年甲醇行業市場分析：國內走高國際萎靡甲醇在經受了大風大浪后，近期好像進入“蜜月期”，國內大部分地區價格反彈，業者心態也漸漸明朗。那么2022年中國的甲醛市場畢竟如何呢？且看我細細道來：

國內甲醛市場格局分化下游需求將增加

國內甲醇市場區域分化成為業內人士的共識。實際上，這也是近兩年甲醇市場格局變化的表現之一。這其中，核心變量是需求。

據記者了解，以前，西北地區不少甲醇流向華東、華南地區，西北甲醇依靠外銷。現如今，西北市場與沿海和內陸市場割裂，關聯度減弱。國內形成了“西北河套地區、華北環渤海地區、華東長江三角洲地區”三個較大的甲醇產銷、貿易集結地。

這一特征的消失與大量外采型甲醇制烯烴裝置的投產不無關聯。

此前，記者在采訪中了解到，以河套地區為例，近兩年，寧夏、陜北多套甲醇制烯烴裝置的持續外采消耗了西北地區大部分甲醇，使得當地甲醇價格相對穩定，不再追隨環渤海地區價格走勢。

“2022年年底以來，隨著神華60萬噸/年的烯烴裝置及蒙大裝置的投產，內地和沿海市場也基本上‘涇渭分明’了。”遠大石化有限公司總經理王開紅感慨道，后期市場變量將集中到沿海港口MTO裝置的甲醇需求上。

“寧波富德60萬噸/年的DMTO裝置在2022年年初投產后，對整個甲醇市場的影響較為明顯。”王開紅表示，2022年7—12月，甲醇市場曾有一波大行情，其中，現貨價格上漲幅度比期貨價格更甚，漲幅超過60%。就目前的市場狀況看，8月甲醇制烯烴裝置運行穩定，平均開工率由7月的78.04%小幅提升至80.25%，對甲醇價格形成提振。

“將來有將近110萬噸/年的MTO開啟，其對甲醇的需求在300萬—400萬噸，相當于今年1—7月的進口量，這會給整個甲醇市場帶來溢價效應，進而堅決市場對預期向好的信念。”兗礦煤化供銷有限公司副總經理宋述東說。

除了對新興需求的期盼，當前甲醇市場已進入傳統旺季，不少業內人士看好“金九銀十”的表現。

通過調查發覺，當前甲醇市場的傳統需求在逐步好轉，甲醛的需求正漸漸放量。

記者了解到，G20峰會結束后，江浙地區房地產行業開工率回升，加上天氣轉涼，下游板材市場回溫，甲醛行業開工率將上升。二甲醚行業開工率也得益于液化氣價格的回升而提高。此外，受油價上漲、G20峰會的影響，MTBE市場較為堅挺，出貨價格一度突破5000元/噸關口。

業內人士普遍認為，G20峰會結束，“金九銀十”旺季到來，甲醇下游需求將增加。

甲醇國際市場出口萎靡下半年去庫存為主

據記者了解，截止七月，中國甲醇出口總量較去年有所下滑，其中排名靠前的沙特、特立尼達和多巴哥出口量萎縮最多，單月及出口總量均創五年來的新低。

據報告大廳《2022-2022年中國甲醇行業市場需求與投資詢問報告》數據統計，2022年1—7月，美國進口凈減117.1萬噸，中國進口凈增221.46萬噸，而國際市場出口總量竟然是削減的，這就說明，除中國外的國際甲醇市場，進口有著不小的萎縮。

記者分析發覺，中國進口增量來于伊朗、新西蘭、特立尼達和多巴哥、美國，美國進口減量主要在特立尼達和多巴哥、委內瑞拉，而美國出口增量的主要去向為中國和歐洲，進而造成特立尼達和多巴哥整體產量的降低及出口量的削減。

美國削減進口，并占據部分西北歐市場，其向南美的銷量隨之削減。西北歐在增加美國甲醇進口量的同時，削減了對中東甲醇的進口。假如不是中國大規模進口，那么整個國際市場萎縮將更加嚴峻。

2022年1—7月，中國甲醇進口凈增221.46萬噸，沿海庫存持續增加。截至2022年8月底，中國沿海甲醇庫存在105萬噸，而1月底僅為64萬噸。要想消退這41萬噸的庫存增量，再考慮到下半年需求處于淡季，需求比上半年會削減幾十萬噸，因此需要在下半年相對削減約100萬噸的進口量。那么，問題來了，中國進口削減的量，去哪？

2022年全球甲醇市場是一個萎縮的市場，實際需求弱于去年，中國不能連續大量進口的狀況下，國際市場就只有兩條路可選：一是主動削減供應，以穩定市場價格；二是價格下滑，被動減產。

就美洲而言，今年美國的甲醇實際需求較去年并未實質性增加，反而因其國內產能的增加造成了南美甲醇的滯銷。根據目前美洲的價格，已無法再開啟銷往中國的套利。如此一來，南美只能主動減產。不然，其就是甲醇滯銷降價的第一導火索，由于對岸的美國，冬季處于甲醇需求淡季。

東南亞市場實質需求是下滑的。今年東南亞甲醇出口美國的通道基本關閉，假如中國再削減對這個地區的進口，那么東南亞的裝置將有一半左右需要檢修兩個月。

甲醇市場變數來自中東地區。伊朗今年加大了對中國的出口，且未大規模出口歐洲，相反，歐洲還削減了來自中東的用量，并在南美貨物短時供應不足之際開啟了埃及裝置，北非的兩套甲醇裝置也阻擋了中東甲醇銷往歐洲的步伐。除了往中國的出口量增加外，中東整體的出口量是下滑的，其本地用量也因油價的持續低迷而削減。接下來的幾個月里，中東的甲醇畢竟會降價沖擊亞洲、歐洲市場，還是會主動檢修削減供應是個未知數。

據記者了解，中國沿海四季度甲醇需求歷年都是相對淡季。2022年上半年，國內市場的庫存大增源自常州富德和江蘇盛虹兩套甲醇制烯烴裝置投產的落空。即便這兩套裝置能在年內開車，依照目前的進口速度，也消化不了持續增加的庫存。下半年中國主動削減進口，去庫存是必由