2022年一級建造師之一建港口與航道工程實務題庫完整版【鞏固】第一部分單選題(50題)1、按照港口與航道工程施工用電安全生產的要求，施工現場必須實行（）制，所有電器設備必須做到“一機、一閘、一漏電保護器”。

A.二相五線

B.三相五線

C.四相五線

D.二相四線

【答案】：B

2、對于標準養護的試件，在成型后正確的處置是（）。

A.應覆蓋表面并保濕

B.對表面噴水霧養護

C.保持與構件相同的養護條件

D.放置于干燥通風的室內

【答案】：A

3、港口與航道工程中，艉邊錨2只，對稱挖槽交叉呈八字形布設于船艉后方兩側，纜長視施工區條件確定，不宜()。

A.短于100m

B.長于100m

C.短于50m

D.長于50m

【答案】：A

4、根據標準貫入試驗擊數N值，可判定砂土的密實度。當標準貫入試驗擊數N值在

A.松散

B.稍密

C.中密

D.密實

【答案】：C

5、根據《水運工程混凝土和砂漿材料用量定額》JTS277—2019，細骨料以中（粗）砂為準，若采用細砂時，水泥用量和水增加（）。

A.2％

B.5％

C.6％

D.8％

【答案】：B

6、在內河施工采用鋼樁定位時，宜采用（）。

A.順流施工

B.逆流施工

C.順流施工并下尾錨以策安全

D.分條施工

【答案】：A

7、入海河流的A處，某下游河段的水流受潮水作用發生周期性的順逆流向變化，其上游

A.感潮界

B.潮流界

C.潮區界

D.滯流點

【答案】：B

8、高樁碼頭預制構件吊運注意事項中，說法錯誤的是()。

A.吊繩與構件水平面所成夾角不應小于30。

B.為避免鋼絲繩損壞構件棱角，吊運時宜用麻袋襯墊

C.預制構件吊件時應使各吊點同時受力，并應注意防止構件產生扭曲

D.樁距較大且樁頂標高距施工水位較小時，可采用上承式桁架結構

【答案】：A

9、重力式碼頭應根據地基土性質、基床厚度、基底應力分布、墻身結構形式、荷載和施工方法等因素確定基床頂面的坡度，一般采用（）。

A.向內傾斜0.5%～1.5%

B.向內傾斜1.5%～2%

C.向外傾斜0.5%～1.5%

D.向外傾斜1.5%～2%

【答案】：A

10、重力式碼頭陸上填土如采用強夯法進行夯實，為防止碼頭因振動而發生位移，根據（）的大小，夯擊區要離碼頭前沿一定距離（一般40m）。

A.夯錘

B.落距

C.夯擊能

D.填土厚度

【答案】：C

11、大體積混凝土采用埋設水管通水冷卻時，冷卻水溫度與混凝土內部溫度之差的最大限值為()。

A.15℃

B.20℃

C.25℃

D.30℃

【答案】：C

12、絞吸挖泥船開挖淤泥類土的分層挖泥厚度宜為絞刀直徑的（）。

A.1.0～1.5倍

B.1.5～2.0倍

C.1.5～2.5倍

D.2.0～2.5倍

【答案】：C

13、我國內河港口采用某一保證率的（）作為深度基準面。

A.中水位

B.高水位

C.低水位

D.最低水位

【答案】：C

14、配制港航工程混凝土所用的普通硅酸鹽水泥，其熟料中的C3A量宜在（）范圍之內。

A.1%~5%

B.6%~12%

C.13%~19%

D.20%~26%

【答案】：B

15、單位工程質量合格的標準包括（）。

A.所含分部工程的質量合格率達95％以上

B.所含分部工程的質量全部合格

C.不合格的項目不影響工程的使用功能

D.主要功能項目抽檢合格率達95％以上

【答案】：B

16、執行拖航任務時，任何船只（）。

A.嚴禁搭乘無關人員隨航

B.只能搭乘1人

C.只能搭乘2人

D.只能搭乘3人

【答案】：A

17、《水運建設市場監督管理辦法》第十九條規定（）應當按照合理工期組織項目實施，不得任意壓縮合理工期和無故延長工期。

A.項目單位

B.施工單位

C.管理單位

D.監理單位

【答案】：A

18、張拉預應力混凝土結構的預應力鋼筋應以（）進行控制。

A.張拉應力值

B.預應力鋼筋的伸長率

C.總張拉力

D.張拉應力及預應力鋼筋伸長值雙控

【答案】：D

19、對于變更的估價，工程量清單中無適用或類似子目的單價，可按照（）的原則，由監理人按合同約定商定或確定變更工作的單價。

A.成本

B.成本加利潤減管理費

C.成本加利潤

D.成本加利潤加管理費

【答案】：C

20、耙吸挖泥船開挖松散和中等密實砂宜選用的耙頭是（）。

A.沖刷型耙頭

B.挖掘型耙頭

C.吸人型耙頭

D.主動挖掘型耙頭

【答案】：A

21、港口與航道工程施工中，（）不是工期索賠計算的分析方法。

A.網絡分析方法

B.按實際記錄確定補償工期

C.概率分析法

D.比例分析法

【答案】：C

22、《水運建設市場監督管理辦法》第十九條規定（）應當按照合理工期組織項目實施，不得任意壓縮合理工期和無故延長工期。

A.項目單位

B.施工單位

C.管理單位

D.監理單位

【答案】：A

23、《航道建設管理規定》第四十三條規定航道建設項目發生工程質量事故，項目單位應當在（）內按照項目隸屬關系向交通主管部門和有關質量監督管理機構報告。

A.24小時

B.36小時

C.48小時

D.60小時

【答案】：A

24、港口與航道工程垂直和水平位移觀測，每次應固定觀測人員和儀器設備，采用（），選擇最佳時段，并在規定的環境條件下進行觀測。

A.相同的觀測線路和不同觀測方法

B.不同的觀測線路和相同觀測方法

C.相同的觀測線路和相同觀測方法

D.不同的觀測線路和不同觀測方法

【答案】：C

25、在軟基上的防波堤工程中，將土工織物鋪設于軟基上，可以減少堤基的差異沉降和側向位移，是應用了土工織物的（）。

A.加筋作用

B.反濾功能

C.防護功能

D.隔離功能

【答案】：A

26、高樁碼頭構件安裝時，主要應控制（）。

A.逐層的標高

B.樁帽的標高

C.最終的標高

D.梁板的標高

【答案】：A

27、高樁碼頭和板樁碼頭采用土工織物作為棱體的反濾層，為避免棱體的不均勻沉降拉壞織物，在鋪設時，應留有（）。

A.伸縮縫

B.搭接量

C.褶皺

D.間隙

【答案】：C

28、后張法預應力混凝土施工中，預應力鋼筋張拉之后的錨固支點是（）。

A.后張法張拉臺座

B.張拉千斤頂

C.混凝土構件自身

D.后張預應力專用錨固設施

【答案】：C

29、重力式碼頭胸墻混凝土澆筑應在下部安裝構件（）進行。

A.達預定沉降值后

B.穩定后

C.沉降穩定后

D.沉降速率符合設計值后

【答案】：C

30、在正常航速條件下，實施沉箱海上拖運時，牽引作用點設在沉箱()處最為穩定。

A.重心

B.浮心

C.定傾中心以下10cm左右

D.定傾中心以上10cm左右

【答案】：C

31、調整工程量清單項目的綜合單價的前提，是依據該單項工程量的變化幅度和對合同總價影響幅度確定。當變化幅度達（）時可調整。

A.單項超10％且總價超2％

B.單項超10％且總價超3％

C.單項超20％且總價超2％

D.單項超20％且總價超3％

【答案】：C

32、基點及變形觀測點的布設要求中，基準點宜選在地基穩固、便于監測和不受影響的地點，一個測區的基準點不應少于（）個。

A.2

B.1

C.3

D.4

【答案】：C

33、大型施工船舶拖航時，當采用兩艘或兩艘以上拖輪執行同一任務時，均應指定（）擔任總指揮，負責拖航全程的管理指揮。

A.企業負責人

B.項目經理

C.工程船舶船長

D.主拖船長

【答案】：D

34、我國內河港口采用某一保證率的（）作為深度基準面。

A.中水位

B.高水位

C.低水位

D.最低水位

【答案】：C

35、板樁碼頭在錨錠結構前回填完成和錨錠結構及板樁墻導梁或胸墻的現澆混凝土達到

A.設計強度的75%

B.設計強度的85%

C.設計強度的95%

D.設計強度

【答案】：D

36、施工現場用電必須實行（）制，所有電器設備必須做到“一機、一閘、一漏電保護

A.二相三線

B.三相四線

C.三相五線

D.四相五線

【答案】：C

37、1000總t船舶發生海損事故，死2人，經濟損失280萬屬于（）。

A.重大事故

B.大事故

C.一般事故

D.小事故

【答案】：B

38、陸上爆破開挖施工程序應滿足設計要求，嚴禁上下層同時（）作業、棄渣堆集過高。

A.垂直

B.水平

C.交差

D.分步

【答案】：A

