2022年一級建造師之一建港口與航道工程實務題庫精選題庫含答案【A卷】第一部分單選題(50題)1、港口與航道工程中，不可用于預應力混凝土構件主筋的是（）。

A.熱軋帶肋鋼筋

B.熱軋光圓鋼筋

C.冷拉鋼絲

D.刻痕鋼絲

【答案】：B

2、下列關于柵欄板護面塊體安放的說法，正確的是（）。

A.當采用二片石支墊時，支墊的數量不得超過3處

B.當采用二片石支墊時，可用2塊二片石疊墊

C.當采用二片石支墊時，可用二片石疊墊

D.當采用二片石支墊時，支墊的數量不得超過2處

【答案】：D

3、港口與海岸工程專業承包二級資質可承擔的港口與海岸工程施工包括（）。

A.海上風電

B.1500m以下圍堤護岸工程

C.5萬t級以下船塢

D.水深8m的防波堤

【答案】：C

4、混凝土預制構件疊合板的堆放層數應不超過（）。

A.二層

B.三層

C.四層

D.五層

【答案】：D

5、水運工程建設用地、水域的征用應由（）負責辦理。

A.施工單位

B.建設單位

C.施工單位與建設單位共同

D.施工單位與政府有關部門

【答案】：B

6、港航工程C30～C55無抗凍要求的混凝土，其細骨料總含泥量（以重量百分比計）的限值是（）。

A.≤1.0

B.≤3.0

C.≤5.0

D.≤7.0

【答案】：B

7、計算陸地海拔高度的起算面被稱為()。

A.最高潮面

B.平均海平面

C.理論基準面

D.最低潮面

【答案】：B

8、有抗凍要求的港航工程混凝土，細骨料中總含泥量（以重量百分比計）的限值為不大

A.1.0%

B.3.0%

C.5.0%

D.8.0%

【答案】：B

9、當采用DGP3定位系統進行港口工程施工定位及放樣時，應將GFs坐標系轉換為()。

A.設計坐標系

B.施工坐標系

C.2000國家坐標系

D.北京54坐標系

【答案】：B

10、大型工程船舶拖航、調遣作業中，負責拖航全程管理的總指揮應由（）擔任。

A.企業船機主管部門負責人

B.企業調度部門負責人

C.主拖船長

D.被拖船長

【答案】：C

11、標準貫入試驗擊數Ⅳ值系指質量為63．5kg的錘，從（）的高度自由落下，將標準貫入器擊人土中30cm時的錘擊數。可根據標準貫入試驗擊數，結合當地經驗確定砂土的密實度、砂土的內摩擦角和一般黏性土的無側限抗壓強度。

