長沙軌道交通運(yùn)營有限公司調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材

廣播系統(tǒng)

長沙軌道交通運(yùn)營有限公司調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材目錄產(chǎn)品概述系統(tǒng)功能及性能系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)擴(kuò)容與升級長沙軌道交通運(yùn)營有限公司調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材1、產(chǎn)品概述天津市北海通信技術(shù)有限公司為長沙2號線一期工程配置了TBA-8000系列數(shù)字控制廣播系統(tǒng)。本系統(tǒng)采用數(shù)字化控制、網(wǎng)絡(luò)化傳輸。運(yùn)行穩(wěn)定可靠、操作簡便、維護(hù)性好。PA－8000數(shù)字廣播系統(tǒng)突出“以人為本”的原則,采用了人性化的面板操作模式和全漢字LCD液晶顯示屏,操作員可以通過簡單的菜單方式對強(qiáng)大的系統(tǒng)功能進(jìn)行可編程操作。長沙軌道交通運(yùn)營有限公司調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材2、系統(tǒng)功能及性能中心廣播功能中心行車廣播功能控制中心廣播系統(tǒng)分為行車/總調(diào)廣播系統(tǒng)和防災(zāi)廣播系統(tǒng)。行車/總調(diào)、防災(zāi)廣播控制終端集成到綜合監(jiān)控系統(tǒng)中。控制終端設(shè)備包括：4套廣播控制終端、4個(gè)話筒和4臺后備廣播控制盒，音頻話筒信號通過模擬接口與廣播設(shè)備機(jī)柜連接。長沙軌道交通運(yùn)營有限公司調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材正線廣播優(yōu)先級如下：第一級車站防災(zāi)調(diào)度員；第二級中心防災(zāi)調(diào)度員；第三級中心行車調(diào)度員；第四級車站行車值班員；第五級列車進(jìn)站自動(dòng)廣播；第六級換乘站接入；第七級無線手持臺廣播；第八級語音廣播（背景音樂）。長沙軌道交通運(yùn)營有限公司調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材中心監(jiān)聽功能控制中心的廣播控制終端（綜合監(jiān)控集成）和防災(zāi)廣播控制終端能夠通過傳輸通道監(jiān)聽任一車站、車輛段廣播區(qū)域的廣播區(qū)狀態(tài)和內(nèi)容。長沙軌道交通運(yùn)營有限公司調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材中心網(wǎng)管功能控制中心的網(wǎng)管終端可對中心、各車站、車輛段的廣播設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和管理，具有集中維護(hù)和自診斷功能，可進(jìn)行故障管理、參數(shù)設(shè)置、配置管理、安全管理，實(shí)時(shí)監(jiān)測中心、各車站、車輛段的廣播設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)某設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，能夠發(fā)出聲光報(bào)警，聲音報(bào)警可人工清除。長沙軌道交通運(yùn)營有限公司調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材中心錄音功能控制中心廣播內(nèi)容可以由專用電話系統(tǒng)錄音，控制中心廣播機(jī)柜將輸出音頻送往專用電話系統(tǒng)，接口形式為音頻/數(shù)字方式接口。