【精品文檔】如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學(xué)習(xí)與交流.....精品文檔......物流管理總復(fù)習(xí)題物流管理復(fù)習(xí)題及答案習(xí)題1（概述）一．名詞解釋1．物流2．回收物流3．物流管理4．流通加工5．銷(xiāo)售物流6．運(yùn)輸7．包裝8．供應(yīng)物流9．廢棄物物流10．生產(chǎn)物流二．單項(xiàng)選擇題1．物流概念最初在_______產(chǎn)生。（）A．美國(guó)B．日本C．德國(guó)D．中國(guó)E．英國(guó)2．物流管理的總原則是：（）A．服務(wù)水平最高B．物流成本最低C．質(zhì)量最好D．時(shí)間最短E．物流合理化3．廣義物流網(wǎng)絡(luò)主要包括()和物流信息網(wǎng)絡(luò)。A．物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)B．物流客戶(hù)網(wǎng)絡(luò)C．物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)D．物流通訊網(wǎng)絡(luò)4．物流中心的上游是()。A．批發(fā)商B．配送中心C．工廠D．零售商5．()大體上的配送對(duì)象、配送技術(shù)是屬于某一專(zhuān)業(yè)范疇，在某一專(zhuān)業(yè)范疇有一定的綜合性。A．柔性配送中心B．專(zhuān)業(yè)配送中心C．供應(yīng)配送中心D．銷(xiāo)售配送中心6．()以銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)為目的，以配送為手段。A．柔性配送中心B．專(zhuān)業(yè)配送中心C．供應(yīng)配送中心D．銷(xiāo)售配送中心7．()適應(yīng)以下條件：（1）配送中心附近連鎖店相對(duì)集中；（2）配送中心靠近主要交通運(yùn)輸干線。A．輻射型配送中心B．區(qū)域配送中心C．流通型配送中心D．扇形配送中心8．()以接連不同運(yùn)輸方式為主要職能的結(jié)點(diǎn)，是處于運(yùn)輸線上的結(jié)點(diǎn)。A．綜合性結(jié)點(diǎn)B．儲(chǔ)存性結(jié)點(diǎn)C．轉(zhuǎn)運(yùn)性結(jié)點(diǎn)D．流通性結(jié)點(diǎn)9．供應(yīng)物流是生產(chǎn)物流系統(tǒng)中相對(duì)獨(dú)立性()的子系統(tǒng)，并且和生產(chǎn)系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)等企業(yè)各部門(mén)以及企業(yè)外部的資源市場(chǎng)、運(yùn)輸部門(mén)有密切聯(lián)系。A．較弱B．較強(qiáng)C．一般D．不相關(guān)10．物流有()種基本功能。A．7B．6C．5D．411．()是按照用戶(hù)的要求，在設(shè)計(jì)的時(shí)間內(nèi)或在用戶(hù)隨時(shí)提出的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)所要求的供應(yīng)。A．即時(shí)供應(yīng)方式B．準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式C．到線供應(yīng)方式D．零庫(kù)存方式12．物流基本要素有()種。A．3B．4C．5D．613．供應(yīng)鏈管理不能理解為()。A．一種管理理念B．MRPC．一系列實(shí)施管理理念的活動(dòng)D．一系列管理流程14．用及時(shí)、準(zhǔn)確的信息代替實(shí)物庫(kù)存是()理論的重要觀點(diǎn)。A．供應(yīng)鏈B．物流管理體C．庫(kù)存D．生產(chǎn)三．簡(jiǎn)答題1．簡(jiǎn)述物流的基本構(gòu)成。2．簡(jiǎn)述物流管理的目標(biāo)。3．為什么說(shuō)物流是商品？4．現(xiàn)代物流具有哪些基本特征？5．從物流活動(dòng)在企業(yè)中的地位角度，可將物流分為哪幾類(lèi)？四．論述題1．試從物流概念的產(chǎn)生角度闡述物流對(duì)企業(yè)的作用。2．為什么說(shuō)物流是“第三利潤(rùn)源泉”？五、判斷正誤（）1、中國(guó)是從美國(guó)引進(jìn)“物流”一詞。（）2、物流科學(xué)是管理工程和技術(shù)工程相結(jié)合的綜合科學(xué)。（）3、商流是產(chǎn)生物流的物質(zhì)基礎(chǔ)。（）4、物流需求是指各類(lèi)企業(yè)、事業(yè)單位和個(gè)體消費(fèi)者在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，所伴隨產(chǎn)生的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、配送等物流活動(dòng)的需要情況。（）5、物流供給是指向社會(huì)提供運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、包裝及物流信息等服務(wù)的能力。（）6、現(xiàn)代物流是對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)品經(jīng)過(guò)包裝、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、流通、加工、運(yùn)輸、配送，一直到最后送到用戶(hù)的整個(gè)產(chǎn)品實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，也就是產(chǎn)品分銷(xiāo)物流過(guò)程。（）7、航空運(yùn)輸?shù)牧觿?shì)表現(xiàn)在受自然因素限制大。（）8、運(yùn)輸中間商，一種是運(yùn)輸承包公司，一種是運(yùn)輸代理人。（）9、運(yùn)輸?shù)牧硪淮蠊δ芫褪菍?duì)產(chǎn)品在運(yùn)輸期間進(jìn)行臨時(shí)儲(chǔ)存。（）10、我國(guó)利用“物流裝備”越先進(jìn)越好。（）11、物流裝備科學(xué)管理是工程和技術(shù)工程相結(jié)合的綜合科學(xué)。（）12、中國(guó)運(yùn)輸體系是由鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道五種運(yùn)輸方式組成（）13、按包裝使用范圍，包裝可分為專(zhuān)用包裝和通用包裝。（）14、按運(yùn)輸?shù)姆绞椒譃殍F路運(yùn)輸包裝、卡車(chē)運(yùn)輸包裝、船舶運(yùn)輸包裝、航空運(yùn)輸包裝及零擔(dān)包裝和集合包裝等方式。（）15、按包裝的層次分為個(gè)包裝、中包裝、大包裝。（）16、按包裝的軟硬程度分為硬包裝、半硬包裝、軟包裝。（）17、不論處在什么環(huán)境，企業(yè)財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)都是一致的。（）18、股東權(quán)益最大化的財(cái)務(wù)管理目標(biāo)對(duì)規(guī)范企業(yè)行為，統(tǒng)一員工認(rèn)識(shí)缺乏應(yīng)有的號(hào)召力。（）19、我國(guó)國(guó)有企業(yè)把“股東權(quán)益最大化”作為財(cái)務(wù)管理目標(biāo)。（）20、所謂物流成本管理就是管理物流成本。習(xí)題1參考答案一．名詞解釋1．物流定義一：物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。定義二：物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作的一部分，是以滿(mǎn)足客戶(hù)要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和消費(fèi)地之間實(shí)現(xiàn)高效且經(jīng)濟(jì)的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程。2．回收物流：回收物流是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。3．物流管理物流管理是指以最低的物流成本達(dá)到用戶(hù)所滿(mǎn)意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。4．流通加工流通加工是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱(chēng)。5．銷(xiāo)售物流銷(xiāo)售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方和需方之間的實(shí)體流動(dòng)。6．運(yùn)輸用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。7．包裝為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便運(yùn)輸、促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱(chēng)。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料及輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。8．供應(yīng)物流供應(yīng)物流是指為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。9．廢棄物物流．廢棄物物流是指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類(lèi)、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專(zhuān)門(mén)處理場(chǎng)所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。10．生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流是指生產(chǎn)過(guò)程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。二．單項(xiàng)選擇題1．A2．E3..B4..B5..C6.D7.B8.C9.B10.A11.A12.D13.B14.C三．簡(jiǎn)答題答案要點(diǎn)1．簡(jiǎn)述物流的基本構(gòu)成。物流的基本構(gòu)成包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工和信息處理。2．簡(jiǎn)述物流管理的目標(biāo)。物流管理的目標(biāo)包括：（1）快速反應(yīng)；（2）最小變異；（3）最低庫(kù)存；（4）物流質(zhì)量；（5）產(chǎn)品所處不同生命周期的不同物流管理目標(biāo)。3．為什么說(shuō)物流是商品？物流具有使用價(jià)值和價(jià)值。其使用價(jià)值具體體現(xiàn)在：合適的時(shí)間、準(zhǔn)確的數(shù)量、正確的場(chǎng)所、需要的形體。其價(jià)值主要表現(xiàn)為創(chuàng)造時(shí)間效用和空間效用兩個(gè)方面。4．現(xiàn)代物流具有哪些基本特征？現(xiàn)代物流的基本特征有：（1）物流過(guò)程一體化；（2）物流技術(shù)專(zhuān)業(yè)化；（3）物流管理信息化；（4）物流活動(dòng)社會(huì)化；（5）物流活動(dòng)國(guó)際化。5．從物流活動(dòng)在企業(yè)中的地位角度，可將物流分為哪幾類(lèi)？從物流活動(dòng)在企業(yè)中的地位角度分，可以分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流和廢棄物物流。供應(yīng)物流是指為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。生產(chǎn)物流是指生產(chǎn)過(guò)程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。銷(xiāo)售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方和需方之間的實(shí)體流動(dòng)。回收物流是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。廢棄物物流是指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類(lèi)、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專(zhuān)門(mén)處理場(chǎng)所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。四、論述題答案要點(diǎn)1．試從物流概念的產(chǎn)生角度闡述物流對(duì)企業(yè)的作用。從20世紀(jì)初人們開(kāi)始意識(shí)到降低物資采購(gòu)及產(chǎn)品銷(xiāo)售成本的重要性，到通過(guò)物流提高客戶(hù)服務(wù)水平，到認(rèn)識(shí)到物流與經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)緊密相連，從而形成包括企業(yè)物資供應(yīng)、企業(yè)生產(chǎn)、企業(yè)分銷(xiāo)及企業(yè)廢棄物再生等全范圍和全領(lǐng)域的企業(yè)物流。由此可見(jiàn)，物流在企業(yè)中有著重要作用，它不僅是企業(yè)生產(chǎn)的前提和保證，還可以為企業(yè)降低成本、提高服務(wù)水平，為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)。