畢業(yè)設(shè)計（論文）題目：遼寧省通用航空制造業(yè)發(fā)展研究選題背景及研究意義，國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，主要參考文獻(xiàn)一、選題背景及研究意義為加快建設(shè)民航強國，助推國家經(jīng)濟戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，我國啟動了通用航空試點，以試點為突破口，帶動全國通用航空發(fā)展。2014年4月，民航局將遼寧省通用機場確定為拓展通用航空服務(wù)領(lǐng)域試點，填補了我國通用航空的空白，在全國范圍內(nèi)有較強的示范作用。2017年，中國民航局批復(fù)將試點范圍擴大到遼寧省全區(qū)。2018年，遼寧省拓展通用航空服務(wù)領(lǐng)域試點工作正式結(jié)束，轉(zhuǎn)入試點經(jīng)驗推廣階段。通用航空業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系。2019年，按照國務(wù)院辦公廳《關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》要求，遼寧省編制了《遼寧省人民政府辦公廳關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的實施意見》，立足遼寧省實際，綜合分析全區(qū)通用航空發(fā)展?fàn)顩r，明確了遼寧省通用航空業(yè)發(fā)展的總體要求、主要任務(wù)和保障措施。2019年，遼寧省制定了《遼寧省“十三五”時期通用航空發(fā)展規(guī)劃》，明確了遼寧省通用航空發(fā)展的指導(dǎo)思想、主要目標(biāo)、具體任務(wù)和保障措施。從理論研究上來看，近幾年學(xué)術(shù)界雖然關(guān)注中國通用航空的發(fā)展，發(fā)表或出版了許多有關(guān)研究中國通用航空發(fā)展各種問題的學(xué)術(shù)成果，但忽略了對遼寧省通用航空發(fā)展問題的研究。檢索有關(guān)通用航空發(fā)展的研究成果，我們發(fā)現(xiàn)近年公開發(fā)表的期刊論文、學(xué)術(shù)專著及碩士博士論文中，并沒有遼寧省通用航空發(fā)展問題的專門研究成果，只是散見于一些著作某些章節(jié)或期刊論文中，可以說處于研究空白狀態(tài)。鑒于此，本文以遼寧省通用航空發(fā)展的現(xiàn)狀與對策研究為選題，開展對遼寧省通用航空發(fā)展問題的研究，能夠彌補學(xué)術(shù)界在遼寧省通用航空發(fā)展研究方面的不足，從而進一步豐富和發(fā)展通用航空理論研究。從現(xiàn)實意義上講，遼寧省通用航空發(fā)展具有獨特的地理位置、空域資源等方面的優(yōu)勢，面臨著通用航空起步發(fā)展、國家扶持政策和遼寧省經(jīng)濟發(fā)展保障機遇，但同時也存在著管理體制不完善、空域資源使用不夠、通用機場群有待形成、通用航空短途運輸發(fā)展不充分，通用航空專業(yè)人才不足等諸多問題和矛盾，需要我們?nèi)ド钊氲匮芯亢吞接憽；谶@種問題意識，本文以遼寧省地方政府推進通用航空發(fā)展研究為主題，指出遼寧省發(fā)展通用航空的重要性和可行性，分析遼寧省地方政府推進通用航空發(fā)展的現(xiàn)狀和問題，提出遼寧省地方政府推進通用航空發(fā)展的對策建議，為遼寧省地方政府有效推進通用航空發(fā)展提供理論指導(dǎo)。二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.國內(nèi)研究現(xiàn)狀李桂毅總結(jié)美國通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀與機場的規(guī)劃和建設(shè)情況，結(jié)合我國通用航空的現(xiàn)有基礎(chǔ)和發(fā)展趨勢進行了對比，分析了我國通用機場在布局規(guī)劃、設(shè)施建設(shè)及政府推動方面存在的問題，認(rèn)為應(yīng)由政府主導(dǎo)統(tǒng)籌通用機場規(guī)劃布局，分層次制定通用機場設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，對通用機場進行標(biāo)準(zhǔn)化模塊設(shè)計與保障體系一體化設(shè)計。