汽車起步停車與換檔第一節離合器的使用一、離合器的作用：離合器用于起動、變速和停車過程中動力的分離和接合。二、離合器工作原理分離時，踩下踏板，分離叉推動分離軸承、帶動分離杠桿內端左移，分離杠桿外端則右移，同時帶動壓盤右移，使飛輪與從動盤分離，動力中斷。接合時，抬起踏板，彈簧彈力作用下，分離軸承漸回位，壓盤在嚴禁彈簧作用下左移，將從動盤壓緊在飛輪上。三、離合器踏板踏法

1、離合器踏板踏法1)踩踏位置用左腳趾根部的腳掌踩踏。

2）什么叫半聯動？

動力不完全傳遞狀態。松抬離合器踏板，發動機聲音變低沉，車身有輕微抖動時的狀態叫半聯動。經過半離合狀態，才可以平穩起步。間歇地使用半聯動可調節車速。記住：不可長時間使用半聯動。3）離合器踏板的操作要領：a、踩下踏板時，必須迅速到底。b、“快--停--慢”離合器回位。快：迅速抬起離合器踏板至半聯動位置；停：在半聯動位置保持不動，稍停頓；慢：然后再緩慢抬起離合器踏板。c、待離合器完全結合后，應迅速將腳從踏板上移開，且放于踏板的左下方。怎么正確使用保養離合器離合器片一般是不易損壞的，如果壽命過短，建議：第一，選擇正廠的離合器片；第二，正常行車時，左腳必須離開離合器踏板。

因為如果離合器調節的較高的話，您的腳放在踏板上，有可能無意間已經是輕微的踩下了離合器踏板，這樣飛輪與離合器片之間就產生了相對滑動，連續長時間的相對滑動，會產生大量熱，從而燒蝕離合器片；第三，檢查離合器片間隙是否合適。

如果間隙過大，則會造成即使離合器踏板處于全松狀態，離合器片與飛輪間的結合仍不完全，造成花的燒蝕離合器片；第四，檢查離合器操縱機構的工作情況。

第二節加速踏板的正確使用

一.加速踏板踏法以腳跟為支點，腳稍向右傾，用腳掌輕輕踩踏。動作柔和，輕踏慢抬。

二、加速踏板回位要領腳跟不動，將腳尖抬起。一開始不熟練時，踩空和踩急都是很危險的。邊聽發動機聲音邊動腳掌，漸漸就會掌握。

三、加速踏板與離合器踏板配合使用

左腳離合器，右腳油門；換檔時，右腳抬，左腳踩；結合檔位時，左腳抬，右腳踩；左腳抬得快，右腳踩得快。

必須做到節奏有序，協調一致。四、油離配合訓練方法油門與離合器操作的配合簡稱為油離配合。關鍵操作：一次性油門配備到位，一次性離合接觸點到位，油門到位應該略早于接觸點到位。操作配合好的一般不會出現空油門（聲）和車的前沖后拉感覺。常見的有起步、換檔后的接合，坡道起步等。

油門一次性操作訓練：按大、中、小油門練習一次性搓壓油門并穩住，搓壓方向為前偏下方向，參考值為發動機轉速表和發動機聲音；離合一次性接觸點到位操作訓練：先將離合踩到底，慢慢抬到接觸點并穩住，記憶此位置；再將離合踩到底并迅速回抬到原來的位置。反復練習以上動作，以能一次性抬到位并感覺車有稍動感為準。油離配合操作訓練：搓壓油門的同時抬離合——車有稍動感（或發動機有沉悶聲）時，兩腳同時穩住。練習到能輕松、準確操作為宜第三節變速器與操縱機構一、變速器的功用改變速度和牽引力、倒車、空檔發動機離合器變速器驅動橋驅動輪汽車行駛三、變速器結構與工作原理輸入軸中間軸輸出軸倒檔軸變速齒輪結合套1、組成：變速齒輪、換檔結合套、齒輪軸（輸入軸、輸出軸、中間軸）和同步器。三軸式變速器2、傳動基本原理主動輪1從動輪2i=主動齒輪齒數從動齒輪齒數i12=n1/n2=z2/z1=M2/M1z1，n1，M1為主動齒輪的參數。 z2，n2，M2為從動齒輪的參數。3、變速原理Z6Z5Z7Z8Z3Z4Z9Z2i2=（z6/z5）X（z2/z9）i3=（z6/z5）X（z3/z8）2檔和3檔的傳動比是多少？4、換檔原理一軸中間軸二軸（1）無同步器時變速器的換檔過程五檔齒輪四檔齒輪中間軸結合套花鍵轂結合齒圈1）從低檔換入高檔脫離瞬間：V4=VJ

