗壓強度（表6-5）；Cv—試驗結果的偏差系數（以小數計）;Za—標準正態分布表中隨保證率（或置信度a）而變的系數；高速公路和一級公路應取保證率95%，即Z=1.645；其他公路應取保證率90%，即Z=1.282水泥穩定土的抗壓強度標準。表6-5水泥穩定土的抗壓強度標準公路等級層位二級和二級以下公公路高速公路和一級公公路基層（Mpa）2．5～3.03～5底基層（Mpa）1.5～2.01.5～2.5⑺工地實際采用的水泥劑量應比室內試驗的劑量多0.5％-1.0%，集中廠拌法施工時，可只增加0.5%；采用路拌法施工時，宜增加1％。試驗室確定水泥的最小劑量應符合表6-6的要求。表6-6水泥的最小劑量拌和方法土類路拌法集中廠拌法中粒土和粗粒土4%3%細粒土5%4%水泥穩定土基層層和底基層試驗段旁站監理⑴監理工程師審核承包人上報的試驗段開工申請報告,其中包括審核試驗段工程所在路段,試驗段方案及各項準備工作情況。監理工程師應著重審查承包人上報的試驗段方案及施工工藝。試驗監理工程師應對其采用的材料、配合比進一步復核審定，按批復的原材料、配合比進行試驗段的施工。⑵監理工程師在試驗段的施工中，應全旁站監理，著重控制水泥穩定土的拌和方法、拌和深度、拌合的均勻性、水泥劑量及控制方法、松鋪系數、拌合至碾壓結束的時間、一次性施工作業段的合適長度、碾壓的機械設備組合、壓實順序、碾壓速度和碾壓遍數、混合料施工的含水量、碾壓時含水量、成型后的含水量、碾壓厚度、養護方法及措施等。⑶試驗路段結束后，在承包人自檢合格的基礎上，監理工程師應全面檢查試驗段的質量并組織驗收。對承包人上報的《試驗段總結》進行審查，做出評價，并提出書面意見及今后施工中注意的事項。合格的試驗段，經監理工程師認可后，方可在其他路段上予以施工。水泥穩定土基層和底基層施工監理.1路拌法施工質量監理⑴下承層的檢查。下承層表面應平整、堅實，具有規定的路拱，不得有任何松散的材料和軟弱地點，不合格處應責令承包人整修、返工使其符合規定要求。⑵測量監理工程師復測中線，進行水平測量，并對兩側路肩邊緣指示樁所標出的水泥穩定層邊緣的設計標高進行復核。⑶對承包人所備材料的檢查。利用老路面或土基上部材料，首先要求承包人清楚石塊等雜物，設置標記控制翻動幾分歲的深度，檢查下部翻松深度及土塊得粉碎情況；從料場取料前，需有專人將樹木、草皮及雜土清除干凈。超尺寸的顆粒應指令承包人篩除，采集時不應分層，不應采集不合格的土，并在預定深度范圍內采集。復核承包人上報的每車料的堆放距離，每平方米水泥穩定土需用的水泥量。審查施工中控制水泥量。審查施工中控制水泥劑量的有效方法，計算是否符合確定的水泥劑量要求，檢查承包人卸料的距離。⑷攤鋪土過程中，檢查承包人攤鋪的均勻性、厚度、平整度是否符合路拱規定要求，并要求由專人負責揀出土塊、超尺寸顆粒及其他雜物。⑸視土的含水量情況，決定是否進行灑水悶料。⑹人工攤鋪的土層整平后，應用6～8t兩輪壓路機碾壓1～2遍，使其表面平整，并有一定的壓實度。⑺按預定的方法攤鋪水泥后，檢查水泥劑量是否符合設計要求，檢查表面有沒有空白為止，有沒有水泥過分集中的地點。監理工程師應全面檢查一遍，確保水泥穩定途中水泥的均勻性。⑻拌和過程中，監理理工程師應隨隨時檢查拌和和深度，重點點檢查拌和層層底部是否有有“素土”夾層。混合合料拌和應均均勻、色澤一一致，對混合合料的含水量量進行測定，決決定是否對混混合料灑水或或翻拌晾曬。⑼水泥穩定土整型后后，檢查坡度度和路拱，接接縫是否順適適平整。在整整型過程中應應無明顯的粗粗細集料離析析現象。⑽監督承包人按試驗驗段的壓實方方案進行碾壓壓密實，碾壓壓后應沒有明明顯的輪跡，無“彈簧”、松散、起皮等現象。碾壓結束之前應再一次用平地機終平，檢查縱向是否順適，路拱和超高是否符合文件要求。不符合者監理工程師必須指令將高出部分刮除并掃出路外，對于局部低洼指出，嚴禁貼補，等待鋪筑瀝青面層時處理。⑾施工接縫和“調頭頭”處的處理，應應符合JTJ0334-20000《公路路面面基層施工技技術規范》和和監理實施細細則的有關規規定要求。.2中心站集中廠廠拌法施工質質量監理⑴水泥穩定土可以在在中心站用廠廠拌設備進行行集中拌和，對對高速公路和和一級公路應應采用專用穩穩定土集中廠廠拌機械拌制制混合料。集集中拌和時監監理工程師應應嚴格控制拌拌和質量。1）土塊應粉碎碎，最大尺寸寸不得大于115mm。2）配料要準確確，特別是水水泥重量，拌拌和應均勻。3）含水量宜略略大于最佳值值，使混合料料運到現場攤攤鋪后碾壓時時的含水量不不小于最佳值值。4）不同粒級的的碎石或礫石石以及細集料料（如石屑和和砂）應分別別堆放，并予予以標識。⑵拌成的水泥混合料料應盡快運送送到攤鋪現場場，如距離遠遠時應要求覆覆蓋，防止水水分過分流失失。⑶采用瀝青混凝土攤攤鋪機或穩定定土攤鋪機攤攤鋪混合料，施施工時應有專專人消除粗細細集料離析現現象，特別是是局部粗集料料“窩”應要求承包包人鏟除，并并用新拌混合合料填補，對對攤鋪好的混混合料應及時時進行碾壓。⑷在二級以下公路上上，沒有攤鋪鋪機時，可采采用攤鋪箱或或自動平地機機進行攤鋪施施工，并要求求有專人小組組及時消除粗粗集料“窩”和粗集料“帶”，補以新拌拌混合料或補補撒拌勻的水水泥細混合料料，并與粗集集料拌和均勻勻。