項目四汽車照明與信號系統知識目標：（1）熟悉照明系作用、組成和前照燈的作用、分類、構造及防眩目措施；（2）熟悉信號裝置的功用、構造和工作過程；（3）掌握照明、信號統電路圖的識圖和電路分析方法；（4）掌握照明系、信號系統常見故障的分析判斷及排除方法。項目四汽車照明與信號系統知識目標：能力目標：（1）能夠正確分析能用前照燈檢測儀對前照燈進行檢測調整；（2）能夠對照明系、信號系統的常見故障進行檢測、診斷和排除。能力目標：照明系由照明和標識信號兩部分組成。前照燈的結構：前照燈燈泡反射鏡配光鏡照明系由照明和標識信號兩部分組成。前照燈燈泡反射鏡配光鏡一、汽車前照燈

1、汽車前照燈的結構汽車前照燈一般由光源（燈泡）、反光鏡、配光鏡（散光鏡）三部分組成。（1）燈泡目前汽車前照燈所用的燈泡有普通燈泡（白熾燈泡）和鹵素燈泡，兩種燈泡的燈絲均采用熔點高發光

圖1前強的鎢制成，如圖1所示。1、7－配光屏2、4－近光燈絲3、56－定焦盤8－泡殼9－插片

一、汽車前照燈

前者燈絲用鎢絲制成，玻璃泡內抽出空氣，然后充以86％的氬氣和約14％的氮氣的混合惰性氣體以減少鎢絲受熱蒸發，延長其使用壽命，燈絲制成緊密的螺旋狀。燈泡在長期使用后發黑，表明燈絲的損耗依然存在，因此并不能阻止鎢絲的蒸發。后者是在惰性氣體中加入了一定量的鹵族元素（如碘、溴），使得從燈絲上蒸發出來的氣態鎢與鹵族元素反應生成了一種揮發性的鹵化鎢，在擴散到燈絲附近的高溫區域后又受熱分解，使鎢重新回到燈絲上，如此循環防止了鎢的蒸發和燈泡黑化的現象。白熾燈泡發光效率一般為8～12lm/W，鹵素燈泡發光效率可達18～20lm/W，比白熾燈泡高20％以上。由于鹵鎢燈泡體積小、耐高溫、發光強度高、使用壽命長，故而目前得到廣泛的應用。前者燈絲用鎢絲制成，玻璃泡內抽出空氣，然后充以86％的（2）反射鏡反射鏡的表面形狀呈旋轉拋物面，如圖2所示，一般由0.6～0.8mm的薄鋼板沖壓而成或由玻璃、塑料制成。其內表面鍍銀、鋁或鍍鉻，然后拋光處理；目前反射鏡內面采用真空鍍鋁圖2半封閉式前照燈的反射鏡

的較多。反射鏡的作用是將燈泡的散射（直射）光反射成平行光束，使光度大大增強，增強幾百倍乃至上千倍，以保證汽車前方150～400m

范圍內足夠的照明。如圖3所示。圖3反射鏡的作用

（2）反射鏡（3）光鏡配光鏡又稱散光玻璃，由透光玻璃壓制而成，是多塊特殊棱鏡和透鏡的組合，外型一般為圓形和矩形，如圖4所示。

圖4配光鏡的結構

配光鏡的作用是將反射鏡反射出的平行光束進行折射，使車前的路面有良好而均勻的照明，如圖5所示。

圖5配光鏡的作用

（3）光鏡前照燈的作用：裝在汽車頭部的兩側，用于夜間行車道路的照明，是照明汽車前方道路的主要燈具。前照燈的分類：半封閉式和全封閉式。前照燈的作用：裝在汽車頭部的兩側，用于夜間行車道路的照明，是前照燈的防眩目措施⒈采用雙絲燈泡⒉采用帶遮光罩的雙絲燈泡⒊采用非對稱光形⒋采用前照燈自動變光器前照燈的防眩目措施⒈采用雙絲燈泡二、汽車信號燈概述