V5>VJ、V4抬起離合器，利用發動機怠速使V5降低，VJ、V4變化不大在VJ與V5相等時掛入五檔四、同步器的作用使結合套與待嚙合齒圈迅速同步，縮短換檔時間，同時防止嚙合時齒間沖擊。2）從高檔換入低檔脫離瞬間：V5=VJ

V4<VJ、V5抬起離合器踏板，踩一下油門踏板，V4升高，VJ變化不大在VJ與V4相等時掛入四檔五檔齒輪四檔齒輪中間軸結合套花鍵轂結合齒圈五、變速器操縱機構1、結構與功用

組成：由變速桿、變速撥叉、撥叉軸、自鎖與互鎖機構組成。作用：（1）換檔。（2）防止自動換檔、脫檔。（3）不能同時換兩個檔。（4）防止誤換倒檔。輸入軸中間軸輸出軸倒檔軸變速齒輪結合套2、工作原理3、換檔桿的正確使用

（1）換檔桿的作用換檔桿通過改變不同比例的變速器齒輪的合分，使汽車加速、減速或停車。

空檔（N檔）——不傳遞動力，汽車不行走。1檔——速度可達到30-40km/h，動力大。用于起步、慢行和爬陡坡。2檔——比1檔動力小、速度可達到40-50km/h。用于復雜道路、路況較差和爬陡坡。3檔——速度可達到50-80km/h，比2檔動力小。用于一般道路行駛。4檔——高速檔，速度可達到70-120km/h，動力小，耗油率低，用于高速行駛。5檔——超速檔，速度可達到120以上，動力最小，用于高速路高速行駛。倒檔（R檔）——動力最大，速度最慢，倒車時使用。（2）手動檔變速器檔位的特點與應用（3）變速桿操作方法1）迅速踩離合到底；2）摘檔、掛檔。

（4）換（掛）檔操作要領4、換檔時應注意：（1）換檔時，不準看操縱桿，操縱桿不得亂晃。（2）換檔或掛檔時，必須先踩離合器。（3）掛檔要輕柔，不得硬掛。一次掛不上檔時應松一下離合器再掛，（4）停車或車停穩后，才能掛倒檔。（5）行駛中，不得將手放在操縱桿上。（6）變速箱有異響，立即停車檢查。

第四節起步與停車

目標：能夠實現平穩起步、停車、加速減速，保持一定的速度平穩行駛。一、平地起步要領起步停車；速度控制；檔位互換視頻文件1、平地起步的操作流程：

確認安全一次踩離合到底掛起步檔（一檔）開左轉向燈鳴喇叭再次確認安全松手剎輕踩油門松抬離合至半聯動，稍停平穩跟油門緩慢抬離合、繼續適當踩下油門（發動機轉速在1500—2000轉/分鐘）汽車緩慢起步左轉向燈回位。（1）起步的關鍵是“油、離”配合油門踩踏量過小，離合器抬得過急，易熄火；油門踩踏量過大，易引起汽車竄行。起步時，一般控制發動機轉速在1500—2000轉/分鐘為宜。（2）掌握離合器半聯動位置，可防止起步時汽車竄行和熄火。半聯動特征是發動機轉速明顯降低、聲音變沉悶，并伴有車輛抖動現象。

快速松抬離合器踏板至消除有效行程，離合器處于半離合狀態，動力不完全傳遞叫半聯動。。

（3）離合器的回位方法——快、停、慢1）快：快松抬離合器踏板至消除有效行程，離合器處于半離合狀態，動力不完全傳遞；2）停：半聯動位置稍作停頓，并輕踏油門，略提高發動機轉速；3）慢：緩慢抬起離合器踏板，同時，繼續逐漸踏下油門至發動機轉速在1500—2000轉/分鐘時，離合器踏板完全松開。汽車平穩起步。4）當汽車完全起步后，迅速將離合器踏板抬起，腳放在離合器踏板左下方。

（4）汽車起步后，只要道路和交通情況允許，就要平穩地加油，逐漸提高車速，及時升入二檔。二、汽車速度控制方法:1、踩踏加速踏板，車速提高；2、控制加速踏板，車速保持一定；3、松開加速踏板，車速降低；4、用力踩下制動踏板，車速迅速降低。

起步停車；速度控制；檔位互換視頻文件對5檔位汽車來說，一直踩踏加速踏板，則各檔位分別可加速至：1檔30-60km/h；2檔40-70km/h；3檔50-80km/h4檔70-130km/h；5檔大于120km/h。明銳的1.8Tsi發動機工況圖與車速卡羅拉的1.8Tsi發動機工況圖與車速

