PAGEPAGE179第一章前言一、編制說明我公司經過認真研究招標文件和施工圖紙，仔細考察工程現場，針對工程所處位置的交通狀況、地上地下綜合管線進行調查并結合我們在淮南市陳洞路、國慶路、朝陽路、淮舜路改造工程中的施工經驗和施工工藝技術，組織了本工程項目經理及主要項目管理人員編制本施工組織設計。在本工程組織設計編制中，充分考慮了各關鍵部位和重點工序及相互間的銜接、協調的可行性，及其實現的施工技術方案和工藝操作方法，特別是針對工程現場的交通情況、地上地下管線和可能對本工程產生的影響，作了充分的估計和準備。確保在業主要求的總工期內完成本工程的施工，工程質量確保“優良”并達到淮南市“舜耕杯”市級優質工程標準。同時爭創市級安全生產文明施工標準化樣板工地和安徽省“黃山杯”省級優質工程。二、編制依據（一）、無錫xxxx研究院有限公司設計和淮南市xxxx研究院的《淮南市中心城區基礎設施提升整治田大南路（國慶路-洞山東路）改造工程》、《淮南市中心城區基礎設施提升整治淮舜北路（國慶路-沿淮路）改造工程》、《淮南市中心城區基礎設施提升整治人民北路（國慶路-淮建路）改造工程》、《淮南市學院路（沿淮路-國慶路）道路排水工程》施工圖設計；（二）、《公路瀝青路面施工技術規范》JTJ-F40-2004；（三）、《路面基層施工技術規范》JTJ034-2000；（四）、《瀝青路面施工及驗收規范》GBJ50092-96；（五）、《城市道路路基工程施工及驗收規范》；（六）、《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》CJJ1-2008；（七）、《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》CJJ2-2008；（八）、《給水排水管道工程施工及驗收規范》GB50268-2008；（九）、《給水排水構筑物工程施工及驗收規范》GB50141-2008；（十）、現行的安徽省、淮南市的其它相關行業規范和規程；（十一）、現場踏勘的實際情況、我公司實際施工經驗能力、我公司機械設備裝備能力、我公司施工技術與管理水平以及我公司多年來工程實踐中積累的施工及管理經驗；（十三）、依據GB/T19001-2008-ISO9001：2008、GB/T24001-ISO14001：2004、GB/T28001-2001質量、環保及安全管理的三維一體管理體系。三、編制原則（一）、安全第一的原則施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。在安全措施及費用落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。（二）、優質高效的原則加強領導，強化管理，優質高效。根據施工組織設計中明確的質量目標，貫徹執行ISO9000質量體系標準，積極推廣、使用“四新”技術，確保創優規劃和質量目標的實現。施工中加強標準化管理，控制成本，降低工程造價。（三）、方案優化的原則科學組織，合理安排，優化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設計編制中，對關鍵工序進行多種施工方案的綜合比選，在技術可行的前提下，擇優選用最佳方案。（四）、確保工期的原則根據業主對本工程的工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術，合理安排工程進度，實行網絡控制，搞好工序銜接，實施進度監控，確保實現工期目標。（五）、科學配置的原則根據本工程各分部分項工程的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織中實行科學配置，選派具有類似工程施工經驗的管理人員，選擇專業化施工隊伍，投入高效先進的施工設備，確保流動資金的周轉使用，并做到專款專用。選用優質材料，確保人、財、物、設備的科學合理配置。（六）、合理布置的原則從節省臨時占地、減少苗木破壞、搞好環保工作，認真實施文明施工等多角度出發，合理安排生產及生活場地、房屋布局，做好環境保護和營區綠化。工程完成后，及時平整場地，恢復植被，搞好環境美化。（七）、突出環境保護的原則結合工程的特殊環境，我們采取積極、嚴密的環境保護措施。認真執行有關環境管理、環境噪聲污染防治等有關法規的規定，依法文明施工，盡量減少對環境的污染和對居民生活的影響。第二章工程概況及特點一、概述本次招標的工程項目（淮南市廣場北路、學校路、惠利大道、合淮路道路工程施工x標段）為淮南老城區的Ⅰ級城市主干道，是市委、市政府為緩解交通“行路難、停車難”，改善人居環境，提升城市綜合競爭力的一項重大舉措。它的建成對提高城市品位，改善交通環境，將會產生深遠影響。二、工程概況田大南路北起國慶東路，南至洞山東路，全長3183.877m；淮舜北路南起國慶路，北至沿淮路，全長2162.11m，本次設計淮舜北路道路中心線基本沿原淮舜北路走向，全線為直線；人民北路南起國慶東路，北至淮建路，全長1519.199m，本次設計人民北路道路中心線基本沿原人民北路走向，在樁號4+62處設置半徑635米的圓曲線，在樁號12+0處設置半徑為450米的圓曲線；學院路北起沿淮路，南至國慶路，道路全長1858.379米，四條道路小計全長約8.724公里。本次招標范圍：施工圖紙及招標代理機構提供的工程量清單范圍內的道路工程、排水工程、照明工程、交通工程、綠化工程和附屬工程。1、田大南路（國慶路~洞山東路）道路改造工程田大南路改造工程全長為3183.877米。沿線由北向南依次經過；啤酒廠路、朝陽東路、廣場路、陳洞路、學院路、龍湖路、人民路、淮舜路、田大路、水廠路、建興路、建設路、振興路，終點為規劃中興路。（一）、道路工程改造后道路標準橫斷面2.1.1.1機動車道部分機動車道淮潘路（合淮路）~田大路水泥混凝土路面保留利用，部分路段加寬機動車道；田大路~中興路原有舊水泥混凝土路面損壞嚴重，全部拆除新做；部分加寬段拆除原設綠化帶和慢車道，道路基層采用22cm厚C35水泥混凝土+20cm厚5%水泥穩定碎石層+30cm厚碎石三合土。面層從上到下依次為：4cm厚AC-13C細粒式SBS（I--D）型改性瀝青混凝土（摻0.3%瀝青專用纖維下設粘層乳化瀝青）+6cm厚AC-16（F）中粒式瀝青混凝土（下設粘層乳化瀝青）+8cm厚AC-25（C）粗粒式瀝青混凝土+0.5cm厚乳化瀝青稀漿封層+玻璃纖維土工格柵+找平層+0.8~1.0mm厚的粘層瀝青。根據設計圖紙結合現場實際情況分析，機動車道淮潘路（合淮路）~陳洞路段（路線長度為3265米）和田大路~中興路（路線長度為3108米）原機動車道15米改建為23米，需向道路南北兩側各拼寬4米，因此需拆除現狀的2.5米綠化帶和1.5米的慢車道，同時田大路~中興路段原有舊水泥混凝土路面損壞嚴重，全部拆除新做，因此該兩段道路部分工程量較大。陳洞路~田大路段（路線長度為3220米）大部分路段均在現狀道路上直接進行瀝青罩面，遇道路交叉口展寬段、過渡段和公交站臺地段進行局部拼寬。2.1.1.2非機動車道部分道路非機動車道從上到下結構層分部如下：4cm厚AC-13C細粒式SBS（I--D）型改性瀝青混凝土（摻0.3%瀝青專用纖維下設粘層乳化瀝青）+8cm厚AC-25（C）粗粒式瀝青混凝土+瀝青下封層+36cm厚5%水泥穩定碎石基層+30cm厚碎石三合土+路基夯實。2.1.1.3人行道及道路側石道路人行道部分采用6cm厚花崗巖人行道鋪設+3cm厚1：3水泥砂漿墊層+15cm厚5%水泥穩定碎石層+15cm厚碎石三合土+路基夯實；道路側石采用花崗巖側石，C15砼墊層和靠背。2.1.1.4老路面板塊處理針對老水泥路面存在裂縫、斷板、缺角、接縫破碎（張開）、坑洞和錯臺等病害需進行處理后方可進行上部結構的施工。結合現場水泥板塊病害的嚴重情況實施補強和加固措施。（二）、排水工程國慶路排水工程分兩部分：淮潘路（合淮路）~廣場路為新建雨水干管，廣場路~中興路為現狀雨水干管，本次結合道路進行改造。新建與原有雨水井連接雨水口，并對原有雨水管道進行疏通清淤。本工程所有的雨水管道管材采用鋼筋砼排水管（Ⅱ級），管徑為D300~D1200mm，雨水檢查井和雨水口采用磚砌井。新建排水管道主要工程量為D300mm的平口管長度為1200米，D600~D1200mm的承插管長度為4290米，磚砌收口式檢查井480座，380×1450mm雙箅偏溝式雨水進水井1920座，檢查井井圈加固48處。（三）、附屬工程本次招標內容含道路沿線的路燈、綠化、標志、標牌標線及護欄、交通監控及信號燈。因附屬部分施工圖紙尚未提供，本組織設計暫不詳細介紹。2、朝陽路（廣場路~淮舜路）改造工程朝陽路為東部城區一條交通及生活性主干道，本次招標范圍為廣場路~淮舜路，樁號范圍為K0+025~K3+231段，道路長度為3206m。現狀道路斷面形式為三幅路，雙向四車道，路幅寬度為40米。根據現場實際情況結合招投人提供的《朝陽路老路路況調查報告》分析：現狀路面的水泥混凝土路面整體質量較好，局部位置路面出現破損、斷板現象。因此本次招標主要針對機動車道原有混凝土板塊進行整治，加罩瀝青砼方式進行處理。（一）、道路工程（1）、淮南市SBS改性（2）、改造后的道路標準橫斷面淮南市2.2.2.1原有的機動車道改造結合現場實際情況進行板塊處理后實施，根據設計圖紙要求加罩的基本厚度為13.5cm，從上到下的結構形式為：4cm厚SBS改性瀝青混凝土AC-13C（摻0.05%12mmpp瀝青混凝土用復合纖維，摻0.5%瀝青改良劑粘層）+7cm厚SBS改性瀝青混凝土AC-25C（摻0.5%瀝青改良劑粘層）+2.5cm厚應力吸收層+粘層+鋪設防水卷材（板縫處）；加罩厚度13.5~20.5cm的路面結構在應力吸收層上部加鋪≤7cm厚SBS改性瀝青混凝土AC-25C+粘層；加罩厚度20.5~29.5cm的路面結構在應力吸收層上部加鋪兩層（≤9cm厚+7cm厚）SBS改性瀝青混凝土AC-25C和粘層；加罩厚度>29.5cm的路面結構在粘層下鋪設防水卷材（板縫處）+>16cm厚C30水泥混凝土。