39、從1957年起，我國采用（）作為全國地面高程的起算面。某地面點到該平均海平面的豎直距離稱為該地面點的高程（對于高山也稱為海拔高度）。

A.珠江口海平面

B.黃河口海平面

C.東海吳淞口海平面

D.青島驗潮站所測的黃海平均海平面

【答案】：D

40、土顆粒越細、級配越好，其滲透性()。

A.越強

B.越弱

C.衰減越快

D.衰減越慢

【答案】：B

41、重力式碼頭在施工縫處澆筑混凝土時，已澆筑的混凝土，其抗壓強度不應小于（）。

A.1.0MPa

B.1.2MPa

C.1.5MPa

D.2.0MPa

【答案】：B

42、南方大氣區預應力混凝土的水灰比不得大于（）。

A.0.55

B.0.50

C.0.45

D.0.40

【答案】：B

43、標準貫入試驗擊數N值，是指質量為63．5kg的錘，從76cm的高度自由落下，將標準貫人器擊入土中（）的錘擊數。

A.60cm

B.100cm

C.30cm

D.50cm

【答案】：C

44、主管發布海上航行通告的機構是（）。

A.所在地方主管交通的安技部門

B.海事局

C.國家海上安全局

D.地方交通廳、局

【答案】：B

45、某港口工程中采用先張法，多根預應力筋同時張拉時，下列說法正確的是()。

A.張拉力的合力作用線應在底模板中心為邊的垂直面內

B.張拉力的合力應力應在底模板中心為邊的垂直面內

C.應預先調整初應力，使各根鋼筋的應力基本一致

D.應預先調整初作用線，使各根鋼筋的作用線基本一致

【答案】：C

46、在粗直徑鋼筋的機械連接中，鋼筋連接接頭斷面強度有損耗的是（）。

A.滾壓直螺紋連接

B.套筒冷擠壓連接

C.鐓粗直螺紋連接

D.錐螺紋連接

【答案】：D

47、水運工程施工開標由（）組織并主持，投標人的法定代表人或其授權的代理人應到會。

A.招標人

B.招投標管理部門

C.招標機構上級管理部門

D.評標委員會

【答案】：A

48、港口工程大型施工船舶的防風、防臺是指防御（）級風力以上的季風和熱帶氣旋。

A.6

B.8

C.10

D.12

【答案】：A

49、港航工程大體積混凝土的開裂是由于（）造成的。

A.承受的使用荷載過大

B.混凝土的膨脹

C.溫度應力超過抗裂能力

D.變形過大

【答案】：C

50、當振沖樁采用碎石時，常用的碎石粒徑為（）mm。

A.5～40

B.20～200

C.40～250

D.60～250

【答案】：B

第二部分多選題(50題)1、項目負責人的主要安全生產職責有下列（）。

A.按規定配足項目專職安全生產管理人員

B.組織制定項目安全生產規章制度和操作規程

C.組織制定項目安全生產教育和培訓計劃

D.督促項目安全生產費用的規范使用

E.選項缺失

【答案】：ABCD

2、施工期監理工作內容包括（）。

A.工程進度控制

B.參加設計交底會

C.安全控制

D.合同管理

E.參加開標和評標工作

【答案】：ACD

3、通航安全水上水下施工作業涉及的范圍包括（）。

A.設置、拆除水上水下設施

B.架設橋梁、索道，構筑水下管道

C.救助遇難船舶，或緊急清除水面污染物、水下污染源

D.漁船捕撈作業

E.大面積清除水面垃圾

【答案】：ABC

4、板樁碼頭建筑物施工沉樁前，（）均應按勘測基線（點）及水準點測設，其精度符合有關規定，并應定期檢查和校核。

A.施工基線

B.樁位控制點

C.平面控制網

D.現場水準點

E.高程控制網

【答案】：ABD

5、大型設施、移動式平臺、超限物體水上拖帶審批提交材料目錄有九項，其中包含（）。

A.有關主管部門關于作業或活動的批準文件及其復印件（必要時）

B.大型設施和移動式平臺的技術資料

C.船檢部門為大型設施和移動式平臺拖帶航行出具的拖航檢驗證明及其復印件

D.已通過評審的通航安全評估報告（必要時）

E.拖帶計劃、拖帶方案

【答案】：BCD

6、港口與航道工程的索賠程序中，（）是承包商應完成的工作。

A.發出索賠意向通知書

B.提出索賠報告

C.審查索賠報告

D.做好現場同期記錄

E.審查索賠處理

【答案】：ABD

7、工程建設標準強制性條文中《重力式碼頭設計與施工規范》JTS167-2-2009第2．3．3條規定，重力式碼頭拋石基床的厚度應遵守的規定有（）。

A.當基床頂面應力大于地基承載力時，由地基承載力計算確定，并不小于1.0m

B.當基床頂面應力大于地基承載力時，由地基承載力計算確定，并不小于2.0m

C.當基床頂面應力不大于地基承載力時，不小于0.5m

D.當基床頂面應力不大于地基承載力時，不小于1.0m

E.無論基床頂面應力大于地基承載力還是不大于地基承載力，均必須由計算確定，并不小于2.0m

【答案】：AC

8、采用半潛駁載運沉箱時，應對沉箱的（）進行驗算。

A.整體強度

B.隔艙強度

C.穩定性

D.封艙密封度

E.變形

【答案】：AC

9、絞吸挖泥船按其定位裝置的不同，其施工方法可分為()。

A.對稱鋼樁橫挖法

B.定位臺車橫挖法

C.三纜定位橫挖法

D.十字形橫挖法

E.錨纜橫挖法

【答案】：ABC

10、對于石料缺乏的地區，經論證斜坡堤堤心石可采用開山石，但開山石應（）。

A.無嚴重風化

B.不成片

C.有混合級配要求

D.有適當的級配

E.含泥量小于10％

【答案】：ABD

11、港口與航道工程中，常用的改良土質的方法是()。

A.注漿法

B.高壓噴射法

C.攪拌法

D.凍結法

E.劈裂灌漿法

【答案】：ABCD

12、港口與航道工程合同爭議解決辦法中的行政調解原則是()。

A.公開原則

B.獨立調解原則

C.自愿原則

D.不公開原則

E.公平、合理、合法原則

【答案】：CD

13、港口與航道工程高性能混凝土所采用的礦物性摻合料有（）。

A.火山灰

B.石灰

C.硅灰

D.磨細礦渣

E.優質粉煤灰

【答案】：CD

14、疏浚工程設計時計算的工程量，包括（）。

A.設計斷面工程量

B.計算超寬量

C.計算超深量

D.施工期回淤量

E.驟淤量

【答案】：ABC

15、重力式碼頭基床拋石宜用10～100kg的塊石，塊石的()應符合要求。

A.飽水抗壓強度

B.天然重力密度

C.風化程度

D.裂紋程度

E.基本形狀

【答案】：ACD

16、《公路水運工程安全生產監督管理辦法》第五十五條規定從業單位及相關責任人違反本辦法規定，逾期未改正的，對從業單位處1萬元以上3萬元以下的罰款，下列適用此條款的行為有（）。

A.未按照規定配備安全生產管理人員的

B.未按照規定設置安全生產管理機構的

C.主要負責人和安全生產管理人員未按照規定經考核合格的

D.未按批準的專項施工方案進行施工，導致重大事故隱患的

E.從業單位未全面履行安全生產責任，導致重大事故隱患的

【答案】：D

17、對海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設計高水位可采用()。

A.高潮累積頻率10％的潮位

B.高潮累積頻率90％的潮位

C.歷時累積頻率1％的潮位

D.重現期為2年的年極值高水位

E.重現期為50年的高水位

【答案】：AC

18、重力式方塊碼頭建筑物，方塊安裝時，在立面上，有（）安裝三種方法。

A.階梯狀安裝

B.分段分層安裝

C.長段分層安裝

D.垂直分層安裝

E.水平、垂直混合安裝

【答案】：ABC

19、挖掘型耙頭適用于挖掘（）等土質。

A.松散砂

B.淤泥土類

C.密實砂

D.波浪

E.硬黏土

【答案】：BC

20、可以采用（）代替高樁碼頭后方拋石棱體上的碎石反濾層，以防止棱體后方回填土的流失。

A.編織土工布

B.機織土工布

C.非織造土工布

D.土工帶

E.土工網

【答案】：ABC

21、《公路水運工程安全生產監督管理辦法》第四十條規定施工單位應當建立健全安全生產技術分級交底制度，明確安全技術分級交底的（）。

A.方法

B.確認手續

C.人員

D.內容

E.原則

【答案】：ABD

22、管涌與流沙（土）防治的基本方法中，人工降低地下水位是最常見的臨時防滲措施，在施工期處理管涌、流沙（土）時也常采取這一最簡單易行的辦法。該法可以降低水頭，或使地下水位降至滲透變形土層以下。在弱透水層中采用（）。

