汽車尾氣與環境污染制作人：王素珍趙亭魏天恒汽車尾氣與環境污染汽車尾氣與環境污染一，我國城市尾氣排放現狀及發展趨勢

1.1我國城市機動車排放污染現狀我國近年來機動車產業發展迅速，2002年汽車產量325萬輛(1995年為145萬輛，摩托車1200萬輛，農用車產量290萬輛，2003年汽車產量達到400萬輛。截止2010年底，據公安部門統計，我國共有機動車1.99億輛。汽車占8500萬輛，汽車作為現代化交通工具，給予了人們的生產與生活帶來十分方便的同時，可是它的尾氣排放物，給大氣環境帶來巨大污染。一，我國城市尾氣排放現狀及發展趨勢

1.1我國城市機動車1.2我國機動車保有量狀況有以下幾個特點：(1)輕型車，特別是轎車增長速度最快，近年來年平均增長速度已經超過30%，但同發達國家相比，我國轎車比例仍然相對較低，僅占總保有量的16%-20%，轎車發展還有很大潛力；1.2我國機動車保有量狀況有以下幾個特點：

(2)柴油車比例較低，且大部分為重型車，重型柴油車約占重型車總量的50%，而輕型柴油車的比例很低，平均在15%以下；(3)部分城市摩托車保有量增長較快，已成為機動車保有量的重要組成部分；(4)重型車發展平緩，保有量比例呈下降趨勢；(5)城市中出租車已經占到一定的比例，由于這部分車輛行駛里程較大，排放相對嚴重，應給予充分重視。(6)目前我國汽車工業正處于一種良好的環境中，作為國家重要生產行業之一的汽車工業必將還會有很大的發展，我國機動車保有量在一定時期內仍將保持高速增長的勢頭。(2)柴油車比例較低，且大部分為重型車，重型柴油1.3

隨著機動車輛增多，污染物排放總量不斷增加。從我國典型城市機動車污染物排放分擔率(排放分擔率能宏觀上反映機動車排氣對城市大氣環境污染的影響)程度的結果分析，我國機動車污染物排放有以下特征：(a)機動車尾氣排放已成為我國城市大氣污染的主要來源。北京和廣州約80%的CO和40%的NOx均來源于機動車排放源，中國100萬人口以上的大城市空氣污染類型正由煤煙型向混合型或機動車污染型轉化；1.3隨著機動車輛增多，污染物排放總量不斷增加。從我(b)城市氮氧化物濃度均在上升，NOx超標已經相當嚴重；(c)城市顆粒物污染不容忽視。目前，中國許多城市的首要空氣污染物是可吸人顆粒物，其濃度超標嚴重，由于可吸人顆粒物能夠直接深人人體肺部故對健康危害最大，影響更為嚴重；(b)城市氮氧化物濃度均在上升，NOx超標已經相當嚴重；(d)城市光化學污染問題也日益突出；(e)與國外城市相比，我國單車排放量高于國外。當汽車處于高速或加速狀態時，CO的排放量最大?，F代化城市高樓林立、道路狹窄、交通擁擠，致使汽車經常處于低速運行或怠速狀態。所以汽車排放污染物的總量一般都很高，而且不易擴散，導致城市上空經常形成穩定的污染層。在人口和車輛密集的地段，污染尤為嚴重。(d)城市光化學污染問題也日益突出；二汽車尾氣對環境及人體的危害

由于汽車排放物高度正處于人體的呼吸帶，因此對人體及環境的危害極大，其主要表現在:1.一氧化碳一氧化碳是由于汽車燃料中烴的不完全燃燒而產生的，極易與人體中的血紅蛋白結合，它與血紅蛋白的親和力是氧的30倍，一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，能削弱血液向各組織輸送氧的功能，造成感覺、反應、理解、記憶力等機能障礙，重者危害血液循環系統，導致生命危險。二汽車尾氣對環境及人體的危害