三、停車方法1：預見性制動停車

安全確認開右轉向燈抬油門靠右行駛“輕-重-輕”踩剎車速度降低（怠速時的車速）,同時踩離合停車拉起手剎掛一檔（上坡）或倒檔（下坡）關閉點火開關抬離合松開剎車取下鑰匙，鎖上車門。注意:高速停車時,應先踩制動降速；低速停車時,可以在踩制動的同時踩下離合.方法2、減檔停車操作流程：確認安全開右轉向燈逐漸抬起加速踏板再次確認安全逐漸靠右行駛掛入4檔掛入3檔掛入2檔接近預定的停車點時，踩下離合器空檔輕踩制動踏板，慢慢加力，在停止之前逐漸減輕踩踏平穩停車撥回右轉向燈拉緊駐車制動器掛入一檔（上坡）或倒檔（下坡）關閉點火開關抬離合與剎車取下鑰匙鎖好車門。

第五節換檔操作一、各檔位的特點1、功率N與速度V、動力P三者之間的關系（1）速度與動力的關系一檔：速度不高，而動力最大；

五檔：速度最高，而動力最小。檔位越高，速度越高，動力越小（2）功率N與速度V、動力P三者之間的關系N=PV

起步停車；速度控制；檔位互換視頻文件功率N與速度V、動力P三者之間的關系：N=PV

汽車在行駛中，應準確地撐握“換檔時機”。加檔過早或減檔過晚，都會因發動機力不足造成傳動系抖動；加檔過晚或減檔過早則使用時間過長，而使燃料經濟性變壞。因此，正確地撐握換檔時機是非常重要的。“換檔時機”的依據指標與最高設計時速有關。例如：最高設計時速130公里和190公里的車輛選用的換檔時機是不同的。二、加檔變換1、加檔時機到判定

（1）加檔后，汽車有抖動，則加檔時機過早。（2）發動機轉速在最大扭矩轉速附近加檔，此時加速能力最強。健康轉速：

2000-4000轉/分鐘。正常駕駛，建議2500—3000轉/分合適。急加速時，應在3000轉/分以上。（參考QQ自動檔的換檔時機是：1——1500，2——23003——2500，4——2700，5——3000QQ的自動檔的換檔時機，是經過很長時間的論證才效驗出來的，所以自動檔的車無論是從油耗，動力輸出還是對車的使用壽命都是最佳的.德國人在4000以上）

東風標致307的1.6升發動機最大功率78kw/5750rpm、最大扭矩142n.m/4000rpm，是典型的高轉速發動機。標志307的1.6升發動機轉速在1500轉時的扭矩約122n.m，1000轉時估計也只有110n.m（圖上未表示），只有當轉速到3000以上（3500至4500轉）時，發動機才能發揮出最佳工作狀態。最佳換檔轉速應該維持在2700至3000轉之間（獲得最高動力輸出要保持在4000轉上下，但對于正常行車來說并不需要）。盡量打破低轉速（2000轉以下）換檔的習慣接近3000轉換檔會影響車輛的使用壽命？經常低轉速行車、低轉速急加速會令發動機經常在小出力、大負荷狀態下工作，反而會對發動機造成不利影響，且容易造成發動機積炭。300C4.0發動機假設以兩千轉換檔為例。2.0發動機在兩千轉是功率大約為50KW，扭矩大約為160NM2.7發動機在兩千轉時功率大約為55KW，，扭矩大約為80NM4.0發動機在兩千轉是功率大約為80KW，扭矩大約為380NM現在我們分別用功率除車重。帕薩特車重1454KG，折合29.08W/KG300C車重1705KG，折合31W/KGLC車重2180KG，折合28.126W/KG

也就是說，雖然X5的發動機是4.4升的，但是在兩千轉時他的動力卻是最弱的。這就是為什么我們要在高轉速換檔的原因

車型遠景1.6L比亞迪F3排量（L）1.7921.584最大功率（KW/RPM）101/620073.5/6000最大扭矩（NM/RPM）172/4200134/4500升功率(KW)56.3746.41比功率(KW)0.08940.0613最高時速(KM/H)185170最高轉速(RPM)64006400加速時間(S)1212.3發動機特有技術CVVTMVV垂直渦流稀薄燃燒技術

遠景一檔掛入直接將轉速表到2500～3000轉換檔，在連續的2、3、4檔過程，身體一直處在一定的推背感中，只是到了5檔之后車速才稍有平緩。當轉速到達2400的時候他產生的扭距已經到達發動機最大扭距的94%卡羅拉凱越1.6(3)根據車速確定加檔時機。對5檔位轎車，1檔在10-25km/h時，可加2檔；2檔在20-40km/h時，可加3檔；3檔在40-60km/h時，可加4檔；4檔在50-80km/h時，可加5檔。例如：