A.深井法

B.輕型井點

C.噴射井點

D.挖排水溝

E.打塑料排水板

【答案】：BC

23、某港口工程中，關于開標、評標、定標，評標委員會應當遵守()的原則。

A.平等

B.公平

C.公正

D.公開

E.科學

【答案】：BC

24、在疏浚與吹填工程施工中，可采取的環保措施有（）。

A.耙吸挖泥船耙頭加高壓沖水

B.泄水口設置防污簾

C.耙吸挖泥船延長溢流時間

D.絞吸挖泥船在泥泵吸口加格柵

E.耙吸挖泥船水下溢流

【答案】：B

25、高樁碼頭采用柴油錘沉樁施工時，打樁錘錘型的選擇應根據()，并結合施工經驗或試沉樁情況確定。

A.水文資料

B.地質資料

C.樁身結構強度

D.樁的承載力

E.錘的性能

【答案】：BCD

26、在長江口考深水航道治理工程中，導堤的護底結構中大量應用了土工織物護底軟體排，主要是應用了土工織物的（）功能。

A.加筋

B.防滲

C.隔離

D.防護

E.排水

【答案】：ACD

27、犧牲陽極的布置要求有（）。

A.宜在被保護鋼結構的表面均勻布置

B.要緊貼被保護鋼結構表面安裝

C.安裝頂高程與設計低水位的距離不小于1.2m

D.安裝底高程與海泥面的距離不小于1.0m

E.安裝底高程與海泥面持平

【答案】：ACD

28、排水固結法的實質為在建筑物或構筑物建造前，先在擬建場地上施加或分級施加與其相當的荷載，使土體中孔隙水排出，孔隙體積變小，土體密實，（），同時可消除沉降量，減小土體的壓縮性，以便使工程安全順利地建造，在使用期不致產生有害的沉降和沉降差。

A.提高軟基的穩定性

B.提高軟基的承載力

C.增加土的自重

D.增長土體的抗剪強度

E.改善土的顆粒級配組成

【答案】：ABD

29、港口與航道工程水上交通事故分級標準表中分為（）。

A.特大事故

B.中等事故

C.大事故

D.重大事故

E.小事故

【答案】：CD

30、在港口工程竣工結算中，下列說法錯誤的是()。

A.監理人對竣工付款申請單有異議的，有權要求發包人進行修正和提供補充資料

B.經監理人和發包人協商后，由承包人向監理人提交修正后的竣工付款申請單

C.發包人應在監理人出具竣工付款證書后的28d內，將應支付款支付給承包人

D.竣工付款涉及政府投資資金的，按約定辦理

E.發包人不按期支付的，按約定將逾期付款違約金支付給承包人

【答案】：ABC

31、船舶防臺錨地的選擇應考慮（）因素。

A.有足夠回旋距離的水域

B.船員是否容易上岸

C.滿足施工現場船舶、設施的水深要求

D.水上服務設施

E.便于通信聯系和應急搶險救助

【答案】：AC

32、下列關于碳素結構鋼和低合金結構鋼冷矯正、加熱矯正和冷彎曲的說法正確的有（）。

A.碳素結構鋼在環境溫度低于-12℃時，不應進行冷矯正

B.低合金結構鋼在環境溫度低于-16℃時，不應進行冷彎曲

C.碳素結構鋼在加熱矯正時，加熱溫度不應超過900℃

D.低合金結構鋼在加熱矯正后應自然冷卻

E.低合金結構鋼在加熱矯正時，加熱溫度不應超過900℃

【答案】：CD

33、堆載預壓工程應作好施工監測和效果檢驗，工程結束后應進行（），必要時尚應進行現場載荷試驗。

A.動力觸探試驗

B.室內土工試驗

C.十字板剪切試驗

D.標準貫入試驗

E.靜力觸探

【答案】：BC

34、周期為半個太陰日的潮汐叫半日潮，其特征是（）。

A.兩次高潮（或低潮）的潮高相差不大

B.兩次相鄰的潮差幾乎相等

C.兩次相鄰高潮（或低潮）之間的時間間隔幾乎相等

D.每天高潮出現的時間基本相同

E.每天低潮出現的時間基本相同

【答案】：ABC

35、重力式碼頭沉箱采用浮運拖帶法時，拖帶前應進行以下項目的驗算：（）。

A.總體強度

B.吃水

C.局部承載力

D.壓載

E.浮運穩定

【答案】：BD

36、關于透水框架水上拋投施工要求的說法，正確的有（）。

A.拋投施工宜采用網格法控制拋投質量

B.拋投時應自河岸到河心，按先淺水再深水的順序進行

C.拋投時應自河心到河岸，按先深水再淺水的順序進行

D.拋投多層時，依次拋完各層后再進行檢測

E.拋投施工應由定位船與裝載拋投船舶組合進行

【答案】：AB

37、港口與航道工程中，吹填工程中常用的排水口結構形式是()。

A.溢流堰式排水口

B.鋼板樁式排水口

C.閘箱埋管式排水口

D.薄壁堰式排水口

E.圍埝埋管式排水管

【答案】：ACD

38、商性能混凝土（HPC）的主要技術條件特征是（）。

A.大量摻用特定的礦物摻合料

B.采用高效減水劑

C.采用低水膠比

D.采用低砂率

E.大尺寸粗骨料

【答案】：ABC

39、沿海港口建設項目的總概算構成包括（）等費用。

A.工程費用

B.其他費用

C.預留費用

D.建設期貸款利息

E.供電貼費

【答案】：ABCD

40、在環保疏浚工程中，絞吸挖泥船能夠將（）等施工工序一次完成。

A.挖掘

B.輸送

C.脫水

D.固化

E.排出

【答案】：AB

41、斜坡堤拋砂施工應分段，砂墊層拋填后應及時用塊石等覆蓋。分段的長度應根據（）確定。

A.自然條件

B.氣候條件

C.水流條件

D.施工條件

E.供料情況

【答案】：AD

42、對于混凝土強度的評定驗收應分批進行，正確的評定方法是（）。

A.將強度等級相同的混凝土作為同一驗收批

B.對預制混凝土構件，宜按月劃分驗收批

C.對現澆混凝土結構構件，宜按分項工程劃分驗收批

D.對同一驗收批的混凝土強度，應以該批內按規定留置的所有標準試件組數強度代表值，作為統計數據進行評定

E.對于疑似試驗失誤的數據，不參加評定

【答案】：BCD

43、高樁碼頭工程施工組織設計編制中，“工程規?！敝饕U述表示工程特征的代表值、（）、停靠船型和等級、碼頭及引橋的數量、標高、后方道路堆場的數量和面積、主要裝卸設備的規格和數量等。

A.碼頭及引橋標高

B.碼頭及引橋主要結構形式

C.碼頭前沿水深

D.表示工程特征的統計值

E.船舶尺寸

【答案】：ABC

44、疏浚工程設計時計算的工程量，包括（）。

A.設計斷面工程量

B.計算超寬量

C.計算超深量

D.施工期回淤量

E.驟淤量

【答案】：ABC

45、回填土吹填施工時，排水口宜遠離碼頭前沿，應根據排水要求、沉淀效果確定（）。

A.口徑尺寸

B.設置高程

C.排水管間距

D.排水管壁厚度

E.排水管的材質

【答案】：ABC

46、當采用排淤法處理軟土地基時，對施工期置換淤泥質軟基的平面位置及深度檢查可

A.體積平衡法

B.核子密度儀法

C.鉆孔探摸法

D.標準貫入法

E.探地雷達法

【答案】：AC

47、工程勘察報告關于場地地震效應的分析與評價中，地震造成的地面運動是否會造成場地和地基的失穩或失效，主要是考慮（）。

A.液化

B.波動

C.震陷

D.滑坡

E.蠕動

【答案】：ACD

48、大型預制件吊運采用的吊具應經設計，并滿足（）要求。

A.耐久性

B.強度

C.剛度

D.通用性

E.穩定性

【答案】：BC

49、預應力混凝土后張法較先張法的優點有（）。

A.施工安全性高

B.更適用于大型預制場

C.適用于大斷面長大構件的現場預制

D.工序較少

E.預應力損失較小

【答案】：AC

50、板樁建筑物中錨碇板一般是預制的鋼筋混凝土板塊，它的斷面形狀主要有（）。

A.平板形

B.雙向梯形

C.T形

D.H形

E.三角形

【答案】：ABC

第三部分大題(50題)1、背景資料某施工單位承包澆筑跨海大橋大型混凝土承臺施工。該承臺的平面尺寸為10m×10m，承臺頂標高為+3.5m，底標高為-0.5m，12根直徑1.2m的鋼管樁伸入承臺混凝土2m，樁芯混凝土已澆筑完成。工程所處海域屬規則半日潮，周期為12h25min。施工時高潮位+