實(shí)現(xiàn)方式：廣播系統(tǒng)為錄音設(shè)備提供音頻/數(shù)字方式接口，通過相關(guān)線纜將廣播接口和錄音設(shè)備相連，在控制中心調(diào)度大廳進(jìn)行廣播時(shí)，廣播內(nèi)容自動(dòng)存儲到錄音設(shè)備中，無需任何操作。長沙軌道交通運(yùn)營有限公司調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材時(shí)間同步功能在控制中心設(shè)置通信擴(kuò)展模塊，提供一個(gè)接口用于和時(shí)鐘系統(tǒng)連接，接收時(shí)鐘系統(tǒng)的時(shí)間信息，同步本系統(tǒng)的時(shí)間。長沙軌道交通運(yùn)營有限公司調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材車站廣播功能車站行車廣播控制終端和防災(zāi)廣播控制盒功能車站行車廣播控制終端由綜合監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行界面集成。防災(zāi)廣播功能由1套防災(zāi)廣播控制盒實(shí)現(xiàn)。廣播控制臺的控制信號通過RS422接口與廣播設(shè)備柜連接，音頻信號通過模擬接口與廣播設(shè)備柜連接。通過設(shè)置在車站控制室內(nèi)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)及車站廣播操作臺可對本站內(nèi)的各廣播區(qū)選擇廣播。長沙軌道交通運(yùn)營有限公司調(diào)度部崗位模塊化培訓(xùn)系列教材車站監(jiān)聽聽功能在車站防防災(zāi)廣播播操作臺臺和話筒筒前級中中設(shè)有監(jiān)監(jiān)聽電路路及揚(yáng)聲聲器，可可通過在在綜合監(jiān)監(jiān)控集成成界面或或操作盒盒上的相相應(yīng)操作作，對本本車站各各廣播區(qū)區(qū)的廣播播內(nèi)容進(jìn)進(jìn)行選擇擇監(jiān)聽，，監(jiān)聽音音量可調(diào)調(diào)。長沙軌道道交通運(yùn)運(yùn)營有限限公司調(diào)調(diào)度部崗崗位模塊塊化培訓(xùn)訓(xùn)系列教教材播放背景景音樂功功能各車站預(yù)預(yù)留有背背景音樂樂音頻輸輸入接口口，可接接入音頻頻播放裝裝置如DVD、、MP3等，以以播放背背景音樂樂，當(dāng)某某個(gè)高優(yōu)優(yōu)先級的的信源進(jìn)進(jìn)行廣播播時(shí)，背背景音樂樂信號自自動(dòng)降低低，當(dāng)高高優(yōu)先級級信源廣廣播結(jié)束束后，背背景音樂樂的信號號自動(dòng)恢恢復(fù)到原原來正常常水平。。背景音音樂的音音量及降降低的幅幅度均可可通過軟軟件設(shè)定定。長沙軌道道交通運(yùn)運(yùn)營有限限公司調(diào)調(diào)度部崗崗位模塊塊化培訓(xùn)訓(xùn)系列教教材平行廣播播功能廣播系統(tǒng)統(tǒng)可以實(shí)實(shí)現(xiàn)多信信源、多多信道、、多負(fù)載載區(qū)域的的平行廣廣播，各各信源可可經(jīng)由不不同的播播音通道道播向不不同的負(fù)負(fù)載區(qū)域域。平行廣播播功能主主要通過過開關(guān)控控制模塊塊來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)，開關(guān)關(guān)控制模模塊是一一個(gè)16路輸入入，16路輸出出的音頻頻切換矩矩陣，能能夠保證證在各個(gè)個(gè)信源互互不干擾擾的情況況下同時(shí)時(shí)操作多多信源對對多個(gè)負(fù)負(fù)載區(qū)域域進(jìn)行平平行廣播播。