汽車上除照明燈外，還有用以指示其他車輛或行人的燈光信號標志，這些燈稱為信號燈。信號燈也分為外信號燈和內信號燈，外信號燈指轉向指示燈、制動燈、尾燈、示寬燈、倒車燈，內信號燈泛指儀表板的指示燈，主要有轉向、機油壓力、充電、制動、關門提示等儀表指示燈。各種信號燈的特點及用途見表1。表1信號燈的種類、特點及用途

種類

外信號燈

內信號燈

轉向燈

示寬燈

停車燈

制動燈

倒車燈

轉向指示燈

其他指示燈

工作時的特點

琥珀色交替閃亮

白或黃色常亮

白或紅色常亮

紅色常亮

白色常亮

白色閃亮

白色常亮

用途

告知路人或其他車輛將轉彎

標志汽車寬度輪廓

標明汽車已經停駛

表示已減速或將停車

告知路人或其他車輛將倒車

提示駕駛員車輛的行駛方向

提示駕駛員車輛的狀況

二、汽車信號燈概述汽車上除照明燈外，還有用1、汽車轉向燈及其閃光器

汽車轉向燈主要是用來指示車輛的轉彎方向，以引起交通民警、行人和其他駕駛員的注意，提高車輛行駛的安全性。另外，汽車轉向燈同時閃爍還用做危險警報的指示。汽車轉向燈的閃爍是通過閃光器來實現的，通常按照結構的不同和工作原理分為電熱絲式、電容式、翼片式、水銀式、晶體管式、集成電路式等。過去汽車轉向燈閃光器，多采用電熱式結構，由于它們工作穩定性差、壽命短、信號燈的亮暗不夠明顯，因而目前多采用結構簡單、體積小、工作穩定、使用壽命長的電子式閃光器即晶體管式和集成電路式兩大類。

1、汽車轉向燈及其閃光器汽車轉向燈主要是用（1）電容式閃光器電容式閃光器是利用電容器充、放電延時特性，使繼電器的兩個線圈產生的電磁吸力時而相同疊加，時而相反削減，從而使繼電器產生周期性開關動作，使得轉向信號燈及指示燈實現閃爍的。如圖19所示為電容式閃光器的圖19電容式閃光器結構及工作原理。1－觸點2－彈簧片3－串聯線圈4－并聯線圈5－滅弧電阻6－鐵心

7－電解電容器8－轉向燈開關9－左轉向信號燈及指示燈

10－右轉向信號燈及指示燈11－電源開關

（1）電容式閃光器（2）翼片式閃光器翼片式閃光器是利用電流的熱效應，以熱漲條的熱脹冷縮為動力，使翼片產生突變動作，接通和斷開觸點，使轉向信號燈及轉向信號指示燈實現閃爍的。如圖20、圖21所示分別為直熱及旁熱翼片彈跳式閃光器工作原理圖。圖20直熱翼片彈跳式閃光器圖21旁熱翼片彈跳式閃光器1、8－支架2－翼片3－熱漲條4－動觸點1－熱漲條