2.5m，低潮位-1.5m，現要求用非水密模板乘低潮澆筑承臺，封底混凝土0.8m厚。施工中采用有效生產能力為80m3/h的混凝土拌和船供應混凝士，混凝土入模、振搗等操作時間為0.5h。問題何時開始澆筑混凝土最為有利？

【答案】：在落潮過程中，當潮位落至-0.5m（承臺底模板剛露出水面）時，開始澆筑混凝土對趕潮水施工最有利。

2、某施工單位接受業主邀請，參加3個

2.5萬t級泊位海港高樁碼頭的投標，為此該施工單位組織人員進行標書的編寫和投標工作。問題：(1)投標文件主要內容有哪些？(2)投標文件送達后，如發現投標文件中部分內容需補充如何辦理？(3)為了防止成為廢標，投標時應注意什么問題？

【答案】：(1)投標文件應按照招標文件規定的內容和要求編寫。一般應包括：1)綜合說明書；2)對招標文件實質性要求和條件的響應；3)工程總報價及分部分項報價，主要材料數量;4)施工工期；5)施工方案：施工進度安排，施工平面布置，主要工程的施工方法，使用的主要船機設備，技術組織措施，安全、質量保證措施，項目負責人的基本情況；6)質量等級。(2)投標文件送達后，在投標文件截止時間前，投標人可以補充、修改或者撤回已提交的文件，并書面通知招標人。補充、修改的文件應使用與投標文件相同的簽署和密封方式送達，補充、修改的內容為投標文件的組成部分。(3)投標人為防止投標書成為廢標，應避免發生以下情況：1)投標人的法定代表人(或其授權的代理人)未參加開標會；2)投標文件未按要求密封；3)投標文件未蓋本單位公章；4)投標文件無法定代表人(或其授權的代理人)簽字(或印鑒）；5)投標文件不符合招標文件實質性要求；6)投標人未按要求提交投標保函(或投標保證金）；7)投標人遞交兩份或多份內容不同的投標文件，又未書面聲明哪一份有效；8)投標人在一份投標文件中，對同一個施工項目有兩個或多個報價；9)投標人以不正當手段從事投標活動。

3、背景資料某重力式碼頭基礎長200m，分兩段施工，基槽開挖要求風化巖層以上的黏土及淤泥層要全部挖除，拋泥區距施工現場6km。該基床施工的主要工序為：基槽開挖、基床拋石、夯實、整平，每道工序只各安排一班作業，各工序工期分別為60d、15d、5d、20d。由于工作面受限，在同一段內各工序不能同時作業。問題當第一段基槽開挖完成時，業主要求將總工期縮短30d，承包商應采取何種措施予以滿足？說明總工期縮短30d后關鍵線路有無變化？

【答案】：從第二段挖泥開始，配足兩班船員，進行兩班挖泥作業，可將挖泥2的60d工期縮短為30d，總工期可提前30d，滿足業主要求。此時關鍵線路不變，總工期130d。

4、背景資料某防波堤工程總長800m，拋石斜坡堤結構，采用常規的爆炸排淤填石法處理水下軟土地基，護面塊體采用12t扭王字塊，堤頂設置混凝土擋浪墻。工程施工中，堤心石爆填施工的一次推進距離為12m。爆填施工完成后，按體積平衡法推算出置換淤泥的范圍與深度滿足設計要求。扭王字塊采用規則安放，塊體在坡面上豎向擺放，塊體間互相靠緊。對擋浪墻混凝土的配合比進行了優化，摻入優質粉煤灰，取代15%的水泥，采用超量取代，K=1.3，優化后混凝土的膠凝材料消耗量為376.2kg/m3。該工程招標文件工程量清單中堤心石工程量為80萬m3。合同規定：堤心石綜合單價為65元/m3，當實際工程量超過清單工程量，且超過的數量大于10%時，綜合單價調整為60元/m3。工程實際完成并經監理簽認的堤心石工程量為100萬m3。問題優化后的擋浪墻混凝土配合比中的水泥用量是多少？

【答案】：設優化前混凝土的水泥用量為A，則：376.2=A×(1-15%)+A×15%×1.3，得A=360kg/m3；優化后的擋浪墻混凝土配合比中的水泥用量為：360×(1-15%)=306kg/m3。

5、背景資料某防波堤工程總長800m，拋石斜坡堤結構，采用常規的爆炸排淤填石法處理水下軟土地基，護面塊體采用12t扭王字塊，堤頂設置混凝土擋浪墻。工程施工中，堤心石爆填施工的一次推進距離為12m。爆填施工完成后，按體積平衡法推算出置換淤泥的范圍與深度滿足設計要求。扭王字塊采用規則安放，塊體在坡面上豎向擺放，塊體間互相靠緊。對擋浪墻混凝土的配合比進行了優化，摻入優質粉煤灰，取代15%的水泥，采用超量取代，K=1.3，優化后混凝土的膠凝材料消耗量為376.2kg/m3。該工程招標文件工程量清單中堤心石工程量為80萬m3。合同規定：堤心石綜合單價為65元/m3，當實際工程量超過清單工程量，且超過的數量大于10%時，綜合單價調整為60元/m3。工程實際完成并經監理簽認的堤心石工程量為100萬m3。問題優化后的擋浪墻混凝土配合比中的水泥用量是多少？

【答案】：設優化前混凝土的水泥用量為A，則：376.2=A×(1-15%)+A×15%×1.3，得A=360kg/m3；優化后的擋浪墻混凝土配合比中的水泥用量為：360×(1-15%)=306kg/m3。

6、背景資料某航道工程吹填面積50000m2，原泥面高程-0.5m，吹填后高程

2.3m，固結0.6m，沉降0.4m。圍堰采用爆炸排淤填石成堤，淤泥層在8~10m深處遇到持力層。吹填在養殖區，由于沒有辦理某證，養殖戶干擾施工，監理通知8月7日停工，在8月15日通知22日復工，施工單位趁停工在8月12號開始對挖泥船進行檢修，到8月25日檢修完畢，26日才復工。問題：請計算吹填方量。

【答案】：吹填方量為：50000×(

2.3+0.5)+50000×0.6+50000×0.4=190000m3。

7、某項目部承建了總長為551m的斜坡式結構防波堤工程，采用扭王字塊護面塊體。問題：(1)護面塊體有哪幾種類型？(2)扭王字塊護面塊體安裝時應注意什么？(3)對其安裝允許偏差有什么要求？

【答案】：(1)護面塊體常用的有以下幾種類型：柵欄板、四腳空心方塊、扭工字塊體、四腳錐體和扭王字塊等。(2)扭王字塊護面塊體安裝時應注意：1)安放人工塊體前，應檢查塊石墊層厚度、塊石重量、坡度和表面平整度，不符合要求時，應進行修整。2)人工塊體應沿斜坡自下而上安放，底部的塊體應與水下棱體接觸緊密。3)扭王字塊體的安放可采用定點隨機安放方法。塊體在坡面上可斜向放置，并使塊體的一半桿件與墊層接觸，但相鄰塊體擺向不宜相同。(3)對其安裝允許偏差有以下要求：其安放的數量不宜低于設計要求。

8、背景資料某防波堤工程總長800m，拋石斜坡堤結構，采用常規的爆炸排淤填石法處理水下軟土地基，護面塊體采用12t扭王字塊，堤頂設置混凝土擋浪墻。工程施工中，堤心石爆填施工的一次推進距離為12m。爆填施工完成后，按體積平衡法推算出置換淤泥的范圍與深度滿足設計要求。扭王字塊采用規則安放，塊體在坡面上豎向擺放，塊體間互相靠緊。對擋浪墻混凝土的配合比進行了優化，摻入優質粉煤灰，取代15%的水泥，采用超量取代，K=1.3，優化后混凝土的膠凝材料消耗量為376.2kg/m3。該工程招標文件工程量清單中堤心石工程量為80萬m3。合同規定：堤心石綜合單價為65元/m3，當實際工程量超過清單工程量，且超過的數量大于10%時，綜合單價調整為60元/m3。工程實際完成并經監理簽認的堤心石工程量為100萬m3。問題根據背景材料，指出本工程施工中存在的問題，說明理由。

【答案】：根據背景材料，本工程施工中存在的問題是：（1）施工中一次推進距離12m不正確。一般為5~7m，最大不超過9m；（2）扭王字塊安放不正確。扭王字塊應采用扭工塊體的定點隨機安放方法。塊體在坡面上可斜向放置，并使塊體的一半桿件與墊層接觸，但相鄰塊體擺向不宜相同。

