本文格式為Word版，下載可任意編輯——公路改建工程施工階段監理措施馬路改建工程施工階段監理措施之相關制度和職責，馬路改建工程施工階段的監理(一)工程質量管理為了加強工程質量管理工作,駐地處根據合同文件、設計圖紙,馬路三大通病、臺背回填管理手段等,制定了質量保證體系及質量措施,完善了相關...

馬路改建工程施工階段的監理

(一)工程質量管理

為了加強工程質量管理工作,駐地處根據合同文件、設計圖紙,馬路三大通病、臺背回填管理手段等,制定了"質量保證體系及質量措施",完善了相關質量管理制度,如施工監理籌劃,各工序監理要點及施工技術措施、質量保證體系及措施、質量責任追究制度、監理實施細那么、試驗檢測籌劃、抽檢頻率等概括手段和措施。在施工過程中依據這些程序和措施對監理組和施工單位舉行不定期的檢查,把未能按要求對施工現場舉行監控的監理舉行批評指正或提出更換。因此對監理組的現場監控力度有了更高的要求。對監理組和施工單位的內業舉行定期檢查,每月3日定期主持召開工地例會,將檢查中察覺的問題在會議上提出,作出實時正確的處理手段,并形成會議紀要下發到監理組和施工單位要求其實時舉行整改落實,并將整改落實處境上報駐地處。

在工程質量操縱中,我們認為關鍵是嚴格執行模范規定的質量操縱程序,即嚴格的開工審批程序,模范的監視監理,承包人自檢報驗,監理組抽檢交驗認定。(駐地處抽檢頻率不低于5%)工程實施過程中,作為一項制度要求,凡施工作業現場,工程部務必有施工技術管理人員(根據不同施工作業或施工員,或試驗員,或現場員等)在場,對施工作業舉行技術和質量管理,不允許以包代管,放任施工隊自行作業,以致質量、進度失控;監理組務必按模范規定,該旁站的要全天候全方位連續到位,該檢查監視的要實時檢查、監視、檢測,實時察覺和校正展現的問題,該巡查的經常巡查。駐地處工程管理的一項重要責任,就是檢查監視施工管理人員、監理人員是否按規定到位,是否盡職盡責,質量是否得到有效操縱。為便于在現場實時掌管工地處境,駐地處在其次合同段(布雅)設點,安置三位監理工程師常駐工地;在大橋的關鍵部位施工作業階段,駐地處負責大橋的布局工程師也都駐守工地。

原材料質量是工程質量的源頭,沒有合格的原材料就修不出合格的工程。從2022年進場開頭,駐地處就特別留神路基路面砂礫料、砼原材料、瀝青混合料等原材料的質量,并加大抽檢頻率和完善檢測試驗工程。僅20XX年復工后做的前期階段,駐地處就材料試驗、現場原材料操縱等問題,發出監理通知9個,工作指令7份,正式文件6份,要求監理組和承包人完善材料試驗檢測工程近20項。

施工過程中,檢查察覺填料質量、分層厚度、檢測測量、布局尺寸、工藝程序等不符合模范要求的問題,都實時以各種方案按程序予以校正。工程實施前期,當察覺大橋施工定位測量未按三角網操縱時,立刻責令建立三角操縱網和高程操縱網舉行操縱,操縱網設定完成后,經駐地處檢測合格即用于大橋施工操縱測量,為大橋的順遂施工安裝奠定了根基。

進入路面施工階段,駐地處針對當時展現的處境,僅20XX年6月18日至8月7日先后發出《關于加大操縱級配砂礫基層材料質量的通知》、《關于嚴格操縱路面工程質量的通知》、《關于加強上路基層料質量的通知》、《關于加強路面透層油施工質量操縱事項的通知》,專心促使落實通知要求事項,通過監視現場返工、停工整頓、總結閱歷等方式,模范校正施工作業。

駐地處自2022年9月進場至20XX年10月20日工程主體完工,共發出文件709份、工作指令21份、監理通知47份,完成試驗檢測工程19項,6873次(組、點),確保了工程質量,為保證隱秘工程的施工質量和變更處境的真實性,駐地處經常到現場舉行檢查拍照或拍攝像等多媒體資料,總之,本工程在整個施工期中無發生重大質量事故。