長沙軌道道交通運(yùn)運(yùn)營有限限公司調(diào)調(diào)度部崗崗位模塊塊化培訓(xùn)訓(xùn)系列教教材應(yīng)急廣播播功能系統(tǒng)中的的應(yīng)急廣廣播控制制模塊中中包含有有應(yīng)急廣廣播控制制電路，，當(dāng)系統(tǒng)統(tǒng)出現(xiàn)異異常情況況時(shí)，可可按下車車站廣播播控制盒盒的應(yīng)急急廣播按按鍵進(jìn)行行應(yīng)急廣廣播。車站廣播播設(shè)備預(yù)預(yù)留有與與火災(zāi)報(bào)報(bào)警系統(tǒng)統(tǒng)和應(yīng)急急系統(tǒng)的的控制和和音頻接接口，當(dāng)當(dāng)發(fā)生火火災(zāi)或出出現(xiàn)緊急急情況時(shí)時(shí)，廣播播系統(tǒng)能能夠按照照火災(zāi)報(bào)報(bào)警系統(tǒng)統(tǒng)和應(yīng)急急系統(tǒng)的的要求進(jìn)進(jìn)行廣播播。長沙軌道道交通運(yùn)運(yùn)營有限限公司調(diào)調(diào)度部崗崗位模塊塊化培訓(xùn)訓(xùn)系列教教材車站廣播播自動(dòng)錄錄音功能能設(shè)置在車車站的廣廣播機(jī)柜柜中安裝裝了錄音音模塊，，可對本本地的每每次人工工口播進(jìn)進(jìn)行記錄錄，記錄錄的內(nèi)容容包括廣廣播的操操作者、、優(yōu)先級級、廣播播對象、、廣播內(nèi)內(nèi)容、廣廣播開始始及結(jié)束束時(shí)間等等信息，，錄音方方式為1小時(shí)循循環(huán)錄音音。記錄錄的內(nèi)容容可選聽聽，需要要時(shí)可將將錄音的的內(nèi)容刻刻于光盤盤進(jìn)行保保存。長沙軌道道交通運(yùn)運(yùn)營有限限公司調(diào)調(diào)度部崗崗位模塊塊化培訓(xùn)訓(xùn)系列教教材自動(dòng)行車車廣播功功能廣播系統(tǒng)統(tǒng)在控制制中心或或每個(gè)車車站接收收信號系系統(tǒng)（ATS））或綜合合監(jiān)控系系統(tǒng)（ISCS）發(fā)出出列車到到站信息息，車站站控制設(shè)設(shè)備接收收到相應(yīng)應(yīng)的信息息后，通通過程序序判斷在在列車即即將到達(dá)達(dá)、到站站、離站站、跳站站等狀態(tài)態(tài)，啟動(dòng)動(dòng)語音合合成模塊塊內(nèi)的預(yù)預(yù)存儲語語音內(nèi)容容，進(jìn)行行自動(dòng)廣廣播。自動(dòng)進(jìn)進(jìn)站廣廣播的的的具具體內(nèi)內(nèi)容受受接口口協(xié)議議的限限制，，廣播播系統(tǒng)統(tǒng)按照照業(yè)主主要求求根據(jù)據(jù)具體體協(xié)議議完成成對應(yīng)應(yīng)的進(jìn)進(jìn)站廣廣播功功能。。長沙軌軌道交交通運(yùn)運(yùn)營有有限公公司調(diào)調(diào)度部部崗位位模塊塊化培培訓(xùn)系系列教教材功率放放大器器時(shí)序序上電電功能能為保證證廣播播設(shè)備備和電電源系系統(tǒng)不不受功功率放放大器器的大大啟動(dòng)動(dòng)電流流沖擊擊，廣廣播系系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)了了可編編程電電源控控制器器。該該設(shè)備備能夠夠?qū)V廣播系系統(tǒng)的的功率率放大大器按按照設(shè)設(shè)定的的時(shí)序序進(jìn)行行逐臺臺加電電，避避免同同時(shí)開開機(jī)的的情況況下過過大的的啟動(dòng)動(dòng)電流流的沖沖擊。。每臺功功放的的上電電時(shí)間間間隔隔可以以設(shè)定定，時(shí)時(shí)間間間隔1～10秒秒可調(diào)調(diào)。建建議設(shè)設(shè)定時(shí)時(shí)間為為2秒秒。長沙軌軌道交交通運(yùn)運(yùn)營有有限公公司調(diào)調(diào)度部部崗位位模塊塊化培培訓(xùn)系系列教教材負(fù)載區(qū)區(qū)保護(hù)護(hù)功能能廣播系系統(tǒng)的的中央央控制制器可可以根根據(jù)測測試模模塊檢檢測到到的輸輸入輸輸出信信號，，根據(jù)據(jù)內(nèi)部部設(shè)定定的算算法判判斷各各個(gè)負(fù)負(fù)載區(qū)區(qū)的開開路、、短路路等狀狀態(tài)。。