2．為什么說(shuō)物流是“第三利潤(rùn)源泉”？在商品經(jīng)濟(jì)開(kāi)始走上成熟階段以后，一些生產(chǎn)者為了獲得更多的利潤(rùn)，曾先后采取過(guò)兩種措施：一是依靠技術(shù)進(jìn)步降低原材料消耗；二是依靠技術(shù)革新提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，進(jìn)而降低人力消耗。前一種利潤(rùn)潛力被稱(chēng)為“第一利潤(rùn)源”，后一種利潤(rùn)潛力則被稱(chēng)為“第二利潤(rùn)源”。進(jìn)入20世紀(jì)中期以后，由于受客觀條件的限制，上述依靠使用廉價(jià)原材料、燃料和動(dòng)力等獲取高額利潤(rùn)的傳統(tǒng)方式開(kāi)始面臨挑戰(zhàn)，在這種情況下，人們的注意力逐步轉(zhuǎn)向了流通領(lǐng)域，隨之提出了實(shí)現(xiàn)物流合理化和節(jié)約流通費(fèi)用的主張。這一時(shí)期的物流合理化主要是改變以往將物流作為商品蓄水池或集散地的觀念，進(jìn)而又提出在物流領(lǐng)域內(nèi)采取各種措施降低物流成本是增加利潤(rùn)的新源泉，從而在經(jīng)營(yíng)管理層次上強(qiáng)調(diào)要發(fā)揮物流的作用，這集中反映在“物流利潤(rùn)學(xué)說(shuō)”，即“物流到目前為止并沒(méi)有進(jìn)入管理范疇，從而成為流通過(guò)程的‘黑暗大陸’，阻礙因素很多，因此，只有驅(qū)除這些阻礙因素，才能實(shí)現(xiàn)成本降低，為利益增加做出貢獻(xiàn)”。在此期間，美國(guó)著名的營(yíng)銷(xiāo)學(xué)家帕爾曾預(yù)言:“物流是節(jié)約費(fèi)用的廣闊領(lǐng)域”。顯然“物流利潤(rùn)學(xué)說(shuō)”揭示了現(xiàn)代物流的本質(zhì)，使物流能在戰(zhàn)略和管理上統(tǒng)籌企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程，推動(dòng)物流現(xiàn)代化發(fā)展。按時(shí)間順序排列，物流的這一作用被表述為“第三利潤(rùn)源”。五、判斷正誤1—20×√√√√√√×××√√×√√√××××習(xí)題2（物流企業(yè)管理）一．判斷題1．物流企業(yè)管理的控制職能就是例行檢查。（）2．物流企業(yè)管理的經(jīng)濟(jì)方法的是指是正確貫徹物質(zhì)利益原則，調(diào)節(jié)利益主體的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，提高經(jīng)濟(jì)效率。（）3．物流企業(yè)管理的行政方法就是以絕對(duì)的命令注意，采取令行禁止的方式執(zhí)行管理職能的方法。（）4．物流子公司不具備獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的權(quán)利，屬于公司的分支機(jī)構(gòu)。（）5．信息工作是物流企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和進(jìn)行決策、計(jì)劃、控制所必須的重要工作。（）（）6、從物流業(yè)務(wù)分析中，可以看出在物流業(yè)務(wù)中的包裝業(yè)屬于低投資、低成本、高收入的行業(yè)。（）7、物流和商流是物資的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實(shí)現(xiàn)物資流通過(guò)程。（）8、物流信息系統(tǒng)具有集成化、模塊化、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的特點(diǎn)。（）9、按物流活動(dòng)的空間范圍可以將物流分為社會(huì)物流、企業(yè)物流、行業(yè)物流。（）10、系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。（）11、任何一個(gè)系統(tǒng)都是具有一定結(jié)構(gòu)和功能的有機(jī)整體。（）12、物流系統(tǒng)是具有一定結(jié)構(gòu)和功能的有機(jī)整體。（）13、系統(tǒng)工程就是研究系統(tǒng)工程的技術(shù)。其主要目的是要在改造系統(tǒng)這一工程過(guò)程中，按照要達(dá)到的目標(biāo)，采用最優(yōu)化方法，以期使目標(biāo)達(dá)到最佳值。（）14、物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等各環(huán)節(jié)所組成的，這些環(huán)節(jié)也稱(chēng)為物流的子系統(tǒng)。（）15、不僅物流服務(wù)和物流成本間存在制約關(guān)系，而且構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間也存在約束關(guān)。（）16、物流系統(tǒng)中存在著各種制約關(guān)系，這種制約關(guān)系也稱(chēng)為二律背反原理。（）18、物流系統(tǒng)分析的目的在于通過(guò)對(duì)物流系統(tǒng)中的各種替代方案的指標(biāo)分析，得出決策者形成正確判斷所必需的資料和信息，以便獲得最優(yōu)的物流系統(tǒng)方案。（）18、物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)是運(yùn)用定性和定量分析方法，給予決策者以?xún)r(jià)值判斷，以求得有利的決策。（）19、運(yùn)輸是現(xiàn)代物流中的一個(gè)最重要的子系統(tǒng)，因此運(yùn)輸實(shí)際上就是物流。（）20、裝卸搬運(yùn)是一種伴生性的物流活動(dòng)，它本身不具有明確的價(jià)值。（）21、裝卸搬運(yùn)是銜接他倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)臉蛄汉图~帶。（）22、裝卸搬運(yùn)雖不創(chuàng)造產(chǎn)品的價(jià)值，但卻是在物流成本中占有相當(dāng)大的費(fèi)用。（）23、裝卸搬運(yùn)是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵，物流的機(jī)械化和自動(dòng)化水平很大程度上取決于裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化和自動(dòng)化水平。（）24、生產(chǎn)加工和流通加工都是創(chuàng)造商品的價(jià)值，只是前者是在生產(chǎn)過(guò)程中，而后者是在流通過(guò)程中。二．單項(xiàng)選擇題1．下列哪項(xiàng)原則使物流企業(yè)組織的核心原則。（）A．統(tǒng)一指揮原則B．協(xié)調(diào)原則C．合理管理幅度原則D．有效性原則2．在一定職位上，在其職務(wù)范圍內(nèi)為完成其任務(wù)所應(yīng)具有的權(quán)利叫做（）A．職責(zé)B．職權(quán)C．職位D．職務(wù)3．物流企業(yè)管理的核心規(guī)章制度是（）A．責(zé)任制度B．崗位制度C．人事制度D．專(zhuān)業(yè)管理制度4．在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展高科技物流技術(shù)設(shè)備的過(guò)程中，相比之下比較重要的是（）A．包裝B．運(yùn)輸C．裝卸D．倉(cāng)儲(chǔ)5．下列哪項(xiàng)不屬于物流服務(wù)的種類(lèi)（）A．增值服務(wù)B．核心服務(wù)C．信息服務(wù)D．便利服務(wù)6．物流企業(yè)管理從基礎(chǔ)中的標(biāo)準(zhǔn)化工作主要的組成部分是（）A．技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B．定額標(biāo)準(zhǔn)C．管理標(biāo)準(zhǔn)D．信息標(biāo)準(zhǔn)7．信息就其企業(yè)可利用的存在形式，可以大體分為以下哪幾類(lèi)（）A．原始記錄B．經(jīng)濟(jì)技術(shù)情報(bào)C．企業(yè)內(nèi)部信息D．經(jīng)濟(jì)技術(shù)檔案8．物流企業(yè)規(guī)章制度的確定需要掌握的原則是（）A．科學(xué)性B．協(xié)調(diào)性C．嚴(yán)謹(jǐn)性D．群眾性9．物流企業(yè)管理的職能大體可以劃分為（）A．計(jì)劃職能B．組織職能C．人員配備職能D．領(lǐng)導(dǎo)職能 E．控制職能10．物流企業(yè)管理的主要方法有（）A．技能方法B．經(jīng)濟(jì)方法C．行政方法D．法律方法三．案例分析題Unisource公司以紙張分銷(xiāo)起家，幾年前還是一家位于加拿大安大略的典型批發(fā)商。通過(guò)近年來(lái)的兼并，目前公司業(yè)務(wù)已經(jīng)拓展到包裝業(yè)和工業(yè)供應(yīng)行業(yè)。公司的服務(wù)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，客戶(hù)基本穩(wěn)定，銷(xiāo)售業(yè)績(jī)和加拿大的經(jīng)濟(jì)狀況密切相關(guān)，同起同落。即便如此，經(jīng)過(guò)再三思考，Unisource公司仍決定改革它的業(yè)務(wù)，重新設(shè)計(jì)和客戶(hù)之間的關(guān)系。有四個(gè)外部因素影響了公司的業(yè)務(wù)。(一)一體化供應(yīng)和業(yè)務(wù)流程外包。一般來(lái)說(shuō)，在經(jīng)濟(jì)不景氣的時(shí)候，公司首先要做的是削減內(nèi)部崗位和再造流程，以節(jié)省成本，接下來(lái)就要考慮對(duì)公司外部供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行評(píng)估，以降低購(gòu)買(mǎi)成本。這就導(dǎo)致了供應(yīng)商數(shù)量的減少，或是啟用集合商(Consolidator)。總而言之，開(kāi)源節(jié)流是發(fā)展趨勢(shì)。毫無(wú)例外，Unit-source也面臨著類(lèi)似的情形，客戶(hù)希望采取新的業(yè)務(wù)方式，比如全新的購(gòu)買(mǎi)總成本、供應(yīng)鏈、合作改善等。我們意識(shí)到，如果銷(xiāo)售人員只跟客戶(hù)談?wù)摦a(chǎn)品的價(jià)格和質(zhì)量，顯然無(wú)法與客戶(hù)的需求保持同步。(二)整合。客戶(hù)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和供應(yīng)商正在進(jìn)行快速的整合。供應(yīng)商們正在改革改變現(xiàn)有的供應(yīng)鏈關(guān)系．他們繞過(guò)分銷(xiāo)商直接面對(duì)最終用戶(hù)。除此之外，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也從合并、兼并的浪潮中獲益匪淺。種種跡象意味著競(jìng)爭(zhēng)格局正發(fā)生變化，維持現(xiàn)狀將危機(jī)重重。(三)全球化。自由貿(mào)易和全球化將新的產(chǎn)品和供應(yīng)商引入市場(chǎng)，加劇了競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致產(chǎn)品的同一化。因此，Unisource所提供的多等級(jí)紙張產(chǎn)品和其他產(chǎn)品正逐漸成為大眾化商品，正像石油、天然氣、鋼鐵一樣。客戶(hù)完全可以在全球化的市場(chǎng)中尋找到相同的產(chǎn)品。(四)電子商務(wù)。新技術(shù)的日新月異，電子商務(wù)的欣欣向榮，導(dǎo)致了一體化供應(yīng)鏈解決方案的涌現(xiàn)。許多網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)模式正在想方設(shè)法吸引客戶(hù)，比如完全的購(gòu)買(mǎi)方案、拍賣(mài)、交換方案、電子外包、電子市場(chǎng)等。針對(duì)以上四種外部影響因素，Unisource對(duì)組織內(nèi)的供應(yīng)鏈進(jìn)行了管理評(píng)估。經(jīng)過(guò)深思熟慮，我們認(rèn)為目前的戰(zhàn)略無(wú)法保證公司的市場(chǎng)領(lǐng)域地位。實(shí)際上，如果Unisource對(duì)此無(wú)動(dòng)于衷，最終會(huì)被現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手取而代之，要么很快被3PL(第三方物流企業(yè))取代，要么是電子商務(wù)解決方案被用戶(hù)直接采用。因此，Unisource修訂了原先的戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)向了更接近于3PL的業(yè)務(wù)模式。為了支持這種戰(zhàn)略變革，實(shí)施了許多創(chuàng)新措施。創(chuàng)新戰(zhàn)略包括以下幾個(gè)方面。(1)銷(xiāo)售培訓(xùn)。Unisource采取“團(tuán)隊(duì)銷(xiāo)售(team-selling)”的理念，將來(lái)自物流、信息技術(shù)和運(yùn)營(yíng)部門(mén)的人員進(jìn)行組合，共同建立一支銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)。我們還向公司內(nèi)的許多部門(mén)傳授了關(guān)于供應(yīng)鏈的知識(shí)。(2)存貨管理。Unisource適時(shí)而變，推出了一套針對(duì)客戶(hù)的工作指導(dǎo)方針。