2－電阻絲

3－閃光器

4－動觸點

5－靜觸點6－轉向開關7－轉向指示燈5－靜觸點

6－翼片

7－支架

8－轉向開關

9－轉向信號燈9－左轉向信號燈及指示燈

10－右轉向信號燈及指示燈

（2）翼片式閃光器（3）晶體管式閃光器晶體管閃光器分有觸點式和無觸點式兩種：

1．觸點式晶體管閃光器2．無觸點晶體管閃光器圖5.23有觸點式晶體管閃光器圖5.25無觸點晶體管閃光器工作原理圖

（3）晶體管式閃光器2、電喇叭

目前汽車上所裝用的喇叭多為電喇叭，主要用于警告行人和其他車輛，以引起注意，保證行車安全。喇叭按發音動力有氣喇叭和電喇叭之分；按外形有螺旋形、筒形、盆形之分；按聲頻有高音和低音之分；按接線方式有單線制和雙線制之分。氣喇叭是利用氣流使金屬膜片振動產生音響，外形一般為筒形，多用在具有空氣制動裝置的重型載重汽車上。電喇叭是利用電磁力使金屬膜片振動產生音響，其聲音悅耳，廣泛使用于各種類型的汽車上。電喇叭按有無觸點可分為普通電喇叭和電子電喇叭。普通電喇叭主要是靠觸點的閉合和斷開，控制電磁線圈激勵膜片振動而產生音響的；電子電喇叭中無觸點，它是利用晶體管電路激勵膜片振動產生音響的。在中小型汽車上，由于安裝的位置限制，多采用螺旋形利益形電喇叭。盆形電喇叭具有體積小重量輕指向好噪聲小等優點。

2、電喇叭目前汽車上所裝用的喇叭(1)汽車電喇叭的結構及工作原理

筒形、螺旋形電喇叭筒形、螺旋形電喇叭的構造如圖28所示。其主要機件由山形鐵心、線圈、銜鐵、膜片、共鳴板、揚聲筒、觸點以及電容器等。膜片和共鳴板借中心桿與銜鐵、調整螺母、鎖緊螺母聯成一體。通過線圈的通斷使得膜片不斷振動，從而發出一定音調的音波，由揚聲筒加強后傳出。

圖28筒形、螺旋形電喇叭

1－揚聲器2－共鳴板3－膜片4－底板5－山形鐵心6－線螺柱7、13－調整螺釘

8、14－鎖緊螺母9－彈簧片10－銜鐵11－線圈12－鎖緊螺母15－中心桿

16－觸點17－電容器

18－導線19－接線柱

20－按鈕

(1)汽車電喇叭的盆形電喇叭

盆形電喇叭工作原理與筒形、螺旋形電喇叭相同，都是通過控制線圈的開閉使得膜片振動引起共鳴板共鳴來發聲的。只不過盆形電喇叭的發聲效果更好些，在沒有揚聲筒的情況下，仍能夠發出較大的聲響。其結構特點如圖29所示。

圖29盆形電喇叭

1－下鐵心

2－線圈

3－上鐵心

4－膜片

5－共鳴板

6－銜鐵

7－觸點

8－調整螺母

9－鐵心

10－按鈕

11－鎖緊螺母

盆形電喇叭電子電喇叭圖30為盆形電子電喇叭的結構，其電路如圖31所示。

圖30盆形電子電喇叭的結構圖31WDL－120G型電子電喇叭電路1－罩蓋2－共鳴板3－絕緣膜片4－上銜鐵R1－100ΩR2－470ΩD－2CZV－D478B

5－絕緣墊圈6－喇叭體7－線圈8－下銜鐵

9－鎖緊螺母

10－調節螺釘

11－托架

12－導線

由于晶體三極管取代了觸點，避免了觸點燒蝕等故障的產生，使得電喇叭的工作性能更為可靠。電子電喇叭(2)喇叭繼電器

為了得到更加悅耳的聲音，在汽車上常裝有兩個不同音調（高、低音）的喇叭。其中高音喇叭膜片厚，揚聲簡短，低音喇叭則相反。有時甚至用三個（高、中、低）不同音調的喇叭。裝用單只喇叭時，喇叭電流是直接由按鈕控制的，按鈕大多裝在轉向盤的中心。當汽車裝用雙喇叭時，因為消耗電流較大（喇叭繼電器15A～20A），用按鈕直接控制時，按鈕容易燒壞。為了避免這個缺點，采用圖32喇叭繼電器喇叭繼電器，其構造和接線方法如圖32

1一觸點臂

2一線圈

3一按鈕

所示。

4一蓄電池

5一觸點

6一喇叭

(2)喇叭繼電器（3）電喇叭的維護和調整

電喇叭的維護喇叭不作剛性安裝，在喇叭與固定架之間裝有片狀彈簧或橡膠墊;

喇叭觸點應保持清潔且接觸良好

;