必要要時(shí)切切斷系系統(tǒng)與與負(fù)載載區(qū)的的連接接，防防止系系統(tǒng)受受到損損壞。。廣播預(yù)預(yù)示音音功能能除應(yīng)急急廣播播（緊緊急/故障障模式式）外外所有有廣播播操作作在開開始時(shí)時(shí)均有有提示示音樂樂。長沙軌軌道交交通運(yùn)運(yùn)營有有限公公司調(diào)調(diào)度部部崗位位模塊塊化培培訓(xùn)系系列教教材廣播音音量自自動(dòng)調(diào)調(diào)節(jié)功功能廣播系系統(tǒng)的的前級級放大大模塊塊對輸輸入廣廣播系系統(tǒng)的的外部部音源源進(jìn)行行初步步調(diào)整整。減減弱由由于輸輸入電電平過過高或或過低低對廣廣播效效果造造成的的影響響。由于人人耳所所能聽聽到的的頻率率范圍圍為30Hz-12KHz，，所以以噪聲聲檢測測控制制設(shè)備備的噪噪聲輸輸入放放大器器的帶帶寬應(yīng)應(yīng)為30Hz-12KHz。。由于于人耳耳聽覺覺最敏敏銳的的頻率率為300Hz-4KHz所所以噪噪聲檢檢測控控制設(shè)設(shè)備應(yīng)應(yīng)根據(jù)據(jù)現(xiàn)場場噪聲聲的大大小自自動(dòng)調(diào)調(diào)節(jié)300Hz-4KHz即即中音音段的的音量量。長沙軌軌道交交通運(yùn)運(yùn)營有有限公公司調(diào)調(diào)度部部崗位位模塊塊化培培訓(xùn)系系列教教材功放故故障自自動(dòng)檢檢測、、主備備機(jī)自自動(dòng)切切換功功能廣播系系統(tǒng)中中配備備了功功放故故障檢檢測模模塊，，能夠夠?qū)崟r(shí)時(shí)的檢檢測、、匯總總系統(tǒng)統(tǒng)中功功率放放大器器的狀狀態(tài)，，當(dāng)有有功放放上報(bào)報(bào)故障障時(shí)功功放檢檢測模模塊對對應(yīng)的的指示示燈會會亮起起，同同時(shí)將將故障障上報(bào)報(bào)中央央控制制器。。當(dāng)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有功功率放放大器器出現(xiàn)現(xiàn)故障障時(shí)，，中央央控制制器自自動(dòng)記記錄，，并在在廣播播使用用到故故障功功放時(shí)時(shí)，發(fā)發(fā)出切切換控控制信信號，，用備備用功功放替替代故故障功功放的的工作作，此此過程程中不不中斷斷廣播播。并并能夠夠?qū)⒐使收闲判畔⒓凹扒袚Q換信息息發(fā)送送到控控制中中心，，由中中心的的網(wǎng)管管終端端統(tǒng)一一管理理。當(dāng)當(dāng)故障障恢復(fù)復(fù)正常常，下下一次次廣播播時(shí)將將回復(fù)復(fù)使用用正用用功放放。長沙軌軌道交交通運(yùn)運(yùn)營有有限公公司調(diào)調(diào)度部部崗位位模塊塊化培培訓(xùn)系系列教教材廣播區(qū)區(qū)自動(dòng)動(dòng)釋放放話音廣廣播完完畢自自動(dòng)釋釋放廣廣播區(qū)區(qū)，退退出廣廣播狀狀態(tài)，，釋放放時(shí)間間5～～10秒可可調(diào)。。其他他各種種音源源廣播播完畢畢立即即釋放放廣播播區(qū)，，退出出廣播播狀態(tài)態(tài)。錄音接接口功功能車站廣廣播設(shè)設(shè)備設(shè)設(shè)置有有錄音音音頻頻輸出出接口口，在在車站站進(jìn)行行人工工廣播播時(shí)可可將對對應(yīng)的的廣播播內(nèi)容容輸出出至錄錄音設(shè)設(shè)備進(jìn)進(jìn)行記記錄。。