1.4汽車音響調試一套昂貴的汽車音響系統，即使配置高級的器材，如未經合理調試，整套音響系統可能還不如原車音響。調音必須在施工品質有保證的前提下進行，不正確的安裝方式及配線方案會使調音工作變得困難。在汽車影音的調校中，有一些基本的原則是一定要加以注意的：1.4汽車音響調試1．在任何音量的情況下，能聽到干凈，低沉的低頻。放一張有強勁低頻的錄音，如大鼓，低音BASS，低音提琴，管風琴，低音巴松管、巴松管、低音伸縮號、低音單簧管、土巴號、法國號等。將音量加到足夠大，然后逐步減少音量，注意聽到的低頻是否干凈，中性。對于一般的音響系統，在大音量的時候，低頻聽感有夸張或者緊縮（即失真）的感覺。在小音量的時候，低頻又似乎完全消失了。好的汽車影音的改裝應能在任何時候都能聽到松容適度的低頻。1.4汽車音響調試2．在整個車廂內都能聽到平衡真實的聲音。播放一張能夠明顯區分出左右聲道錄音；試聽左右聲道均衡的聲音，能否聽到兩個聲道發出來的全部聲音；在駕駛員位置聆聽到均衡的音樂后，坐到乘客的位置上再來聆聽；3．全景式的聲場再現能力。任務一調音的基礎知識一、聲音的三要素對調音的影響人耳對于聲音的感覺主要有三個方面，即聲音的響度、音調和音色，我們通常稱之為聲音的三要素。聲音的三要素和聲音的大小、高低和品質相關。因此，了解聲音的三要素及其對調音的影響對于調音而言是十分重要。二、人耳的聽覺效應及其對調音的影響人耳的聽覺效應有許多，如德波埃效應、掩蔽效應、哈斯效應、雙耳效應、多普勒效應等等，這里只介紹其中同調音有較強關聯的兩種聽覺效應：掩蔽效應和哈斯效應三、音質的評價音質就是聲音的本質，音質評價即對聲音本質的評價。聲音信號通過人耳的聽覺生理作用于人腦，引起不同的感覺，人腦對聲音信號進行分析，給予表達，做出鑒定后得到這種評價。顯然，音質評價是人對聲音的主觀評價。由于是主觀評價，除忽略人體生理上的差異和缺陷外，不定期牽涉到諸多因素，如個人愛好、傳統習慣、文化層次、音樂修養、專業特長、素質高低等等。因此，音質評價是較為復雜的。作為一個汽車影音改裝技師，必須對音質的評價有相當的了解，才能夠針對可能出現的不同情況，進行靈活而有效的處理。任務二汽車音響系統調試調音是指通過設備的各功能鍵調整聲源的頻率范圍，補充相關高低音，加入適當的現場效果，使語言聲更真實、清晰、演唱聲更明亮、渾厚、豐滿，器樂聲更充滿意境和色彩。一、調音步驟1．調音前的準備1）線路檢查系統安裝完畢后，先檢查一下電源線，看正、負極是否正確，裸露部分是否有搭鐵，連接點是否牢固，在安裝過程中是否有損壞現象。尤其要查看的是從發動機艙到車廂、從車廂到后備箱的過渡處。這些地方很容易被割傷、壓傷。所有線路應連接準確、牢固。2）初調把功率放大器和主機的增益全都調至最低點，電子分頻器的分頻點、相位調到設計的位置，前聲場提升高頻段輸出，衰減低頻段輸出；后聲場提升中低頻段輸出，衰減高頻段輸出。設定超低音頻段，增益調到最低端。如有電子分頻器，以電子分頻器分割頻段，功率放大器的頻段一律調到全通。如無電子分頻器，功率放大器的頻率輸出：前聲場調到高通或全通，后聲場調全通。低音調低通。如果有均衡器，全部頻段放在中間位置，等候調節。調節頻率時應注意3kHz以上的頻段有很強的方向感，是決定聲場位置的。這就是為什么前聲場用高通，而后聲場用全通或削除了3kHz以上、70Hz以下頻率的帶通的緣故。

2．通電將主電源的熔絲裝入熔絲盒。打開主機，使各設備通電。如有帶顯示電壓的電容器，觀察電容器顯示的電壓是否和電源有較大差異。如電容器無顯示，可用萬用表測量電壓，再測量一下電源電壓，一般電源的電壓會稍高一點（在1V以內）。如果超出了這個值，應考慮電源線的選用和安裝是否正確。3．增益（音量）的調節將一張測試碟片（最好是人聲的碟片）放入主機，將音量增益逐漸調高到失真出現，再回調至不失真。逐漸增加功率放大器音量增益，直到不失真的最高點，功率放大器的音量就固定在此，以后音量調節主要以主機來調節。4．頻率的調節通常所說的“調音’’實際上是指對各頻段進行分割和調節，讓各頻段都能均衡地表現。