電喇叭的調整

.音量的調整（調觸點壓力）音調的調整（調鐵心間隙）（3）電喇叭的維護和調整照明設備與信號系統的故障檢修

汽車燈系的故障分為兩類:

一類是器件本身的故障;

另一類是線路存在的故障。

汽車照明與信號系統課件1.汽車燈光的常見故障汽車燈光的常見故障一般有燈光不亮、燈光亮度低、燈泡頻繁燒壞等。在進行故障診斷時，應根據電路圖對電路進行檢查，判斷出故障的部位。

（1）燈光不亮引起燈光不亮的原因主要有燈泡損壞、熔斷絲熔斷、燈光開關或繼電器損壞及線路短路或斷路故障等。1.汽車燈光的常見故障

如果只有一只燈不亮，一般為該燈的燈絲燒斷，可將燈泡拆下后檢查。如果是幾只燈都不亮，再按喇叭，喇叭也不響，則是總熔斷器熔斷。若同屬一個熔斷絲的燈泡都不亮，則可能是該支路的熔斷絲被熔斷。處理熔斷器熔斷故障時，在將總熔斷器復位或更換新的熔斷絲之前，應查找出超負荷的原因.

其方法是:將熔斷絲所接各燈的接線從燈座拔掉，用萬用表電阻擋測量燈端與搭鐵之間的電阻，若電阻較小或為0，則可斷定線路中有搭鐵故障。排除故障后，再把熔斷器復位或更換新的熔斷絲。如果只有一只燈不亮，一般為該燈的燈絲燒斷，可其他部位檢查方法

①繼電器的檢查將繼電器線圈直接供電，可檢查出繼電器是否能正常工作，如不能正常工作，應更換繼電器。②燈光開關的檢查可用萬用表檢查開關各擋位的通斷情況，若與要求不符，應更換燈光開關。③線路的檢查在檢查線路時，可用萬用表或試燈逐段檢查線路，以便找出短路或斷路故障的部位。其他部位檢查方法（2）燈光亮度下降若燈光亮度不夠，多為蓄電池電量不足或發電機和調節器的故障所致。另外，導線接頭松動或接觸不良、導線過細或搭鐵不良、散光鏡壞或反射鏡有塵垢、燈泡玻璃表面發黑或功率過低及燈絲沒有位于反射鏡的焦點上，均可導致燈光暗淡，需要逐一檢查排除。檢查時，首先要檢查蓄電池和發電機的工作狀態，若不符合要求，應先恢復電源系統的正常工作電壓。在電源正常的狀態下，再檢查線路的連接情況及燈具是否良好。（2）燈光亮度下降（3）燈泡頻繁燒壞燈泡頻繁燒壞的原因一般是電壓調節器不當或失調，使發電機輸出電壓過高所致，應重新將輸出電壓調整到正常工作范圍。此外，燈具的接觸不良也是造成燈泡頻繁損壞的原因。（3）燈泡頻繁燒壞2.轉向信號燈電路的常見故障

(1)．轉向開關打到左側或右側時，轉向指示燈閃爍比正常情況快這種故障現象說明這一側的轉向燈燈泡有燒壞的，或轉向燈的接線、搭鐵不良。排除方法：更換燈泡。若接線搭鐵不良時，視情況處理。2.轉向信號燈電路的常見故障(2)．左、右轉向燈均不亮這種故障的原因可能是熔絲燒斷、閃光器壞、轉向開關出現故障、或線路有斷路的地方。排除方法：