A.36cm

B.56cm

C.76cm

D.96cm

【答案】：C

12、高樁碼頭施工時，在()中沉樁，應以標高控制為主，貫入度作為校核。

A.砂性土層

B.淤泥層

C.風化巖層

D.黏性土

【答案】：D

13、應用內河航運水工建筑工程定額時，編制概算時可（）。

A.直接使用

B.各項加擴大系數后使用

C.套用定額算出定額直接費后加擴大系數

D.各項加大3％后使用

【答案】：C

14、《建設工程質量保證金管理暫行辦法》規定，全部使用政府投資的港口與航道工程建設項目，按工程價款結算總額（）左右的比例預留保證金。

A.3%

B.5%

C.7%

D.10%

【答案】：B

15、易變潮汐河口攔門沙航道整治，宜采取()的工程措施

A.單側或雙側建丁壩

B.單側或雙側建導堤

C.一側建丁壩，另一側建鎖壩

D.單側或雙側建鎖壩

【答案】：B

16、采取疏浚開挖與筑壩壅水相結合的工程措施，分散水面的集中落差，減緩流速比降的整治方法適用于（）。

A.卵石急灘

B.連續急灘

C.崩巖急灘

D.滑坡急灘

【答案】：B

17、重力式碼頭預制沉箱采取遠程拖帶時，宜采取（）措施。

A.簡易封艙

B.密封艙

C.不用封艙

D.不用密封艙

【答案】：B

18、板樁碼頭錨碇樁靠其在土中（）承受拉力。

A.土的被動土壓力

B.土的摩阻力

C.在土中的彈性嵌固作用

D.周圍土的壓縮阻力

【答案】：C

19、航道整治工程施工組織設計中應編制資源需求供應計劃，其內容應包括（）。

A.施工準備工作計劃

B.外部資源需求計劃

C.主要分部（項）工程施工網絡計劃及說明

D.勞動力需求量計劃

【答案】：D

20、水上水下活動通航安全監督管理工作的負責單位是（）。

A.國務院交通運輸主管部門

B.各地安全監督部門

C.國家海事管理機構

D.各地港務監督

【答案】：C

21、海事局應自收到書面申請次日起至申請的擬開始施工作業次日（）天前，作出施工作業是否符合通航安全的決定。

A.7

B.10

C.12

D.15

【答案】：A

22、當鏈斗式挖泥船不受挖槽寬度、挖槽邊緣水深限制時鏈斗船宜采用（）施工。

A.斜向橫挖法

B.扇形橫挖法

C.十字橫挖法

D.平行橫挖法

【答案】：A

23、重力式碼頭預制沉箱的接高，采取（）接高，所需費用高，一般適用于所需接高沉箱數量多、風浪大、地基條件好和水深適當的情況。

A.漂浮

B.座底

C.半潛

D.固定

【答案】：B

24、分項工程的質量由施工單位組織自檢合格后，由監理工程師組織（）檢查確認。

A.建設單位

B.質量監督單位

C.施工單位專職質量檢查員

D.設計單位

【答案】：C

25、在內河施工采用鋼樁定位時，宜采用（）。

A.順流施工

B.逆流施工

C.順流施工并下尾錨以策安全

D.分條施工

【答案】：A

26、《水運工程混凝土質量控制標準》JTS202—2—2011對海水環境混凝土水灰比最大允許值作了規定，其中南方海港鋼筋混凝土的水膠比值最小的區域是（）。

A.大氣區

B.浪濺區

C.水位變動區

D.水下區

【答案】：B

27、港口工程質量檢驗中，施工企業在開工前應對單位工程和分部、分項工程做出明確劃分，（）據此進行質量控制和檢驗。

A.報上級領導機關同意后

B.報送上級領導機關

C.報水運工程質量監督機構備案后

D.報送監理工程師同意后

【答案】：C

28、為較大幅度提高耙吸式挖泥船挖掘密實砂的生產效率，可采取（）的措施。

A.控制對地航速在1~2節

B.適當調高波浪補償器壓力

C.選用IHC耙頭

D.在耙頭上加高壓沖水

【答案】：D

29、海上航行警告由國家主管機關或者其授權的機關以（）或者無線電話的形式發布。

A.廣播

B.電視

C.有線電話

D.無線電報

【答案】：D

30、基點及變形觀測點的布設要求中，基準點宜選在地基穩固、便于監測和不受影響的地點，一個測區的基準點不應少于（）個。

A.2

B.1

C.3

D.4

【答案】：C

31、對于硅酸鹽水泥可能包含的組分，說法錯誤的是（）。

A.熟料+石膏

B.粒化高爐礦渣

C.火山灰質混合料

D.石灰石

【答案】：C

32、GPS測量應用于建立各等級的測量控制網時所采用的方法是（）處理。

A.事后差分

B.位置差分

C.偽距差

D.載波相位差分

【答案】：A

33、港口與航道工程費用索賠中，額外工作索賠的計算基礎價格是（）。

A.成本

B.損失

C.成本和利潤

D.損失和利潤

【答案】：C

34、為完成招標人臨時提出的合同以外的零散工作屬于（）項目。

A.包清工

B.計件工

C.計日工

D.義務工

【答案】：C

35、港口與海岸工程專業承包二級資質可承擔的港口與海岸工程施工包括（）。

A.海上風電

B.1500m以下圍堤護岸工程

C.5萬t級以下船塢

D.水深8m的防波堤

【答案】：C

36、工程月、旬（或周）施工進度計劃是（）。

A.實施性的計劃

B.控制性計劃

C.確定總進度目標的計劃

D.控制總工期的計劃

【答案】：A

37、板樁碼頭建筑物在岸坡上沉樁時，應控制（），對鄰近岸坡和建筑物進行監控，如發現異常現象，應及時研究處理。

A.樁的偏位

B.沉樁數量

C.沉樁速率

D.樁的傾斜

【答案】：C

38、水下深層水泥拌合體的強度標準值對應的齡期宜取90d或（）d，并應滿足設計要求。

A.28

B.60

C.45

D.120

【答案】：D

39、陸上深層水泥攪拌樁采用現場鉆孔取樣檢驗，芯樣試件的無側限抗壓強度()。

A.平均值不應低于設計抗壓強度標準值

B.最小值不應低于設計抗壓強度標準值

C.平均值不應低于設計抗壓強度標準值的90％

D.最小值不應低于設計抗壓強度標準值的90％

【答案】：A

40、在海水環境中，引起混凝土結構中鋼筋銹蝕的關鍵因素是()。

A.氯鹽

B.溶蝕

C.凍融

D.碳化

【答案】：A

41、透水框架可疊加擺放，疊加層級不宜超過（）。

A.2層

B.3層

C.4層

D.5層

【答案】：B

42、工程船舶調遣調遣拖航作業時，拖船和被拖船都要掌握（）的天氣情況，風力超過7級要盡早進入備用錨地避風。

A.24h

B.36h

C.48h

D.72h

【答案】：D

43、高樁碼頭的接岸結構，采用板樁時，回填順序應先回填（）。

A.錨碇結構前的區域

B.錨碇結構及板樁墻的中間部位

C.錨碇結構的周圍

D.板樁墻后的部位

【答案】：A

44、鋪設土工織物時，應留有（），以免因棱體的不均勻沉降拉壞織物。

A.褶皺

B.搭接

C.錯縫

D.縫隙

【答案】：A

45、在航道工程中，大量采用的土工織物軟體排，主要是利用了土工織物的（）作用。

A.排水

B.隔離

C.防護

D.防滲

【答案】：B

46、標準貫入試驗擊數N值，是指質量為63．5kg的錘，從76cm的高度自由落下，將標準貫入器擊入土中（）的錘擊數。

A.60cm

B.100cm

C.30cm

D.50cm

【答案】：C

47、對于汛期潮汐作用不明顯的河口港，設計高水位應采用多年的歷時累計頻率（）的潮位。

A.1％

B.2％

C.5％

D.10％

【答案】：A

48、管涌與流沙（土）防治的方法與措施應與工程結構及其它巖土工程措施結合在一起綜

A.增加土體的重量

B.疏通滲徑

C.減弱滲透力

D.縮短滲徑

【答案】：C

49、人海河流的A處，其下游河段的水流受潮水作用發生周期性的順、逆流向變化，其上游河段受潮水作用，僅有水位周期性的升降變化。A點稱為該河流的()。

A.感潮界

B.潮流界

C.潮區界

D.滯留點

【答案】：B

50、大風是指風力達（）的風。

A.8級

B.6級

C.9級

D.10級

【答案】：A

第二部分多選題(50題)1、港口與航道工程常用的土工織物的主要性能有（）。

A.過濾性能

B.擋土功能

C.排水功能

D.隔離功能

E.消浪功能

【答案】：ACD

2、符合現澆混凝土壩面施工應符合下列規定的是（）。

A.混凝土澆筑施工縫的留設位置不宜設在浪濺區、水位變動區

B.現澆混凝土的澆筑應從下而上，分段施工，并振搗密實，輔以人工抹面

C.現澆混凝土壩面施工宜在壩體沉降穩定后

D.現澆混凝土鑲嵌卵石壩面，應先鑲嵌卵石，再澆筑混凝土

E.現澆混凝土鑲嵌卵石壩面，卵石頂高宜與混凝土面等高

【答案】：ABC

3、沉樁過程中要控制樁身裂損，應做到（）。

A.合理選錘

B.控制打樁應力

C.合理選擇樁墊

D.錘與替打、樁三者要處于同一軸線上

E.降低錘芯沖程

【答案】：ABCD

4、現行行業標準對后張法預應力混凝土大管樁的表觀質量有一系列規定，其中裂縫方面要求有（）。

A.外壁面不得出現裂縫

B.內壁面不得出現裂縫

C.內壁面裂縫寬度不得超過0.2mm

D.外壁面裂縫寬度不得超過0.2mm

E.內壁裂縫深度不宜大于10mm

【答案】：AC

5、港口工程中使用水泥應考慮的技術條件包括（）。

A.品種及強度等級

B.凝結時間

C.早強性能

D.耐久性

E.潮解性能

【答案】：ABD

6、對于混凝土強度的評定驗收應分批進行，正確的評定方法是（）。

A.將強度等級相同的混凝土作為同一驗收批

B.對預制混凝土構件，宜按月劃分驗收批

C.對現澆混凝土結構構件，宜按分項工程劃分驗收批

D.對同一驗收批的混凝土強度，應以該批內按規定留置的所有標準試件組數強度代表值，作為統計數據進行評定

E.對于疑似試驗失誤的數據，不參加評定

【答案】：BCD

7、基床夯實后，應進行夯實檢驗。檢驗時，每個夯實施工段（按土質和基床厚度劃分）抽查不少于5m一段基床，用（）復打一夯次（夯錘相鄰排列，不壓半夯）。

A.原夯錘

B.原夯擊能

C.原錘重

D.原錘型

E.設計夯錘

【答案】：AB

8、板樁碼頭的結構形式應根據（）等因素，通過技術經濟比較選定。

A.自然條件

B.使用要求

C.人文環境

D.施工條件

E.工期要求

【答案】：ABD

9、船舶防臺錨地的選擇應考慮（）因素。

A.有足夠回旋距離的水域

B.船員是否容易上岸

C.滿足施工現場船舶、設施的水深要求

D.水上服務設施

E.便于通信聯系和應急搶險救助

【答案】：AC

10、海水環境中對鋼結構進行防腐保護時，結構表面必須進行涂層防腐的部位有（）。

A.泥下區

B.水下區

C.水位變動區

D.浪賤區

E.大氣區

【答案】：CD

11、土質改良是防治管涌與流沙(土)的基本措施之一，常用的方法有（）。

A.注漿法

B.高壓噴射法

C.攪拌法

D.合成法

E.凍結法

【答案】：ABC

12、重力式碼頭沉箱漂浮接高一般適用于（）的情況。

A.地基條件好

B.所需接高沉箱數量少

C.風浪小

D.所需接高沉箱數量多