比如有一家關(guān)國(guó)公司剛剛進(jìn)入加拿大市場(chǎng)，希望Unisource提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，與此同時(shí)該公司又想保留對(duì)貨物的財(cái)產(chǎn)控制權(quán)，因此我們提供了物流服務(wù)(其中包括貨物管理)。(3)服務(wù)訂價(jià)。我們出售的是服務(wù)而不是產(chǎn)品，我們要使用基于業(yè)務(wù)活動(dòng)(activity-based)的成本方法和形式(Performa)的業(yè)務(wù)模式。其次，不再考慮銷(xiāo)售收益了，我們要建立一種稅和利息前企業(yè)價(jià)值收益(EnterpriseValueEarningsBeforeInterestTaxes簡(jiǎn)稱(chēng)EBIT)比例，由此來(lái)對(duì)服務(wù)訂價(jià)。(4)內(nèi)部資源。通過(guò)對(duì)客戶(hù)群分類(lèi)，并且對(duì)Unisource所有客戶(hù)群進(jìn)行深入細(xì)致地研究，我們發(fā)現(xiàn)有一些客戶(hù)鑒于他們對(duì)財(cái)務(wù)的貢獻(xiàn)率而耗費(fèi)了公司大量的內(nèi)部資源。由此，我們建立了一個(gè)服務(wù)矩陣，根據(jù)客戶(hù)規(guī)模和復(fù)雜性建立了不同的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從而使公司服務(wù)方面的內(nèi)部資源更具靈活性，有的放矢。對(duì)客戶(hù)利潤(rùn)貢獻(xiàn)率的理解是以業(yè)務(wù)活動(dòng)為基礎(chǔ)的(activity-based)成本方法。討論：Unisource的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變?yōu)槭裁茨芙o其帶來(lái)占總體銷(xiāo)售額20％的一體化供應(yīng)合同?習(xí)題2參考答案一．判斷題1—24×√××√√√√√√√×√××××√√√√√√二．案例分析題答案要點(diǎn)①銷(xiāo)售培訓(xùn)。在傳統(tǒng)的以產(chǎn)品為中心的銷(xiāo)售戰(zhàn)略中，銷(xiāo)售人員具有良好的了解產(chǎn)品的特質(zhì)。而我們現(xiàn)在的措施是，讓銷(xiāo)售人員轉(zhuǎn)變觀點(diǎn)，讓他們明白，他們不是在銷(xiāo)售產(chǎn)品，而是在銷(xiāo)售一種服務(wù)，甚至是在銷(xiāo)售一種概念。②存貨管理。在典型的批發(fā)銷(xiāo)售商業(yè)務(wù)模式中，是由批發(fā)商保留貨物，然后再銷(xiāo)售給客戶(hù)。批發(fā)商肩負(fù)保管和控制貨物的責(zé)任。然而當(dāng)一家客戶(hù)希望擁有貨物的所有權(quán)，那么批發(fā)商就必須重新評(píng)估和修改自己的內(nèi)部系統(tǒng)。③服務(wù)訂價(jià)。作為批發(fā)商，傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式是建立在銷(xiāo)售收入上的，根據(jù)銷(xiāo)售中成本所占比例來(lái)確定收益。④內(nèi)部資源。對(duì)客戶(hù)群進(jìn)行分類(lèi)，對(duì)不同的客戶(hù)群所提供的服務(wù)其成本也不一樣。以前所有客戶(hù)不管大小、規(guī)模和要求復(fù)雜性，都是同等對(duì)待，現(xiàn)在對(duì)那些大的、要求更復(fù)雜的客戶(hù)群，所提供的是定制化的解決方案。習(xí)題3（戰(zhàn)略管理）一．名詞解釋1．物流戰(zhàn)略2．企業(yè)戰(zhàn)略3．物流戰(zhàn)略管理二．單項(xiàng)選擇題1．物流戰(zhàn)略規(guī)劃的層次涉及（）個(gè)層面。A．3B．4C．5D．6E．72、在運(yùn)輸服務(wù)中，貨運(yùn)代理人充當(dāng)?shù)氖牵ǎ┑慕巧．專(zhuān)業(yè)承運(yùn)人B．聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人C．中間商D．單一方式經(jīng)營(yíng)人3、在條件允許情況下，最適合輸送氣體、液體和粉狀固體的運(yùn)輸方式是（）A．鐵路運(yùn)輸B．水路運(yùn)輸C．管道運(yùn)輸D．集裝箱運(yùn)輸4、載貨量5噸的普通載貨汽車(chē)屬于（）A．小型貨車(chē)B．輕型貨車(chē)C．中型貨車(chē)D．重型貨車(chē)150、無(wú)效運(yùn)輸是指（）5、無(wú)效運(yùn)輸是指（）A．被運(yùn)貨物含雜質(zhì)過(guò)多，使運(yùn)輸能力浪費(fèi)于不必要物質(zhì)的運(yùn)輸 B．同一貨物在同一線路或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送C．不經(jīng)過(guò)最短線路繞道而行，舍近取遠(yuǎn)的一種不合理運(yùn)輸 D．貨物從銷(xiāo)地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象三．簡(jiǎn)答題1．簡(jiǎn)述物流戰(zhàn)略的特點(diǎn)。2．簡(jiǎn)述構(gòu)成物流戰(zhàn)略的層次。3．試述物流戰(zhàn)略與企業(yè)戰(zhàn)略的關(guān)系。4．物流戰(zhàn)略環(huán)境分析中，企業(yè)內(nèi)部條件分析的內(nèi)容有哪些？四．論述題1．試述物流戰(zhàn)略的意義和重要性。2．試述物流戰(zhàn)略規(guī)劃的主要領(lǐng)域。習(xí)題3參考答案一．名詞解釋1．物流戰(zhàn)略物流戰(zhàn)略是指企業(yè)或其它組織為了適應(yīng)未來(lái)環(huán)境的變化，為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)以及達(dá)成目標(biāo)的途徑與手段而制定的長(zhǎng)遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略。2．企業(yè)戰(zhàn)略企業(yè)戰(zhàn)略是指企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中，在總結(jié)歷史經(jīng)驗(yàn)、調(diào)查現(xiàn)狀、預(yù)測(cè)未來(lái)的基礎(chǔ)上，為謀求生存和發(fā)展而做出的長(zhǎng)遠(yuǎn)性、全局性的謀劃或方案。3．物流戰(zhàn)略管理物流戰(zhàn)略管理是對(duì)企業(yè)的物流活動(dòng)實(shí)行的總體性管理，是企業(yè)制定、實(shí)施、控制和評(píng)價(jià)物流戰(zhàn)略的一系列管理決策與行動(dòng)，其核心問(wèn)題是使企業(yè)的物流活動(dòng)與環(huán)境相適應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)物流的長(zhǎng)期、可持續(xù)發(fā)展。二．單項(xiàng)選擇題1、A2、B3、C4、B5、D三．簡(jiǎn)答題1．簡(jiǎn)述物流戰(zhàn)略的特點(diǎn)。物流戰(zhàn)略是指導(dǎo)企業(yè)物流走向未來(lái)的行動(dòng)綱領(lǐng)。它一般具有以下特征：（1）全局性；（2）長(zhǎng)遠(yuǎn)性；（3）綱領(lǐng)性；（4）適應(yīng)性；（5）風(fēng)險(xiǎn)性。2．簡(jiǎn)述構(gòu)成物流戰(zhàn)略的層次。一個(gè)企業(yè)物流戰(zhàn)略通常包含10個(gè)關(guān)鍵部分，分別被組織在4個(gè)重要層次上：立戰(zhàn)略方向；第二層：物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)部分；第三層：物流戰(zhàn)略的職能部分；第四層：執(zhí)行層。3．試述物流戰(zhàn)略與企業(yè)戰(zhàn)略的關(guān)系。（1）企業(yè)戰(zhàn)略包括物流戰(zhàn)略；（2）物流戰(zhàn)略已經(jīng)成為企業(yè)戰(zhàn)略的重點(diǎn)內(nèi)容之一，為企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展服務(wù)，實(shí)施相應(yīng)的戰(zhàn)略舉措；（3）只有理解了公司戰(zhàn)略，物流才能形成自己最好的戰(zhàn)略；（4）物流戰(zhàn)略規(guī)劃在許多方面支持著公司的戰(zhàn)略規(guī)劃，增加公司價(jià)值。4．物流戰(zhàn)略環(huán)境分析中，企業(yè)內(nèi)部條件分析的內(nèi)容有哪些？企業(yè)內(nèi)部條件分析的內(nèi)容主要包括：（1）企業(yè)物流資源分析，包括有形資源和無(wú)形資源；（2）企業(yè)物流能力分析；（3）企業(yè)物流目標(biāo)市場(chǎng)的接納程度。五、論述題答案要點(diǎn)1．試述物流戰(zhàn)略的意義和重要性。物流戰(zhàn)略的意義和重要性主要表現(xiàn)兩個(gè)方面：（1）物流戰(zhàn)略是企業(yè)總體戰(zhàn)略的組成部分，可增加公司價(jià)值，體現(xiàn)在：①可靠的送貨時(shí)間增強(qiáng)規(guī)劃能力并減少庫(kù)存；②增加利潤(rùn)和改善客戶(hù)服務(wù)；③通過(guò)縮短周期時(shí)間減少庫(kù)存水平；④因穩(wěn)定的、更短的訂貨周期而獲得更大的營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢(shì)；⑤不間斷地保證物料輸入；⑥通過(guò)將物流融入公司規(guī)劃過(guò)程減少總成本（2）物流戰(zhàn)略要達(dá)到的目標(biāo)：①降低成本:是指將運(yùn)輸和庫(kù)存相關(guān)的變動(dòng)成本降到最低；②減少資本占用:減少資本占用是指對(duì)物流系統(tǒng)的直接投資最小化，該戰(zhàn)略的出發(fā)點(diǎn)是取得最大的投資回報(bào)；③改進(jìn)服務(wù):一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)收入取決于所提供的物流服務(wù)水平。提高服務(wù)的水平會(huì)使成本大大提高，但最終的評(píng)價(jià)指標(biāo)是企業(yè)的年收入。權(quán)衡的方法可以從高服務(wù)水平是否帶來(lái)更大的年收入進(jìn)行評(píng)價(jià)。有效的服務(wù)戰(zhàn)略是區(qū)分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的服務(wù)水平。2．試述物流戰(zhàn)略規(guī)劃的主要領(lǐng)域。物流戰(zhàn)略規(guī)劃主要解決4個(gè)方面的問(wèn)題：客戶(hù)服務(wù)目標(biāo)、設(shè)施選址戰(zhàn)略、庫(kù)存決策戰(zhàn)略和運(yùn)輸戰(zhàn)略。這些領(lǐng)域是互相聯(lián)系的，每一領(lǐng)域都會(huì)對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)產(chǎn)生重要影響。客戶(hù)服務(wù)是基礎(chǔ)，它的實(shí)現(xiàn)水平取決于另外3個(gè)方面戰(zhàn)略設(shè)計(jì)。（1）客戶(hù)服務(wù)目標(biāo)客戶(hù)服務(wù)水平的決策比任何其他因素對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的影響都要大。從物流角度來(lái)看，客戶(hù)服務(wù)是一切物流活動(dòng)或供應(yīng)鏈流程的產(chǎn)物，客戶(hù)服務(wù)水平是衡量物流系統(tǒng)為客戶(hù)創(chuàng)造實(shí)踐和空間效應(yīng)能力的尺度。客戶(hù)服務(wù)平直接影星到企業(yè)所占市場(chǎng)份額和物流總成本，并最終影響企業(yè)的盈利能力。（2）設(shè)施選址戰(zhàn)略存貨地點(diǎn)及供貨地點(diǎn)的地理分布構(gòu)成物流計(jì)劃的基本框架。其內(nèi)容主要包括：確定設(shè)施的數(shù)量；確定地理位置；確定設(shè)施的容量；確定各設(shè)施所服務(wù)的市場(chǎng)范圍。（3）庫(kù)存戰(zhàn)略存貨戰(zhàn)略指存貨管理的方式，基本上可以分為將存貨分配(推動(dòng))到儲(chǔ)存點(diǎn)與通過(guò)補(bǔ)貨自發(fā)拉動(dòng)庫(kù)存的兩種戰(zhàn)略。其內(nèi)容還包括包括：產(chǎn)品系列中的不同品種存放地點(diǎn)；管理永久性庫(kù)存水平的各種方法。（4）運(yùn)輸戰(zhàn)略運(yùn)輸戰(zhàn)略包括運(yùn)輸方式、運(yùn)輸批量和運(yùn)輸時(shí)間以及路線的選擇。其內(nèi)容主要包括：運(yùn)輸方式的選擇；運(yùn)輸批量的確定；運(yùn)輸時(shí)間的確定；運(yùn)輸路線的選擇。習(xí)題4（采購(gòu)管理）一．單項(xiàng)選擇題1．在制造業(yè)中，影響利潤(rùn)的因素是很多的．因此企業(yè)可以通過(guò)多種途徑來(lái)增加利潤(rùn)。在增加利潤(rùn)措施中，（）措施效果最為明顯。A．降低采購(gòu)費(fèi)用 B．提高價(jià)格C．降低工資水平D．增加銷(xiāo)量2．以下列出的各項(xiàng)中，（）不屬于影響渠道結(jié)構(gòu)的因素。A．市場(chǎng)覆蓋率目標(biāo)B．產(chǎn)品特征C．客戶(hù)服務(wù)目標(biāo)D．客戶(hù)的地理分布3．