貨物運輸組織試題（五一、單選題 (本題共15小題,每小題1分,共15分)下列運輸方式中，成本最低的是（ ）。A.鐵路運輸 B.航空運輸 C.水路運輸 D.公路運2.運輸的基本功能是產品轉移和（ ）。A.產品加工 B.產品增值 C.產品銷售 D.產品儲3.下列不屬于航空運輸的缺點的是（ ）。A.運載能力低、單位運輸成本高 B.受氣候條件限C.可達性差 D.安全性低下列哪項屬于危險貨物（ ）。A.毒害貨物 B.集重貨物 C.低溫貨物 D.超長貨5.易腐貨物適合選用以下哪種類型的集裝箱？（ ）A.罐式集裝箱 B.冷凍集裝箱 C.開頂集裝箱 D.臺架式集裝6.下列（ ）不是鐵路運輸的主要運輸種類。A.整車運輸 B.集裝箱運輸 C.散雜貨物運輸 D.零擔運7.與運輸距離有關的不合理運輸是（ ）。A.迂回運輸和過遠運輸B.重復運輸和無效運輸C.對流運輸和倒流運輸D.8.下列，（）不是運力選擇不當的形式。A.線路交叉B.鐵路、大型船舶的過近運輸C.棄水走陸D.運輸工具承載能力選擇不當9.鐵路運輸的經濟里程在（）。A.100km—300kmB.300km—500kmC.500km以上D.無限制10.SF表示（），如果SF越大，表示貨物越（）。A.貨物衡重，重 B.貨物積載因數，輕C.貨物積載因數，重 D.貨物衡重，輕班輪公司運輸的集裝箱貨物的交接方式通常是（ ）。A.CY/CFS B.CFS/CFS C.CY/CY 管道運輸區別于其他運輸方式的最顯著的特點是（ ）A.運量大 B.能耗小 C.速度快 D.專用性強聯合運輸按照組織方法可分為（ ）和（ ）兩大類。A.單一方式聯運，多種方式聯運 B.國內聯合運輸，國際聯合運C.協作式聯運，銜接式聯運 D.接力式聯運，網絡式聯運國際多式聯運經營人的經營形式主要包括獨立經營方式、兩企業間聯營方式和（ ）A.代理方式 B.合作方式 C.協作方式 D.邀請方式關于運輸表述錯誤的是（ ）。A.運輸是指人或物品借助于運力在空間產生的位置移動B.每單位運輸距離的成本隨著運輸距離的增加而減少C.利用運輸工具對貨物進行臨時儲存是為了降低成本D.隨著運輸工具裝載規模的增長，每單位載重量運輸成本上升二、多選題(本題共10小題,每小題2分,共20分)運輸時常見的參與者包括（）。托運方 運送工具提供方 承運方 D.中介方下列屬于集裝箱運輸的特點的是（）高效益 高效率 高投資 D.高風險與其他運輸方式相比，公路運輸的優越性體現在（）幾方面。機動靈活 可得性高 能耗低 D.可達性強原材料等大批量的貨物，價格低廉或容積形狀龐大的貨物運輸適合于那種運輸方式（）。公路運輸 水路運輸 鐵路運輸 D.航空運輸用綜合評價法選擇運輸方式，評價的尺度有（）。經濟性 迅速性 安全性 D.便利性零擔貨運班車主要采用（）。直達式零擔班車 中轉式零擔班車沿途式零擔班車 D.接力式零擔班車整車運輸是鐵路運輸的主要運輸形式，它有（）的特點。裝載量大 運費低 運輸速度快 D.能承擔的運量大依據承租人的不同營運要求，租船運輸可采用（）租船方式。航次租船 B.定期租船 C.包運租船 D.光船租9.鮮活易腐貨物運輸的特點有（ ）。A.季節性強，運量變化大 B.運輸時間上要求緊迫C.運輸途中需要特殊照料 D.運輸的路線需要事前考10.航空貨物運輸中集中托運的特點是（ ）。A.節省運費 B.提供方便 C.最迅速 D.提早結匯三、判斷題(本題共10小題,每小題1分,共10分)1.運輸生產的是無形產品，不能儲存。（）2.現代化的交通運輸系統由鐵路、水路、公路、航空四個部分組成。（）3.大陸橋運輸不屬于國際多式聯運。（）4.水路貨物運輸的營運方式可分為班輪運輸和租船運輸兩大類。（）5.運輸中由于雇員的惡意行為、不良企圖等造成的風險稱為人為風險。（）6.大副收據是船舶收到貨物的收據及貨物已裝船的憑證。（）7.危險貨物運輸時，易燃液體和爆炸品可以用一輛車進行運輸。（）8.我國對外開放水平最高的運輸方式是鐵路運輸。（）9.運輸距離、環節、工具、時間和費用是影響運輸合理化的決定性因素。（）10.運輸業是國家基礎產業，屬于服務業，具有公益性和競爭性雙重特征。（）四、簡答題(本題共3小題,每小題8分,共24分)1.比較鐵路運輸與水路運輸的技術經濟特性及其使用范圍。運輸合理化的措施有哪些？4常用的交接方式是哪幾種？其交接形態各是如何？五、計算題(本題共1小題,每小題11分,共11分)某企業出口柴油機一批，共15箱，總毛重為5.65公噸，總體積為10.676立方米。由青島裝中國遠洋運輸公司輪船，經香港轉船至蘇丹港，試計算某企業應付船公司運費多少？注：1）按柴油機的英文名稱dieselengine，查閱貨物分級表，柴油機屬于10級貨，計費標準為W/M；2）中國內地--香港航線10級貨從青島運至香港的費率為每運費噸22美元，香港中轉費為13美元；109510W/M。六、論述題(本題共1小題,每小題20分,共20分)面對二十一世紀，隨著物流業在我國社會經濟運行中作用的不斷顯現，各個領域都在規劃自己在物流方面的發展，并逐步形成具有本領域特點的物流體系。但這些物流系統之間缺乏溝通和協調，因此很難使之系統化，一體化那就更為遙遠了，以鐵路和公路二種主要的運輸方式而言，在各自規劃的結點中，大部分都是“分立”的，也就是說有鐵路、鐵路站點的地方沒有規劃相應的公路及