(二)工程進度操縱

駐地處按照"籌劃-實施-檢查-調整"的程序舉行動態操縱,駐地處以月、旬為單位,要求承包人按時上報進度籌劃,駐地處對進度籌劃的實際執行處境舉行檢查,并不定期舉行現場核實,同工程部、監理組一起分析進度籌劃的可行性,找出可同步的施工環節、提升施工工藝,縮短施工時間,以科學的態度,合理安置施工工期和人力物力的投入。S216線和布工程主體完工時間20XX年10月20日,比合同工期延遲50天。延期理由有客觀因素如施工環境條件差、山體不穩定,經常有塌方和落石現象展現,變更增加工程量大,2022年6-7月連續降暴雨引發的洪水、泥石流自然苦難等使已修建完畢的數道涵洞及路基、路面遭到了破壞,使道路交通多處沖斷,但更為主要的理由還是承包人投入缺乏、不實時(包括人員、機械、資金等投入)造成。

開工當年至冬季停工前,第一、二合同段橋涵、構造物已展現進度滯后,至20XX年3月復工前(含冬季施工已完成工程量在內),兩合同段已完工程占工程總量比例分別為:第一合同段大橋完成60%、中橋完成80%、小橋涵70%、擋墻88.8%(后又增加)、路基95.8%、路面墊層70%、基層53.9%、面層49%;其次合同段小橋涵100%、擋墻89.7%(后又增加)、路基95.6%、路面墊層56.5%、基層49.9%、面層41.1%。20XX年要完成的工程量還很大。

20XX年復工以后,為有效操縱進度,充分發揮以旬保月,以月保合同工期的促進作用,駐地處規定了嚴格的監理組審批旬籌劃制度,監理組10天進度快報制度、旬例會制度,駐地處編制監理快訊,實時通報工程進度處境。每月進度、質量處境,在每月工地例會上舉行檢查,駐地處把每月進度完成處境的分析統計以及觀法和建議都正式以書面形式向執行辦寫出處境報告。

20XX年工期延誤主要出在4-6月進度緩慢,平均月籌劃完成率第一合同段48.8%,其次合同段46.4%,關鍵的問題是承包人投入缺乏,更加是資金缺乏造成施工隊伍中途退場,無燃油、無原材料,導致幾次施工停頓,處境較嚴重的是第一合同段。針對此處境,工程執行辦、馬路局實時采取了相應措施,七、八月處境有所好轉。

20**年主要工程內容是路容、路貌修整工作,但由于施工單位未引起足夠重視,投入氣力缺乏,造成進度嚴重滯后。

(三)工程費用操縱

駐地處對監理組每期上報的計量工程都按照"中間計量檢查表"到施工現場對其質量、數量和內業資料舉行逐一審核,做到了計量工作所要求的不漏不重,不弄虛作假,制止以少報多,提前計量等違規行為。駐地處本著對工程質量負責的態度讓各專業工程師根據監理組上報的變更文件,對其變更理由內容、變更設計圖紙、變更工程的數量、單價、金額等舉行專心留心地審核,編制出《變更設計接洽審查單》、《變更(新增)工程工程數量審核表》,根據馬路局規定的各組織機構的批復權限,形成駐地處對變更工程工程的批復或請示上報工程執行辦的審核觀法。嚴格執行計量原那么和費用支付程序規定,堅持不符合合同文件要求的工程不計量,工程質量不合格的工程不計量,未經交驗及交驗手續不全的不計量,施工資料不齊全的工程暫不計量。

該工程工程清單合同價為8935.1111萬元,清單復核工程量9164.0106萬元,變更增加費用2910.7966萬元,初定結算費用為12074.

8072萬元。

(四)工程合同管理

每年進場復工前,駐地處首先檢查承包人進場人員、機械設備是否得志合同商定和施工的需要,檢查各監理組進場人員、試驗儀器設備是否符合規定。開工以后,這樣的檢查還舉行屢屢,以掌管人員機