公路工程施工準備一、施工現場準備施工單位接到中標通知書后，與業主進行合同簽訂的同時，開始施工現場準備工作，施工現場準備工作主要應做好以下幾項工作：（一）復查和了解現場復查和了解現場的地形、地質、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運輸、通信聯絡以及城鎮建設規劃、農田水利設施、環境保護等有關情況。對于擴（改）建工程，應將擬保留的原有通信、供電、供水、供暖、供油、排水溝管等地下設施復查清楚，在施工中要采取保護措施，防止損壞。（二）確定工地范圍。施工單位應根據施工圖紙和施工臨時需要確定工地范圍，及在此范圍內有多少土地，哪些是永久占地、哪些是臨時占地，并與地方有關人員到現場一一核實（是荒地或是良田、果園等）、繪出地界、設立標志。（三）清除現場障礙。施工現場范圍內的障礙如建筑物、墳墓、暗穴、水井、各種管線、道路、灌溉渠道、民房等必須拆除或改建，以利施工的全面展開。（四）辦妥有關手續。上述占地、移民和障礙物的拆遷等都必須事先與有關部門協商，辦妥一切手續后方可進行。（五）作好現場規劃。施工單位按照施工總平面圖搭設工棚、倉庫、加工廠和預制廠；安裝供水管線、架設供電和通信線路；設置料場、車場、攪拌站；修筑臨時道路和臨時排水設施等。在有洪水威脅的地區，防洪設施應在汛期前完成。（六）道路安全暢通。道路施工需要許多大型的車輛機械和設備，原有道路及橋涵能否承受此種重載，需要進行調查、驗算，不合要求的應作加寬或加固處理，保證道路安全暢通。二、勞力、機具設備和材料準備目前公路工程施工勞力多為民工，組織民工隊伍時做好以下工作：（1）要注重素質。民工素質直接影響工程質量，民工隊伍素質審查要嚴把“四關”，即政治素質、道德紀律、身體條件和技術水平四個方面。政治素質：主要看參加施工的動機，要有為社會主義建設作貢獻、盡義務的意識，一切朝錢看的施工隊伍是難以圓滿完成任務的；道德紀律：主要看民工隊伍的精神面貌、組織紀律性，要求是一支能吃苦耐勞、有組織、守紀律、過得硬、有領導的隊伍；身體條件：道路工程施工勞動強度很大，作業時間長，有時要發揚連續作戰的精神，沒有健康的體格是難以完成任務的，故要選身強力壯以中青年為主的隊伍；技術水平：應選擇參加過公路工程施工的隊伍，他們中有相對穩定的作業手、泥瓦工、木工、電工等技術工人，具有一定的獨立施工能力。（2）要注重教育。教育是先導，只有適時耐心的教育，才能使民工隊伍的素質不斷提高。教育內容要有針對性，包括：改革開放政策與形勢教育、法制教育、作風紀律教育、文化技術教育等。特別是在開工前，對進場民工要進行集中教育。要把工程建設的意義、任務情況、質量要求、效益情況交待給大家，使大家心中有數。從而感到工程施工責任重大、任務光榮、效益不錯，從而安下心來，積極熱情地投入施工。（3）簽訂好施工合同。在市場經濟條件下，民工參加工程建設，希望獲得好的經濟效益是無可非議的。要使民工安心施工，把精力集中到工程質量上來，必須按經濟規律辦事，改過去的任務分配制為合同制。合同內容應包含人員數量、工程數量、取費標準、質量標準、獎罰標準、施工進度、安全施工等方面。（二）機具設備公路工程施工需要大量的機械設備和運輸車輛，其中大、中型機械設備和運輸車輛更是施工的主力。在以往施工時，常因某一關鍵機械（或設備、車輛）跟不上而嚴重影響施工，造成很大浪費。這種現象多為準備工作不充分或計劃不落實所致。因此，施工單位根據現有裝備的數量、質量情況和周密的計劃，分期分批地組織進場。其中需要維修、租賃和購置的，應按計劃落實，并要適當留有備份，以保證施工的需要。（三）材料公路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、鋼材、瀝青等主要外購材料外，還有砂、石、石灰等大宗的地方材料，材料費占到工程總費用的三分之二左右，因此，其費用高低直接關系到工程造價。同時，材料的品質、數量、以及能否及時供應也是決定工程質量和工期的重要環節。材料準備工作的要點是：品質合格、數量充足、價格低廉、運輸方便、不誤使用。在保證材料品質的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調查料源、價格、運輸道路、工具和費用等，做好技術經濟比較，擇優選用，同時根據使用計劃組織進場，力爭節省投資。三、技術準備（一）熟悉圖紙資料和有關文件施工單位接受工程任務后，應全面熟悉施工圖紙、資料和有關文件，參加業主工程主管部（2）施工單位應組織有關人員對施工圖紙和資料進行學習和自審，做到心中有數，如有疑問或發現差錯應在設計交底和圖紙會審中提出，請上級給予解答。（3）設計交底和圖紙會審中，著重要解決以下幾個問題：1．設計依據與施工現場的實際情況是否一致。2．設計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，施工單位能否實現和解決。3．設計能否滿足工程質量及安全要求，是否符合國家和有關規范、標準。4．施工圖紙中土建及其它專業（水、電、通信、供油等）的相互之間有無矛盾，圖紙及說明是否齊全。5．圖紙上的尺寸、高程、軸線、預留孔（洞）、預埋件和工程量的計算有無差錯、遺漏和矛盾。（二）施工組織設計根據設計文件、現場條件，各單位工程的施工程序及相互關系，工期要求以及有關定額等編制施工組織設計。施工總平面圖是施工組織設計中的重要組成部分，實踐證明：其布局合理與否，不僅直接關系到是否便于施工，而且對工程造價、工期、質量，乃至與當地關系等方面都會產生很大的影響，因此，必須做好該項工作。施工總平面的布局應符合下列要求：（1）應與現場的地物地貌相結合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。（2）各項臨時工程設施應盡可能與永久工程相結合，盡量不占或少占耕地，不應早占或占而不用，以便減少投資和節約用地。（3）臨時排水、防洪設施，不得損害鄰近的永久性建（構）筑物的地基與基礎、挖（填）方區邊坡以及當地的農田、水利設施等。（三）技術交底施工單位應根據設計文件和施工組織設計，逐級做好技術交底工作。技術交底是施工單位把設計要求、施工技術要求和質量標準貫徹到基層以至現場工作人員的有效方法，是技術管理工作中的一個重要環節。它通常包括施工圖紙交底、施工技術措施交底以及安全技術交底等。這項交底工作分別由高一級技術負責人、單位工程負責人、施工隊長、作業班組長逐級組織進行。施工組織設計一般先由施工單位總工程師負責向有關大隊（或工區領導）、技術干部及職能部門有關人員交底，最后由單位工程負責人向參加施工的班組長和作業人員交底，并認真討論貫徹落實。（四）技術保障對于施工難度大、技術要求高以及首次采用新技術、新工藝、新材料的工程、施工單位應根據工程特點，結合本單位的技術狀況，制定相應的技術保障措施，做好技術培訓工作，必要時應先行試點，取得經驗并經監理單位批準后推廣。確保工程質量的措施（一）、具體質量目標本標段工程質量一次驗收優良率100%，不允許出現不合格工程，堅決杜絕不合格項目，不論是自檢，還是業主監理的中檢、抽檢、終檢，任務時候都達到100%的優良率，率取良好的信譽。（二）、質量控制機構和創優規劃質量管理領導小組是整個工程質量管理的最高領導機構，由項目總經理、總工程師、副經理、質檢部長、實驗室主任、工程管理部長組成，制定整個合同段工程質量創優規劃、方針、措施。各施工隊分別設質量管理現場領導組，由施工部長、質檢部長、工程部長、主任工程師組成。質檢部和試驗室專職抓現場質量管理。施工隊一級的質量管理機構在項目經理部質量管理小組領導下，制訂本工段施工區段的創優措施，質量實施計劃，并重在現場落實。施工隊所屬各施工班組根據自己的創優任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程質量控制。（三）、強化質量意識，健全規章制度1、建立施工組織設計審批制度A．施工組織設計必須有項目經理、副經理、項目工程師、安全員、材料員、監理工程師等的簽字。B．