2018年交通法規交通事故責任劃分示意圖二〇一八年一月二十九日遵守交規

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交通事故責任劃分交通事故責任劃分交通事故責任劃分交通事故責任劃分交通事故責任劃分交通通事事故故責責任任劃劃分分交通通事事故故責責任任劃劃分分交通通事事故故責責任任劃劃分分交通通事事故故責責任任劃劃分分交通通事事故故責責任任劃劃分分交通通事事故故責責任任劃劃分分交通通事事故故責責任任劃劃分分交通通事事故故責責任任劃劃分分交通通事事故故責責任任劃劃分分交通通事事故故責責任任劃劃分分交通通事事故故責責任任劃劃分分交通通事事故故責責任任劃劃分分交通通事事故故責責任任劃劃分分交通通事事故故責責任任劃劃分分交通通事事故故責責任任劃劃分分交通通事事故故責責任任劃劃分分交通通事事故故責責任任劃劃分分交通通事事故故責責任任劃劃分分交通通事事故故責責任任劃劃分分交通通事事故故責責任任劃劃分分交通通事事故故責責任任劃劃分分交通通事事故故責責任任劃劃分分交通通事事故故責責任任劃劃分分交通通事事故故責責任任劃劃分分交通通事事故故責責任任劃劃分分交通通事事故故責責任任劃劃分分交通通事事故故責責任任劃劃分分交通通事事故故責責任任劃劃分分交通通事事故故責責任任劃劃分分2017年交交通通法法規規交通通事事故故責責任任劃劃分分及及賠賠償償比比例例交通通事事故故損損害害賠賠償償實實行行過過錯錯賠賠償償原原則則，，即即：：有有過過錯錯方方賠賠償償，，無無過過錯錯方方不不賠賠償償，，交交通通事事故故責責任任大大的的就就應應該該多多承承擔擔損損害害賠賠償償責責任任，，交交通通事事故故責責任任小小的的就就應應該該少少承承擔擔損損害害賠賠償償責責任任，，即即我我們們說說的的"以責責論論處處"。交通通事事故故責責任任者者按按以以下下規規定定承承擔擔賠賠償償責責任任；；（一一））負負全全部部責責任任的的，，承承擔擔損損失失的的100%（二二））負負主主要要責責任任的的，，承承擔擔損損失失的的70%～90%（三三））負負同同等等責責任任的的，，承承擔擔損損失失的的50%（四四））負負次次要要責責任任的的，，承承擔擔損損失失的的10%～30%2017年交交通通法法規規事故故責責任任者者有有3方以以上上的的，，參參照照上上述述分分擔擔原原則則確確定定。。機動動車車發發生生交交通通事事故故造造成成人人身身傷傷亡亡、、財財產產損損失失，，超超過過交交通通事事故故強強制制保保險險責責任任限限額額部部分分，，機機動動車車與與機機動動車車之之間間發發生生交交通通事事故故的的，，由由有有過過錯錯的的一一方方承承擔擔賠賠償償責責任任；；雙雙方方都都有有過過錯錯的的，，按按照照各各自自過過錯錯的的比比例例分分擔擔責責任任。。機機動動車車與與非非機機動動車車、、行行人人之之間間發發生生交交通通事事故故的的，，非非機機動動車車駕駕駛駛人人、、行行人人沒沒有有過過錯錯的的，，由由機機動動車車一一方方承承擔擔賠賠償償責責任任，，但但是是有有證證據據證證明明非非機機動動車車駕駕駛駛人人、、行行人人有有過過錯錯的的，，機機動動車車一一方方按按照照下下列列規規定定承承擔擔賠賠償償責責任任：：2017年交交通通法法規規(一)非機動車車駕駛人人、行人人負事故故全部責責任的，，承擔不不超過百百分之十十的賠償償責任；；(二)非機動車車駕駛人人、行人人負事故故主要責責任的，，承擔百百分之三三十至四四十的賠賠償責任任；(三)非機動車車駕駛人人、行人人負事故故同等責責任的，，承擔百百分之六六十至七七十的賠賠償責任任；(四)非機動車車駕駛人人、行人人負事故故次要責責任的，，承擔百百分之八八十至九九十的賠賠償責任任。交通事故故的損失失是由非非機動車車駕駛人人、行人人故意碰碰撞機動動車造成成的，機機動車一一方不承承擔賠償償責任。。2017年交交通通法法規規死亡賠償償金的確確定標準準死亡賠償償金的確確定標準準．對于于死亡賠賠償金的的確定標標準具體體規定如如下：1.死亡賠償償金的性性質的確確定《人身損害害賠償解解釋》放棄了法法釋[2001]7號《精神損害害賠償解解釋》對死亡賠賠償采取取“撫養養喪失說說”進行行解釋的的立場，，而是以以“繼承承喪失說說”解釋釋我國有有關法律律規定中中的死亡亡賠償制制度。