1）檢查熔絲，斷了更換。

2）檢查閃光器

3）若以上正常，檢查轉向燈開關及其接線，視情況修理或更換。左、右轉向燈均不亮，除以上檢查方法外，還可以先打開危險警告開關，若左、右轉向、燈不亮，說明閃光器有故障。(2)．左、右轉向燈均不亮項目四汽車照明與信號系統知識目標：（1）熟悉照明系作用、組成和前照燈的作用、分類、構造及防眩目措施；（2）熟悉信號裝置的功用、構造和工作過程；（3）掌握照明、信號統電路圖的識圖和電路分析方法；（4）掌握照明系、信號系統常見故障的分析判斷及排除方法。項目四汽車照明與信號系統知識目標：能力目標：（1）能夠正確分析能用前照燈檢測儀對前照燈進行檢測調整；（2）能夠對照明系、信號系統的常見故障進行檢測、診斷和排除。能力目標：照明系由照明和標識信號兩部分組成。前照燈的結構：前照燈燈泡反射鏡配光鏡照明系由照明和標識信號兩部分組成。前照燈燈泡反射鏡配光鏡一、汽車前照燈

1、汽車前照燈的結構汽車前照燈一般由光源（燈泡）、反光鏡、配光鏡（散光鏡）三部分組成。（1）燈泡目前汽車前照燈所用的燈泡有普通燈泡（白熾燈泡）和鹵素燈泡，兩種燈泡的燈絲均采用熔點高發光

圖1前強的鎢制成，如圖1所示。1、7－配光屏2、4－近光燈絲3、56－定焦盤8－泡殼9－插片

一、汽車前照燈

前者燈絲用鎢絲制成，玻璃泡內抽出空氣，然后充以86％的氬氣和約14％的氮氣的混合惰性氣體以減少鎢絲受熱蒸發，延長其使用壽命，燈絲制成緊密的螺旋狀。燈泡在長期使用后發黑，表明燈絲的損耗依然存在，因此并不能阻止鎢絲的蒸發。后者是在惰性氣體中加入了一定量的鹵族元素（如碘、溴），使得從燈絲上蒸發出來的氣態鎢與鹵族元素反應生成了一種揮發性的鹵化鎢，在擴散到燈絲附近的高溫區域后又受熱分解，使鎢重新回到燈絲上，如此循環防止了鎢的蒸發和燈泡黑化的現象。白熾燈泡發光效率一般為8～12lm/W，鹵素燈泡發光效率可達18～20lm/W，比白熾燈泡高20％以上。由于鹵鎢燈泡體積小、耐高溫、發光強度高、使用壽命長，故而目前得到廣泛的應用。前者燈絲用鎢絲制成，玻璃泡內抽出空氣，然后充以86％的（2）反射鏡反射鏡的表面形狀呈旋轉拋物面，如圖2所示，一般由0.6～0.8mm的薄鋼板沖壓而成或由玻璃、塑料制成。其內表面鍍銀、鋁或鍍鉻，然后拋光處理；目前反射鏡內面采用真空鍍鋁圖2半封閉式前照燈的反射鏡

的較多。反射鏡的作用是將燈泡的散射（直射）光反射成平行光束，使光度大大增強，增強幾百倍乃至上千倍，以保證汽車前方150～400m

范圍內足夠的照明。如圖3所示。圖3反射鏡的作用

（2）反射鏡（3）光鏡配光鏡又稱散光玻璃，由透光玻璃壓制而成，是多塊特殊棱鏡和透鏡的組合，外型一般為圓形和矩形，如圖4所示。

圖4配光鏡的結構

配光鏡的作用是將反射鏡反射出的平行光束進行折射，使車前的路面有良好而均勻的照明，如圖5所示。

圖5配光鏡的作用

（3）光鏡前照燈的作用：裝在汽車頭部的兩側，用于夜間行車道路的照明，是照明汽車前方道路的主要燈具。前照燈的分類：半封閉式和全封閉式。前照燈的作用：裝在汽車頭部的兩側，用于夜間行車道路的照明，是前照燈的防眩目措施⒈采用雙絲燈泡⒉采用帶遮光罩的雙絲燈泡⒊采用非對稱光形⒋采用前照燈自動變光器前照燈的防眩目措施⒈采用雙絲燈泡二、汽車信號燈概述