E.水深較大

【答案】：BC

13、高樁碼頭沉樁施工中，樁尖在（）時，以貫入度控制為主，標高作校核。

A.砂性土層

B.黏性土

C.風化巖層

D.淤泥土

E.浮泥土

【答案】：AC

14、高樁碼頭工程施工組織設計編制中，主要施工方案的內容有：挖泥、測量、構件預制及安裝、模板工程、鋼筋工程、（）、土石方工程、設備安裝工程、附屬設施安裝工程等。

A.混凝土工程

B.沉樁

C.粉刷工程

D.照明工程

E.砌筑工程

【答案】：AB

15、斜坡堤在安裝護面塊體前，應對堤身以下項目進行檢查：（），不符合要求時，應進行修整。

A.塊石墊層厚度

B.塊石重量

C.塊體重量

D.坡度

E.表面平整度

【答案】：ABD

16、航道整治工程在評定分部工程質量等級時，（）分項工程不參與評定。

A.鋼筋

B.盲溝

C.削坡及整平

D.模板

E.土工織物墊層

【答案】：ACD

17、抓斗挖泥船應根據不同土質選用不同類型的抓斗，抓斗類型分為（）。

A.輕型平口抓斗

B.小型抓斗

C.中型抓斗

D.重型全齒抓斗

E.超重型抓斗

【答案】：ACD

18、十字板剪切強度值可用于()。

A.測定地基土的靈敏度

B.地基土的滲透穩定分析

C.地基土的穩定分析

D.劃分地基土層

E.檢驗軟基加固效果

【答案】：AC

19、港航工程鋼結構防腐的主要方法中，外壁涂覆涂層法主要適用于結構的（）。

A.大氣區

B.浪濺區

C.水位變動區

D.水下區

E.泥下區

【答案】：ABC

20、港口與航道工程索賠成立應同時具備的條件包括（）。

A.與合同對照，事件將造成承包人可預見的額外費用增加或工期損失

B.與合同對照，事件已造成承包人實際的額外費用增加或工期損失

C.造成費用增加或工期損失的原因，根據合同約定不屬于承包人的行為責任

D.造成費用增加或工期損失的原因，根據合同約定不屬于承包人應承擔的風險責任

E.承包人按照合同規定的時間和程序提交索賠意向通知和索賠報告

【答案】：BCD

21、對于港口工程的海上施工，風不但直接作用于結構物構成風荷載，而且生成波浪和風成流，對工程()的安全構成威脅。

A.工程施工

B.工程結構

C.施工人員

D.施工質量

E.設備

【答案】：BCD

22、重力式碼頭棱體拋填前應檢查基床和岸坡有無（），必要時應進行清理。

A.沖刷

B.沉積

C.回淤

D.塌坡

E.塌陷

【答案】：CD

23、重力式碼頭扶壁混凝土構件宜整體預制，混凝土澆筑一次完成，以免出現冷縫。預制可以采用（）的方法。

A.斜制

B.立制

C.臥制

D.側制

E.反制

【答案】：BC

24、換填地基應通過試驗和試驗性施工確定的有（）。

A.施工方法

B.施工定額

C.最優含水率

D.分層厚度

E.每層的壓實遍數

【答案】：ACD

25、港口工程地質勘察成果中，用于確定淤泥性土分類的指標有（）。

A.孔隙比

B.含水量

C.粘聚力

D.標準貫入試驗擊數

E.塑性指數

【答案】：AB

26、港口與航道工程施工組織設計編制的依據主要包括（）。

A.設計文件

B.施工合同

C.監理大綱

D.采用的規范、標準

E.相關會議紀要

【答案】：ABD

27、海港碼頭鋼樁的陰極保護法主要應用于（）。

A.大氣區

B.浪濺區

C.水位變動區

D.水下區

E.泥下區

【答案】：CD

28、碼頭施工區挖泥應按下列要求進行：（）。

A.挖泥前，測量挖泥區水深斷面

B.按設計或施工要求進行階梯形分層開挖

C.按設計或施工要求進行逐層開挖

D.挖泥完畢后，復測開挖范圍的水深斷面是否符合要求

E.挖泥施工中，勤測挖泥區水深斷面

【答案】：ABD

29、石籠壩體拋筑過程中，應隨時檢查（）等，坡度不得陡于設計坡比。

A.壩位

B.絞合間距

C.充填度

D.壩身

E.邊坡

【答案】：AD

30、下列選項滿足在棱體面鋪設土工織物倒濾層要求的有（）。

A.土工織物底面的石料必要時可用二片石修整

B.土工織物的搭接長度應滿足設計要求并不小于1.0m

C.鋪設土工織物后應盡快覆蓋

D.土工織物底面的石料可不進行理坡

E.土工織物底面的石料可有石尖外露

【答案】：ABC

31、爆炸夯實施工時，夯實率檢查可分別選用（）等方法。

A.水砣

B.測桿

C.測深儀

D.測繩

E.估算

【答案】：ABC

32、關于吹填區排水口設置原則的說法，正確的有()。

A.具有排水條件的地方

B.有利于加長泥漿流程的位置

C.不宜設在吹填區的死角

D.有利于泥砂沉淀的位置

E.不宜遠離排泥管線出口的地方

【答案】：ABD

33、港口與航道工程水上交通事故分級標準分為（）。

A.特大事故

B.一般事故

C.較大事故

D.重大事故

E.小事故

【答案】：BCD

34、砂枕壩體水上拋投施工過程中，應根據（）等的不同及時調整定位船位置。

A.風力

B.波浪

C.流速

D.流向

E.潮差

【答案】：CD

35、工程質量通病是指工程施工中的（）質量缺陷，是進一步提高工程質量的主要障礙之一。

A.常見

B.偶發

C.突發

D.多發

E.不可預見的質量缺陷

【答案】：AD

36、碼頭施工區挖泥應按下列要求進行：（）。

A.挖泥前，測量挖泥區水深斷面

B.按設計或施工要求進行階梯形分層開挖

C.按設計或施工要求進行逐層開挖

D.挖泥完畢后，復測開挖范圍的水深斷面

E.挖泥施工中，勤測挖泥區水深斷面

【答案】：ABD

37、評標委員會成員由招標人的代表和有關技術、經濟等方面的專家組成，具體人數要

A.總人數為7人以上單數

B.總人數為7人以上雙數

C.專家人數不得少于成員總數的1/2

D.專家人數不得少于成員總數的2/3

E.招標人的代表不得少于2人

【答案】：AD

38、疏浚工程中屬于施工組織條件的是（）。

A.水文

B.氣象

C.工程地質

D.交通

E.補給

【答案】：D

39、航道整治工程施工部署的內容和側重點在航道整治工程施工中一般應包括（）。

A.確定工程主要項目程序

B.編制主要工程項目的施工方案

C.企業生產經營能力

D.編制施工總進度計劃

E.劃分項目施工階段界線，確定分期交工項目組成

【答案】：ABD

40、沿海港口建設項目的總概算構成包括（）等費用。

A.工程費用

B.其他費用

C.預留費用

D.建設期貸款利息

E.供電貼費

【答案】：ABCD

41、作為港口與航道工程大體積混凝土防裂措施，無筋或少筋大體積混凝土中宜埋放塊

A.塊石的質地和形狀

B.塊石的放置方式

C.塊石間的凈距

D.塊石與混凝土結構表面的距離

E.塊石的濕度

【答案】：ABCD

42、潛水員水下安裝的作業安全規定有（）。

A.構件基本就位和穩定后，潛水員方可靠近待安裝構件

B.潛水員不得站在兩構件間操作，供氣管也不得置于構件縫中

C.流速較大時，潛水員應在順流方向操作

D.構件安裝應使用專用工具調整構件的安裝位置

E.潛水員不得將身體的任何部位置于兩構件之間

【答案】：ABD

43、從事水上水下施工作業的施工作業者應該在規定的期限內向施工作業所在地的海事局提交水上水下施工作業申請，申請流程包括（）。

A.填寫申請書

B.準備申請資料

C.提交施工組織設計

D.簽發作業許可證

E.通過規定的媒體發布許可信息

【答案】：ABD

44、近岸海流一般以（）為主。在某些情況下，其他類型的海流也相當顯著，如由于波浪破碎產生的沿岸流和離岸流等。

A.潮流

B.風海流

C.徑流

D.鹽水楔異重流

E.氣壓梯度流

【答案】：AB

45、水運工程施工中，由于（）造成工程延誤，經監理工程師確認并報建設單位批準，施工期可以延長。

A.沒有發布航行通告

B.沒有辦理拋泥區許可證

C.地震

D.地質條件與設計出入較大

E.施工船機備件延誤

【答案】：ABCD

46、斜坡堤堤身采用水上拋填塊石施工工藝時，應根據拋填區域（）對塊石產生漂流的影響，確定拋石船的駐位。

A.水深

B.水流

C.風力

D.波浪

E.地質

【答案】：ABD

47、下列性能指標中，（）屬于土工織物的力學性能指標。

A.斷裂抗拉強度

B.斷裂伸長率

C.撕裂強度

D.耐熱性

E.耐磨性

【答案】：ABC

48、絞吸式挖泥船在（）情況下分層施工。

A.施工干擾

B.挖泥船最大挖深在高潮挖不到設計深度時

C.當地水深在低潮不足挖泥船裝載吃水時

D.當工程需要分期達到設計深度時

E.泥層厚度較厚時

【答案】：BCD

49、工程費用應由（）等組成。

A.直接費

B.間接費

C.建筑工程費

D.設備購置費

E.安裝工程費

【答案】：CD

50、大體積混凝土宜采用的水泥品種是()。

A.礦渣硅酸鹽水泥

B.火山灰質硅酸鹽水泥

C.硅酸鹽水泥

D.普通硅酸鹽水泥

E.燒黏土質的火山灰質硅酸鹽水泥

【答案】：ABD

第三部分大題(50題)1、背景資料某航道疏浚工程，長20km，工程量50萬m3，土質為淤泥，采用2500m3耙吸式挖泥船施工，施工期間保持航道正常通航。施工中出現合同約定內容之外的硬土埂，耙吸式挖泥船仍可施工，但生產效率下降。問題：航道疏浚過程中發現硬土埂，是否需要調整綜合單價，應如何調整。

【答案】：需要調整綜合單價。變更合同價款按下列方法進行：（1）合同中有適用于變更工程的單價，按合同已有的單價計算；（2）合同中有類似于變更工程的單價，以此單價作為基礎確定變更單價；（3）合同中沒有適用和類似的單價時，由建設單位、施工單位雙方商定變更單價；（4）合同專用條款約定的其他計算方法。

2、背景資料某內河航道工程包括20km航道疏浚和A、B兩處礁石清除。施工單位在與業主簽訂合同后，按照承諾組織了一艘自航耙吸式挖泥船、一艘鉆孔爆破船、一艘抓斗式挖泥船及其他輔助船機設備進場。在辦理相關手續的過程中發現該河段分屬兩個海事局管轄，施工單位在規定的時間內向海事局提出了水上水下施工作業安全審核申請，海事局核發了有效期為三個月的《水上水下施工作業許可證》，并發布了航行通告，工程于2006年1月15日按期開工。在春節前的1月28日該項目監理組織了節前安全大檢查，發現了如下一些問題：(1)沒有制定《防護性安全技術措施》，要求限期制定提交；(2)在作業船舶有船員就餐時飲酒，要求嚴禁在船期間飲酒；(3)生活區走道內，船員穿拖鞋行走，要求整改；(4)炸藥庫未建立爆破用品進出臺賬，要求立即建立，認真填寫；(5)炸礁作業的水上安全標志、燈光不夠，要求增加安全標志和燈光標志船2艘。監理對上述存在的問題及隱患下達了監理通知，要求逐條落實整改。施工單位通過總結整改，完善了安全措施，同時又向監理提出了增加安全措施費用的要求。問題1．該項目施工單位應向哪一個海事局提出水上水下施工作業安全審核申請2．逐條回答監理提出的問題和隱患及整改要求是否正確為什么3．施工單位提出增加安全措施費的要求是否合理為什么