2.2.2.2綠化帶拆除后加寬和新建部分基本厚度13.5cm結構形式同原有的機動車道，下部基層從上到下如下：22cm厚C30水泥混凝土+18cm厚5%水泥穩定碎石層+30cm厚3%水泥穩定碎石層+素土夯實。2.2.2.3非機動車道考慮遠期拓寬雙向八車道，按機動車道標準實施，路面結構如下：4cm厚SBS改性瀝青混凝土AC-13C（摻0.05%12mmpp瀝青混凝土用復合纖維，摻0.5%瀝青改良劑粘層）+7cm厚SBS改性瀝青混凝土AC-25C（摻0.5%瀝青改良劑粘層）+2.5cm厚應力吸收層+粘層+0.6cm厚ES—2型稀漿封層+22cm厚5%水泥穩定碎石層+18cm厚5%水泥穩定碎石層+30cm厚3%水泥穩定碎石層+素土夯實。2.2.2.4人行道及側石人行道結構形式如下：6cm厚花崗巖或紐西蘭地磚+3cm厚1：4水泥砂漿+8cm厚C15砼+20cm厚3%水泥穩定碎石+素土夯實。其中廣場路~淮舜路段面層人行道采用花崗巖，淮舜路~施工終點K4+200段，人行道面層采用紐西蘭地磚。道路側石采用花崗巖側石，C15砼墊層和靠背。2.2.2.5老路面板塊處理針對老水泥路面存在裂縫、斷板、缺角、接縫破碎（張開）、坑洞和錯臺等病害需進行處理后方可進行上部結構的施工。結合現場水泥板塊病害的嚴重情況實施補強和加固措施。（二）、排水工程現狀管線檢查井：由于本工程道路改造路面標高抬高，需對沿線保留的檢查井井圈和井蓋結合設計路面標高作升高、整修和加固處理?，F狀的雨水口：因道路標高抬高和機動車道拼寬、非機動車道改造，現狀的雨水口廢除，在非機動車道外側新建道路雨水口。雨水口分偏溝式單箅雨水口和偏溝式雙箅雨水口兩種形式，其中單箅雨水口尺寸采用380*680mm，雙箅雨水口尺寸采用380*1450mm。新建排水管道主要工程量為D300mm的UPVC（S2）雙壁波紋管長度為3210米，雨水進水井及檢查井井圈加固214座。（三）、附屬工程本次招標內容含道路沿線的路燈、綠化、標志標牌及護欄、交通監控及信號燈、行人過街地道及天橋。因附屬部分施工圖紙尚未提供，本組織設計暫不詳細介紹。3、淮舜路（國慶路~洞山路）道排工程（1）、淮南市（2）、改造后的道路標準橫斷面淮南市結合現場實際情況進行板塊處理后實施，根據設計圖紙要求加罩的基本厚度為12cm，從上到下的結構形式為：4cm厚AC-13C細粒式改性瀝青混凝土（SBS型改性劑摻3%~4%，加0.3%瀝青混凝土專用復合纖維）+8~12cm厚AC-25C粗粒式瀝青混凝土（摻0.5%瀝青改良劑）+聚酯玻纖格柵（滿鋪）+改性乳化瀝青粘層+下封層+鋪設防水卷材（板縫處）+原水泥混凝土路面層。綁寬部分水泥混凝土基層結構如下：22cm厚水泥混凝土+20cm厚5%水泥穩定碎石層+30cm厚2.5%水泥穩定碎石基底層+路基夯實；單塊板破除新建水泥混凝土結構形式：22cm厚水泥混凝土+30cm厚水泥混凝土+15cm厚2.5%水泥穩定碎石底基層+路基夯實。朝陽路~舜耕路路面結構從上到下為：3cm厚AC-10（F）細粒式瀝青砼+粘層+5cm厚AC-16（F）中粒式瀝青砼+乳化瀝青（PC-2）透層、下封層+20cm厚4.0水泥穩定碎石基層+15cm厚2.5%水泥穩定碎石底基層；國慶路~朝陽路、舜耕路~洞山路結構從上到下為：3cm厚AC-10（F）細粒式瀝青砼+粘層+5cm厚AC-16（F）中粒式瀝青砼+乳化瀝青（PC-2）透層、下封層+18cm厚4.0%水泥穩定碎石基層+路基夯實。人行道路面結構層如下：6cm厚紐西蘭地磚+3cm厚水泥砂漿+18cm厚水泥穩定碎石基層+路基夯實。朝陽路~舜耕路段部分路段在綠化到處設置停車位，停車位面層采用6cm厚草坪磚+3cm厚種植土+15cm厚砂石墊層+土路基夯實。道路側石采用花崗巖，C15砼墊層和靠背。路面板塊處理針對老水泥路面存在裂縫、斷板、缺角、接縫破碎（張開）、坑洞和錯臺等病害需進行處理后方可進行上部結構的施工。結合現場水泥板塊病害的嚴重情況實施補強和加固措施。（二）、排水工程國慶路~洞山路，雨水就近按入水系，國慶路~朝陽路段、體育路~洞山路段利用現狀雨水管道，朝陽路~體育路采用新建雨水管道。新建雨水管道管位位于道路中心線東、西9.5m處。本工程所有的雨水管道管材采用鋼筋砼排水管（Ⅱ級），管徑為D300~D1000mm，其中管徑D>500mm采用承插橡膠圈接口，管徑D≤500mm采用平接口，雨水檢查井采用收口式或蓋板式磚砌井，雨水口采用380×1450mm偏溝式雙篦雨水口。因道路標高抬高和機動車道拼寬，現狀的雨水口廢除，在機動車道綁寬部分外側新建道路雨水口，現狀利用的雨水管道進行清淤處理。新建排水管道主要工程量為D300mm的平口管長度為1202米，D600mm的承插管長度為320米，D800mm的承插管長度為419米，D1000mm的承插管長度為40米，磚砌收口式或蓋板式檢查井計21座，380×1450mm雙箅偏溝式雨水進水井184座，檢查井井圈加固21處。（三）、附屬工程本次招標內容含道路沿線的路燈、綠化、標志、標牌標線及護欄、交通監控及信號燈。因附屬部分施工圖紙尚未提供，本組織設計暫不詳細介紹。三、工程地形地貌根據本工程的實際情況，國慶路為淮南老城區東西走向的貨物運輸外圍主通道，朝陽路為東西走向的市中心繁華商業街，淮舜路南北走向的市中心工業街。沿線現狀為正在使用的道路及需改建的道路，道路兩側為商貿金融中心、住宅小區、公園等。四、工程特點經研究設計施工圖等相關資料，結合現場實地踏勘，對周邊環境等因素的調查，該工程具有以下幾個突出的特點。（一）、本工程路線長達14.897公里、任務特重、時間特短、工期特緊。（二）、本工程地處淮南市城市繁華地帶，沿線分布有商貿金融、辦公、賓館、住宅、學校等，是連接淮南市老城區內部的重要通道，加強與外圍的聯系，解決老城區的人貨、車輛疏散的主要通道。沿線道路交叉口眾多，車流量大，交通繁忙，施工交通組織困難，施工干擾大。（三）、由于是市區道路改造工程，安全生產、文明施工要求高。（四）、現狀的地下管線錯綜繁雜，管線保護及協調工作任務繁重。（五）、新建或改建的配套管線將會占用相當部分工期與施工場地，給原本緊張的工期變得更為緊迫，同時與配套管線施工單位的協調工作將會相當艱巨。（六）、在顧全交通組織的前提下，施工場地范圍變得相當狹窄，須認真做好場內組織，科學合理地安排各工序的先后施工順序，綜合考慮土方平衡，余土外運，構筑物的拆除時間、線路，設備計劃和各種材料的調配運入計劃。五、施工難點及對策（一）、本工程在現有道路上進行改造，施工期間擬實行交通半封閉，交通組織及施工順序的緊密協調、配合尤為重要，交通組織是本工程施工的最大難點之一。經周密考慮，擬定采用分階段施工，具體的施工分階段交通組織措施詳見后面章節。（二）、管線保護是本工程施工重點之二，由于本工程是在已建道路上進行施工，現狀陳洞路地上地下分布有雨、污水管、給水管、煤氣管、電力、熱力、通信等管線。施工時應嚴格按照有關規定程序施工，施工前應對可能觸及的地下管線進行詳細探明，作好標志，采取科學合理的保護措施。第三章各分部分項工程的主要施工方案與技術措施一、施工試驗與施工測量（一）、施工試驗工程試驗是保證工程使用合格材料的唯一檢測手段，為了安全、優質完成本工程的施工，本公司將嚴格控制各種原材料、成品、半成品的質量，將投入充足的試驗儀器建立完善的試驗體系，嚴格按照設計圖紙要求及有關施工規范的要求，進行一系列的工程試驗，以確保工程質量達到“優良”，并創淮南市“舜耕杯”優質工程。1、試驗單位的選擇（1）、本工程將委托具有二級試驗資質的試驗檢測單位來完成總試驗工程量的70%，其余30%的試驗工程量由淮南市質量監督總站所指定的試驗室來完成。（2）、工程開工前，將打算委托試驗室的所有資質證明及市質監站指定的試驗室的幾家資質證明上報業主及監理工程師，由業主、監理工程師最后審核決定試驗單位。2、試驗數據管理規定（1）、試驗數據管理按要求寫入“材料進貨檢驗和試驗計劃”，保證試驗數據采集及時性、真實性，并使試驗數據文件管理由專人負責；（2）、注重對原材料的技術證件（合格證、產品質量證明書等）數據的驗證，技術指標確認后，證件的原件要有分供方（或廠家）相關印章，作好備查統計臺賬；（3）、加強工程試驗與檢驗（砼抗壓強度、抗折強度）按規定頻率進行，取得的數據按規范認真進行統計技術分析，及時并向質檢和材料供應部門反饋其結果；（4）、嚴格按業主、監理單位要求，使試驗數據按規定表格及時向監理報驗，相關數據文件得到批復后方可對相應進場材料、施工工序放行；（5）、做好采購產品技術證件、物資驗收記錄、試驗報告的質量記錄的整理歸檔工作，使檢驗和試驗工程始終處于可控狀態。（6）、所有檢測項目在取樣中，均在監理工程師的旁站下，抽取樣本進行試驗，并填寫“見證取樣單”后送試驗室進行檢測，工程試驗取樣采用100%見證取樣制度。3、材料檢驗與試驗施工中將按質量手冊的相關程序文件的規定，制定專項《工程檢驗與試驗計劃》，對進貨檢驗和試驗進行控制，驗證產品是否符合有關規定及相關的技術標準，對產品檢驗和試驗的不同狀態進行標識，防止不合格產品的使用及加工。（1）、采供部門負責進行檢驗和試驗及其狀態標識的管理；（2）、試驗室制定并頒發主材檢驗和試驗要求，按進貨檢驗和試驗有關規程擬制并報送“材料進貨檢驗和試驗計劃”；（3）、采供部門嚴格組織實施進貨檢驗和試驗計劃并做好記錄；（4）、對采購物資進行直觀驗證：規格、外觀質量、數量等；（5）、對采購物資的技術證件(合格證、產品質量證明書等)驗證，原件要蓋分供方(或廠家)相關印章，復印件數量滿足物資發放范圍的需要；（6）、原材料試驗按進貨檢驗和試驗計劃進行，試驗報告的原件加蓋試驗單位紅印章的復印件，數量應滿足物資發放范圍的需要；（7）、經直觀驗證或檢驗和試驗的產品，采取插掛標簽、劃分存放地點、記錄等方法做好狀態標識，并注意識別和保護標識，防止不同狀態的產品誤用或混用；（8）、經直觀驗證或檢驗和試驗為合格的產品，執行《物資搬運、貯存和發放程序》，不合格產品不得投入使用或加工，同時執行《不合格品控制程序》，構成工程實體的采購產品不準緊急放行；（9）、按進貨檢驗和試驗計劃對采購產品技術證件、物資驗收記錄、試驗報告等質量記錄收集整理歸檔工作，使檢驗和試驗工作始終處于可控狀態。