由于汽車排放物高度正處于人體2.氮氧化物主要是NO和N02，是發動機在燃燒過程中產生的，這兩種氣體都是有害的，可直接損害人的呼吸系統，進而引起中樞神經障礙。在NO2濃度為9.4mg/m3(7.3ppm)的空氣中暴露l0min，即可造成呼吸系統失調。氮氧化物廢氣對大氣的污染原因很復雜，NO2在日光的照射下會產生原子氧，原子氧有很強的氧化力，能與氧氣結合成臭氧，原子氧和臭氧與碳氫化合物作用，可以產生多種對人體和生物不利的氧化劑，導致二次污染。NO則是臭氧分解的催化劑，對高空的臭氧保護層具有破壞作用。N02還能與大氣中的水蒸氣結合形成酸雨，嚴重危害生態環境與人體健康。2.氮氧化物主要是NO和N02，是發動機在燃燒過程中產生的，3、二氧化硫汽車排放二氧化硫與燃料有關。一般來說，柴油機排放的二氧化硫比汽油機排放的二氧化硫多。二氧化硫在空氣中遇水會形成“酸雨”，對環境造成巨大危害。3、二氧化硫4、碳氫化合物(HC)HC是燃料中未完全燃燒產物所分解的產物。HC能使人體致癌，還會刺激人的眼睛、耳朵造成感官功能障礙。HC和NO2在大氣環境中受強烈太陽光紫外線照射后，產生一種復雜的光化學反應，形成光化學煙霧。1952年12月倫敦發生的光化學煙霧，4d中死亡人數較常年同期約多4000人，45歲以上死亡人數最多，約為平時的3倍；1歲以下的約為平時的2倍。事件發生的一周中，因支氣管炎、冠心病、肺結核和心臟衰弱者死亡人數，分別為事件前一周同類死亡人數的9.3、2.4、5.5和2.8倍。4、碳氫化合物(HC)5、臭氣臭氣主要由臭氧(03)、NO2、甲醛、丙烯醛等不完全燃燒產物所組成，其中03也是光化學煙霧的重要組成部分。5、臭氣6、二氧化碳除了以上排放的主要污染物以外，汽車尾氣中還含有大量的二氧化碳，雖然它不是污染物，但它是使全球變暖的主要排放物。全球變暖直接危害人的健康，使疾病流行與死亡率增加，還易引起皮膚癌、免疫系統紊亂等其它疾病。7、噪聲汽車的噪聲也是對環境的污染。據調查，城市中80%的噪聲污染是由車輛造成的，許多城市己經開始禁止汽車鳴喇叭。實驗表明，當噪聲超過50dB時，人的身心就會受到影響。6、二氧化碳三防止城市汽車尾氣污染的措施

一、提高燃油品質：研究開發新的代用燃料,提高燃油品質對汽油來說，主要是實現汽油無鉛化，目前我國國內無鉛汽油的生產量已占汽油總產量的90%。汽油發動機安裝尾氣凈化裝置的必備條件之一是汽車必須使用無鉛汽油。

三防止城市汽車尾氣污染的措施一、提高開發新的代用燃料是目前解決汽車尾氣污染的重要措施，實際上就是開發一些新的能源，主要是壓縮天然氣、液化石油氣等，也稱之為清潔燃料。這些清潔燃料的普遍特點是：燃燒完全，有害氣體排放量可減少30-90%。開發新的代用燃料是目前解決汽車尾氣污染的二、研究開發新的動力裝置：

1.電動汽車：世界發達國家都在研究開發電動汽車。要實現城市汽車尾氣中有害氣體的零排放，只有電動汽車才能做到。國家科技部負責人指出：“從能源和環境保護來看，電動汽車是未來的發展方向。”由此可見，改變汽車的動力裝置是解決汽車尾氣污染最根本和最終的途徑。

二、研究開發新的動力裝置：

1.電動汽車：世界發達國家都在研三.發展雙動力汽車：

國外發達國家都在開發一種雙動力或稱混合動力汽車，以減少汽車對城市的污染。在城市運行時用電力驅動，在郊外行駛時用內燃機驅動。發達國家已經開發出電力內燃混用轎車。此外，國外發達國家還開發出氫氣汽車及太陽能汽車等。

三.發展雙動力汽車：

國外發達國家都在開發一種雙動四、加強行政管理，減少和消除汽車尾氣對大氣環境的污染：

1.淘汰舊車，采取報廢迎新。

2.嚴格執行國家質量技術標準，控制燃油標準。按國家規定，不合質量的燃油不能使用，市場上不準出售低劣的燃油。

3.實行車輛分流行駛：城市人口稠密區域，交通密度高，汽車尾氣的排放在某一時間又比較集中，故會引起該地區域在某一時間內，大氣污染的程度會急劇增加，造成危害人類的健康。這時可采取汽車分流行駛。一方面可解決交通堵塞、乘車難；另外還可使該局部區域大氣環境污染程度有所減少，更好地貫徹大氣環境質量標準的執行。