9、某項目部對承建的兩個5萬t級泊位重力式沉箱順岸式結構碼頭施工中，對拋石基床進行了夯實處理。問題：(1)有什么夯實施工方法？(2)其工藝上有什么要求？(3)質量上如何控制？

【答案】：(1)拋石基床進行夯實處理一般有重錘夯實法和爆炸夯實法兩種。(2)其工藝上，重錘夯實法一般用抓斗挖泥船或在方駁上安設起重機(或卷揚機）吊重錘的方法進行夯實作業。基床應分層、分段夯實，每層厚度大致相等，夯實后厚度不宜大于2m。分段夯實的搭接長度不少于2m。夯錘底面壓強可采用40~60kPa，落距為2~3m。夯錘宜具有豎向泄水通道。夯實沖擊能宜采用150~200kJ/m2。夯擊遍數由試夯確定，不進行試夯時，不宜少于八夯，并分兩遍夯打。采用爆夯法密實基床時，基床的分層厚度、藥包的懸吊高度及重量、布藥方式、爆夯遍數、一次爆夯的總藥量等參數應經設計和試驗確定。其夯沉量一般控制在拋石厚度的10%~20%。(3)重錘夯實施工質量控制：基床夯實范圍應按設計規定采用。如設計未規定，可按墻身底面各邊加寬lm，若分層夯實時，可根據分層處的應力擴散線各邊加寬lm。拋石面層局部高差不宜大于300mm。每層拋石接近頂面時應勤測水深，控制超拋和欠拋?；埠粚嵑螅瑧M行夯實檢驗。爆炸夯實法質量控制：水上布藥時應取逆風或逆流向布藥順序。對夯實率進行檢查，應滿足設計要求。

10、4500m3的耙吸挖泥船，挖泥施工中要保證航道正常通航，載重量2500m3，拋泥點15km，挖泥航速

2.5kn，重載航速8kn，輕載航速10kn，裝艙時間0.55h，拋泥和掉頭時間0.3h，2臺泥泵，10000m3/h，生產效率55%，工期1.5年，三班作業，時間利用率75％，合同疏浚量1508萬m3，設計斷面工程量1224萬m3，綜合單價18元/m3。問題：在合同期內完成疏浚任務需幾艘耙吸式挖泥船施工？

【答案】：日工作小時數=75％×8×3=18h；預計日疏浚工程量=930m3/h×18h=16740m3/d；一艘船在合同工期1.5年內可完成的疏浚任務為：1.5×365×16740=9165150m3；在合同期內完成疏浚任務需施工船艘數為：15080000/9165150=1.65≈2艘。

11、某施工單位承接了總長543m，最大可停靠

2.5萬t級集裝箱船，三個泊位，高樁梁板式碼頭。問題：(1)高樁碼頭主要有哪幾部分組成？(2)沉樁時為了防止偏位，應采取什么措施？(3)樁的極限承載力如何控制？(4)如何控制沉粧時粧的裂縫產生？

【答案】：(1)高樁碼頭主要由下列幾部分組成：基樁、上部結構、接岸結構、岸坡和碼頭設備等。(2)沉樁時要保證樁偏位不超過規定，應采取以下措施：1)在安排工程進度時，避開在強風盛行季節沉樁，當風、浪、水流超過規定時停止沉樁作業。2)要防止因施工活動造成定位基線走動，采用有足夠定位精度的定位方法，要及時開動平衡裝置和松緊錨纜，以維持打樁架坡度、防止打樁船走動。3)掌握斜坡上打樁和打斜樁的規律。擬定合理的打樁順序，采取恰當的偏離樁位下樁，以保證沉樁完畢后的最終位置符合設計規定，并采取削坡和分區跳打樁的方法，防止岸坡滑動和走樁。(3)樁沉完以后，應保證滿足設計承載力的要求。一般是控制粧尖標高和打樁最后貫入度(最后一陣平均每擊下沉量），即“雙控”。在黏性土中以標高控制為主，貫入度作校核；在砂層、強風化巖層以貫入度為主，標高作校核。必要時，進行高應變動測定樁的極限承載力。(4)在沉樁過程中，選用合適的樁錘、合適的沖程、合適的樁墊材料，要隨時查看沉樁的情況，如錘、替打、樁三者是否在同一軸線上，貫入度是否有異常變化，樁頂碎裂情況等等。樁下沉結束后，要檢查樁身完好情況。

12、背景資料某炸礁工程，簽訂施工合同后項目部組織了相應的耙吸船、炸礁船、抓斗船等進場施工，發現該施工河段屬于2個海事局共同管轄，在辦理了各種相應的手續后，于合同規定日期正常開工。在節日的安全大檢查中，發現了如下一些問題：①項目部尚未制訂防護性安全技術措施；②發現作業船上有船員就餐時飲酒；③發現在船上的生活區內有船員穿拖鞋行走；④發現存儲炸藥的倉庫沒有炸藥進出臺帳；⑤炸礁船的水上安全標志不醒目，夜間警示燈光不足。監理工程師對上述問題要求項目部立即整改。問題：項目部申辦水上水下施工許可證時應向管轄該河段的兩個海事局的哪一個申請？

【答案】：施工單位水上水下活動水域涉及兩個以上海事管理機構的，許可證的申請應當向其共同的上一級海事管理機構或者共同的上一級海事管理機構指定的海事管理機構提出。

13、某炸礁工程，簽訂施工合同后項目部組織了相應的耙吸船、炸礁船、抓斗船等進場施工，發現該施工河段屬于2個海事局共同管轄，在辦理了各種相應的手續后，于合同規定日期正常開工。在節日的安全大檢查中，發現了如下一些問題：(1)項目部尚未有制訂防護性安全技術措施；(2)發現作業船上有船員就餐時飲酒；(3)發現在船上的生活區內有船員穿拖鞋行走；(4)發現存儲炸藥的倉庫沒有炸藥進出臺賬；(5)炸礁船的水上安全標志不醒目，夜間警示燈光不足；監理工程師對上述問題要求項目部立即整改。問題：(1)項目部申辦水上水下施工許可證時應向管轄該河段的兩個海事局的哪一個申請？(2)監理在安全大檢查中所提出的5個問題是否正確？為什么？應采取怎樣的整改措施？(3)在采取了相應的整改措施后，項目部通過監理向業主提出了支付相應的安全措施費的要求，這是否可行？為什么？(4)項目部所申辦的水上水下施工許可證，海事局批準的有效期為3個月，但有效期滿時，施工任務尚未完成，項目部應該怎樣處理這個問題？

【答案】：(1)施工單位應向兩個海事局共同的上一級海事局申請，或者向其共同的上一級海事局指定的(兩個海事局中)海事局申請。(2)1)監理提出是正確的，因為按規定去開工前，項目部應該制定防護性安全技術措施，該工程未有制定，必須補充。2)監理提出是正確的，符合《水上水下施工作業通航安全管理規定》。《水上水下施工作業通航管理規定》規定嚴禁在船期間飲酒。3)監理提出要求欠妥，在船上生活區，沒有此規定。4)監理提出建臺賬的要求是正確的，《民用爆炸物品安全管理條例》要求必須建立臺賬。5)監理提出要求是正確的，炸礁船的安全標志及夜間警示燈光必須明顯。(3)施工單位的要求不合理。投標費用中應該已經包括了安全標志及警示燈船的費用，施工作業期間配置安全標志及警示燈船是施工單位的責任。(4)施工單位應持原證于有效期滿之日前7d到原發證海事局辦理延期手續，由原發證海事局簽注延期期限并加蓋專用章后，可繼續施工。

14、某項目部承建了總長為551m的斜坡式結構防波堤工程，采用扭王字塊護面塊體。問題：(1)護面塊體有哪幾種類型？(2)扭王字塊護面塊體安裝時應注意什么？(3)對其安裝允許偏差有什么要求？

【答案】：(1)護面塊體常用的有以下幾種類型：柵欄板、四腳空心方塊、扭工字塊體、四腳錐體和扭王字塊等。(2)扭王字塊護面塊體安裝時應注意：1)安放人工塊體前，應檢查塊石墊層厚度、塊石重量、坡度和表面平整度，不符合要求時，應進行修整。2)人工塊體應沿斜坡自下而上安放，底部的塊體應與水下棱體接觸緊密。3)扭王字塊體的安放可采用定點隨機安放方法。塊體在坡面上可斜向放置，并使塊體的一半桿件與墊層接觸，但相鄰塊體擺向不宜相同。(3)對其安裝允許偏差有以下要求：其安放的數量不宜低于設計要求。

15、乍浦港二期多用途件雜貨碼頭工程，位于浙江省平湖市乍浦鎮西南杭州灣北岸。水工工程由棧橋及碼頭兩部分組成。碼頭長336m，寬35m，設計為一個泊位。結構形式為高粧梁板式結構。樁基為Φ1200預應力大管樁，現澆樁帽，現澆橫梁，預制安裝縱梁、面板，現澆混凝土方樁，現澆墩臺、立柱、帽梁，安裝預應力空心板，現澆面層。本工程碼頭的分項工程劃分見下表所列。問題:(1)對本工程進行單位工程劃分。(2)對碼頭單位工程進行分部工程劃分。(3)指出碼頭單位工程各分部工程所包含的分項工程。