4、試驗項目計劃表（1）、水泥的初凝、終凝時間，抗壓強度、安全性；砂、碎石的壓碎、篩分、緊固性及容重試驗；拌合用水的PH值及有害雜質試驗；各種標號砼的坍落度、強度、和易性、凝結速度、配合比試驗；砂漿配合比、砂漿抗壓強度試驗；磚抗壓抗折試驗；（2）、水泥漿的強度、凝結時間、防水性試驗；（3）、鋼筋的拉力試驗、冷彎試驗、可焊性試驗；（4）、土方黃砂的最大干密度、最佳含水量及回填土密實度試驗；（5）、石灰土、穩定層混合料無側限抗壓強度試驗；（6）、基層回彈模量試驗，彎沉測試；（7）、面層厚度、壓實度、彎沉測試；（8）、瀝青馬歇爾試驗；（9）、SBS瀝青砼的專項試驗項目等。（二）、測量機構的設置1、項目部設測量組，施工隊設測量小組，項目部測量組長由有多年類似工程測量施工經驗的測量工程師擔任。結合本工程的實際情況，路線長達14.897公里，因此我公司準備投入測量組共配測量工程師2名，測量技術人員6名，施工隊測量小組由具有類似工程施工經驗的測量技術人員擔任，共設6名。項目部測量組具體負責工程范圍內的設計導線點、樁位、水準點復測，以及對各施工隊測量放樣成果的復核，并負責對各測量工作的協調，施工隊測量小組負責本施工隊的工程施工放樣，配合項目部進行控制性測量。2、測量儀器的配備本工程中配備拓普康GTS-701全站儀3臺，經緯儀3臺（J1型），水準儀12臺（6臺S2型，6臺S3型）。3、控制測量（1）、交接樁在業主主持下，由設計單位、控制點測設單位（勘測單位）負責向公司項目部提交本工程控制網的布置及書面資料，我們將派施工和測量技術人員實地接樁。接樁時，對照資料弄清每個控制點的樁號、位置及其坐標，并檢查各控制樁的穩定性，標注的清晰度，如有問題及時與業主聯系，采取措施。對已移交的樁位，要采取保護措施，防止施工過程中被移動或破壞。（2）、控制網的復測施工人員進場之后，首先組織進行控制網的復測工作。復測分兩部分進行，即平面控制網的復測和高程控制網的復測。①、平面控制網的復測復測采用拓普康GTS-701型全站儀控制，外業觀測過程中所有數據均應滿足《工程測量規范》的要求，對不滿足要求的數據應分析原因，并提交測設單位同共處理。對外業采集的數據按條件平差法，由計算機進行平差計算，平差結果報監理工程師審核批復后做為施工測量放樣的依據。②、高程控制網的復測高程復測按國家三等水準的標準進行，采用高精度水準儀進行復測，復測過程中同周邊的改造道路聯合復測，并且進行閉合復測確認各項數據后，經計算機平差后再報監理工程師審核批復拍作為施工測量放樣的依據。③、控制網的加密為滿足施工放樣的需要，對原控制點進行插點法加密，即布設次級的施工控制網。加密點可在施工現場附近選取較為穩固并不受施工影響的地點埋設，且滿足通視條件，加密網中各三角形的內角座在30?！?20。之間，困難地區也不應小于25。。對于布設的加密控制網，用三角測量法進行觀測，并經內業平差，從而確定各點的坐標、高程，并繪制控制網點平面布置圖，上報監理工程師復測審查后備用。各個控制網點及加密網點均采用四周打鋼管及護欄桿插旗掛牌作保護，以防止碰撞、碾壓等外界原因影響其精度。4、施工測量（1）、道路工程測量道路坐標及路口圓弧點等定位均由全站儀來進行定位，高程采用水準儀控制。（2）、竣工測量①、做好竣工后的貫貫通量測，包包括道路的縱縱向、橫向和和方位角貫通通測量誤差以以及高程貫通通測量誤差。實實測縱、橫向向貫通誤差應應分別投影到到線路和線路路的法線方向向上。高程貫貫通誤差應由由兩側控制水水準點測定貫貫通面附近同同一水準點的的高程較差確確定。②、積極配合監理工工程師做好測測量的竣工資資料。③、認真做好竣工后后的復測，為為工程提供真真實、可靠的的資料。5、測量技術保證措措施（1）、配備高精度的的測量儀器，提提高測量精度度施工中所采用的測測量儀器均送送國家授權的的法定檢測部部門進行檢定定，沒有檢定定證書或超過過檢定期的儀儀器不得使用用，平時應根根據需要對儀儀器進行自檢檢及常規保養養，以確保儀儀器的正常工工作。（2）、施工過程中要要加強對測量量標志的保護護，一旦發現現有被破壞過過的痕跡時，一一定要重新校校核后，確認認無誤方可使使用。（3）、施工過程中每每隔一定時間間，或未到時時間但由于天天氣異常、施施工影響等原原因控制點有有可能變動時時，均應對控控制多進行復復測。（4）、測量作業時，要要按相應的測測量技術規則則進行，遇到到超限時要認認真檢查，查查找原因及時時返工，不能能存在僥幸心心理。（5）、一切原始觀測測值記錄和記記事項目必須須在現場記錄錄清楚，不得得私自涂改，不不得憑記憶補補記。所有測測量放樣資料料的計算，均均須兩人同時時獨立的計算算復核，最后后成果一致才才能使用。（6）、建立測量“三三級復核”制度，嚴格格測量操作規規程，確保測測量成果的準準確性。二、排水工程施工工方法（一）、排水工程程概況2.1國慶路排水水工程國慶路排水工程分分兩部分：淮淮潘路（合淮淮路）~廣場路為新新建雨水干管管，廣場路~中興路為現現狀雨水干管管進行疏通清清淤，并結合合道路進行改改造。新建與與原有雨水井井連接雨水口口。本工程所有的雨水水管道管材采采用鋼筋砼排排水管（Ⅱ級），管徑徑為D300~~D12000mm，雨水檢查井和雨雨水口采用磚磚砌井。新建建排水管道主主要工程量為為D300mmm的平口管長長度為1200米，D800mmm的承插管長長度為4290米，磚砌收收口式檢查井井480座，380×1450mmm雙箅偏溝式式雨水進水井井1920座，檢查井井井圈加固48處。2.2水現狀管線及檢查井井：由于本工工程道路改造造路面標高抬抬高，需對沿沿線保留的檢檢查井井圈、井井蓋結合設計計路面標高作作升高、整修修和加固處理理?，F狀的雨水口：因因道路標高抬抬高和機動車車道拼寬、非非機動車道改改造，現狀的的雨水口廢除除，在非機動動車道外側新新建道路雨水水口。雨水口口分偏溝式單單箅雨水口和和偏溝式雙箅箅雨水口兩種種形式，其中中單箅雨水口口尺寸采用380*6680mm，雙箅雨水水口尺寸采用用380*11450mmm。新建排水管道主要要工程量為D300的UPVC（S2）雙壁波紋紋管長度為3210米，雨水進進水井及檢查查井井圈加固固214座。2.3淮舜路排水水工程國慶路~朝陽路段段、體育路~洞山路段：：利用現狀雨雨水管道；朝朝陽路~體育路段：：采用新建雨雨水管道，新新建雨水管道道管位位于道道路中心線東東、西9.5m處。本工程所有的雨水水管道管材采采用鋼筋砼排排水管（Ⅱ級），管徑徑為D300~~D10000mm，其中管徑D>5500mm采用承插橡橡膠圈接口，管管徑D≤500mm采用平接口口，雨水檢查查井采用收口口式或蓋板式式磚砌井，雨雨水口采用380×1450mmm偏溝式雙篦篦雨水口。因因道路標高抬抬高和機動車車道拼寬，現現狀的雨水口口廢除，在機機動車道綁寬寬部分外側新新建道路雨水水口，現狀利利用的雨水管管道進行清淤淤處理。新建排水管道主要要工程量為D300的平口管長長度為1202米，D600的承插管長長度為320米，D800的承插管長長度為419米，D1000的承插管長長度為40米，磚砌收收口式或蓋板板式檢查井計計21座，380×1450mmm雙箅偏溝式式雨水進水井井184座，檢查井井井圈加固21處。2.4排水工程施施工工藝本工程排水管道管管徑為D300~D12000mm，其中D300mmm管材朝陽路路采用UPVC（S2）雙壁波紋紋管，國慶路路、淮舜路采采用鋼筋砼平平口管；D500mmm以上的均采采用鋼筋砼承承插管。管道道按“先深后淺”的原則施工工。鋼筋砼管管施工程序為為：施工準備備、測量放樣樣→溝槽開挖→墊層、平基→安管、接口→護管→檢查井→閉水試驗→溝槽回填。2.4.1溝槽開開挖雨水管道采用大開開挖為主，開開槽斷面如圖圖（1）示；污水水管道根據現現場的實際情情況先考慮采采用大開挖形形式，如大開開挖有難度則則采用直槽開開挖，鋼模板板密列支撐，開開槽斷面如圖圖（2）示；管道道鋪設先深后后淺，先主管管后支管；溝槽開挖斷面示意意圖溝槽1:0.33H130CM集水坑0.5MB0.5M溝槽開挖擬選用11.0M3挖掘機，以以機械為主、人人工為輔的方方法，挖掘機機挖至槽底以以上20cm左右時，應應采用人工挖挖底，嚴禁超超挖、擾動基基底原狀土。若若有超挖，則則用塘渣回填填，寬度不小小于墊層；若若遇淤泥土或或管基下為老老河道及暗浜浜，若淤泥厚厚度小于1M時，則需挖挖除至原狀土土，超挖部分分采用6%灰土分層夯夯實回填至溝溝槽底，然后后再做基礎；；若淤泥厚度度大于1M時，則采取取大塊石加固固槽基。管道道穿越老河道道，則應挖除除淤泥至粘土土層，超挖部部分采用大塊塊石回填，至至管道基底，寬寬度同墊層。2.4.2砂石基基礎UPVC管道基礎礎先鋪設10CM碎石墊層，用用平板振搗器器振密實。再再鋪5CM粗砂墊層，用用水沉法密實實。鋪設時應應控制其標高高、厚度及寬寬度。2.4.3鋼筋砼砼基礎D300的鋼筋砼砼平口管，C15砼基礎；D500以上的鋼筋筋砼管采用30cm厚級配碎石石基礎。具體體施工做法詳詳見04S5116P11、23。先施工平基，待安安管后再施工工護管。首先先在溝槽底上上定出管道之之中心線及標標高，然后支支立模板，鋪鋪設墊層并澆澆筑C15砼基礎。待待平基砼達到到一定強度后后下管，然后后立模板，澆澆筑C15砼護管。本工程所用的砼全全部采用商品品砼并用振搗搗機械搗密實實。澆筑護管砼前應將將平基頂面鑿鑿毛。