⑸施工時橫向接縫、縱縱向接縫的設設置。攤鋪機機攤鋪混合料料時，因故中中斷時間超過過2h,應要求設置置橫向接縫。一一臺攤鋪機攤攤鋪寬度不夠夠時，宜采用用兩臺攤鋪機機一前一后相相隔約5-1靦同步向向前攤鋪，避避免縱向接縫縫。在不能避避免縱向接縫縫的情況下，縱縱縫必須垂直直相接，嚴禁禁承包人采用用斜接。⑹水泥穩定土底基層層分層施工時時，下一層水水泥穩定土碾碾壓后，養生生7天，方可可鋪筑1基層。在在鋪筑上層穩穩定土之前，應應保持下層表表面濕潤，宜宜在下層表面面撒少量水泥泥或水泥漿。水水泥穩定級配配碎石（或礫礫石）基層分分兩層用攤鋪鋪機鋪筑時，下下層在不采用用重型振動壓壓路機碾壓時時，宜立即攤攤鋪上層，否否則下層頂面面撒少量水泥泥或水泥漿。⑺施工路段碾壓完成成并經壓實度度自檢合格后后，應立即開開始養生，不不應延誤。可可采用不透水水薄膜、濕砂砂、瀝青乳液液等進行養生生，無條件時時，可用灑水水車經常灑水水養生。養生生結眼后，應應督促承包人人進行下一道道工序的施工工，不宜讓基基層長期曝曬曬，以免開裂裂。2.3水泥穩穩定土基層和和底基層施工工工藝流程水泥穩定土基層和和底基層施工工工藝流程如如圖6-1所示。人員、施工機械、實驗設備進場籌建工地試驗室原材料及混合料組成設計施工放樣下承層檢驗整修，清掃人員、施工機械、實驗設備進場籌建工地試驗室原材料及混合料組成設計施工放樣下承層檢驗整修，清掃申請試驗段開工申請試驗段開工試驗路段施工試驗路段施工驗證施工工藝試驗段施工總結、申請分項工程開工試驗段施工總結、申請分項工程開工路拌法施工工藝流流程廠拌法施工工藝流流程備料、粉碎土↑攤鋪土↑灑水、濕潤、悶料料↑整平和輕壓↑劃線分區攤鋪水泥泥檢測水泥劑劑量↑拌和（干拌）↑加水并濕拌↑放線整形碾壓備料、運輸、粉碎碎土↑機械拌和檢測水泥泥劑量↑下承層灑水濕潤↑運輸攤鋪↑放線整形碾壓壓實度自檢壓實度自檢養生養生分項工程自檢、報驗分項工程自檢、報驗解峰、調頭處的處理申請中間交工證書解峰、調頭處的處理申請中間交工證書圖6-1水泥穩定土基層和和底基層施工工工藝流程2.4水泥穩定定土基層和底底基層監理工工作流程水泥穩定土基層和和底基層監理理工作流程如如圖6-2所示。檢查人員、設備進場情況檢查人員、設備進場情況驗收工地試驗室原材料抽檢混合料組成復核試驗驗收下承層審核、批復試驗段開工報告試驗段旁站監理審核、批復試驗段開工報告試驗段旁站監理批復試驗段施工總結召開工地會議召開工地會議評承包人施工方案評承包人施工方案交待技術指標及檢測頻率與方法公布監理工作程序，基層監理實施細則評價試驗路段，提出改進意見，注意事項批復水泥穩定土基層、底基層開工報告批復水泥穩定土基層、底基層開工報告施工階段質量控制施工階段質量控制按規定頻率抽檢壓實度、強度、水泥劑量簽發報驗單簽發報驗單水泥穩定土基層、底基層完工檢驗、驗收水泥穩定土基層、底基層完工檢驗、驗收簽署中間交工證書簽署中間交工證書圖6-2水泥穩定土基層和和底基層監理理工作流程2.5水泥穩定定土基層和底底基層質量監監理工作要點點⑴下承層必須經過承承包人自檢，在在監理抽檢合合格的基礎上上，方可進行行水泥穩定土土基層和底基基層的施工。⑵對承包人的施工放放樣，進行測測量復核，直直線段每200m設一樁，平平曲線每1Om或15m設一樁樁，嚴格控制制路中心高程程和橫坡度。⑶嚴把原材料關，水水泥穩定土基基層和底基層層所用土及水水泥必須符合合前述有關的的標準要求，方方可允許進人人工地。⑷混合料的拌和無論論是路拌法施施工還是廠拌拌法施工，必必須控制水泥泥劑量符合設設計要求，拌拌和一定要均均勻，保證水水泥穩定土強強度的均勻性性。⑸對混合料的攤鋪應應嚴格控制，攤攤鋪后不應有有離析和粗集集料窩等不良良現象，必要要時應及時處處理。厚度、寬寬度、攤鋪后后的平整度，應應達到施工規規范的規定與與設計文件要要求。⑹水泥穩定土的整形形和碾壓，嚴嚴格按試驗段段的總結報告告進行。不平平整處應進行行找補，然后后進行碾壓。碾碾壓時應保持持潮濕，對于于個別“彈簧”部位責令承承包人及時有有效地處理。⑺嚴格控制水泥穩定定土從拌和到到碾壓成型的的時間，嚴禁禁在水泥終凝凝后，再進行行碾壓。⑻碾壓結束后，應始始終保持表面面潮濕，嚴禁禁忽干忽濕，影影響強度的增增長，避免收收縮裂縫的產產生。⑼水泥穩定土養生期期間，嚴禁車車輛通行，以以防基層（底底基層）“跑翻”影響水泥穩穩定土的質量量。2.6水泥穩定定土、穩定粒粒料基層和底底基層質量監監理匯總表水泥穩定土、穩定定粒料基層和和底基層質量量監理匯總表表見表6-7、表6-8。表6-7、6-8見見后附第三節石灰穩定定土基層和底底基層質量監監理3.1簡述在粉碎的或原來松松散的土（包包括各種粗、中中、細粒土）中中，摻人足量量的石灰和水水，經拌和得得到的混合料料在壓實及養養生后，當其其抗壓強度符符合規定的要要求時，稱為為石灰穩定土土。用石灰穩穩定細粒土得得到的混合料料，簡稱石灰灰土。用石灰灰穩定粗粒土土、中粒土得得到的混合料料，視李用原原材料而定，當當原材料為天天然砂礫土時時，簡稱石灰灰砂礫土；當當原材料為天天然碎石土時時，簡稱石灰灰碎石土。用用石灰穩定一一定級配砂礫礫（砂礫中無無土，和級配配碎石（包括括未篩分碎勤勤時，也分別別簡稱為石灰灰砂礫土和石石灰碎石土。