1、手閘類型及制動原理2、影響手閘制動的因素3、手閘制動的方法港式調車作業手閘制動手閘類型及制動原理我國鐵路或者使用的手閘，按構造的不同可分為4類，鏈子閘，螺絲閘，盒子閘。以鏈條閘為例:鏈條閘適用于敞車、棚車、罐車上。使用起來方便靈活，調整速度時便于松松緊緊。制動臺上有止銷。在擰閘是可以將閘盤卡緊，便于連續用力。擰閘是最好一緊一松的間接性制動方法，不宜擰死閘。在擰閘是可以將閘盤卡緊，便于連續用力。標準車輛的手閘一般靈活好用，效果也好。車組的大小直接影響制動距離的遠近。車輛在曲線上運行，由于車輪偏向曲線外軌并發生摩擦產生曲線阻力。不至于使車組降速太快，過早停車;停車試閘一般采用：一看，看閘鏈是否損壞，閘盤是否良好，閘桿是否彎曲，零部件是否齊全；擰閘的方法兩種1：端閘。空車，小車組慣性小，易于制動。不至于使車組降速太快，過早停車;使用起來方便靈活，調整速度時便于松松緊緊。在雨、露、霜、雪天氣。2、影響手閘制動的因素不至于使車組降速太快，過早停車;使在雨、露、霜、雪干燥溶化，增加制動力。使用起來方便靈活，調整速度時便于松松緊緊。利用人力轉動手制動輪或扳動手制動手把，通過制動裝置的杠桿作用，將人力傳到閘瓦上，是閘瓦要與車輪踏面摩擦產生制動力，組織車輪滾動，從而達到制動的目的。手閘制動的原理擰閘的方法兩種1：端閘。擰閘的方法兩種1：端閘。不至于使車組降速太快，過早停車;擰閘的方法兩種1：端閘。我國鐵路或者使用的手閘，按構造的不同可分為4類，鏈子閘，螺絲閘，盒子閘。在雨、露、霜、雪天氣。擰閘是最好一緊一松的間接性制動方法，不宜擰死閘。擰閘是最好一緊一松的間接性制動方法，不宜擰死閘。但磨閘時間不宜過長，以免閘瓦產生高溫降低摩擦。在雨、露、霜、雪天氣。標準車輛的手閘一般靈活好用，效果也好。(1)天氣的影響。在雨、露、霜、雪、霧天氣，軌面潮濕，摩擦系數小,制動力減弱，制動距離長。(2)線路坡度的影響。線路的坡度能夠對車輛產生坡道阻力，坡道阻力的大小，取決于線路坡度的大小和長短。（3）曲線的影響。車輛在曲線上運行，由于車輪偏向曲線外軌并發生摩擦產生曲線阻力。（4）車輛空重、車組大小的影響。車輛的空重。車組的大小直接影響制動距離的遠近。空車，小車組慣性小，易于制動。影響手閘制動的因素手閘制動的方法（1）選閘。目前手閘的類型比較多，制動力有強有弱，制動臺有高有低。為了進行有效制動必須進行選閘。可總結為“五不選”：“選大不選小”大型車的手閘制動力強。“選重不選空”因為重車的慣性大，重車被自動擋是可以使整個車組的速度迅速下降。“選前不選后”。選前是說選中間偏前，實踐證明制動力最強的閘位是車組的中間偏前，它易于牽制喂魚前后的車輛，整個車組的速度下降就快。選高不選低。閘位高的車輛制動員能戰隊高看得遠，易于瞭望，便于調速連掛。選標準不選雜型。標準車輛的手閘一般靈活好用，效果也好。（2）檢閘。手閘選好后要進行檢查，以防制動時失靈。在檢閘時，要注意看閘鏈是否完好，有無鏈環折斷或用鐵絲代替鏈環。如果有補單不能使用還要通知列檢人員進行修理。（3）試閘。手閘經過選擇壞人檢查后，還必須進行試驗，即停車試閘和牽出試閘。停車試閘一般采用：一看，看閘鏈是否損壞，閘盤是否良好，閘桿是否彎曲，零部件是否齊全；二擰，上車將手閘擰緊，看是否有彈力；三蹬，選車用腳蹬閘瓦、閘鏈，檢查其作用是否良好；四松，再上車把閘松開。（4）磨閘。在雨、露、霜、雪天氣。軌面及車輪踏面附有水滴，摩擦系數較小，因而軌面較滑，車齡不宜制動。磨閘是把手閘稍稍擰緊，讓閘瓦與車輪踏面產生摩擦發熱。使在雨、露、霜、雪干燥溶化，增加制動力。但磨閘時間不宜過長，以免閘瓦產生高溫降低摩擦。“選重不選空”因為重車的慣性大，重車被自動擋是可以使整個車組的速度迅速下降。在雨、露、霜、雪天氣。手閘經過選擇壞人檢查后，還必須進行試驗，即停車試閘和牽出試閘。如果有補單不能使用還要通知列檢人員進行修理。車輛在曲線上運行，由于車輪偏向曲線外軌并發生摩擦產生曲線阻力。“選大不選小”大型車的手閘制動力強。標準車輛的手閘一般靈活好用，效果也好。標準車輛的手閘一般靈活好用，效果也好。車組的大小直接影響制動距離的遠近。目前手閘的類型比較多，制動力有強有弱，制動臺有高有低。閘位高的車輛制動員能戰隊高看得遠，易于瞭望，便于調速連掛。1、手閘類型及制動原理擰閘的方法兩種1：端閘。(5)擰閘。擰閘是最好一緊一松的間接性制動方法，不宜擰死閘。原因:不至于使車組降速太快，過早停車;制動力太大，連掛率高。但是對于裝載重質貨物的平車進行手閘制動時，應該提前擰緊手閘制動，以防沖撞。

擰閘的方法兩種1：端閘。2：勒閘。進行手閘制動時，應該學會車輛溜行中，正確的觀速、觀距，做到眼、手、腦并用。觀速時，白天以近觀速為主，夜間或大霧天氣則用遠聽聲音和近觀速相結合的方法為好。近觀速時，如果從車上能較慢的數清軌枕根數，車速約為4km/h，若能較快的數清軌枕根數約為7km/h，能看清而數不清時，約為10km/h，接近看不清軌枕根數時，約為15km/h,看不清石渣形狀時，約為13~17Km/h,當看石渣成一條線時，約為25km/h以上。觀距主要用對比的方法，比如臨