物流師考試大綱一體化供應鏈的設計供應鏈實現無縫連接的策略供應鏈管理的戰(zhàn)略價值123供應鏈的戰(zhàn)略內涵從縱向一體化向供應鏈一體化的戰(zhàn)略轉變供應鏈和產品的類型與特征供應鏈的核心企業(yè)與約束問題供應鏈中的合作及戰(zhàn)略聯盟的建立一體化供應鏈的設計內容提要供應鏈設計的內容合適的產品供應鏈供應鏈整體解決方案案例123供應鏈生產決策模型供應鏈庫存決策模型供應鏈位置決策模型456供應鏈運輸決策模型7供應鏈運作參考模型8供應鏈中的合作與戰(zhàn)略聯盟的建立9一體化供應鏈的設計

一、供應鏈整體解決方案案例

2供應鏈管理實質通過最大限度利用社會上現有的資源，將它們快速整合，并高效率低成本地進行運作。在不需增加投資或增加很少投資的情況下，就能滿足市場或產品的需求，抓住轉瞬即逝的市場機遇，同時又可以降低投資風險。高效低成本的快速集成是供應管理的精髓供應鏈管理供應鏈集成供應鏈集成商，即第四方物流供應商，是對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，提供一整套供應鏈整體解決方案。（埃森哲公司專利）供應鏈整體解決方案案例分析項目名稱：SGM整車物流項目角色：APLL——美集物流運輸（中國）有限公司XX物流——中國最大汽車整車物流企業(yè)我們的對策？全國物流工作座談會（2001年6月）大田集團董事長王樹生發(fā)言供應鏈集成技術重要啊！！！1、物流網絡建設(緊密型)—中外運加速布點，但要加強管理，避免有點無網的問題！1、物流網絡建設（松散型）—武煙“全面訪銷、全面配送、專銷結合、訪送分離”銷售網絡、信息網絡、物流網絡和專賣管理網絡四網并舉，訪銷線、配送線、稽查線三線清晰，訪銷員、送貨員、稽查員三員職責明確，專賣管理與卷煙銷售兩者結合，實現一個目標——專賣專營。2、為客戶提供供應鏈整體解決方案中遠物流成功承運三峽電站巨型轉輪（中遠報）

由法國阿爾斯通（ALSTOM）公司制造的首臺三峽左岸電站巨型轉輪，從上海港中轉，歷時10多天的運輸，于3月29日成功運達三峽壩區(qū)。

此次運輸由中遠物流公司作為運輸總承包方，負責承運長江段內河運輸，該巨型轉輪凈重430噸，上徑9.2米，下徑10.06米，高5.06米，是三峽左岸電站所有機電設備中最重的，該次運輸創(chuàng)造了長江航運史上單件運輸重量之最。

為做好此次運輸，中遠物流三峽項目組作了全面細致的準備工作。他們邀請國內有關專家，先后召開兩次運輸方案論證會，對轉輪綁扎、駁船編隊、裝卸、運輸等各個環(huán)節(jié)進行了周密論證，在運輸過程中，他們嚴格按照運輸方案，協調分承包方，認證落實各項安全措施，確保長江內河枯水期及霧天航行安全，保證了設備安全、準時運達壩區(qū)。一體化供供應鏈的的設計二、供應應鏈設計計的內容容2根據不同同群體的的需求劃劃分顧客客，以使使供應鏈鏈適應市市場面需需求并保保證利潤潤。按市場面面進行物物流網絡絡的顧客客化改造造，滿足足不同顧顧客群需需求及確確保贏利利。根據市場場動態(tài)使使整個供供應鏈需需求計劃劃成為一一體，保保證資源源的最優(yōu)優(yōu)配置。。產品差異異化盡量量靠近用用戶，并并通過供供應鏈實實現快速速響應。。對供應資資源實施施戰(zhàn)略管管理，減減少物流流與服務務的成本本。實施整個個供應鏈鏈系統的的技術開開發(fā)戰(zhàn)略略，以支支持多層層決策，，清楚掌掌握供應應鏈的產產品流、、服務流流、信息息流。采取供應應鏈績效效測量方方法，度度量滿足足最終用用戶需求求的效率率與效益益。