同同時用石灰和和水泥穩定某某種土得到的的混合料，簡簡稱綜合穩定定土。石灰穩穩定土具有良良好的力學性性能，并有較較好的水穩性性和一定的抗抗凍性，它的的早期強度和和水穩性較低低，后期強度度較高，但由由于干縮、冷冷縮，易產生生裂縫。石數數穩定土適用用于各級公路路路面的底基基層，以及二二級和二級以以下公路的基基層，但石灰灰土不得用作作高級路面的的基層。3.2石灰穩定土土基層和底基基層質量監理理工作的主要要內容石灰穩定土層應在在春末和夏季季組織施工。施施工期的日最最低氣溫應在在5C以上。穩定定土層宜經歷歷半個月以上上溫暖和熱的的氣候養生。多多雨地區，應應避免在雨季季進行石灰土土結構層的施施工。在雨季季施工石灰穩穩定中粒土和和粗粒土時，應應采用排除表表面水的措施施，防止運到到路上的集料料過分潮濕，并并應采取措施施保護石灰免免遭雨淋。石灰穩定土施工監監理中，應要要求承包人必必須嚴格遵守守的規定⑴細粒土應盡可能粉粉碎，土塊最最大尺寸不應應大于15㎜。⑵配料必須準確，符符合設計要求求。⑶石灰應攤鋪均勻（路路拌法）。⑷灑水、拌和必須均均勻。⑸應嚴格控制基層厚厚度和高程，其其路拱橫坡應應與面層一致致。⑹應在混合料處于或或略小于（1%～2%）最佳含水水量時進行碾碾壓，直到達達到要求的壓壓實度。⑺石灰穩定土結構層層應用12t以上的壓路路機碾壓。用用12～15t三輪壓路機機碾壓時，每每層的壓實厚厚度不應超過過15㎝；用18～20t三輪壓路機機碾壓時，每每層的壓實厚厚度不應超過過20cm。對對于石灰穩定定土，采用能量大的的振動壓路機機碾壓或采用用振動羊足碾碾與三輪壓路路機配合碾壓壓時，每層的的壓實厚度可可以根據試驗驗適當增加。壓壓實厚度超過過上述規定時時，應分層鋪鋪筑，每層的的最小壓實厚厚度為10ccm，下層宜宜稍厚。對于于石灰土，應應采用先輕型型，后重型壓壓路機碾壓。⑻石灰穩定土碾壓完完成后必須指指令承包人保保濕養生，不不使穩定土表表層干燥，也也不應過分潮潮濕。⑼石灰穩定土層上未未鋪封層或面面層時，禁止止開放交通；；當施工中斷斷臨時開放交交通時，應采采取保護措施施，不使基層層表面遭破壞壞。⑽石灰穩定土基層施施工時，監理理工程師應嚴嚴禁承包人用用薄層貼補的的方法進行找找平。⑾在采用石灰土做路路面的基層時時，必須采取取措施防止表表面誰透入基基層。施工方法對于二級以下公路路，石灰穩定定土基層和底底基層可以采采用路拌法施施工。對于二二級公路，宜宜采用專用的的穩定土拌和和機路拌或集集中廠拌法拌拌制混合料。對對于一級公路路和高速公路路，除直接鋪鋪筑在土基上上的底基層下下層可以用專專用穩定土拌拌和機進行路路拌法施工外外，其上的錢錢定土層都應應采用集中廠廠拌法拌制混混合料并宜用用攤鋪機攤鋪鋪混合料。石灰穩定土施工時時監理工程師師應監督承包包人遵守的規規定⑴石灰穩定土用作高高速公路和一一級公路的底底基層時，顆顆粒的最大粒粒徑不1377.5mm；；用作其他等等級公路的底底基層時，顆顆粒的最大粒粒徑不應超過過53mm。⑵石灰穩定土用作基基層時，顆粒粒的最大粒徑徑不應超過337.5mmm。適宜做石石灰穩定土的的材料有：級級配碎石、未未篩分碎石砂砂礫、碎石土土、砂礫土、煤煤研石和各種種粒狀礦渣等等．石灰土中中碎石、砂礫礫或其他粒狀狀材料的含量量應在80％以上，并并應具有良好好的級配。⑶石灰穩定土中碎石石或礫石的抗抗壓碎能力，二二級和二級以以下公路的底底基層集料壓壓碎值不大于于40%；高高速和一級公公路的底基層層、基層集料料壓碎值不大大于35%；二級公路路的基層集料料壓碎值不大大于30%%；二級以以下公路基層層壓碎值不大大于35％。⑷硫酸鹽含量超過。8％的土和有機質含量超過10％的土，不宜用石灰穩定。⑸石灰技術指標應符符合表6-9的規定，要要盡量縮短石石灰的存放時時間。石灰在在野外堆放時時間較長時，應應妥善覆蓋保保管，不應遭遭日曬雨淋，影影響石灰質量量。對于高速速公路和一級級公路，宜采采用磨細生石石灰。⑹人或牲畜飲用的水水均可用于石石灰土施工，監監理工程師必必要時可指令令承包人進行行試驗鑒定。表6-9石灰的技術術指標類別指標項目鈣質生石灰鎂質生石灰鈣質消石灰鎂制消石灰等級ⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢ有效鈣加氧化鎂含含量（%）不小于858070807565656055605550未消化殘渣含量55㎜圓孔篩的的篩余不大于于（%）71117101420含水量（%）不大大于444444細度0．71㎜方孔篩的篩余不不大于（%）0110110．125㎜方孔篩的的累計篩余不不大于（%）1320-1320-鈣鎂石灰的分類界界限，氧化鎂鎂含量（%）≤5＞5≤4＞4混合料組成設計的的試驗復核⑴在石灰穩定土層施施工之前，監監理工程師應應根據承包人人所選定的料料場，取有代代表性的土樣樣進行下列平平行試驗：①顆粒分析；②液限和塑性性指數；③擊實試驗；④碎石或礫石石的壓碎值試試驗；⑤有機質含量量（必要時做做）；⑥硫酸鹽含量量（必要時做做）。土料經經試驗后，符符合要求方可可同意承包人人采用。如碎碎石、碎石土土、砂礫、砂砂礫土等的級級配不好，宜宜外加某種材材料改善其級級配，其配合合比應通過試試驗確定。