長沙軌道交交通運(yùn)營有有限公司調(diào)調(diào)度部崗位位模塊化培培訓(xùn)系列教教材FAS聯(lián)動(dòng)動(dòng)廣播功能能廣播系統(tǒng)具具有與ISCS專業(yè)業(yè)的接口，，當(dāng)FAS系統(tǒng)發(fā)出出災(zāi)難信號號時(shí)，廣播播系統(tǒng)通過過判斷相關(guān)關(guān)接口狀態(tài)態(tài)完成消防防廣播功能能。在接到FAS系統(tǒng)發(fā)發(fā)出的信號號后，廣播播系統(tǒng)可循循環(huán)播放預(yù)預(yù)制的應(yīng)急急廣播內(nèi)容容。也可進(jìn)進(jìn)行人工口口播，現(xiàn)場場指揮、疏疏導(dǎo)。時(shí)鐘同步功功能接收中心下下發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)鐘信息息，校準(zhǔn)本本地系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)部時(shí)鐘。。長沙軌道交交通運(yùn)營有有限公司調(diào)調(diào)度部崗位位模塊化培培訓(xùn)系列教教材綜合監(jiān)控系系統(tǒng)接口功功能提供綜合監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)界界面集成廣廣播控制功功能的接口口。實(shí)現(xiàn)綜綜合監(jiān)控對對PA系統(tǒng)統(tǒng)的功能控控制。過載保護(hù)功功能車站、車輛輛段的功率率放大器與與揚(yáng)聲器之之間設(shè)有輸輸出控制模模塊，該模模塊具有防防過載、短短路等保護(hù)護(hù)功能。過載保護(hù)：：當(dāng)功率放放大器輸出出端接入的的負(fù)載過多多，超出它它正常工作作的額定值值時(shí)，整個(gè)個(gè)負(fù)載回路路的阻抗變變小，相當(dāng)當(dāng)于負(fù)載回回路短路，，這時(shí)廣播播系統(tǒng)的功功率放大器器可自動(dòng)切切斷與負(fù)載載回路的鏈鏈接，起到到負(fù)載保護(hù)護(hù)的功能。。長沙軌道交交通運(yùn)營有有限公司調(diào)調(diào)度部崗位位模塊化培培訓(xùn)系列教教材車輛段廣播播功能值班廣播功功能車輛段值班班行車廣播播功能由行行車廣播控控制終端實(shí)實(shí)現(xiàn)，行車車廣播控制制終端的控控制信號通通過RS422接口口與廣播設(shè)設(shè)備柜連接接，音頻信信號通過模模擬接口與與廣播設(shè)備備柜連接。。通過設(shè)置在在信號樓值值班室內(nèi)的的行車廣播播控制終端端可對本車車場內(nèi)的各各廣播區(qū)選選擇廣播，，具有如下下操作模式式：（1）單選選廣播模式式（2）編程程模式（3）監(jiān)聽聽選擇模式式長沙軌道交交通運(yùn)營有有限公司調(diào)調(diào)度部崗位位模塊化培培訓(xùn)系列教教材防災(zāi)廣播功功能防災(zāi)廣播功功能由防災(zāi)災(zāi)廣播控制制終端實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。防災(zāi)廣廣播控制終終端的控制制信號通過過RS422接口與與廣播設(shè)備備柜連接，，音頻信號號通過模擬擬接口與廣廣播設(shè)備柜柜連接。通過設(shè)置在在車輛段控控制室內(nèi)的的防災(zāi)廣播播控制終端端可對本車車輛段內(nèi)的的各廣播區(qū)區(qū)選擇廣播播，具有如如下操作模模式：（1）單選選廣播模式式（2）編程程模式（3）監(jiān)聽聽選擇模式式防災(zāi)廣播優(yōu)優(yōu)先級高于于行車值班班廣播。長沙軌道交交通運(yùn)營有有限公司調(diào)調(diào)度部崗位位模塊化培培訓(xùn)系列教教材長沙2號線線一期工程程全線共設(shè)設(shè)19座車車站，其中中換乘站9座，車站站均為地下下站。在東端設(shè)黃黃興車輛段段與綜合基基地。在杜花路站站附近設(shè)控控制中心。。天津市北海海通信技術(shù)術(shù)有限公司司按照長沙沙2號線一一期工程專專用通信系系統(tǒng)招標(biāo)需需求為本工工程配置了了正線廣播播系統(tǒng)和車車輛段廣播播系統(tǒng)。