【答案】：(1)根據《標準》規定，碼頭按泊位劃分單位工程，本工程設計為一個泊位，故碼頭應劃為一個單位工程。本工程棧橋規模較大，應單獨劃為一個單位工程。因此，本工程應劃分為兩個單位工程。(2)碼頭單位工程的分部工程劃分為：樁基、上部結構、碼頭設施。(3)碼頭樁基分部工程所包含的分項工程為：表中的1~3分項工程；碼頭上部結構分部工程所包含的分項工程為：表中的4~18分項工程；碼頭附屬設施分部工程所包含的分項工程為：表中的19~26分項工程。

16、某建筑公司井架操作工孔某在開卷揚機時，鋼絲繩被井架頂處的滑軸槽卡住時，即登上井架頂處用雙手提吊籃鋼絲排故，由于吊籃自重和鋼絲繩受力手指被卡，造成右手大拇指二節、中指一節被滑輪片截斷。問題：(1)該事故的等級？(2)造成該事故的原因？(3)如何防范該類事故的發生？

【答案】：(1)該事故為重傷事故。(2)不懂機電知識盲目排故蠻干。(3)1)加強教育和宣傳。2)加強現場安全巡查和監管。

17、某一世行貸款的工程項目，施工階段執行FIDIC合同條款。工程計量與支付采用承包人投標書中單價或合價構成的有效合同價(不含預備費)一次性包干完成的形式結算。本項目合同價為2000萬元，預備費160萬元，動員預付款為10%，原付款證書的最少金額為合同價的3%，保留金為合同價的5%。問題：(1)業主向承建商支付動員預付款應滿足的條件是什么？(2)動員預付款在何時開始扣回？采用何種方法扣回？如果某一中期支付證書的金額大于或等于合同約定的中期付款證書最低金額，而小于動員預付款的計劃回扣金額，請問如何處理？(3)確定本項目計量與支付基本程序(可不考慮計日工和工程變更情況）。下面提供了9項工作內容，請按項目計量與支付程序排列正確的程序次序。1)已完工程量達到規定的質量標準；2)監理方專業工程師現場計量核驗并填報工程計量核驗單；3)將以上4表報總監理工程師審核，審核批準；4)專業監理工程師對支付申請及清單進行核準報總監理工程師；5)由業主向承建商支付工程款；6)承建商填報工程計量申請表和T程計量主要指標等；7)監理方專業工程師填報計量支付證書；

【答案】：(1)簽訂合同協議，承包商提交履約保證金和提交接受動員預付款的銀行保證書；監理工程師提交一份由總監簽署的“動員預付款支付證書”給業主。(2)動員預付款在累計完成金額達到合同總價的20%之后開始起扣，并應在合同規定的完工期前3個月全部扣完，期間按月等額分攤扣款金額；題中所述其差額部分轉入下一期付款中作為一筆債務償還。(3)本項項目計量與支付基本程序次序為：1)、6)、2)、7)、3)、8)、4)、9)、5)。(4)承建商在上月的付款中獲得材料費的75%;該批材料款應在本期付款金額中扣回。(5)從第一個月：合同價5%。保留金的退還應滿足的條件為：1)在簽發全部T.程移交證書時，由監理方出具，把一半保留金支付給承包人。2)缺陷責任期(指保修期)滿后，另一半保留金由監理方出具支付給承包人。

18、長江中游某河段為典型的汊道淺灘，經常出現礙航現象，嚴重影響船舶航行安全，必須進行治理。采取的工程措施為護灘和筑壩。某施工單位承擔了該整治工程的施工任務，并按照設計文件的要求進行施工，當完成系結壓載軟體排護底分項工程后，施工單位要求監理工程師進行質量評定，監理工程師認為施工單位沒有按照質量評定程序完善相關手續，拒絕評定。隨后，施工單位完善了相關手續，監理工程師根據平行抽檢數據和檢査結果，核定該分項工程合格。施工單位隨即進行下道工序的施工。經過6個月的施工，該整治工程全部完工，并評定護灘和筑壩兩個單位工程質量為合格。問題：(1)說明汊道淺灘整治的關鍵問題是什么？(2)監理工程師為什么拒絕評定？(3)描述單位工程質量評定的工作程序？

【答案】：(1)應慎重選汊，采取措施調整分流比和改善通航汊道的通航條件。(2)不符合檢驗程序，因為分項工程的質量檢驗應在分項工程完工后或下道工序覆蓋上道工序前，由施工單位分項工程技術負責人組織自檢，并填寫“分項工程質量檢驗記錄表，自檢合格后報監理單位，監理工程師組織施工單位專職質量檢查員進行檢驗與確認?！?3)單位工程的質量檢驗應在單位工程完工后由施工單位組織自檢，填寫“單位工程質量檢驗記錄表”，自檢合格后，報監理單位，并向建設單位提交單位工程竣工報告。

19、背景資料某工程船舶在海上作業時，為了避讓大貨輪進港，在航道邊觸礁，情況十分危急，船長向相關海事部門、項目經理分別報告并請求救助。該工程船主機功率3200kW，事故中人員無死亡、無重傷，船體和機械直接經濟損失340萬元。問題項目部所屬工地的船舶應怎樣參加施救？應怎樣向海事部門申請？申請的主要內容有哪些？

【答案】：接到任務后立即行動；在開始作業24h內向海事部門（港監）提出口頭（作業）申請；口頭申請的內容：a．遇險船舶的情況；b．水域污染及清除的情況；c．救助船舶的情況：名稱、作業方式、地點、起止時間。

20、背景資料某施工單位施工防波堤工程，堤長800m，堤頭為沉箱直立式結構，堤身為拋石斜坡堤，扭王字塊護面。施工組織設計編制完成后，因業主和監理催促，項目經理審查后直接報給了監理和業主。施工中檢查發現，扭王字塊擺放中豎桿全部整齊排列朝上，經詢問，施工單位說，如此排列觀瞻整齊、美觀。胸墻混凝土摻入粉煤灰，取代15%的水泥，超量取代，超量取代系數K=1.3，混凝土的水膠比為0.6，拌和水用量180kg/m3?；炷寥肽囟?8℃，測溫系統顯示混凝土內部最高溫度82℃，表面溫度52℃，混凝土養護7天，發現有裂縫數條。質量檢驗評定時，整個防波堤工程作為一個單位工程進行評定，由施工單位進行了質量等級核定。問題：每m3胸墻混凝土粉煤灰的摻入量為多少？

【答案】：混凝土膠凝材料用量為：180/0.6=300kg/m3；根據題意設原混凝土的水泥用量為A，則300=A×(1-15%)+A×15%×1.3，得A=287kg/m3；胸墻混凝土中粉煤灰用量為：287×15%×1.3=56kg/m3。

21、背景資料某沉箱重力式碼頭工程，沉箱寬度15m，吃水10.85~11.08m，在基地預制完后需將此批沉箱用浮運法以平均

2.5kn的拖航速度拖運至施工現場安放，航程內水的重度為10.25kN/m3。拖運過程中，沉箱前的涌水高度取0.9m，船舶距離岸邊不超過20海里。拖帶力計算,公式如下：F=Arw(V2/2g)K其中A=α(T+δ)F—拖帶力標準值（kN）A—沉箱受水流阻力的面積（m2）γw—水的重度（kN/m3）D—沉箱寬度（m）T—沉箱吃水（m）δ—箱前涌水高度（m）V—沉箱對水流的相對速度（m/s）K—擋水形狀系數，矩形取1.0問題：航區劃分屬于什么航區？

【答案】：由于拖運過程中船舶距離岸邊不超過20海里，屬于沿海航區。

22、背景資料某沉箱重力式碼頭，主要施工工序有：施工準備、基槽挖泥、基床拋石、基床夯實、基床整平、沉箱預制、沉箱出運、沉箱安放、沉箱內填料、封頂混凝土、棱體及倒濾層拋填、上部結構施工、后方回填。該地理論深度基準面在黃海平均海平面下1.29m，大地測量預制場出運碼頭前沿底高程為-15.67m，拖運時潮高