⑵檢驗石灰的有效鈣鈣和氧化鎂含含量。符合表表6-9石灰技術指指標者，方可可進場使用。⑶監理工程師應按以以下步驟對混混合料組成設設計進行復核核：1）根據承包人采用用的石灰劑量量，制備石灰灰土混合料2）確定石灰混合料料的最佳含水水量和最大干干（壓實）密密度。3）按規定的壓實度度，計算石灰灰混合料試件件應有的干密密度。4）按最佳含水量和和計算的干密密度制備試件件，進行無側側限強度試驗驗。做平行試試驗的試件數數量應符合表表6-10中的規規定。表6-10最小試驗驗件數偏差系數土類＜10%10%～15%15%～20%細粒土69中粒土13粗粒土5）試件在規定溫度下下保濕養生66天，浸水244h后，按按JTJ0557-94《公路工程二二料穩定材料料試驗規程》進進行無側限抗抗壓強度試驗驗。規定溫度度為：冰凍地地區20±2℃地區25±2℃，計算試驗驗結果的平均均值和偏差系系數。6）此劑量試件室內內試驗結果的的平均抗壓強強度滅應符合合下式要求。Rx≥Rd／(1－ZaCv)式中Rd一設計抗抗壓強度（表表6-11）;Cv―試驗結結果的偏差系系數（以小數數計）;Za―標準正態態分布表中隨隨保證率（或或置信度a）而變的系系數，高速公公路和一級公公路上應取保保證率95%%，此時Za=1.6445；其他他公路應取保保證率90%%,Zaa=1.2882。7）工地實際采采用的石灰劑劑量應比室內內試驗確定的的劑量多0..5％-1.0％。集集中廠工時，可可只增加0..5%；采采用路拌法施施工時，宜增增加1％。表6-11石灰穩定土土的抗壓強度度標準公路等級層位二級和二級以下公公路高速公路和一級公公路基層（MPa）≥0.8%—底基層（MPa）0.5～0.7≥0.8石灰穩定土幾層和和底基層試驗段段旁站監理⑴要求同本章2..1.10中的⑴的內容。⑵監理工程師在試驗驗段的施工中中，應全旁站站監理，著重重控制石灰穩穩定土的拌和和方法、拌和和深度、拌合合的均勻性、石石灰劑量及控控制方法、松松鋪系數、一一次性作業段段的合適長度度、碾壓的機機械組和、壓壓實順序、速速度和碾壓遍遍數、混合料料施工的含水水量、厚度、養養護的方法及及措施等。⑶要求同本章中⑶的的內容。石灰穩定基層和底底基層施工質質量監理.1路拌法施工工質量監理⑴要求同本章.1中⑴的內容。⑵要求同本章.1中中⑵的內容。⑶對承包人所備材料料的檢查。利利用老路面或或土基上部材材料時，老路路面或土基表表面的石塊等等雜物必須首首先清除干凈凈，設置標記記控制翻松及及粉碎的深度度。檢查上部部翻松深度及及土塊的粉碎碎情況。從料料場取料之前前，應先將樹樹木、草皮和和雜土清除干干凈。超尺寸寸顆粒應予篩篩除。采集時時不應分層，不不應將不合格格的集料采集集起來，應在在預定的深度度范圍內采集集集料。對于于塑性指數小小于15的粘性性土，機械拌拌和時，可視視土質和機械械性能確定土土是否需要過過篩。人工拌拌和時，應篩篩除15mmm以上的土塊塊。⑷石灰宜選在公路兩兩側寬敞而臨臨近水源且地地勢較高的場場地集中堆放放。預計堆放放時間較長時時，應用土、塑塑料布或其他他材料覆蓋封封存。石灰堆堆放在集中拌拌和場地時，宜宜搭防雨棚保保護。生石灰灰塊應在使用用前7～10天充分分消解。消解解后的石灰應應保持一定的的濕度，不得得產生揚塵，但但也不能過濕濕成團。消石石灰宜過孔徑徑10mm的篩篩，并盡快使使用。⑸復核計算承包人上上報的每車料料的堆放距離離，每平方米米石灰穩定土土需用的石灰灰數量，審查查施工中控制制石灰劑量的的有效方法，計計算是否符合合石灰劑量的的有關要求。⑹攤鋪土過程中，檢檢查承包人攤攤鋪的均勻性性，表面力求求平整，具有有符合要求的的路拱，厚度度應嚴格按試試驗段的松鋪鋪厚度攤鋪，并并經常挖坑量量測。對土塊塊超尺寸顆粒粒及其他雜物物應有專人負負責揀出施工工現場。⑺視土的含水情況決決定是否灑水水，細粒土宜宜悶料一夜，中中粒土和粗粒粒土，視細土土含量的多少少，可縮短悶悶料的時間。⑻整平和輕壓。在人人工攤鋪的集集料層（含粉粉碎的老路面面）上，整平平后用6～8t三輪壓路路機碾壓1～2遍，使其表表面平整，并并有一定密實實度。⑼按預定的距離及標標記的地點卸卸置石灰，卸卸放石灰并均均勻攤開，表表面應沒有空空白位置。量量測石灰松鋪鋪厚度，根據據石灰的含水水量和松密度度，計算復核核石灰用量是是否達到要求求。⑽拌和過程中，監理理工程師應隨隨時檢查拌和和深度，重點點檢查拌和層層底部是否有有“素土”夾層。拌和和完成的混合合料色澤應一一致，沒有灰灰條灰團和花花面；沒有粗粗細集料“窩”，水分合適適均勻。對塑塑性指數大的的粘土可采用用二次摻灰二二次拌和法。⑾檢杳承包人整型后后坡度和路拱拱是否符合要要求。接縫處處應整平，使使接縫順適平平整，對粗細細集料“窩”應指令承包包人及時用人人工清除。⑿監督承包人按試驗驗段的壓實方方案進行碾壓壓密實。碾壓壓后應沒有明明顯的輪跡，無“彈簧”、松散、祝皮等現象。終平后，應使縱向順適，路拱和超高符合要求，若有不符合要求的地方，監理工程師必須指令承包人將高出部分刮除并掃出路外。對于局部低洼之處，嚴禁貼補，留待鋪筑瀝青面層時處理。⒀接縫和“調頭”處處的處理，應應符合JTJJ034-2000《公路路面基基層施工技術術規范》和監監理實施細則則的有關規足足要求。