供應鏈設設計的指指導思想想倉儲低庫存減少運輸輸成本快速補貨貨的能力力用戶非常短的的訂貨周周期有很多庫庫存有很多品品種低價格供應鏈系系統的目目標沖突突采購采購數量量不要多多變靈活的運運輸時間間品種簡單單大批量采采購制造產品壽命命周期長長高質量高生產率率低生產成成本供應鏈系系統的設設計內容容供應鏈管管理的戰(zhàn)戰(zhàn)略設計計產品與供供應鏈的的類型供應鏈/物流網網絡的設設計每一個節(jié)節(jié)點企業(yè)業(yè)的工作作設計供應鏈管管理的戰(zhàn)戰(zhàn)術設計計庫存策略略配送渠道道運輸和轉轉運方案案的選擇擇供應鏈管管理運作作優(yōu)化設設計訂單及作作業(yè)計劃劃同步制造造（生產產）、準準時物流流(Just-in-Time)車輛送貨貨路線裝卸、倉倉儲、運運輸操作作供應鏈集集成中的的分析與與管理決決策活動動供應鏈的的整個個生命周周期可以以分為構構建、運運行和析析構三個個階段。。這期間間，供應應鏈管理理的分析析與管理理決策活活動包括括：位置（Location）決決策———指在建建立供應應鏈時的的設施定定位，包包括生產產設施、、庫存點點和貨源源等，一一般認為為這個決決策代表表企業(yè)進進入市場場的基本本策略。。位置決決策應該該在考慮慮了需求求、環(huán)境境條件等等的基礎礎上，通通過優(yōu)化化進行。。生產（Production）決策策——主主要是根根據存在在的設施施情況，，確定物物流在這這些設施施間的流流動路徑徑，包括括在哪個個工廠生生產什么么產品、、如何安安排生產產和各成成員之間間的物流流分配等等。良好好的決策策可以在在各成員員間實現現良好的的負荷均均衡,使使物流保保持暢通通。庫存（Inventory））決策———庫存存以原材材料、半半成品和和成品等等形式存存在于供供應鏈的的各階段段,包括括各位置置之間(運輸庫庫存)。。庫存決決策主要要關心庫庫存的方方式、數數量和管管理方法法。運輸（Transportation）決決策———包括運運輸方式式、批量量、路徑徑以及運運輸設備備的高度度等。供應鏈模模型供應商生產車間分銷體系客戶零售商運輸決策生產決策庫存決策位置決策運作參考模型供應鏈模模型位置決策模型生產決策模型庫存決策模型運輸決策模型供應鏈運作參考模型供應鏈構建與運行一體化供供應鏈的的設計三、合適適的產品品供應鏈鏈2當前供應應鏈存在在的問題題現在，用用于提高高供應鏈鏈績效的的知識、、技術和和努力比比以往任任何時候候都多。。但是，，許多供供應鏈的的績效卻卻比任何何時候都都差。在一些例例子中，，由于供供應鏈合合作伙伴伴之間對對抗性的的關系，，以及過過度依賴賴價格促促銷之類類的不正正確行為為，使成成本上升升到新的的水平。。據美國國食品行行業(yè)協會會統計，，由于供供應鏈合合作伙伴伴之間缺缺乏有效效的合作作，每年年浪費300億億美元。。當前供應應鏈存在在的問題題許多行業(yè)業(yè)的供應應鏈，由于缺乏乏預期需需求的能能力，一一些產品品過量，，而其它它產品短短缺。商店不得得不打折折出售需需求不旺旺的存貨貨。但是是，通過過和顧客客交談發(fā)發(fā)現，1/4的的顧客是是因為他他們想要要的特定定產品缺缺貨而不不得不兩兩手空空空的離開開商店……問題的根根源在哪哪里？缺乏一種種框架來來指導企企業(yè)選擇擇適合特特定情況況的思想想和技術術，設計計出最佳佳地滿足足需求的的供應鏈鏈。為什么新新思想和和新技術術沒有明明顯改進進績效呢呢？