平基砼砼采用平板振振搗器振實，護護管砼采用插插入式振搗器器振搗密實。井井底板砼基礎礎與管道基礎礎同時澆筑砼砼。當砼下料高度大于于1.5M時，采用流流槽下料。每每澆筑一次，應應按規范制作作砼試塊，并并及時進行強強度試驗。2.4.4管道鋪鋪設和接口施施工待管道基礎施工完完畢且經驗收收合格后才能能組織管道鋪鋪設工作。管管材進場后，質質檢人員應及及時檢查管道道的質量，并并會同監理人人員及時驗收收,如存在質量量問題堅決退退還。在平基基砼強度達到到10Mpa強度以上時時，才能進行行下管，下管管時，D600~D12000mm管采用吊機機下管人工配配合，排管前前，清掃基礎礎污泥，復核核基礎高程。管管道鋪設的標標高以管口底底標高（流水水標高）為準準。安裝時不得帶動已已安裝好的管管節，務求做做到相管節對對準中心，標標高符合要求求，管節墊實實穩定，承口口與插口的間間隙小于規范范要求，拉力力放松時管節節無回彈情況況，若不合格格則重排。D300mmmUPVCC雙壁波紋管管和D500mmm以上的鋼筋筋砼采用承插插橡膠圈幾口口，國慶路和和淮舜路排水水管道D300mmm的鋼筋砼管管采用平口管管，接口采用用鋼絲網片水水泥砂漿接口口。雨水支管鋪設必須須在土路基填填筑完畢后才才能進行施工工。2.4.5檢查查井砌筑本工程檢查井均為為磚砌井。檢檢查井底板澆澆筑后，及時時進行定位工工作，然后進進行井體的砌砌筑。砌筑前前，先將磚塊塊濕潤，砌筑筑時砂漿要飽飽滿，要防止止出現通縫。井井體粉刷壓光光、無空鼓現現象，粉刷后后井體表面無無色差和接縫縫，井體棱角角挺括、順直直，井內幾何何尺寸符合設設計要求。井井內流槽應在在井壁砌至管管頂以下即予予砌筑。檢查查井施工時，支支管應隨砌隨隨安。檢查井井哈呋蓋板在在現場預制，井井頂標高應與與路面齊平。2.4.6閉水水試驗管道施工后，均應應按規范進行行閉水試驗，試試驗時應有監監理人員監督督，試驗合格格后,方可進行溝溝槽回填。橡膠圈接口在閉水水前不得用水水泥砂漿或其其它材料勾縫縫。2.4.7溝槽槽回填PVC加筋管采用用粗砂滿溝槽槽回填至管頂頂15CM，用水沖法法密實。鋼筋筋砼管溝槽至至管頂以上50CM內用粘土回回填。同時所所有位于快車車道下的檢查查井（包括雨雨水口）周圍圍，以及橫穿穿快車道的管管道溝槽頂至至道路結構層層下30CM范圍內采用6%灰土處理。溝槽回填應在管道道兩側對稱進進行，并分層層進行，胸腔腔至管頂每層層厚度不大于于20cm，并用電動動打夯機夯實實；管頂50CM以上每層厚厚度不大于30cm，并用壓路路機碾壓密實實。回填土質量：路基基下0~80CM范圍內壓密密度不小于95%；80~150CM范圍內壓密密度不小于93%；150CM以下范圍內內壓密度不小小于87%；溝槽位于于人行道下，管管頂以上25CM范圍內土基基壓密度不小小于87%；均按重型型擊實標準。溝槽回填可利用溝溝槽開挖所得得土質較好的的土方，不得得回填淤泥質質土、有機質質土及大于50mm的磚、石等等硬塊。三、道路工程施工工方法（一）、道路工程程概況3.1國慶路道路路工程機動車道淮潘路（合合淮路）~田大路水泥泥混凝土路面面保留利用，部部分路段加寬寬機動車道；；田大路~中興路原有有舊水泥混凝凝土路面損壞壞嚴重，全部部拆除新做；；部分加寬段段拆除原設綠綠化帶和慢車車道。道路基層采用222cm厚C35水泥混凝土+20cm厚5%水泥穩定碎碎石層+30cm厚碎石三合合土。面層從從上到下依次次為：4cm厚AC-133C細粒式SBS（I--D）型改性瀝瀝青混凝土（摻0.3%瀝青專用纖維下設粘層乳化瀝青）+6cm厚AC-16（F）中粒式瀝青混凝土（下設粘層乳化瀝青）+8cm厚AC-25（C）粗粒式瀝青混凝土+0.5cm厚乳化瀝青稀漿封層+玻璃纖維土工格柵+找平層+0.8~1.0mm厚的粘層瀝青。3.2朝陽路道路路工程根據設計圖紙要求求機動車道加加罩的基本厚厚度為13.5ccm，從上到下下的結構形式式為：4cm厚SBS改性瀝青混混凝土AC-133C（摻0.05%%12mmppp瀝青混凝土土用復合纖維維，摻0.5%瀝青改良劑劑粘層）+7cm厚SBS改性瀝青混混凝土AC-255C（摻0.5%瀝青改良劑劑粘層）+2.5ccm厚應力吸收收層+粘層+鋪設防水卷卷材（板縫處處）；加罩厚厚度13.5~~20.5ccm的路面結構構在應力吸收收層上部加鋪鋪≤7cm厚SBS改性瀝青混混凝土AC-255C+粘層；加罩罩厚度20.5~~29.5ccm的路面結構構在應力吸收收層上部加鋪鋪兩層（≤9cm厚+7cm厚）SBS改性瀝青混混凝土AC-255C和粘層；加加罩厚度>29.5ccm的路面結構構在粘層下鋪鋪設防水卷材材（板縫處）+>16cm厚C30水泥混凝土土。3.3淮舜路道路路工程結合現場實際情況況進行板塊處處理后實施，根根據設計圖紙紙要求加罩的的基本厚度為為12cm，從上到下下的結構形式式為：4cm厚AC-133C細粒式改性性瀝青混凝土土（SBS型改性劑摻3%~4%，加0.3%瀝青混凝土土專用復合纖纖維）+8~122cm厚AC-255C粗粒式瀝青青混凝土（摻摻0.5%瀝青改良劑劑）+聚酯玻纖格格柵（滿鋪）+改性乳化瀝瀝青粘層+下封層+鋪設防水卷卷材（板縫處處）+原水泥混凝凝土路面層。綁寬部分水泥混凝凝土基層結構構如下：22cm厚水泥混凝凝土+20cm厚5%水泥穩定碎碎石層+30cm厚2.5%水泥穩定碎碎石基底層+路基夯實；；單塊板破除除新建水泥混混凝土結構形形式：22cm厚水泥混凝凝土+30cm厚水泥混凝凝土+15cm厚2.5%水泥穩定碎碎石底基層+路基夯實。（二）、道路工程程施工總體設設想1、進場后組織力量量進行交通圍圍護施工，實實行分階段施施工、分段落落組織交通；；2、道路工程實施機機械化施工結結合作業，以以機械為主，人人工為輔的施施工方案；3、石灰土底基層直直接從場外用用汽車運至施施工現場攤鋪鋪碾壓；4、穩定層混合料基基層采用廠拌拌，自卸車運運至現場，機機械攤鋪，振振動壓路機壓壓實；5、道路基層C300混凝土采用用商品砼，從從場區外直接接運輸至工程程所在地進行行澆筑。6、瀝青砼采用公司司自有的3000型攪拌站進進行廠拌，攤攤鋪機攤鋪，鋼鋼輪及皮輪壓壓路機進行壓壓實。（三）、道路工程程質量總則道路施工外觀質量量主要為高程程正確、線型型順直、坡度度正確、平整整度符合要求求四大要素，內內在質量主要要為層次清晰晰、碾壓密實實、搭接合理理，施工中應應嚴格控制，嚴嚴格管理。（四）、測量放樣樣開工前，根據施工工圖紙和指定定水準點，引引至施工區域域，設置符合合要求的臨時時水準點，并并設置若干輔輔助點，便于于施工階段的的放線、定位位。對所有施施工測量都做做到有放必復復，復核內業業計算，定期期復測測量標標志?？紤]施工方便測量量放線與下水水道施工放線線相結合，點點位沿線布設設引出攀線標標志，以便校校核，并考慮慮盡量不受施施工影響。由于埋設的是臨時時導線點，所所以要進行定定期復測，并并對放設的道道路中心線，（包包括轉折點及及其攀線樁）進進行實地核對對。平曲線地地段應根據設設計圖紙提供供的曲線要素素放設曲線。根根據設計圖紙紙放出路邊線線樁和雨水收收水井的位置置及交叉路口口的轉折曲線線。根據設計圖紙放出出道路中心樁樁，樁距為20米，地形變變化再根據實實際情況進行行調整加密。對水準點進行使用用時，必須有有另一點作為為校核，當發發現兩點高差差與理論高差差之差超過2mm，必須對整整個水準網進進行復測后方方可使用。對對設置的臨時時導線點、水水準點，放樣樣設置完畢，必必須經監理工工程師復核工工簽證認可后后方可使用。在在各工序施工工中，設置的的水準高程、縱縱軸線位置、平平面定位也必必須經監理工工程師復核簽簽證后，方可可使用。（五）、道路工程程主要施工方方法1、施工準備：做好工程的施工放放樣：路基開開工前必須復復核中樁及水水準點的準確確性，將復核核記錄及平差差計算書報現現場管理復核核認可，將復復核無誤的中中樁采用三角角形保護證引引至施工范圍圍以外，并保保證該保護樁樁完好直至工工程結束。復核現狀道路標高高，根據設計計研究的原則則，復核路面面標高，以采采取相應的結結構進行斷面面形式，上報報監理、業主主、設計院認認可。2、土路基施工（1）、舊路面拆除后后進行路基平平整壓實。（2）、清理表土前，根根據天氣預報報情況及現場場實際情況，確確定是否挖縱縱向、橫向排排水溝，使土土路基土體固固結。（3）、清理表土應將將拆除范圍的的雜填土、垃垃圾、樹根植植皮等外運出出場，表土處處理完成后進進行路床壓實實，然后再進進行路基回填填。（4）、路基填筑中，嚴嚴禁出現彈簧簧、松散等缺缺陷，可派經經驗豐富的施施工人員跟隨隨壓路機現場場目測，一遇遇上述情況可可馬上翻挖換換填處理。（5）、土路基壓實度度嚴格按設計計及規范要求求土路基完成后，經經承載板試驗驗，土基回彈彈模量達到要要求后，方可可施工上部道道路基層。3、石灰土底基層施施工根據每條道路設計計圖紙規定的的厚度，攤鋪鋪前對土路基基（路床）中中線縱橫高程程寬度進行復復核測量，表表面應清潔、無無雜物。選購購良好的級配配砂碎石，采采取“倒退法”施工，前道道工序人機結結合攤鋪，并并經現場試驗驗后選用一定定的拋高系數數，攤鋪10m以上后，后后道工序壓路路機緩速碾壓壓，高低不平平處隨即用人人工修整，直直至達到設計計標高及平整整度要求。本本工程因工期期緊，工作面面小，施工任任務重，石灰灰土考慮采用用廠拌法進行行施工。3.1廠拌法施工工工藝流程石灰拌合→石灰土土運輸→石灰土攤鋪→粗平整型→穩壓→精平整型→輾壓成活→養生。3.2廠拌法施工工3.2.1石灰土土拌合：原材材料進場檢驗驗合格后，按按照設計配合比生生產石灰土（石石灰土配比按按石灰：土或或粉煤灰：碎碎石=1：2：3執行），當原原材料發生變變化時，必須須重新調試灰灰土配比。出出場石灰土的的含水量應根根據當時天氣氣情況綜合考考慮，晴天、有有風天氣一般般稍大1％～2％，應對石石灰土的含水水量、灰劑量量進行及時監監控，檢驗合合格后方能允允許出場。