3.2.6.2集集中廠拌法施施工質量監理理中心站集中廠拌法法施工質量監監理按.2條執行。.3施工方法對二級以下公路的的小工程可以以采用人工沿沿路拌和法施施工，質量監監理內容不再再詳述。.4養生石灰穩定土施工結結束后，應及及時指令承包包人做好養生生工作，可采采用灑水、覆覆蓋砂、低粘粘性土、不透透水薄膜和瀝瀝青膜等方法法養生。石灰灰穩定土分層層施工時，下下層碾壓完成成后立即在上上鋪筑另一層層石灰穩定土土，不需專門門養生期，也也可養生7天后再鋪筑筑上一層。工工程師應經常常檢查石灰穩穩定土表面是是否保持一定定的濕度。3.3石灰穩定土土基層和底基基層監理工作作流程石灰穩定土基層和和底基層監理理工作流程如如圖6-3所示。檢查人員、設備進場情況檢查人員、設備進場情況驗收工地試驗室原材料抽檢混合料組成復核試驗驗收下承層審核、批復試驗段開工報告試驗段旁站監理審核、批復試驗段開工報告試驗段旁站監理批復試驗段施工總結評承包人施工方案交待技術指標及檢測頻率與方法公布監理工作程序，基層建立實施細則評價試驗路段，提出改進意見，注意事項評承包人施工方案交待技術指標及檢測頻率與方法公布監理工作程序，基層建立實施細則評價試驗路段，提出改進意見，注意事項召開工地會議批復石灰穩定土基層、底基層開工報告批復石灰穩定土基層、底基層開工報告施工階段質量控制按規定頻率抽檢壓實度、強度、石灰劑量石灰穩定土基層、底基層完工檢驗、驗收簽署中間交工證書簽發報驗單施工階段質量控制按規定頻率抽檢壓實度、強度、石灰劑量石灰穩定土基層、底基層完工檢驗、驗收簽署中間交工證書簽發報驗單圖6-3石灰穩定土土基層和底基基層監理工作作流程3.4石灰穩定土土基層和底基基層施工工藝藝流程石灰穩定土基層和和底基層施工工工藝流程如如圖6-4所示。人員、施工機械、實驗設備進場人員、施工機械、實驗設備進場籌建工地試驗室原材料及混合料組成設計施工放樣下承層檢驗整修，清掃申請試驗段開工申請試驗段開工試驗路段施工試驗路段施工驗證施工工藝試驗段施工總結、申請分項工程開工試驗段施工總結、申請分項工程開工路拌法施工工藝流流程廠拌法施工工藝流流程備料、粉碎土↑攤鋪土↑灑水、濕潤、悶料料↑整平和輕壓↑劃線分區攤鋪檢測測石灰劑量↑拌和（干拌）↑加水并濕拌↑放線整形碾壓備料、運輸、粉碎碎土↑機械拌和檢測石灰灰劑量↑下承層灑水濕潤↑運輸攤鋪↑放線整形碾壓解峰、調頭處的處理解峰、調頭處的處理壓實度自檢壓實度自檢養生養生分項工程自檢、報驗分項工程自檢、報驗申請中間交工證書申請中間交工證書圖6-4石灰穩定土基層和和底基層施工工工藝流程3.5石灰穩定定土基層和底底基層質量監監理工作要點點⑴下承層必須在經過過承包人自檢檢和監理工程程師抽檢合格格的基礎上，方方可進行石灰灰穩定土基層層和底基層的的施工。⑵對承包人的路線放放樣，進行測測量復核，直直線段每200m設一樁，平平曲線段每11時15m設一樁樁以控制中心心高程和橫坡坡度。⑶監理工程師必須對對進場材料按按頻率進行抽抽檢，嚴把材材料關。符合合前述要求的的方可使用。石石灰在使用前前7～10天充分消消解，并過11.0㎝篩，篩除未未消解的石灰灰塊。質量必必須在Ⅲ級以上。⑷石灰土攤鋪應當天天攤鋪當天碾碾壓完，最遲遲不應超過3天，對封閉閉交通路段提提前一天攤鋪鋪集料，提高高效率。在雨雨季施工期，盡盡量做到當天天鋪當天拌和和，當天碾壓壓完成（理工工程師應控制制攤鋪的松鋪鋪厚度、平整整度和寬度。⑸路拌法石灰土施工工監理應控制制石灰劑量、含含水量。對塑塑性指數大的的粘性土，用用二次布灰法法。路拌法應應拌和到顏色色均勻一致。監監理工程師應應隨時檢查拌拌和深度，嚴嚴部留有“素土”夾層。⑹采用廠拌法時，監監理工程師應應檢查土塊顆顆粒的粉碎是是否符合要求求，配料是剖剖并適時抽查查含水量和石石灰劑量。拌拌和料外觀顏顏色應均勻一一致。⑺石灰穩定土碾壓時時，含水量宜宜掌握在最佳佳含水量＋11％～2％的范圍內內；對低塑性性指數的砂土土，宜采取初初穩、終壓兩兩個階段碾壓壓，應嚴格檢檢查是否有起起皮松散情況況，若有此情情況應責令承承包人灑水碾碾壓到規定的的壓實度要求求。⑻碾壓結束后，應檢檢查承包人是是否按規定要要求進行養生生。養生期間間嚴禁石灰穩穩定土表面忽忽干忽濕。⑼石灰穩定土屬于緩緩凝性材料，不不允許重交通通車輛通行，如如不能封閉交交通時,應限重限速速。3.6石灰穩定土土、穩定粒料料基層和底基基層質且監理理匯總表石灰穩定土、穩定定粒料基層和和底基層質量量監理匯總表表分別見表66-12、表6-13。表6-12、6-113見后附。第四節石灰工業業廢渣穩定土土基層和底基基層質量監理理4.1簡述述工業廢渣是指粉煤煤灰、煤渣、高高爐礦渣、鋼鋼渣（已經過過崩解達到穩穩定）及其他他冶金礦渣、煤煤研石等。路路用工業廢渣渣一般用石灰灰進行穩定，一一定數量的石石灰和粉煤灰灰或石灰和煤煤渣及其他集集料相混合，加加人適量的水水（通常為最最佳含水量），經經拌和、壓實實及養生后得得到的混合料料，當其抗壓壓強度符合規規范規定的要要求時，稱為為石灰工業廢廢渣穩定土（簡簡稱為石灰工工業廢渣）。