【答案】：1．(1)因本河段水域涉及兩個海事局；(2)施工方申請《水上水下作業申請》時應按規定向其共同的上一級海事局提出，或向上一級指定的海事局提出。2．(1)監理提出限期制定的要求正確。因為按規定在開工前項目經理部應該制定《防護性安全技術措施》，該工程未制定屬遺漏，必須補制。(2)監理提出嚴禁在船期間飲酒的要求正確，符合《水上水下施工作業通航安全管理規定》。(3)監理提出警告的要求不正確，因為在生活區沒有此規定。(4)監理提出建臺賬的要求正確，符合民用爆破品管理規定。(5)監理提出要求正確，符合《水上水下施工作業通航安全管理規定》及本工程的情況。3．施工方在整改后向監理提出支付安全措施費的要求不合理。因為施工作業期間設置必要的安全標志或配備警戒船等施工安全措施是施工作業者的責任，其費用應由施工作業者承擔。4．施工方在海事局核發的許可證期內未能完成任務時，應持證于有效期滿之日7d以前到海事局辦理延期手續，由海事局在原證上簽注延期期限并加蓋“施工作業審核專用章”后方可繼續使用進行施工。

3、背景資料某海港三港池油品泊位工程包括1個工作平臺、2個靠船墩、6個系纜墩、2個引橋墩，全部為鋼管樁基礎。鋼管樁直徑Φ1200mm，擬采用材質為Q345-B鋼材制作。設計使用期限50年。鋼管樁樁頂標高為5.60m~7.40m，樁底標高為-39.3m~-4

2.7m，泥面標高為-3.20m~-23.00m。設計高水位3.60m，設計低水位-0.07m。采用陰極保護與涂層聯合防腐措施，設計保護期限為30年（保護效率80%）。工作平臺、靠船墩和系纜墩墩臺頂標高均為8.60m，墩臺底標高為6.60m；1#、2#引橋墩臺頂標高分別為6.40m和7.20m，墩臺底標高分別為4.80m和5.80m（題中標高和水位以該海域的理論深度基準面為起算面）。問題常用的海工鋼結構涂層防腐材料有哪幾種？

【答案】：常用的海工鋼結構涂層防腐材料有：環氧瀝青、富鋅環氧、聚氨酯類涂層，環氧玻璃鋼、熱噴涂金屬層等包覆層材料。

4、某單位擬建設3個3．5萬t級離岸卸煤碼頭和521．1m長、18．7m寬的連接棧橋。卸煤碼頭為高樁梁板式結構，采用41200mm(B型)PHC管樁，樁長為58～71m(含鋼樁靴)，現澆樁帽大節點、預制縱、橫梁、預制面板和現澆混凝土面層結構。面層混凝土設計強度等級為C30。棧橋分為深水段、淺水段及陸域段。深水段采用148根φ800mm(B型)PHC管樁，樁長為47～52m(含鋼樁靴)；淺水段及陸域段采用78根聲1200mm鉆孔灌注樁，樁長54～65m。工程2017年4月開工，碼頭沉樁施工過程中有2根樁樁頭部位出現細微裂紋；8月份，第11號強臺風“海葵”來臨前，一艘500t的工程船舶未能及時撤離施工現場，造成1人死亡，直接經濟損失150萬元。

【問題】

1．該工程應如何劃分單位工程畫出本工程高樁梁板碼頭的施工流程(至少6個主要施工工序)。2．PHC管樁沉樁過程中的主要防裂措施有哪些3．根據交通部《水上交通事故統計辦法》規定，確定在11號強臺風中海損事故的等級，并簡述安全事故調查處理的步驟。4．大管樁的外觀質量檢驗包括哪些計算碼頭現澆面層混凝土配制強度。(σ取3．0MPa)

【答案】：1．該工程可劃分為4個單位工程：卸煤碼頭分為3個單位工程和1個棧橋單位工程。管樁、現澆樁帽大節點、預制縱、橫梁、預制面板、現澆混凝土面層；施工流程：施工準備→樁基施工→現澆樁帽節點→縱、橫梁安裝→節點澆筑→預制面板安裝→面層澆筑→附屬設施安裝。2．PHC管樁沉樁過程中的主要防裂措施有：(1)控制打樁應力；(2)選用合適的樁錘、合適的沖程、合適的樁墊材料；(3)確保錘、替打、樁三者在同一軸線上。3．根據水上交通事故分級標準該事故應認定為一般事故。安全事故調查處理的步驟：(1)迅速搶救傷員并保護好事故現場；(2)組織調查組；(3)組織現場勘查；(4)分析事故原因，確定事故性質；(5)寫出調查報告；(6)事故的審理和結案。

5、某施工單位接受業主邀請，參加3個

2.5萬t級泊位海港高樁碼頭的投標，為此該施工單位組織人員進行標書的編寫和投標工作。問題：(1)投標文件主要內容有哪些？(2)投標文件送達后，如發現投標文件中部分內容需補充如何辦理？(3)為了防止成為廢標，投標時應注意什么問題？

【答案】：(1)投標文件應按照招標文件規定的內容和要求編寫。一般應包括：1)綜合說明書；2)對招標文件實質性要求和條件的響應；3)工程總報價及分部分項報價，主要材料數量;4)施工工期；5)施工方案：施工進度安排，施工平面布置，主要工程的施工方法，使用的主要船機設備，技術組織措施，安全、質量保證措施，項目負責人的基本情況；6)質量等級。(2)投標文件送達后，在投標文件截止時間前，投標人可以補充、修改或者撤回已提交的文件，并書面通知招標人。補充、修改的文件應使用與投標文件相同的簽署和密封方式送達，補充、修改的內容為投標文件的組成部分。(3)投標人為防止投標書成為廢標，應避免發生以下情況：1)投標人的法定代表人(或其授權的代理人)未參加開標會；2)投標文件未按要求密封；3)投標文件未蓋本單位公章；4)投標文件無法定代表人(或其授權的代理人)簽字(或印鑒）；5)投標文件不符合招標文件實質性要求；6)投標人未按要求提交投標保函(或投標保證金）；7)投標人遞交兩份或多份內容不同的投標文件，又未書面聲明哪一份有效；8)投標人在一份投標文件中，對同一個施工項目有兩個或多個報價；9)投標人以不正當手段從事投標活動。

6、背景資料某疏浚工程采用抓斗式挖泥船，挖泥工程量120萬m3，原泥面標高-5.5m，設計標高-11.0m。工期125d，抓斗斗容8m3，安排3班作業，配備500m3的泥駁，無備用泥駁，土質為淤泥，土的攪松系數為1.2，抓斗充泥系數為1.2，48斗/h，時間利用率為55％，泥駁實際裝載量為450m3，重載航行到拋泥區的時間為1.5h，空載返航時間為1.1h，卸載及靠離船時間合計1.2h。問題：該抓斗式挖泥船的小時生產率是多少？

【答案】：該抓斗式挖泥船的小時生產率為：W=ncfm/B=(48×8×1.2)/1.2=384m/h

7、背景資料某施工單位承包澆筑跨海大橋大型混凝土承臺施工。該承臺的平面尺寸為10m×10m，承臺頂標高為+3.5m，底標高為-0.5m，12根直徑1.2m的鋼管樁伸入承臺混凝土2m，樁芯混凝土已澆筑完成。工程所處海域屬規則半日潮，周期為12h25min。施工時高潮位+

2.5m，低潮位-1.5m，現要求用非水密模板乘低潮澆筑承臺，封底混凝土0.8m厚。施工中采用有效生產能力為80m3/h的混凝土拌和船供應混凝士，混凝土入模、振搗等操作時間為0.5h。問題港口與航道工程混凝土乘低潮位澆筑應具備什么條件？

【答案】：（1）混凝土澆注速度高于潮水上漲速度；（2）保持混凝土在水位以上澆注；（3）初凝以前不受水淹。

8、背景資料某單位擬建設3個3.5萬噸級離岸卸煤碼頭和521.1m長、18.7m寬的連接棧橋。卸煤碼頭為高樁梁板式結構，采用Φ1200mm（B型）PHC管樁，樁長為58m~71m（含鋼樁靴）。現澆樁帽大節點、預制縱、橫梁、預制面板和現澆混凝土面層結構。面層混凝土設計強度等級為C30。棧橋分為深水段、淺水段及陸域段。深水段采用148根Φ800mm（B型）PHC管樁，樁長為45m~52m（含鋼樁靴）；淺水段及陸域段采用78根Φ1200mm鉆孔灌注樁，樁長為54m~65m。工程2012年4月開工，碼頭沉樁施工過程中有2根樁樁頭部位出現細微裂縫；8月份，第11號強臺風“海葵”來臨前，一艘500t的工程船舶未能及時撤離施工現場，造成1人死亡，直接經濟損失150萬元。棧橋陸域段灌注樁施工時，每根灌注樁留置兩組混凝土強度試塊。問題