目前，調音普遍只重視高音和低音的表現，對于中音部分不太重視。而決定音質的好壞，中音部分恰恰是非常重要的。人耳最敏感的也是中音部分。在調節時應使用小音量，音量太大往往會掩蓋某些細節。仔細傾聽，對缺失的頻段進行補償，以保證全頻段的平衡。也可根據個人的喜好，對某一頻段進行補償或衰減。總之，頻率的分割和調節牽涉到很多數據和概念，它需要調音者有長期的經驗積累和具備一定的音樂素養及良好的聽力，當然也可利用頻譜分析儀來調節。5．音場及音像定位調節在聽音樂時，希望音樂是從前面流出的，而不習慣從背后傳來，在車內也是如此，合格的汽車音響的聲音應該是源自前擋風玻璃。為了做到這點，除了把前聲場的高頻揚聲器盡量靠前安裝外（應注意與中頻揚聲器的距離），還應削除后聲場3kHz以上的高音及80Hz以下的低音。一般主機可以調節音場的高度、寬度和深度，應加以利用。相對來說，前后左右平衡的調節就比較簡單。二、音響系統調音實例分析音響系統的調校主要是對主機，前級處理器，功放等功能進行調校，越復雜的系統調校的難度越高，時間也越長。在進行這些系統調校前，也就是在完成系統安裝以及連線之后，應再次檢查電源的連接線，用萬用電表測量正負極有沒有短路，確定無誤再將電源線連接到蓄電池的正極上。將音量調至最小，然后再開啟主機，如聽到任何異常聲音請立即關機，檢查電路，如無異常聲音，熱機五分鐘后，用手觸摸擴大機有沒有異常溫度。三、視頻系統的基本操作相對于音頻系統的調校，視頻系統的調校相對來說要簡單得多。在連接好視頻系統后，首先對視頻系統的各個操作是否正常，有無信號干擾進行檢驗。然后，再根據系統的設計，檢驗信號的輸入是否正確，如視頻的分離與頻道的選擇等。任務三實用調音技巧一、通用調試技巧在汽車音響調校過程中，各個調音技師對器材以及音樂的理解不同，各有各的特點。在調校時，通常要注意的關鍵點是：1．安裝完成以后，在接通電源前應全面檢查整套系統；2．檢查線路連接（最重要是檢查功放的正負極是否接反）；3．檢查揚聲器的安裝牢固度；任務三實用調音技巧4．有大的低音系統時，應先給電容充電；5．各類揚聲器都具有不同的重放頻率范圍，根據這些特性來設置功放的分頻點，如果主機有獨立超低音信號輸出，我們在低音功放選擇全頻信號就可以；6．通常先用一張以人聲為主的CD作試音碟；7．如果音量在增大的過程中低音變弱，就可肯定低頻反相了；8．調節BAL、FAD選項，使顧客在車中能夠體會到聲場在車內前、后、左、右的定位，如果該機器具有S．P．S（車內聆聽位置選擇）功能，千萬不要忘記給予演示。二、儀器的調校技巧1．Term-Lab測試系統Term-Lab測試系統是汽車音響行業的專業測試系統，它是多個汽車音響競賽組織如USICA，dBDRAG以及MECA的指定測試系統，該系統還獲得了國際消費電子協會CEA的創新獎。它的主要作用是：可以測量系統的聲壓，頻譜分析，可以對汽車音響系統進行均化；可以作為信號發生器，產生20Hz-20KHz的每個頻率；還可以測量系統的延遲響應等。它可以直接與手提電腦相連，并可以存儲并打印實時成績。二、儀器的調校技巧2．AUDI0CONTROL的頻譜分析儀AUDI0CONTROL的頻譜分析儀SA-3055實時分析儀及音壓計也是國際認可的汽車音響比賽和調試系統。它不需要額外的電腦，可以直接操作。其主要作用是：聲音系統的均化；檢查系統的反饋控制；音樂和聲響檢測；聲響比賽測試。三、均衡器的調校技巧均衡器最早是由錄音室所發展出來的。因為錄音時需要平整的頻率響應。后來發展到家用音響進而應用到汽車音響上。均衡器最主要功能在于調整由音響環境、喇叭、器材等造成的頻率相應不平整。如果一段頻率過大或太小它的工作就是把太大的降下來太小的補上來。我們舉一個間單的例子。當你在彈鋼琴時，如果有一個琴鍵音量太大或很弱，你是不是想把它調好呢?不調的話，聲音就會變得很怪。三、均衡器的調校技巧均衡器一般可調整的范圍多為+／-12dB。這表示此頻率可增加或減小12dB。Q值則表示它的頻帶寬，Q值越大則頻帶寬越窄。在家用音響領