標準解讀

《GB/T 20887.3-2022 汽車用高強度熱連軋鋼板及鋼帶 第3部分:雙相鋼》相比于《GB/T 20887.3-2010 汽車用高強度熱連軋鋼板及鋼帶 第3部分:雙相鋼》,主要在以下幾個方面進行了更新與調整:

  1. 技術指標的優化:新版標準對雙相鋼的化學成分、力學性能和微觀組織結構等關鍵指標進行了修訂,以適應汽車輕量化、安全性和耐腐蝕性等更高要求。這可能包括降低磷、硫等有害元素含量上限,提高強度級別,以及細化對鐵素體和馬氏體比例的要求。

  2. 測試方法的改進:為了更準確地評估材料性能,2022版標準引入或更新了若干檢測和試驗方法,如采用更先進的無損檢測技術和力學性能測試標準,確保測試結果的可靠性和一致性。

  3. 生產工藝的規范:鑒于材料科學與制造技術的進步,新標準可能對熱連軋工藝參數、冷卻速率、熱處理條件等給出了更具體或更嚴格的指導,旨在促進生產過程的高效與產品質量的提升。

  4. 環保與可持續性要求:隨著行業對環保要求的日益重視,新版標準可能加入了關于原材料來源、生產過程中的能耗與排放控制等方面的規定,鼓勵使用更加環保的生產工藝和材料回收利用。

  5. 適用范圍的明確與擴展:2022版標準或許對雙相鋼的應用領域和車型有了更清晰的界定,同時考慮到了新能源汽車的發展,可能增加了針對電動汽車特殊需求的材料性能要求。

  6. 標準的國際化兼容性:為了促進國際貿易與技術交流,新標準可能參考了國際上先進的同類標準,增強了與國際標準的接軌,方便產品在全球市場的認可與流通。

這些變化旨在提升我國汽車用高強度熱連軋雙相鋼板及鋼帶的質量水平,滿足汽車行業發展的最新需求,并促進材料技術的進步和行業的可持續發展。


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....

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  • 正在執行有效
  • 2022-04-15 頒布
  • 2022-11-01 實施
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GB/T 20887.3-2022汽車用高強度熱連軋鋼板及鋼帶第3部分:雙相鋼_第1頁
GB/T 20887.3-2022汽車用高強度熱連軋鋼板及鋼帶第3部分:雙相鋼_第2頁
GB/T 20887.3-2022汽車用高強度熱連軋鋼板及鋼帶第3部分:雙相鋼_第3頁
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文檔簡介

ICS7714050

CCSH.46.

中華人民共和國國家標準

GB/T208873—2022

.

代替GB/T208873—2010

.

汽車用高強度熱連軋鋼板及鋼帶

第3部分雙相鋼

:

Continuouslyhotrolledhighstrengthsteelsheetandstripforautomobile—

Part3Dualhasesteel

:p

2022-04-15發布2022-11-01實施

國家市場監督管理總局發布

國家標準化管理委員會

中華人民共和國

國家標準

汽車用高強度熱連軋鋼板及鋼帶

第3部分雙相鋼

:

GB/T20887.3—2022

*

中國標準出版社出版發行

北京市朝陽區和平里西街甲號

2(100029)

北京市西城區三里河北街號

16(100045)

網址

:

服務熱線

:400-168-0010

年月第一版

20224

*

書號

:155066·1-70197

版權專有侵權必究

GB/T208873—2022

.

前言

本文件按照標準化工作導則第部分標準化文件的結構和起草規則的規定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

本文件是汽車用高強度熱連軋鋼板及鋼帶的第部分已經發布了

GB/T20887《》3。GB/T20887

以下部分

:

第部分冷成形用高屈服強度鋼

———1:;

第部分高擴孔鋼

———2:;

第部分雙相鋼

———3:;

第部分相變誘導塑性鋼

———4:;

第部分馬氏體鋼

———5:;

第部分復相鋼

———6:;

第部分液壓成形用鋼

———7:。

本文件代替汽車用高強度熱連軋鋼板及鋼帶第部分雙相鋼與

GB/T20887.3—2010《3:》,

相比除結構調整和編輯性改動外主要技術變化如下

GB/T20887.3—2010,,:

更改了雙相鋼的術語和定義見年版的

a)(3.1,20103.1);

增加了和牌號及其相應技術要求見表表

b)HR300/540DPHR380/680DP(1、2);

增加了化學成分規定見表

c)(1);

增加了力學性能保證時間的規定見

d)(7.4);

增加了抗拉強度上限的規定見表

e)(2);

更改了屈服強度上限見表年版的表

f)HR330/580DP(2,20101);

增加了標距為的斷后伸長率指標見表

g)50mm(2);

更改了拉伸應變硬化指數規定見年版的表

h)(7.6,20101);

增加了可補充擴孔率金相顯微組織檢驗和拉伸應變硬化指數n值的特殊要求見

i)、()(7.6);

更改了組批重量見年版的

j)(9.2,20108.6);

增加了檢驗文件類型的規定見第章

k)(10)。

請注意本文件的某些內容可能涉及專利本文件的發布機構不承擔識別專利的責任

。。

本文件由中國鋼鐵工業協會提出

本文件由全國鋼標準化技術委員會歸口

(SAC/TC183)。

本文件起草單位寶山鋼鐵股份有限公司冶金工業信息標準研究院新余鋼鐵股份有限公司湖南

:、、、

華菱漣源鋼鐵有限公司首鋼集團有限公司北京科技大學

、、。

本文件主要起草人朱巖黃錦花涂樹林李倩劉濤汪凈張衍趙征志袁敏張維旭孫夢寒

:、、、、、、、、、、、

李世桓程繪兵吳朝暉陸敏柏明卓胡聆許晴高映

、、、、、、、。

本文件于年首次發布本次為第一次修訂

2010,。

GB/T208873—2022

.