33.2.2石灰土運輸輸：采用有覆覆蓋裝置的車車輛進行運輸輸，按照需求求量、運距和和生產能力合合理配置車輛輛的數量，運運輸車按既定定的路線進出出現場，禁止止在作業面上上急剎車、急急轉彎、掉頭頭、超速行駛駛。

3.2..3石灰土攤鋪鋪：按照設計計厚度計算出出每延米需要要灰土的虛方方數量，設專專人按固定間間隔、既定車車型、既定的的車數指揮卸卸料。卸料堆堆宜按照梅花花樁形布置，以以便于攤鋪作作業。攤鋪前前人工按虛鋪鋪厚度用白灰灰撒出高程點點，用挖掘機進行攤攤鋪作業，必必要時用裝載載機配合。

33.2.4粗平整型：：先用挖掘機進行粗粗平1～2遍，粗平后后宜用挖掘機在路基基全寬范圍內內進行排壓1～2遍，以暴露露潛在的不平平整，其后用用人工通過拉拉線法用白灰灰再次撒出高高程點(預留松鋪厚厚度)，根據大面面的平整情況況，對局部高高程相差較大大(一般指超出出設計高程土土50mm時)的面繼續用用挖掘機進行整整型，挖掘機整平過過程中本著“寧高勿低”的原則，大大面基本平整整高程相差不不大時(一般指±30mm以內時)，再用壓路機整型碾壓。

