中國的交通運輸

我們身邊有哪些交通運輸方式？想一想管道主要交通運輸方式管道運輸公路運輸鐵路運輸航空運輸內河航運海洋運輸運輸方式及特點1.現代運輸方式鐵路公路水路（河運、海運）航空管道2.運輸價格：最高，其次，最低。空運陸運水運3.運輸速度：最快，次之，最慢。飛機火車汽車船舶4.運量方面：最大，次之，最小。火車輪船汽車飛機

五種交通運輸方式比較方式優點缺點適宜對象發展鐵路運輸運量大，速度快；運費低，連續性好線路造價高，占地廣；短途運輸成本高長途大宗貸物運輸和客運當代最重要的運輸方式，高速化（日本新干線、磁懸浮列車）公路運輸機動靈活，周轉快，裝卸方便，適應性強成本高，載重小，能耗大，運費貴短途貨運和客運，承擔集散任務發展最快，應用最廣，地位日趨重要（高速公路）

方式優點缺點適宜對象發展水路運輸運量大，投資省，運價低（尤其海運）速度慢，靈活性和連續性差對時間要求不高的大宗和笨重貨物歷史最悠久，目前國際間大宗貨物運輸的主要方式，向巨型化、高速化方向發展航空運輸最快捷（尤其長途）運量小、成本高、投資大、技術強以客運為主，貨運多輕型貴重、急需物品大型化、高速化管道運輸運量大，損耗小，連續性強，管理方便設備投資大，靈活性差，只能運一種貨物，且單向運輸長時間向一個方向大量運送氣體氣體、液體或粉末狀、顆粒狀固體貨物用新材料替代鋼管鋪設管道選擇運輸方式

貨物和數量起點至終點鐵路公路河運海運航空兩箱急救藥品北京----拉薩一噸活魚密云水庫--北京五十噸鋼材上海----濟南一萬噸海鹽天津----上海十萬噸大米武漢----上海我國最主要交通運輸方式

——鐵路運輸京哈線京滬線京九線北京哈爾濱上海廣州香港柳州昆明焦作寶雞成都連云港蘭州包頭京廣線焦柳線寶成線成昆線隴海線包蘭線京包線蘭新線青藏線貴昆線湘黔線浙贛線滬杭線烏魯木齊杭州株洲

我國鐵路縱橫交錯構成一個鐵路交通網，“三橫五縱”主要鐵路干線，承擔著我國交通運輸的重擔。我國鐵路干線主要有“三橫五縱”：(1)南北向的鐵路線主要包括：京哈線──京廣線，京九線，京滬線，同蒲線──太焦線──焦柳線，包蘭線──寶中線──寶成線──成昆線；(2)東西向的鐵路線主要包括：大秦線──京包線──包蘭線，隴海線──蘭新線，滬杭線──浙贛線──湘黔線──桂昆線。鐵路線的命命名一類是以起起止城市來來命名。京廣線、京京九線、京京哈線、京京包線、哈哈大線、哈哈綏線等第二類是以以起止點所所在的省級級行政單位位的簡稱來來命名京滬線、湘湘贛線、湘湘黔線第三三類類以以起起點點所所在在的的省省級級行行政政單單位位的的簡簡稱稱和和一一個個終終點點城城市市來來命命名名。。如：：蘭蘭新新線線、、隴隴海海經經第四四類類以以鐵鐵路路線線所所在在的的位位置置來來命命名名。。如北北疆疆線線、、南南疆疆線線命名名排排列列順順序序的的規規律律：從北北京京出出發發的的京京字字放放在在前前面面南北北方方向向的的鐵鐵路路先先說說北北面面的的城城市市東西西方方向向的的鐵鐵路路先先說說東東面面的的成成都都市市（（隴隴海海除除外外））A、南北北鐵路路干干線線———五縱縱哈爾爾濱濱—北京京—廣州州京哈哈--京廣廣線線京九九線線北京京—香港港九九龍龍京滬滬線線北京京—上海海焦柳柳線線焦作作—柳州州寶成成—成昆昆線線寶雞雞—成都都—昆明明（1）我我國國主主要要的的鐵鐵路路干干線線（（五五縱縱三三橫橫））南北北向向的的鐵鐵路路線線線路延伸方向線路名稱起點終點南北向京哈哈-京滬滬