引言

汽車用高強度熱連軋鋼板及鋼帶是全國鋼標準化技術委員會鋼板鋼帶分技術委員

GB/T20887《》

會以下簡稱委員會負責制修訂的汽車用鋼板及鋼帶標準之一旨在規范汽車用高強

(“”)。GB/T20887

度熱連軋鋼板及鋼帶的分類和牌號表示方法訂貨內容尺寸外形重量技術要求試驗方法檢驗規

、、、、、、、

則包裝標志及質量證明書等由七個部分構成

、、,。

第部分冷成形用高屈服強度鋼目的在于確定冷形成用高屈服強度熱連軋鋼帶和由鋼帶

———1:。

橫切成的鋼板和縱切成的縱切鋼帶的技術要求

第部分高擴孔鋼目的在于確定厚度不大于的具有高擴孔性能熱連軋鋼帶和由

———2:。6.0mm

此橫切成的鋼板及縱切成的縱切鋼帶的技術要求

第部分雙相鋼目的在于確定厚度不大于的熱連軋雙相鋼鋼帶和由此橫切成的

———3:。6.0mm

鋼板及縱切成的縱切鋼帶的技術要求

第部分相變誘導塑性鋼目的在于確定厚度不大于的熱連軋相變誘導塑性鋼鋼

———4:。6.0mm

帶和由此橫切成的鋼板及縱切成的縱切鋼帶的技術要求

第部分馬氏體鋼目的在于確定厚度不大于的馬氏體鋼熱連軋鋼帶和由此橫切

———5:。6.0mm

成的鋼板及縱切成的縱切鋼帶的技術要求

第部分復相鋼目的在于確定用于制作汽車結構件加強件用厚度不大于的鋼帶和

———6:。、8mm

由鋼帶橫切成的鋼板及縱切成的縱切鋼帶的技術要求

第部分液壓成形用鋼目的在于確定用于制造汽車副車架儀表盤支架等結構件用厚度不

———7:。、

大于的鋼帶和由鋼帶橫切成的鋼板及縱切成的縱切鋼帶的技術要求

6mm。

對未經委員會書面授權獲認可的其他機構對標準的宣貫或解釋所產生的理解歧義和由此產生的任

何后果本委員會將不承擔任何責任

,。

GB/T208873—2022

.

汽車用高強度熱連軋鋼板及鋼帶

第3部分雙相鋼

:

1范圍

本文件規定了汽車用高強度雙相鋼熱連軋鋼板及鋼帶的術語和定義分類和牌號表示方法尺寸

、、、

外形重量技術要求試驗方法檢驗規則包裝標志及質量證明書

、、、、、、。

本文件適用于厚度不大于的熱連軋雙相鋼鋼帶和由此橫切成的鋼板及縱切成的縱切鋼帶

6.0mm

以下簡稱鋼板及鋼帶

(“”)。

2規范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文

。,

件僅該日期對應的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于

,;,()

本文件

鋼的成品化學成分允許偏差

GB/T222

鋼鐵酸溶硅和全硅含量的測定還原型硅鉬酸鹽分光光度法

GB/T223.5

鋼鐵及合金鋁含量的測定鉻天青分光光度法

GB/T223.9S

鋼鐵及合金化學分析方法碳酸鈉分離二苯碳酰二肼光度法測定鉻量

GB/T223.12-

鋼鐵及合金鎳含量的測定丁二酮肟分光光度法

GB/T223.23

鋼鐵及合金鉬含量的測定硫氰酸鹽分光光度法

GB/T223.26

鋼鐵及合金鈮含量的測定氯磺酚分光光度法

GB/T223.40S

鋼鐵及合金化學分析方法火焰原子吸收分光光度法測定銅量

GB/T223.53

鋼鐵及合金鎳含量的測定火焰原子吸收光譜法

GB/T223.54

鋼鐵及合金磷含量的測定鉍磷鉬藍分光光度法和銻磷鉬藍分光光度法

GB/T223.59

鋼鐵及合金化學分析方法高氯酸脫水重量法測定硅含量

GB/T223.60

鋼鐵及合金錳含量的測定高碘酸鈉鉀分光光度法

GB/T223.63()

鋼鐵及合金錳含量的測定火焰原子吸收光譜法

GB/T223.64

鋼鐵及合金化學分析方法火焰原子吸收光譜法測定釩量

GB/T223.76

鋼鐵及合金化學分析方法姜黃素直接光度法測定硼含量

GB/

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