【答案】：不正確。根據相關規范的要求，用于灌注樁混凝土強度評定的標準試件，每根樁至少應留置2組；本題灌注樁樁長為54m~65m，應增加1組；共3組試塊。碼頭現澆面層混凝土配制強度為：fcu,o=fcu,k+1.645б=30+1.645×3.0=34.9MPa≈35MPa。

9、某承包單位通過招投標，承接了某航道整治工程，該整治工程主要內容為筑壩和護岸。建設單位及時組織監理、施工單位在工程開工前明確了單位、分部、分項工程的劃分。問題：對該工程進行單位、分部、分項工程劃分。

【答案】：(1)該工程劃分為筑壩、護岸兩個單位工程。(2)筑壩單位工程劃分為基礎、護底、壩體、頊面、護坡等分部工程。護岸單位工程劃分為基礎、護底、護腳、護坡等分部工程。(3)基礎分部工程劃分為基槽開挖、拋石擠淤、±真砂擠淤、現澆混凝土基礎、砂石墊層、土工織物墊層、換砂基礎、漿砌石基礎、水下拋石基礎、水下拋石基礎墊層等分項工程。護底分部工程劃分為散拋石壓載軟體排護底、系結壓載軟體排護底、散拋物護底、基槽開挖、土工織物墊層、砂石墊層等分項工程。壩體分部工程劃分為混凝土預制構件制作、混凝土預制構件安裝、充填袋壩體、塊石拋筑壩體、石籠拋筑壩體等分項工程。壩面分部工程劃分為土工織物墊層、拋石面層、鋪石面層、砌石面層、混凝土預制塊體制作、混凝土預制塊體安裝、預制混凝土鋪砌塊制作、預制混凝土鋪砌塊鋪挪、現澆混凝土面層、模袋混凝土面層等分項工程。護坡分部工程劃分為岸坡開挖、土石為回填、削坡及整平、基槽開挖、砂石墊層、土工織物墊層、砂石倒濾層、土工織物倒濾層、盲溝、明溝、拋石面層、鋪石面層、砌石面層、模袋混凝土面層、現澆混凝土面層、預制混凝土鋪砌塊制作、預制混凝土鋪砌塊鋪砌、砌石拱圈、砌石齒墻等分項工程。護腳分部工程劃分為水下拋充填袋護腳、水下拋石護腳、水下拋石籠護腳、拋石面層等分項工程。

10、背景資料某單位擬建設3個3.5萬噸級離岸卸煤碼頭和521.1m長、18.7m寬的連接棧橋。卸煤碼頭為高樁梁板式結構，采用Φ1200mm（B型）PHC管樁，樁長為58m~71m（含鋼樁靴）。現澆樁帽大節點、預制縱、橫梁、預制面板和現澆混凝土面層結構。面層混凝土設計強度等級為C30。棧橋分為深水段、淺水段及陸域段。深水段采用148根Φ800mm（B型）PHC管樁，樁長為45m~52m（含鋼樁靴）；淺水段及陸域段采用78根Φ1200mm鉆孔灌注樁，樁長為54m~65m。工程2012年4月開工，碼頭沉樁施工過程中有2根樁樁頭部位出現細微裂縫；8月份，第11號強臺風“海葵”來臨前，一艘500t的工程船舶未能及時撤離施工現場，造成1人死亡，直接經濟損失150萬元。棧橋陸域段灌注樁施工時，每根灌注樁留置兩組混凝土強度試塊。問題

【答案】：在沉樁以前，要檢查所用的樁是否符合規范規定的質量標準；在沉樁過程中，選用合適的樁錘、合適的沖程、合適的樁墊材料，要隨時查看沉樁情況，如錘、替打、樁三者是否在同一軸線上、貫入度是否有異常變化、樁頂碎裂情況等等；樁下沉結束后，要檢查樁身完好情況。

11、背景資料某沉箱重力式碼頭工程，沉箱寬度15m，吃水10.85~11.08m，在基地預制完后需將此批沉箱用浮運法以平均

2.5kn的拖航速度拖運至施工現場安放，航程內水的重度為10.25kN/m3。拖運過程中，沉箱前的涌水高度取0.9m，船舶距離岸邊不超過20海里。拖帶力計算,公式如下：F=Arw(V2/2g)K其中A=α(T+δ)F—拖帶力標準值（kN）A—沉箱受水流阻力的面積（m2）γw—水的重度（kN/m3）D—沉箱寬度（m）T—沉箱吃水（m）δ—箱前涌水高度（m）V—沉箱對水流的相對速度（m/s）K—擋水形狀系數，矩形取1.0問題：航區劃分屬于什么航區？

【答案】：由于拖運過程中船舶距離岸邊不超過20海里，屬于沿海航區。

12、背景資料某航道工程吹填面積50000m2，原泥面高程-0.5m，吹填后高程

2.3m，固結0.6m，沉降0.4m。圍堰采用爆炸排淤填石成堤，淤泥層在8~10m深處遇到持力層。吹填在養殖區，由于沒有辦理某證，養殖戶干擾施工，監理通知8月7日停工，在8月15日通知22日復工，施工單位趁停工在8月12號開始對挖泥船進行檢修，到8月25日檢修完畢，26日才復工。問題：養殖戶干擾施工是否可以索賠，說明理由，可索賠的工期是多少？

【答案】：養殖戶干擾施工可以索賠。理由是：由于沒有辦理某證，養殖戶干擾施工，監理通知8月7日停工，沒有提供場地，這是業主方的責任。可索賠的工期為：監理通知的8月7日停工至8月22日復工之間的15日。不可索賠的工期為：監理通知的8月22日復工至檢修完畢8月26日復工之間的4日。

13、某公司沉箱預制場預制沉箱，每個沉箱混凝土為480m3，混凝土強度等級為C30，該預制場實際統計的混凝土σ=3.0MPa，經計算和試配，混凝土的配合比為1:

2.5:3.5，用有效攪拌量為

2.0m3的攪拌機攪拌混凝土，正常施工條件下（砂、石含水忽略不計)每罐混凝土用砂量為1700kg，拌合水306kg，施工中遇大雨，雨后測得砂的含水率達3%(石子含水忽略不計），沉箱下水后，浮運通過港池，該港理論深度基準面與平均海平面的高差為1.29m,港池底泥面在平均海平面下6m，從當地潮汐表上查得該時刻潮高

2.12m,沉箱的最小穩定吃水為6.5m,拖運時富裕水深取0.5m。問題：(1)計算沉箱混凝土的施丁配制強度。(2)澆筑每個沉箱應備多少水泥？（水泥損耗率為5%)(3)按背景資料所述，雨后每罐混凝土用濕砂多少？拌合水多少？較正常施工有怎樣的變化？(4)沉箱澆筑完成后，可用哪些方式進行養護？(5)可用哪些方式進行沉箱在預制場內的水平運輸和出運下水？(6)根據背景材料，可否實施沉箱的拖運？說明理由。

【答案】：(1)30+1.645×3=35MPa；(2)每立方米混凝土用砂1700+2=850kg每立方米混凝土用水泥850÷

2.50=340kg每個沉箱應備水泥0.34×480×(1+5%)=171.4t(3)雨后每罐混凝土用濕砂1700×(l+3%)=1751kg較正常施工時增加砂重：雨后每罐混凝土用拌合水306-（1751-1700）=255kg較正常施工時減少加水量。(4)混凝土的養護可采取：澆淡水潮濕養護；圍堰蓄水養護；布設帶孔塑料管淋水養護；噴涂養護液養護；包裹土工布塑料薄膜養護；蒸汽養護。

14、某公司沉箱預制場預制沉箱，每個沉箱混凝土為480m3，混凝土強度等級為C30，該預制場實際統計的混凝土σ=3.0MPa，經計算和試配，混凝土的配合比為1:

2.5:3.5，用有效攪拌量為

2.0m3的攪拌機攪拌混凝土，正常施工條件下（砂、石含水忽略不計)每罐混凝土用砂量為1700kg，拌合水306kg，施工中遇大雨，雨后測得砂的含水率達3%(石子含水忽略不計），沉箱下水后，浮運通過港池，該港理論深度基準面與平均海平面的高差為1.29m,港池底泥面在平均海平面下6m，從當地潮汐表上查得該時刻潮高

2.12m,沉箱的最小穩定吃水為6.5m,拖運時富裕水深取0.5m。問題：(1)計算沉箱混凝土的施丁配制強度。(2)澆筑每個沉箱應備多少水泥？（水泥損耗率為5%)(3)按背景資料所述，雨后每罐混凝土用濕砂多少？拌合水多少？較正常施工有怎樣的變化？(4)沉箱澆筑完成后，可用哪些方式進行養護？(5)可用哪些方式進行沉箱在預制場內的水平運輸和出運下水？(6)根據背景材料，可否實施沉箱的拖運？說明理由。