正線廣播系系統(tǒng)包括：：控制中心心廣播系統(tǒng)統(tǒng)和車站廣廣播系統(tǒng)。。長沙軌道交交通運(yùn)營有有限公司調(diào)調(diào)度部崗位位模塊化培培訓(xùn)系列教教材3、系統(tǒng)構(gòu)構(gòu)成正線廣播系系統(tǒng)包括中中心廣播系系統(tǒng)及正線線車站廣播播系統(tǒng)，兩兩者通過傳傳輸系統(tǒng)提提供的通道道連接，形形成一個(gè)可可由中心統(tǒng)統(tǒng)一控制的的廣播系統(tǒng)統(tǒng)。平時(shí)可可由車站單單獨(dú)控制車車站廣播，，中心也可可通過傳輸輸系統(tǒng)控制制車站廣播播和網(wǎng)絡(luò)管管理。車輛段廣播播系統(tǒng)是獨(dú)獨(dú)立的廣播播系統(tǒng)，只只接受運(yùn)營營中心網(wǎng)管管的管理。。設(shè)置行車車廣播控制制終端、防防災(zāi)廣播控控制終端和和停車列檢檢庫運(yùn)轉(zhuǎn)值值班員等，，供在車輛輛段內(nèi)發(fā)布布廣播信息息使用。長沙軌道交交通運(yùn)營有有限公司調(diào)調(diào)度部崗位位模塊化培培訓(xùn)系列教教材廣播系統(tǒng)全全網(wǎng)拓?fù)鋱D圖如下圖：：長沙軌道交交通運(yùn)營有有限公司調(diào)調(diào)度部崗位位模塊化培培訓(xùn)系列教教材控制中心設(shè)設(shè)備組成控制中心廣廣播設(shè)備由由控制中心心前級設(shè)備備（含操作作軟件，行行車廣播操操作終端集集成在ISCS系統(tǒng)統(tǒng)中）、話話筒、中心心控制機(jī)柜柜、中心防防災(zāi)廣播操操作終端及及系統(tǒng)管理理維護(hù)終端端組成。長沙軌道交交通運(yùn)營有有限公司調(diào)調(diào)度部崗位位模塊化培培訓(xùn)系列教教材系統(tǒng)網(wǎng)圖長沙軌道交交通運(yùn)營有有限公司調(diào)調(diào)度部崗位位模塊化培培訓(xùn)系列教教材車站設(shè)備組組成車站廣播設(shè)設(shè)備由廣播播控制機(jī)柜柜（含控制制設(shè)備、功功率放大器器、電源等等）、行車車廣播前級級設(shè)備（含含操作軟件件，廣播操操作終端集集成在ISCS系統(tǒng)統(tǒng)中）、話話筒、車站站防災(zāi)廣播播控制盒、、設(shè)在站臺臺的客運(yùn)廣廣播操作盒盒、噪音檢檢測器及揚(yáng)揚(yáng)聲器網(wǎng)組組成。長沙軌道交交通運(yùn)營有有限公司調(diào)調(diào)度部崗位位模塊化培培訓(xùn)系列教教材系統(tǒng)網(wǎng)圖長沙軌道交交通運(yùn)營有有限公司調(diào)調(diào)度部崗位位模塊化培培訓(xùn)系列教教材車輛段設(shè)備備組成車輛段廣播播設(shè)備由設(shè)設(shè)置在通信信設(shè)備室內(nèi)內(nèi)的廣播控控制機(jī)柜（（含控制設(shè)設(shè)備、功率率放大器、、電源等））、廣播前前級設(shè)備（（含操作軟軟件，廣播播操作終端端融入綜合合監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)工作站））和話筒、、停車列檢檢庫運(yùn)轉(zhuǎn)值值班員廣播播操作盒、、防災(zāi)廣播播控制盒、、揚(yáng)聲器網(wǎng)網(wǎng)等組成。。長沙軌道交交通運(yùn)營有有限公司調(diào)調(diào)度部崗位位模塊化培培訓(xùn)系列教教材系統(tǒng)統(tǒng)網(wǎng)網(wǎng)圖圖長沙沙軌軌道道交交通通運(yùn)運(yùn)營營有有限限公公司司調(diào)調(diào)度度部部崗崗位位模模塊塊化化培培訓(xùn)訓(xùn)系系列列教教材材廣播播控控制制盒盒TBA-3833長沙沙軌軌道道交交通通運(yùn)運(yùn)營營有有限限公公司司調(diào)調(diào)度度部部崗崗位位模模塊塊化化培培訓(xùn)訓(xùn)系系列列教教材材功能能用于于手手動(dòng)動(dòng)廣廣播播。。