運(yùn)用MRP的原則，在配送環(huán)境下從數(shù)量和提前期等方面來(lái)確定物料配送需求的一種動(dòng)態(tài)方法是（）。A．MRPⅡ B．ERPC．JIT D．DRP4．1962年在美國(guó)《財(cái)富》雜志上發(fā)表《經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸》一文，從而使企業(yè)物流受到了發(fā)達(dá)國(guó)家理論界和企業(yè)界的普遍認(rèn)同和高度重視的是（）。A．波特 B．麥格雷戈C．德魯克 D哈默爾5．以下論述錯(cuò)誤的是（）。A．企業(yè)物流被認(rèn)為是“第三利潤(rùn)源泉”以及當(dāng)前企業(yè)“最重要的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域”B．供應(yīng)商選擇是采購(gòu)部門(mén)一家的事情，一般不需要企業(yè)其他部門(mén)有關(guān)人員的參與C．分銷(xiāo)渠道是決定客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)最重要的企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，優(yōu)越的渠道結(jié)構(gòu)能夠帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)D．生產(chǎn)物流有兩種基本的控制方式：負(fù)反饋控制方式和前反饋控制方式6．在制造業(yè)中．企業(yè)的采購(gòu)資金占最終產(chǎn)品銷(xiāo)售額的比例為（）。A．10％～20％B．20％～30％C．40％～60％D．60％以上7．核心思想在于“消除一切不必要的浪費(fèi)”，在生產(chǎn)物流管理的實(shí)踐中盡力消除不增值活動(dòng)和不必要環(huán)節(jié)的管理方法是_____。A．JIT管理 B．MRP系統(tǒng)C．TQC D．BPR8．廣泛應(yīng)用的MRP系統(tǒng)控制實(shí)質(zhì)上屬于_______控制類(lèi)型。A．推進(jìn)型控制 B．負(fù)反饋控制C．拉動(dòng)型控制D．前反饋控制方式9．企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系中最復(fù)雜的關(guān)系類(lèi)型是_______。A．長(zhǎng)期目標(biāo)型 B．滲透型C．聯(lián)盟型 D．縱向集成型二．簡(jiǎn)答題1．供應(yīng)商選擇的評(píng)估要素有哪些？2．比較傳統(tǒng)的供應(yīng)商關(guān)系管理與現(xiàn)代的供應(yīng)商關(guān)系管理的異同？3．分析企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系的類(lèi)型？4．JIT采購(gòu)的特點(diǎn)？習(xí)題4參考答案一．單項(xiàng)選擇題1．A2．D3．DC．4 5．B 6．C 7．A 8．A 9．D二．簡(jiǎn)答題1.供應(yīng)商選擇的評(píng)估要素有哪些？對(duì)供應(yīng)商作評(píng)估的最基本指標(biāo)應(yīng)該包括以下幾項(xiàng)：①技術(shù)水平；②產(chǎn)品質(zhì)量；③供應(yīng)能力；④價(jià)格；⑤地理位置；⑥可靠性（信譽(yù)）；⑦售后服務(wù)；⑧提前期；⑨交貨準(zhǔn)確率；⑩快速響應(yīng)能力。2．比較傳統(tǒng)的供應(yīng)商關(guān)系管理與現(xiàn)代的供應(yīng)商關(guān)系管理的異同？傳統(tǒng)的供應(yīng)商關(guān)系管理現(xiàn)代的供應(yīng)商關(guān)系管理供應(yīng)商數(shù)目多數(shù)少數(shù)供應(yīng)商關(guān)系短期、買(mǎi)賣(mài)關(guān)系長(zhǎng)期合作、伙伴關(guān)系企業(yè)與供應(yīng)商的溝通僅限于采購(gòu)部與供應(yīng)商銷(xiāo)售部之間雙方多個(gè)部門(mén)溝通信息交流僅限于訂貨收貨信息多項(xiàng)信息共享價(jià)格談判盡可能低的價(jià)格互惠的價(jià)格，雙贏供應(yīng)商選擇憑采購(gòu)員經(jīng)驗(yàn)完善的程序供應(yīng)商對(duì)企業(yè)的支持無(wú)提出建議企業(yè)對(duì)供應(yīng)商的支持無(wú)技術(shù)支持3．分析企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系的類(lèi)型？①短期目標(biāo)型。這種類(lèi)型的最主要特征是雙方之間的關(guān)系是交易關(guān)系，即買(mǎi)賣(mài)關(guān)系。②長(zhǎng)期目標(biāo)型。與供應(yīng)商保持長(zhǎng)期的關(guān)系的好處在于，雙方有可能為了共同利益對(duì)改進(jìn)各自的工作感興趣，并在此基礎(chǔ)上建立起超越買(mǎi)賣(mài)關(guān)系的合作關(guān)系。③滲透型。其管理思想是把對(duì)方企業(yè)看成為自己企業(yè)的延伸，是自己的一部分。④聯(lián)盟型。聯(lián)盟型是從供應(yīng)鏈的角度提出的。它的特點(diǎn)是從更長(zhǎng)的縱向鏈條上管理成員之間的關(guān)系來(lái)考慮問(wèn)題。⑤縱向集成型。這種類(lèi)型被認(rèn)為是最復(fù)雜的關(guān)系類(lèi)型，即把供應(yīng)鏈上的成員整合起來(lái)，像一個(gè)企業(yè)一樣，但各成員是完全獨(dú)立的企業(yè)，決策權(quán)屬于自己。4．JIT采購(gòu)的特點(diǎn)？JIT采購(gòu)的主要特點(diǎn)有：①單源供應(yīng)②小批量采購(gòu)③合理選擇供應(yīng)商④從根源上保障采購(gòu)質(zhì)量⑤可靠的送貨和特定的包裝要求⑥有效的信息交換。習(xí)題5（運(yùn)輸管理）一．名詞解釋1．管道運(yùn)輸2．內(nèi)河運(yùn)輸3．多式聯(lián)運(yùn)4．集裝箱運(yùn)輸5．托盤(pán)運(yùn)輸二．單項(xiàng)選擇題1．能實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)氖牵海ǎ〢．公路運(yùn)輸B．鐵路運(yùn)輸C．水路運(yùn)輸D．航空運(yùn)輸E．管理運(yùn)輸2．某企業(yè)從德國(guó)緊急調(diào)配50千克的零件，應(yīng)采用________運(yùn)輸方式。（）A．公路B．鐵路C．水路D．航空E．管理3．某企業(yè)從美國(guó)進(jìn)口一批糧食，應(yīng)選擇________運(yùn)輸。（）A．公路B．鐵路C．水路D．航空E．管理三．簡(jiǎn)答題1．簡(jiǎn)述運(yùn)輸?shù)母拍钆c功能？2．試述運(yùn)輸與包裝的關(guān)系。3．簡(jiǎn)述集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。4．簡(jiǎn)述多式聯(lián)運(yùn)的作用。四．論述題1．運(yùn)輸?shù)膬纱笤硎鞘裁矗柯?lián)系實(shí)際，談?wù)勥\(yùn)輸原理的意義。2．試比較五種常見(jiàn)運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及適用范圍。習(xí)題5參考答案一、名詞解釋1．管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。其運(yùn)輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，和其它運(yùn)輸方式重要區(qū)別在于，管道設(shè)備是靜止不動(dòng)的。2．內(nèi)河運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸是使用船舶在陸地內(nèi)的江、河、湖、川等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式，主要使用中、小型船舶。3．多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的運(yùn)輸企業(yè)，根據(jù)同一運(yùn)輸計(jì)劃，遵守共同的聯(lián)運(yùn)規(guī)章或簽訂的協(xié)議，使用共同的運(yùn)輸票據(jù)或通過(guò)代辦業(yè)務(wù)，組織兩種以上運(yùn)輸工具或兩種以上的運(yùn)輸銜接以及產(chǎn)供運(yùn)銷(xiāo)的運(yùn)輸協(xié)作，聯(lián)合實(shí)現(xiàn)貨物或旅客從起運(yùn)點(diǎn)到目的地的全程運(yùn)輸。4．集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式。5．托盤(pán)運(yùn)輸托盤(pán)運(yùn)輸是貨物按一定要求成組裝在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)上組合成為一個(gè)運(yùn)輸單位，使便于利用鏟車(chē)或托盤(pán)升降機(jī)進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)和堆存的一種運(yùn)輸方式。二．單項(xiàng)項(xiàng)選擇題答案1．A2．D3．C三．簡(jiǎn)答題答案要點(diǎn)1．簡(jiǎn)述運(yùn)輸?shù)母拍钆c功能？運(yùn)輸就是用各種設(shè)備和工具將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。在物流管理過(guò)程中，運(yùn)輸主要有兩大功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品短期儲(chǔ)存。2．試述運(yùn)輸與包裝的關(guān)系。貨物包裝的材料、規(guī)格、方法等都不同程度地影響著運(yùn)輸。作為包裝的外廓尺寸應(yīng)該充分與運(yùn)輸車(chē)輛的內(nèi)廓尺寸相吻合，這對(duì)于提高貨物的裝載率有著重要意義，將給物流服務(wù)水平提高帶來(lái)巨大影響。3．簡(jiǎn)述集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：（1）有利于提高運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨損貨差；（2）節(jié)省各項(xiàng)費(fèi)用，降低貨運(yùn)成本；（3）提高裝卸效率，加速運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)；（4）簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，便利貨物的運(yùn)輸。4．簡(jiǎn)述多式聯(lián)運(yùn)的作用。多式聯(lián)運(yùn)將由貨主自理的交接、裝卸、中轉(zhuǎn)等運(yùn)輸手續(xù)，改為由聯(lián)運(yùn)企業(yè)集中、全面代辦或?qū)嵭写順I(yè)務(wù)，大大方便了貨主，節(jié)約了人力財(cái)力。同時(shí)，它又能為運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)，實(shí)行代辦托運(yùn)、分別起票、分段計(jì)費(fèi)、互為代辦、相互結(jié)算等業(yè)務(wù)服務(wù)，在貨物連續(xù)運(yùn)送、多次中轉(zhuǎn)的全過(guò)程中和“結(jié)合部”上發(fā)揮著紐帶、貫通和銜接作用。因此，組織好產(chǎn)供銷(xiāo)企業(yè)同運(yùn)輸企業(yè)之間、各種運(yùn)輸方式之間，以及運(yùn)輸過(guò)程中各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的銜接、協(xié)調(diào)工作，實(shí)現(xiàn)“一次托運(yùn)、一次收費(fèi)、一票到底”的聯(lián)合運(yùn)輸，對(duì)形成綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮綜合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，促進(jìn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，加快商品流通，提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益起著重要的作用。四．論述題答案要點(diǎn)1．運(yùn)輸?shù)膬纱笤硎鞘裁矗柯?lián)系實(shí)際，談?wù)勥\(yùn)輸原理的意義。運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本原理是規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)。所謂運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)是指隨著運(yùn)輸規(guī)模的增長(zhǎng)，單位貨物的運(yùn)輸成本下降。運(yùn)輸?shù)木嚯x經(jīng)濟(jì)亦稱(chēng)遞遠(yuǎn)遞減原理，其特點(diǎn)是每單位距離的運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離的增加而減少。由運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)原理可知，整車(chē)裝運(yùn)的每單位成本低于零擔(dān)裝運(yùn)，運(yùn)輸能力較大的運(yùn)輸工具，其每單位重量的費(fèi)用要低于運(yùn)輸能力較小的工具。