【答案】：(1)30+1.645×3=35MPa；(2)每立方米混凝土用砂1700+2=850kg每立方米混凝土用水泥850÷

2.50=340kg每個沉箱應備水泥0.34×480×(1+5%)=171.4t(3)雨后每罐混凝土用濕砂1700×(l+3%)=1751kg較正常施工時增加砂重：雨后每罐混凝土用拌合水306-（1751-1700）=255kg較正常施工時減少加水量。(4)混凝土的養護可采取：澆淡水潮濕養護；圍堰蓄水養護；布設帶孔塑料管淋水養護；噴涂養護液養護；包裹土工布塑料薄膜養護；蒸汽養護。

15、某建筑公司電焊工李某在某廠運焦碼頭焊接水平梁鐵件作業中不穿救生衣，失足落入江中淹溺而死亡。問題：(1)該事故的等級？(2)造成該事故的直接原因？(3)從該事故中應吸取的教訓和防護措施？

【答案】：(1)該事故的等級為傷亡事故。(2)造成該事故的直接原因是：違反安全操作規程，水上作業未穿救生衣。(3)1)水上作業，必須穿好救生衣。2)水上作業嚴禁一人單獨作業。3)水上作業必須設水上救生設施。4)加強安全思想教育。

16、某船隊方駁4號停靠在某碼頭二泊位，該駁水手李某上船有事，當踏上跳板時失足，跌在駁船舷護旁臉部受傷后又滑到江中溺亡。問題：(1)該起事故的等級？(2)從該事故中應吸取的教訓和防范措施？

【答案】：(1)該事故為傷亡事故。(2)1)上下船必須設置專用跳板。2)跳板下必須設安全網。3)跳板必須架設平穩，碼頭端必須扎牢。4)安全管理必須到位，發現安全隱患必須立即予以整改。

17、某公司承建2個新建碼頭泊位，長380m，寬32m。項目開工日期為2015年7月1日，總工期為348d。碼頭排架間距為7m，每榀排架布置7根φ1000mmPHC基樁，包括3根直樁及2對斜樁；上部結構為現澆鋼筋混凝土橫梁、預制縱梁、預制面板和現澆面層。棧橋水域段長120m，寬15m，采用φ800mmPHC管樁和φ1000mm灌注樁；棧橋陸域段長80m，采用φ1000mm灌注樁；上部結構采用現澆鋼筋混凝土帽梁、預制預應力空心板和現澆面層。公司成立項目部實施該項目。項目部編制施工組織設計時依據了設計文件、招投標文件、公司貫標體系文件以及相關技術規范，規范有《港口工程樁基規范》JTS167-4—2012、《港口工程預應力大直徑管樁設計與施工規程》JTJ261—1997、《水運工程質量檢驗標準》JTS257—2008、《水運工程混凝土施工規范》JTS202—2011等。在施工組織設計中，將工程劃分為碼頭工程和棧橋工程2個單位工程。開工前，項目經理組織全體人員學習有關安全方面的標準、規范、法律、法規和文件，如《中華人民共和國安全生產法》2014年、《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46—88等，并向參加施工的工程船舶、水上作業人員、潛水員進行了水上或水下施工技術安全措施交底。公司對項目部以上工作中存在的錯誤及時進行了糾正，保證了項目的正常實施。施工中，因業主動遷拖延，沉樁施工出現中斷，致使沉樁工期滯后了3個月，項目部因此向業主遞交了工期延長的申請及索賠申請。

【問題】

?1．根據背景資料，指出項目部工作的錯誤之處，并寫出正確的做法。?2．沉樁施工控制應包含哪幾方面??3．施工單位申請工期延長是否合理?為什么??4．寫出工程索賠成立的條件。

【答案】：1．項目部工作的錯誤之處及正確的做法：(1)錯誤1：將工程劃分為：碼頭工程和棧橋工程；正確的做法：根據《水運工程質量檢驗標準》JTS257—2008，應該劃分為1#泊位碼頭工程和2#泊位碼頭工程。(2)錯誤2：依據2002年頒布的《中華人民共和國安全生產法》；正確的做法：應依據新安全生產法，2014年8月31日通過，2014年12月1日起施行。(3)錯誤3：依據《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46—88。正確的做法：應依據《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46--2005。(4)錯誤4：依據《港口工程樁基規范》JTS167-4—2012。正確的做法：應依據《港口工程樁基規范》JTJ254—1998。(5)錯誤5：項目經理組織安全技術措施交底。正確的做法：項目技術負責人組織安全技術措施交底。2．沉樁施工控制包含：偏位控制、承載力控制、樁的裂損控制。3．施工單位申請工期延長合理。理由：業主原因造成工程延誤，該責任應由業主承擔。4．工程索賠成立的條件：(1)與合同對照，事件已造成了承包人實際的額外費用增加或工期損失；(2)造成費用增加或工期損失的原因，根據合同約定不屬于承包人的行為責任也不屬于承包人應承擔的風險責任；(3)承包人按照合同規定的時間和程序提交了索賠意向通知和索賠報告。上述三個條件應同時具備索賠才能成立。

18、某港池開挖、吹填造陸工程，開挖區的土質上層為中細砂、中層為黏土、底層為巖石，各層的開挖單價分別為18元/m3、46元/m3、250元/m3(含炸礁、清渣等）。分別采用1250m3/h絞吸式挖泥船、8m3/h抓斗式挖泥船、炸礁船等組合施工。因為水域狹窄，不能分區施工。合同規定：在筑好拋石圍堰后吹填中細砂，圍堰石料由業主供料。該工程于2002年6月28日開工，合同工期180d，工程施工中，發生了如下事項：(1)拋筑圍堰時，附近農民因征地補償未談妥而阻撓施工，導致停工28d(2002年7月1日?7月28日）；(2)拋筑圍堰時，業主供料延誤7d(2002年7月30日?8月5日）；(3)開挖中細砂時，由于用船緊張，挖泥船進場推遲，為趕回工期，經監理同意，施工單位換用功率更大的1450m3/h絞吸式挖泥船進場，因此增加調遣費25萬元，但仍使工期延誤10d；(4)在用8m3/h抓斗式挖泥船開挖黏土時，發現實際土質標高與設計不符，實際巖面標高淺于設計巖面標高，經監理確認，巖石開挖工程量增加了1.5萬m3，應業主、監理要求，施工單位增加炸礁設備進場，保證了該階段工期，因此增加了調遣費62萬元。問題：(1)施工單位從上述事項中哪些可獲得工期補償？哪些不能獲得索賠？并說明理由。(2)村民阻撓施工，應按怎樣的程序向監理提出索賠？可提出哪些費用索賠？(3)換用更大功率的絞吸式挖泥船進場造成的費用增加，可否提出索賠？為什么？(4)因土質不符增加的成本，應怎樣索賠？計算炸礁、清渣的可索賠額。

【答案】：(1)可獲得的工期索賠：28d+7d=35d。依題意這28d與7d是不重復的，所以總計是35d。村民阻撓施工導致停工28d屬業主責任；業主供料不及時，延誤工期7d，合同規定屬業主責任；施工單位因為用船緊張，挖泥船進場推遲，換用大功率船，盡管經監理同意，但由于是施工單位自己的原因，所延誤的10d工期不能獲得索賠。(2)1)書面向監理提出索賠通知書：延誤發生后，在合同約定的時間內，項目部向監理提出書面索賠通知書；2)提交索賠資料：項目部向監理提出書面索賠通知書后，在合同約定的時間內向監理提交延長工期和費用索賠的有關資料和數據；本項目可提出以下的費用索賠：設備停置費、現場管理費。(3)換用更大功率的絞吸式挖泥船進場造成的費用增加不應索賠，因為這是施工單位的責任所致。(4)由于地質條件與設計不符所造成的費用增加，應通過設計變更進行索賠。可索賠額：設備調遣費：62萬元。巖面標高淺了炸、清巖費增加：250×1.5萬=375萬元。相應的挖黏土費減少：46×1.5萬=69萬元。費用總（增加）索賠額：（375-69)+62=368萬元。

19、背景資料某工程船舶在海上作業時，為了避讓大貨輪進港，在航道邊觸礁，情況十分危急，船長向相關海事部門、項目經理分別報告并請求救助。該工程船主機功率3200kW，事故中人員無死亡、無重傷，船體和機械直接經濟損失340萬元。問題項目部所屬工地的船舶應怎樣參加施救？應怎樣向海事部門申請？申請的主要內容有哪些？

【答案】：接到任務后立即行動；在開始作業24h內向海事部門（港監）提出口頭（作業）申請；口頭申請的內容：a．遇險船舶的情況；b．水域污染及清除的情況；c．救助船舶的情況：名稱、作業方式、地點、起止時間。