有多種框框架，包包括基于產品品的供應應鏈設計計方法、基于成本本核算的的供應鏈鏈設計方方法、基于多代代理的集集成供應應鏈設計計方法、在產品開開發(fā)初期期的供應應鏈設計計方法…在不同的的框架下下，供應應鏈設計計的方法法是不同同的。基于產品品的供應應鏈設計計方法產品類型型與供應應鏈類型型不匹配配！不同企業(yè)業(yè)的產品品類別和和產品需需求性質質是不同同的。例例如，生生產周期期、需求求可預測測性、產產品多樣樣性、市市場導入入期、服服務標準準（現貨貨滿足需需求的百百分比））。不同產品品類別和和產品需需求所需需要的供供應鏈也也具有不不同的特特征。提提出基于于產品的的供應鏈鏈設計方方法（Product-BasedSupplyChainDesign,PBSCD）企業(yè)產品品類型功能性產產品（如日雜雜用品））主要滿足基基本需要，，不會有太太大變化，，因而需求求穩(wěn)定且可可以預測，，并且生命命周期長。。但是，穩(wěn)穩(wěn)定性會引引起競爭，，進而導致致利潤率下下降。創(chuàng)新性產品品（如流行服服裝和計算算機）為避免低利利潤水平，，在產品樣樣式或技術術上進行創(chuàng)創(chuàng)新。但是是，創(chuàng)新產產品的新穎穎又使產品品的需求不不可預測。。此外，生生命周期短短（通常只只有幾個月月），原因因是仿制品品的大量出出現會使創(chuàng)創(chuàng)新產品的的競爭優(yōu)勢勢喪失，企企業(yè)被迫進進行一連串串的更新穎穎的創(chuàng)新。。短的生命命周期和產產品的多樣樣化使需求求更加難以以預測。不同產品的的供應鏈是是不同的創(chuàng)新產品具具有高利潤潤率和易變變的需求，，它對供應應鏈的需求求完全不同同于低利潤潤率的、穩(wěn)穩(wěn)定性的功功能性產品品。供應鏈兩種種類型的功功能物質功能將原材料轉轉變成零部部件直至成成品，以及及物質在供供應鏈各部部分之間的的運輸。這這種功能將將引起物質質成本，包包括生產成成本、運輸輸成本和存存貨成本。。市場調節(jié)功功能目的是使投投入市場的的各種產品品到達愿意意購買該產產品的消費費者手中。。市場調節(jié)節(jié)成本源于于供大于求求以至不得得不降價出出售引起的的成本，或或者供小于于求導致銷銷售機會的的喪失以及及顧客不滿滿意引起的的成本。功能性產品品——最小小化物質成成本戰(zhàn)略功能性產品品的需求可可以預見，，從而可以以使供求達達到近乎完完美的平衡衡，這就使使得市場調調節(jié)變得容容易。企業(yè)業(yè)的一個最最重要的目目標就是使使物質成本本最小化。。企業(yè)可以使使用生產——資源—計計劃軟件合合理的安排排定單、生生產和產品品的交付，，從而是整整個供應鏈鏈的存貨最最小化和生生產效率最最大化。供供應鏈上的的各合作伙伙伴要協調調各自的活活動，以便便能以最低低的成本滿滿足預測的的需求，在在此過程中中信息流是是重要的。。創(chuàng)新性產品品——最小小化市場調調節(jié)成本戰(zhàn)戰(zhàn)略創(chuàng)新性產品品的市場具具有不確定定性，這就就增加了供供求不平衡衡的風險。。高利潤率率和投入市市場的前期期銷售的重重要性增加加了產品短短缺的成本本。而產品品的短生命命周期則增增加了產品品過時的風風險以及過過度供給的的成本。企企業(yè)的一個個最重要的的目標就是是使市場調調節(jié)成本最最小化。創(chuàng)新性產品品——最小小化市場調調節(jié)成本戰(zhàn)戰(zhàn)略對于企業(yè)而而言，最重重要的是要要研究新產產品在整個個周期之內內的銷售量量或其它市市場信號并并快速作出出反應。