張利國從地域角度分析了通用航空的企業(yè)區(qū)域分布情況:經(jīng)濟比較發(fā)達(dá)的華北、華東、中南地區(qū)通用航空企業(yè)數(shù)量和密度較大，占企業(yè)總數(shù)的3/4強，遼寧、西南、西北地區(qū)則依次減少，西藏、青海、福建等地到目前為止仍為空白。全國注冊資本能夠超過1億的通航企業(yè)有7家，資本在1000萬和1億之間的有60家，其余36家資本不足1000萬，這些通用航空企業(yè)當(dāng)中，中信海洋直升機股份有限公司是唯一的上市公司。2011年3月中航工業(yè)通用飛機公司收購了美國西銳飛機設(shè)計制造公司100%股權(quán)，并計劃在3年內(nèi)整體上市;九江紅鷹飛機公司引進波蘭直升機項目合作生產(chǎn)直升機，并在新疆、貴州、江西組建三家通用直升機公司項目已在推進實施中。上述數(shù)據(jù)說明我國通用航空企業(yè)發(fā)展尚處于低水平，而且東部和西部、沿海和偏遠(yuǎn)地區(qū)發(fā)展不平衡。黃向東對衡陽通用航空公司的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略進行研究，作者利用PEST方法對衡陽通用航空公司的競爭者、業(yè)內(nèi)動向、替代品和客戶與潛在客戶討價還價能力分析，同時還進行SWOT分析，發(fā)現(xiàn)公司現(xiàn)有的戰(zhàn)略不能順應(yīng)當(dāng)下的行業(yè)環(huán)境，也就談不上公司可持續(xù)發(fā)展了，所以必須更新公司的發(fā)展戰(zhàn)略。如果要達(dá)到公司可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，該文作者認(rèn)為可以制定以下戰(zhàn)略措施:一是強化公司的核心競爭力，進一步發(fā)展原有的強項業(yè)務(wù)，避己短，利用外部資源改變公司現(xiàn)有弱小地位;二是采用集中戰(zhàn)略和要素發(fā)展戰(zhàn)略。近期戰(zhàn)略目標(biāo)是發(fā)展農(nóng)林業(yè)務(wù)和航空攝影業(yè)務(wù);長期戰(zhàn)略目標(biāo)就是擴大現(xiàn)有業(yè)務(wù)市場范圍并發(fā)展相關(guān)業(yè)務(wù)(航空旅游、航空體育、空中出租等)。作者還認(rèn)為要采用技術(shù)創(chuàng)新、成本領(lǐng)先、企業(yè)文化等綜合戰(zhàn)略，這樣實現(xiàn)公司的預(yù)期目標(biāo)。徐樹田對中海公司的發(fā)展戰(zhàn)略進行分析研究，作者以中海公司發(fā)展為案例，從業(yè)務(wù)發(fā)展和經(jīng)營業(yè)績兩方面描述了中海公司的發(fā)展情況，并介紹了中海公司發(fā)展戰(zhàn)略的制定及實施情況，指出現(xiàn)有發(fā)展戰(zhàn)略的競爭力不足和客戶忠誠度不高的問題，同時從核心業(yè)務(wù)、信息化、管理方面(六西格瑪管理戰(zhàn)略)提出了中海公司戰(zhàn)略的調(diào)整方案。2.國外研究現(xiàn)狀Timothy選擇了通用機場作為研究對象，認(rèn)為應(yīng)該加大引導(dǎo)民間資本對通用機場投入的力度，在不影響認(rèn)定通用機場個人產(chǎn)權(quán)的前提下，將通用機場作為一種社區(qū)資源為公眾提供服務(wù)。Markusen以通用航空發(fā)達(dá)國家政府政策為研究對象，對各政策的實施結(jié)果進行了數(shù)據(jù)采集并分析，對各政策的優(yōu)劣進行了對比。Bruno對美國航空運輸設(shè)施進行了調(diào)研，通過對投入與產(chǎn)出的收益對比，明確提出:修建航空運輸設(shè)施存在巨大的經(jīng)濟價值。