這種廢渣穩定土分分為兩大類：：一是石灰粉粉煤灰類，它它又可分為石石灰粉煤灰、石石灰粉煤灰土土、石灰粉煤煤灰砂、石灰灰粉煤灰砂礫礫、石灰粉煤煤灰碎石、石石灰粉煤灰礦礦渣、石灰粉粉煤灰煤殲石石等，這些混混合料分別簡簡稱二灰、二二灰土、二灰灰砂、二灰砂砂礫、二灰碎碎石、二灰礦礦渣、二灰煤煤研石等；二二是石灰其他他廢渣類，可可分為石灰煤煤渣、石灰煤煤渣土、石灰灰煤渣碎石、石石灰煤渣砂礫礫、石灰煤渣渣礦渣、石灰灰煤渣碎石土土等。用石灰灰工業廢渣鋪鋪筑的路面基基層和底基層層，分別稱石石灰工業廢渣渣基層和石灰灰工業廢渣底底基層。石灰工業廢渣：特特別是二灰材材料，具有良良好的力學性性能、板體性性、水穩性和和一定的抗凍凍性，其抗凍凍性較石灰土土高得多。石石灰工業廢渣渣的初期強度度低，但隨齡齡期的增長幅幅度大。石灰灰工業廢渣適適用于各級公公路的基層和和底基層。但但二灰土不應應用作高級瀝瀝青路面的基基層，而只用用作底基層。在在高速和一級級公路上的水水泥混凝土面面板下，二灰灰土也不應用用作基層。4.2石灰工業廢廢渣穩定土基基層和底基層層質量監理工工作的主要內內容材料監理.1石灰石灰質量應符合表表6-9規定的Ⅱ級消石灰或或皿級生石灰灰的技術指標標，應盡量縮縮短石灰的存存放時間，如如存放時間較較長，應采取取覆蓋封存措措施，妥善保保管。有效鈣鈣含量在200％以上的的等外石灰、貝貝殼石灰、珊珊瑚石灰、電電石渣等，應應通過試驗，當當其混合料的的強度符合表表石－n的標準時時，方可使用用。.2粉煤灰粉煤灰中Si022、Al2O3和Fe2ZO3的總含量應應大于70%%，燒失量不不應超過200%，比表面面積宜大于225000mm2/g。干濕濕粉煤灰均可可使用，干粉粉煤灰應防止止揚塵污染，濕濕粉煤灰的含含水量不宜超超過35％。使用用時，應將固固結的粉煤灰灰塊打碎或過過篩，同時清清除有害雜質質。.3煤渣煤渣是煤經鍋爐燃燃燒后的殘渣渣，它的主要要成分是二氧氧化硅和三氧氧化二鋁，它它的松干密度度在700～1100kkg/m3之間。煤渣渣的最大粒徑徑不應大于33Omm，顆顆粒組成宜有有一定級配，且且不宜含雜質質。.4土(l)細粒土宜采用塑性性指數為12～20的粘性土土（亞粘土），土土塊的最大粒粒徑不應大于于15mm，有機質質含量超過110﹪的土不宜選選用。(2)中粒土和粗粒土用用作二灰混合合料的集料，不不宜含有塑性性指數的土。(3)用于二級及二級以以下公路的二二灰穩定土應應符合下列要要求：1）二灰穩定土用作作底基層時，石石料顆粒的最最大粒徑不應應超過53mmm;2）二灰穩定土用作作基層時，石石料顆粒的最最大粒徑不應應超過37..5mm；碎石、礫礫石或其他粒粒狀材料的質質量宜占800％以上，并并且符合表66-14或表6-15所示的級級配范圍要求求。表6-14二灰級配配沙礫中集料料的顆粒組成成范圍編號通過質質量百分率篩孔尺寸（㎜）1237.510031.585～10010019.065～8585～1009.5050～7055～574.7535～5539～592.3625～4527～471.1817～3517～350.6010～2710～250.0750～150～10表6-15二灰級配配碎石中集料料的顆粒組成成范圍編號通過質質量百分率篩孔尺寸（㎜）1237.510031.590～10010019.072～9081～989.5048～6852～704.7530～5030～502.3618～3818～381.1810～2710～270.606～206～200.0750～70～7(4)用于高速公路和一一級公路的二二灰穩定土應應符合下列要要求：1）二灰穩定土用作作底基層時，土土中碎石、礫礫石顆粒的最最大粒徑不應應超過37種細粒土、中中粒土和粗粒粒土都可用二二灰穩定后用用作底基層。2）二灰穩定土用作作基層時，二二灰的質量應應占15%，最多多不超過200%，石料顆顆粒的最大粒粒徑不應超過過31.5mm，其顆粒粒組成宜符合合表6-14或表6-15中2號級配的范范圍，粒徑小小于0.O75mmm的顆粒含含量宜接近OO。.5碎石或礫石的的杭壓碎能力力應符合下列列要求(1)基層：高速公路和和一級公路不不大于30%%；二級和二二級以下公路路不大于355％。(2)底基層：高速公路路和一級公路路不大于300%；二級和和二級以下公公路不大于440％。.6水人或牲畜飲用的水水源，均可使使用。.7原材料試驗驗監理工程師應按上上列要求，根根據進場材料料的數量、批批次等按規定定頻率進行抽抽檢。在石灰灰工業廢渣穩穩定土施工前前，應取有代代表性的樣品品進行下列試試驗：(l)土的顆粒分析。(2)土的液限和塑性指指數。(3)石料的壓碎值試驗驗。(4)有機質含量（必要要時做）。(5)石灰的有效鈣和氧氧化鎂含量。(6)收集或試驗粉煤灰灰的化學成分分、細度和燒燒失量。混合料配合比設計計的監理(l)石灰工業廢渣穩定定土的7天浸水抗抗壓強度應符符合表6-16的規定定。(2)石灰工業廢渣混合合料的組成設設計應根據表表6-15的強度標標準，通過試試驗選取最適適于穩定的土土，確定石灰灰與粉煤灰或或石灰與煤渣渣的比例，確確定石灰粉煤煤灰或石灰煤煤渣與士質量量比例，確定定混合料的最最佳含水量。表6-16二灰混合合料的強度標標準公路等級用的層次二級和二級以下公公路高速和一級公路基層（MPa）0.6～0.80.8～1.100底基層（MPa）≥0.5≥0.6(3)監理工程師應監督督、檢查承包包人的混合料料的配合比設設計過程。