供應鏈內部部的信息流流和從市場場傳遞到供供應鏈的信信息流都是是重要的。。存貨和生產產能力的關關鍵決定不不是要使成成本最小化化，而是要要確定存貨貨和生產能能力在供應應鏈中的位位置以應對對不確定的的需求。選選擇供應商商要考慮的的不是低成成本，而是是供貨的速速度和靈活活性。難點在哪里里？功能性產品品和創(chuàng)新性性產品之間間、物質效效率和應對對市場的靈靈敏性之間間的區(qū)別是是顯而易見見的。但許許多企業(yè)在在這個問題題上卻是失失敗的，原原因何在？？同一產品既既可能是功功能性產品品，又可能能是創(chuàng)新性性產品（如如服裝、汽汽車）。企業(yè)的產品品戰(zhàn)略從功功能性產品品轉變成創(chuàng)創(chuàng)新性產品品是容易的的，有時甚至在在企業(yè)沒有有意識到時時就完成了了。結果是，由由于沒有及及時改變供供應鏈策略略，導致服服務水平不不可思議的的下降！！！！設計合適的的產品供應應鏈步驟一、判斷產品是是屬于功能能性產品還還是創(chuàng)新性性產品。產品需求設計合適的的產品供應應鏈步驟二、判斷企業(yè)供供應鏈是具具有物質效效率的，還還是對市場場反應靈敏敏的。設計合適的的產品供應應鏈步驟三、供應鏈與產產品的配合合。功能性性產品要求求效率過程程，創(chuàng)新性性產品要求求靈反應過過程。相配不相配不相配相配功能性產品創(chuàng)新性產品效率型靈敏反應型精神分裂癥癥PC行業(yè)例例主機時代產產品導入期期是14個個月，PC時代已經經以天計。。但廠商仍仍象原來一一樣，努力力去衡量工工廠生產能能力利用率率和存貨周周轉率等物物質效率！！設計合適的的產品供應應鏈步驟?很少有企業(yè)業(yè)處于左下下角…?很多企業(yè)處處于右上角角…對于生產創(chuàng)創(chuàng)新性產品品的企業(yè)，，投資于提提高供應鏈鏈靈敏度比比投資于供供應鏈效率率的回報要要高的多。。考慮典型的的創(chuàng)新產品品，其利潤潤貢獻率是是40%，，平均產品品脫銷率是是25%。。這樣，僅僅僅由于脫脫銷而損失失的利潤就就占銷售額額的10%（40%*25%）。通常常，稅前利利潤都達不不到這個水水平。減少少產品脫銷銷和多余存存貨的收益益是如此大大，以至在在供應鏈靈靈敏度上的的明智投資資是值得的的。COMPAQ公司決決定繼續(xù)生生產某些高高度多樣性性的短生命命周期的家家用線路，，不外包到到低成本亞亞洲國家。。居于領先地地位的日本本服裝制造造商世界公公司只在中中國生產基基本款式的的服裝，流流行款式在在日本生產產。設計合適的的產品供應應鏈步驟?很多企業(yè)處處于右上角角…對于生產創(chuàng)創(chuàng)新性產品品的企業(yè)，，投資于提提高供應鏈鏈靈敏度比比投資于供供應鏈效率率的回報要要高的多。。考慮一種典典型的創(chuàng)新新產品，其其利潤貢獻獻率是40%，平均均產品脫銷銷率是25%。這樣樣，僅僅由由于脫銷而而損失的利利潤就占到到銷售額的的10%（（40%*25%））。通常，，稅前利潤潤都達不到到這個水平平。但這樣的邏邏輯不適合合功能性產產品。一種功能性性產品的利利潤貢獻率率是10%，平均產產品脫銷率率為1%，，損失利潤潤只有銷售售額的0.1%（10%*1%）。因因而，不值值得在提高高靈敏度上上投資。設計合適的的產品供應應鏈步驟相配不相配不相配相配功能性產品創(chuàng)新性產品效率型靈敏反應型由功能性產產品向創(chuàng)新