因此在貨源充足的情況下，應(yīng)盡量選擇大噸位的運(yùn)輸工具。同時(shí)，通過(guò)規(guī)模運(yùn)輸可以獲得運(yùn)價(jià)折扣，也使單位貨物的變動(dòng)成本下降。由運(yùn)輸?shù)木嚯x經(jīng)濟(jì)原理可知，在可能的情況下，應(yīng)盡量選擇直達(dá)運(yùn)輸方式，以減少裝卸環(huán)節(jié)，降低裝卸費(fèi)用和縮短裝卸時(shí)間，從而降低運(yùn)輸成本，加快貨物周轉(zhuǎn)。2．試比較五種常見(jiàn)運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及適用范圍。（1）鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、速度快、可靠性高、距離長(zhǎng)、運(yùn)費(fèi)低、污染輕、受氣候影響小。缺點(diǎn)：靈活性差，只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，需其他運(yùn)輸手段的街接。主要用于長(zhǎng)距離、大批量的貨運(yùn)。（2）水路運(yùn)輸：優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、能耗少、運(yùn)費(fèi)低、續(xù)航能力強(qiáng)。缺點(diǎn)：受河道港口限制不夠靈活，航速慢，易受季節(jié)和氣候影響，可及性差。主要用于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力較小的大量貨物的運(yùn)輸。（3）公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活、速度快、換裝環(huán)節(jié)少、能實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸。缺點(diǎn)：運(yùn)量小、效率低、成本高、能耗大、污染環(huán)境、安全性差。主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)。（4）航空運(yùn)輸：優(yōu)點(diǎn)：速度最快、時(shí)間短、不受地形限制、舒適安全、對(duì)貨物包裝要求低、適用范圍廣、基建周期短、基建投資省、占地少、收效快。缺點(diǎn)：載運(yùn)量小、運(yùn)輸成本高、受天氣影響大。主要用于價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力強(qiáng)的貨物和緊急需要的貨物。（5）管道運(yùn)輸：優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、連續(xù)性強(qiáng)、損耗少、運(yùn)輸安全、建設(shè)投資省、占地面積少、能耗少、便于管理、可長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行、運(yùn)輸費(fèi)用低、無(wú)需包裝裝卸、無(wú)回空、無(wú)噪聲、漏失污染少。缺點(diǎn)：品種單一、流向固定、沒(méi)有靈活性；貨源減少時(shí)不能改變路線只適用于定點(diǎn)、量大、單向的流體運(yùn)輸。習(xí)題6（倉(cāng)儲(chǔ)管理）一．名詞解釋1．倉(cāng)儲(chǔ)2．裝卸搬運(yùn)3．裝卸搬運(yùn)活性4．庫(kù)存5．安全庫(kù)存6．流通庫(kù)存二．不定項(xiàng)選擇題1．倉(cāng)庫(kù)最基本的傳統(tǒng)功能是：（）A．儲(chǔ)存和保管B．集散貨物C．調(diào)節(jié)供需D．信息傳遞E．防范風(fēng)險(xiǎn)2．當(dāng)企業(yè)的存貨周轉(zhuǎn)量較高，需求較穩(wěn)定時(shí)，可選擇________。（）A．公共倉(cāng)庫(kù)B．營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)C．租賃倉(cāng)庫(kù)D．自有倉(cāng)庫(kù)E．保稅倉(cāng)庫(kù)3．某紡織廠在羊毛價(jià)格低時(shí)購(gòu)進(jìn)了大量羊毛，由此產(chǎn)生的庫(kù)存屬于（）A．安全庫(kù)存B．預(yù)期庫(kù)存C．批量庫(kù)存D．在途庫(kù)存E．投機(jī)性庫(kù)存4．置于集裝箱內(nèi)的貨物的裝卸搬運(yùn)活性為：（）A．0級(jí)B．1級(jí)C．2級(jí)D．3級(jí)E．4級(jí)5．以下哪一種庫(kù)存是一種客觀存在，而不是有意設(shè)置的？（）A．安全庫(kù)存B．預(yù)期庫(kù)存C．批量庫(kù)存D．在途庫(kù)存E．投機(jī)性庫(kù)存6．某羽絨服廠在冬季到來(lái)前大量生產(chǎn)了羽絨服置于倉(cāng)庫(kù)，這些羽絨服屬于：（）A．安全庫(kù)存B．預(yù)期庫(kù)存C．批量庫(kù)存D．周轉(zhuǎn)庫(kù)存E．投機(jī)性庫(kù)存三．簡(jiǎn)答題1．簡(jiǎn)述庫(kù)存的作用與弊端。2．倉(cāng)儲(chǔ)的保管原則有哪些？3．倉(cāng)儲(chǔ)決策包括哪些方面的內(nèi)容？4．倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部合理布局應(yīng)滿(mǎn)足哪些要求？5．簡(jiǎn)述庫(kù)存成本的構(gòu)成。四．論述題1．倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)權(quán)決策應(yīng)考慮哪些因素？為什么？2．定量訂貨模式與定期訂貨模式的有何不同，分別應(yīng)用于什么情況？習(xí)題6參考答案一．名詞解釋1．倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)是對(duì)物品進(jìn)行保管及對(duì)其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動(dòng)。它一般是指從接受儲(chǔ)存物品開(kāi)始，經(jīng)過(guò)儲(chǔ)存保管作業(yè)，直到把物品完好地發(fā)放出去的全部活動(dòng)過(guò)程。2．裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)即在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物品存放狀態(tài)和空間位置為主要目的作業(yè)活動(dòng)。3．裝卸搬運(yùn)活性所謂裝卸搬運(yùn)活性，是指作業(yè)對(duì)象從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度，也即對(duì)其進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)的難易程度。4．庫(kù)存庫(kù)存是為了滿(mǎn)足未來(lái)需要而暫時(shí)閑置的資源，所以資源的閑置就是庫(kù)存，與這種資源是否存放在倉(cāng)庫(kù)中沒(méi)有關(guān)系，與資源是否處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)也沒(méi)有關(guān)系。5．安全庫(kù)存安全庫(kù)存是為了應(yīng)付需求、生產(chǎn)周期或供應(yīng)周期等可能發(fā)生的不可測(cè)變化、銷(xiāo)售與生產(chǎn)的數(shù)量和時(shí)機(jī)不能被準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)而設(shè)置的一定數(shù)量的庫(kù)存。6．流通庫(kù)存流通庫(kù)存是為了滿(mǎn)足生產(chǎn)和生活消費(fèi)的需要，補(bǔ)充制造和生活消費(fèi)儲(chǔ)備的不足而建立的庫(kù)存。二．單項(xiàng)選擇題1．A2．D3．E4．C5．D6．B三．簡(jiǎn)答題1．簡(jiǎn)述庫(kù)存的作用與弊端。庫(kù)存的作用：（1）維持銷(xiāo)售產(chǎn)品的穩(wěn)定；（2）維持生產(chǎn)的穩(wěn)定；（3）平衡企業(yè)物流；（4）平衡流通資金的占用。庫(kù)存的弊端：（1）占用大量資金；（2）增加了企業(yè)的產(chǎn)品成本與管理成本；（3）掩蓋了企業(yè)眾多管理問(wèn)題。2．倉(cāng)儲(chǔ)的保管原則有哪些？倉(cāng)儲(chǔ)的保管原則有：（1）面向通道進(jìn)行保管；（2）盡可能地向高處碼放，提高保管效率；（3）根據(jù)出庫(kù)頻率選定位置；（4）同一品種在同一地方保管；（5）根據(jù)物品重量安排保管的位置；（6）依據(jù)形狀安排保管方法；（7）依據(jù)先進(jìn)先出的原則。3．倉(cāng)儲(chǔ)決策包括哪些方面的內(nèi)容？倉(cāng)儲(chǔ)決策的內(nèi)容包括：（1）倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)權(quán)決策；（2）倉(cāng)庫(kù)數(shù)量決策；（3）倉(cāng)庫(kù)規(guī)模決策；（4）倉(cāng)庫(kù)的選址決策；（5）倉(cāng)庫(kù)布局決策；（6）存貨內(nèi)容決策。在企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理中，這些方面的內(nèi)容是最基本、也是最重要的決策，它直接影響倉(cāng)庫(kù)資源的配置能力。4．倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部合理布局應(yīng)滿(mǎn)足哪些要求？倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部合理布局應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：（1）要滿(mǎn)足方便倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的要求，以提高作業(yè)效率；（2）要盡可能減少儲(chǔ)存物資及倉(cāng)儲(chǔ)人員的運(yùn)動(dòng)距離，以提高倉(cāng)儲(chǔ)勞動(dòng)效率，節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用；（3）要有利于倉(cāng)庫(kù)作業(yè)時(shí)間的有效利用，避免各種工作無(wú)效重復(fù)，避免各種時(shí)間上的延誤，（4）要注意各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)之間的銜接；（5）要有利于充分利用倉(cāng)庫(kù)面積和建筑物的空間，以提高倉(cāng)庫(kù)的利用率和倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)濟(jì)效益；（6）要有利于倉(cāng)庫(kù)各種設(shè)施、儲(chǔ)運(yùn)機(jī)具效用的充分發(fā)揮；（7）要保證作業(yè)和人員、物資的安全。5．簡(jiǎn)述庫(kù)存成本的構(gòu)成。在整個(gè)庫(kù)存經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，會(huì)發(fā)生各種各樣的費(fèi)用。主要有：（1）訂貨費(fèi)；（2）保管費(fèi)；（3）缺貨費(fèi)；（4）補(bǔ)貨費(fèi)；（5）進(jìn)貨費(fèi)與購(gòu)買(mǎi)費(fèi)。四．論述題答案要點(diǎn)1．倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)權(quán)決策應(yīng)考慮哪些因素？為什么？倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)權(quán)，即采用自有倉(cāng)庫(kù)（公司建造或購(gòu)買(mǎi)倉(cāng)庫(kù)），還是公共倉(cāng)庫(kù)或營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)。一個(gè)企業(yè)是自建倉(cāng)庫(kù)還是租賃公共倉(cāng)庫(kù)需要考慮以下因素：（1）周轉(zhuǎn)總量。由于自有倉(cāng)庫(kù)的固定成本相對(duì)較高，而且與使用程度無(wú)關(guān)。因此，必須有大量存貨來(lái)分?jǐn)傔@些成本，使自有倉(cāng)儲(chǔ)的平均成本低于公共倉(cāng)儲(chǔ)的平均成本。因此，如果存貨周轉(zhuǎn)量較高，則選擇自有倉(cāng)儲(chǔ)更經(jīng)濟(jì)。相反，當(dāng)周轉(zhuǎn)量相對(duì)較低時(shí)，選擇公共倉(cāng)儲(chǔ)更為經(jīng)濟(jì)。（2）需求的穩(wěn)定性。需求穩(wěn)定性是自建倉(cāng)庫(kù)的一個(gè)關(guān)鍵性因素。許多廠商具有多種產(chǎn)品線，使倉(cāng)庫(kù)具有較高的周轉(zhuǎn)量，因此自有倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作更為經(jīng)濟(jì)。（3）市場(chǎng)密度。市場(chǎng)密度較大或供應(yīng)商相對(duì)集中，有利于修建自有倉(cāng)庫(kù)。因?yàn)榱銚?dān)運(yùn)輸費(fèi)率相對(duì)較高，經(jīng)自有倉(cāng)庫(kù)拼箱后，整車(chē)裝運(yùn)的運(yùn)費(fèi)率會(huì)大大降低。相反，如市場(chǎng)密度較低，則在不同地方使用幾個(gè)公共倉(cāng)庫(kù)要比一個(gè)自有倉(cāng)庫(kù)服務(wù)一個(gè)很大地區(qū)要經(jīng)濟(jì)。