汽車上除照明燈外，還有用以指示其他車輛或行人的燈光信號標志，這些燈稱為信號燈。信號燈也分為外信號燈和內信號燈，外信號燈指轉向指示燈、制動燈、尾燈、示寬燈、倒車燈，內信號燈泛指儀表板的指示燈，主要有轉向、機油壓力、充電、制動、關門提示等儀表指示燈。各種信號燈的特點及用途見表1。表1信號燈的種類、特點及用途

種類

外信號燈

內信號燈

轉向燈

示寬燈

停車燈

制動燈

倒車燈

轉向指示燈

其他指示燈

工作時的特點

琥珀色交替閃亮

白或黃色常亮

白或紅色常亮

紅色常亮

白色常亮

白色閃亮

白色常亮

用途

告知路人或其他車輛將轉彎

標志汽車寬度輪廓

標明汽車已經停駛

表示已減速或將停車

告知路人或其他車輛將倒車

提示駕駛員車輛的行駛方向

提示駕駛員車輛的狀況

二、汽車信號燈概述汽車上除照明燈外，還有用1、汽車轉向燈及其閃光器

汽車轉向燈主要是用來指示車輛的轉彎方向，以引起交通民警、行人和其他駕駛員的注意，提高車輛行駛的安全性。另外，汽車轉向燈同時閃爍還用做危險警報的指示。汽車轉向燈的閃爍是通過閃光器來實現的，通常按照結構的不同和工作原理分為電熱絲式、電容式、翼片式、水銀式、晶體管式、集成電路式等。過去汽車轉向燈閃光器，多采用電熱式結構，由于它們工作穩定性差、壽命短、信號燈的亮暗不夠明顯，因而目前多采用結構簡單、體積小、工作穩定、使用壽命長的電子式閃光器即晶體管式和集成電路式兩大類。

1、汽車轉向燈及其閃光器汽車轉向燈主要是用（1）電容式閃光器電容式閃光器是利用電容器充、放電延時特性，使繼電器的兩個線圈產生的電磁吸力時而相同疊加，時而相反削減，從而使繼電器產生周期性開關動作，使得轉向信號燈及指示燈實現閃爍的。如圖19所示為電容式閃光器的圖19電容式閃光器結構及工作原理。1－觸點2－彈簧片3－串聯線圈4－并聯線圈5－滅弧電阻6－鐵心

7－電解電容器8－轉向燈開關9－左轉向信號燈及指示燈

10－右轉向信號燈及指示燈11－電源開關

（1）電容式閃光器（2）翼片式閃光器翼片式閃光器是利用電流的熱效應，以熱漲條的熱脹冷縮為動力，使翼片產生突變動作，接通和斷開觸點，使轉向信號燈及轉向信號指示燈實現閃爍的。如圖20、圖21所示分別為直熱及旁熱翼片彈跳式閃光器工作原理圖。圖20直熱翼片彈跳式閃光器圖21旁熱翼片彈跳式閃光器1、8－支架2－翼片3－熱漲條4－動觸點1－熱漲條