施工組織設計必須在工程實施前15天報監理工程師和工程部，由工程管理部主任工程師審核后報總工程師審批。C．施工組織設計必須經各級審批并最后由監理工程師審批后，并且按審批意見進行修改完善，方可進行施工。2、技術復核、隱蔽工程驗收制度A．技術復核應在施工組織設計中編制技術復核計劃，明確復核內容、部位、復核人員及復核方法。B．一般公路工程技術復核內容見下表所示。分部分項技術復核的主要內內容路基土方開挖、填填筑測量定位的中線、標標高、開挖口口邊線、填筑筑邊線等臺身、臺帽位置、標高、尺寸寸、模板剛度度、強度、預預埋件、預留留孔等空心板、矩心板模板尺寸、強度、砼砼配合比、冬冬季施工技術術措施大梁吊裝施工吊裝設備運行指標標、吊點、角角度、承載能能力、支座標標高、位置。防護施工砌體砂漿、配合比比、砌體軸線線、標高、尺尺寸排水工程位置、尺寸C．技術復核結果應填寫《分部分項工程技術復核記錄》，作為施工技術資料歸檔。D．凡分項工程的施工結果被后道施工所覆蓋，均應進行隱蔽工程驗收。隱蔽驗收的結果必須填寫《隱蔽工程驗收記錄》。3、技術、質量交底制度技術、質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底必須采用書面簽證確認形式，具體可分為以下幾方面：A．項目經理必須組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并同設計代表聯系進行設計交底。B．施工組織設計編制完畢并送業主和總監審批確認后，由項目經理牽頭，項目工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出關鍵分部工程和施工要點。C．本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，各分管分項工程負責人在安排施工任務同時，必須對施工班組進行書面技術質量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。4、二級驗收及分部分項質量評定制度A．分項工程施工過程中，各分管負責人必須督促班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。B．分項工程施工完畢后，各分管負責人必須及時組織班組進行分項工程質量評定工作，并填寫分項工程質量評定表交施工隊長確認，最終評定由項目經理部的質檢部專職質量員檢定。C．項目經理部每月組織一次施工隊之間的質量互檢，并進行質量講評。D．質檢部對每個項目進行不定期抽樣檢查，發現問題以書面形式發出限期整改指令單，項目施工隊負責在指定期限內將整改情況以書面形式反饋到質檢部。5、現場材料質量管理A．嚴格控制外加工、采購材料的質量。各種地地方材料、外購材料到現場后必須由質檢部和材料部有關人員進行抽樣檢查，發現問題立即與供貨商聯系，直到退貨。B．搞好原材料二次復試取樣、送樣工作。水泥必須取樣進行物理試驗；鋼筋原材料必須取樣進行物理試驗，有效期超過三個月的水泥必須重新取樣進行物理試驗，合格后方可使用。6、計量器具管理A．工程管理部和中心試驗室負責所有計量器材的鑒定、督促及管理工作。B．現場計量管理器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意動用，以免造成人為的損壞。C．損壞的計量器必須及時申報修理調換，不得帶病工作。D．計量器具要定期進行校對、鑒定；嚴禁使用未經核對過的量具。7、工程質量獎罰制度A．遵循“誰施工、誰負責”的原則，對各施工隊，班組進行全面質量管理和追蹤管理。B．凡各施工隊、班組、包工隊在施工過程中違反操作規程，不按圖施工，屢教不改或發生了質量問題，項目部有權對其進行處罰，處罰形式為整改停工，罰款直至趕出本工地。C．凡各施工隊、班組在施工過程中，按圖施工，質量優良且達到優質，項目部對其進行獎勵，獎勵形式為表揚、表彰、獎金。D．項目部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、業主大檢查、監理工程師評價等形式作為依據。（四）、分部分項工程質量控制1、路基土方施工質量控制A．路基填筑嚴格按照試驗段試驗結果并經監理工程師批準的數據和填筑工藝組織施工。路基施工中除保證達到規范要求壓實度外，還要達到層層找平，即每層均有一定的平整度，每層都要有路拱，隨時阻止雨水聚積，影響填方質量。對路基填料隨時檢測含水量，偏低時灑水，偏高時晾曬，保證碾壓時達到最佳含水量。路堤基底未經監理工程師驗收，不得開始填筑，下一層填土未經工程師檢驗合格，上一層填土不得進行。B．斜坡上填筑路基時，原地挖成臺階，臺階寬度不小于1m,用小型壓路機加以壓實。C．每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路緣有足夠的壓實度。D．路塹開挖，無論是人工或機械作業，必須嚴格控制路基設計寬度，若有超挖，應用與挖方相同的土壤填補，并壓實至規定要求的密實壓，如不能達到規定要求，應用合適的筑路材料補填壓實。E．橋臺背后、管涵兩側與頂部、錐坡與擋土墻等構造物背后的填土均應分層壓實，每層壓實的松鋪厚度不宜超過20cm。拱涵兩側的填土與壓實和橋臺背后與錐坡的填土與壓實，均應對稱地或同步進行。由于工作面限制和構造物受壓影響，應盡量采用小型手扶式振動壓路機，拱涵頂部50cm內須采用輕型靜力壓路機壓實，以符合規定的壓實度為準。2、路基排水工程質量控制A．邊溝、截水溝、急流槽等排水設施的位置、斷面、尺寸、坡度、標高及使用材料嚴格遵照設計圖紙要求。B．邊溝線型美觀，直線線形順直，曲線圓滑。C．砌體砂漿配比正確，砌筑緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無剝落，縫寬一致。D．溝槽開挖后即時平整夯拍密實，如土質干燥須灑水濕潤，遇有空洞陷穴，應堵塞夯實。水泥砂漿隨拌隨用，砌筑完后注意養生，砌筑過程中隨時注意溝底溝壁的平整堅實，砂漿要飽滿，無空隙松動。3、護面墻和擋土墻質量控制措施A．嚴格掛線施工，保證護面墻坡面平整、密實、線型順適。B．漿砌砌體緊密、錯縫，嚴禁通縫、疊砌、貼砌和浮塞。C．為排水所設置的匯水孔位置應有利于泄水流向路側邊溝或排水溝并保持其暢通。D．砌石工程材料符合《公路路基施工技術規范（JTJ033-95）》和招標文件要求。4、橋梁基礎質量控制基坑開挖應避免超挖，已經超挖或松動部分，應將松動部分予以清除。挖至標高后不得長時間暴露、擾動或浸泡，而削弱其承載能力。挖至接近標高時，保留10-20cm一層（俗稱最后一鍬工）在基礎施工前以人工突擊挖除，并迅速檢驗，隨即進行基礎施工。5、墩臺施工質量控制A．墩臺的鋼模板具有足夠的強度、剛度和穩定性，可承受施工中可能產生的各項荷載，保證結構物各部尺寸、形狀準確。橋臺模板基本使用大尺寸鋼模，板面平整，接縫嚴密不漏漿。B．澆注墩臺混凝土施工中，嚴格控制技術標準，切實保證混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指標要求。6、空心板、矩型板質量控制A．澆筑預制大梁的場地，必須平整、堅實、避免低洼、積水。B．澆筑預制大梁的模板尺寸、墊塊、鋼筋位置和預埋件的固定，均經檢查符合設計、施工要求后，方可進行澆筑，并在澆筑過程中隨時復查，防止跑模。C．每塊大梁的混凝土均一次澆筑完成，不得中途間斷。D．采用附著式振動器和插入式振搗棒組合振搗密實。E．及時進行養護。保證工期的主要措施我公司為使該項目能以“四個一流”的標準按期完成，盡早發揮投資效益，我們主要采取下列措施：1、指揮機構迅速成立及時到位為加快本合同的建設，我公司將成立有力的合同段項目經理部，對內指揮施工生產，對外負責合同履行及協調聯絡。經理部主要成員已經確定，一旦中標，即可迅速到位行使職能。2、施工力量迅速進場實施本合同的施工隊伍已選定，目前已開始熟悉投標圖紙，中標后即可迅速進場，進行施工準備。機械設備將隨同施工隊伍迅速抵達，確保主體工程按時（或提前）開工。