20、某項目部承接了5000t級單錨板樁結構順岸碼頭工程。問題：(1)板樁碼頭建筑物主要由哪幾部分組成？(2)板樁碼頭建筑物的施工程序有哪些？(3)對拉桿的安裝有什么要求？

【答案】：(1)板樁碼頭建筑物主要組成部分有：板樁墻、拉桿、錨碇結構、導梁、帽梁和碼頭設備等。(2)板樁碼頭建筑物的施工程序包括：預制和施工板粧；預制和安設錨碇結構；制作和安裝導梁；加工和安裝拉桿；現場澆筑帽梁；墻后回填土和墻前港池挖泥等。(3)拉桿的安裝應符合下列要求：1)如設計對拉桿的安裝支墊無具體規定時，可將拉桿擱置在墊平的墊塊上，墊塊的間距取5m左右；2)拉桿連接鉸的轉動軸線位于水平面上；3)在錨碇結構前回填完成和錨碇結構及板樁墻導梁或胸墻的現澆混凝土達到設計強度后，方可張緊拉桿；4)張緊拉桿時，使拉桿具有設計要求的初始拉力；5)拉桿的螺母全部旋進，并有不少于2~3個絲扣外露；6)拉桿安裝后，對防護層進行檢查，發現有涂料缺漏和損傷之處，加以修補。

21、某項目部承建了總長為551m的斜坡式結構防波堤工程，基礎底為淤泥質粉質黏土。問題：(1)施工時為什么宜分段分層進行？(2)對砂墊層頂面高程和寬度有什么規定？(3)對鋪設土工織物的砂墊層有什么要求？(4)對土工織物的拼縫及接頭有什么要求？

【答案】：(1)斜坡式防波堤施工工期較長，在未形成設計斷面以前，其抗風能力很差，在安排施工順序時，必須進行合理的分段分層，并做好施工期間出現災害天氣(如臺風)時和施工停工期間(如冰凍期)建筑物的防護工作。(2)砂墊層的頂面高程不高于設計高程0.5m，不低于設計高程0.3m，砂墊層厚度不小于設計厚度；砂墊層的頂面寬度不小于設計寬度，每側超寬不大于3m，當有基槽時不超出已挖基槽寬度。(3)鋪設土工織物前，應對砂墊層進行整平，其局部高差：水下不大于200mm；陸上不大于100mm。(4)土工織物鋪設塊的拼縫宜采用“丁縫”或“包縫”連接，但在長度方向（主要受力方向）不得有接頭縫；相鄰兩塊土工織物應搭接吻合，搭接長度：水下不小于1000mm；陸上不小于500mm。

22、某疏浚工程工程量80萬m3，采用鏈斗挖泥船施工。該船泥斗斗容0.5m3，泥斗充泥系數0.6，土的攪松系數1.2，該船生產率480m3/h，時間利用率為60%。問題：(1)確定挖泥船的斗速；(2)確定本工程的施工天數；(3)簡述鏈斗挖泥船基本原理。

【答案】：(1)確定挖泥船的斗速根據鏈斗式挖泥船的生產率計算式：計算斗速為：(2)確定本工程的施工天數挖泥運轉時間：800000/480=1666h(3)鏈斗式挖泥船基本原理鏈斗式挖泥船一般在船體的首部或尾部中央開槽部位安裝由斗橋、斗鏈和泥斗所組成的挖泥機具。在疏竣作業中，將斗橋的下端放入水下一定深度，使之與疏浚土層相接觸。然后在斗橋下端的上導輪驅動下，使斗鏈連續運轉，通過斗鏈上安裝的各個泥斗，隨斗鏈轉動而對土層的泥沙進行挖掘。泥沙經挖掘后裝入泥斗，在隨斗鏈轉動沿斗橋提開出水面，并傳送至上端的斗塔頂部。當泥斗到達斗塔頂部，經過上導輪而改變方向后，斗內的泥沙在自身的重力作用下，從泥斗倒入斗塔中的泥井。倒入泥井的泥沙經過兩邊的溜泥槽排出挖泥船的舷外，倒入泥駁之中。

23、沿海某港新建一座5000t級的散貨碼頭，泊位長度168m，主體工程結構為沉箱重力式。業主在該市建設工程交易中心通過招標分別確定了施工和監理單位。施工合同中規定:工期12個月，2001年7月1日開工，2002年6月30日竣工，工程造價3860萬元。問題：(1)施工單位按合同規定的開工時間完成了施工準備。由于施工區征海線范圍內有大量的漁民養殖設施未拆除，漁民以未得到征海和拆遷補償為由阻擾施工單位進場，使開工延誤40d。施工單位能否因此要求工期順延40d?為什么？(2)工程開工后，監理書面催促施工單位盡快辦理工地實驗室申報，但是，施工單位了解到距工地不遠有一家企業資質符合要求的試驗中心可以承擔試驗任務。可否委托該中心？如何辦理手續？(3)工程主體為沉箱重力式，請擬定2個沉箱下水方案。

【答案】：(1)可以要求工期順延。因為提供施工場地，辦理征地、征海和拆遷是業主的責任范圍。業主應按合同專用條款約定的時間、位置、面積向施工單位提供施工場地。(2)可以委托外單位承擔試驗任務。施工單位應將擬委托的試驗單位的資質報監理審查，并將試驗內容、方法、設備報監理審查后方能簽訂委托合同。(3)由于是5000t級碼頭，沉箱尺寸及重量不大，可采用起重船直接吊裝方駁拖運至現場，起吊下水、安裝的方案；如果就近有預制場，也可方便地采用滑道下水，或用半潛駁下水，拖運至現場安裝。

24、背景資料某沉箱重力式碼頭工程，沉箱寬度15m，吃水10.85~11.08m，在基地預制完后需將此批沉箱用浮運法以平均

2.5kn的拖航速度拖運至施工現場安放，航程內水的重度為10.25kN/m3。拖運過程中，沉箱前的涌水高度取0.9m，船舶距離岸邊不超過20海里。拖帶力計算,公式如下：F=Arw(V2/2g)K其中A=α(T+δ)F—拖帶力標準值（kN）A—沉箱受水流阻力的面積（m2）γw—水的重度（kN/m3）D—沉箱寬度（m）T—沉箱吃水（m）δ—箱前涌水高度（m）V—沉箱對水流的相對速度（m/s）K—擋水形狀系數，矩形取1.0問題：拖運調遣應投什么保險險種？海損事故的種類有哪些？

【答案】：船舶保險主要有：船舶保險全損險、船舶保險一切險（含航次險）等。船舶海損事故包括：碰撞或浪損、觸礁或擱淺、火災或爆炸、沉沒和其他引起財產損失和人身傷亡的海上交通事故。

25、背景資料某疏浚企業中標承擔某港口陸域吹填工程，吹填工程量為750萬m3，土質為粉細砂，天然密度為1．85t／m3，海水天然密度為1．025t／m3。施工安排一艘3000m3／h絞吸挖泥船進行吹填，排泥管直徑為800mm。施工期間在A時間段其施工參數為：泥漿密度1．18t／m3，排泥管內泥漿流速5．5m／s，絞刀切泥厚度2．0m，絞刀前移距1．5m，絞刀橫移速度14m／min，絞刀挖掘系數0．83。工程完工后經統計，該工程施工期間挖泥平均生產率為1900m3／h，生產性停歇時間為45天，非生產性停歇時間為50天。問題1．絞吸挖泥船生產率有哪兩種?影響該兩種生產率的主要因素分別有哪些?2．計算A時間段的泥漿濃度和泥漿流量。(結果保留一位小數)3．計算分析A時間段的船舶生產率應為多少?(結果取整數)4．該挖泥船實行24h作業，計算該工程實際工期。

【答案】：1．絞吸挖泥船的生產率有挖掘生產率和泥泵管路吸輸生產率。影響挖掘生產率的主要因素有土質、絞刀功率和橫移絞車功率。影響吸輸生產率的主要因素有土質、泥泵特性和管路特性。2．泥漿濃度：(1．18-1．025)／(1．85-1.025)×100％=18．8％泥漿流量：5．5×3．14×(0．8／2)2×3600=9947．5(m3／h)或2．8(m3／s)3．泥泵管路吸輸生產率：W=Q×p=9947．5×18．8％=1870(m3／h)挖掘生產率：W=60×0．83×1．5×2×14=2092(m3／h)因泥泵管路吸輸生產率小于挖掘生產率，A時間段船舶生產率應為1870m3／h4．750×10000／(1900×24)=165(天)實際工期：165+45+50=260(天)