對對廣廣播播區(qū)區(qū)進(jìn)進(jìn)行行口口播播以以及及語語音音合合成成廣廣播播。。前級級及及話話筒筒TBA-3834長沙沙軌軌道道交交通通運(yùn)運(yùn)營營有有限限公公司司調(diào)調(diào)度度部部崗崗位位模模塊塊化化培培訓(xùn)訓(xùn)系系列列教教材材功能能用于于主主控控系系統(tǒng)統(tǒng)的的話話筒筒廣廣播播及及監(jiān)監(jiān)聽聽。。4、、系系統(tǒng)統(tǒng)擴(kuò)擴(kuò)容容與與升升級級系統(tǒng)統(tǒng)升升級級與與擴(kuò)擴(kuò)容容方方案案廣播播系系統(tǒng)統(tǒng)采采用用模模塊塊化化設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)，，擴(kuò)擴(kuò)容容不不超超過過設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)上上限限時(shí)時(shí)只只需需增增加加相相關(guān)關(guān)模模塊塊數(shù)數(shù)量量、、修修改改相相關(guān)關(guān)程程序序即即可可。。擴(kuò)容容時(shí)時(shí)車車站站廣廣播播控控制制終終端端與與后后備備廣廣播播控控制制盒盒只只需需升升級級既既有有軟軟件件，，實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)新新線線與與舊舊線線共共同同控控制制。。廣播播系系統(tǒng)統(tǒng)在在二二期期開開通通擴(kuò)擴(kuò)容容的的過過程程中中需需要要對對軟軟件件進(jìn)進(jìn)行行設(shè)設(shè)置置，，二二期期開開通通擴(kuò)擴(kuò)容容的的過過程程中中不不會會影影響響一一期期開開通通運(yùn)運(yùn)營營線線路路的的正正常常使使用用。。完完成成的的主主要要工工作作是是使使用用中中心心廣廣播播控控制制設(shè)設(shè)備備和和中中心心網(wǎng)網(wǎng)管管設(shè)設(shè)備備對對新新加加入入廣廣播播環(huán)環(huán)路路的的車車站站進(jìn)進(jìn)行行相相關(guān)關(guān)中中心心及及網(wǎng)網(wǎng)管管功功能能的的調(diào)調(diào)試試。。并并且且調(diào)調(diào)試試過過程程中中不不會會影影響響廣廣播播正正常常使使用用。。長沙沙軌軌道道交交通通運(yùn)運(yùn)營營有有限限公公司司調(diào)調(diào)度度部部崗崗位位模模塊塊化化培培訓(xùn)訓(xùn)系系列列教教材材關(guān)于于換換乘乘站站的的方方案案在舊舊線線運(yùn)運(yùn)營營的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)上上，，建建設(shè)設(shè)新新線線會會出出現(xiàn)現(xiàn)換換乘乘站站揚(yáng)揚(yáng)聲聲器器共共用用的的問問題題。。我我方方的的原原則則為為沿沿用用舊舊線線揚(yáng)揚(yáng)聲聲器器，，同同時(shí)時(shí)為為新新線線配配置置廣廣播播機(jī)機(jī)柜柜，，即即換換乘乘站站同同時(shí)時(shí)設(shè)設(shè)置置舊舊線線廣廣播播機(jī)機(jī)柜柜和和新新線線廣廣播播機(jī)機(jī)柜柜。。我我方方提提出出以以下下方方案案：：新新線線音音頻頻信信號號接接入入舊舊線線廣廣播播機(jī)機(jī)柜柜，，共共用用揚(yáng)揚(yáng)聲聲器器通通路路。。長沙沙軌軌道道交交通通運(yùn)運(yùn)營營有有限限公公司司調(diào)調(diào)度度部部崗崗位位模模塊塊化化培培訓(xùn)訓(xùn)系系列列教教材材長沙沙軌軌道道交交通通運(yùn)運(yùn)營營有有限限公公司司調(diào)調(diào)度度部部崗崗位位模模塊塊化化培培訓(xùn)訓(xùn)系系列列教教材材如圖圖所所示示，，新新線線廣廣播播的的信信源源輸輸入入到到舊舊線線廣廣播播機(jī)機(jī)柜柜的的功功率率放放大大器器前前端端。。