3.2.5穩壓：先用用壓路機進行初初平一次，質質檢人員及時時檢測其含水水量，必要時時通過灑水或或晾曬來調整整其含水量，含含水量合適后后，用振動壓路機快快速全寬壓22~3遍，為精平平創造條件。4、水泥穩定碎石層層施工結合設計圖紙要求求，根據不同同水泥含量按按檢測試驗中中心所配置的的試驗配合比比執行，在我我公司自有的的淮南園藝場場（謝家集區區）李郢孜鎮鎮的400LB穩定層攪拌拌站集中拌制制，并采用30~50輛自卸汽車車運至施工現現場進行攤鋪鋪。（1）、施工放樣①、恢復施工路段中中線、邊線、直直線段每隔20m設一樁位，彎彎道段局部加加密。②、高程測量，在中中、邊樁上用用明顯標記標標明水穩層的的設計標高和和松鋪高度。（2）、材料要求①、穩定混合料采用用場外拌和，自自卸汽車運輸輸到位攤鋪，配配合比必須準準確，拌和均均勻。②、混合料原材料應應符合設計要要求，碎石的的級配應均勻勻，最大粒徑徑不大于4cm。③、應根據各原材料料的含水量大大小不同，及及時調整拌和和時的用水量量。④、調整充足的自卸卸汽車，連續續，不間斷，有有次序地運至至工地現場攤攤鋪。現場應應有專人指揮揮負責卸料。⑤、現場應按規范要要求制作無側側限抗壓強度度試塊，并按按規范要求進進行試驗。（3）、穩定層混合料料攤鋪、碾壓壓、養生①、穩定層攤鋪前，先先在兩側立設設模板，模板板上口高度同同設計相平。②、采用機械攤鋪，安安排充足的勞勞動力配合平平整。③、設專人消除粗、細細集料離析現現象，特別是是局部精集料料坑洼處應鏟鏟除，并用新新混合料填補補。④、當混合料的含水水量處于或略略大于最佳含含水量時，立立即用輪胎式式振動壓路機機在路基全寬寬內進行碾壓壓，由兩側路路肩向路中心心碾壓。⑤、壓路機碾壓時每每次重疊1/2一輪寬，應應在規定時間間內碾壓到要要求的密實度度，同時沒有有明顯輪跡。⑥、分層攤鋪時，前前后三層應均均勻前進，一一般控制在8-10米左右，待待下層攤鋪好好后先派壓密密實，再接著著攤鋪上層，然然后上、下二二層共同碾壓壓，確保上、下下二層粘合在在一起。⑦、碾壓過程中，穩穩定層表面始始終濕潤，如如表面水蒸發發得快，應及及時補灑適量量的水，嚴禁禁灑大水碾壓壓。⑧、應根據“寧高勿勿低、寧刮勿勿補”的原則進行行攤鋪，如果果在水穩層壓壓實后再找補補，要在補處處挖松8-10ccm，再加鋪新新混合料，及及時碾壓成型型，禁止薄層層貼補找平。⑨、上、下分層施工工或同一層由由于工作間斷斷中分段施工工，縱、橫縫縫設置應符合合規范要求。⑩、每一段碾壓完成成并經壓實度度檢查合格后后應立即開始始保溫養生，不不使水穩層表表面干燥，也也不應忽干忽忽濕，防止基基層曬開裂，養養生期不宜小小于3天。穩定基基層在養生期期間禁止開放放交通。5、水泥砼路面施工工本工程瀝青下面層層22cm厚C30（C35）砼基層擬擬采用商品砼砼，由商品砼砼廠家運至施施工現場后，人人工攤鋪，機機械振搗密實實，振搗完畢畢后砼表面做做拉毛處理。水泥砼路面的施工工工藝流程和和施工方法如如下：5.1施工工藝流流程后附圖5.2施工方法（1）在驗收合格的基基層上進行測測量放樣工作作，并增設水水準點，放出出路面邊線支支設模板，定定出板塊分塊塊位置，模板板支架應牢固固不變形。