3、施工準備抓早抓緊盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，進一步完善施工組織設計，落實重大施工方案，積極配合業主及有關單位辦理征地拆遷手續。主動疏通地方關系，取得地方政府及有關部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統籌安排，及時調整，確保總體工期。4、施工組織不斷優化以投標的施工組織進度和工期要求為據，及時完善施工組織設計，落實施工方案，報監理工程師審批。根據施工情況變化，不斷進行設計、優化，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產。5、施工調度高效運轉6、建立從經理部到各施工處的調度指揮系統，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協調，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。7、強化施工管理嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態管理，優化組合，使作業專業化、正規化。8、實行內部經濟承包責任制。既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調動施工隊，個人的積極性和創造性。9、安排好冬、雨季的施工根據當地氣象、水文資料，有預見性地調整各項工作的施工順序，并作好預防工作，使工程能有序和不間斷的進行。10、加強機械設備管理切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。11、確保勞力充足，高效根據工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采用各項措施，提高勞動者技術素質和工作效率。冬雨季施工及農忙季節的工作安排（一）、雨季施工雨季施工時，路基施工要做好排水工作；橋涵施工中注意鋼筋的銹蝕及模板和支架的變形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。1、施工前的準備雨季施工前應做好下列準備工作：①對選擇的雨季施工地段進行詳細的現場調查研究，編制實施性的雨季施工組織計劃；②修好施工便道并保證晴雨暢通；③住地、倉庫、車輛機具停放場地、生產設施都應設在最高洪水位以上地點，并應與泥石流溝槽沖積堆保持一定的安全距離。④修建臨時排水設施，保證雨季作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水；⑤貯備足夠的工程材料和生活物資。2、施工a.路堤填筑場地處理；在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。如果原地面松軟，還應采取換填等措施進行處理。填料選擇；在路堤填筑時，應選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時，應隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨季施工填料。填筑方法；路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成2%～4%的排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實。防止表面積水和滲水，將路基浸軟。如需借土填筑時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m，平原區順路基縱向取土時，取土坑深度不宜大于1m。路床排水；路堤填填筑完成后，為為防止路床積積水，應在路路肩處每隔55～10m挖一道道橫向排水溝溝，將雨水排排出路床。b.路塹開挖場地處理。路塹開開挖前在路塹塹過坡頂2mm以外修筑截截水溝，并做做好防漏處理理。截水溝應應接通出水口口。土方開挖方法；雨雨季開挖路塹塹宜分層開挖挖，每挖一層層均應設置排排水縱橫坡。挖挖方邊坡不宜宜一次挖到設設計位置，應應沿坡面留330cm厚。待待雨季過后再再整修到設計計坡度。以挖挖作填的挖方方應隨挖、隨隨運、隨填。開開挖路塹至路路床設計標高高以上30～50cm時應應停止開挖，并并在兩側挖排排水溝。待雨雨季過后再挖挖到路床設計計標高后壓實實。如果土的的強度低于規規定要求時，應應超挖50cm，并用粒粒料分層回填填并按路床要要求壓實。石方開挖方法；雨雨季開挖石方方路塹，炮眼眼應盡量水平平設置，以免免炸藥受潮發發生瞎炮。邊邊坡應按設計計坡度自上而而下層層刷坡坡，并應隨時時核對其坡度度是否合乎設設計要求，使使邊坡在雨水水沖刷時，能能保持穩定。應應盡量利用挖挖出的石渣，石石渣必須廢棄棄時，棄土堆堆應符合規定定要求。棄土堆；雨季施工工開挖路塹的的棄土要遠離離路塹邊坡坡坡頂堆放。棄棄土堆高度一一般不應大于于3m。棄土堆堆坡腳到路塹塹邊坡頂的距距離一般不應應小于3m，深路塹塹或松軟地帶帶應保持5mm以上。棄土土堆應攤開整整平，嚴禁把把棄土堆放在在路塹邊坡頂頂上。c．注意事項雨季期間安排計劃劃，應根據施施工現場情況況，對因雨易易翻漿地段優優先安排施工工。對地下水水豐富及地形形低洼處等不不良地段，優優先施工的同同時，還應集集中人力、機機具，采取分分段突擊的方方法，完成一一段再開一段段，切忌在全全線大挖大填填。施工堅持“兩及時時”，即遇雨要要及時檢查，發發現路基積水水盡快排除；；雨后及時檢檢查，發現翻翻漿要徹底處處理，挖出全全部軟泥，大大片翻漿地段段盡量利用推推土機等機械械鏟除，小片片翻漿相距較較近時，應一一次挖能處理理。填筑透水水性好的砂石石材料并壓實實。（二）、農忙季節節的工作安排排合理安排各施工項項目的勞動力力，將需要勞勞力少的項目目和工序排在在農忙季節，盡盡量雇用不受受農忙干擾的的長期勞力工工和臨時工，同同時考慮提前前留有足夠的的機動勞力，補補充受影響工工序等。（三）、冬冬季施工安排排根據本標段的氣候候、地理情況況，冬季較長長，為節省工工期，合理安安排工程進度度，冬季也安安排部分項目目的施工作業業。主要有以以下幾方面：：1.利用冬季水位位較低的條件件，安排構造造物基礎開挖挖和防護工程程基礎開挖，以以及在河灘地地段備砂礫料料等。2.開挖路塹或使使用開炸的石石方作填石路路基。3.清理施工場地地，并做好已已完工程的防防凍工作。文明施工和環保的的措施為合同段工程建成成一條環境優優美的公路。我我單位在施工工中盡量最大大限度維護原原來的地貌地地形，保持原原來的生態環環境，在施工工中，從以下下幾方面加強強施工管理：：1、現場布置根據場地實際情況況合理地進行行布置，設施施設備按現場場布置圖規定定設置存放，并并隨施工基礎礎、下部、上上部等不同階階段進行場地地布置和調整整，最大限度度地減少耕地地占用。2、道路和場地工區內道路通暢、平平坦、整潔，不不亂堆亂放，無無散落物；場場地平整不積積水，排水成成系統，并暢暢通不堵；施施工廢料集中中堆放，及時時處理。3、材料堆放砂石分類堆放成方方，砌體料歸歸類成垛，堆堆放整齊。4、周轉設備存放施工鋼模、機具、器器材等集中堆堆放整齊。專專用鋼模成套套放置，專用用鋼模及零配配件、腳手扣扣件分類分規規格，集中存存放。5、水泥庫袋裝、散裝不混放放，分清標號號，堆放整齊齊，目能成數數。有制度、有有規定，專人人管理，限額額發放，分類類插標掛牌，記記載齊全而正正確，牌物帳帳相符，庫容容整潔。6、構、配件及特殊殊材料砼構件分類、分型型、分規格堆堆放整齊。空空心板存放要要注意地基承承載處理和支支墊點正確穩穩定。鋼材、鋼鋼絞線分類集集中堆放整齊齊。錨具、支支座、墊板、預預埋件等分門門別類妥善保保管。7、消除施工污染場地廢料、土石棄棄方處理，應應按設計要求求，按監理工工程師指定地地點處理，防防止水土流失失，盡量減少少對周圍綠化化的影響和破破壞。施工廢廢水、生活污污水不得污染染水源、耕地地、農田、灌灌溉渠道，采采用滲井或其其它措施處理理，工地垃圾圾及時運到指指定地點。