承承包人須按JJTJ0344-20000《公路路面基基層施工技術術規范》的要求制備備同一種土樣樣的4～5種不同配配合比的二灰灰或二灰集料料混合料，并并根據表6-16中的強強度標準，選選定混合料的的配合比。對對承包人上報報選定的混合合料配合比，監監理工程師應應及時對其進進行復核（平平行）試驗。試試驗必須符合合試規程及施施工技術規范范要求，以驗驗證承包人所所報混合料配配合比的可靠靠性和正確性性。用此瓦比比所制取的試試件，室內試試驗結果的平平均抗壓強度度天應符合下下式要求：Rx≥Rd／(1－ZaCv)式中尺Rd―設計計抗壓強度（表6-16）;Cv―試驗結果的的偏差系數（以以小數計）;Za―標準正態分布表中中隨保證率（或或置信度a）而變的系系數，高速公公路和一級應應取保證率995%，即Za=1.6445，其他公公路應取保證證率90%,Za==1.282。對能滿足要求的混混合料配合比比，監理工程程師應及時予予以認可；不不符要求時，指指令人重做混混合料配合比比設計試驗。施工階段監理監理工程師應在開開工前審閱承承包人申報的的施工工藝流流程，檢查承承包人進場的的人員具設備備、試驗設備備的試驗和檢檢修情況，以以及各種計量量工具是否進進行標定。各各項準備工到到開工要求，可可同意承包人人鋪筑試驗路路段。.1鋪筑試驗路段段監理在基層和底基層開開工之前，應應鋪筑試驗路路段，監理工工程師應旁站站試驗路段施施工全會同承承包人做好試試驗檢測工作作。石灰工業業廢渣穩定土土底基層施工工過程中，監監理工程少好好如下幾個方方面的監理工工作：(1)用于施工的集料配配合比例。(2)材料的松鋪系數。(3)確定標準施工方法法。1）集料數量的控制制。2）集料攤鋪方法和和適用機具。3）合適的拌和機械械、拌和方法法、拌和深度度和拌和遍數數。4）集料含水量的添添加和控制方方法。5）整平和整型的合合適機具和方方法。6）壓實機械的選擇擇及其組合、壓壓實的順序、速速度和遍數。7）拌和、運輸、攤攤鋪和碾壓機機械的協調和和配合。8）密實度的檢查方方法、初定每每一作業段的的最小檢查數數量。9）控制結合料數量量和均勻性的的方法。(4)確定每一作業段的的合適長度。(5)確定一次鋪筑的合合適厚度。試驗路段施工結束束后，承包人人應及時總結結和上報試鋪鋪段的總結報報告，監理工工程師應及織織人員對試驗驗段進行檢測測。檢測項目目有：混合料料的壓實度、厚厚度、高程、強強度、橫坡部部位的幾何尺尺寸等。若各各項指標超過過允許誤差，則則認為該工藝藝不能用于實實際工程施工工，以改進，重重做試驗路段段。不成功的的試驗路段承承包人應自費費清理出現場場，且不能計計量支付。若若試驗路段各各項指標符合合要求，監理理工程師可作作為工程的一一部分予以驗驗收，并進人人計付。.2路拌法施工工監理（1）下承層的檢杳、驗驗收：石灰工工業廢渣的下下承層表面應應平整、堅實實，具有規定定的路拱，沒沒有任何松散散的材料和軟軟弱地點。下下承層的平整整度、壓實度度、標高等各各項驗收指標標應規范規定定的要求。當當驗收不合格格時，監理工工程師應指令令承包人對不不合格項進行行處理，使合合規范規定的的要求。在槽槽式斷面的路路段，兩側路路肩上每隔一一定距離（55～10m）應應交錯開挖泄泄水溝（或做做成盲溝）。(2)施工放樣樣檢查：監理理工程師應檢檢查承包人中中線放樣及水水平測量是否否準確，是否否達到規定的的要求。中線線的放樣一般般按直線段每每15～20m設一樁樁，平曲線段段每10～15m設一樁樁，、半徑平平曲線段（匝匝道）還需加加密，一般每每5～l0m設一樁，并并在兩側路肩肩邊緣外設指指示進行水平平測量時，可可在兩側指示示樁上用明顯顯標記標出石石灰工業廢渣渣層邊緣的設設計標高。(3)備料及攤鋪鋪集料檢查：：1）粉煤灰進場后，要要求承包人必必須使之保持持一定的濕度度（含水量115％～20%），但應避免免過分潮濕。2）石灰應在使用前前7～10天充分消消解，消石灰灰宜過孔徑110mm的篩篩，并盡快使使用。未分消消解過篩的石石灰承包人不不得使用。3）復核材料用量。根根據各路段石石灰工業廢渣渣的寬度、厚厚度、預定的的干密度、混混合料的比、材材料的含水量量等，監理工工程師須復核核承包人提供供的材料用量量數據。約在在集料運輸、攤攤鋪過程中，監監理人員應檢檢查承包人在在作業過程中中各種集料的的上料、勻勻勻性，力求做做到上料準確確，攤鋪均勻勻，表面平整整，并具有規規定的路拱。（4）拌和、整型碾壓的的檢查：1）對二級和二級以上上公路，要求求施工單位采采用專用穩定定土拌和機進進行拌和，并并應先干魚。對對于三、四級級公路，在沒沒有專用穩定定土拌和機械械的情況下，也也可采用平地地機或多鏵犁犁與旋轉耕作作機或缺口圓圓盤耙相配合合進行拌和。在在拌和過程中中，現場監理理要及時檢查查拌和深度并并配合拌和機機操作員調整整拌和深度，除除直接鋪在土土基上的一層層外，嚴禁在在拌和層底部部留有“素土”夾層。并宜宜侵入下承層層5～10mm，以以加強上、下下層粘結，但但不應過多地地破壞下承層層表面，否則則易產生混合合料配合比不不正確，壓實實度達不到規規定要求等質質量問題。在在灑水拌和過過程中，還須須及時檢查混混合料的含水水量，當含水水量偏小時，應應及時補充灑灑水，水分宜宜略大于最佳佳含水量（大大1％左右）。