（2）檢查復核核模板標高，平平面位置支立立是否準確穩穩固，接頭是是否緊密平順順，是否前后后錯茬和高低低不平等現象象。

（3）按設計要要求安設鋼筋筋網片，傳力力桿。

（4）本工程C330（C35）砼采用商品品砼，商品砼砼的配合比按按試驗室要求求進行配置。（5）用砼罐車將砼在在規定時間內內運至施工路路段，質檢合合格后卸入工工作面內。

（6）用人工鍬鍬反扣將砼均均勻攤鋪于模模板內盡量整整平并預留振振實高度。同同時注意調好好傳力桿鋼筋筋位置。

（7）采用平板板式輔以插入入式振搗器均均勻振搗，密密實。

（8）按設計要要求位置設置置橫向真假縫縫和縱向板邊邊，角隅補強強鋼筋。

（9）用全幅行行夯或滾筒配配合人工找平平振搗整平板板面。

（10）用電動抹抹平機輔以人人工進行第一一次抹平板面面，進行真空空吸水后待砼砼表面無泌水水時再作第二二次抹面，在在抹面施工過過程中隨時檢檢查其平整度度，不合格的的及時進行處處理。

（11）合理組織織砼進料，橫橫向施工縫盡盡量設在橫向向真假縫處。

（12）在板面無波紋水跡時，用刷毛機橫向拉毛。

（13）為防止風裂在干旱地區砼板成活后及時遮蓋，當板面有一定硬度時及時進行養生，夏季濕養不得少于4天。養生方法可采用：覆蓋灑水養生或塑料薄膜養生。

（14）砼強度達到設計強度的25%以上時（一般正常施工溫度成活后24小時）便可拆模，拆模時注意不得損壞砼。

（15）砼板達到設計強度時，可允許開放交通，開放交通前要將路面清掃干凈，填好縱、橫縫。6、瀝青砼面層施工工瀝采3性土6瀝5瀝；動砼3性土5混c收厚c機青3性土5瀝樣驗程及按紙驗書和查幾字隨正收方工線另考精網布位充同段業要接計交行核相的核理可了網將條點施圍較視符求后和平整圍點來高技求時定如道應進并可測錯類落施選位標關點不和⑤測量采用三級復核核制，即作業業段測量員測測放→項目部質檢檢員復核→公司質監部部抽復。6.2、施工準備備1）施工工前對施工中中所需要各種種機械、設備備、儀器以及及攤鋪機、壓壓實機械、自自卸汽車等作作全面細致的的檢查,只有在所有有機械設備均均處于完好狀狀態的情況下下,才能開始施施工。2）在施工前除保證證基層質量達達到標準外，還還應將其表面面的粉塵、浮浮土、松散層層等雜物清除除掉，以達到到干燥、無浮浮塵、無浮石石、無雜質的的要求。局部部不平或高程程偏底處及成成坑之處，應應用瀝青混合合料整平，不不得用灌澆瀝瀝青或灰土整整平。3）在瀝青砼攤鋪前前，要在水穩穩層（或水泥泥混凝土面層層）表面噴灑灑一層施工透透層油，以達達到阻斷地表表水下滲和地地下毛細水上上升的作用，噴噴灑透層瀝青青采用瀝青灑灑布機，個別別地方由人工工用掃帚掃勻勻。本工程在在機動車道瀝瀝青砼攤鋪前前應滿鋪玻璃璃纖維格柵，并并在縱橫向處處加防裂貼。本本工程的玻璃璃纖維格柵采采用帶自粘膠膠，可直接在在已平整的基基層上予以鋪鋪設。玻璃纖纖維格柵的搭搭接距離：縱縱向搭接不小小于20cm，橫向搭接接不小于15cm，縱向搭接接應根據瀝青青攤鋪方向將將前一幅置于于后一幅之上上。6.3、瀝青砼的的拌和瀝青砼采用公司自自有的30000LB瀝青攪拌站站進行集中拌拌合、供料。每每小時瀝青出出料為240t，每天供料料達2400tt~3000t。瀝青混合料的集料料級配、瀝青青用量和集料料規格及技術術要求均按《公公路瀝青路面面施工技術規規范》（JTJ0332-94）中“瀝青級配，混混合料礦料級級配及瀝青用用量范圍表”結合馬歇爾爾試驗確定。其其中AC-10、AC-13、AC-16采用Ⅰ型密實級配配，AC-25采用Ⅱ型級配。瀝青混凝土混合料料選用符合規規范和規程要要求的材料。根據設計圖紙要求本工程的機動車道4cm厚SBS改性瀝青混凝土應采用玄武巖，其它普通瀝青混凝土采用石灰巖。玄武巖應選用堅硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石，并應控制細長扁平顆粒含量；石灰巖應石質堅硬、潔凈、干燥、無風化，并具有足夠的強度和耐磨耗性能。SBS改性瀝青的的技術指標應應符合《公路路改性瀝青路路面施工技術術規范》（TJT0336-98）中“聚合物改性性瀝青技術要要求”規定的標準準。面層采用針入度較較小的改性瀝瀝青（AH-70摻加0.5%~3.0%線形改性劑劑）。瀝青混合料的技術術要求：穩定度（KN）Ⅰ型瀝青砼≥5.0Ⅱ型瀝青砼≥4.0流值（0.1mm）Ⅰ、Ⅱ型瀝青砼20~45瀝青飽和度（%）Ⅰ型瀝青砼70~85Ⅱ型瀝青砼60~75浸水馬歇爾試驗（48h）殘留穩定度（%）Ⅰ型瀝青砼≥75Ⅱ型瀝青砼≥70高溫穩定性（60℃、0.7MPa）（次/mm）Ⅰ、Ⅱ型瀝青砼≥6006.4、瀝青砼的的運輸瀝青混合料采用330-50輛25～50t自卸汽車運運至攤鋪工地地,運送瀝青混混合料車輛的的車廂底板面面及側板內面面保持清潔,,無有機物,并涂刷一層層柴油：水為為1:3的油水水混合液,運料車用蓬蓬布覆蓋,用以保溫、防防雨、防污染染,運至攤鋪工工地的混合料料溫度保持在在125℃~145℃,混合料在出出廠和抵達工工地時設專人人檢測溫度,,并詳細作好好記錄。6.5、攤鋪瀝青砼攤鋪前，應應根據設計圖圖紙在水泥穩穩定層（或水水泥混凝土面面層）上均勻勻噴灑透油層層或下封層，瀝瀝青用量為0.6~0.8kgg/m2。試驗段的鋪筑，施施工配合比上上報經批準后后，在粗粒式式瀝青砼路面面施工之前，在在基層上選一一段約長1000米的基層層按規范進行行攤鋪試驗。通通過試驗選擇擇攤鋪速度，攤攤鋪厚度，碾碾壓組合，碾碾壓方式和遍遍數等方式和和數據，同時時鉆芯取樣進進行測試，并并將這些數據據成果報監理理工程師批準準認可，作為為施工依據，經經批準后，方方能進行該層層瀝青混合料料的全面施工工。在施工粗粗粒式瀝青砼砼和細粒式瀝瀝青砼前，均均必須按上述述規定進行試試驗段的施工工，經監理工工程師認可后后，方能進行行全面攤鋪作作業。根據試驗段確定的的松鋪系數,,采用一臺攤攤鋪機攤鋪,,單側路面全全幅一次鋪完完,攤鋪不到的的部位采用人人工攤鋪,攤鋪溫度控控制在1100℃-130℃之間。雨天天或表面有積積水及平均氣氣溫低于5℃時應停止施施工。6.6、碾壓壓實機械選用二臺臺光輪YZJJ12壓路機機和一臺2YY8/10皮皮輪壓路機緊緊跟攤鋪機進進行碾壓,對混合料不不均勻或有少少量離析現象象處及時由人人工進行調整整(施工時如發發現有離析現現象可人工篩篩出部分細料料予以補充))。碾壓后，瀝青砼表表面應平整，堅堅實，不得有有脫落脫落、掉掉渣、腿擠、爛爛邊、粗細集集料集中等現現象。壓路機壓實后，不不得有明顯的的輪劑。碾壓壓分初壓、復復壓和終壓。壓壓路機勻速行行駛,其碾壓速度度、壓實遍實實及壓實溫度度按下表控制制。項目壓實程序機型壓實遍數行駛速度(km/h)壓實溫度(℃)初壓2Y8/1022-3100-120復壓YZJ-12(振)23-590-100終壓YZJ-123-4570-90碾壓沿縱向由低邊邊向高邊慢速速均勻地進行行,壓路機后輪輪每次重疊寬寬度為30ccm。混合料料碾壓結束后后,攤鋪機向前前移,壓路機則向向后退至前一一天碾壓成型型的路面停放放。應灑順后后輪寬縱時碾2避緣平路要試m66.8、橫向接頭頭處理將前一攤鋪段端部部壓實部位切切成垂直面,,并暴露攤鋪鋪層的總深度度,在接縫上刷刷一層熱瀝青青,然后緊貼著著先前壓好的的材料加鋪混混合料。碾壓壓時用壓路機機輪寬的100-20cmm在新鋪的混混合料上來回回碾壓,壓路機逐漸漸橫移直到整整個輪子進入入新料,必要時啟動動振動,然后再縱向向碾壓。6.9、交通管理理措施瀝青混凝土面層鋪鋪筑完成冷卻卻后即可開放放交通,初期通車時時盡量使車輛輛在路面全幅幅范圍內均勻勻行駛。6.10、質量標標準（見下表表）瀝青混凝凝土面層檢驗驗項目表:項次檢查項目規定值或允許偏差差檢查方法和頻率1壓實度(%)95密度法:每20000m2×1處2平整度(mm)標準偏差σ1.8平整度儀:全線連連接按每1000m計算σ值最大間隙h53m直尺:每2000m處×10尺3彎沉值(0.011mm)設計計算值貝克曼梁、每車道道50m測2點(左、右車輪各1點點)4抗滑摩擦系數符合設計要求擺式儀或摩擦系數數測定車砂鋪法:每20mm×1處5厚度(mm)+20，-5鉆芯或挖驗:每22000m2×1點6中線平面偏位(mmm)20經經緯儀:每2000m×4點7縱斷高程(mm))±10水準儀:每2000m×4點8高度(mm)有側石±20鋼尺量:每2000m×4處無側石不小于設計值9橫坡(%)±10mm且≤00.3%水準儀:每20mm×1斷面6.11、瀝青路路面早期破損損的防止瀝青路面早期破損損有幾種不同同的類型，要要對瀝青路面面早期破損進進行防止，需需要分析各種種類型破損的的成因。瀝青青路面早期破破損主要有開開裂、麻面、松松散、坑槽、啃啃邊、沉陷、泛泛油、擁包、波波浪、脫皮、光光面、彈簧翻翻漿十二種類類型?，F對各各種破損進行行分析，結合合多年的施工工經驗，提出出相應的防止止措施：1）開裂裂開裂按外觀分有橫橫裂、縱裂、網網裂三種。橫橫裂縫主要是是基層反射裂裂縫，是由于于基層粉煤灰灰干縮開裂引引起的，所以以橫裂的防止止重在確保粉粉煤灰基層適適當的用水量量充分的養護護?？v縫主要出現在中中間標線處00.5實范圍圍內和距路邊邊緣2.0米處，中中間的縱縫主主要是施工接接縫引起的，防防止措施是在在施工中認真真做好接縫這這一工序。在在路邊緣產生生的裂縫是因因為路基邊坡坡穩定性差引引起的，防止止措施是在路路基施工時要要選取科學的的邊坡系數、做做好邊坡的排排水工作和邊邊坡的壓實工工作。網裂也有好幾種，但但早期主要是是瀝青老化網網裂，產生原原因是拌制瀝瀝青混合料時時溫度過高，這這就需要在瀝瀝青混合料的的生產過程中中控制好溫度度。其它網裂裂縫產生的原原因與沉陷、麻麻面等有關，所所以防止方法法將下面分析析提出。2）麻面面麻面系路面礦料局局部散失，粗粗細不勻，有有滲水現象，產產生的原因是是瀝青混合料料油石比偏小小，混合料中中粗礦料偏多多、細料偏少少。無疑解決決這一問題的的唯一途徑是是在瀝青混合合料的生產中中嚴格按照設設計級配比和和油石比進行行生產。3）松散散產生松散的原因主主要是用油偏偏少、礦料與與瀝青結合不不好。礦料與與瀝青結合不不好和石料的的酸堿性、含含水率有關。具具體防止措施施有：嚴格控控制石料質量量，不進酸性性石料，在生生產中控制好好油石比和石石料溫度，一一律不準在下下雨天氣施工工。