JackJ.Pelton分析了歐洲公務(wù)航空的影響因素，認(rèn)為公務(wù)航空與社會經(jīng)濟的發(fā)展趨勢一致，當(dāng)社會經(jīng)濟增長時公務(wù)航空快速發(fā)展，當(dāng)社會經(jīng)濟衰退時公務(wù)航空市場迅速回落，未來歐洲公務(wù)航空市場將在歐盟范圍內(nèi)產(chǎn)生數(shù)個壟斷性的公務(wù)航空公司。HenryThomeWon提出了通用航空戰(zhàn)略系統(tǒng)模型理論，認(rèn)為通用航空戰(zhàn)略系統(tǒng)模型可以廣泛應(yīng)用在通用航空企業(yè)與政府各級管理機構(gòu)對通用航空的理論研究上。CAA對英國通用航空的發(fā)展歷程進行了回顧，分析了英國在發(fā)展通用航空的各個階段采取的主要戰(zhàn)略，認(rèn)為完善的法律法規(guī)體系、政府的扶持有效保障了通用航空各組織的利益，是兩大成功的戰(zhàn)略。三、主要參考文獻(xiàn)[1]石峰,范振偉.我國綠色通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究[J].交通企業(yè)管理,2020,35(02):13-16.[2]李桂毅.軍民融合背景下成都通航產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析[J].成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,2020,36(01):86-89.[3]陳靜.基于“兩個框架”的通用航空法規(guī)體系的重構(gòu)[J].民航管理,2020(03):69-72.[4]黃向東.高職航空發(fā)動機制造技術(shù)專業(yè)國際化建設(shè)初探——以長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例[J].科技視界,2020(04):127-130.[5]高遠(yuǎn)洋.破浪前行不進則退[N].中國民航報,2020-01-06(007).[6]趙維,李富榮.通用航空產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟效應(yīng)分析[J].合作經(jīng)濟與科技,2020(01):4-7.[7]汪彥燕.上市公司引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)效益集群研究：臺州證據(jù)[D].浙江工商大學(xué),2020.[8]張利國.我國通用航空發(fā)動機發(fā)展思考[J].航空動力,2019(06):12-16.[9]吳群.軍民融合驅(qū)動下南通通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展培育[J].納稅,2019,13(35):155-157.[10]敖文偉,辛勃,李保良,李宏.初教6型飛機軍轉(zhuǎn)民適航取證分析與研究[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品,2019(11):56-59.[11]王祝堂.英國Alvant鋁基復(fù)合材料可使電機轉(zhuǎn)子減輕40%[J].輕金屬,2019(08):62.[12]曹甜東.新工科背景下的通航人才培養(yǎng)的思考[J].高教學(xué)刊,2019(16):172-174.[13]杜秀梅,孫華平,王海軍.通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式探索[J].開放導(dǎo)報,2019(04):97-100.[14]徐樹田.荊門著力打造國家通用航空產(chǎn)業(yè)基地[J].政策,2019(08):2.[15]石向陽.濱州市低空旅游業(yè)的發(fā)展思路及對策研究[J].科技經(jīng)濟導(dǎo)刊,2019,27(20):228.[16]楊名.通用航空制造企業(yè)組織管理與機制導(dǎo)向[J].現(xiàn)代企業(yè),2019(07):19-20.[17]葛亞婕.如何做好通用航空企業(yè)員工培訓(xùn)工作[J].中小企業(yè)管理與科技(中旬刊),2019(07):69-70.[18]于一.通用航空器產(c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