清清洗集料，機機具或含有油油污的操作用用水，采用過過濾的方法或或沉淀池處理理，使生態環環境受損降到到最低程序。路面施工工程管理理一、實施管理四步步曲路面各各層次施工均均按下列程序序進行：完成成不少于200米的試驗段段總結完善，經工程程師認可后完成不少于500米的標準段產生樣板段形成規范化施工。二、堅持文明施工工、規范化施施工施工現現場要保持整整潔有序，堅堅持嚴格要求求，照章辦事事，不折不扣扣地按照規范范和有關的規規定施工。加強現場場管理實現文文明施工是實實施精品工程程的重要組成成部分，是工工程建設管理理的重要環節節。為加強這這方面的工作作，施工單位位認真貫徹執執行文明施工工標準，并將將其正式納入入考核評比內內容中。施工工單位要加大大現場管理力力度，把實現現文明施工作作為工程管理理的重要內容容，依據“文明施工標標準”和自身情況況，有針對性性地制定出自自己的現場管管理和文明施施工條例，并并嚴格實施。施工單位除每月要要進行一次文文明施工檢查查外（要有檢檢查記錄）要要堅持日常的的督促檢查工工作，不具備備文明施工條條件的不準開開工、交工，堅堅決消除施工工現場臟、亂亂、差現象，創創造一個整潔潔有序、文明明的施工環境境。文明施工條件規定定如下：生活區各種設施建設布局局合理、整齊齊。宿舍、辦公室、庫庫房、工作間間內干凈、整整潔，各類物物品擺放整齊齊。區域內垃圾集中存存放、定期清清理。區域內不準明溝排排放污水。區域內始終保持清清潔、衛生、道道路晴雨暢通通、平坦。廁所定期消毒處理理，便池加蓋蓋，保持清潔潔。區域內各類物品設設備存放定置置有序。區域內用電設備安安全有效，線線路符合標準準，防火、滅滅火器材足量量有效。2、施工現現場（包括瀝瀝青拌和場、基基層穩定材料料拌和場、預預制廠、房建建工地、橋涵涵施工工地、路路面及工程施施工現場、各各種材料料場場等工作場所所）。施工人員要佩帶胸胸卡上崗，并并堅守崗位。按要求設置各種標標牌、標線，按按規范施工。（3）各各種材料、物物品、設備分分類存放界限限清楚，放置置規矩，砂石石料等地方材料要碼碼方整齊堆放放，主要材料料要設標志牌牌。對特殊設備、物品品、材料要采采取防潮、防防雨、防曬、防防火等措施不不準因管理和和存放不善而降低材材料的使用性性能。（5）現場內不準有廢廢料、垃圾等等各類雜物存存在（清理不不過夜）經常常保持清潔。（6）道路暢通、平坦坦。（7）現場內無不合格格材料、無多多余或雜亂無無章的堆積物物。（8）現場內用電設備備、安全、規規范、防火、滅滅火器材足量量而有效。（9）施施工人員無違違章指揮、違違章作業，施工工藝藝符合要求。現現場文明整齊齊有序。（10）路路基、路面邊邊沿順直、邊邊坡平滑、整整齊。（11）對工程的成品、半半成品和在建建項目，有積積極的保護措措施，使其免免受損傷。（12）不對工程的成品品、半成品造造成污染。三、加強工程質量量管理施工單位位必須建立起起完善的質量量保證體系和和質量檢驗體體系，有人專專門研究質量量問題，進行行質量管理，不不斷改善施工工工藝和管理理方法，同時時執行嚴格的的自檢制度，把把質量控制的的重點放到過過程控制中去去，每月進行行一次綜合檢檢查，實行內內部質量獎懲懲政策，堅持持做到工序自自控自檢，經經理部專控專專檢，使質量量問題消除在在生產過程中中，避免釀成成質量事故，促促進工程質量量上水平。自控體系系不建全、工工作不得力，不不得進行路面面工序的施工工。四、加強路面施工工質量的其它它措施1、設設置路面施工工控制樁路面施工即將開始始，為加強路路面標高和平平面位置的控控制，便于施施工放樣和檢查驗收，提提高路面的施施工精度，路路面開工前，必必須在已驗收收的路基上設設置控制樁，具具體要求如下下：1、一一、控制樁設設置于路中心心線上（中央央分隔帶中心心）每100米不少于4個。該控制制樁既控制平平面位置又控控制高程。2、控制樁一律采用用砼預制，斷斷面尺寸為10×100×60cmm，預制時其其內放置一根鋼筋，外外觀較好。3、控制制樁埋設時，由由路槽標高算算起，下埋30cm，外露30cm。4、在在控制樁上端端10cm處路線前進進方向的迎面面用紅漆標寫寫樁號。同時時用紅漆在控控制樁的左側側標出石灰土土設計標高線線。在頂端用用紅漆標出中中線位置。5、控制制樁設置時無無論標高，還還是平面位置置，一定要保保證精度，設設置完成后要要進行一次復復測，確保定定位準確萬無無一失，真正正起到控制樁樁的作用。2、確確保試件養生生條件各種試件的試驗結結果是評價相相關部分工程程質量的依據據，而養生條條件又在很大大程度上影響響著試件的強強度。為正確確反映工程質質量，各種試試件必須在標標準的養生條條件下進行養養生，具體要要求為：所有試件均必須在在標準養生室室內養生。標標準養生室應應具備溫度調調節和恒溫功功能（安裝空調）、具備濕濕度調節功能能。溫度和濕濕度要調節在在要求的范圍圍內。每天兩次記錄養生生室內的溫度度和濕度（早早8點，晚6點各一次）。凡不具備上述養生生條件的試驗驗結果不予承承認，試件強強度將視為不不合格。3、硬硬化路面拌和和場料場路面基層層拌和場和瀝瀝青面層拌和和場需用大面面積的材料堆堆放場地。而而材料的放置置條件又直接接影響著材料料質量，進而而影響工程質質量。為保證證各種路用材材料不受污染染，保證拌和和場整潔，同同時減少材料料的損失，對對路用材料的的存放場地進進行硬化，具具體要求為：：一、路面面拌和場內存存放的碎石、砂砂、石灰、粉粉煤灰等均不不得直接堆放放在原地面上上，而必須對對場地進行硬硬化。二、硬化化場地所用材材料，可以是是石灰土、二二灰穩定風化化巖、石灰土土穩定風化巖巖等，層厚15cm以上（視原原地面情況而而定，以保證證備料和施工工過程中場地地不受破壞，接接觸地面的材材料不受污染染為原則）。三、末作作場地硬化的的不準備料。1基本要求1恢復路基中線，放放出各設計斷斷面邊樁，并并校核路基設設計工程量。2認真進行調查研究究，全面搜集集沿線地質、水水文、地形、地地貌、氣象等等資料，進行路基施工工組織設計。3根據挖、填方各路路線的工程地地質情況，選選擇各種切實實可行的施工工方法。4嚴格按照技術規范范和設計要求求組織施工，確確保路基寬度度、高度、分分層厚度，平平整度、壓實實度、邊坡坡坡度等符合設設計要求。5對特殊不良地質路路段，要按設設計進行特殊殊處理，確保保路基的穩定定可靠。6施工過程中，要按按規定進行質質量檢查，并并請監理工程程師簽認工程程師質量和工工程數量。2挖方路基1．2．1土方路基開挖施工方法恢復定線，放出邊邊線樁，對不不同路段采取取不同的施工工方法。對較短的路塹采用用橫挖方法，路路塹深度不大大時，一次挖挖到設計標高高；路塹深度度較大時，分分成幾個臺階階進行開挖。對較長的路塹采用用縱挖法，其其路塹寬度、深深度不大時，按按橫斷面全寬寬縱向分層開開挖；對寬度度、深度較大大的路塹，采采用通道式縱縱挖法開挖。對超長路塹，采用用分段縱挖法法開挖。路基土方開挖采用用機械化施工工方法：土方方運距在100m左右，選用用推土機挖運運；運距在500m以內，使用用拖式鏟運機機挖運；運距距在1km以內，采采用自行式大大鏟運機挖運運；大體積的的土方遠運，宜宜用挖裝機械械配合自卸汽汽車施工。路基開工前，應考考慮排水系統統的布設，防防止在施工中中線路外的水水流入線內，并并將線路內的的水（包括地地面積水、雨雨水、地下滲滲水）迅速排排出路基，保保證施工順利利進行。對設計中擬定的縱縱橫向排水系系統，要隨著著路基的開挖挖，適時組織織施工，保證證雨季不積水水，并及時安安排邊溝、邊邊坡的修整和和防護，確保保邊坡穩定。路槽達到設計標高高后，用平地地機整平，刮刮出路拱，并并預留壓實量量，最后用壓壓路壓實，檢檢查壓實度。工藝流程框圖路基放樣路基放樣地表清理土方挖運邊坡修理排水排水系統施工擊實標準試驗路槽平整壓實壓實度檢查復測Ｃ.要機械設備：推土土機，鏟運機機，挖土機，裝裝載機，平地地機，壓路機機，自卸汽車車。1．2．2石方路基爆破開挖挖施工方法恢復路基中線，放放出邊線，釘釘牢邊樁。根據地形，地質及及挖深選擇適適宜的開挖爆爆破方法，制制訂爆破方案案，作出爆破破施工組織設設計，報有關關部門審批。