2.12m，沉箱穩定吃水15.0m，拖運富裕水深取0.5m。問題：計算沉箱出運所需的最小水深。

【答案】：沉箱出運所需的最小水深為：15+0.5=15.5m。

23、某項目部承接了

2.5萬t級集裝箱船高樁梁板式碼頭預制構件的制作任務。問題：(1)如何選擇預制場地？(2)構件吊運時應注意什么問題？(3)在場內堆放有什么規定？

【答案】：(1)預制場地的選擇宜靠近施工現場，有貯存場地，周圍道路暢通，臨近水域，便于運出構件；岸坡穩定，地基有足夠承載力，且不宜產生有害的不均勻沉降，必要時應對地基加以處理；不宜受水位變化和風浪的影響，并利于排水。利用已有碼頭面作強制場時，施工總荷載不得超過碼頭的設計荷載。(2)預制構件吊運時：1)構件的混凝土強度應符合設計要求。如需提前吊運，應經驗算。2)預制構件采用繩扣吊運時，其吊點位置偏差不應超過設計規定位置±200mm。如用鋼絲繩捆綁時，為避免鋼絲繩損壞構件棱角，吊運時宜用麻袋或木塊等襯墊。預制構件吊運時應使各吊點同時受力，并應注意防止構件產生扭曲。吊繩與構件水平面所成夾角不應小于45°。3)預制構件吊運時應徐徐起落，以免損壞。4)吊運桁架時應有足夠的剛度，必要時采用夾木加固。5)對有特殊吊運要求的構件，應根據設計要求，結合施工情況采用必要的特制工具或其他吊運及加固措施，以保證施丁質量。(3)場內存放的構件應符合下列規定：1)存放場地宜平整；2)按兩點吊設計的預制構件，可用兩點支墊存放，但應避免較長時間用兩點堆置，致使構件發生撓曲變形。必要時可采用多點墊或其他方式存放。按三點以上設計的預制構件，宜采用多點支墊存放。墊木應均勻鋪設，并應注意場地不均勻沉降對構件的影響；3)不同規格的預制構件，宜分別存放。各種構件的堆放層數應符合相應的規定。在岸坡上存放構件，要保證不發生滑坡、位移、有害沉降。存入場地后，按規定繼續對構件進行養護。

24、4500m3的耙吸挖泥船，挖泥施工中要保證航道正常通航，載重量2500m3，拋泥點15km，挖泥航速

2.5kn，重載航速8kn，輕載航速10kn，裝艙時間0.55h，拋泥和掉頭時間0.3h，2臺泥泵，10000m3/h，生產效率55%，工期1.5年，三班作業，時間利用率75％，合同疏浚量1508萬m3，設計斷面工程量1224萬m3，綜合單價18元/m3。問題：超深、超寬工程量為多少？對應的工程款為多少？

【答案】：合同疏浚量1508萬立方米，設計斷面工程量1224萬立方米；超深、超寬工程量為：1508-1224=284萬m3；工程款為：2840000×18元/m3=51120000元。

25、某打樁船職工馮某上身伸進籠口檢查柴油錘，被正在下降的提升架擠壓，由于當時指揮緊急停車，避免了重大事故發生，但不幸的是馮某右肋已骨折。問題：(1)該事故的等級？(2)造成該事故的原因？(3)有何防范措施，防治該事故的發生？

【答案】：(1)該事故為重傷事故。(2)違章作業，現場缺乏安全監控人員。(3)1)懸錘提架時禁止檢查，提架提錘時不得將身體伸進架內籠口危險區。2)起吊物件下不準站人，操作。3)加強現場的安全檢查和監管。

26、背景資料某重力式碼頭基礎長200m，分兩段施工，基槽開挖要求風化巖層以上的黏土及淤泥層要全部挖除，拋泥區距施工現場6km。該基床施工的主要工序為：基槽開挖、基床拋石、夯實、整平，每道工序只各安排一班作業，各工序工期分別為60d、15d、5d、20d。由于工作面受限，在同一段內各工序不能同時作業。問題開挖基槽應選用何種挖泥船？應有哪些主要配套船舶？

【答案】：選抓揚式、鏟斗式或鏈斗式挖泥船。主要配套船舶有自航泥駁或泥駁、拖輪組。

27、背景資料某疏浚企業中標承擔某港口陸域吹填工程，吹填工程量為750萬m3，土質為粘性土，天然密度為1.85t/m3，海水天然密度為1.025t/m3。施工安排一艘3000m3/h絞吸挖泥船進行吹填，排泥管直徑為800mm。施工期間在A時間段其施工參數為：泥漿密度1.18t/m3，排泥管內泥漿流速為5.5m/s，絞刀切泥厚度

2.0m，絞刀前移距1.5m，絞刀橫移速度14m/min，絞刀挖掘系數0.83。工程完工后經統計，該工程施工期間挖泥平均生產率為1900m3/h，生產性停歇時間為45天，非生產性停歇時間為50天。問題絞吸挖泥船生產率有哪兩種？影響該兩種生產率的主要因素分別有哪些？

【答案】：絞吸挖泥船生產率分挖掘生產率和泥泵管路吸輸生產率兩種。挖掘生產率主要與挖掘的土質、絞刀功率、橫移絞車功率等因素有關；泥泵管路吸輸生產率主要與土質、泥泵特性和管路特性有關。

28、某海港碼頭結構為高樁梁板式，該工程在施工單位進場并下達開工令后，由于業主考慮到后續規模要擴大，因此變更設計，增加50m長600mm×600mm的樁10根，合同清單中每根樁制作費用為1.5萬元，運輸及打樁費用為每根1.2萬元，工期延長18d。在打樁施工過程中，由于不可抗力因素影響致使打樁工期延誤15d。在板的預制過程中，施工單位混凝土機械發生故障，導致其中一塊板報廢，致使工期延誤3d，費用損失2萬元。工程施工正處高峰時，業主供貨不及時，工期延誤lld，同時，導致部分人員窩工、部分機械停置，現場施工總人數122人，其中有30人窩工，人工工資為30元/d；鋼筋彎曲機1臺，停置臺班單價為49元/臺班，混凝土機械一座，停置臺班單價為178.34元/臺班。問題：(1)哪些是可索賠事項？(2)該工程工期準予順延多少天？(3)費用準予調增多少萬元？（以上工期延誤均不重疊）

【答案】：(1)可索賠事項如下：1)由于業主原因變更設計事項，新增加的制樁、運樁及打樁變更工期及費用可索賠；2)不可抗力因素造成的工期延誤可索賠；3)業主供貨不及時造成的人員窩工、設備停置可索賠。(2)根據以上可索賠事項計算工期順延為18+15+11=44d.(3)根據以上可索賠事項計算索賠費用如下：制樁打樁費為：1.5×10=15萬元1.2×10=12萬元業主供貨原因造成窩工費用為：人工費=30人×11天×30元/(人·天）=9900元機械停置費=49×1×11+178.34×1×11=2500.74元以上費用合計=15+12+(9900+2500.74)/10000≈28.24萬元。費用準予調增28.24萬元。

29、背景資料某單位擬建設3個3.5萬噸級離岸卸煤碼頭和521.1m長、18.7m寬的連接棧橋。卸煤碼頭為高樁梁板式結構，采用Φ1200mm（B型）PHC管樁，樁長為58m~71m（含鋼樁靴）?，F澆樁帽大節點、預制縱、橫梁、預制面板和現澆混凝土面層結構。面層混凝土設計強度等級為C30。棧橋分為深水段、淺水段及陸域段。深水段采用148根Φ800mm（B型）PHC管樁，樁長為45m~52m（含鋼樁靴）；淺水段及陸域段采用78根Φ1200mm鉆孔灌注樁，樁長為54m~65m。工程2012年4月開工，碼頭沉樁施工過程中有2根樁樁頭部位出現細微裂縫；8月份，第11號強臺風“?？眮砼R前，一艘500t的工程船舶未能及時撤離施工現場，造成1人死亡，直接經濟損失150萬元。棧橋陸域段灌注樁施工時，每根灌注樁留置兩組混凝土強度試塊。問題

【答案】：該工程應劃分4個單位工程，包括3個碼頭、1個棧橋。水下挖泥→PHC樁施工→現澆樁帽大節點→制安橫梁→制安縱梁→制安面板→現澆面層混凝土。

30、背景資料潮汐河口疏浚工程，落潮流強于漲潮流，采用耙吸式挖泥船（艙容10000m3）進行航道疏浚工程施工。在航道中間有1.2km淺段，標高-7.8m至-9.0m，其余標高在-10m以下（高程全部以理論深度基準面起算），平均高潮位為

2.8m，平均低潮位1.0m，平均潮位1.9m，河床頂標高-9.0m，疏浚至-20.0m，土質分別為2、3、8、9級土，滿載吃水為8.9m。在施工過程中，因操作人員的原因，發生了觸礁事故，船長160m，寬68m，吃水8.9m，事故中無人員傷亡、重傷，造成直接經濟損失340萬元。問題從河流上游往下游施工有利，還是從下游往上游施工有利？為什么？

【答案】：從河流上游往下游施工有利。原因為：在落潮流占優勢的潮汐河口和感潮河段也可利用落潮流的作用由里向外開挖，利用水流的作用沖刷挖泥擾動的泥沙，增加疏竣的效果。