按按照這一一新的立立場，死死亡賠償償金的內內容是對對死者收收入損失失的賠償償，其性性質是財財產損害害賠償，，而不是是精神損損害賠償償。2017年交交通通法法規規2.死亡賠償償金的具具體計算算死亡賠償償金按照照受訴法法院所在在地上一一年度城城鎮居民民人均可可支配收收人或者者農村居居民純收收人標準準，按20年計算。。但60周歲以上上的，年年齡每增增加1歲減少1年;75周歲以上上的，按按5年計算。。具體計計算公式式為：(1)死亡賠償償金(60周歲以下下人員)=受訴法院院所在地地上一年年度城鎮鎮居民人人均可支支配收人人或者農農村居民民純收人人×20年;2017年交交通通法法規規(2)死亡賠償償金(60周歲以上上人員)=受訴法院院所在地地上一年年度城鎮鎮居民人人均可支支配收人人或者農農村居民民純收入入×(20年－增加加歲數);(3)死亡賠償償金(75周歲以上上人員)=受訴法院院所在地地上一年年度城鎮鎮居民人人均可支支配收人人或者農農村居民民純收人人×5年。2017年交交通通法法規規租、借車車交通事事故賠償償責任車輛所有有人基于于利益和和信任關關系將車車輛出租租、出借借給他人人使用的的情形下下，根據據機動車車輛運行行支配與與運行利利益歸屬屬原則，，在機動動車輛所所有人將將機動車車輛合法法轉移(出租、出出借)給他人占占有時，，車輛的的承租人人、借用用人已成成為機動動車輛運運行支配配者與運運行利益益的歸屬屬者。因因此，如如發生交交通事故故，應由由承租人人和借用用人承擔擔賠償責責任。如如果機動動車輛所所有人出出租或出出借時明明知機動動車輛有有缺陷而而仍然出出租、出出借，或或明知承承租人和和借用人人不具備備使用、、駕駛車車輛的資資格或技技能而仍仍然出租租、出借借而發生生交通事事故的。。基于信信任關系系，應當當由出租租人、承承租人或或出借人人、借用用人承擔擔連帶賠賠償責任任，受害害人可向向其中任任一方或或雙方提提出賠償償請求，，更有利利于對受受害人權權利的保保護。借車出事事故應注注意的幾幾種情況況：2017年交交通通法法規規1、如果借借車人為為無證駕駕駛，又又在事故故中死亡亡，應當當怎樣處處理?借車出事事故造成成損害，，出借人人應當承承擔侵權權責任。。如果借借車人無無證駕駛駛，出借借人明知知而出借借的，更更要承擔擔責任。。借車人人自己造造成損害害，屬于于自冒風風險，是是對自己己安全的的漠視，，原則上上應當自自擔風險險，但是是出借人人明知借借車人為為無證駕駕駛而出出借，也也有過錯錯，應當當承擔適適當的責責任。如如劉某把把私家車車借給無無駕駛證證者開，，出了車車禍。結結果劉某某不得不不承擔連連帶賠償償責任。。審理此此案的硚硚口法院院法官介介紹，去去年11月6日，，胡胡某某(無駕駕駛駛證證)借劉劉某某的的長長安安小小客客車車開開，，后后因因車車失失控控沖沖向向路路邊邊，，將將行行人人李李某某撞撞傷傷。。事事故故認認定定結結果果認認為為，，胡胡某某負負全全部部責責任任。。李李某某醫醫療療費費花花掉掉近近2萬元元，，但但胡胡某某僅僅賠賠償償了了5000元。。李李某某便便向向法法院院起起訴訴胡胡某某、、劉劉某某。。法法院院審審理理認認為為，，胡胡某某應應承承擔擔全全部部賠賠償償責責任任。。劉劉某某系系車車輛輛所所有有人人，，未未對對車車輛輛行行使使管管理理職職責責，，應應承承擔擔連連帶帶賠賠償償責責任任。。2017年交交通通法法規規2、借借車車人人有有駕駕駛駛證證，，借借車車時時有有明明確確約約定定事事故故自自負負的的借借車車人人發發生生交交通通事事故故，，應應承承擔擔賠賠償償責責任任。。例今今年年4月4日清清明明節節這這天天，，恰恰逢逢周周末末，，車車主主郝郝林林、、王王會會蓉蓉夫夫妻妻將將車車借借給給好好友友王王智智駕駕駛駛，，三三人人一一同同回回雙雙流流王王會會蓉蓉的的老老家家。。晚晚上上8時30分，，王王智智駕駕車車行行至至高高新新區區創創業業路路1號時時，，將將退退休休女女教教師師鄧鄧素素珍珍撞撞傷傷，，鄧鄧被被送送至至醫醫院院后后經經搶搶救救無無效效死死亡亡。。