用推土機整修施工工便道，清理理表層覆蓋土土及危石。在地面上準確放出出炮眼（井）位位置，豎立標標牌，標明孔孔井號，深度度，裝藥量。用推土機配合爆破破，創造臨空空面，使最小小抵抗線方向向面向回填方方向。炮眼按其不同深度度，采用手風風鉆或潛孔鉆鉆鉆孔，炮眼眼布置在整體體爆破時采用用“梅花型”或“方格型”，預裂爆破破時采用“一字型”，洞室爆破破根據設計確確定藥包的位位置和藥量。在居民區及地質不不良可能引起起坍塌后遺癥癥的路段，原原則上不采用用大中型洞室室爆破。在石石方集中的深深挖路塹采用用洞室爆破時時，應認真設設計分集藥包包位置和裝藥藥量，精確測測算爆破漏斗斗，防止超爆爆、少爆或振振松邊坡，留留下后患。爆破施工要嚴格控控制飛石距離離，采取切實實可行的措施施，確保人員員和建筑物的的安全，如采采用毫秒微差差爆破技術，將將一響最大藥藥量控制為最最深單孔藥量量，當最深梯梯段為HT時，單孔裝裝藥量Q按下式計算算：Q==e*q*HT*Wd其中：e——炸藥藥換算系數q——梯段爆破單位耗藥藥量Wd——最小抵抗抗線控制爆破也可以采采用分段毫秒秒爆破方法，其其最大段用藥藥量Q按下式計算算：R==（K/V）1/2*Q*M其中：K——與地地質條件有關關的系數M———藥量指數V———爆破安全振振動速度R———建筑物距爆爆破中心距離離為確保邊坡爆破質質量，采用預預裂爆破技術術，光面爆破破技術和排眼眼毫秒爆破技技術，同時配配合選擇合理理的爆破參數數，減少沖擊擊波影響，降降低石料大塊塊率，以減少少二次破碎，利利于裝運和填填方。裝藥前要布好警戒戒，選擇好通通行道路，認認真檢查炮孔孔、洞室，吹吹凈殘渣，排排除積水，做做好爆破器材材的防水保護護工作，雨季季或有地下水水時，可考慮慮采用乳化防防水炸藥。裝藥分單層、分層層裝藥，預裂裂裝藥及洞室室內集中裝藥藥。光眼裝藥藥后用木桿搗搗實，填塞粘粘土，洞室裝裝藥時，將預預先加好的起起爆體放在藥藥包中心位置置，周圍填以以硝酸安全炸炸藥，用砂粘粘土填塞，填填塞時要注意意保護起爆線線路。認真設計，嚴密布布設起爆網絡絡，防止發生生短路及二響響重疊現象。順利起爆，并清除除邊坡危石后后，用推土機清清出道路，用用推土機、鏟鏟運機縱向出出土填方，運運距較遠時，用用挖掘機機械械裝土，自卸卸汽車運輸。隨時注意控制開挖挖斷面，切勿勿超爆，適時時清理整修邊邊坡和暴露的的孤石。路基開挖至設計標標高，經復測測檢查斷面尺尺寸合格后，及及時開挖邊溝溝和排水溝，截截水溝，經監監理工程師驗驗收合格后，按按設計對邊溝溝、邊坡進行行防護，邊溝溝施工要做到到尺寸準確，線線型直順，曲曲線圓滑，溝溝底平順，排排水暢通，漿漿砌護坡要做做平整堅實，灰灰漿飽滿。路路槽整理要掌掌握好，不要要留孤石和超超爆，做到一一次標準成型型驗收合格。工藝流程框圖測量路基測量路基施工準備爆破組織設計甲方審查有關部門審批測量布孔人、料、機準備鉆孔監理檢查自檢測孔裝藥填塞警戒孔井檢查起爆網絡布設防護警戒清運處理危石整修邊坡主要機械設備：空空壓機，手風風鉆，潛孔鉆鉆，推土機，裝裝載機，平地地機，壓路機機，自卸汽車車，爆破儀表表和設備。3填方路基1．3．1施工特征路基填筑工程可用用配套的機械械化施工。形形成挖、裝、運運、攤、平、壓壓機械化流水水作業，能保保證路基填筑筑高質量，高高速度的完成成。1．3．2施工方法恢復路基中線并加加密中樁，測測標高，放出出坡腳樁，樁樁上注明樁號號，標上填筑筑高度。清除填方范圍內的的草皮，樹根根，淤泥，積積水，并翻松松，平整壓實實地基，經監監理工程師認認可，實測填填前標高后，方方能上土填筑筑路基。選擇適宜的填筑材材料，提前作作好標準擊實實試驗，并經經監理工程師師批準試驗資資料和選擇的的取料場。地面橫坡陡于1：：5時，原地面面應挖成臺階階后填筑，地地面橫坡陡于于1：2.5時，應作作特殊處理，防防止路堤沿基基底滑動。采用水平分層的方方法填筑路堤堤，根據壓實實設備和技術術規范確定壓壓實厚度，一一般控制每層層壓實厚度20cm。土方的挖、裝、運運均采用機械械化施工，一一般用挖裝機機械配備自卸卸汽車運土，按按每延米用土土量嚴格控制制卸土，推土土機把土攤開開，平地機整整平。當路基填土含水量量大于最佳含含水量時可在在路外晾、曬曬也可在路基基上用鏵犁翻翻拌晾曬；當當含水量不足足時，可用水水車灑水補充充，使填土達達到最佳含水水量的要求，確確保達到壓實實度標準。當路堤寬度、厚度度和填土含水水量等符合要要求后，用壓壓路機從路邊邊向路中，從從低側向高側側順序碾壓。壓壓實遵照先輕輕后重的原則則，直到達到到設計的壓實實度為止。根據路堤的填筑高高度，嚴格按按規范要求檢檢查壓實度，每每層填土都要要資料齊全，并并經監理工程程師簽認或旁旁站。在雨季施工中，嚴嚴防路堤積水水，填筑層表表面應適當加加大橫坡度，以以利于排水，并并注意天氣預預報，及時碾碾壓成型，防防止填土被雨雨水泡軟。進入初冬填筑路堤堤時，盡量晝晝夜連續施工工，取土場進進行覆蓋，保保證填土不受受凍害影響，每每天填筑的土土層要當天碾碾壓成型。達到設計標高時要要抓緊按設計計要求整理路路槽，修整邊邊坡，防護，確確保路堤填筑筑質量和穩定定性。設計在填方路段的的橋涵構造物物要提前施工工，橋涵兩側側填土應特別別注意，填筑筑材料必須符符合設計及規規范要求，臺臺背填方最好好與路堤填方方同步協調進進行，橋臺附附近配合小型型壓實機械壓壓實，臺背回回填和路堤填填充方結合部部要特別重視視，如后填臺臺背要挖臺階階，保證壓實實度合格。雨雨季應防止地地面水流入，如如有積水要及及時排除，確確保臺背壓實實質量，嚴防防因橋頭填土土沉降而造成成的跳車。半填半挖路基和填填挖交界處的的路基，結合合填挖方路基基的施工要求求進行，填方方一般從低處處開始，按距距路基頂面的的不同高度控控制壓實度標標準，最后一一層要翻松挖挖方地段，平平整后和填方方路段一起碾碾壓成型路基基。1．3．3工藝流程框圖路堤放樣路堤放樣清理地表選擇土場擊實試驗填前壓實清除表土壓實度檢查測量標高擊實試驗監理簽認路堤上土土方運輸含水量檢查平整壓實處理彈簧壓實度檢查邊坡修整排水施工填上層料監理檢查1．3．4主要機械設備：推推土機，鏟運運機，挖土機機，裝載機，平平地機，壓路路機，水車，自自卸汽車，蛙蛙式夯，氣夯夯等。4粉煤灰路堤1．4．1施工特征粉煤灰路堤是利用用電廠的廢料料粉煤灰填筑筑路堤，粉煤煤干燥后松散散，無粘性，填填筑路堤時必必須嚴格控制制含水量并與與路肩包邊土土協調施工。粉粉煤灰路堤填填筑多數采用用機械化聯合合施工。1．4．2施工方法恢復路基中線并按按20m加密中樁，測測標高，放出出粉煤灰填筑筑邊樁和包邊邊土坡腳樁，樁樁上注明樁號號，標上填筑筑高度。清除填方范圍內的的草皮，樹根根，淤泥，積積水，并翻松松，平整壓實實地基，經監監理工程師檢檢查認可，實實測填前標高高后，方能上上粉煤灰填筑筑路基。選擇符合質量要求求的粉煤灰和和土，提前做做好標準擊實實試驗，并報報監理工程師師批準。在平整壓實的地基基上，準確放放出粉煤灰填填筑線和包邊邊土填筑線，以以及排水溝的的具體位置。在在施工前做好好排水系統的的施工并保證證排水溝不被被路基填料和和施工機械破破壞，保持粉粉煤灰路堤的的排水暢通。按設計要求分層進進行土質護坡坡和粉煤灰路路堤填筑施工工。要求配合合緊密，包邊邊土寬度和填填筑粉煤灰寬寬度準確，包包邊土配合人人工整修，粉粉煤灰用裝載載機和自卸汽汽車運到施工工路段，用推推土機，平地地機攤鋪，應應在路堤中心心和路堤邊緣緣設置松鋪厚厚度控制樁，控控制攤鋪厚度度。粉媒灰路堤采用水水平分層填筑筑施工法。當當分成不同作作業段填筑時時，先填地段段應按1：1坡度分層留留臺階，使每每一壓實層相相互交疊銜接接，搭接長度度應大于150cm，以保證證相鄰作業段段接頭范圍的的壓實度。粉煤灰的松鋪系數數應通過試驗驗確定。無實實測資料時，可可按下列數值值選用并在施施工中調整。松松鋪系數大致致為：人工攤鋪：1.5—1.7；推土機攤鋪鋪：1.2—1.3；平地機攤鋪鋪：1.1—1.2；粉煤灰的含水量宜宜在灰場調整整后再運到工工地直接攤鋪鋪輾壓，以達達到提高工效效之目的。已已攤鋪的粉煤煤灰因故造成成過濕或過干干，應晾曬或或噴灑水份調調整含水量，以以達到最佳含含水量。