8A

發動機2000轉時的對應速度

1檔時為15公里時速；

2檔時為26公里時速；

3檔時為38公里時速；

4檔時為56公里時速；

5檔時為68公里時速。

上述為最低加檔車速。

2、“一腳離合器”加檔動作要領

操作流程：

踩油門沖車高一級檔位速度踩離合抬油門摘空檔、掛入高一級檔位抬離合，踩油門汽車繼續前進。關鍵技術：（1）什么叫沖車？連續踩踏加速踏板，將車速提高至適合換入高一級檔位的速度的操作過程。沖車速度過低就加檔，汽車會發生嚴重抖動，降低壽命。上坡時，沖車時間要適當加長，速度應更高；下坡時，由于有慣性加速，沖車時間要適當縮短，甚至不用沖車。（2）離合器踏板回位要領

1）從一檔至二檔，離合器踏板慢慢抬起；

2）從二檔至三檔：離合器踏板較快速抬起；

3）從三檔至四檔：離合器踏板更快地抬起。注意：檔位越高，離合器踏板抬得就越快。該方法適合于裝有同步器的汽車，如：各類轎車、東風EQl090型、解放CAl091型，踏下一次離合器踏板便可完成換檔作業，操縱較為簡便。“一腳離合器”動作要領3、“兩腳離合器”加檔動作要領操作流程：踩油門，沖車至高一級檔位速度踩離合、松油門、摘空檔（油門不動）再抬離合、踩離合迅速掛入高一級檔位抬離合、踩油門汽車繼續前進。

（1）“兩腳離合器”加檔關鍵：當車速合適換入高一級檔位時，立即抬起加速踏板，同時迅速踏下離合器踏板，將變速桿移至空檔位置，隨即迅速抬起離合器踏板并立即踏下，迅速將變速桿由空檔換入高一級位。（2）“沖車”與“離合器回位方法”同“一腳離合器”。1、準確判斷減檔時機（1）汽車狀態判斷：壞路段或上坡或行車速度過低時，如果發動機異響或汽車抖動，表明動力不足，及時減檔。（2）行駛速度判斷對5檔位汽車來說，5檔在40-50km/h左右時可減至4檔；4檔在25-40km/h左右時可減至3檔；3檔在15-25km/h左右時可減至2檔；2檔在5-10km/h左右時可減至1檔。

三、減檔變換

2、“一腳離合器”減檔動作要領速度適合減檔邊回抬油門，邊踩離合到底摘空檔，掛入下一級檔位邊抬離合，邊平穩踩下油門汽車繼續行駛。3、“兩腳離合器”減檔動作要領減檔操作流程：速度適合減檔抬油門踩離合摘空檔抬離合快踩油門（加“空油”）踩離合掛入下一級檔位抬離合踩油門汽車行駛。減檔的關鍵技術：加“空油”要適當，保證減檔時變速器齒輪不會產生撞擊聲。同一檔位，車速快，“空油”要適當加大；車速慢,“空油”則適當減小。越級降檔時，“空油”加得愈大。四、加減檔注意事項

（1）不能換檔低頭看變速桿換檔時，身體坐正，目視前方，不允許看換檔桿，以防方向跑偏。特別是在城市街道駕駛或高速行車時，換檔低頭容易使方向跑偏，發生事故。（2）盡量采用“兩腳離合器”

現在車輛幾乎都裝有同步器，使汽車的換檔變得較容易，但操作不當，也是十分有害的。采用兩腳離合器換檔法，對于延長機件的使用壽命是有利的。（3）減檔“轟空油”要適當

減檔時，在有同步器的檔位上，不用加空油一腳離合器也可以實現減檔，但容易造成機件的磨損和早期損壞。因此，不論是否有同步器的車輛，都應采用兩腳離合器、加一腳空油的辦法減檔。（4）不能長時間用低速檔行駛

如果長時間低速行駛，車速低但轉速高，在單位時間內行駛里程少，相對地增加耗油量，所以車輛起步以后，只要不是低溫冷車，就應盡快將檔位升高到合適等級。一般地說，高速檔比低速檔要省油。（5）換檔時，離合器必須一腳踩到底

離合器踏不到底，發動機和變速器第一軸不能徹底脫開，使傳動時離時合，造成換檔時發響，容易打壞齒輪。（6）換檔時方向不能跑偏

許多人右手換檔，左手用力向下拉方向盤使方向朝路中心偏移，造成車輛越線或占道行駛，這是十分危險的。（7）換檔要一次到位，入檔動作要柔和

換檔時一次不到位，硬推硬拉，易打壞齒輪，不但會損壞機件，還易引發交通事故。（8）變速桿移至空檔后，不能來回搖晃

掛空檔后，變速桿往往不穩，來回搖晃，易造成機件的磨損。（9）避免越級加檔、減檔。

不可越級加檔，越級加檔易造成汽車動力不連續，出現“憋死”現象。當不得已越級減檔時（如搶掛低速檔），必須使用“兩腳離合器”，應加大“空油”。（10