4.開辟地鐵，施行電力牽引行駛。尤其在大城市人口稠密的地區，開辟地下通道，同時可解決乘車難問題以及減少大氣環境污染。

四、加強行政管理，減少和消除汽車尾氣對大氣環境的污染：

1.五.加強和提高人們對保護環境的意識，從自已做起。但環境污染并不是一天兩天造成的，想要治理好它，更不可能在短期內完成。況且環保不是一種口號，而是需要一個漫長的過程，依靠國家的政策，指定一系列法律、法規并通過社會和個人的努力來完成。相信只要人人從自我做起，從今天做起，樹立環保意識，積極加入保護環境的行列，那么蔚藍天空就會再次出現在我們的上空。五.加強和提高人們對保護環境的意識，從自已做起。謝謝觀賞汽車尾氣與環境污染課件汽車尾氣與環境污染制作人：王素珍趙亭魏天恒汽車尾氣與環境污染汽車尾氣與環境污染一，我國城市尾氣排放現狀及發展趨勢

1.1我國城市機動車排放污染現狀我國近年來機動車產業發展迅速，2002年汽車產量325萬輛(1995年為145萬輛，摩托車1200萬輛，農用車產量290萬輛，2003年汽車產量達到400萬輛。截止2010年底，據公安部門統計，我國共有機動車1.99億輛。汽車占8500萬輛，汽車作為現代化交通工具，給予了人們的生產與生活帶來十分方便的同時，可是它的尾氣排放物，給大氣環境帶來巨大污染。一，我國城市尾氣排放現狀及發展趨勢

1.1我國城市機動車1.2我國機動車保有量狀況有以下幾個特點：(1)輕型車，特別是轎車增長速度最快，近年來年平均增長速度已經超過30%，但同發達國家相比，我國轎車比例仍然相對較低，僅占總保有量的16%-20%，轎車發展還有很大潛力；1.2我國機動車保有量狀況有以下幾個特點：

(2)柴油車比例較低，且大部分為重型車，重型柴油車約占重型車總量的50%，而輕型柴油車的比例很低，平均在15%以下；(3)部分城市摩托車保有量增長較快，已成為機動車保有量的重要組成部分；(4)重型車發展平緩，保有量比例呈下降趨勢；(5)城市中出租車已經占到一定的比例，由于這部分車輛行駛里程較大，排放相對嚴重，應給予充分重視。(6)目前我國汽車工業正處于一種良好的環境中，作為國家重要生產行業之一的汽車工業必將還會有很大的發展，我國機動車保有量在一定時期內仍將保持高速增長的勢頭。(2)柴油車比例較低，且大部分為重型車，重型柴油1.3

隨著機動車輛增多，污染物排放總量不斷增加。從我國典型城市機動車污染物排放分擔率(排放分擔率能宏觀上反映機動車排氣對城市大氣環境污染的影響)程度的結果分析，我國機動車污染物排放有以下特征：(a)機動車尾氣排放已成為我國城市大氣污染的主要來源。北京和廣州約80%的CO和40%的NOx均來源于機動車排放源，中國100萬人口以上的大城市空氣污染類型正由煤煙型向混合型或機動車污染型轉化；1.3隨著機動車輛增多，污染物排放總量不斷增加。從我(b)城市氮氧化物濃度均在上升，NOx超標已經相當嚴重；(c)城市顆粒物污染不容忽視。目前，中國許多城市的首要空氣污染物是可吸人顆粒物，其濃度超標嚴重，由于可吸人顆粒物能夠直接深人人體肺部故對健康危害最大，影響更為嚴重；(b)城市氮氧化物濃度均在上升，NOx超標已經相當嚴重；(d)城市光化學污染問題也日益突出；(e)與國外城市相比，我國單車排放量高于國外。當汽車處于高速或加速狀態時，CO的排放量最大?，F代化城市高樓林立、道路狹窄、交通擁擠，致使汽車經常處于低速運行或怠速狀態。所以汽車排放污染物的總量一般都很高，而且不易擴散，導致城市上空經常形成穩定的污染層。在人口和車輛密集的地段，污染尤為嚴重。(d)城市光化學污染問題也日益突出；二汽車尾氣對環境及人體的危害