線線哈爾爾濱濱上海海京九九線線北京京九龍龍京通通-京廣廣線線通遼遼廣州州焦柳柳線線焦作作柳州州寶成成—成昆昆線線寶雞雞昆明明B、東西西鐵路路干干線線———三橫橫京包包—包蘭蘭線線隴海海—蘭新新線線滬杭杭—浙贛贛—湘黔黔—貴昆昆線線北京京—包頭頭—蘭州州連云云港港—蘭州州—烏魯魯木木齊齊上海海—杭州州—株洲洲—貴陽陽—昆明明東西西向向的的鐵鐵路路線線線路方向線路名稱起點終點東西向京包包———包蘭蘭線線隴海海—蘭新新線線滬杭杭—浙贛贛—湘黔黔—貴昆昆線線北京京蘭州州連云云港港烏魯魯木木齊齊上海海昆明明北京京上海海九龍龍廣州州柳州州焦作作包頭頭蘭州州烏魯魯木木齊齊寶雞雞成都都昆明明貴陽陽株洲洲杭州州連云云港港哈爾爾濱濱京哈哈線線京廣廣線線京九九線線京滬滬線線焦柳柳線線寶成成線線成昆昆線線京包包線線包蘭蘭線線隴海海線線蘭新新線線滬杭杭線線浙贛贛線線湘黔黔線線貴昆線線全國主主要鐵鐵路干干線說出四四條主主要的的鐵路路干線線京九線線隴海蘭新線線寶成成昆線線京廣線線渤海東海南海黃海哈爾賓賓武漢北京上海鄭州蘭州拉薩烏魯木木齊寶雞香港昆明包頭連云港港中國主主要鐵鐵路線線廣州北京上海九龍廣州包頭哈爾濱濱京哈線線京廣線線京九線線京滬線線京包線線北京（2）主要要鐵路路樞紐紐北京北京廣州蘭州連云港港京廣線線隴海線線鄭州主要鐵鐵路樞樞紐鄭州北京上海蘭州連云港港京滬線線隴海線線徐州主要鐵鐵路樞樞紐徐州北京廣州貴陽株洲杭州京廣線線浙贛線線湘黔線線株洲主要鐵鐵路樞樞紐株洲包頭蘭州烏魯木木齊連云港港包蘭線線隴海線線蘭新線線蘭州主要鐵鐵路樞樞紐蘭州寶雞成都昆明寶成線線成昆線線重慶成渝線線成都主要鐵鐵路樞樞紐成都干線跨越省區經過的城市經過的地形區重要意義五縱京滬線京、津、冀、魯、蘇、皖、滬北京、天津、德州、濟南、徐州、蚌埠、南京、鎮江、常州、無錫、蘇州、上海華北平原、江淮平原、長江三角洲溝通了華北與華東，是東部沿海地區的交通大動脈京九線京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港北京、霸州、衡水、商丘、阜陽、九江、南昌、贛州、深圳、香港華北平原、江淮平原、鄱陽湖平原、江南丘陵、珠江三角洲緩解京廣線、京滬線的運輸壓力，加速老區脫貧致富，維持港澳地區的穩定與發展我國鐵鐵路““三橫橫五縱縱”比比較表表干線跨越省區經過的城市經過的地形區重要意義五縱京廣線京、冀、豫、鄂、湘、粵北京、石家莊、邯鄲、新鄉、鄭州、武漢、長沙、株州、韶關、廣州華北平原、洞庭湖、江南丘陵、嶺南、珠江三角洲溝通了華北、華中與華南，是我國鐵路網的中軸線，運量最大的南北大動脈焦柳線豫、鄂、湘、桂焦作、洛陽、襄樊、枝城、懷化、柳州豫西山地、江漢平原、湘西山地、兩廣丘陵改善鐵路布局，提高晉煤南運的能力，分流京廣的運量寶成成昆線陜、甘、川、滇寶雞、成都、攀枝花、昆明秦嶺、大巴山地、成都平原、云貴高原促進西南地區經濟建設，加強民族團結我國鐵鐵路““三橫橫五縱縱”比比較表表干線跨越省區經過的城市經過的地形區重要意義三橫京包-包蘭線京、冀、晉、內蒙古、寧、甘北京、大同、集寧、呼和浩特、包頭、銀川、中衛、蘭州晉北山地、內蒙古高原、寧夏平原促進華北與西北的聯系，分擔隴海線的運量，建設民族地區，鞏固邊防隴海-蘭新線蘇、皖、豫、陜、甘、新連云港、徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、西安、寶雞、蘭州、