（4）服務(wù)水平。從服務(wù)的角度看，由于公共倉(cāng)庫(kù)提供的是一般性的公共的服務(wù)，而自有倉(cāng)庫(kù)則可根據(jù)企業(yè)自身的實(shí)際需要提供特色服務(wù)，因此，如果企業(yè)需要較高的客戶(hù)服務(wù)水平，則自有倉(cāng)庫(kù)更為合適，反之則可使用公共倉(cāng)庫(kù)。2．定量訂貨模式與定期訂貨模式的有何不同，分別應(yīng)用于什么情況？定量訂貨模式是當(dāng)庫(kù)存下降到一定水平（再訂貨點(diǎn)）時(shí)，按固定的訂貨數(shù)量進(jìn)行訂貨的方式。而定期訂貨模式是按預(yù)先確定的訂貨間隔期進(jìn)行訂貨補(bǔ)充庫(kù)存的一種庫(kù)存管理方式，每經(jīng)過(guò)一個(gè)訂貨間隔期就進(jìn)行訂貨。每次訂貨數(shù)量都不同。定量訂貨法主要適合物品：?jiǎn)蝺r(jià)便宜，不便于少量訂購(gòu)的物品；需求預(yù)測(cè)比較困難的維修材料；品種數(shù)量繁多、庫(kù)存管理事務(wù)量大的物品；及通用性強(qiáng)、需求總量比較穩(wěn)定的物品。而定期訂貨模式適用的物品：消費(fèi)金額高，需要實(shí)施嚴(yán)密管理的重要物品，如ABC分別法里的A類(lèi)物品；需經(jīng)常調(diào)整生產(chǎn)或采購(gòu)數(shù)量的物品；需求變動(dòng)幅度大，且變動(dòng)具有周期性，可以正確判斷的物品；易出現(xiàn)陳腐的流行產(chǎn)品；受生產(chǎn)、交易影響，需要定期采購(gòu)的物品；多種商品集中采購(gòu)可節(jié)省交易費(fèi)用的情況；同一物品多家供貨商供貨，批量訂貨分期入庫(kù)等訂貨、保管和入庫(kù)不規(guī)則的物品。習(xí)題7（配送管理）一．名詞解釋1．配送2．定時(shí)配送3．定時(shí)定路線配送4．準(zhǔn)時(shí)配送5．配送中心二．單項(xiàng)選擇題1．由于服務(wù)成本很高，難以用做經(jīng)常性服務(wù)方式的配送是：（）A．日配B．準(zhǔn)時(shí)配送C．快速配送D．定量配送E．即時(shí)、應(yīng)急配送2．以下哪項(xiàng)物流活動(dòng)使企業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”成為可能？（）A．運(yùn)輸B．儲(chǔ)存C．流通加工D．配送E．信息技術(shù)3．以下哪種配送往往是一對(duì)一的配送？（）A．日配B．準(zhǔn)時(shí)配送C．快速配送D．定量配送E．定時(shí)定路線配送4．以下哪項(xiàng)并不是所有配送中心都必備的作業(yè)環(huán)節(jié)？（）A．揀選B．分貨C．流通加工D．保管E．配送5、無(wú)論第三方物流企業(yè)承接的是運(yùn)輸項(xiàng)目，還是保管項(xiàng)目，或者是配送項(xiàng)目，首先必須要（）。A．簽訂項(xiàng)目合同B．擁有第三方物流靈活C．擁有信息技術(shù)D．有助于減少資本投入6．物流供應(yīng)市場(chǎng)是指物流服務(wù)（）的市場(chǎng)。A．需求商B．提供商C．中間商D．生產(chǎn)商7．通過(guò)多種運(yùn)輸方式將農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地運(yùn)往銷(xiāo)地是哪種物流效用的反映（）A．形式效用B．空間效用C．時(shí)間效用D．占有效用三．簡(jiǎn)答題1．簡(jiǎn)述配送的特點(diǎn)。2．配送和運(yùn)輸有何區(qū)別？3．什么是共同配送，有何優(yōu)點(diǎn)？4．配送計(jì)劃的內(nèi)容有哪些？四．論述題1．按配送的時(shí)間和數(shù)量，可將配送分為哪幾類(lèi)？各有何特點(diǎn)？2．配貨的作業(yè)形式有哪些？各有何特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際，談?wù)勁湄浄绞降倪x擇。習(xí)題7參考答案一、名詞解釋1．配送配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶(hù)要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。2．定時(shí)配送按規(guī)定時(shí)間和時(shí)間間隔進(jìn)行配送，這一類(lèi)配送形式都稱(chēng)為定時(shí)配送。3．定時(shí)定路線配送定時(shí)定路線配送是指在規(guī)定的運(yùn)行路線上，制定配送車(chē)輛到達(dá)的時(shí)間表，按運(yùn)行時(shí)間表進(jìn)行配送，用戶(hù)可以按照配送企業(yè)規(guī)定的路線及規(guī)定的時(shí)間選擇這種配送服務(wù)，并到指定位置及指定時(shí)間接貨。4．準(zhǔn)時(shí)配送按照雙方協(xié)議時(shí)間，準(zhǔn)時(shí)將貨物配送到用戶(hù)的一種方式。5．配送中心配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)符合下列要求：①主要為特定的用戶(hù)服務(wù)；②配送功能健全；③完善的信息網(wǎng)絡(luò)；④輻射范圍小；⑤多品種、小批量；⑥以配送為主，儲(chǔ)存為輔。二．單項(xiàng)選擇題1．E2．D3．B4．C5.A6.B7.B三．簡(jiǎn)答題1．簡(jiǎn)述配送的特點(diǎn)。配送具有以下幾方面的特點(diǎn)：（1）配送是面向終端用戶(hù)的服務(wù)；（2）配送是末端運(yùn)輸；（3）配送強(qiáng)調(diào)時(shí)效性；（4）配送強(qiáng)調(diào)滿(mǎn)足用戶(hù)需求；（5）配送強(qiáng)調(diào)合理化；（6）配送使企業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”成為可能。2．配送和運(yùn)輸有何區(qū)別？配送是相對(duì)于干線運(yùn)輸而言的概念，與長(zhǎng)距離運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是支線的、末端的運(yùn)輸，是面對(duì)客戶(hù)的一種短距離的送達(dá)服務(wù)。配送與運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)別如所示。配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別內(nèi)容運(yùn)輸配送運(yùn)輸性質(zhì)干線運(yùn)輸支線運(yùn)輸、區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸、末端運(yùn)輸貨物性質(zhì)少品種、大批量多品種、小批量運(yùn)輸工具大型貨車(chē)或鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸小型貨車(chē)管理重點(diǎn)效率優(yōu)先服務(wù)優(yōu)先附屬功能裝卸、捆包裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理等3．什么是共同配送，有何優(yōu)點(diǎn)？共同配送是為提高物流效率，對(duì)許多企業(yè)一起進(jìn)行配送的一種形式。共同配送的主要追求目標(biāo)，是使配送合理化。其優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在：（1）通過(guò)共同配送降低配送成本；（2）通過(guò)共同配送使車(chē)輛滿(mǎn)載，減少上路車(chē)輛，改善交通及環(huán)境；（3）通過(guò)共同配送取得就近的優(yōu)勢(shì)，減少車(chē)輛行駛里程；（4）通過(guò)共同配送減少配送網(wǎng)點(diǎn)及設(shè)施，節(jié)約社會(huì)財(cái)富。4．配送計(jì)劃的內(nèi)容有哪些？配送計(jì)劃的內(nèi)容包括：（1）分配地點(diǎn)、數(shù)量與配送任務(wù)；（2）確定車(chē)輛數(shù)量；（3）確定車(chē)隊(duì)構(gòu)成以及車(chē)輛組合；（4）控制車(chē)輛最長(zhǎng)行駛里程；（5）車(chē)輛容積、載重限制；（6）路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的選擇；（7）時(shí)間范圍的確定；（8）與客戶(hù)作業(yè)層面的銜接；（9）達(dá)到最佳化目標(biāo)。四．論述題1．按配送的時(shí)間和數(shù)量，可將配送分為哪幾類(lèi)？各有何特點(diǎn)？按配送的時(shí)間和數(shù)量，可將配送分為定時(shí)配送，定量配送，定時(shí)定量配送，定時(shí)定路線配送和即時(shí)、應(yīng)急配送。定時(shí)配送按規(guī)定時(shí)間和時(shí)間間隔進(jìn)行配送，配送的時(shí)間，由配送的供給與需求雙方通過(guò)協(xié)議確認(rèn)。配送的品種及數(shù)量可預(yù)先在協(xié)議中確定，實(shí)行計(jì)劃配送；也可以在配送之前以商定的聯(lián)絡(luò)方式(如電話、傳真、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等)通知配送品種及數(shù)量。定量配送是指按事先協(xié)議規(guī)定的數(shù)量進(jìn)行配送。這種方式由于配送數(shù)量固定，備貨工作有較強(qiáng)的計(jì)劃性，比較簡(jiǎn)單也比較容易管理。可以按托盤(pán)、集裝箱及車(chē)輛的裝載能力來(lái)有效地選擇配送數(shù)量，配送的效率較高。定時(shí)定量配送指按照規(guī)定的配送時(shí)間和配送數(shù)量進(jìn)行配送，兼有定時(shí)、定量?jī)煞N方式的優(yōu)點(diǎn)，是一種精密的配送服務(wù)方式。這種方式計(jì)劃難度較大，由于適合采用的對(duì)象不多，很難實(shí)行共同配送等配送方式，因而成本較高，在用戶(hù)有特殊要求時(shí)采用，不是一種普遍適用的方式。定時(shí)定路線配送是在規(guī)定的運(yùn)行路線上，制定配送車(chē)輛到達(dá)的時(shí)間表，按運(yùn)行時(shí)間表進(jìn)行配送，用戶(hù)可以按照配送企業(yè)規(guī)定的路線及規(guī)定的時(shí)間選擇這種配送服務(wù)，并在指定時(shí)間到指定位置接貨。這種配送方式有利于配送企業(yè)計(jì)劃安排車(chē)輛及駕駛?cè)藛T，可以依次對(duì)多個(gè)用戶(hù)實(shí)行共同配送，無(wú)需每次決定貨物配裝、配送路線、配車(chē)計(jì)劃等問(wèn)題，因此比較易于管理，配送成本較低。即時(shí)、應(yīng)急配送是一種完全按用戶(hù)突然提出的配送要求隨即進(jìn)行的配送方式，是對(duì)各種配送服務(wù)進(jìn)行補(bǔ)充和完善的一種配送方式。主要應(yīng)對(duì)用戶(hù)由于事故、災(zāi)害、生產(chǎn)計(jì)劃的突然變化等因素所產(chǎn)生的突發(fā)性需求；也應(yīng)對(duì)一般消費(fèi)者經(jīng)常出現(xiàn)的突發(fā)性需求。是有很高靈活性的一種應(yīng)急方式，也是大型配送企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備的應(yīng)急能力。2．配貨的作業(yè)形式有哪些？各有何特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際，談?wù)勁湄浄绞降倪x擇。配貨作業(yè)有兩種基本形式：分貨方式和揀選方式。揀選方式(又叫摘取方式)，是在配送中心分別為每個(gè)用戶(hù)揀選其所需貨物的作業(yè)方式。其特點(diǎn)是配送中心的每種貨物的位置是固定的，對(duì)于貨物類(lèi)型多、數(shù)量少的情況，這種配貨方式便于管理和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。揀選方式的優(yōu)點(diǎn)是：以出貨單為單位，一人一單，出錯(cuò)機(jī)率較少，而且易于追查。缺點(diǎn)是：作業(yè)重復(fù)太多，幾乎每張出貨單都要走一趟倉(cāng)庫(kù)，容易造成進(jìn)出交通擁堵現(xiàn)象；人力負(fù)荷重，特別是出貨單的品類(lèi)多，每單項(xiàng)數(shù)量少的時(shí)候，人力作業(yè)的負(fù)擔(dān)很重。分貨方式(又叫播種方式)，是將需配送的同一種貨物，從配送中心集中搬運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)地，然后再根據(jù)各用戶(hù)對(duì)該種貨物的需求量進(jìn)行二次分配。適用貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同一種貨物需求量較大的情況。播種式的配貨法需要相當(dāng)?shù)目臻g為待驗(yàn)區(qū)，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)空間有限的業(yè)者而言，有相當(dāng)?shù)睦щy。而且出貨時(shí)間必需有一定的間隔，不能像摘取式配貨那樣可以逐單、連續(xù)出貨。揀選方式和分貨方式的比較：如果出貨單數(shù)量不多，摘取方式和播種方式的效率與效果沒(méi)有什么差別。但是如果在同樣是大量出貨的情況下比較，它們的優(yōu)劣可見(jiàn)下表。由表可見(jiàn)，播種式配貨法在誤差度上占了明顯的優(yōu)勢(shì)，而且在大多數(shù)情況中，處理時(shí)間也比摘取式節(jié)省。如果轉(zhuǎn)換成人力成本來(lái)計(jì)算，應(yīng)可節(jié)省17％～25％的費(fèi)用或是相當(dāng)?shù)墓r(shí)。