4）坑槽槽坑槽產生的原因主主要是未及時時處理松散、網網裂等破損，所所以防止措施施不贅述。5）沉陷陷和彈簧翻漿漿沉陷和彈簧翻漿發發生的原因是是基局部強度度不足、水穩穩定性差、土土基壓實不好好。這就表明明在基層施工工時要把好路路基關，確保保路基的強度度。6）啃邊邊啃邊產生的原因主主要是路肩積積水，路面邊邊緣處基層濕濕軟。防止方方法在于路面面的施工時控控制好路面的的橫坡，使雨雨水能順利排排除；切實做做好邊坡的排排水工作，保保證邊溝暢通通。7）泛油油、擁包和光光面泛油、擁包和光面面產生的根本本原因都是瀝瀝青混合料或或下封層用油油偏多，當路路面氣溫很高高時，瀝青向向上泛出形成成泛油或局部部向低處積聚聚在行車作用用下形成擁包包，光面除了了用油偏多外外還與礦料過過細有關。分分析泛油和擁擁包形成的原原因后，我們們不難發現解解決問題的關關鍵是控制瀝瀝青用量，嚴嚴格按照設計計油石比和礦礦料級配進行行瀝青混合料料的生產。8）波浪浪波浪產生的原因除除了和基層水水穩定性不好好，路基水平平整和強度不不足外還與施施工時瀝青混混合料攤鋪不不平整有關。所所以防止波浪浪的產生除了了解決好路基基和基層問題題外還應在瀝瀝青混合料攤攤鋪和壓實時時嚴格按照操操作規程進行行施工。9）脫皮皮脫皮主要發生在路路面的各層，由由于兩層之間間潮濕或有浮浮土等雜物，影影響了層與層層之間的粘接接，在車輪的的作用下路面面各層之間產產生滑移，嚴嚴重時上層被被車輪帶走。防防止脫皮主要要做好在瀝青青混合料攤鋪鋪前基層的清清掃工作。嚴嚴禁在基層潮潮濕時或雨天天施工。我合施特層驗要幾：備平石放攤；灰物材計供場混工青1合常0工于正不06工低7低了0平路井控鋪攤的及的否設側好頂有措井應不現與控人邊及防產象措質施面出接℃溫行停以合消攤并鋪孔瀝對特石能免青勻層部路順接壓輪終制m壓在m應天冬注施7、側石的施工國慶路、朝陽路、淮舜路側石均采用花崗巖側石，規格、尺寸、品種根據設計要求制作成型，現場收料時需認真按設計圖紙的要求進行成品質量檢驗，合格后方可使用。（1）、側石施工根據據施工圖確定定的側石平面面位置和頂點點標高排砌，施施工前先采用用全站儀測定定軸線位置，現現場施打鋼筋筋確定樁位，用用水準儀按設設計縱、橫坡坡確定標高，并并用明顯標記記在樁上刻畫畫出來，以便便于側石安裝裝時拉線控制制。（2）、人行道進口接接坡處的側石石一般應比相相應段路面高高2～2.5cm，兩端接頭頭做斜坡（即即牛腿式做法法）。（3）、道路直線段采采用80cm長側石，曲線線半徑大于15.00時采用100cm或60cm的劈角側石石拆拼，曲線線R≤15的圓角，采采用30cm劈角側石拆拆拼，對于綠綠化隔離帶等等小半徑處，采采用定制圓形形側石拼裝。（4）、側石與側石之之間緊密相貼貼，不留縫，側側石安裝須穩穩固，座漿密密實，線型直直順，曲線圓圓滑，側石頂頂面無錯牙。（5）、雨水口應與側側石同步施工工，做到安放放牢固，位置置準確，坡度度正確。（6）、側石安裝完畢畢后，立即進進行后背砼保保護層施工，采采用C15砼澆筑，單單側立木模，人人工搗實，施施工時防止碰碰撞側石，一一旦碰撞移位位，應先修復復后澆筑。8、人行道施工拆除現有人行道后后，新做花崗崗巖（或紐西西蘭磚）人行行道板，人行行道結構層為為：6cm花崗巖道板板（或紐西蘭蘭磚）人行道道板+3cm厚1：4水泥砂漿+水泥穩定碎碎石層+碎石三合土+土基壓實。（1）、土路基要求在在接近最佳含含水量時，用用壓路機壓實實，要求做到到表面平整、密密實。（2）人行道水泥穩定定碎石層采用用人工機械結結合人工攤鋪鋪，壓路機壓壓實。水泥穩穩定碎石層由由我公司自有有的400LB攪拌站集中中拌制，用自自卸車運至施施工現場后，機機械結合人工工攤鋪找平并并機械碾壓密密實。施工工工藝和方法如如上所述。（3）、3cm厚1：4水水泥砂漿用于于鋪砌道板用用，施工時要要嚴格控制含含水量，一般般要求是捏起起來能成團，道道板鋪砌時要要求表面濕潤潤，有利于砂砂漿與小方塊塊的結合。（4）、鋪筑道板一般般采用“放線定位線”順序鋪筑，并并用3m長鋁合金直直尺靠鋪，確確保平整直順順，與底層砼砼無空鼓。（5）、鋪貼控制標準準，一邊以側側石為準，外外側打鋼筋樁樁，高程控制制線設置在鋼鋼筋樁上，并并且加上設計計要求的坡度度高程。（6）、經常用3m鋁鋁合金直尺沿沿縱橫和斜向向45。方向靠量里里面層的平整整度。（7）、道板鋪設完成成后，經檢驗驗平整度、直直順度必須符符合要求。9、現狀的機動車道道銑刨及裂縫縫、斷板、坑坑洞、錯臺等等現象的砼板板塊處理措施施9.1對現狀的舊舊砼板塊完好好的采用砼路路面銑刨機銑銑刨1.0深度，并清清掃干凈后用用水清洗二遍遍，待自然干干燥后再進行行下一道工序序的施工。9.2對現狀的水水泥砼路面接接縫處理：用用高壓氣泵清清除接縫內的的雜物（水、膠膠物、土雜草草、油脂、廢廢物等）；接接縫處采用改改性瀝青油膏膏灌縫。9.3對舊砼板塊塊存在裂縫、斷斷板、坑洞、錯錯臺等現象的的處理措施1）、輕微裂縫處理理：對寬度小小于3mm的裂縫，采采用擴建注獎獎法進行處理理。①順著裂縫擴寬成11.5—2.0cm的溝槽，槽槽深根據裂縫縫寬度而定，最最大不得超過過2/3板厚（即≤16cm）。②清除混凝土碎屑，吹吹洗粒徑0.3~0.6cm的清潔石屑屑。③采用灌縫材料，按按《公路水泥泥混凝土面層層養護技術規規范》（JTJ0773.1-22001）附錄A規定進行配配比，混合均均勻后灌入擴擴縫內。④灌縫采用固化后，達達到通車強度度，即可開放放交通。2）、中等裂縫維修修處理：對寬寬度大于3mm，小于15mm的中度裂縫縫，采用條帶帶罩面進行補補縫。①在裂縫兩側切縫，切切縫平行于縮縮縫，且裂縫縫距離不小于于15cm。②鑿除兩橫縫內混凝凝土的深度以以7cm為宜。③每間隔50cm打打一對耙釘孔孔，耙釘孔的的大小應略大大于耙釘直徑徑2-4cm，并在二耙耙釘之間打對對與耙釘孔直直徑相一致的的耙釘槽。④耙釘宜采用Ф166螺紋鋼筋，使使用前應予以以除銹處理。耙耙釘長度不小小于20cm，彎鉤長度度應為7cm。⑤耙釘孔必須填滿砂砂漿，方可將將耙釘插入孔孔內安裝。⑥切縫的縫內壁應鑿鑿毛，并清除除松動的混凝凝土碎塊及表表面塵土、裸裸石。⑦澆筑混凝土應及時時振搗密實、抹抹平并噴灑養養護劑。⑧修補塊面兩側，應應加深縮縫，并并灌注填縫料料。3）、對寬度大于115mm的嚴重裂縫縫，采取全深深度補塊。①平行于縮縫劃線，沿沿劃線位置進進行全深度切切縫，在保留留板塊邊部，沿沿內側4cm的位置，鋸5cm深的縫。②破碎、清除舊混凝凝土，但不得得傷及基層、相相鄰板塊和路路肩。③全深鋸口與半深鋸鋸口之間的4cm寬條混凝土土垂直面應鑿鑿成毛面。④重新澆筑砼板塊，混混凝土的配合合比、水灰比比、和易性應應符合設計及及規范要求，混混凝土應振搗搗密實，表面面平整度應與與相鄰路面吻吻合。⑤補塊養生宜采用養養護劑，其用用量根據養護護材料性能確確定。⑦混凝土強度達到設設計強度后，即即可開放交通通。4）、板邊修補①當水泥混凝土面板板輕度剝落進進行修補時，應應將剝落的表表面清理干凈凈，用瀝青混混合料或接縫縫材料修補平平整。②當水泥混凝土邊板板嚴重剝落時時，其修補方方法參照中等等裂縫處理辦辦法進行修補補。③當水泥混凝土邊板板全深度破碎碎，其修補方方法參照嚴重重裂縫處理辦辦法進行修補補。5）、板角修補①板角斷裂按照破裂裂面的大小確確定切縫范圍圍，縱向最小小切縫寬度為為0.5m，最大為1m；橫向最小小為0.5m，最大到車車行道中央。②切縫后，鑿除破損損部分時應鑿鑿成規則的垂垂直面。對原原有鋼筋不宜宜切斷。③原有的滑動傳力桿桿，如有缺陷陷應進行更換換并在新老混混凝土之間加加設傳力桿，傳傳力桿間距控控制30cm，④與原有路面板的接接縫面，應涂涂刷瀝青；如如為脹縫，應應設置接縫板板。⑤現澆混凝土與老混混凝土面板之之間的接縫應應切出寬3mm、深4mm的連接槽，并并灌入填縫材材料。⑥混凝土強度達到設設計強度后，即即可開放交通通。第四章工程程質量管理體體系與保證措措施一、工程質量管理理體系及保證證措施工程項目的質量控控制就是為了了確保合同所所規定的質量量標準而進行行的各項組織織、管理工作作和采取的一一系列質量監監控措施、手手段和方法。（一）、工程質量量目標及分解解控制1、工程質量目標分分解本工程的質量目標標：確保本工工程全部工程程項目滿足國國家施工驗收收規范一次性性合格標準的的規定和要求求，分項工程程一次合格率率100%，優良率達90％以上，確確?！皟灹肌辈⑦_到淮南南市“舜耕杯”市級優質工工程。本工程實行質量目目標管理，對對每道工序進進行質量目標標控制，合格格率100%，單位工程程平均合格率率大于90%，保證優良良，質量目標標設計分解如如下。2、質量目標分解排水工程：目標設設計合格率為為90%。道路工程：目標設設計合格率為為93%。3、嚴格執行部頒省省、市頒布的的市政工程質質量檢驗評定定標準，建設設部221號文件和其其它相關的施施工規范，以以及本公司制制定的本工程程質量目標設設計，嚴格按按照工程施工工設計圖紙，進進行每道工序序的施工，對對不符合質量量要求的堅決決推倒重做，確確保工程優質質。(二)、工程質量管理機機構及保證體體系本工程按項目管理理模式組織施施工，推行項項目經理負責責制。為確保保項目的質量量，項目經理理部將建立質質量管理機構構和質量保證證體系。質量管理機構負責責項目施工過過程中的全面面質量管理工工作，質量保保證體系負責責項目的工程程質量檢查及及施工質量檢檢查工作。1、質量管理機構我公司將本工程作作為重點工程程，由公司總總經理任項目目總指揮，組組織項目管理理班子，任命命項目經理和和項目部主要要人員，成立立以項目經理理為首的質量量管理機構。質質量管理機構構詳見后附圖圖2、質量管理機構的的部門職責具體各部門的質量量職責如下：：（1）、項目經理：全全面負責本工工程的實施，是是工程質量的的第一責任人人，并完成如如下職責：組織項目部各級人人員嚴格執行行國家、行業業、地方的施施工規范、質質量標準和公公司的質量體體系文件，確確保各級人員員都能正確理理解和執行公公司的質量方方針和目標。組織編制工程項目目施工組織設設計和必要時時的施工方案案，按規定批批準后組織項項目部各級人人員嚴格執行行。負責配合或組織工工程物資分承承包方評審和和選擇，組織織地方性、零零星物資采購購計劃