加水水量可按下式式計算：Q=[LL×B×H×ρLW/（1+0.11W0）]×0.01((W1—W0)式中：Q—所需加加水量（Kg）L——路段長度（mm）B——路段寬度（mm）H—松鋪厚度（mm）ρLW——松鋪濕密度（Kg/m3）W1———粉煤灰原原始含水量（%）W0———粉煤灰要要求達到的含含水量（%）攤鋪后的粉煤灰必必須及時碾壓壓，做到當天天攤鋪，當天天壓實完畢，以以防水份蒸發發而影響壓實實效果。碾壓壓時應使粉煤煤灰處于最佳佳含水量范圍圍內。粉煤灰路堤宜采用用振動壓路機機碾壓。壓實實厚度應根據據壓實機械種種類和壓實功功能的大小而而定，事前要要進行試壓試試驗。一般20—30t的中型振動動壓路機，每每層壓實厚度度不大于20cm，中型振振動單足碾或或40—50t的重型振動動壓路機，每每層壓實厚度度不得大于30cm。粉煤灰輾壓，應遵遵循先輕后重重原則，對人人工攤鋪的灰灰層宜先用履履帶式機具或或8—12t輕型壓路機機靜壓1—2遍，穩定后后，用振動壓壓路機碾壓3—4遍。機械攤攤鋪的灰層可可直接用20t以上的中型型或重型振動動壓路機碾壓壓3—4遍，振動壓壓路機壓后，再再以靜作用壓壓路機碾壓1—2遍。碾壓完完畢應及時檢檢驗壓實度，符符合規定要求求后方可繼續續填筑上層。輾壓順序應遵循先先低后高的原原則，直線段段由土質邊坡坡向路中心輾輾壓，曲線段段由彎道內側側向外側輾壓壓。輾壓速度度，穩壓時采采用1檔（1.5——1.7Km/h）為宜宜，振動時宜宜用2檔（2.0——2.5Km/h）速度度輾壓。壓路路機輾壓輪跡跡應相互搭接接。后輪必須須超過兩段的的接縫。鋪筑上層時，應控控制卸料汽車車的行駛方向向和速度。不不得在下層灰灰面上調頭、高高速行駛、急急剎車等，以以免造成壓實實層松散。對做好的粉煤灰堤堤要養護好，限限制車輛行駛駛。晴天灑水水潤濕，防止止表層干燥松松散；雨天及及時排水，以以免影響上層層鋪筑。當長長時間不能繼繼續施工時，應應進行表層復復土封閉處理理并碾壓密實實，做好路拱拱橫坡，以利利表面排水。路基放樣擊實試驗路基放樣擊實試驗清理地表填前壓實壓實度檢查選擇料場測量標高監理鑒認材料檢驗做隔離層擊實試驗上料攤平材料運輸排水盲溝土方包邊坡壓實度檢查平整壓實封層土施工壓實度檢查監理驗收1．4．4主要機械設備：推推土機，裝載載機，平地機機，壓路機，水水車，自卸汽汽車。5軟基處理1．5．1豎向塑料排水板施工方法恢復中線，放出作作業路段邊樁樁，清理平整整原地基。做做好排水系統統應保證排水水通道暢通以以利軟土排水水固結。將質量合格的砂運運至施工現場場，按計算用用量卸料，用用人工配合推推土機按設計計厚度鋪設砂砂墊層并壓實實。繪制方格網圖并現現場院放樣，用用方格網控制制，標示插板板位置，使板板距誤差控制制在允許范圍圍內。選擇插板機（有輪輪胎式，鏈條條式，軌道式式），機上應應刻用明顯的的井尺標志。如如選用軌道式式插板機時，要要事先鋪設與與路基中線垂垂直的軌道。就位插板機，調好好機架的平整整度和套管的的垂直度，使使排水板的垂垂直度偏差控控制在允許范范圍內。將排水板插入套管管，起動振動動錘，將套管管和排水板壓壓入土中。排水板進尺長度要要定夠，不允允許使用搭接接延續的排水水板。排水板板的入土深度度不得小于設設計深度。輸送滾軸反轉，松松開排水板，套套管上提，排排隊水板留在在土中滿足設設計深度，套套管上提時，跟跟帶排水板的的長度不大于于50cm。在地面以上20ccm處切斷排排水板，移向向下一孔位施施工。一個作業段插板完完成后移走插插板機，整平平砂墊，埋位位板頭，盡快快轉入下一工工序的施工。路基測量清整路基路基測量清整路基鋪砂墊層運，平，壓砂樁位放樣繪樁位圖監理檢查樁機就位安塑板，樁靴鋪軌道振動插入監理驗收拔管，切塑板樁機移位主要機械設設備：：插板機，推推土機，發電電機，自卸汽汽車。1．5．2粉體噴射攪拌樁施工方法恢復中線，放出施施工路段邊線線樁，清除，平平整原地基使使之滿足粉噴噴攪拌樁現場場施工要求。測量繪制方格網圖圖，準確定出出樁位，其偏偏差不應超過過設計規定。標定輸灰泵的輸灰灰量，灰粉到到達噴灰口的的時間，預攪攪下沉速度，噴噴灰攪拌提升升速度，重復復攪拌下沉速速度，重攪拌拌提升速度等等施工參數，并并進行試樁，使使其強度達到到設計要求。樁機，設備安裝就就位，調好平平整度及導向向架的垂直度度，使粉體噴噴射攪拌樁的的垂直度符合合設計要求。攪拌機預攪下沉，下下沉過程中一一般不沖水，如如遇堅硬土層層必須適量沖沖水時，要報報經監理工程程師批準，并并考慮沖水對對樁身強度的的影響。預攪下沉至設計深深度后，起動動輸灰泵，將將符合質量要要求的固化材材料（水泥或或石灰），按按設計用量、次次數、速度，在在規定深度，經經噴灰口邊續續噴射，攪拌拌機械連續攪攪拌，并提升升至距地面00.5m處。重復攪拌下沉至樁樁底，再重復復攪拌提升至至距地面0..5m，最后后用水泥土回回填樁頭，并并壓實養護。設專人記錄泵送固固化材料的時時間，用量以以及攪拌機每每次下沉或提提升所需的時時間，如不符符合預定的工工藝規定，應應采取措施，進進行調整，確確保成樁質量量。關閉攪拌機械，移移向下一樁位位。路線測量地基清整路線測量地基清整樁機就位預攪下沉噴粉提升樁機放樣標定參數繪樁位圖監理驗收監理檢查關機移位重復預攪下沉提升回填樁頭質量檢測主要機械設備：樁樁機及附屬設設備，發電機機1．5．3擠實碎石（砂）樁樁施工方法恢復中線，放出路路段邊線樁，清清理平整施工工段地基表面面。做好排水水系統，保證證排水通道的的暢通。測繪擠實碎石樁平平面圖，準確確放出樁位并并編號。將沉管機就位，套套管對準樁孔孔，提起芯管管從外圍或路路基二側向路路中間順序進進行沉管。按設計填料量填筑筑碎石，錘擊擊下沉至設計計深度。提起芯管，填注碎碎石英鐘，錘錘擊套管芯管管，將碎石擠擠出套管，提提起套管芯管管。兩次填筑碎石，錘錘擊芯管，使使碎石擠實，直直至形成碎石石樁柱。擠實碎石樁的質量量以填料量和和密實電流控控制。直徑為為0.5m的碎碎石樁的碎石石置換量約00.224mm3，錘擊擠密密的密實電流流控制在40——50A。施工時應應作好記錄，使使樁身密實度度達到設計要要求。施工路段打樁結束束后，平整樁樁頂及周圍地地面，除去浮浮土壓實，再再鋪筑25cm碎石墊層層壓實。路線測量樁機就位路線測量樁機就位樁位放樣監理檢查地基清整繪樁位圖套管就位擠實成樁錘擊下沉振動沉管材料備運監理檢查表層處理監理驗收碎石墊層主要機械設備：沉沉管機，發電電機。1．5．4振實碎石（砂）樁樁A．施工工方法恢復中線，放放出路段邊結結樁，清理平平整施工作業業面。做好排排水系統，保保證排水通道道的暢通。測繪布設樁位平面面圖，準確放放出樁位并編編號。沉管機就位，將裝裝有垂直振動動器的套管，對對準樁孔就位位，振動下沉沉。將碎石灌入套管中中，振動套管管上下運動，使使填料下沉。邊提管，邊填料，邊邊振動，使之之形成密實樁樁柱，同時復復核填料數量量，使其和設設計用量的差差值必須符合合設計規定。清理樁頂及周圍地地面，填土壓壓實后，再鋪鋪筑砂石墊層層并進行壓實實。路線測量地基清整路線測量地基清整樁位放樣監理檢查繪樁位圖樁機就位套管就位振動沉管灌碎石料振動成樁提管填料監理檢查表層處理監理驗收碎石墊層C．主要要機械設備：：沉管機，發發電機。1．5．5砂樁施工方法恢復中線，放出路路段的邊線樁樁，清理平整整作業現場。做做好排水系統統，保證路基基內的水被擠擠出后能迅速速的排出路基基。測繪布設樁位平面面圖，準確放放出樁位并編編號。將裝有振動器的多多功能打樁架架在孔位就位位，將裝有樁樁尖的鋼管對對準孔位定位位。起動振動器，使鋼鋼管下沉到要要求深度后上上拔0.5—1.0m，清清除樁尖真空空吸力，并張張開活瓣。提起振動器和樁帽帽，從鋼管上上口交替入水水、砂，同時時徐徐提管敲敲擊，使砂加加速下落，并并不斷投料使使之形成樁柱柱。灌砂數量和提管速速度要緊密配配合，通過計計算確定每分分鐘灌砂數量量和提管高度度，保證砂樁樁連續、密實實。移動樁機，平整砂砂樁頂地面，鋪鋪筑砂墊層。