烏魯木齊、阿拉山口黃淮平原、黃土高原、河西走廊、吐魯番盆地、準噶爾盆地溝通東部和西北部，促進西北地區的發展，鞏固邊防，橫貫亞歐的第二條大陸橋，加速沿線工業的發展滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線滬、浙、贛、湘、黔、滇上海、杭州、鷹潭、萍鄉、株州、懷化、貴陽、六盤水、昆明長江三角洲、江南丘陵、云貴高原橫貫江南的東西干線，加強華中、中南、西南之間的聯系，與長江航線相輔相成我國鐵鐵路““三橫橫五縱縱”比比較表表主要鐵鐵路樞樞紐有有：北京、、沈陽陽、蘭蘭州、、鄭州州、徐徐州、、株洲洲、南南昌、、上海海等。。南北干干線：：①京廣廣線②②京京哈線線③③京滬滬線④④京京九線線⑤同蒲蒲線太太焦焦線⑦⑦焦焦柳線線⑧⑧寶成成線⑨成昆昆線東西干干線：：A、京包包線B、包蘭蘭線C、隴海海線D、蘭新新線E、滬杭杭線F、浙贛贛線G、湘黔黔線H、貴昆昆線“五縱””與隴隴海線線、長長江干干流交交匯處處的城城市“五縱”名稱京滬線京九線京廣線焦柳線寶成－成昆線與隴海線交匯處的城市“徐州商丘鄭州西安寶雞與長江干流交匯處的城市“南京九江武漢枝城攀枝花中國公路運輸－從從“門口到門門口”的運輸公路運輸輸特點：機動靈靈活，實實現從““門口到到門口””的運輸輸。我國的公公路按行行政等級級分為：：國道、、省道、、縣道、、鄉道等等。以國國道為主主干線骨骨架，輔輔之以其其他等級級公路，，構成四四通八達達的公路路網，將將全國重重要城市市、工業業中心、、交通樞樞紐、沿沿海港口口等連接接起來公路發展很快。在交通運運輸中的的地位日日趨重要要，形成成覆蓋全全國全部部2000多個縣市市和絕大大多數鄉鄉、鎮的的龐大公公路網。。通往西西藏的有有新藏公公路、川川藏公路路、青藏藏公路、、滇藏公公路。高速公路路路面平平整、堅堅固、坡坡度和緩緩，沒有有急彎，，來向和和去向車車道之間間有隔離離帶，保保證交通通運輸暢暢通無阻阻，極大大地提高高了交通通運輸的的效率。。高速公路路是專行行汽車的的高級公公路。在高速公公路上汽汽車運輸輸速度快快（時速速可達100千米以上上），從從而經濟濟效益高高。20世紀80年代以來來，高速速公路建建設迅速速發展。。大陸上上的第一一條高速速公路建建于1984年，即從從上海至至嘉定，，全長19千米。現現在已建建有北京京一天津津一塘沽沽線；北北京一石石家莊一一太原線線；上海海一南京京線；北北京一上上海線；；廣州一一深圳線線；沈陽陽一大連連線；福福州一廈廈門線；；成都一一重慶線線等幾十十條高速速公路。。僅次于于美國、、加拿大大，居世世界第三三位。我國主要要高速公公路的分分布上海—嘉定渤海地區區長江三角角洲地區區珠江三角角洲地區區鐵路、公公路建設設的區位位因素影響交通通線建設設的因素素分為自自然因素素和社會會經濟因因素，隨隨著經濟濟的發展展，社會會經濟因因素已成成為主導導因素。。區位因素主要影響自然因素地形平原平原區地形對線路的限制較少，選線時要盡量少占好地，處理好與農田水利建設、城鎮發展的關系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜的地區，在陡坡上修成“之”字型彎曲或開鑿隧道水文線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發地區，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據當地暴雨強度來設計鐵路、公公路建設設的區位位因素區位因素主要影響人文因素經濟因素合理布局交通運輸網，促進沿線經濟發展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過。