31、背景資料某疏浚企業中標承擔某港口陸域吹填工程，吹填工程量為750萬m3，土質為粉細砂，天然密度為1．85t／m3，海水天然密度為1．025t／m3。施工安排一艘3000m3／h絞吸挖泥船進行吹填，排泥管直徑為800mm。施工期間在A時間段其施工參數為：泥漿密度1．18t／m3，排泥管內泥漿流速5．5m／s，絞刀切泥厚度2．0m，絞刀前移距1．5m，絞刀橫移速度14m／min，絞刀挖掘系數0．83。工程完工后經統計，該工程施工期間挖泥平均生產率為1900m3／h，生產性停歇時間為45天，非生產性停歇時間為50天。問題1．絞吸挖泥船生產率有哪兩種?影響該兩種生產率的主要因素分別有哪些?2．計算A時間段的泥漿濃度和泥漿流量。(結果保留一位小數)3．計算分析A時間段的船舶生產率應為多少?(結果取整數)4．該挖泥船實行24h作業，計算該工程實際工期。

【答案】：1．絞吸挖泥船的生產率有挖掘生產率和泥泵管路吸輸生產率。影響挖掘生產率的主要因素有土質、絞刀功率和橫移絞車功率。影響吸輸生產率的主要因素有土質、泥泵特性和管路特性。2．泥漿濃度：(1．18-1．025)／(1．85-1.025)×100％=18．8％泥漿流量：5．5×3．14×(0．8／2)2×3600=9947．5(m3／h)或2．8(m3／s)3．泥泵管路吸輸生產率：W=Q×p=9947．5×18．8％=1870(m3／h)挖掘生產率：W=60×0．83×1．5×2×14=2092(m3／h)因泥泵管路吸輸生產率小于挖掘生產率，A時間段船舶生產率應為1870m3／h4．750×10000／(1900×24)=165(天)實際工期：165+45+50=260(天)

32、某單位擬建設3個3．5萬t級離岸卸煤碼頭和521．1m長、18．7m寬的連接棧橋。卸煤碼頭為高樁梁板式結構，采用41200mm(B型)PHC管樁，樁長為58～71m(含鋼樁靴)，現澆樁帽大節點、預制縱、橫梁、預制面板和現澆混凝土面層結構。面層混凝土設計強度等級為C30。棧橋分為深水段、淺水段及陸域段。深水段采用148根φ800mm(B型)PHC管樁，樁長為47～52m(含鋼樁靴)；淺水段及陸域段采用78根聲1200mm鉆孔灌注樁，樁長54～65m。工程2017年4月開工，碼頭沉樁施工過程中有2根樁樁頭部位出現細微裂紋；8月份，第11號強臺風“海葵”來臨前，一艘500t的工程船舶未能及時撤離施工現場，造成1人死亡，直接經濟損失150萬元。

【問題】

1．該工程應如何劃分單位工程畫出本工程高樁梁板碼頭的施工流程(至少6個主要施工工序)。2．PHC管樁沉樁過程中的主要防裂措施有哪些3．根據交通部《水上交通事故統計辦法》規定，確定在11號強臺風中海損事故的等級，并簡述安全事故調查處理的步驟。4．大管樁的外觀質量檢驗包括哪些計算碼頭現澆面層混凝土配制強度。(σ取3．0MPa)

【答案】：1．該工程可劃分為4個單位工程：卸煤碼頭分為3個單位工程和1個棧橋單位工程。管樁、現澆樁帽大節點、預制縱、橫梁、預制面板、現澆混凝土面層；施工流程：施工準備→樁基施工→現澆樁帽節點→縱、橫梁安裝→節點澆筑→預制面板安裝→面層澆筑→附屬設施安裝。2．PHC管樁沉樁過程中的主要防裂措施有：(1)控制打樁應力；(2)選用合適的樁錘、合適的沖程、合適的樁墊材料；(3)確保錘、替打、樁三者在同一軸線上。3．根據水上交通事故分級標準該事故應認定為一般事故。安全事故調查處理的步驟：(1)迅速搶救傷員并保護好事故現場；(2)組織調查組；(3)組織現場勘查；(4)分析事故原因，確定事故性質；(5)寫出調查報告；(6)事故的審理和結案。

33、背景資料某工程船舶在海上作業時，為了避讓大貨輪進港，在航道邊觸礁，情況十分危急，船長向相關海事部門、項目經理分別報告并請求救助。該工程船主機功率3200kW，事故中人員無死亡、無重傷，船體和機械直接經濟損失340萬元。問題項目經理應如何應對這一突發事故？

【答案】：（1）項目經理應立即向當地海事部門及項目部所屬企業報告此突發事故；（2）立即組織、聯絡、指揮船舶施救，同時要求保護現場；（3）當事故得到控制、穩定后，立即向企業主管部門如實匯報事故原因、所采取的措施及損失情況；（4）協助當地海事部門進行事故調查；（5）配合海事部門進行事故處理。

34、背景資料某公司沉箱預制場預制鋼筋混凝土沉箱，每個沉箱的混凝土方量為480m3，設計沉箱混凝土抗壓強度等級為C30。該預制場實際統計的混凝土立方體抗壓強度標準差為3.0MPa。經計算和試配確定混凝土的施工配合比為1:

2.50:3.50。用有效攪拌量為

2.0m3的攪拌機攪拌混凝土，正常施工情況下（使用干砂、干碎石）每罐混凝土用砂1700kg，拌合水306kg。施工中遇大雨，雨后測得砂的含水率達3%（碎石雨后很快干了）。沉箱下水后浮運通過港池，該港理論深度基準面與平均海平面的高差為1.29m，港池底泥面距平均海平面6m，從當地潮汐表查得該時刻潮高

2.12m，沉箱的最小穩定吃水6.5m，拖運時的富余水深取0.5m。問題：沉箱澆筑完成后，可以用哪些方式養護？

【答案】：可以采用的養護方式：蓋草袋灑水、砂圍堰蓄水、塑料管扎眼噴水；也可采用涂養護劑、覆蓋塑料薄膜等方法。

35、背景資料某炸礁工程，簽訂施工合同后項目部組織了相應的耙吸船、炸礁船、抓斗船等進場施工，發現該施工河段屬于2個海事局共同管轄，在辦理了各種相應的手續后，于合同規定日期正常開工。在節日的安全大檢查中，發現了如下一些問題：①項目部尚未制訂防護性安全技術措施；②發現作業船上有船員就餐時飲酒；③發現在船上的生活區內有船員穿拖鞋行走；④發現存儲炸藥的倉庫沒有炸藥進出臺帳；⑤炸礁船的水上安全標志不醒目，夜間警示燈光不足。監理工程師對上述問題要求項目部立即整改。問題：項目部所申辦的水上水下施工許可證，海事局批準的有效期為3個月，但有效期滿時，施工任務尚未完成，項目部應該怎樣處理這個問題？

【答案】：施工單位應持原證于有效期滿之日前7天到原發證海事局辦理延期手續，由原發證海事局簽注延期期限并加蓋專用章后，可繼續施工。

36、背景資料潮汐河口疏浚工程，落潮流強于漲潮流，采用耙吸式挖泥船（艙容10000m3）進行航道疏浚工程施工。在航道中間有1.2km淺段，標高-7.8m至-9.0m，其余標高在-10m以下（高程全部以理論深度基準面起算），平均高潮位為

2.8m，平均低潮位1.0m，平均潮位1.9m，河床頂標高-9.0m，疏浚至-20.0m，土質分別為2、3、8、9級土，滿載吃水為8.9m。在施工過程中，因操作人員的原因，發生了觸礁事故，船長160m，寬68m，吃水8.9m，事故中無人員傷亡、重傷，造成直接經濟損失340萬元。問題2、3、8、9級土分別是什么土質？采用什么耙頭？哪幾類土需要加高壓沖水？

【答案】：2級土為淤泥土類，3級土為軟黏性土，8級土為松散砂土，9級土為中密砂土。耙吸挖泥船把頭應根據疏浚土類及其密實度選擇。挖掘松散砂土選用“沖刷型”耙頭，挖掘中等密實砂選用“沖刷型”耙頭加高壓沖水，挖掘淤泥土類、軟黏土選用“挖掘型”耙頭。

37、背景資料某疏浚企業中標承擔某港口陸域吹填工程，吹填工程量為750萬m3，土質為粘性土，天然密度為1.85t/m3，海水天然密度為1.025t/m3。施工安排一艘3000m3/h絞吸挖泥船進行吹填，排泥管直徑為800mm。施工期間在A時間段其施工參數為：泥漿密度1.18t/m3，排泥管內泥漿流速為5.5m/s，絞刀切泥厚度

2.0m，絞刀前移距1.5m，絞刀橫移速度14m/min，絞刀挖掘系數0.83。工程完工后經統計，該工程施工期間挖泥平均生產率為1900m3/h