表揀貨方式效率比較表商品種類(lèi)每種數(shù)量摘取式播種式時(shí)間誤差率時(shí)間誤差率多多1003.2％651.1％少1001.5％850.4％少多1002.3％960.1％少1000.3％1120.1％習(xí)題8（信息管理）一．名詞解釋1．物流信息系統(tǒng)2．人工智能二．不定項(xiàng)選擇題1．以下哪一項(xiàng)活動(dòng)可以識(shí)別物料的“瓶頸”所在？（）A．戰(zhàn)略目標(biāo)B．能力限制C．物流需求E．制造需求E．采購(gòu)需求2．EDI是：（）A．車(chē)輛定位系統(tǒng)B．管理信息系統(tǒng)C．電子數(shù)據(jù)交換D．專(zhuān)家系統(tǒng)E．企業(yè)資源計(jì)劃3．倉(cāng)儲(chǔ)是物資流通中不可缺少的環(huán)節(jié)，這是因?yàn)?)A．倉(cāng)儲(chǔ)是物流中的支柱環(huán)節(jié)B．倉(cāng)儲(chǔ)是物資流通必然產(chǎn)生的形式C．倉(cāng)儲(chǔ)是解決社會(huì)分工中產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)之間時(shí)間差異的惟一途徑D．倉(cāng)儲(chǔ)具有蓄水池的功能4．在運(yùn)輸中一個(gè)要素不是運(yùn)輸部門(mén)所能掌握的，即不能被運(yùn)輸部門(mén)支配與選擇的。這個(gè)要素是()A．勞動(dòng)者B．勞動(dòng)手段C．勞動(dòng)對(duì)象D．時(shí)間與空間5．下列表述中不屬于物流信息特點(diǎn)的是()A．物流信息種類(lèi)多B．物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)C．物流信息對(duì)提高經(jīng)濟(jì)效益起著非常重要的作用D．物流信息量大、分布廣6．下列關(guān)于物流信息系統(tǒng)說(shuō)法不正確的是()A．完善的物流信息系統(tǒng)應(yīng)該為物流企業(yè)提供物流系統(tǒng)管理和運(yùn)作的有關(guān)“平臺(tái)”B．按垂直方向，物流信息系統(tǒng)可以劃分為3個(gè)層次，即管理層、控制層和作業(yè)層C．一個(gè)完善的物流信息系統(tǒng)應(yīng)具有數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)層、運(yùn)用層、控制層和計(jì)劃層D．信息系統(tǒng)按系統(tǒng)的功能性質(zhì)分類(lèi)可以分為操作型系統(tǒng)和單機(jī)系統(tǒng)7．企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、廢棄物流和回收物流是屬于()。A．社會(huì)物流B．企業(yè)物流C．區(qū)域物流D．綜合物流三．簡(jiǎn)答題1．簡(jiǎn)述物流信息的特征。2．?dāng)?shù)據(jù)與信息有什么不同？3．簡(jiǎn)述物流信息系統(tǒng)的原理。4．為什么說(shuō)物流信息的及時(shí)性很重要？5．請(qǐng)簡(jiǎn)要說(shuō)明物流信息的作用。四．論述題1．物流信息系統(tǒng)包括哪些層次和內(nèi)容？各層次對(duì)物流有何作用？習(xí)題8參考答案一．名詞解釋1．物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)是把各種物流活動(dòng)與某個(gè)整合過(guò)程連接在一起的通道。2．人工智能人工智能是指一組旨在使計(jì)算機(jī)模擬人類(lèi)推理的技術(shù)。其所包括的技術(shù)諸如專(zhuān)家系統(tǒng)、自然語(yǔ)言翻譯器、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、機(jī)器人、講話識(shí)別等。二．不定項(xiàng)選擇題1．B2．C3.C4.D5.C6．D7.B三．簡(jiǎn)答題1．簡(jiǎn)述物流信息的特征。（1）物流信息量大大增加；（2）物流信息的來(lái)源更加廣泛；（3）物流信息的更新速度加快；（4）伴隨物流活動(dòng)產(chǎn)生的信息具有動(dòng)態(tài)易變性。2．?dāng)?shù)據(jù)與信息有什么不同？信息是經(jīng)過(guò)加工后的數(shù)據(jù)集，它對(duì)接收者的行為能產(chǎn)生影響，對(duì)接收者的決策具有價(jià)值。信息的多少意味著消除了的不確定性的大小。信息是事物自身顯示其存在方式和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的屬性，是客觀存在的事物現(xiàn)象。信息必須通過(guò)主體的主觀認(rèn)知才能被反映和揭示。與數(shù)據(jù)不同，信息是有聯(lián)系的數(shù)據(jù)集，而數(shù)據(jù)無(wú)任何時(shí)空意義并與時(shí)空概念無(wú)聯(lián)系。3．簡(jiǎn)述物流信息系統(tǒng)的原理。（1）可得性；（2）精確性；（3）及時(shí)性；（4）以異常情況為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)；（5）靈活性；（6）適當(dāng)形式化。四．論述題答案要點(diǎn)1．物流信息系統(tǒng)包括哪些層次和內(nèi)容？各層次對(duì)物流有何作用？物流信息系統(tǒng)是把各種物流活動(dòng)與某個(gè)整合過(guò)程連接在一起的通道。整合過(guò)程建立在四個(gè)功能層次上：交易、管理控制、決策分析，以及制定戰(zhàn)略計(jì)劃系統(tǒng)。第一層次是交易系統(tǒng)，是用于啟動(dòng)和記錄個(gè)別的物流活動(dòng)的最基本的層次。其特征是：格式規(guī)則化、通信交互化、交易批量化，以及作業(yè)逐日化。結(jié)構(gòu)上的各種過(guò)程和大批量的交易相結(jié)合主要強(qiáng)調(diào)了信息系統(tǒng)的效率。第二層次是管理控制，要求把主要精力集中在功能衡量和報(bào)告上。功能衡量對(duì)于提供有關(guān)服務(wù)水平和資源利用等的管理反饋來(lái)說(shuō)是必要的。因此，管理控制以可估價(jià)的、策略上的中期的焦點(diǎn)問(wèn)題為特征，它涉及評(píng)價(jià)過(guò)去的功能和鑒別各種可選方案。第三層次是決策分析，主要把精力集中在決策應(yīng)用上，協(xié)助管理人員鑒別、評(píng)估和比較物流戰(zhàn)略和策略上的可選方案。典型分析包括車(chē)輛日常工作和計(jì)劃、存貨管理、設(shè)施選址，以及有關(guān)作業(yè)比較和安排的成本——收益分析。決策分析趨向于更多地強(qiáng)調(diào)有效，而不是強(qiáng)調(diào)效率。最后一個(gè)層次是制定戰(zhàn)略規(guī)劃，主要精力集中在信息支持上，以期開(kāi)發(fā)和提煉物流戰(zhàn)略。這類(lèi)決策往往是決策分析層次的延伸，但是通常，更加抽象、松散，并且注重于長(zhǎng)期。在過(guò)去，絕大部分開(kāi)支集中花費(fèi)在改進(jìn)交易系統(tǒng)的效率上。雖然這些改進(jìn)在速度上以及在降低作業(yè)成本上多少提供了回報(bào)，但期望能在降低成本上獲益往往是不現(xiàn)實(shí)的。因而，最近的物流信息系統(tǒng)應(yīng)用主要集中在管理控制、決策分析，以及制定戰(zhàn)略規(guī)劃等構(gòu)件上。例如，正在把倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸交易系統(tǒng)結(jié)合進(jìn)重要的管理控制，用來(lái)衡量勞動(dòng)和設(shè)施生產(chǎn)率。習(xí)題9（第三方物流管理）一．名詞解釋1．第三方物流2．第一方物流3．第二方物流4．第四方物流二．單項(xiàng)選擇題1．由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨，實(shí)現(xiàn)物資的空間位移的活動(dòng)是：（）A．第一方物流B．第二方物流C．第三方物流D．第四方物流E．物流企業(yè)物流2．以下關(guān)于第三方物流的描述正確的是：（）A．第三方物流是由物流業(yè)務(wù)的供需雙方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式B．第三方物流不是一種物流外包形式C．第三方物流不是社會(huì)化的物流企業(yè)所提供的現(xiàn)代和系統(tǒng)的物流服務(wù)活動(dòng)D．我國(guó)大量的從事儲(chǔ)運(yùn)的企業(yè)都是第三方物流企業(yè)E．可以按照物流自營(yíng)與否來(lái)判斷是不是第三方物流3．下列哪些不是第三方物流的特征：（）A．第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)主要來(lái)自運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等費(fèi)用收入B．第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)C．第三方物流是個(gè)性化的物流服務(wù)D．第三方物流以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)E．第三方物流企業(yè)與其它企業(yè)之間的關(guān)系是動(dòng)態(tài)聯(lián)盟關(guān)系4．第三方物流的理論基礎(chǔ)有：（）A．外包理論B．成本費(fèi)用理論C．核心競(jìng)爭(zhēng)力理論D．供應(yīng)鏈管理思想E．企業(yè)戰(zhàn)略理論5．聯(lián)邦快遞是國(guó)際著名的快遞公司，通過(guò)全球龐大的貨運(yùn)機(jī)群及航班把貨件遞送至世界各地。聯(lián)邦快遞在第三方物流企業(yè)中屬于：（）A．以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的第三方物流企業(yè)B．以管理為基礎(chǔ)的第三方物流企業(yè)C．綜合第三方物流企業(yè)D．操作性的第四方物流企業(yè)E．行業(yè)傾向性的第三方物流企業(yè)6．不屬于第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)有：（）A．專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)B．規(guī)模優(yōu)勢(shì)C．信息優(yōu)勢(shì)D．資金優(yōu)勢(shì)E．服務(wù)優(yōu)勢(shì)三．簡(jiǎn)答題1．物流服務(wù)商應(yīng)具備哪些條件？2．狹義的第三方物流應(yīng)具有哪些特點(diǎn)？3．第三方物流有何特征？4．第三方物流服務(wù)的內(nèi)容有哪些？四．論述題1．試述第三方物流與傳統(tǒng)的外包物流的區(qū)別2．試論第三方物流的利與弊，聯(lián)系實(shí)際，談?wù)勂髽I(yè)應(yīng)如何選擇第三方物流服務(wù)。習(xí)題9參考答案一．名詞解釋1．第三方物流第三方物流是指由物資提供方和需求方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作過(guò)程。或：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。2．第一方物流第一方物流是指由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移的過(guò)程。3．第二方物流第二方物流是指由物資的需求者自己解決所需物資的物流問(wèn)題，以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移。4．第四方物流第四方物流是在第三方物流的基礎(chǔ)上，將自身資源與具有互補(bǔ)性服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合與管理，為客戶(hù)提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。二．單項(xiàng)選擇題1．A2.A3.A4.C5.A6.D三．簡(jiǎn)答題1．物流服務(wù)商應(yīng)具備哪些條件？物流服務(wù)商應(yīng)具備以下條件：（1）具有經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)；（2）能獨(dú)立簽發(fā)物流服務(wù)單證；（3）具有與經(jīng)營(yíng)能力相適應(yīng)的自有資金；（4）具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的能力。2．狹義的第三方物流應(yīng)具有哪些特點(diǎn)？（1）有提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)物流服務(wù)的企業(yè)素質(zhì)；（2）可以向貨主提供包括供應(yīng)鏈物流在內(nèi)的全程物流服務(wù)和特定的、定制化服務(wù)的物流活動(dòng)；（3）不是貨主與物流服務(wù)提供商偶然的、一次性的物流服務(wù)活動(dòng)，而是采取委托一承包形式的長(zhǎng)期業(yè)務(wù)外包形式的物流活動(dòng)；（4）不是向貨主提供一般性物流服務(wù)，而是提供增值物流服務(wù)的現(xiàn)代化物流活動(dòng)。3．第三方物流有何特征？第三方物流的特征主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)；（2）第三方物流是個(gè)性化物流服務(wù)；（3）第三方物流是以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)；（4）第三方物流企業(yè)與其它企業(yè)之間的關(guān)系是動(dòng)態(tài)聯(lián)盟關(guān)系。