日日常常狀狀態(tài)態(tài)下下，，舊舊線線廣廣播播音音頻頻輸輸出出到到揚(yáng)揚(yáng)聲聲器器線線路路，，當(dāng)當(dāng)新新線線需需要要廣廣播播時(shí)時(shí)，，可可通通過過兩兩個(gè)個(gè)機(jī)機(jī)柜柜間間的的通通信信線線將將新新線線廣廣播播音音頻頻輸輸入入到到舊舊線線放放大大設(shè)設(shè)備備，，再再通通過過原原有有揚(yáng)揚(yáng)聲聲器器網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)進(jìn)進(jìn)行行廣廣播播。。此方案的特點(diǎn)點(diǎn)是兩套機(jī)柜柜共用一個(gè)揚(yáng)揚(yáng)聲器線路及及一套后級放放大設(shè)備，且且不用為換乘乘機(jī)柜增加設(shè)設(shè)備；而缺點(diǎn)點(diǎn)在于需要對對舊線廣播機(jī)機(jī)柜進(jìn)行改造造，涉及兩套套設(shè)備的是否否兼容，及涉涉及兩個(gè)廣播播機(jī)柜的通信信協(xié)議轉(zhuǎn)換。。長沙軌道交通通運(yùn)營有限公公司調(diào)度部崗崗位模塊化培培訓(xùn)系列教材材謝謝！！！長沙軌道交通通運(yùn)營有限公公司調(diào)度部崗崗位模塊化培培訓(xùn)系列教材材9、靜夜夜四無無鄰，，荒居居舊業(yè)業(yè)貧。。。12月月-2212月月-22Saturday,December31,202210、雨中黃葉葉樹，燈下下白頭人。。。15:01:3615:01:3615:0112/31/20223:01:36PM11、以我獨(dú)沈久久，愧君相見見頻。。12月-2215:01:3615:01Dec-2231-Dec-2212、故人江海別別，幾度隔山山川。。15:01:3615:01:3615:01Saturday,December31,202213、乍乍見見翻翻疑疑夢夢，，相相悲悲各各問問年年。。。。12月月-2212月月-2215:01:3615:01:36December31,202214、他鄉(xiāng)生生白發(fā)，，舊國見見青山。。。31十十二二月20223:01:36下下午15:01:3612月月-2215、比不了得得就不比，，得不到的的就不要。。。。十二月223:01下下午12月-2215:01December31,202216、行動(dòng)出出成果，，工作出出財(cái)富。。。2022/12/3115:01:3615:01:3631December202217、做前，能夠夠環(huán)視四周；；做時(shí)，你只只能或者最好好沿著以腳為為起點(diǎn)的射線線向前。。3:01:36下午3:01下下午15:01:3612月-229、沒有失敗，，只有暫時(shí)停停止成功！。。12月月-2212月月-22Saturday,December31,202210、很很多多事事情情努努力力了了未未必必有有結(jié)結(jié)果果，，但但是是不不努努力力卻卻什什么么改改變變也也沒沒有有。。。。15:01:3615:01:3615:0112/31/20223:01:36PM11、成成功功就就是是日日復(fù)復(fù)一一日日那那一一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)小小小小努努力力的的積積累累。。。。12月月-2215:01:3615:01Dec-2231-Dec-2212、世間成成事，不不求其絕絕對圓滿滿，留一一份不足足，可得得無限完完美。。。15:01:3615:01:3615:01Saturday,December31,202213、不知香積積寺，數(shù)里里入云峰。。。12月-2212月-2215:01:3615:01:36December31,202214、意意志志堅(jiān)堅(jiān)強(qiáng)強(qiáng)的的人人能能把把世世界界放放在在