路線測量地基清整路線測量地基清整樁位放樣樁機就位監理檢查繪樁位圖樁尖對孔位振動沉管提管，開活瓣提管灌水、砂敲擊成樁表層處理鋪砂墊層監理驗收監理檢查主要機械設備：沉沉管機，發電電機，自卸汽汽車，裝載機機。砂墊層施工方法恢復中線，放出路路段邊線樁。清清理平整路基基，使之具有有合格的平整整度和路拱度度。用自卸汽車將質量量合格的中粗粗砂運至路段段選用適宜的的機具按設計計厚度分層整整平、灑水、壓壓實。砂墊層施工過程中中，嚴防塵土土、泥土和雜雜物污染，對對受到污染的的部分必須返返工或更換。砂墊層的高程、厚厚度、干密度度、平整度滲滲透系數也應應符合要求必必須符合設計計要求。砂墊層成活后，應應及時灑水養養護，限制人人員、機動車車通行，并盡盡快安排下一一道工序的施施工。工藝流程框圖測量放樣測量放樣平整壓實鋪砂墊層清整路基養護監理檢查運輸砂備合格砂監理驗收質量檢查主要機械設備：水水車，自卸汽汽車，推土機機，裝載機，平平地機，壓路路機。軟土路堤沉降觀測測要求沉降觀測點的精度度要求：為保保證沉降觀測測的精度，要要求采用三等等水準測量方方法進行觀測測，并做到以以下幾點：每次觀測前，必須須對水準儀進進行校驗。為了消除觀測中的的某些系統誤誤差，每期觀觀測要做到四四個固定，即即：固定觀測測人員、固定定儀器及水準準尺、固定測測點及轉點、固固定后視尺。轉點位置必須使用用尺墊，禁止止用磚石代替替尺墊。每次觀測段長度原原則上要求不不小于路堤底底度的2倍，即80m左右。視距距不等差應小小于3m，前后累計計差應小于66m。若沉降降點離水準點點很近，前期期視距離不超超過15m，一次安置置儀器的不等等差略大時，可可采用固定測測站的方法，使使用期觀測具具有相同的三三角影響，這這樣可以抵消消不等差較大大引起的高程程誤差。水準閉合環線或支支線水準路線線，其允許閉閉合差為+12*21//2或4n1/2（L為水準路線線長度，以公公里計；n為測站數）。外業手簿是長期保保存和使用的的基本資料，要要認真記錄及及保存。各期觀測沉降資料料要匯總并分分析。施工期沉降觀測軟基處理前，按設設計要求加工工地面沉降儀儀和連續沉降降儀等觀測儀儀器，要求刻刻度清晰，便便于觀測。利利用打樁機或或地質鉆機將將連續沉降儀儀打入地基持持力層，地面面沉降儀在砂砂墊層施工時時直接埋在層層內，隨著路路堤分層填高高，沉降桿也也一節節接長長，并做好保保護。沉降儀儀設置后，按按設計要求定定期觀測，在在整個施工期期掌握路堤填填筑，要求變變形速率控制制在10—20mm/dd之間均可進進行施工。預壓沉降期觀測路堤填筑完成至路路面施工之日日，中間的間間隔時間為路路堤的預壓沉沉降期，為觀觀測路堤的沉沉降，在不小小于1000m的路堤頂部部每100m，在路中心心的兩側路肩肩內緣各設一一固定木樁，埋埋深50cm，在接近近橋臺處，樁樁距可適當加加密，按設計計要求定時用用水準儀觀測測水平標高，掌掌握沉降情況況。一般開始始時每周觀測測一次，中間間半月觀測一一次，最后每每月觀測一次次，最后每月月觀測一次，規規定連續兩個個月觀測沉降降速度小于5mm/月，認為路路堤穩定，可可進行路面基基層施工；連連續兩個月觀觀測沉降速度度小于3mm/月，認為基基層施工加載載后是穩定的的，方可進行行面層施工。為觀測位移，另在在以上間隔的的二側路堤坡坡腳外5m外設立砼標標樁，埋深2m。選擇三個個不同的固定定點，每日定定時用經緯儀儀分別觀測各各標樁的位移移變化，通過過以上觀測記記錄的分析，確確定沉降完成成的日期。填石路堤施工特征填石路堤是利用開開采的石料填填筑路堤，它它與一般填土土路堤不同，主主要是石料粒粒徑大，強度度高，填筑和和壓實都有特特殊要求。施工方法恢復路基中線，并并加密中樁，測測標高，放出出坡腳樁，樁樁上注明樁號號，標上填筑筑高度。清除填方范圍內的的草皮，樹根根，淤泥，積積水，并平整整壓實經監理理工程師認可可，實測填前前標高后，方方能進行填石石路基施工。填石路堤的石料強強度不應小于于15Mpa（用于護護坡的不應小小于20Mpa）。填填石路堤石料料徑最大不宜宜超過層厚的的2/3。高速公路，一級公公路和鋪設高高級路面的其其他等級公路路的填石路堤堤均應分層填填筑，分層壓壓實。高速公公路，一級公公路填筑厚度度不宜大于50cm，其他公公路不宜大于于100cm。填石路堤傾填前，路路堤邊坡坡腳腳應用粒徑大大于30m的硬質質石料碼砌。填填石路堤高度度小于或等于于6m時，其碼砌砌厚度不應小小于1m；當高度大大于6m時，碼砌厚厚度不應小于于2m。逐層填筑時，應安安排好石料運運輸路線，專專人指揮，按按水平分層，先先低后高，先先兩側后中央央卸料，并用用大型推土機機攤平。個別別不平處應配配合人工用細細石塊，石屑屑找平。當塊石級配較差，粒粒徑較大，填填層較厚，石石塊間的空隙隙較大時，可可于每層表面面的空隙里掃掃入石渣、石石屑、中、粗粗砂，再以壓壓力水將砂沖沖入下部，反反復數次，使使空隙填滿。人工鋪填粒徑255cm以上石料料時，應先鋪鋪砌大塊石料料，大面向下下，小面向上上，擺平放穩穩，再用小石石塊找平，石石屑塞縫，最最后壓實。人人工鋪填塊徑徑25cm以下石料料時，可直接接分層攤鋪，分分層壓實。填石路堤的填料如如其巖性相差差較大，則應應將不同巖性性的填料分層層或分段填筑筑。如路塹或或隧道基巖為為不同巖種互互層，允許使使用挖出的混混合料填筑路路堤，但石料料強度、粒徑徑應符合規范范規定。高速公路及一級公公路填石路堤堤路床頂面以以下50cm范圍內應應填筑符合路路床要求的土土并分層壓實實，粒料最大大粒徑不得大大于10cm。填石路堤選用工作作質量12t以上的重型型振動壓路機機，工作質量量2.5t以上的的夯錘或25t以上的輪胎胎壓路機（夯夯）實，當缺缺乏上述的壓壓實機具時節節，可采用重重型靜載光輪輪壓路機壓實實并減少每層層填筑厚度和和減小石料粒粒徑，其適宜宜的壓實厚度度應根據試驗驗確定，但不不得大于50cm。采用重重型振動壓路路機或夯錘壓壓實填石路堤堤時，可加厚厚至1.0mm。填石路堤堤壓實時的操操作要求，應應先壓兩側（即即靠路肩部分分）后壓中間間，壓實路線線對輪碾應縱縱向互相平行行，反復碾壓壓。對于夯錘錘應成孤形，當當夯實密實度度達到要求后后，再向后移移動一夯錘位位置。行與行行之間應重疊疊40—50cm；前后相相鄰區段應重重疊100—150cm。填石路堤的緊密程程度應在規定定深度范圍內內，以通過12t以上振動壓壓路機進行壓壓實試驗，當當壓實層頂面面穩定，不再再下沉（無輪輪跡）時，可可判為密實狀狀態。采用重重錘夯實時，可可按重錘下落落時不下沉而而發生彈跳現現象進行壓實實度檢驗。填填石路堤頂面面至路床頂面面以下50cm范圍內按按填土壓實要要求施工。工藝流程框圖測量放樣測量放樣清表壓實碼砌坡腳填筑石料壓實檢查備石料壓（夯）實填料路床填土石料運輸壓實檢查壓實試驗監理簽認石料鑒定監理簽認含水量檢查監理簽認填土碾壓邊坡修正壓實度檢查路填自檢監理驗收主要機械設備：推推土機，裝載載機，壓路機機，自卸汽車車，2.5t夯錘等等。石灰穩定土基層路路拌法施工1、材料要求土、灰灰除滿足規范范要求外，施施工中控制點點為：石灰應符合Ⅲ級以以上標準，石石灰在使用前前10天充分消解解并過篩篩（10MM篩孔）；（2）消石灰存放時間間宜控制在2個月以內；；（3）一個作業段內采采用土質相同同的土（擊實實標準和灰劑劑量相同），以便對對壓實度進行行準確控制。2、準備備下承層（1）石石灰土施工前前，應對路槽槽進行嚴格驗驗收，驗收內內容除包括壓壓實度、彎沉沉、寬度、標標高、橫坡度度、平整度等等項目外，還還必須進行碾碾壓檢驗，即即在各項指標標都合格的路路槽上，用18-211T壓路機連續續碾壓2遍，碾壓過過程中，若發發現土過干、表表層松散，應應適當灑水繼繼續碾壓；如如土過濕、發發生翻漿、軟軟彈現象，應應采用挖開晾晾曬、換土、外外摻劑等措施施處理。路基基必須達到表表面平整、堅堅實，沒有松松散和軟弱點點，邊沿順直直，路肩平整整、整齊。（2）按按要求設置路路面施工控制制樁。3、備土、鋪鋪土用于石灰灰土的土必須須符合規范要要求，不含樹樹皮、草根等等雜物。備土土前要用土培培好路肩，路路肩應同結構構層等厚。備、鋪土土分兩種方法法：