省道等地方性公路，則以滿足地方經濟發展和居民需要為主，可以通過當地的居民點、車站碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團結、促進少數民族地區和革命老區經濟發展等技術因素可使運輸網伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設的自然障礙和車輛運行安全的威脅鐵路、公公路建設設的區位位因素中國內河河航運和和海洋運運輸(1)中國內河河運輸我國內河河航運的的重點是是長江、、京杭大大運河、、珠江、、松花江江。長江是我國內內河航運運的主體體，干支支流的通通航里程程約8萬千米，，占全國國內河通通航里程程的五分分之三，，年客貨貨運量占占全國內內河航運運的70％左右。。重慶、武武漢、南南京、上上海是長江沿岸岸的重要要港口，可以江江海聯運運。三峽峽水庫建建設提高高了長江江的通航航能力，，使長江江航運得得到更充充分的發發揮，真真正實現現“黃金水道道”的作用用。對長長江全流流域的經經濟發展展、長江江流域工工業地帶帶的形成成，中、、東、西西部物資資的交流流有著重重要作用用。歷史上的的四大米米市江蘇省安安微省江江西省湖湖南省渤海東海南海黃海上海重慶武漢南京哈爾賓廣州中國內河河運輸第三節中中國水水運和航航運一、水運運海運河運特點：：運量大、、運價低低、但速速度慢。。我國主要要的海港港北方航區區：上海、大大連、天天津、青青島、秦秦皇島…南方航區區：廣州、廈廈門、汕汕頭、香香港、湛湛江…海運沿海運輸輸：我國國沿海港港口。遠洋運輸輸：世界界各國，，運載量量居世界界第二位位。二、河運運（簡介））主要內河河運輸線線：長江、京京杭運河河、珠江江等。主要的河河港：上海、南南京、武武漢、重重慶、廣廣州、哈哈爾濱等等。三、航空空運輸特點：速度快、、路程遠遠、但運運價最高高我國主要要的國際際航空港港：上海、北北京、廣廣州、廈廈門等……四、小結結及堂上上練習點擊進入入圖片點擊進入入圖片點擊進入入圖片點擊進入入圖片點擊進入入點擊返回回首頁京杭運河河航道，，溝通了了海河、、黃河、、淮河、、長江和和錢塘江江五大水水系，是是我國一一條主要要的南北北內河航航線，貨貨運量僅僅次于長長江。京京杭運河河一向為為歷代漕漕運要道道，對南南北經濟濟和文化化交流曾曾起到重重大作用用，促進進了沿岸岸城市的的迅速發發展。。十九世世紀海運運興起，，以后隨隨著津浦浦鐵路通通車，京京杭運河河的作用用逐漸減減小。山山東境內內河道淤淤淺，南南北斷航航，通航航條件較較好的江江蘇省境境內一段段，也只只能通行行小木帆帆船。解解放后部部分河段段已進行行拓寬加加深，裁裁彎取直直，新建建了許多多現代化化碼頭和和船閘，，航運條條件有所所改善。。是國家家北煤南南運的黃黃金水道道,南水北調調的大動動脈。京杭運河河海河黃河淮河長江錢塘江請說出京京杭運河河溝通的的五大水水系(2)中國海洋洋運輸我國海岸岸線漫長長，優良良港灣眾眾多，為為我國發發展海洋洋運輸業業提供了了有利條條件。