2－電阻絲

3－閃光器

4－動觸點

5－靜觸點6－轉向開關7－轉向指示燈5－靜觸點

6－翼片

7－支架

8－轉向開關

9－轉向信號燈9－左轉向信號燈及指示燈

10－右轉向信號燈及指示燈

（2）翼片式閃光器（3）晶體管式閃光器晶體管閃光器分有觸點式和無觸點式兩種：

1．觸點式晶體管閃光器2．無觸點晶體管閃光器圖5.23有觸點式晶體管閃光器圖5.25無觸點晶體管閃光器工作原理圖

（3）晶體管式閃光器2、電喇叭

目前汽車上所裝用的喇叭多為電喇叭，主要用于警告行人和其他車輛，以引起注意，保證行車安全。喇叭按發音動力有氣喇叭和電喇叭之分；按外形有螺旋形、筒形、盆形之分；按聲頻有高音和低音之分；按接線方式有單線制和雙線制之分。氣喇叭是利用氣流使金屬膜片振動產生音響，外形一般為筒形，多用在具有空氣制動裝置的重型載重汽車上。電喇叭是利用電磁力使金屬膜片振動產生音響，其聲音悅耳，廣泛使用于各種類型的汽車上。電喇叭按有無觸點可分為普通電喇叭和電子電喇叭。普通電喇叭主要是靠觸點的閉合和斷開，控制電磁線圈激勵膜片振動而產生音響的；電子電喇叭中無觸點，它是利用晶體管電路激勵膜片振動產生音響的。在中小型汽車上，由于安裝的位置限制，多采用螺旋形利益形電喇叭。盆形電喇叭具有體積小重量輕指向好噪聲小等優點。

2、電喇叭目前汽車上所裝用的喇叭(1)汽車電喇叭的結構及工作原理

筒形、螺旋形電喇叭筒形、螺旋形電喇叭的構造如圖28所示。其主要機件由山形鐵心、線圈、銜鐵、膜片、共鳴板、揚聲筒、觸點以及電容器等。膜片和共鳴板借中心桿與銜鐵、調整螺母、鎖緊螺母聯成一體。通過線圈的通斷使得膜片不斷振動，從而發出一定音調的音波，由揚聲筒加強后傳出。

圖28筒形、螺旋形電喇叭

1－揚聲器2－共鳴板3－膜片4－底板5－山形鐵心6－線螺柱7、13－調整螺釘

8、14－鎖緊螺母9－彈簧片10－銜鐵11－線圈12－鎖緊螺母15－中心桿

16－觸點17－電容器

18－導線19－接線柱

20－按鈕

(1)汽車電喇叭的盆形電喇叭

盆形電喇叭工作原理與筒形、螺旋形電喇叭相同，都是通過控制線圈的開閉使得膜片振動引起共鳴板共鳴來發聲的。只不過盆形電喇叭的發聲效果更好些，在沒有揚聲筒的情況下，仍能夠發出較大的聲響。其結構特點如圖29所示。

圖29盆形電喇叭

1－下鐵心

2－線圈

3－上鐵心

4－膜片

5－共鳴板

6－銜鐵

7－觸點

8－調整螺母

9－鐵心

10－按鈕

11－鎖緊螺母

盆形電喇叭電子電喇叭圖30為盆形電子電喇叭的結構，其電路如圖31所示。

圖30盆形電子電喇叭的結構圖31WDL－120G型電子電喇叭電路1－罩蓋2－共鳴板3－絕緣膜片4－上銜鐵R1－100ΩR2－470ΩD－2CZV－D478B

5－絕緣墊圈6－喇叭體7－線圈8－下銜鐵

9－鎖緊螺母

10－調節螺釘

11－托架

12－導線

由于晶體三極管取代了觸點，避免了觸點燒蝕等故障的產生，使得電喇叭的工作性能更為可靠。電子電喇叭(2)喇叭繼電器

為了得到更加悅耳的聲音，在汽車上常裝有兩個不同音調（高、低音）的喇叭。其中高音喇叭膜片厚，揚聲簡短，低音喇叭則相反。有時甚至用三個（高、中、低）不同音調的喇叭。裝用單只喇叭時，喇叭電流是直接由按鈕控制的，按鈕大多裝在轉向盤的中心。當汽車裝用雙喇叭時，因為消耗電流較大（喇叭繼電器15A～20A），用按鈕直接控制時，按鈕容易燒壞。為了避免這個缺點，采用圖32喇叭繼電器喇叭繼電器，其構造和接線方法如圖32

1一觸點臂

2一線圈

3一按鈕

所示。

4一蓄電池

5一觸點

6一喇叭

(2)喇叭繼電器（3）電喇叭的維護和調整

電喇叭的維護喇叭不作剛性安裝，在喇叭與固定架之間裝有片狀彈簧或橡膠墊;

喇叭觸點應保持清潔且接觸良好

;

電喇叭的調整

.音量的調整（調觸點壓力）音調的調整（調鐵心間隙）（3）電喇叭的維護和調整照明設備與信號系統的故