（1）用汽車直接接堆方備土按按照每平米的的松土用量及及每車的運土土量，用石灰灰粉標出每車車的卸土位置置（劃出方格格），直接整整齊地卸土于于路槽上。但但須注意備土土時縱向必須須成行，每車車的運土量要要基本準確，同同一作業段內內土質基本均均勻一致。該該方法有利于于機械化施工工，但備土數數量不易準確確控制。鋪土土時，先用推推土推放機余證表（2）碼條條備土用拖拉機機等小型機械械備土可采用用此方法。按照每延延米的松土用用量，分兩條條成梯形狀均均勻地碼條于于路槽上，用用卡尺逐段驗驗收備土數量量。備土時應在備土位位置用石灰粉粉標出兩條標標線（碼條的的邊沿位置），保保證備土順直直，碼條應均均勻、數量準準確。鋪土時時可直接用平平地機均勻地地將土鋪開，保保證表面平整整、厚度一致致。此備土法法數量控制準準確、攤土方方便。4、備灰、鋪灰備灰灰前，用壓路路機對鋪開的的松土碾壓1~2遍，保證備備灰時不產生生大的車轍，嚴嚴禁重車在作作業段內調頭頭。備灰前應根據灰劑劑量、不同含含水量情況下下的石灰松方方干容重及石石灰土最大干干容重計算每每延米的石灰灰用量。根據計算出的每延延米石灰的松松方用量，分分兩條成梯形形狀均勻地碼碼條備灰，并并用卡尺逐段段驗收數量，不不準用汽車直直接大堆備灰灰。備灰前應事先在灰灰條位置標出出兩條灰線，以以確保灰條順順直。鋪灰前應在灰土的的邊沿打出標標線，然后將將石灰均勻地地鋪撒在標線線范圍內，鋪鋪灰應用人工工撒鋪。5、拌和采用灰土拌和機拌拌和，鏵犁作作為附助設備備配合拌和。土的含水量小，應應首先用鏵犁犁翻拌一遍，使使石灰置于中中、下層，然后灑水補充水份份，并用鏵犁犁繼續翻拌，使使水份分布均均勻。考慮拌拌和、整平過過程中的水份份損失，含水水量適當大些些（根據氣候候及拌和整平平時間長短確確定），土的的含水量過大大，用鏵犁進進行翻拌涼曬曬。平一用機遍拌和時要指派專人人跟機進行挖挖驗，每間隔隔5~10米挖驗一處處，檢查拌和和是否到底。對對于拌和不到到底的段落，及及時提醒拌和和機司機返回回重新拌和。橋頭兩端在備土時時應留出2米空間，將將土攤入附近近，拌和時先橫向拌和兩個個單程，再進進行縱向拌和和，以確保橋橋頭處灰土拌拌和均勻。第二遍拌拌和前，宜用用平地機粗平平一遍，然后后進行第二遍遍拌和。若土的塑指高，土土塊不易拌碎碎，應增加拌拌和遍數，并并注意下一次次拌和前要對對已拌和過的的灰土進行粗粗平和壓實，然然后拌和，以以達到拌和均均勻，滿足規規范要求為準準。壓實的密密度愈大，對對土塊的破碎碎效果愈好，采采用此法可達達到事半功倍倍的目的，否否則既使再多多增加拌和遍遍數也收效甚甚微。拌和時時拌和機各行行程間的搭接接寬度不小于于10cm。對于橋頭頭處拌和同樣樣采用先橫向向拌和2個單程，再再進行縱向拌拌和。6、整平用用平地機，結結合少量人工工整平。（1）灰土拌和符合要要求后，用平平地機粗平一一遍，消除拌拌和產生的土土坎、波浪、溝溝槽等，使表表面大致平整整。（2）用震動壓路機或或輪胎壓路機機穩壓1~2遍。（3）利用控制樁用水水平儀或掛線線放樣，石灰灰粉作出標記記，樣點分布布密度視平地地機司機水平平確定。平地機由外側起向向內側進行刮刮平。（5）重重復（3）~（4）步驟直至至標高和平整整度滿足要求求為止。灰土土接頭、橋頭頭、邊沿等平平地機無法正正常作業的地地方，應由人人工完成清理理、平整工作作。（6）整整平時多余的的灰土不準廢廢棄于邊坡上上。（7）要要點提示最后一遍整平前，宜宜用灑水車噴噴灑一遍水，以以補充表層水水份，有利于于表層碾壓成成型。最后一遍整平時平平地機應“帶土”作業。切忌薄層找補。備土、備灰要適當當考慮富余量量，整平時寧寧刮勿補。7、碾壓碾壓采采用振動式壓壓路機和18~21三輪靜態壓壓路機聯合完完成。整平完成后，首先先用振動壓路路機由路邊沿沿起向路中心心碾壓（超高高段自內側向向外層碾壓），有有超高段落由由內側起向外外側碾壓，碾碾壓采用大擺擺軸法，即全全輪錯位，搭搭接15~20厘米，用此此法震壓6~8遍，下層壓壓實度滿足要要求后，改用用三輪壓路機機低速1/2錯輪碾壓2~3遍，消除輪輪跡，達到表表面平整、光光潔、邊沿順順直。路肩要要同路面一起起碾壓。要點提示碾壓必須連續完成成，中途不得得停頓。壓路機應足量，以以減少碾壓成成型時間，合合理配備為震震動壓路機1~2臺，三輪壓路機3~2臺。碾壓過程中應行走走順直，低速速行駛。橋頭處10米范圍圍內橫向碾壓壓。8、檢驗（1）試試驗員應盯在在施工現場，完完成碾壓遍數數后，立即取取樣檢驗壓實實度（要及時時拿出試驗結果），壓壓實不足要立立即補壓，直直到滿足壓實實要求為止。（2）成成型后的兩日日內完成平整整度、標高、橫橫坡度、寬度度、厚度檢驗驗，檢驗不合合格要求采取取措施預以處處理。(3)要點提示翻漿、輪跡明顯、表表面松散、起起皮嚴重、土土塊超標等有有外觀缺陷的的不準驗收，應應徹底處理。標高不合適的，高高出部分用平平地機刮除，低低下的部分不不準貼補，標標高合格率不不低于85%，實行左中中右三條線控控制標高。壓實度、強度必須須全部滿足要要求，否則應應返工處理。99、接頭處理理碾壓完畢的石灰土土的端頭應立立即將拌和不不均，或標高高誤差大,或平整度不不好的部分掛掛線重直切除除，保持接頭頭處順直、整整齊。銜土空平鋪橋頭處亦按上述方方法處理，鋪鋪土及拌和應應空出2米，先橫拌2遍再縱拌，待待整平時再按按松鋪厚度整整平。10、養生不能及時覆蓋上層層結構層的灰灰土，養生期期不少于7天，采用灑灑水養生法，養養生期間要保保持灰土表面面經常濕潤。養養生期內應封封閉交通，除除灑水車外禁禁止一切車輛輛通行。有條條件的、對7天強度確有有把握的，灰灰土完成后經經驗收合格，即即可進行下道道工序施工，可可縮短養生期期；但一旦發發現灰土強度度不合格，則則需返工處理理。水泥穩定砂基層路路拌法施工1、材料料要求砂、水水泥除滿足規規范要求外，施施工中控制點點為：（1）水水泥，普通硅硅酸鹽水泥、礦礦渣水泥和火火山灰質硅酸酸鹽水泥均可可，終凝時間間應在6小時以上，宜宜采用325#水泥。快硬硬、早強水泥泥以及受潮結結塊變質的水水泥不得使用用。（2）砂，為使水水泥砂具有較較好的強度，所所采用的砂應應具有一定的的級配，最大大粒徑不超過過16mm（方孔篩）。（3）水，凡可用于飲用的水，均可用于水泥穩定砂施工。遇有可疑水源時，應進行試驗鑒定。2、準備備下承層（1）水泥穩定砂砂施工前，應應對路槽進行行嚴格驗收，驗驗收內容除包包括壓實度、彎彎沉、寬度、標標高、橫坡度度、平整度等等項目外，還還必須進行碾碾壓檢驗，即即在各項指標標都合格的路路槽上，用18~211T壓路機連續續碾壓2遍，碾壓過過程中，若發發現土過干、表表層松散，應應適當灑水繼繼續碾壓；如如土過濕，發發生翻漿、軟軟彈現象，應應采用挖開晾晾曬、換土、外外摻劑等措施施處理。路基基表堅松點直整（2）按要求設設置路面施工工控制樁。33、備砂、鋪砂砂備砂前應應用土培好路路肩，路肩厚厚度與結構層層相同。備砂砂、鋪砂分兩兩種方法：用汽車直接堆方備備砂按照每平平米的松砂用用量及每車的的運土量，用用石灰粉標出出每車的卸砂砂位置（劃出出方格），直直接整齊地卸卸砂于路槽上上。但須注意意備砂時縱向向必須成行，每每車的運砂量量要基本準確確。該方法有有利于機械化化施工，但備備砂數量不易易準確控制。鋪鋪砂時，先用用推土機大致致推平，然后后放樣用平地地機整平，清清余補缺，保保證厚度一致致，表面平整整。（2）碼條備砂用拖拉機等等小型機械備備砂可采用此此方法。按照每延米米的松砂用量量，分兩條成成梯形狀均勻勻在碼條于路路槽上，用卡卡尺逐段驗收收備砂數量。備砂時應在在備砂位置用用石灰粉標出出兩條標線（碼碼條的邊沿位位置），保證證備砂順直，碼碼條應均勻、數數量準確。鋪鋪砂時可直接接用平地機均均勻地將砂鋪鋪開，保證表表面平整、厚厚度一致。此此備砂法數量量控制準確，攤攤鋪方便。砂攤平后，考考慮拌和、整整平過程中的的水份損失，要要補充水分至至略大于最佳佳含水量（根根據氣候及拌拌和整平時間間長短確定）。4、撒水泥泥應根據實驗驗室配比計算算出單位面積積的水泥用量量，用石灰粉粉劃出格線，將將水泥置于格格內（每格內內最多備2袋水泥，格格的大小由計計算確定），然然后再開袋鋪鋪撒，將水泥泥均勻地鋪散散在格線范圍圍內。5、拌和