由于汽車排放物高度正處于人體的呼吸帶，因此對人體及環境的危害極大，其主要表現在:1.一氧化碳一氧化碳是由于汽車燃料中烴的不完全燃燒而產生的，極易與人體中的血紅蛋白結合，它與血紅蛋白的親和力是氧的30倍，一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，能削弱血液向各組織輸送氧的功能，造成感覺、反應、理解、記憶力等機能障礙，重者危害血液循環系統，導致生命危險。二汽車尾氣對環境及人體的危害

由于汽車排放物高度正處于人體2.氮氧化物主要是NO和N02，是發動機在燃燒過程中產生的，這兩種氣體都是有害的，可直接損害人的呼吸系統，進而引起中樞神經障礙。在NO2濃度為9.4mg/m3(7.3ppm)的空氣中暴露l0min，即可造成呼吸系統失調。氮氧化物廢氣對大氣的污染原因很復雜，NO2在日光的照射下會產生原子氧，原子氧有很強的氧化力，能與氧氣結合成臭氧，原子氧和臭氧與碳氫化合物作用，可以產生多種對人體和生物不利的氧化劑，導致二次污染。NO則是臭氧分解的催化劑，對高空的臭氧保護層具有破壞作用。N02還能與大氣中的水蒸氣結合形成酸雨，嚴重危害生態環境與人體健康。2.氮氧化物主要是NO和N02，是發動機在燃燒過程中產生的，3、二氧化硫汽車排放二氧化硫與燃料有關。一般來說，柴油機排放的二氧化硫比汽油機排放的二氧化硫多。二氧化硫在空氣中遇水會形成“酸雨”，對環境造成巨大危害。3、二氧化硫4、碳氫化合物(HC)HC是燃料中未完全燃燒產物所分解的產物。HC能使人體致癌，還會刺激人的眼睛、耳朵造成感官功能障礙。HC和NO2在大氣環境中受強烈太陽光紫外線照射后，產生一種復雜的光化學反應，形成光化學煙霧。1952年12月倫敦發生的光化學煙霧，4d中死亡人數較常年同期約多4000人，45歲以上死亡人數最多，約為平時的3倍；1歲以下的約為平時的2倍。事件發生的一周中，因支氣管炎、冠心病、肺結核和心臟衰弱者死亡人數，分別為事件前一周同類死亡人數的9.3、2.4、5.5和2.8倍。4、碳氫化合物(HC)5、臭氣臭氣主要由臭氧(03)、NO2、甲醛、丙烯醛等不完全燃燒產物所組成，其中03也是光化學煙霧的重要組成部分。5、臭氣6、二氧化碳除了以上排放的主要污染物以外，汽車尾氣中還含有大量的二氧化碳，雖然它不是污染物，但它是使全球變暖的主要排放物。全球變暖直接危害人的健康，使疾病流行與死亡率增加，還易引起皮膚癌、免疫系統紊亂等其它疾病。7、噪聲汽車的噪聲也是對環境的污染。據調查，城市中80%的噪聲污染是由車輛造成的，許多城市己經開始禁止汽車鳴喇叭。實驗表明，當噪聲超過50dB時，人的身心就會受到影響。6、二氧化碳三防止城市汽車尾氣污染的措施

一、提高燃油品質：研究開發新的代用燃料,提高燃油品質對汽油來說，主要是實現汽油無鉛化，目前我國國內無鉛汽油的生產量已占汽油總產量的90%。汽油發動機安裝尾氣凈化裝置的必備條件之一是汽車必須使用無鉛汽油。

三防止城市汽車尾氣污染的措施一、提高開發新的代用燃料是目前解決汽車尾氣污染的重要措施，實際上就是開發一些新的能源，主要是壓縮天然氣、液化石油氣等，也稱之為清潔燃料。這些清潔燃料的普遍特點是：燃燒完全，有害氣體排放量可減少30-90%。開發新的代用燃料是目前解決汽車尾氣污染的二、研究開發新的動力裝置：

1.電動汽車：世界發達國家都在研究開發電動汽車。要實現城市汽車尾氣中有害氣體的零排放，只有電動汽車才能做到。國家科技部負責人指出：“從能源和環境保護來看，電動汽車是未來的發展方向。”由此可見，改變汽車的動力裝置是解決汽車尾氣污染最根本和最終的途徑。