4．第三方物流服務(wù)的內(nèi)容有哪些？第三方物流的業(yè)務(wù)內(nèi)容主要集中在物流戰(zhàn)略咨詢(xún)、物流管理、物流規(guī)劃、物流作業(yè)和物流信息系統(tǒng)維護(hù)等方面。具體包括：（1）開(kāi)發(fā)物流系統(tǒng)及提供物流策略；（2）信息處理；（3）貨物的集運(yùn)；（4）選擇運(yùn)輸商及貨代；（5）倉(cāng)儲(chǔ)；（6）咨詢(xún)；（7）運(yùn)費(fèi)支付。四、論述題1．試述第三方物流與傳統(tǒng)的外包物流的區(qū)別傳統(tǒng)的外包物流只限于一項(xiàng)或一系列分散的物流功能，如運(yùn)輸公司提供運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)公司提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。第三方物流服務(wù)則根據(jù)合同條款規(guī)定而不是根據(jù)臨時(shí)需求的要求，提供多功能甚至全方位的物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)不只是來(lái)自運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等直接費(fèi)用收入，在很大程度上來(lái)源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值，這是我們發(fā)展第三方物流的根源所在。與其它物流相比，第三方物有著明顯的差別（見(jiàn)下表）。第三方物與一般物流的區(qū)別第三方物流一般物流合約關(guān)系法人構(gòu)成業(yè)務(wù)關(guān)系服務(wù)功能物流成本增值服務(wù)質(zhì)量控制運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)鏈因素一對(duì)多數(shù)量少（對(duì)用戶(hù)）一對(duì)一多功能較低較多難大多一對(duì)一數(shù)量多（對(duì)用戶(hù)）多對(duì)一單功能較高較少易小少2．試論第三方物流的利與弊，聯(lián)系實(shí)際，談?wù)勂髽I(yè)應(yīng)如何選擇第三方物流服務(wù)。第三方物流可以給企業(yè)帶來(lái)諸多好處，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）有利于集中主業(yè)；（2）有利于減少庫(kù)存；（3）有利于減少投資和加快資本周轉(zhuǎn)；（4）有利于靈活運(yùn)用新技術(shù)；（5）有利于提高顧客服務(wù)水平；（6）有利于降低物流成本；（7）有利于建立本地關(guān)系而進(jìn)入新的市場(chǎng)；（8）有利于提升企業(yè)形象。但同時(shí)，第三方物流也會(huì)給企業(yè)帶來(lái)一定的影響：比如使企業(yè)對(duì)物流的控制能力降低，面臨與客戶(hù)的關(guān)系被削弱、客戶(hù)信息被泄露的風(fēng)險(xiǎn)及客戶(hù)關(guān)系管理的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而面臨公司戰(zhàn)略機(jī)密泄露的風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)如果第三方物流企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)問(wèn)題時(shí)還會(huì)出現(xiàn)連帶經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。因此企業(yè)必須根據(jù)自身的規(guī)模、物流活動(dòng)的性質(zhì)和在企業(yè)的地位、物流業(yè)務(wù)剝離的難易程度、企業(yè)自身物流管理能力等方面進(jìn)行綜合考慮，決定是否使用第三方物流。習(xí)題10（供應(yīng)鏈物流管理）一．名詞解釋1．供應(yīng)鏈2．供應(yīng)鏈管理二．單項(xiàng)選擇題1．供應(yīng)鏈的概念在()提出。A．20世紀(jì)60年代B．20世紀(jì)70年代C．20世紀(jì)80年代D．20世紀(jì)90年代E．21世紀(jì)初2．供應(yīng)鏈的基本要素包括()。A．供應(yīng)商和生產(chǎn)廠家B．供應(yīng)商，生產(chǎn)廠家，批發(fā)商，零售商，物流企業(yè)C．生產(chǎn)廠家，批發(fā)及物流，零售行業(yè)D．供應(yīng)商，流通業(yè)E．供應(yīng)商，生產(chǎn)廠家，批發(fā)商，零售商3．供應(yīng)鏈中的成員應(yīng)建立()。A．你死我活的輸贏關(guān)系B．雙贏策略指導(dǎo)下的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系C．有各自利益的一般合作關(guān)系D．不斷變動(dòng)的合同關(guān)系E．傳統(tǒng)的供需關(guān)系4．以下關(guān)于供應(yīng)鏈管理的敘述中正確的是()。A．供應(yīng)鏈管理是制造商與它的供應(yīng)商，分銷(xiāo)商及用戶(hù)協(xié)同合作，為顧客所希望并愿意為之付出的市場(chǎng)，提供一個(gè)共同的產(chǎn)品和服務(wù)B．供應(yīng)鏈管理所涉及的理論源于產(chǎn)品的分銷(xiāo)和運(yùn)輸管理，因此供應(yīng)鏈管理就是后勤管理C．供應(yīng)鏈管理是計(jì)劃、組織和控制從最初原材料到最終產(chǎn)品及其消費(fèi)的整個(gè)業(yè)務(wù)流程，這些流程連接了從供應(yīng)商到顧客的所有企業(yè)D．供應(yīng)鏈管理的主要目的是保證供應(yīng)鏈中的物流和信息流的有效流動(dòng)E．供應(yīng)鏈管理源于物流又高于物流5．物流有()種基本功能。A．7B．6C．5D．46．()是按照用戶(hù)的要求，在設(shè)計(jì)的時(shí)間內(nèi)或在用戶(hù)隨時(shí)提出的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)所要求的供應(yīng)。A．即時(shí)供應(yīng)方式B．準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式C．到線供應(yīng)方式D．零庫(kù)存方式7．物流基本要素有()種。A．3B．4C．5D．68．供應(yīng)鏈管理不能理解為()。A．一種管理理念B．MRPC．一系列實(shí)施管理理念的活動(dòng)D．一系列管理流程9．用及時(shí)、準(zhǔn)確的信息代替實(shí)物庫(kù)存是()理論的重要觀點(diǎn)。A．供應(yīng)鏈B．物流管理體C．庫(kù)存D．生產(chǎn)10．作為一種理念，供應(yīng)鏈管理以系統(tǒng)方法把供應(yīng)鏈看作一個(gè)()。A．一系列分離的部件B．一體化企業(yè)C．單一實(shí)體D．戰(zhàn)略聯(lián)盟三．簡(jiǎn)答題1．簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈的特征。2．簡(jiǎn)述有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈的區(qū)別。3．簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈管理的基本特征。4．簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵要素。四．論述題1、供應(yīng)鏈管理思想下的庫(kù)存管理和傳統(tǒng)庫(kù)存管理有何區(qū)別？2、試述供應(yīng)鏈管理的風(fēng)險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)的防范。習(xí)題10參考答案一、名詞解釋1．供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、直到最終用戶(hù)連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。2．供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶(hù)的物流的計(jì)劃和控制等職能。把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體，使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)的采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷(xiāo)和銷(xiāo)售的職能成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)體。二．單項(xiàng)選擇題1．C2．B3．B4．C5.A6.A7.D8.B9.C10.B三．簡(jiǎn)答題1．簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈的特征。供應(yīng)鏈的特征有：（1）復(fù)雜性；（2）增值性；（3）動(dòng)態(tài)性；（4）快速響應(yīng)性；（5）面向用戶(hù)需求；（6）交叉性。2．簡(jiǎn)述有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈的區(qū)別。有效性供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物理功能，即以最低的成本將原材料轉(zhuǎn)化成零部件、半成品、產(chǎn)品，以及在供應(yīng)鏈中的運(yùn)輸?shù)龋环磻?yīng)性供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的市場(chǎng)中介的功能，即把產(chǎn)品分配到滿(mǎn)足用戶(hù)需求的市場(chǎng)，對(duì)未預(yù)知的需求做出快速反應(yīng)等。兩種類(lèi)型的供應(yīng)鏈的比較見(jiàn)下表。比較指標(biāo)有效性供應(yīng)鏈反應(yīng)性供應(yīng)鏈基本目標(biāo)以最低成本滿(mǎn)足預(yù)測(cè)需求盡可能快速地響應(yīng)不可預(yù)測(cè)的需求，使缺貨、降價(jià)、庫(kù)存最小化制造的核心保持高的市場(chǎng)利用率配置足夠的緩沖庫(kù)存庫(kù)存策略產(chǎn)生高收入而使整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存最小化部署好零部件和成品的緩沖庫(kù)存提前期盡可能短的提前期（在不增加成本的前提下）大量投資以縮短提前期供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)以成本和質(zhì)量為核心以速度、柔性、質(zhì)量為核心產(chǎn)品設(shè)計(jì)策略績(jī)效最大化而成本最小化用模塊化設(shè)計(jì)以盡可能延遲產(chǎn)品差別3．簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈管理的基本特征。供應(yīng)鏈管理的基本特征有：（1）實(shí)現(xiàn)了核心功能和一般功能的分離；（2）實(shí)現(xiàn)了縱向管理模式向橫向管理模式的轉(zhuǎn)變。（3）實(shí)現(xiàn)了以信息技術(shù)為依托的全球資源整合信息技術(shù)的發(fā)展。4．簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵要素。供應(yīng)鏈管理主要由供應(yīng)鏈計(jì)劃、供應(yīng)鏈信息、客戶(hù)服務(wù)管理、庫(kù)存管理、運(yùn)輸管理、設(shè)施選址決策、合作關(guān)系管理、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、供應(yīng)鏈的績(jī)效評(píng)價(jià)與激勵(lì)機(jī)制和供應(yīng)鏈管理的風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制10個(gè)關(guān)鍵要素所構(gòu)成。四．論述題1．．供應(yīng)鏈管理思想下的庫(kù)存管理和傳統(tǒng)庫(kù)存管理有何區(qū)別？在企業(yè)的傳統(tǒng)實(shí)踐活動(dòng)中，經(jīng)常由于各種不確定性問(wèn)題而導(dǎo)致物流和信息流的流動(dòng)出現(xiàn)障礙，如原材料延遲到達(dá)、機(jī)器故障、交貨延期、訂單取消等。這些不確定因素使企業(yè)管理者被迫增加庫(kù)存。管理者試圖通過(guò)建立一定容量的物料、工件和最終產(chǎn)品的庫(kù)存來(lái)克服這種不確定性，庫(kù)存成為抗擊不確定性的一種保險(xiǎn)措施。因此一直以來(lái)，企業(yè)為了達(dá)到服務(wù)客戶(hù)的目的，常常要維持足夠的庫(kù)存量（安全庫(kù)存），這樣，即使上游企業(yè)出現(xiàn)問(wèn)題也不致過(guò)于影響服務(wù)。因此在傳統(tǒng)物流管理中，供應(yīng)鏈上各企業(yè)常維持較大庫(kù)存。庫(kù)存以原材料、在制品、半成品、成品的形式存在于供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。由于庫(kù)存費(fèi)用占庫(kù)存物品的價(jià)值的20%－40%，它對(duì)供應(yīng)鏈效率與響應(yīng)速度都有巨大影響，也帶來(lái)成本的提高，削弱了供應(yīng)鏈的競(jìng)