26、背景資料某施工單位施工防波堤工程，堤長800m，堤頭為沉箱直立式結構，堤身為拋石斜坡堤，扭王字塊護面。施工組織設計編制完成后，因業主和監理催促，項目經理審查后直接報給了監理和業主。施工中檢查發現，扭王字塊擺放中豎桿全部整齊排列朝上，經詢問，施工單位說，如此排列觀瞻整齊、美觀。胸墻混凝土摻入粉煤灰，取代15%的水泥，超量取代，超量取代系數K=1.3，混凝土的水膠比為0.6，拌和水用量180kg/m3。混凝土入模溫度38℃，測溫系統顯示混凝土內部最高溫度82℃，表面溫度52℃，混凝土養護7天，發現有裂縫數條。質量檢驗評定時，整個防波堤工程作為一個單位工程進行評定，由施工單位進行了質量等級核定。問題：施工組織設計報送程序妥否？為什么？

【答案】：不妥。施工組織設計經項目經理審查后應報企業審定，由企業法人代表簽發批準后再報監理和業主。

27、某承包單位通過招投標，承接了某航道整治工程，該整治工程主要內容為筑壩和護岸。建設單位及時組織監理、施工單位在工程開工前明確了單位工程、分部工程、分項工程的劃分，并得到質量監督部門的同意。具體劃分內容為：(1)該工程劃分為筑壩、護岸兩個單位工程；(2)筑壩單位工程劃分為基礎、護底、壩體、壩面、護坡等分部工程；(3)護岸單位工程劃分為基礎、護底、護腳、護坡等分部工程。問題：請根據單位工程、分部工程的內容，將各分項工程填寫在下列表格中(至少答對4項)。

【答案】：

28、某承包商承擔了某北方集裝箱重力式碼頭和防波堤的施工任務，其中碼頭工程采用拋石基床。設計要求基床應坐在堅硬的土層上，并在招標文件中給出了相關標高和地質資料。承包商在投標時編制了施工組織設計，確定了重錘夯實基床的施工方案。根據招標文件及現場查看，承包商編制了施工進度計劃，確定了防波堤的工期為42個月，碼頭工期為31個月。承包商據此編制了投標報價。該承包商中標后，與發包人簽訂了承包合同，并按期同時開工碼頭和防波堤的施工。在施工過程中，承包商根據實際中出現的問題，提出了以下工期或費用索賠，問以下索賠是否成立？為什么？(1)在基槽開挖時，按招標時提供的地質資料和設計標高，承包商發現挖泥達到設計標高時，其土質仍然很軟，達不到設計規定的技術要求。經報監理工程師，同意下挖至設計要求的土層，最深處已比設計標高深了10m。因此使挖泥量和拋石量各增加了3萬m3。費用增加114萬元，局部工期增加了30d。承包商按合同規定提出了增加費用114萬元和延長工期30d的申請。(2)由于碼頭基床高程相差很大、拋石厚度也相差較大，若采用重錘夯實方案，對承包商來說，一是施工控制難度較大，二是夯實船在海上停留時間較長。因此，承包商提出了采用爆破夯實方案，并向監理工程師遞交了翔實可信的施工方案，并提出需增加費用50萬元，工期可不延長的申請。(3)在進行沉箱安裝施工后，承包商又向監理工程師提交了費用索賠報告，理由是碼頭施工是在防波堤完工之前，沒有掩護條件下進行的，應對碼頭施工部分增加外海施工系數。根據交通部當時的有關規定，人工費需增加10%，船舶及水上施工機械費需增加25%。

【答案】：(1)索賠應該成立，承包商可增加費用114萬元，延長本部分工期30d。理由是現場地質情況與招標文件的要求和所給條件不符，屬于工程變更范疇，且為業主責任，應按合同規定給予承包商費用和工期補償。(2)承包商可按新方案實施，但費用索賠申請不成立。理由是承包商是為了便于施工，縮短船機閑置時間，減低成本而改變施工工藝的，屬于承包商的施工替代方案，不是業主的要求。因此費用索賠不成立。(3)調價中請不成立。理由是對碼頭在防波堤建成之前進行施工的這一情況承包商在投標時是清楚的，承包商投標文件中的施工組織設計已反映這一點。作為一個有經驗的承包商對此是可以預料到的，故應理解其投標報價中已考慮了在無掩護條件下進行碼頭施工的相關費用，故此項索賠要求不成立。

29、背景資料某疏浚工程，位于感潮河段，且落潮流速大于張潮流速，挖槽長度6km，梯形疏浚斷面，設計底寬200m，邊坡比1:7，原泥面平均標高為-15.0m，設計疏浚至-20.0m，超深0.5m，超寬5m。采用10000m3耙吸船施工，泥艙裝載土方量6500m3，重載航速9kn，輕載航速12kn，挖泥裝艙時間55min，施工上線、調頭、拋泥時間15min，挖槽下游一端到拋泥中心10km，時間利用率85%，挖泥期間回淤率5%。問題確定計算斷面頂寬、底寬、斷面面積，挖槽工程量（挖方體積不考慮挖槽兩端的方）。

【答案】：計算斷面頂寬為：200+2(5×7+5)=280m；計算斷面底寬為：200+2(5-0.5×7)=203m；計算斷面面積為：(280+203)×5.5/2=1328.25m2≈1328m2；挖槽工程量為：6000×1328×(1+5%)=8366400m3。

30、某承包商承擔了某北方集裝箱重力式碼頭和防波堤的施工任務，其中碼頭工程采用拋石基床。設計要求基床應坐在堅硬的土層上，并在招標文件中給出了相關標高和地質資料。承包商在投標時編制了施工組織設計，確定了重錘夯實基床的施工方案。根據招標文件及現場查看，承包商編制了施工進度計劃，確定了防波堤的工期為42個月，碼頭工期為31個月。承包商據此編制了投標報價。該承包商中標后，與發包人簽訂了承包合同，并按期同時開工碼頭和防波堤的施工。在施工過程中，承包商根據實際中出現的問題，提出了以下工期或費用索賠，問以下索賠是否成立？為什么？(1)在基槽開挖時，按招標時提供的地質資料和設計標高，承包商發現挖泥達到設計標高時，其土質仍然很軟，達不到設計規定的技術要求。經報監理工程師，同意下挖至設計要求的土層，最深處已比設計標高深了10m。因此使挖泥量和拋石量各增加了3萬m3。費用增加114萬元，局部工期增加了30d。承包商按合同規定提出了增加費用114萬元和延長工期30d的申請。(2)由于碼頭基床高程相差很大、拋石厚度也相差較大，若采用重錘夯實方案，對承包商來說，一是施工控制難度較大，二是夯實船在海上停留時間較長。因此，承包商提出了采用爆破夯實方案，并向監理工程師遞交了翔實可信的施工方案，并提出需增加費用50萬元，工期可不延長的申請。(3)在進行沉箱安裝施工后，承包商又向監理工程師提交了費用索賠報告，理由是碼頭施工是在防波堤完工之前，沒有掩護條件下進行的，應對碼頭施工部分增加外海施工系數。根據交通部當時的有關規定，人工費需增加10%，船舶及水上施工機械費需增加25%。

【答案】：(1)索賠應該成立，承包商可增加費用114萬元，延長本部分工期30d。理由是現場地質情況與招標文件的要求和所給條件不符，屬于工程變更范疇，且為業主責任，應按合同規定給予承包商費用和工期補償。(2)承包商可按新方案實施，但費用索賠申請不成立。理由是承包商是為了便于施工，縮短船機閑置時間，減低成本而改變施工工藝的，屬于承包商的施工替代方案，不是業主的要求。因此費用索賠不成立。(3)調價中請不成立。理由是對碼頭在防波堤建成之前進行施工的這一情況承包商在投標時是清楚的，承包商投標文件中的施工組織設計已反映這一點。作為一個有經驗的承包商對此是可以預料到的，故應理解其投標報價中已考慮了在無掩護條件下進行碼頭施工的相關費用，故此項索賠要求不成立。

31、背景資料潮汐河口疏浚工程，落潮流強于漲潮流，采用耙吸式挖泥船（艙容10000m3）進行航道疏浚工程施工。在航道中間有1.2km淺段，標高-7.8m至-9.0m，其余標高在-10m以下（高程全部以理論深度基準面起算），平均高潮位為

2.8m，平均低潮位1.0m，平均潮位1.9m，河床頂標高-9.0m，疏浚至-20.0m，土質分別為2、3、8、9級土，滿載吃水為8.9m。在施工過程中，因操作人員的原因，發生了觸礁事故，船長160m，寬68m，吃水8.9m，事故中無人員傷亡、重傷，造成直接經濟損失340萬元。問題施工中發生觸礁事故，屬于什么事故等級？為什么？

【答案】：屬于大事故。10000m3耙吸式挖泥船在3000總t以上，且事故中無人員傷亡、重傷，造成直接經濟損失340萬元，在300~500萬元之間，屬于大事故。

32、某承包單位通過招投標，承接了某航道整治工程，該整治工程主要內容為筑壩和護岸。建設單位及時組織監理、施工單位在工程開工前明確了單位、分部、分項工程