我我國已成成為世界界上海運運大國之之一，沿沿海港口口共有200多個萬噸噸級以上上的深水水碼頭泊泊位海洋洋運輸按按照距本本國陸地地的遠近近，分為為沿海航線線和遠洋航線線。我國的沿海航線線分為以大連、上上海為中心的的北方航區區和以廣州為中心的的南方航區區。北方航區區主要通航航的海港港有秦皇皇島、天天津、煙煙臺、青青島、連連云港、、寧波；；南方航區區主要通航航的海港港有廈門門、汕頭頭、湛江江、海口口等。渤海東海南海黃海大連秦皇島天津煙臺青島連云港南通上海寧波福州廈門汕頭廣州湛江三亞北海香港我國主要要的海港港大連秦皇島天津煙臺青島連云港上海寧波溫州福州廈門汕頭廣州湛江海口我國主要要的海港港山西北部部的煤炭炭，通過過鐵路運到哪兩兩個海港港輸出最最方便？？秦皇島天津想一想：：說出被遮遮住的五五個海港港名稱秦皇島青島溫州廈門湛江遠洋洋運運輸輸航線方位通過的國家和地區東行航線東到，橫渡太平洋到達洲各國港口。南行航線至亞、洲各港口西行航線可達東南亞、亞、亞、洲和洲各港口北行航線至國以及俄羅斯遠東沿海港口日本南北美東南大洋南西非歐韓我國遠洋洋航線上海港返回回秦皇島港港返回回湛江港廈門港航空港（（機場））的區位位條件（1）地理位位置：①郊區（（避免噪噪聲污染染）；②少煙幕幕，便于于起降。。（2）地形條條件：①平坦開開闊（占占地廣、、視野寬寬）；②坡度適適當（避避免積水水）。（3）地質條條件：地地基穩定定。（4）氣象條條件：①云霧、、暴雨頻頻率少；；②風速小、、跑道與主主導風向平平行（5）交通條件件：與城市市主干道連連接。中國航空運輸我國大陸的的民用航空空網由北京京為一級航航空中心，，以上海、、廣州、西西安、成都都、沈陽為為二級航空空中心構成成。目前，，航空網已已遍布全國國各省、市市、自治區區的中心城城市和一些些主要旅游游中心，和和全世界30多個國家通通航。已形形成以北京京為中心的的航空運輸輸網，600多條航線聯聯系亞、歐歐、非、美美和大洋洲洲的許多國國家及國內內重要城市市。北京、上海海、廣州、、烏魯木齊齊是重要的的國際航空空港。渤海東海南海黃海北京廣州上海航空運輸廈門香港中國管道運運輸管道運輸是是一種運輸輸路線和運運輸工具合合二為一的的特殊物流流運輸方式式，分為：：原油管道道、輸氣管道、成品品油管道和煤漿管道。我國國的管道運運輸中，以以原油管道道和輸氣管管道居多，，成品油管管道很少，，而煤漿管管道還在試試驗階段。。原油管道道和輸氣管管道的分布布與產區密密切相關。。輸油管道：：大慶—大連，大慶慶—北京，華北北與大港—南京，勝利利—青島，勝利利—中原—鄭州，克拉拉瑪依—烏魯木齊，，花土溝—格爾木—拉薩等“西氣東輸輸”管線自西向東橫橫穿9個省市區，，將新疆、、陜北的天天然氣輸往往上海。此此外，靖邊邊—北京，靖邊邊—西安，江油油—威遠—瀘州—重慶等。“西氣東輸””既方便沿線線群眾、車車輛通行，，又確保高高速列車運運行安全。。最大限度節節約東部地地區十分寶寶貴的土地地資源。簡析建設京京滬高速鐵鐵路的有利利區位因素素京滬高速鐵鐵路為何要要全線實現現道口的全全立交和線線路的全封封閉，全線線優先采用用以橋代路路方式？位于第三級級階梯，經經過平原地地形，地勢勢較起伏小小；減輕南南北方向的的客運壓力力，激活全全國鐵路網網；先進的的科技保障障；強大的的財力支持持。例1，城市的形形成和發展展極大地影影響了其他他交通線路路的選擇。。分別寫出出目前經過過A、B、C三城市的我我國南北鐵鐵路干線的的名稱。京廣線京九線京滬線。例2，我國正在在興起參觀觀革命紀念