拌拌和完成的標標志是：混合合料色澤一致致、沒有灰條條、折團和花花面，沒有粗粗細顆粒“窩”或“帶”，且水分合合適并均勻。2）石灰工業廢渣混合合料可采用人人工和平地機機整型。在整整型過程中，應應檢查混合料料的松鋪厚度度是否正確，路路拱、橫坡是是否合適，有有無粗、細集集料離析現象象，有無局部部低洼，接縫縫處是否平順順等。如發現現問題，現場場監理要及時時指令承包人人糾正。3）經整形后，當混合合料處于最佳佳含水量士11％時，即可可進行碾壓。如如表面水分不不足，應適當當灑水，但嚴嚴禁過分灑水水碾壓。監理理工程師在碾碾壓過程中應應注意檢查碾碾壓方法是否否正確，各部部分碾壓到的的次數是否相相同，路面的的兩側是否多多壓了2～3遍，有無“彈簧”、松散、起起皮等現象，碾碾壓終了時，表表面有無明顯顯輪跡。如存存在上述問題題，應及時指指令承包人處處理。在碾壓壓結束之前，用用平地機再終終平一次，使使其縱向順適適，路拱和超超高符合設計計要求。終平平應仔細進行行，必須將局局部高出部分分刮除并掃出出路外，對于于局部低洼之之處，不再進進行找補，留留待鋪筑瀝青青面層時處理理。(5)接縫和“調頭”處處的處理：1）同日施工的兩工工作段的銜接接處，應采用用搭接工藝。2）工作縫及調頭處處的處理方法法按JTJOO34-2000《公公路路面基層層施工技術規規范》的有規規定進行。3）石灰工業廢渣層層的施工應該該避免縱向接接縫，在必須須分兩幅施工工時，縱縫必必須垂直接，不不應斜接。監理工程師在施工工過程檢查中中，應特別注注意接縫處理理的檢查，督督促承包人按按規范規的要要求和方法做做好接縫處理理，確保接縫縫處平順、碾碾壓密實。.3中心站集中拌拌和（廠拌）法法施工監理(1)石灰工業廢渣混合合料可以在中中心站用多種種機械進行集集中拌和，如如用強制式拌拌和機、雙轉轉軸槳葉式拌拌和機等，也也可以用路拌拌機械或人工工在場地上進進行分批集中中拌和。集中中拌和時，監監理工程師必必須掌握和檢檢查以下內容容：1）土塊、粉煤灰塊塊要粉碎，土土塊最大尺寸寸不應大于115mm，粉粉煤灰塊不應應大于12mm側且9.5mm和2.36mmm篩孔的通過過量應分別大大于95％和75％。2）配料要準確。3）含水量要略大于于最佳值，使使混合料運到到現場，攤鋪鋪后碾壓時的的含水量能接接近最佳值。4）拌和要均勻，現現場監理將隨隨時抽檢混合合料中的含水水量和石灰劑劑量以及拌和和的均勻性。(2)在正式拌制制石灰工業廢廢渣混合料時時，必須先調調試所用的廠廠拌設備，使使混合料的顆顆粒組成和含含水量都達到到規定的要求求；集料的顆顆粒組成發生生變化時，應應重新調試設設備，使很合合料組成符合合設計配合比比要求。(3)應采用瀝青混凝土土攤鋪機或穩穩定土攤鋪機機攤鋪混合料料。拌和機與與攤鋪機的生生產能力應互互相匹配。對對于高速公路路和一級公路路，攤鋪機宜宜連續攤鋪，如如拌和機生產產能力較小，攤攤鋪機應采用用低速度攤鋪鋪，盡量減少少攤鋪機停工工待料的情況況。攤鋪機攤攤鋪混合料時時，應設專人人在攤鋪機后后消除粗集料料離析現象，特特別是局部形形成的粗集料料窩或粗集料料帶應該鏟除除，并用新混混合料填補。(4)在二級和二級以下下公路上，沒沒有攤鋪機時時，可采用攤攤鋪箱攤鋪混混合料，也可可以用自動平平地機按松鋪鋪厚度均勻攤攤鋪混合料。(5)攤鋪好的混合料，用用振動壓路機機、三輪壓路路機和輪胎壓壓路機及時進進行碾壓，碾碾壓時檢查內內容同路拌法法。(6)接縫處理：1）用攤鋪機攤鋪混混合料時，每每天的工作縫縫應做成橫向向接縫，且攤攤鋪機應駛離離混合料末端端。2）壓實層末端用方方木作支撐處處理或在碾壓壓后使末端形形成一斜坡，在在下次施工前前將斜坡挖除除，并挖成一一橫向（與路路中心線垂直直）垂直向下下的斷面。具具體做法見JJTJO344-2000《公路路面基基層施工技術術規范》相關關內容。3）應避免縱向接縫縫，如攤鋪機機的攤鋪寬度度不夠，必須須分兩幅攤鋪鋪時，宜采用用二臺攤鋪機機一前一后相相隔8～10m同步向向前攤鋪混合合料，一起進進行碾壓。在在僅有一臺攤攤鋪機的情況況下，可先在在一條攤鋪帶帶上攤鋪一定定長度后，再再開到另一條條攤鋪帶上攤攤鋪，然后一一起碾壓。在在不能避免縱縱向接縫的情情況下，縱縫縫必須垂直相相接，嚴禁斜斜接，可在前前一幅攤鋪時時，在縱向接接縫處用與壓壓實厚度同高高度的方木或或鋼模做支撐撐，養生結束束后在攤鋪另另一幅之前拆拆除支撐木（或或板）。.4人工沿路拌拌和法施工監監理對于二級以下公路路等不適宜采采用機械施工工的小工程，可可以采用人工工沿路拌和法法施工。沿路路拌和法施工工配料中的各各種集料應按按事先計算的的數量（或折折算成體積）運運至路上并按按配合比分堆堆堆放，拌和和時可采用篩篩拌法和翻拌拌法進行，在在拌和過程需需適當加水至至比最佳含水水量大1％～2%，拌和和到均勻為止止。為使混合合料的水分充充分均勻，可可在當天拌和和后堆放悶料料，第二天再再攤鋪。將拌和好的混合料料，按松鋪厚厚度攤鋪均勻勻，然后進行行整形與碾壓壓。整形和碾碾壓同前述路路拌法。.5養生及交通通管制(1)石灰工業廢渣層碾碾壓完成后的的第二天或第第三天開始養養生。通常采采用灑水養生生法。每天灑灑水的次數視視氣候條件而而定，應始終終保持