6月5日，，成成都都市市公公安安局局出出具具《道路路交交通通事事故故責責任任認認定定書書》，認認定定駕駕駛駛員員王王智智和和鄧鄧素素珍珍負負同同等等責責任任。。10月中中旬旬，，經經法法院院審審理理，，認認定定王王智智在在駕駕駛駛過過程程中中存存在在過過錯錯，，因因此此判判令令其其賠賠償償受受害害者者家家屬屬10.2萬余余元元。。對對于于車車主主郝郝林林夫夫婦婦，，法法院院認認為為原原告告并并無無證證據據證證明明其其借借車車過過程程中中存存在在過過錯錯或或獲獲得得利利益益，，因因此此郝郝林林夫夫婦婦不不承承擔擔連連帶帶賠賠償償責責任任。。2017年交交通通法法規規3、將將機機動動車車輛輛無無償償出出借借給給他他人人使使用用，，如如果果出出借借人人此此時時并并未未喪喪失失對對出出借借機機動動車車輛輛的的支支配配管管理理權權，，出出借借人人應應當當承承擔擔賠賠償償責責任任;如果出借人此此時已實際喪喪失對出借車車輛的支配管管理權或者無無法行使支配配管理權的，，出借人一般般不承擔賠償償責任，否則則就是客觀歸歸責。以無償償方式將機動動車長期出借借給借用人使使用的情形，，此時出借人人確實已經喪喪失了機動車車之運行支配配并且不能獲獲得運行利益益的借車人負負賠償責任。。2017年交通通法法規規4、附駕駛者(司機)之租賃關系或或使用借貸關關系的場合，，因在該情況況下，駕駛員員是車輛所有有人支派出來來的，車主完完全可以通過過駕駛員來執執行車輛的支支配、管理和和收益，這種種情況出借人人應當負連帶帶賠償責任。。5、如果出借人人基于出借車車輛而從借用用人處受益的的，按照運行行利益分配基基準，出借人人一般應承擔擔賠償責任。。2017年交通通法法規規6、機動車所有有人指令駕駛駛員為其朋友友無償搬運物物品的，經濟濟利益歸朋友友所有的事故故主體。這種種情形下誰是是責任主體，，理論界也有有爭議。通說說認為，以運運行支配和運運行利益作為為評判標準，，便會產生兩兩種責任主體體，即車輛所所有人和接受受服務的運行行利益承受者者(車主朋友)，在立法和司司法實踐中仍仍需值得研究究。我個人認認為，為減輕輕社會危害程程度和受害人人的經濟損失失，按公平原原則和司法公公正原則，將將兩個責任主主體并列為賠賠償主體是可可行的。2017年交通通法法規規7、對于與機動動輛所有人和和承租人都有有特殊關系的的第三人擅自自駕車的事故故主體。如甲甲將車出租乙乙，一日某丙丙自認為與甲甲、乙關系都都很好，未經經二人許可，，將出租車擅擅自開出，途途中發生事事故。這種情況下，，我個人認為為，應當依人人對物的占有有、使用和支支配關系，按按照物件所有有人應當承擔擔的善良管理理義務標準，，判例甲、乙乙共同承擔責責任。這樣處處理還是基于于運行管理和和利益分配因因素。實踐中基于租租賃關系和借借用關系的情情況比較復雜雜，考察賠償償責任主體是是否擔責的條條件和因素應應當從是否系系有償使用、、是否長期使使用、連續使使用以及對車車輛管理支配配權和運行受受益權等方面面諸因素綜合合判斷。2017年交通通法法規規專職老司機的的開車經驗一、超車一定定要注意觀察察。現在的很很多司機有時時候都是邊打打瞌睡邊開車車。特別晚上上,你超車前最好好先觀察一下下被超車的行行車狀態。像像那種好像方方向盤沒握住住似的不正常常的車，最好好離遠點，我我就試過，廣廣深，一拖頭頭在前面，我我從他邊上超超，我按喇叭叭也閃燈了，，我想他應該該知道有車要要超他。可就就是在我超他他的時候，他他就往我這邊邊壓過來了，，我日，當時時我就急剎....還好，剎的及及時。事后冷冷汗都出來了了...那家伙睡覺了了，什么喇叭叭燈光他能夠夠感覺到么？？？？2017年交通通法法規規還有，高速上上最好走中間間那條道，特特別晚上。中中間道是最好好的，為什么么，因為車壞壞，還有什么么從車上掉下下什么大件物物品都是在邊邊上。還有些些不要命的人人在高速散步步的...再說出現緊急急情況，左邊邊擺不了還有有右邊。二、下雨天，，雨水較大的的時候，一定定要離前面的的大貨車遠一一點，盡量別別去超它。因因為本身雨水水就遮擋了你你的視線，而而離前面的車車近了之后，，前車輪胎甩甩起的水霧更更是致命，遮遮當你的視線線，那時候你你的雨刮基本本是沒用的。。更別想超